清华河流动力学概论第7章课件1

《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码 写在该小题后的括号） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正 比

材料力学课后答案范钦珊

材料力学课后答案范钦珊 普通高等院校基础力学系列教材包括“理论力学”、“材料力学”、“结构力学”、“工程力学静力学材料力学”以及“工程流体力学”。目前出版的是前面的3种“工程力学静力学材料力学”将在以后出版。这套教材是根据我国高等教育改革的形势和教学第一线的实际需求由清华大学出版社组织编写的。从2002年秋季学期开始全国普通高等学校新一轮培养计划进入实施阶段新一轮培养计划的特点是加强素质教育、培养创新精神。根据新一轮培养计划课程的教学总学时数大幅度减少为学生自主学习留出了较大的空间。相应地课程的教学时数都要压缩基础力学课程也不例外。怎样在有限的教学时数内使学生既能掌握力学的基本知识又能了解一些力学的最新进展既能培养学生的力学素质又能加强工程概念。这是很多力学教育工作者所共同关心的问题。现有的基础教材大部分都是根据在比较多的学时内进行教学而编写的因而篇幅都比较大。教学第一线迫切需要适用于学时压缩后教学要求的小篇幅的教材。根据“有所为、有所不为”的原则这套教材更注重基本概念而不追求冗长的理论推导与繁琐的数字运算。这样做不仅可以满足一些专业对于力学基础知识的要求而且可以切实保证教育部颁布的基础力学课程教学基本要求的教学质量。为了让学生更快地掌握最基本的知识本套教材在概念、原理的叙述方面作了一些改进。一方面从提出问题、分析问题和解决问题等方面作了比较详尽的论述与讨论另一方面通过较多的例题分析特别是新增加了关于一些重要概念的例题分析著者相信这将有助于读者加深对于基本内容的了解和掌握。此外为了帮助学生学习和加深理解以及方便教师备课和授课与每门课材料力学教师用书lⅣ程主教材配套出版了学习指导、教师用书习题详细解答和供课堂教学使用的电子教案。本套教材内容的选取以教育部颁布的相关课程的“教学基本要求”为依据同时根据各院校的具体情况作了灵活的安排绝大部分为必修内容少部分为选修内容。每门课程所需学时一般不超过60。范钦珊2004年7月于清华大学前言为了减轻教学第一线老师不必要的重复劳动同时也为了给刚刚走上材料力学教学岗位的青年教师提供教学参考资料我们将“材料力学”教材中全部习题作了详细解答编写成册定名为“材料力学教师用书”。全书包括教材中的全部11章内容的习题解答即:材料力学概述轴向载荷作用下杆件的材料力学问题轴向载荷作用下材料的力学性能圆轴扭转时的强度与刚度计算梁的强度问题梁的变形分析与刚度问题应力状态与强度理论及其工程应用压杆的稳定问题材料力学中的能量方法动载荷与疲劳强度概述以及新材料的材料力学概述。 1

《汽车理论》清华大学余志生版-期末考试复习题

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题(在每小题列出得四个备选项中,只有一项就是最符合题目要求得,请将其代码写 在该小题后得括号内) 1、评价汽车动力性得指标就是(A ) Ａ.汽车得最高车速、加速时间与汽车能爬上得最大坡度 B。汽车得最高车速、加速时间与传动系最大传动比 C.汽车得最高车速、加速时间与传动系最小传动比 D.汽车得最高车速、加速时间与最大驱动力 2、汽车行驶速度( Ｂ ) A.与发动机转速、车轮半径与传动系传动比成正比 B.与发动机转速与车轮半径成正比,与传动系传动比成反比 C。与发动机转速与传动系传动比成正比,与车轮半径成反比 D.与发动机转速成正比,与车轮半径与传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时,其行驶阻力包括(B )、 A、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力??Ｂ。滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C。空气阻力、坡度阻力、加速阻力D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时,其行驶阻力包括( A )、 A、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力?Ｂ、滚动阻力、空气阻力、加速阻力 C.空气阻力、坡度阻力、加速阻力?? D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻 力 5、汽车加速上坡行驶时,其行驶阻力包括( Ｄ )。 Ａ。滚动阻力、空气阻力、坡度阻力??Ｂ。滚动阻力、空气阻力、加速阻力Ｃ.空气阻力、坡度阻力?、加速阻力?D、滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时得空气阻力包括(D )。 Ａ.摩擦阻力与形状阻力???Ｂ、摩擦阻力与干扰阻力 C、形状阻力与干扰阻力????D。摩擦阻力与压力阻力 7、汽车行驶时得空气阻力(B )。 A、与车速成正比????? B. 与车速得平方成正比 C、与车速得３次方成正比????D。与车速得４次方成正比 8、汽车行驶时得空气阻力(Ｃ)、 A、与迎风面积与车速成正比??B。与迎风面积得平方与车速成正比 C。与迎风面积与车速得平方成正比??D。与迎风面积得平方与车速得平方成正比 9、同一辆汽车,其行驶车速提高1倍,空气阻力增大(C )。

最新清华大学版土力学课后答案资料

第一章1-1: * r m 心 r ：g g = v “ m s 121.5 “ 3 V s s 45cm s 心 2.7 “'： i sat - w =20.6 -10 =10.6KN /m 3 斗 m s 121.5 3 d s g *10=16.9KN/m V 72 则 sat ? d 1-2: 已知：G s =2.72 设 V s =1cm 3 ，s =2.72g/cm 3 m s = 2.72g d = 'd g =匹 g 二272 *? =16KN / m 3 d d V 1.7 贝U = - w =20.1-10 = 10.1KN /m 3 当0二75%时， m w = ：W V V S -1.0*0.7*75% -0.525g m w m s 0.525 2.72 = 19.3% =:? g V 0.525 2.72 *10 -19.1KN /m 3 1.7 已知: 3 V=72cm 3 m=129.1g m s =121.5g G s =2.70 则: m _m s w m s 129 f6.3% 121.5 129 1 *10 =17.9KN / 72 V/ 二v -V s = 72-45 = 27cm 3 sat = '"sat g 1.0* 27 121.5 *10 二 20.6KN / m 3 72 V 1.7 *10 =20.1KN /m 3

1-3: 3 4 7 mu = 6V =1.70*10 *8*10 =13.6*10 kg m w =m s w =13.6*107 *20% =2.72*107 kg 1-4: 甲： I p = W[_ —Wp = 40 —25 = 15 设V s =1则 m s 「「V s =2.7g m w =2.7*30% -0.81g 又因为S r =100% V V 4。81 w = 19.4KN /m 3 d =讥=14.8 KN /m 3 十0.81 乙: m s d _ V s V w 1.81 2.7 3 1.48g / cm m s m w P 13.6*107 2.72*107 1.92*103 85000m 3 P = V s 叫斗2^! 伽 V w 1 0.81

汽车理论期末复习题

一、填空题 1、汽车动力性主要由最高车速、加速时间和最大爬坡度三方面指标来评定。 2、汽车加速时间包括原地起步加速时间和超车加速时间。 3、汽车附着力决定于地面负着系数及地面作用于驱动轮的法向反力。 4、我国一般要求越野车的最大爬坡度不小于60%。 5、汽车行驶阻力主要包括滚动阻力、空气阻力、坡度阻力和加速阻力。 6、传动系损失主要包括机械损失和液力损失。 7、在同一道路条件与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率就越小，燃油消耗率越大。 8、在我国及欧洲，燃油经济性指标的单位是L/100KM，而在美国燃油经济性指标的单位是mile/USgal。 9、汽车带挂车后省油的原因主要有两个，一是增加了发动机的负荷率，二是增大了汽车列车的利用质量系数。 10、制动性能的评价指标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向的稳定性。 11、评定制动效能的指标是制动距离和制动减速度。 12、间隙失效可分为顶起失效、触头失效和托尾失效。 12、车身-车轮二自由度汽车模型，车身固有频率为2.5Hz，驶在波长为6米的水泥路面上，能引起车身共振的车速为54km/h。 13、在相同路面与车速下，虽然发动机发出的功率相同，但档位越高，后备功率越小，发动机的负荷率就越高，燃油消耗率越低。 14、某车其制动器制动力分配系数β=0.6，若总制动器制动力为20000N，则其前制动器制动力为1200N。 15、若前轴利用附着系数在后轴利用附着系数之上，则制动时总是前轮先抱死。 16、汽车稳态转向特性分为不足转向、中心转向和过多转向。转向盘力随汽车运动状态而变化的规律称为转向盘角阶段输入。 17、对于前后、左右和垂直三个方向的振动，人体对前后左右方向的振动最为敏感。 18、在ESP系统中，当出现向左转向不足时，通常将左前轮进行制动；而当出现向右转向过度时，通常将进行制动。 19、由于汽车与地面间隙不足而被地面托起、无法通过，称为间隙失效。 20、在接地压力不变的情况下，在增加履带长度和增加履带宽度两个方法中，更能减小压实阻力的是增加履带长度。 21、对于具有弹性的车轮，在侧向力未达到地面附着极限的情况下，车轮行驶方向依然会偏离其中心平面的现象称为轮胎的侧偏现象。 22、车辆土壤推力与土壤阻力之差称为挂钩牵引力。 二、选择题 1、评价汽车动力性的指标是（C） A、最高车速、最大功率、加速时间 B、最高车速、最大功率、最大扭矩 C、最高车速、加速时间、最大爬坡度 D、最大功率、最高车速、最大爬坡度 2、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（D）。 A、1倍 B、2倍 C、3倍 D、4倍 3、汽车行驶的道路阻力包括（A） A、滚动阻力+坡度阻力 B、滚动阻力+空气阻力 C、空气阻力+坡度阻力 D、空气阻力+加速阻力 4、下列关于改善燃油经济性说法错误的是（B）

汽车理论 课后题答案 清华大学 余志生文档

第一章 1.1、试说明轮胎滚动阻力的定义、产生机理和作用形式? 答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时受到的道路在行驶方向上的分力称为滚动阻力。 2）产生机理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。这种迟滞损失表现为一种阻力偶。 当车轮不滚动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮滚动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a, 它随弹性迟滞损失的增大而变大。即滚动时有滚动阻力偶矩 a F T z f = 阻碍车轮滚动。 3）作用形式：滚动阻力 fw F f = r T F f f = （f 为滚动阻力系数） 1.2、滚动阻力系数与哪些因素有关？ 提示：滚动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料、气压等有关。 1.3、确定一轻型货车的动力性能（货车可装用4档或5档变速器，任选其中的一种进行整车性能计算）： 1）绘制汽车驱动力与行驶阻力平衡图。 2）求汽车的最高车速、最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率。 3）绘制汽车行驶加速倒数曲线，用图解积分法求汽车有Ⅱ档起步加速行驶至

70km/h 的车速－时间曲线，或者用计算机求汽车用Ⅱ档起步加速至70km/h 的加速时间。 轻型货车的有关数据： 汽油发动机使用外特性的Tq —n 曲线的拟合公式为 4 32) 1000 (8445.3)1000(874.40)1000(44.165)1000(27.25913.19n n n n Tq -+-+-= 式中, Tq 为发功机转矩(N ·m)；n 为发动机转速(r ／min)。 发动机的最低转速 n min =600r/min ，最高转速n max =4000 r ／min 装载质量 2000kg 整车整备质量 1800kg 总质量 3880 kg 车轮半径 0.367 m 传动系机械效率 ηт ＝0.85 波动阻力系数 f ＝0.013 空气阻力系数×迎风面积 C D A ＝2.772 m 主减速器传动比 i 0＝5.83 飞轮转功惯量 I f ＝0.218kg ·2m 二前轮转动惯量 I w1＝1.798kg ·2m 四后轮转功惯量 I w2＝3.598kg ·2m 变速器传动比 i g (数据如下表) 轴距 L ＝3.2m

汽车理论清华大学余志生版期末考试复习题

汽车理论清华大学余志生版期末考试复习题 集团文件发布号：（9816-UATWW-MWUB-WUNN-INNUL-DQQTY-

汽车理论习题集必考试题 一、单项选择题（在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的， 请将其代码写在该小题后的括号内） 1、评价汽车动力性的指标是（A ） A．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 B．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 C．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 D．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力 2、汽车行驶速度（ B ） A．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 B．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 C．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 D．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比 3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（B ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气阻力、加速 阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ A ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气 阻力、加速阻力

C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ D ）。 A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力B．滚动阻力、空气 阻力、加速阻力 C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6、汽车行驶时的空气阻力包括（D ）。 A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力 C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力 7、汽车行驶时的空气阻力（B ）。 A. 与车速成正比 B. 与车速的 平方成正比 C. 与车速的3次方成正比 D. 与车速的4次方 成正比 8、汽车行驶时的空气阻力（C ）。 A. 与迎风面积和车速成正比 B. 与迎风面积的平 方和车速成正比 C. 与迎风面积和车速的平方成正比 D. 与迎风面积的平 方和车速的平方成正比 9、同一辆汽车，其行驶车速提高1倍，空气阻力增大（C ）。

《汽车理论》清华大学余志生版_考试复习题 2

二、判断题（只判断正确与错误，在正确的小题后括号内画“√”，在错误 的小题后括号内画“×”） 1、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。 （×） 2、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。 （×） 3、在硬路面上滚动阻力产生的根本原因是轮胎与路面的摩擦。 （×） 4、当汽车的所有车轮都飞离地面后，其滚动阻力仍然存在。（×） 5、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。（×） 6、汽车的动力特性图可以用来比较不同车重和空气阻力的车辆的动力 性能。（×） 7、质量不同但动力特性图完全相同的两辆汽车，其最高车速和最大驱 动力相同。（×） 8、空车和满载时汽车的动力性能没有变化。（×） 9、变速器在不同挡位时，发动机的最大功率相同。（√） 10、变速器在不同挡位时，汽车的最大驱动力不同。（√） 11、汽车超车时应该使用超速挡。（×） 12、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。（×） 13、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。（√） 14、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。（√） 15、增大轮胎与地面的接触面会提高附着能力。（√） 16、汽车的后备功率越大，则其加速能力、上坡能力和最高车速也越大。 （） 17、发动机的后备功率越大，汽车的最高车速越大。（×） 18、发动机的负荷率越低，汽车的燃油经济性越好。（×） 19、增加挡位数会改善汽车的动力性和燃油经济性。（√） 20、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。（√） 21、汽车的等速百公里燃油消耗量是全面反映汽车实际运行情况的燃油 经济性指标。（×） 22、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比 于传动效率成。（√） 23、车开得慢，油门踩得小，就一定省油。（×） 24、只要发动机省油，汽车就一定省油。（×）还有传动系