吉大19年3月课程考试《汽车事故工程》离线作业考核要求【辅导答案】
2018-2019学年第一学期期末考试《汽车事故工程》大作业
一、名词解释（每小题3分，共15分）
1、汽车事故工程
答：运用与交通事故有关的理论，分析事故发生的原因，提出交通事故方法对策，改进汽车设计，使汽车在发生碰撞交通事故时，保护交通参与者的一门交叉学科。
2、碰撞数
答：恢复系数：碰撞数(Collision coefficiency)也称为恢复系数(Restitution factor)。它是描述弹塑性碰撞的一种度量。进行碰撞计算时，需要提供材料碰撞数ε。
当速度V C很小时，ε≈1；
当速度V C较大时，ε＜1；
当速度V C很大时，ε＜＜1；
3、事故分析
答：主要是分析事故发生的原因，利用统计学的方法对事故进行分类，找出事故的重点或典型类型和形态，提出改进交通安全管理、汽车安全设计、道路交通安全设施的措施。
4、安全度
答：安全度是描述一个技术过程或状态的危险程度大于其代表值（或危险界限值）的一种度量：
5、碰撞形式
答：碰撞形式是考虑碰撞事故的一种具体碰撞种类的碰撞状态。碰撞形式可以划分为正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞和翻车。
二、简答题（每小题7分，共28分）
1、汽车紧急制动时其前后轮轮胎痕迹有何区别？
基础工程吉林大学,网络教育,大作业答案
一、选择题（每小题3分，共30分） 1. 对桩的布置方案有影响的因素是（ A B C ）。 A.桩的中心距； B.上部结构布置； C.荷载分布； D.承台标高和其材料性能 2. 在极限承载力下，桩顶荷载主要由桩侧阻力承担的桩称为（ C D ）。 A.摩擦端承桩； B.端承桩； C.摩擦桩； D.端承摩擦桩 3. 减少建筑物不均匀沉降的建筑措施包括下述（A B C ） A建筑物体型力求简单； B 适当设置沉降缝； C 合理确定相邻建筑物的间距； D 设置圈梁 4.某地区标准冻深为 1.9m，地基由均匀的粉砂土组成，为冻胀土，场地位于城市市区，基底平均压力为130 kPa，建筑物为民用住宅，基础尺寸2.0m×2.0m，基础的最小埋深（ B ）m。 A 1.2； B 1.15； C 1.25； D 1.9 5.在地下水位较高的市区建设高层建筑，适宜采用的桩型有（ A C ）。 A.静压式预制桩； B.打入式预制桩； C.钻孔灌注桩； D.挖孔灌注桩 6. 淤泥、淤泥质土、湿陷性黄土等地基的浅层处理，宜采用（ D ）。 A堆载预压法； B 强夯法； C 振冲法； D 换填法 7. 对于基底压力分布下列说法中( B C D )正确。 A柔性基础底面的接触压力是均匀分布的； B 柔性基础基底反力分布与作用荷载分布相同； C 刚性基础在中心荷载作用下沉降均匀，基底的沉降处处相等，基底保持水平； D刚性基础当中心荷载不大时，基底反力呈马鞍形分布 8混凝土灌注桩的桩身混凝土强度等级不得低于（ D ） A C35； B C25； C C20； D C15 9.地基基础设计为甲级的建筑物，在进行地基基础设计时，需要进行的计算和满足的是（ABCD） A.持力层地基承载力； B.软弱下卧层地基承载力； C.地基变形设计； D.地基的抗冻胀要求 10. 部分挤土桩中包括（ B D ）。 A混凝土预制桩； B 钢管桩； C 沉管灌注桩； D 预钻孔打入式预制桩 二、简答题（每小题8分，共40分）
吉大20年9月课程考试《电力系统分析》离线大作业考核100分
吉林大学网络教育学院 2019-2020学年第二学期期末考试《电力系统分析》大作业 学生姓名专业 层次年级学号 学习中心成绩 年月日
作业要求：大作业要求学生手写完成，提供手写文档的清晰扫描图片，并将图片添加到word文档内，最终wod文档上传平台，不允许学生提交其他格式文件（如JPG，RAR等非word文档格式），如有雷同、抄袭成绩按不及格处理。 一计算题 (共9题，总分值90分 ) 1. 有一台型10kv网络供电的降压变压器，铭牌给出的试验数据为：。 试求（1）计算折算到一次（二次）侧的变压器参数，并作其Г型Π型等值电路 变压器不含励磁之路时的Π型等值电路。（10 分）
2. 降压变压器及等效电路示于图5-7a、b。折算至一次侧的阻抗为Ω。已知在最大负荷和最小负荷时通过变压器的功率分别为，一次侧的电压分别为=110KV和113KV。要求二次侧母线的变化不超过6.0—6.6KV的范围，试选择分接头。 图5-19 习题5-8a 5-8b （10 分）
3. 简单电力系统如图7-52习题7-7所示，已知元件参数如下：发电机：，=0.16， =0.19；变压器：，=10。5，k点分别发生单相接地、两相短路、两相接地和三相短路时，试计算短路点短路电流的有名值，并进行比较分析。 图7-52 习题7-7（10 分）
4.已知一200km长的输电线，R=0.1Ω/km，L=2.0mH/km，C=0.01μF/km，系统频率为50Hz。使用（1）短线路，（2）中程线路，（3）长线路模型求其π形等效电路。（10 分） 解： （1）短线路一字型等值电路参数： （2）中程线路∏形等值电路参数（不需修正）： （3）长线路：
西南大学202009-基础工程作业答案
单项选择题 1、在同一条件下，进行静载荷试验的桩数不宜少于总桩数的（）。 1. 2% 2. 4% 3. 3% 4. 1% 2、某联合桩基础如下图所示，柱1的轴力N1=3500kN，柱2的轴力N2=2000kN。试求：柱荷载产生的最大桩顶反力最接近下列哪个数值？（） 1. 800 kN。 2. 500kN； 3. 600 kN； 4. 700 kN； 3、对土层情况、各桩的直径、入土深度和桩顶荷载都相同的摩擦型群桩（s=3d）的沉降量将比单桩（）。
1.小 2.大或小 3.大 4.两者相同 4、某墙下条形基础，顶面的中心荷载F k=180kN/m，基础埋深d=1.0,地基承载力特征值 f a=180kPa，确定基础的最小底面宽度是（）。 1. 1.0m 2. 1.2m 3. 0.8m 4. 1.13m 5、多层砌体承重结构设置圈梁时，若仅设置两道，则应（）。 1.在房屋中部适当楼层窗顶或楼板下面各设置一道 2.在基础面附近和顶层窗顶或楼板下面各设置一道 3.在基础面附近和底层窗顶或楼板下面各设置一道 4.在顶层和下一层窗顶或楼板下面各设置一道 6、在下列措施中不能预防沉桩对周围环境的影响的是（）。 1.设置防震沟 2.控制沉桩速率 3.采取预钻孔沉桩 4.采取有远到近的沉桩顺序 7、由（）得到的地基承载力特征值无须进行基础宽度和埋深修正。 1.地基载荷试验
2.以上都是 3.规范承载力表格 4.土的抗剪强度指标以理论公式计算 8、强夯法一般不宜加固（）。 1.弱风化岩 2.碎石土 3.粘性土 4.杂填土 9、条形基础的地基主要受力层深度为（）。 1. 6b 2. 2b 3. 3b 4. b 10、预制桩的垂直偏差应控制的范围是（）。 1. 1﹪之内 2. 3﹪之内 3. 1.5﹪之内 4. 2﹪之内 11、地基的短期承载力与（）无关。 1.土的状态 2.土的抗剪强度指标 3.基础宽度
(完整版)发动机原理复习题_吉林大学汽车工程学院..
1循环热效率：循环功和循环加热量之比 2循环平均压力：单位汽缸工作容积所做的循环功 3压缩比：气缸的总容积与气缸压缩容积之比 4指示功;一个实际循环工质对活塞所做的有用功称为循环指示功 5平均指示压力：发动机单位气缸工作容积一个循环所做的指示功 6指示功率：发动机单位时间所做的指示功 7指示热效率：实际循环指示功Wi与所消耗的燃料热量Qi之比。 8指示燃油消耗率：单位指示功的耗油量通常以每千瓦小时的耗油量表示［g/（kw.h）］。 9有效功率：曲轴对外输出的功率，称为有效功率 10有效扭矩：发动机工作时，由功率输出轴输出的扭矩 11平均有效压力：单位气缸工作容积输出的有效功 12有效热效率：有效功We（J）与所消耗燃料热量Ql之比值。 13有效燃油消耗率：单位有效功的耗油量 14升功率：是发动机每升工作容积所发出的有效功率。 15比质量：是发动机的干质量m与所给出的标定功率之比，它表征质量利用程度和结构紧凑性。 16强化系数：平均有效压力Pme与活塞平均速度Cm的乘积称为强化系数 17机械效率：有效功率Pe和指示功率Pi的比 18气门叠开：由于排气门的迟后关闭和进气门的提前开启，导致进、排气门同时开启的现象。 19换气损失: 换气损失=排气损失+进气损失。 20泵气损失：主要指活塞在强制排气过程和进气过程中所造成的损失。 21充气效率：充气效率是实际进入气缸的新鲜工质的质量与进气状态下充满气缸工作容积的新鲜工质的质量的比值. 22残余废气系数：进气过程结束时气缸内残余废气量与气缸中新鲜充量的比值。 23进气马赫数：进气马赫数是进气门处气体的平均速度与该处声速c的比值。 24过量空气系数：提供的空气量L与理论上所需空气量L0之比，称为过量空气系数。 25燃料的低热值：1kg燃料完全燃烧所放出的热量，不包括水蒸汽凝结后放出的汽化潜热。26理论混合气热值：单位数量的可燃混合气燃烧所产生的热量。 27火焰传播速度：火焰前锋相对于未燃混合气向前推进的速度 28燃烧速度：单位时间燃烧的混合气量 29爆震燃烧：处在最后燃烧位置上的那部分未燃混合气（常称末端混合气），受到压缩和辐射热的作用，加速了先期反应产生了自燃。压力冲击波反复撞击缸壁。气缸内 发出特别尖锐的金属敲击声，亦称之敲缸。 30表面点火：由燃烧室内炽热表面（如排气门头部、火花塞绝缘体或零件表面炽热的沉积物等）点燃混合气的现象，统称表面点火。 31点火提前角：点火提前角是从发出电火花到上止点间的曲轴转角。 32喉管真空度：指化油器喉管最小截面处因气体流速加大而产生的负压。 33进气管真空度：指节气门后进气管中的负压 34喷油泵速度特性：喷油泵油量控制机构（齿条或拉杆）位置固定，循环供油量随喷油泵转速度变化的关系 35供油规律：指单位时间（或转角）喷油泵的供油量随时间（或转角）的变化关系 36喷油规律：单位时间（或转角）喷油器喷火燃烧室内的燃油量随时间（或转角）的变化关系
工程数学离线作业
浙江大学远程教育学院 《工程数学》课程作业 姓名：钟标学号：715129202009 年级：2015春学习中心：浙大校内直属学习 中心（紫金港）—————————————————————————————《复变函数与积分变换》 第一章 1.1计算下列各式： （2）、（a-bi）3 解（a-bi）3=a3-3a2bi+3a(bi)2-(bi)3 =a3-3ab2+i(b3-3a2b) ； （3）、； 解== == 1.2、证明下列关于共轭复数的运算性质： （1）； 证()-i() ==
（2） 证= = =-- ==()() =-- 即左边=右边，得证。 （3）=(Z2≠0) 证==（） == == 1.4、将直线方程ax+by+c=0 (a2+b2≠0)写成复数形式［提示：记x+iy=z］ z+A+B=0，其中A=a+ib，B=2C(实数) 。 解由x=，y=代入直线方程，得
()+()+c=0, az+-bi()+2c=0, (a-ib)z+( a+ib)+2c=0, 故z+A+B=0，其中A=a+ib，B=2C 1.5、将圆周方程a(x2+y2)+bx+cy+d=0 (a≠0)写成复数形式（即用z与来表示，其中z=x+iy） 解：x=，y=，x2+y2=z代入圆周方程，得 az+()+()+d=0，2az+(b-ic)z+(b+ic)+2d=0 故Az++B+C=0，其中A=2a，C=2d均为实数，B=b+ic 。 1.6求下列复数的模与辅角主值： （1）、=2， 解 arg()=arctan= 。 1.8将下列各复数写成三角表示式： （2）、i；
微波遥感基础第一次大作业
微波遥感基础 大作业 学院：电子工程学院
一. 微波传感器与光学或红外相比的优缺点？ 答：优点: （1）能够全天候、全天时工作 微波具有穿透云层、雾和小雨的能力，而且太阳辐射对辐射测量没有太大的影响。因此微波辐射测量既可在恶劣的气候条件下，也可以在白天和黑夜发挥作用，具有较强的全天候、全天时的工作能力，这一特性优于可见光和红外波段的探测系统。 （2）对地物有一定的穿透能力 微波对地物的穿透深度因波长和物质不同有很大差异，波长越长，穿透能力越强。同一种土壤湿度越小，穿透越深。微波对干沙可穿透几十米，对冰层能穿透100m左右，但对潮湿的土壤只能穿透几厘米到几米。a.微波穿透土壤的深度与土壤湿度、类型及工作频率有关。b. 微波穿透植物层的深度，取决于植物的含水量，密度，波长和入射角。如果波长足够长而入射角又接近天底角，则微波可穿透植被区而到达地面。因此，微波频率的高端（波长较短）只能获得植被层顶部的信息，而微波频率的低端（波长较长），则可以获得植被层底层甚至地表以下的信息。 （3）对某些地物具有特殊的波谱特性 比如微波高度计和合成孔径雷达具有测量距离的能力，可用于测定大地水准面；还可以利用微波探测海面风在可见光、红外波段所观测的颜色基本上取决于植被和土壤表层分子的谐振特性，而微波波段范围内观察到的“颜色”则取决于研究对象面或体的几何特性以及体介电特性，这样，将微波、可见光和红外辐射配合运用，就能够研究表面上几何的和体介电的特性以及分子谐振的特性。另外，微波还可以提供某些附加的特性，这使其在某些应用方面具有独到之处。例如，根据不同类型冰的介电常数不同可以探测海冰的结构和分类；根据含盐度对水的介电常数的影响可以探测海水的含盐度等等。 （4）具有多极化特性 不同的极化特性，表现更加丰富的目标特征信息。HH 极化方式，VV 极化方式， HV 极化方式，VH 极化方式。 （5）雷达可以进行干涉测量 微波遥感的主动方式即雷达遥感不仅可以记录电磁波的振幅信号，还可以记录电磁波的相位信息，通过相位信息可以进行雷达干涉测量。例如：可以实现地形主动干涉测量，微波遥感的主动方式可进行干涉测量对地形变化进行监测，实现InSAR地形测量 缺点： （1）SAR一般是侧视成像，侧视SAR图像具有阴影、迎坡缩短、顶底倒置等几何失真。 （2）光学成像通常是一次成像，而SAR是多次扫描后的叠加成像，成像的效果与雷达的一些实际状态有关。 （3）相干斑现象严重，解译困难。 （4）微波传感器的空间分辨率要比可见光和红外传感器低。 （5）其特殊的成像方式使得数据处理和解译相对困难些。 （6）与可见光和红外传感器数据不能在空间位置上一致。
吉林大学汽车工程学院
吉林大学汽车工程学院文献阅读综述 学号2009422105 姓名王秋林 专业车身工程 导师那景新 完成时间2010年9 月28 日 汽车工程学院 2010年9月28
一汽车被动安全性研究概述 1 汽车安全问题 汽车安全、节能和环保问题已成为当今汽车工程领域三大具有重要社会、经济意义的研究热点，并且得到了有关政府部门的高度重视。 汽车安全性一般分为主动安全性、被动安全性、事故后安全性和生态安全性。主动安全性，又称积极安全性，主要是指汽车防止或减少道路交通事故发生的性能；被动安全性，又称消极安全性，是指交通事故发生后，汽车减轻人员伤害程度或货物损失的能力。由于汽车被动安全性总是与广义的汽车碰撞事故联系在一起，故又称为“汽车碰撞安全性”；事故后安全性是指汽车能否迅速消除事故后果、同时避免新的事故发生的性能；生态安全性是指发动机排气污染、汽车行驶噪声和电磁波等符合标准、不给环境造成危害的性能。而习惯上我们把汽车的安全性简单理解为主动安全性和被动安全性两大类。 （1）主动安全性（Active Safety） 所谓主动安全性是指在交通事故发生前采取的安全措施，这些措施应尽可能的避免交通事故的发生，是使汽车能够识别潜在的危险因素自动减速，或当突发因素作用时，能够在驾驶员的操纵下避免发生交通事故的性能。目前，已发展成熟的主动安全性装置和技术主要包括：车轮防抱死制动系统(ABS)、牵引力控制系统(TCS)、主动悬架、四轮转向、四轮驱动、车距雷达报警系统和汽车全球定位导航系统(GPS)等。但是，汽车主动安全性并不能完全预防大部分
交通事故的发生，因此提高汽车本身在发生交通事故时保护乘员、行人免受或减轻伤亡的汽车被动安全性也是汽车安全研究的主要课题。 （2）被动安全性（Passive Safety） 所谓被动安全性是指当汽车发生不可避免的交通事故后，能够对车内乘员或车外行人进行保护，以免发生伤害或使伤害减低到最低程度的性能。汽车被动安全性研究着眼于如何合理地进行车身结构安全性设计，利用车身结构的变形尽可能地吸收能量以减少对乘员的冲击和防止车厢的变形。同时，又要利用乘员约束系统，防止和减少乘员与车厢部件发生再次冲击造成的“二次伤害”。车身结构的安全性设计和乘员约束系统的采用，两者相辅相成，密不可分。 汽车碰撞安全性问题自汽车诞生以来就存在，但早期由于车速过低，车辆相对较少而未引起人们的重视。随着汽车工业的发展，汽车保有量的急剧增加和车速的提高，汽车碰撞事故越来越多。交通事故不仅威胁着人类的生命，同时也给人们带来诸如心理、精神、法律诉讼等多方面的问题，道路交通事故己成为深刻的全球性社会问题。 如何提高汽车在碰撞过程中的被动安全性能, 最大限度地避免或减轻乘员在汽车碰撞中的伤亡将成为汽车被动安全性研究的重要课题。 2 汽车被动安全性研究内容 汽车的被动安全性研究在国外开始于上世纪六十年代，并随着计算机技术和试验手段的提高取得了长足的发展。作为推销汽车产
发动机原理复习题-吉林大学汽车工程学院
发动机原理复习题-吉林大 学汽车工程学院 -标准化文件发布号：（9456-EUATWK-MWUB-WUNN-INNUL-DDQTY-KII
一、名词解释 η 2、循环平均压力P t 1、循环热效率 t 3、压缩比ε 4、指示功 5、平均指示压力 6、指示功率 7、指示热效率 8、指示燃料消耗率 9、有效功率 10、有效扭矩 11、平均有效压力 12、有效热效率 13、有效燃料消耗率 14、升功率 15、比质量 16、强化系数 17、机械效率。 18、平均机械损失压力 19、气门叠开 20、换气损失 21、泵气损失 22、充气效率 23、残余废气系数 24、进气马赫数 25、过量空气系数 26、燃料的低热值 27、理论混合气热值内 28、火焰传播速度 29、燃烧速度 30、爆震燃烧 31、表面点火 32、点火提前角 33、喉管真空度 34、进气管真空度 35、喷油泵速度特性 36、供油规律 37、喷油规律 38、废气再循环 39、发动机排量 40、扭矩储备系数 41、转速储备系数 42、稳定调速率 43、瞬时调速率 44、调速器不灵敏度 45、理论空气量 46、排气微粒 47、排气损失 48、进气损失 49、自由排气损失 50、强制排气损失 51、柴油机工作粗暴 52、全程式调速器 53、两极式调速器 54、发动机的工况 55、发动机的特性 56、早燃 57、二行程发动机的扫气效率 58、二行程发动机的给气效率 59、进气管的动态效应 60、二次喷射 61、油束的雾化质量 二、填空题 1、发动机实际循环是由过气、压缩、燃烧、（）和排气三个过程组成。 2、发动机实际循环是由过气、压缩、（）膨胀和排气五个过程组成。 3、内燃机的机械损失包括三部分，它们是摩擦损失、驱动附件损失和（）损失。 4、内燃机的机械损失包括三部分，它们是磨擦损失、（）和泵气损失。 5、内燃机的机械损失包括三部分，它们是（）驱动附件损失和泵气损失。 6、柴油机进气终了压力大于汽油机是因为（）。 7、柴油机压缩终了压力大于汽油机主要是因为（）。 8、汽油机最高燃烧温度大干柴油机是因为（）。
西南大学-基础工程-2015作业答案
西南大学-基础工程-2015作业答案
基础工程 1：[单选题]1. 下列钢筋混凝土基础中，抗弯刚度最大的基础形式是（） A：柱下条形基础 B：十字交叉基础 C：箱形基础 参考答案：C 2：[单选题] 6.试分析当冻结时间相同时，下列何种组合情况下，地基土冻害最严重?( ) ①粘土②砂土③粉土④无水源补给⑤有水源补给 A：①④B：②⑤C：③⑤参考答案：C 3：[单选题] 7. 为消除黄土地基的湿陷性，下列哪些地基处理的方法比较适宜( ) ①强夯法；②化学灌浆法；③堆载预压法；④垫层法，⑤树根桩；⑥开挖置换法 A：①②B：③④⑤C：①⑥参考答案：C 4：[单选题] 9. 预压法适合于处理何种地基?( ) A：碎石类土和砂土 B：湿陷性黄土 C：淤泥、淤泥质土和饱和软粘土 参考答案：C 5：[单选题]10. 淤泥或淤泥质土地基处理，检测其抗刃强度应该采取何种测试方法?( ) A：十字板剪切试验B：室内试验C：静载荷试验参考答案：A 6：[单选题] 14. 膨胀地基土易于遭受损坏的大都为埋暨深度较浅的低层建筑物，因此，建筑物的基础最好采用下述哪种基础较好?〔) A：片筏基础B：条形基础C：墩式基础参考答案：C 7：[单选题]8. 下列地基处理的方法中，当场地允许时，采取哪一种方法来处理较大的松散砂土地基较为有效和经济?（）A：换土垫层 B：强夯 C：砂土堆载预压 参考答案：C 8：[单选题] 11.下列桩型中，哪些是属于排挤土桩?( ) ①钢筋混凝土顶制校②钻孔灌注桩③带靴的沉管灌注校④钢管桩⑤木桩⑥H形钢桩 A：①⑤⑥B：①②③C：①④⑤参考答案：B 9：[单选题]12.桩基础中桩距与桩径之比越大，下述哪种效应作用越强?( ) A：应力叠加效应B：)群校效应C：承台效应参考答案：B 10：[单选题] 13. 黄土的湿陷性系数是指( ) A：由浸水引起的试样湿陷性变形量与试样升始高度之比 B：由浸水引起的试样湿陷性变形量与试样湿陷前的高度之比 C：由浸水引起的试样的湿陷性变形量加上压缩变形量与试样开始高度之比 参考答案：A 11：[单选题]
吉林大学车辆工程专业就业前景好不好.doc
吉林大学车辆工程专业就业前景好不好 吉林大学车辆工程专业就业前景好不好 就业前景 车辆工程专业承担着重要的国家和省部级研究课题，面向国家汽车强国战略需求和国际汽车工程科技前沿，围绕汽车行业产品开发与创新体系中的重大科学问题、关键共性技术等开展了大量的基础性和创新性研究。在整车和底盘、动力和传动的产品开发先进技术方面，创新研发了一系列先进设计理论、技术方法、软件平台和重大实验装备，并全面推广应用于我国主要汽车厂商，为我国主要汽车企业的自主创新能力建设做出了重要贡献，已成为我国在汽车产品开发领域从事基础、共性和前沿技术研究，解决国家和行业重大工程需求，进行高水平国际合作的重要基地。 本校就业 学院与许多国家和地区的高校、科研院所、企业建立了广泛的学术交流与合作关系。常年选派专家、学者出国讲学、参加国际学术会议、访问或进修;并邀请国外著名的专家学者来校讲学、联合培养学生和进行科学研究。 毕业生分布在各大汽车骨干企业及科研院所，高校，合资企业，众多毕业生已成为著名专家学者和企业家。 三大主要专业方向 车辆工程本科阶段的专业的方向，大体上分为车身设计、发
动机设计、底盘设计三个大的方向。另外还会包括如汽车维修、汽车检测、汽车仪表、汽车营销、汽车物流与信息、交通管理等一些交叉学科。考生选择这个专业时，一定要具体要看院校侧重、专业设置、培养目标。 如吉林大学车辆工程专业主要培养从事车辆设计、制造、实验研究以及经营管理等工作的复合型高级专门人才。华南理工大学主要培养从事汽车设计和制造;汽车运用管理、保养维修、试验和检测;工程车辆的研究、设计、制造与运用管理等方面的高级工程技术人才。北京理工大学对人才培养的要求是：掌握汽车总体、主要零部件、电控及信息、电传动等现代汽车技术，为汽车工业培养汽车产品设计、制造、研究和检测及试验等方向的、工程实践能力和创新能力强的高级专业技术人才。 看清门道再选择 一般来说，国内院校的车辆工程设置在“汽车学院”或者“机械工程学院”，所以一般所指“车辆工程”就是“汽车工程”，也就是以汽车构造和设计为主要研究方向的专业。但也有一些院校，其主要研究方向是轨道交通车辆。 如西南交通大学，其主要研究方向是铁路、公路交通及城市轨道交通车辆(火车或者其他有轨车辆)的设计制造。本专业毕业生可在机车车辆、城市地铁及轻轨车辆、汽车的设计制造部门从事工作，或在城市交通系统从事规划、设计、建设、运营、管理等工作。 同济大学有两个车辆工程专业在本科招生，一个是车辆工程(五年制汽车)专业，一个是车辆工程(轨道交通)专业，两个车辆工程专业隶属的学院不同，录取分数线有略微差别。从往年看，车辆工程五年制专业录取分数稍高一些。汽车学院的车辆工程专
国内哪所大学的汽车类专业最好
国内哪所大学的汽车类专业最好？ 国内汽车类专业最好的，完全按学科实力是吉林大学。其它依次是北京理工大学、上海交通大学、清华大学、同济大学等。综合各方面因素，当首推清华。 其中吉林大学、北京理工大学和清华大学开设的车辆工程（汽车类）专业为仅有的三个国家重点学科。 清华大学机械工程学院：成立于年。年1月，由精密仪器与机械学系、机械工程系和汽车工程系组成机械工程学院，汽车工程系是清华大学最早建立的学科之一。清华大学的汽车工程专业历史悠久，实力雄厚。它不仅拥有我国汽车工业领域第一个国家重点实验室、而且与日本丰田、德国大众、美国通用等世界知名的汽车制造商有广泛的合作和交流。另外，该专业还实行本科生与研究生培养过程统筹安排、优化衔接的教学计划，多数本科毕业生有机会免试推荐攻读研究生。 吉林大学汽车工程学院:成立于1955年，素有“中国汽车工业人才摇篮”之称。吉林大学汽车工程学院是由交通大学、华中工学院及山东工学院相关专业合并而来。其车辆工程专业建立于1955年，是国内汽车专业领域最早获得国家批准的国家重点学科。2000年6月，原吉林大学与吉林工业大学等院校合并，以“工学龙头”之称的汽车工程学院仍以其独具特色在吉林大学占据了重要位置。 北京理工大学机械与车辆工程学院：2002年7月，由原车辆与交通工程学院、机械工程与自动化学院（材料科学与工程专业除外）和校工厂合并组建。车辆工程专业从属于学院下设的车辆工程系。学院的车辆工程、动力机械及工程为国家级重点学科，机械制造及其自动化为北京市重点学科。学院在车辆传动技术、车辆电子技术、车辆悬架技术、新概念车辆技术、大功率柴油机技术、 C A D/C A M及集成制造技术、机电控制及自动化技术、表面技术、先进切削、监控检测、机器人技术等方向达到国内领先水平，在车辆传动技术及新概念车辆技术等方向也达到国际先进水平。 我现读高三，大学想读有关汽车研发设计制造的专业，应报什么专业？ 当然是车辆工程专业! 一本的清华,吉大,湖南大学,同济,武汉理工,江苏大学,合肥工大都不错!!! 二本的湖北汽车工业学院,重庆工学院,山东理工,南林,安徽工程科技.... 三本很少不建议去学... 请朋友告诉我哪些大学的车辆工程专业比较好 1、清华大学汽车工程系 2、吉林大学汽车工程学院 3、同济大学汽车学院 4、北京理工大学机械与车辆工程学院 5、哈尔滨工业大学汽车工程学院 6、武汉理工大学汽车工程学院 7、浙江大学动力机械及车辆工程研究所 8、华南理工大学交通学院汽车工程系 9、中国农业大学车辆与交通工程系 10、湖南大学机械与汽车工程学院 11、西华大学交通与汽车工程学院 12、湖北汽车工业学院 13、福州大学机械工程及自动化学院 14、江苏大学汽车与交通工程学院 15、长春汽车工业高等专科学校（一汽教育培训中心）
材料工程基础课程大作业
安徽建筑大学材料与化学工程学院 《材料工程基础》 课程大作业 专业：无机非金属材料工程 班级：无机非一班 姓名： 学号： 2017 年 5 月
目录 1 计算模拟 (3) 1.1 导热问题数值解法 (3) 1.1.1概述 (3) 1.1.2 数值解法原理 (3) 2数值模拟案例 (9) 2.1MALTAB PDE-tool工具箱 (9) 2.2计算案例 (9) 2.3模拟具体步骤 (10) 2.3.1在MATLAB命令窗口，输入命令 >> pedtool (10) 2.3.2 建立几何模型 (11) 2.3.3 设置边界条件 (12) 2.3.4 PDE方程的选择 (13) 2.3.5 网格划分 (14) 2.3.6 绘温度场分布图 (14)
1 计算模拟 1.1 导热问题数值解法 1.1.1概述 随着计算机的普及应用和性能的不断改善，以及相关的数值计算方法的发展和应用程序的开发，传热学数值计算方法作为数值求解传热问题的有效工具也得到了相应的发展。利用计算机求解传热学问题愈来愈受到人们的普遍重视，而且在计算复杂传热问题中显示出它的优越性，因而成为传热学的一个重要的分支。数值传热的相关内容也很自然地成为工程类学生学习传热学课程的不可缺少的部分。 1.1.2 数值解法原理 (1)建立控制方程及定解条件 对于一些更为复杂的导热问题，如复杂的几何形状和边界条件以及物性变化较大的情况，分析求解往往很复杂或者根本不可能。此时求解问题的唯一途径是利用数值分析的办法获得数值解 数值求解通常是对微分方程直接进行数值积分或者把微分方程转化为一组代数方程组再求解。这里要介绍的是后一种方法。如何实现从微分方程到代数方程的转化又可以采用不同的数学方法，如有限差分法、有限元法和边界元法等。 简要地介绍用有限差分析方法从微分方程确立代数方程的处理过程。有限差分法的基本思想是把原来在时间和空间坐标中连续变化的物理量，如温度、压力、速度和热流等。用有限个离散点上的数值集合来近似表示。有限差分的数学基础是用差商代替微商，导数。而几何意义是用函数在某区域内的平均变化率代替函数的真实变化率。 在右图中可以看出有限差分
电力工程基础学习指导及习题解答
电力工程基础学习指导及 习题解答 2006．11 第一章电力工程基础 一、重点和难点 1．火力发电厂、水力发电厂以及核电站的能量转换过程，以及它们在生产成本、生产效率、厂用电率和机组启停速度方面的区别。 2．现代电力系统的概念（了解反映电力系统常用的基本参数）；变电所的分类。 3?负荷的分级和供电要求。★★ 4 ?电力系统的质量指标。★★ 5?电力系统的接线方式。★★ 6.我国交流电力网和电气设备的额定电压-------- 发电机、变压器、输电线路的 额定电压的确定。★★★ 7．电压等级的选择尤其是供电电压的选择。 二、作业 1. 确定图中（略）所示供电系统中发电机和所有变压器的额定电压。
分析：作业中需要注意的问题包括 ①电力系统中的电压除非特别说明一般指的都是线电压。因此变压器的变比一般都是线电压和线电压之比，单位kV。 ②对于某些电压等级国家规定的其1.05倍的电网额定电压往往取的是整数值， 如380X 1.05 = 400V，以后的短路电流计算中常用的35kV和110kV电压等级的平均额定电压分别是37kV 和115kV。 ③如果同时标出相电压和线电压其形式如：220/380V,即220V为相电压，380V 为线电压。 答案：发电机的额定电压为10.5kV,即电网额定电压的1.05倍；变压器T1的额 定电压为10.5/38.5kV;变压器T2的额定电压为35/6.6kV;变压器T3的额定电压为 10/0.4kV； 三、课外学习 1. 电力与国民经济发展之间的关系。能源弹性系数；电力弹性系数 2. 查找火力发电厂生产过程的详细资料并了解其能量的转换原理以及锅炉、汽 轮机和发电机的基本结构、生产过程，并了解整个发电厂的组成 2．我国核电站的情况。2．了解现代新型发电形式以及目前的情况和发展前景。3．了解世界各国电压等级的频率的情况，寻找电压等级确定的规律。4．查找各级负荷的实例并分析它们的供电情况。 5．查找电力系统可靠性的概念、指标以及目前各国电力系统可靠性的情况。 6．我国电力网络的现状以及各地电压等级的分布。世界和我国的最高电压等级7．世界和我国电力市场的改革情况及其进展。 8 ?高压、低压的划分 9．工质？
吉林大学汽车构造思考题-发动机
总论、第一章、第二章、第三章、第八章、第九章思考题 1.汽车技术焏待解决的三大重要课题是什么？汽车通常由哪四大部分组成？ 行车安全、节约能源、环境保护。发动机、底盘、车身、电器和电子设备。 2.发动机一般由哪几大机构和系统组成？ 曲柄连杆机构、配气机构。供给系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统（2+5） 3.底盘由哪几大部分组成？ 传动系统、行驶系统、转向系统、制动系统 4.汽车的总体布置形式有哪几种？ 发动机前置后轮驱动、发动机前置前轮驱动、发动机后置后轮驱动、发动机中置后轮驱动、全轮驱动[FR、FF、RR、MR、nWD] 5.画简图说明驱动力的产生（只画驱动轮部分）。汽车的行驶阻力有哪几个？ 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力 6.什么是驱动条件、附着条件？提高汽车驱动力的途径一般有哪些？ 驱动条件：驱动力F t≥0 附着条件：Ft≤Fφ 途径：采用特殊花纹轮胎，在普通轮胎上绕装防滑链，改用全驱 7.什么是工作循环？什么是发动机排量？什么是压缩比？ 工作循环：吸入新鲜充量、压缩、燃烧而膨胀做功、排除废气的一系列连续过程。（4个过程） 发动机排量：一台发动机全部气缸工作容积的总和，用符号V L（L）表示压缩比：压缩前气缸中气体的最大容积与压缩后的最小容积之比（或者气缸总容积与燃烧室容积之比） 8.四冲程发动机为什么要有压缩行程及排气行程？与四冲程汽油机相比，四冲 程柴油机在工作原理上的不同点是什么？ 为使吸入气缸的可燃混合气能迅速燃烧，以产生较大的压力，从而增加发动机输出功率，需在燃烧前将可燃混合气压缩，使其容积缩小，密度加大，温度升高，故需压缩行程。 可燃混合气燃烧后生成的废气，必须从气缸中排除，以便进行下一步工作循环，故需排气行程。 四冲程柴油机在可燃混合气的形成和着火方式上与四冲程汽油机不同：柴油机的可燃混合气在气缸内部形成，而汽油机的可燃混合气在气缸外部形成； 柴油机是压燃式的，而汽油机是点燃式的 9.发动机的主要性能指标有哪些？什么是有效转矩、有效功率、燃油消耗率？ 有动力性能指标（有效转矩、有效功率、转数）、经济性能指标（燃油消耗率）、运转性能指标（排气品质、噪声、起动性能） 有效转矩：发动机通过飞轮对外输出的平均转矩 有效功率：发动机通过飞轮对外输出的功率 燃油消耗率：发动机每发出1kW有效功率，在1h内消耗的燃油质量（g）10.什么是发动机的速度特性？发动机外特性代表了发动机所具有的什么性 能？什么是负荷？ 发动机的速度特性是指发动机的功率、转矩和燃油消耗率三者随曲轴转速变化的规律。 发动机外特性代表了发动机所具有的最高动力性能 负荷：当时发动机发出的功率与同一转数下可能发出的最大功率之比
吉大17春学期《高电压技术》离线作业一
一、概念题（每小题5分，共20分） 1、电弧放电： 答：若放电回路阻抗较小，电源容量大，气体间隙一旦放电电流极大，放电间隙温度极高，放电通道发出耀眼的光亮，这种放电形式称为电弧放电。 2、滑闪放电 答：电场垂直分量作用，带电质点撞击介质表面，局部温升—引起热电离，通道中带电质点剧增，电阻剧降，头部场强增加，通道迅速增长——滑闪放电。具有强垂直分量的绝缘结构特有的放电形式。 3、细线效应 答：导线直径小反而击穿电压高（接近均匀），导线直径大，击穿电压与尖-板接近。 解释：直径很小时，导线周围易形成均匀电晕层，电压增加电晕层扩大，形成的空间电荷使电场分布改变，电晕层均匀，电场分布改善，提高了击穿电压。 4、波阻抗 答：自由空间或波导内任何一点，电磁波的电场强度与磁场强度比值。 二、理论分析与综述题（每小题20分，共60分） 1、画出标准操作冲击电压全波波形，并给出IEC推荐的波形参数。 答：IEC推荐标准波形：50/2500μs 波前时间Tcr=250μs 半峰值时间T2=2500μs 另推荐100/2500μs 500/2500μs 波形， 近年趋向用长波尾非周期冲击波 模拟操作过电压
2、均匀电场中沿面闪络电压比纯空气间隙的击穿电压要低的原因是什么？ 答：①固体介质表面会吸附气体中的水分形成水膜，水膜具有离子电导，介质表面电压不均匀. ②介质表面电阻不均匀及表面有伤痕裂纹，会畸变原电场分布，使闪络电压降低; ③电极和固体介质端面存在气隙，场强大，发生电离，带电质点到达介质表面，畸变电场，闪络电压降低。 3、测量电介质或电气设备的绝缘电阻时，为什么规定取加压1分钟时的数值？ 答：绝缘电阻是电介质流过的泄漏电流所对应的电阻 电介质存在吸收现象，实际测得的绝缘电阻是一个随时间变化的曲线； 吸收电流完全衰减到一恒定电流值ig往往要数分钟以上的时间，所以通常测绝缘电阻规定取加压1分钟时的数值 三、工程实践题（共20分） 1、试述冲击电压测量系统的特殊要求，实验室测量冲击电压的方法，冲击电压测量的50%放电电压方法； 答：冲击电压测量系统的特殊要求 ①测量系统必须具有良好的瞬态响应特性; ②测量稳压或慢过程的测量不适宜冲击电压; ③冲击电压测量—峰值测量，波形记录方面. 实验室测量冲击电压的方法
机械工程控制基础大作业(1)
机械工程控制基础大作 业(1)
悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。 1.悬架系统的数学模型 (1) 从研究车辆行驶平顺性的目的出发，建立图1所示的数学模 型。在此主要考虑对行驶平顺性影响最大的垂直震动。 建立方程 )x ()(x m 21211122x c x x k x m -+-+=
传递函数 k cs k cs s m s x s + + + + = 2 2 2 1 1 s m ) ( ) ( x 悬架系统传递函数框图 (2) ) ( ) ( )s( 2 1 c b 2 1 2 2 2 1 b 2 1 K cs s m K K K K K cs s m K cs s m K K K K G b + + + + + + + = 2.利用Matlab对悬架系统进行分析
2.1利用Matlab分析时间响应 (1)当Kb分别为5、10、20时，系统在单位阶跃输入作用下的响应的程序和图像 t = [0:0.01:10]; nG=[0.5 1 10];dG=[4 5 20]; G1=tf(nG,dG); nG=[1 2 20];dG=[5 9 40]; G2=tf(nG,dG); nG=[2 4 40];dG=[6 17 80]; G3=tf(nG,dG); [y1,T]=impulse(G1,t);[y1a,T]=step(G1,t); [y2,T]=impulse(G2,t);[y2a,T]=step(G2,t); [y3,T]=impulse(G3,t);[y3a,T]=step(G3,t); subplot(121),plot(T,y1,'--',T,y2,'-',T,y3,'-') legend('kb=5','kb=10','kb=20') xlabel('t(sec)'),ylabel('x(t)');grid on; subplot(122),plot(T,y1a,'--',T,y2a,'-',T,y3a,'-') legend('kb=5','kb=10','kb=20') xlabel('t(sec)'),ylabel('x(t)');grid on;
吉林大学车辆工程考研心得4
在老师的催促之下毕业设计终于交稿了，轰轰烈烈的毕业季在啤酒瓶、水壶的爆炸声中叶拉开了序幕。早就想写点复试的东西，但是苦逼的毕业设计太闹心了（这就是工科人，无奈），一直没有时间写--如今终于有时间写点东西了，只是与复试有关的吧。。。。。我12年考的吉大车辆研究生，本科机械，有幸进入到了复试阶段，吉大大约3月27、8复试吧，我脑残地22号就从山东（山东人真多，呵呵）赶到了长春--------13年的同学不用这么早，提前两天就差不多了-------先把南岭校区转了转，认了认汽车学院，然后和吉大的高中同学逛了几天长春。 26号上午领体检表，去的太晚了，人很多，排了好长时间队-------最好早去哦------下午拿着体检表去校医院体检，这是整个复试最坑爹的了，视力、血压什么的测都不测，医生直接往表上乱蒙，估计是人太多的原因吧。 27号下午考笔试（专业课和英语听力），关于英语听力，不得不吐槽了：音质太差了！！毛都听不出来，全是蒙的，不过幸亏同学们都听不出来，也就安心了-----------学弟学妹们复试之前不用准备英语听力，浪费时间的------。接下来是专业笔试，很简单，好好看课本就行。 28号就是大头了：面试。面试分两个屋，一个英语口语面试，一个专业面试。面试顺序是按姓氏排的，我很悲剧，排到最后，面完的时候都下午4点多了，悲剧！其实吉大的面试很轻松，我是先进行的专业面试，是在一个会议室举行的，面试老师很多，
10几个吧。进屋之后先是自我介绍，自我介绍之后，10几个老师根据我的自我介绍开始问问题，各方面的都有，生活、学习啥的各种各样，他们没有固定的题目，完全是根据现场情况随机发问--------学弟学妹们面试的时候说话要注意，尽量挑自己擅长的说，别说不擅长的，还有不知道就回答不知道，别不懂装懂--------面试时间不长，10分钟左右吧，老师们脾气都很好。然后是英语口语面试，先是背一段英语自我介绍-------一定要准备，背的很流利最好------介绍完了是一段专业英语的翻译，5段句子选一段，当然是老师选-------提前看看专业英语还是不错的------我之前没怎么看专业英语，所以翻译的时候有的词不认识，但是我不会的词我就这样问老师：excuse me，teacher，can you tell me the meaning of XXXXX？老师听了这个后貌似很高兴-------可以借鉴哦，但一定要说英文------最后给我说good，然后我就结束了，哈哈。 吉大复式很公平，不会问你二本还是三本，一战还是二战，而且刷人很少，所以大家完全可以放心大胆的报考，我在吉大等着你们哦！ 好了，该看欧洲杯了！
西南交大(建筑设备-离线作业)
2015—2016年第1学期离线作业 科目：建筑设备 姓名： x x 学号： x x 专业：土木工程（工民建） 西南交通大学远程与继续教育学院 直属学习中心
建筑设备1次作业（主观题） 四、主观题(共33道小题) 23.论述排水系统的体制含义及种类？ 定义：城市的生活污水、工业生产污水和废水以及空中降水所采用的排水方式称为排水体制。 1．合流制 ???????? 完全合流制 当生活污水、工业污水和雨水在同一排水系统汇集和排除时，称为合流制排水系统。 ???????? 截流式合流制 污水与雨水合流后排向沿河的截流干管，并在干管上设置雨水溢流井。不降雨水时，污水 流入处理厂进行处理；降雨时，管中流量增大，当管内流量超过一定限度时，超出的流量 将通过溢流井溢入河道中。 2．分流制 ???????? 完全分流制 生活污水、工业废水和雨水分别以三个管道来排除；或生活污水与水质相类似的工业污水 合流，而雨水则流人雨水管道。 ???????? 不完全分流制 是城市只设污水排水系统而不设雨水系统。雨水沿街道边沟或明渠排入水体。 24.简述给水系统的组成部分。 水源、进户管、水表节点、给水管网、配水装置与附件、增压储水设备、给水局部处理设施 25.什么是建筑给水系统所需压力，如何计算？ 建筑给水系统所需的压力，必须能将需要的流量输送到建筑物内最不利点的配水龙头或用水设备处，并保证有足够的流出水头。可按下式计算：H=H1+H2+H3+H4，式中H1是建筑给水引入管处至最高、最远配水点的几何高度；H2是管内沿程水头损失与局部水头损失之和；H3是水流经水表时所产生的水头损失； H4是最高、最远点所需之流出水头。估算方法：根据楼层数，一层为10mH2O（0.1Mpa），二层为12mH2O（0.12Mpa），三层及其以上，每加一层增加4mH2O（0.04Mpa）。 26.水泵结合器的作用（连接消防车向室内给水管网供水供压） 27.室外消防系统是由（水源|管道|消火栓）组成 28.热水供应系统的组成（热媒系统、热水系统、附件） 29.冷热水管道并行应坚持（上热下冷、左热右冷） 30.给水管道的附件包括（控制附件）和（配水附件） 31.水表结点是由（水表、阀门）和放水阀等组成的水表井。对于不允许停水或设有消防管道的建筑，还应装设（旁通管）。 32.建筑内部排水体制分为（分流制、合流制） 33.为了防止排水系统中的有害气体窜入室内，每一卫生器具下面必须设（存水弯）。 34.排水系统中通气管系的作用，形式。