钢拱架加工技术交底(2016最新版本)

广通4号隧道斜井工区正洞钢拱架加工技术交底

交底人：复核人：

拱架加工技术交底

技术交底书

施工技术交底内容

一、交底部位 1、技术交底范围：大狮子隧道SA5-J、SA5、SA4-JQ、SA4、SA4-1段拱架加工。交底里程：ZK49+974~ZK53+823 、YK49+972~YK53+815。二、设计参数 1.SA5-JQ地段拱架设计 SA5-JQ段拱架设计图 1)拱架的构成 SA5-JQ段的钢支撑由18号GB706-88工字钢冷弯制作，有3个单元共9节。其中A单元有5节，节长4.003m，安装在水平设计线以上、半径R=6.37m的同心圆上，圆心角360，构成初期支护的拱部支撑。 B单元有两节，为两边侧墙支撑，半径R=8.87m。 C单元也是两节，安装在仰拱内，与拱墙部位钢支撑形成闭合圈。 2)拱架节间的连接拱节之间采用钢板连接板进行连接，连接板有两种规格，在SA5-JQ段拱架

设计图中标记为“接头1”和“接头2”。 3)拱架加工拱架加工用型钢冷弯机冷弯制作，采用连续弯制、分段成型的工艺。现场使用的是章平机械厂生产的DH20型钢冷弯机。该冷弯机的成形工作部件为两固定转轮和一个活动转轮，两个固定转轮间的距离为210cm。以A和B两圆心边线作为加工拱架的外切线，计算后得到A到C、B到C的距离都是108.32cm时，加工出来的拱架半径就是637cm。加工仰拱拱架时，将C轮往后调6.2cm即可 4)接头加工接头1是拱节之间的接头，由240mm×240mm×14mm的钢板制作，与工字钢焊接连接成一体，焊接时工字钢的纵横轴线与钢板的纵横轴线重合，且要求工字钢周边与钢板接触处全部满焊。为增强拱架的稳定性，在工字钢两端设置有直角三角形加劲肋，加劲肋与工字钢背贴的边长50mm，与钢板焊接的边长27mm。用4个M20高强螺栓连接，两块连接板之间加有3mm厚橡胶垫。

模板施工技术交底大全

模板分项施工技术交底工程概况：本工程地下一层，地上共十层，地下室结构及地面层工作量较大，相应的一次性投入的周转材料数量较大。根据本工程特点，考虑到上部结构连续性，本工程采支撑采用①48钢管排架支撑S=3.5钢管及相应的钢扣件，模板采用九合板。模板安装 1、模板安装的一般要求竖向结构钢筋等隐蔽工程验收完、施工缝处理完毕后准备模板安装。安装柱模前，要清除杂物，焊接或修整模板的定位预埋件，做好测量放线工作，抹好模板下的找平砂浆。模板组装要严格按照模板配板图尺寸拼装成整体，模板在现场拼装时，要控制好相邻板面之间拼缝，两板接头处要加设卡子，以防漏浆，拼装完成后用钢丝把模板和竖向钢管绑扎牢固，以保持模板的整体性。拼装的精度要求如下： 1、两块模板之间拼缝<1 2、相邻模板之间高低差<1 3、模板平整度< 2 4、模板平面尺寸偏差土3 2、模板定位当底板或顶板混凝土浇筑完毕并具有一定强度(》 1.2MPS)，即用手按不松软、无痕迹，方可上人开始进行轴线投测。首先根据楼面轴线测量孔引测建筑物的主轴线的控制线，并以该控制线为起点，引出每道细部轴线，根据轴线位置放出细部截面位置尺寸线、模板500( mm控制线，以便于模板的安装和校正。当混凝土浇筑完毕，模板拆除以后，开始引测楼层500mm标咼控制线，并根据该500mm线将板底的控制线直接引测到墙、柱上。 3、土0. 000以下模板安装要求 (1)底板模板安装顺序及技术要点积水坑、电梯井模板采用15mm厚多层板按坑大小加工成定型模板。模板固定要牢固，并用钢丝绳将模板拉在底板钢筋上，或者采用固定物体重压，防止浇筑混凝土时模板上浮。 (2)墙体模板安装顺序及技术要点 ①模板安装顺序

隧道(钢拱架)

x x x x x x x x程建设项目承包单位：合同号：ZB1 监理单位：编号：工程开工申请单(分项工程开工) Ａ—08—1

xxxxx连接线工程建设项目承包单位：合同号：ZB1 监理单位：编号：技术交底记录表Ａ—32

霍州至永和关高速公路东段蒲县连接线工程建设项目承包单位：合同号：ZB1 监理单位：编号：技术交底记录表Ａ—32

钢拱架安装施工方案一、编制依据及编制原则（1）编制依据 ①霍永高速公路路基、桥隧工程路基合同文件及两阶段施工图设计文件及隧道专项施工方案。 ②《公路工程技术标准》JTG B01-2003。 ③《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004。 ④《公路隧道施工技术规范》JTJ042-94。 ⑤官地角隧道出口段人员、机械配备及现场施工情况。（2）编制原则 ①遵循两阶段施工图纸设计文件要求，确保工期、质量、安全、文明施工。 ②严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 ③贯彻执行国家和地方政府的方针政策，遵循法律、法规，尊重当地的民风民俗。 ④重视生态环境，保证不发生水土流失，不破坏当地环境。 ⑤坚持施工过程严格管理，严把各工序施工质量关，在施工过程中严格执行业主及监理工程师的指令。二、现场人员、材料、机械配置一览表

现场人员情况一览表三、施工方案钢架按设计预先在洞外钢筋加工场加工成型，在洞内用螺栓连接成整体。（1）制作加工型钢钢架采用冷弯成型。钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。每榀钢架加工完成后放在水泥地面上试拼，周边拼装允许误差为±3cm，平面翘曲小于2cm。钢架在开挖或喷混凝土后及时架设。

拱架加工技术交底

拱架加工技术交底交底编号：TMSC-06 单位工程名称天目山隧道交底里程 DK208+330～ DK213+836 交底部位拱架加工交底日期2014-8-1 交底内容工字钢格栅焊接连接成品保护验收交底内容：本交底为隧道拱架加工技术交底，适用于天目山隧道出口、长岭脚横洞、金川斜井初期支护中钢拱架、格栅拱架加工。所有对接加工拱架严禁用于拱部。一、交底依据《高速铁路隧道工程施工技术指南》（铁建设[2010]241号）《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》（TB10753-2010）二、设计概况杭黄铁路I标五分部位于安徽省歙县，主要承担施工任务有：金川斜井正洞DK208+330～DK210+609，长2279m。天目山隧道出口DK210+609～DK213+836段3227m正洞。天目山隧道长岭脚横洞HDK0+000～HDK0+418，平长418m。天目山隧道金川斜井XD3K0+000～XD3K2+379，平长2379m。隧道正洞设计为单洞双线。其中需要加工I20钢拱架、I18钢拱架、130、160格栅拱架，各类型拱架数据详细见各围岩类别拱架加工技术交底书。三、拱架类型统计表 3.1 拱架统计表拱架统计表序号类型尺寸（cm）备注 1 钢拱I20 正洞钢拱架 2 钢拱I18 正洞钢拱架 3 格栅160 主筋中对中距离 4 格栅130 主筋中对中距离四、拱架加工流程图及拱架加工

4.1流程图如下： 4.2加工方法加工厂集中加工，在批量加工前进行首检制度，即按技术交底加工1~2榀，检验合格后，批量生产，批量生产中按比例检查；程序化施工数控机床预压、切割、钻孔、人工焊接各单元接头板。工字钢接头标准如下：工字钢采用对接焊接时，必须采用腹板连接板帮焊连接，如下图。盖板和连接板尺寸如下，拱架加工中要求执行下表要求：型号腹板连接板 h1 h2 hf2 L2 备注原材进场加工、焊接拱架交底进入加工场试验检测拼装、检验不合格合格退场不合格合格、填表入成品库备用加工处理

高速公路隧道钢拱架支护施工技术交底

高速公路隧道钢拱架支护施工技术交底***隧道钢拱架支护施工技术交底一、钢拱架支护设计根据设计钢拱架支护参数见表1-1。表1-1 隧道钢拱架支护参数一览表二、工艺流程及技术质量要点 (一) 工艺流程钢拱架支护施工工艺流程图 1. 钢架的加工 (1) 钢拱架应按照设计分段制作，每片节段应编号，注明安装位置 (2) 带有弧度的型钢钢架弯曲要采用冷弯法制作成型，不得采取烘烤弯曲或在弯曲方向上割口弯曲的方法制作。 (3) 钢架尺寸必须利用胎模控制尺寸，所有钢筋节点必须采用焊接，焊接长度应大于40mm，对称焊。 2. 钢架的安装及质量控制 (1) 钢架宜在初喷混凝土之后安装，钢架安装前要对开挖断面轮廓、中线和高程进行检查，并对钢架拱脚的位置和高程进行放样，便于拱架安装时的平面位置和高程的控制。 (2) 钢架安装时要和初喷面或岩面密贴，如钢架与初喷面或岩面间有空隙，应用楔子支垫密实后喷射混凝土喷填密实，不得用片石进行回填，确保钢架稳固受力。 (3) 钢架安装时要考虑钢架临空一面的混凝土保护层厚度不少于20mm。 (4) 拱架构件之间的连接按照设计采取M20高强螺栓，不得使用普通螺栓。

(5) 钢架纵向联结采用Φ22的连接钢筋，连接钢筋沿钢拱架环向内外缘交错布置。 (6) 在洞口加强段和土质浅埋段、土质深埋段和加宽段在拱脚下按设计设置纵向槽钢托梁 (7) 岩石段落的钢拱架为了防止拱架承载而下沉，钢拱架底部必须置于稳定的基岩之上，如拱脚有悬空现象，必须采用钢板进行支垫密实、或采用浇筑强度不小于20Mpa的混凝土，确保拱架置于稳定的基岩之上，不得在拱架底采取铺设碎石和砂砾的方式进行支垫。 (8) 钢拱架的纵向间距详见表1-1《隧道钢拱架支护参数一览表》，具体以设计图纸为准。 (9) 钢拱架安装的允许偏差:横向和高程均为?50mm，垂直度为2?. (10) 为了防止隧道变形扩大，钢拱架就位安装完成后及时施工拱脚底部的锁脚锚杆和锁脚锚管，并将锚杆尾端制作成L形焊接在将每榀钢架临空面一侧。 3. 钢架加工安装时注意事项 (1) 钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，决不允许用虚碴填在超挖拱脚底部。 (2) 分片钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，用高强螺栓连接，不允许焊接。 (3) 钢架制作和现场焊接操作一律不得采用J502以下的焊条，一经发现严肃处理。 (4) 钢架施焊时选用合适的焊接电流、电压、引弧速度等，焊接完毕后应清除熔碴及金属飞溅物，不允许出现漏焊和假焊等现象。安装前检查焊缝的焊接情况，焊缝质量不合格的拱片不得用于钢拱架拼装。 (5) 钢拱架应无污秽、无锈蚀和假焊，安装时基底无虚碴及杂物，接头连接牢固。

钢拱架加工技术交底

技术交底书交底编号： -4-1- 工程名称施工部位隧道施工单位第四架子队交底日期 Ⅴ级复合衬砌钢拱架加工技术交底交底内容： 1、技术交底范围本交底适用于Ⅴ级复合式衬砌初期支护钢拱架加工。 2、编制依据及设计情况（1）《幸福隧道施工图》（2）《云桂遂参04》 3、设计参数钢拱架单元在洞外预制，由I20b工字钢、钢板、角钢焊接而成。每榀钢架（全环）包括A单元3个，B、C、D、E单元各2个，共12个单元组成。钢架与连接板采用焊接，各单元间以螺栓连接，连接螺母为M20螺母。连接板采用GB707-88(厚16mm)的钢板，具体尺寸：A型钢板为240×220×16，B型钢板为562×300×16，除C单元与D单元连接处为B 型钢板外，其他单元接头均为A型钢板。各单元尺寸如表1所示，施工图如图1所示。

表1 各单元设计参数表单元半径(内弧)(mm) 总长(内弧长） (mm) 外弧长(mm) 外弦长(mm) 备注 A 7160 4967 5106 5004 B 7160 3717 3821 3778 C / 3023 / / D 8275 2223 2062073 E 15670 5066 5131 5109

表1 钢拱架施工图

4、施工要点 1)加工场地平整：加工场地要平整，并设置原材布料区、加工区、试拼大样平台、半成品和成品存放区。 2)钢拱架弯曲时，若长度不够应先焊接再弯曲。 3)钢拱架焊接成型后，试拼装，其允许误差沿隧道周边轮廓误差不应大于3cm.钢架由拱部，边墙各单元钢构件拼装而成。各单元螺栓连接。螺栓眼中心间距公差不超过±0.5cm，并且螺栓要按要求上齐。钢架平放时，平面翘曲应小于±2cm。检验合格后，方可批量加工。加工进度满足施工需要即可，以便施工过程中拱架半径的调整。 4)加工好的拱架分类编号堆放，同时由于本地区潮湿，拱架下放置方木隔潮，放进彩钢棚。 5) 连接板的螺栓孔必须采用台钻钻孔，不得采用气焊冲孔。 6)焊接 ①焊接前必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。 ②所有焊接点均须采用双面焊。工字钢与连接板焊接时，采用5×5cm 角钢加强，焊缝高度不得小于10mm，具体布置见如图3；工字钢对焊时，双面绑焊12×16×1cm（长×宽×厚）的钢板，具体布置见图4，焊接工字钢的长度大于1m。

排架搭设技术交底

嘉德园商住工程1-8#楼工程名称交底部位排架搭设及地下车库施工单位南京舜运建设有限公司日期2013年3月15日交底内容：一、材料要求： 3.5×48mm钢管、配套卡扣、50mm厚脚手板、1.5×6m绿色密目安全网、3×6m安全平网等。二、主要机具：扳手、线坠、手锯、钢卷尺等。三、施工过程： 1、排架搭设顺序：施工准备→轴线、标高放测→排架立柱放线立柱施工→扫地杆施工→设置纵横向水平牵杆→立杆接高→设置纵横向水平牵杆→交替施工→加设垂直剪刀撑。 2 、排架搭设 A 放线：按照各单体控制网，由项目部的测量、关砌放出所有的轴线，然后由专业分包队的关砌和木翻，按照排架立柱的间距地下室为800×800，楼面上为1000×1000，放出排架立柱线以及立杆的点位，由项目部的木翻和质量员进行复核，符合要求方可搭设排架。 B 排架立杆：排架立杆应竖直设置，2m高度的垂直度允许偏差不得超过15mm。总高垂直度偏差不得大于架高的1/200。垂直度控制应由专人负责，搭设前详细交底，搭设过程中跟踪检查，并配备相应数量的水平尺或托线板，发现问题及时整改，确保立杆垂直度在允许偏差范围内。 C 纵横向水平牵杆排架必须设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。在排架高度内，按1.8m步高设置纵横向水平牵杆，水平牵杆的接头也采用对接，其接头也必须错位设置。

嘉德园商住工程1-8#楼工程名称交底部位排架搭设及地下车库施工单位南京舜运建设有限公司日期2013年3月15日交底内容： D 剪刀撑剪刀撑在三个方向进行设置，垂直剪刀撑的间距每6米设一道，垂直剪刀撑与地面的夹角成45°。 E 接头立杆在同一水平面内对接接长数量不得大于总数量的1/3，接长点应在层距端部的1/3距离范围内，接长杆应均匀分布在支撑架体平面内。严禁相邻两根立杆同步接长，立杆的接长应采取满足支撑高度的最少接点原则。支撑立杆接长后仍不能满足所需高度且接长高度小于800mm时可以在立杆顶部采用扣件搭接接长，用语调节立杆标高，搭接扣件数量为2个且两个扣件的距离应为350-400mm，扣件中心离立杆顶部距离不得小于100mm，同一支撑架体上搭接扣件的距离应一致。 F 排架标高复核排架搭设完经班组自检合格后，由项目部的关切、木翻、技术员对排架的标高进行复核，用水准仪从专用水准点引测至排架上进行复核。标高控制点沿柱头分别向上引测，并做好标记。 3、排架搭设基本要求 (1)横平竖直，整齐清晰，平竖通顺，连接牢固，受荷安全，不变形，不摇晃。 (2)排架底部必须设置纵、横向扫地杆，扫地杆离地200mm。 (3)剪刀撑的接头除顶层可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。 (4)大横杆设于小横杆之上，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧。大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。

钢拱架施工技术交底

蚌壳山隧道钢拱架施工技术交底

蚌壳山隧道钢拱架施工技术交底蚌壳山隧道出口K0+560.4～K0+500.4段为Ⅴ级围岩，洞身初期支护采用I12.6工字钢架加强支护，现对工字钢架施工进行交底：一、施工准备 1、制作钢拱架所需的材料到位,并经过检验合格后方可使用。 2、加工钢拱架所需机具设备到位,并经过检修,保证其正常运行。 3、钢架制作、安装所需的人员全部到位。 4、安设钢拱架前应先在岩面初喷10cm厚的砼。 5、在进行施工的地段配备足够的照明设施。二、本里程段型钢拱架施工参数 1、型钢规格：I12.6工字钢 2、型钢加工尺寸：见附图三、钢拱架加工 1、钢拱架暂时委外加工，现场钢筋棚建设完成后在现场加工，钢拱架精确测量放样后采用冷弯而成。钢拱架分节严格按设计施工，严禁私自更改接头位置和数量，破坏钢拱架受力体系。 2、拱架加工好后进行试拼，拼装允许误差为：沿隧道周边轮廓线的误差不应大于±3cm，平面翘曲应小于±2cm，接头连接之间要求每榀之间可以互换。 3、采用冷弯、冷压、热弯、热压、电焊加工制作钢拱架构件时，要求尺寸准确、弧形圆顺，结构安全可靠；钢拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。钢拱架的截面尺寸，应满足强度，刚度稳定性的要求。四、钢拱架安设 1、钢拱架安设钢拱架安装工艺流程

1.1钢拱架安设应在初喷混凝土后进行，初喷混凝土厚度为10cm。钢拱架按设计位置安设，每榀钢拱架之间纵向采用长0.70m，直径Φ22钢筋拉杆连接。各节钢拱架间以螺栓连接，连接板密贴。拱脚必须放在特制的基础上或原状土上，确保基础牢固；钢拱架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固。沿钢拱架外缘每隔2m应用钢楔或混凝土预制块楔紧。 1.2钢拱架应垂直与隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm，钢拱架倾斜度应小于±2度；当拱脚标高不准确时，不得用土回填，而应设置钢板调整，使拱脚位于设计标高位置；钢拱架的安设应在开挖后2h内完成；拱脚高度应设在低于上半断面底线以下15～20cm。 1.3钢拱架应尽可能多的与锚杆露头及钢筋网焊接，以增强其联合支护的效应。钢拱架与围岩间的间隙用喷射混凝土充填密实，先喷射钢架与围岩间的间隙，再喷射钢拱架与钢拱架间的混凝土，钢拱架与喷射混凝土形成整体，各种形式的钢拱架应全部被喷射混凝土覆盖，保护层厚度不得小于40mm。

钢拱架技术交底

新建铁路北京至沈阳客运专线施工技术交底纪要 JSTJ－7 标段工程项目：钢拱架编号：记录者：（签字）交底者：（签字）技术负责：（签字）技术部门：（盖章）日期：单位：中铁十六局集团第二工程有限公司京沈客专铁路二工区

交底记录工程名称隧道工程分部（分项）工程支护交底项目钢拱架施工技术交底图纸名称、图号京沈客专施隧参01-42 交底内容： 1、工艺流程及技术要求 1.1初期支护钢架（1）IV级围岩格栅钢架、I18型钢钢架等；（2）V级围岩I20a型钢钢架。各级围岩所级围岩格栅钢架、I18、I20a型钢钢架采用的钢架应与其衬砌结构配套使用，各种钢架的使用参考如下：钢拱架施工参数表钢架类型钢筋纵向间距适用条件 I18型钢钢架 1.0m/榀适用于Ⅳb级围岩 I20a型钢钢架0.6m/榀适用于V级断层围岩 1.2钢拱架加工 ⑴型钢钢架加工：加工场地用混凝土硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。钢架工字钢、连接钢板焊接成型，单元间由螺栓连接，钢架宜现场预制，接头处焊缝应严格按照钢结构的有关要求进行，焊接高度不小于6mm。钢架在初喷4cm混凝土后架设，架设完毕后需再喷混凝土，并保证不小于4cm的覆盖厚度。钢架纵向间距（见钢拱架施工参数表），相邻钢架采用钢筋连接，

间距 1.0m，斜向内侧布置，并焊于钢架内翼缘处。钢架采用系统锚杆定位，钢架与初喷混凝土间要求密切接触，空隙处应用混凝土垫块楔紧。示意图如下：连接示意图如下： 1.3钢架加工制作工艺要求（1）钢架一般在现场制造或在工厂预制： ①按设计图放大样，放样时应根据工艺要求预留焊接收缩余量及切割，刨边的加工余量。将主钢筋、型钢冷弯成形，要求尺寸准确、弧形

模板排架搭设技术交底

工程名称济施工单位司分项工程名称模板排架搭设交底日期年月日交底提要：项目专业技术负责人：交底人：接受人：一、基本要求本工程模板支撑系统采用扣件式钢管脚手架，施工中严格控制所用模板材及支撑系统材料的规格、材质、尺寸等要求。模板支架材料必须经过检测合格，应严格按照《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》和《建筑施工模板安全技术规范》的规定执行。钢管、扣件、可调托撑、槽钢底座、等材料应提前一周上报材料计划。二、模板支撑体系支撑系统采用扣件式钢管满堂支撑架，立杆纵距900mm ，横距900mm 。横杆步距≤1600mm ，步距可按层高均匀调整。扫地杆距底板面200mm ，立杆下端设底座（小槽钢），立杆上端采用可调支撑进行高度调节，立杆上端距U 型托位置200mm 处增加水平拉杆一道。次龙骨采用50×80mm 木方，间距400mm ，主龙骨采用Φ48.3×3.6双钢管，主龙骨悬挑长度200mm 。楼板支撑架体统一布置连成整体。支架高度超过8m 的执行高支模专项施工方案。施工上一层时，下一层的模板排架立杆不宜拆除，且上下两层立杆应垂直布置。

工程名称济施工单位司分项工程名称模板排架搭设交底日期年月日交底提要：项目专业技术负责人：交底人：接受人：三、排架支撑构造要求 1、钢管立柱底部应设底座（小槽钢），顶部应设可调支托，U型托与楞梁两侧间如有间隙，必须楔紧，其螺杆伸出钢管顶部不得大于200 mm，螺杆外径与立柱钢管内径的间隙不得大于3 mm，安装时应上下同心； 2、在立柱底距地面200 mm高处，沿纵横水平向应按纵下横上的程序搭设扫地杆。可调支托底部的立柱顶端应沿纵横向设置一道水平拉杆。扫地杆与顶部水平拉杆之间的间距，在满足模板设计所确定的水平拉杆步距要求条件下，进行平均分配确定步距； 3、所有水平拉杆的端部均应与四周建筑物顶紧顶牢，无处可顶时，应在水平拉杆端部和中部沿竖向设置连续式剪刀撑。

拱架加工制作内部劳务承包合同

拱架加工制作内部劳务承包合同甲方：（简称甲方）乙方：（身份证号码：）（简称乙方）鉴于甲方承建西商高速公路黄沙岭隧道项目建设，乙方自愿承包甲方西商高速公路黄沙岭隧道拱架的加工制作，为了确保能优质、高效、如期、安全的完成施工任务，并明确双方在施工过程中的权利、义务及经济责任，经双方协商一致，特签定合同如下：一、工程概况 1、项目名称：隧道的拱架加工制作。 2、承包范围：起讫桩号本项工程工作内容：隧道型钢（格栅）拱架的加工制作，包括下料、焊接、加工成型等作业，以及为完成上述工程所需的其他相关工作。 3、承包方式：采用单价承包方式（不含主材费用，含电焊条、氧气、乙炔等小型材料），该单价为综合单价，不受市场价格、职工生活费用增加、国家政策调整等因素的影响；承包单价中已包含为完成该工程所需要的全部工作内容。 4、承包项目单价 A.I20a、I20b、I18、I16工字型钢拱架加工按元/成品榀计价。该单价中含长度为米的拱墙型钢，仰拱及中隔墙单价按长度折算。 B.格栅拱架加工按元/榀计价（不含仰拱部分，仰拱单价

按长度折算）。 C.工字钢割小导管焊接孔按元/孔计价，钢筋加工场卸钢材按元/吨计价，进洞点工按元/小时计价。以上各种规格拱架均以实际加工完成榀数计量，其中含加工工具及劳保用品一套，后期购买和维修费用由乙方自行承担；氧气、乙炔罐由乙方负责保管，丢失损坏乙方须照价赔偿。二、工期 1、工期：开工日期：按业主和甲方要求。竣工日期：按业主和甲方要求。 2、阶段性工期控制目标：乙方必须保证能满足甲方工程进度需要的拱架。 3、要求：为保证合同工期，甲方会适时根据现场施工的实际情况，下达施工计划，乙方必须按时完成甲方下达的施工计划，确保施工进度。 4、工期延误：乙方阶段性工期延误或因进度滞后影响到总工期时，甲方有权调整其工作内容或辞退乙方；每延误甲方一天工期即对乙方按2000元/天处以罚款；因乙方责任造成施工无法进行，甲方有权解除合同；乙方给甲方造成的一切经济损失，均由乙方承担。三、工程质量 1、乙方必须严格按照设计图纸、技术交底及有关技术规范组织施工，不得随意变更设计，并应精心组织、认真操作，听从甲方有关人员的指挥。 2、拱架加工前要配合技术人员交底认真放样，各种型号的拱架加工成型后，要进行编号；加工好的拱架要求尺寸准确、弧形圆顺、

(完整版)模板工程技术交底

模板工程技术交底一、模板配置基础模板及上部模板采用胶合板，柱梁应制作定型模板；板、梁支撑系统采用钢管扣件排架支撑；剪力墙、板底模板主、次龙骨均为钢管，模板接头处使用木方；梁底模、侧模主龙骨均为钢管，次龙骨为50*100木方；柱模次龙骨为50*100木方，主龙骨为钢管，大于500的柱要设对拉螺栓。模板配置量，柱模配一层，板模板配两层，梁模配一层半以满足主体结构施工进度的要求。二、模板运输及安排钢管扣件根据进度需要就近安排临时堆场。塔吊服务范围内的模板和支撑的搬运用塔吊吊运，塔吊服务范围外的由人工搬运，上部支撑系统排架搭设时应考虑塔吊服务范围有限，从距塔吊最远处开始搭设，逐步向塔吊靠近；平板由塔吊服务范围向外铺设，以便于材料的水平运输。需要时由塔吊配合进行运输。三、主要部位的施工程序本工程基础筏板和梁混凝土采用一次浇注的方法施工，第一次浇注至剪力墙上施工缝处（梁向上500处）；上部剪力墙、梁、板均采用一次浇注的方法施工；特殊情况下，可先浇注内部柱，外部墙和顶板一次浇注。四、基础模板的支设基础筏板周围模板采用砖胎模。筏板的上反梁用钢筋焊撑角，然后在上面支摸，第一道螺杆离底板的高度不准大于200，上口用钢管

卡紧，确保混凝土浇注时不涨模，周围外墙必须使用止水螺杆。剪力墙模板主、次龙骨均为钢管，模板接头处使用木方；次龙骨的间距不大于200，主龙骨的间距不大于500。五、各楼层模板支撑的搭设地下室顶板的次龙骨间距为不大于200mm，主龙骨采用Ф48×3.5钢管，间距同立杆支撑间距，顺大梁长度方向的支撑间距不大于600MM；楼板支撑间距采用0.8×0.8m。排架搭设时距地200设纵横向扫地杆，向上每不超过一步架（1.8M）高度设纵横向拉杆。上部梁板次龙骨间距为250-300mm，主龙骨采用Ф48×3.5钢管，间距同立杆支撑间距，顺大梁长度方向的支撑间距不大于800MM；楼板支撑间距采用1.0×1.0m。排架搭设时距地200设纵横向扫地杆，向上每不超过一步架（1.8M）高度设纵横向拉杆，支撑搭设时先柱后梁板，再平台模板。上下层模板支撑立杆必须保持在同一垂直线上，不得偏移，楼层上立柱下垫不小于200×200竹夹板片，以防因楼板偏心受压使楼板产生裂缝。如立杆立于土上，必须在立杆的下方垫上宽度不小于250、厚度不小于50的通长方木或槽钢。所有扣件螺丝必须拧紧，支撑必须牢固可靠，搭设各层顶板、梁模板支撑时，立杆之间@4M必须加剪刀撑。梁高大于600的模板主龙骨下须设双扣件，以防主龙骨滑落。六、楼层施工顺序弹线→扎柱钢筋→支撑柱模板→支设梁底模板→绑扎梁钢筋→

隧道钢支撑施工技术交底

海峡西岸经济区高速公路网漳州至永安联络线-龙岩漳平段888合同段（K104+970.000～K110+993.487）隧道钢支撑施工技术交底 8888888888888888888888888888888888 二〇一二年八月二十五日

隧道钢支撑施工技术交底 1 目的明确隧道钢支撑施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢支撑施工作业，充分发挥钢支撑在初期支护中的作用。 2 编制依据 ⑴《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009） ⑵《隧道设计规范》（JTG D70-2004） ⑶《漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计》 3 适用范围适用于漳州至永安联络线-龙岩漳平段合同段两阶段施工图设计的格栅钢架及型钢钢拱架的施工。 4 工艺流程及技术要求隧道钢架支护分为型钢钢架和格栅钢架两种，型钢钢架主要由工字钢弯制而成，格栅钢架主要由Φ25主筋和Φ14钢筋制成。Ⅳ级、围岩采用格珊钢架，Ⅴ级围岩采用型钢拱架。隧道各部开挖完成初喷砼后，分单元及时安装钢架，采用与定位锚杆、径向锚杆以及双侧锁脚锚杆固定，纵向采用Φ25、Φ22钢筋连接，钢架之间铺挂钢筋网，然后复喷混凝土到设计厚度。钢架施工工艺流程图见图1。 4.1 钢架加工 ⑴型钢钢架加工：加工场地用砼硬化，精确抹平，按设计放出加工大样。钢架弯制结合隧道开挖方法采用型钢弯制机按照隧道断面曲率分节进行弯制，弯制完成后，先在加工场地上进行试拼。各节钢架拼装，要求尺寸准确，弧形圆顺，要求沿隧道周边轮廓误差不大于3cm；型钢钢架平放时，平面翘曲小于2cm。 ⑵格栅钢架加工

格栅钢架在现场设计的工装台上加工。工作台为δ=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。图1 型钢钢架施工工艺流程图加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲应小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。

隧道钢拱架安装精度控制技术修订稿

隧道钢拱架安装精度控制技术 WEIHUA system office room 【WEIHUA 16H-WEIHUA WEIHUA8Q8-

隧道钢拱架安装精度控制技术 XX，XX，XX （XXXXXXXXXXXXXXXXXXX）摘要：目前国内复合式衬砌隧道的设计中，钢拱架经常采用，它适用于对软弱围岩的强支护，确保其稳定性。但是在实际施工中，钢拱架的安装精度却难以控制，钢拱架的连接、垂直度、高程控制、横向偏差等方面往往达不到质量要求，这会对钢拱架的受力结构带来较大影响，从而导致出现初期支护变形、开裂等问题，增加了隧道施工风险。本文通过云南省蒙文砚高速公路老鹰山隧道初期支护钢拱架的安装施工，介绍隧道钢拱架安装的精度控制技术。关键词：隧道；钢拱架；精度控制 0 引言云南省蒙文砚高速公路老鹰山隧道设计为分离式隧道，分为左右双幅，左幅全长2464米，右幅全长2451米，最大埋深，隧道属于长隧道。隧道洞身段支护衬砌按新奥法原理设计，采用初期支护和二次衬砌相结合的复合式衬砌。初期支护中，对于IV～V级围岩，由径向锚杆、喷射混凝土、钢筋网及工字钢钢架组成。钢架之间用纵向钢筋连接，并与径向锚杆、钢筋网及喷射混凝土形成一个整体，与围岩密贴，形成承载结构。钢拱架是承载受力的主要结构，因此其安装精度控制至关重要。 1钢拱架施工存在的主要问题与难题

根据《JTG F80-1-2004公路工程质量检验评定标准》的要求，钢拱架的安装精度要求如下表1所示：表1、钢拱架的安装精度要求钢拱架施工涉及到加工、测量、电焊、安装等各方面专业知识，综合性较强。通过长时间的质量检查，老鹰山隧道的钢拱架安装精度不能满足要求，存在的主要问题如下：（1）钢拱架加工不标准，加工质量参差不齐。主要表现在钢拱架扭曲、钢拱架弧度不标准、连接法兰间隙大、螺孔不一致、焊缝不牢固等。（2）钢拱架架设不符合要求，主要表现在基础不坚实、中线偏差大、锁脚锚杆施工不规范、纵向连接筋焊接质量差等。（3）喷射混凝土后，钢拱架受力发生沉降。 2 钢拱架的安装精度控制措施针对以上的问题，有针对性地进行了一系列的措施，从钢拱架的规范加工、精确安装等方面进行控制，以确保钢拱架的安装精度满足要求。钢拱架的规范加工

钢拱架技术交底

技术交底书工程名称3#支洞洞口钢拱架工程施工作业队隧洞作业二队交底日期2015年月日交底地点3#支洞洞口里程及部位3#支洞洞口交底人交底接受人钢拱架施工技术交底一、施工准备 1、制作钢拱架所需的材料到位,并经过检验合格后方可使用。 2、加工钢拱架所需机具设备到位,并经过检修,保证其正常运行。 3、钢架制作、安装所需的人员全部到位。 4、安设钢拱架前应先在岩面初喷35mm厚的砼。 5、在进行施工的地段配备足够的照明设施。二、本里程段型钢拱架施工参数 1、型钢规格：I16工字钢 2、型钢加工尺寸：见附图三、钢拱架加工 1、钢拱架现场加工，现场钢筋棚建设完成后在现场加工，钢拱架精确测量放样后采用冷弯而成。钢拱架分节严格按设计施工，严禁私自更改接头位置和数量，破坏钢拱架受力体系。 2、拱架加工好后进行试拼，拼装允许误差为：沿隧道周边轮廓线的误差不应大于±3cm，平面翘曲应小于±2cm，接头连接之间要求每榀之间可以互换。 3、加工制作钢拱架构件时，要求尺寸准确、弧形圆顺，结构安全可靠；钢拱架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹、焊瘤等缺陷。钢拱架的截面尺寸，应满足强度，刚度稳定性的要求。四、钢拱架安设 1、钢拱架安设

技术交底书工程名称 3#支洞洞口钢拱架工程施工作业队隧洞作业二队交底日期 2015年月日交底地点 3#支洞洞口里程及部位 3#支洞洞口交底人交底接受人钢拱架安装工艺流程 1.1钢拱架安设应在初喷混凝土后进行，初喷混凝土C20厚度为35mm ，超挖时，应在围岩和钢拱架间采用不低于C20标号的混凝土块塞紧。钢拱架位置按照现场工程师和监理的要求安设。每榀钢拱架之间纵向采用直径Φ22钢筋拉杆连接，长度根据现场实际，确定环向间距1m 。各节钢拱架间以螺栓连接，连接板密贴，连接钢板厚10mm ，连接板尺寸见附图。拱脚必须放在特制的基础上或原状土上，确保基础牢固；钢拱架尽量密贴围岩并与锚杆焊接牢固。沿钢拱架外缘每隔1.5m 应用钢楔或混凝土预制块楔紧。 1.2钢拱架应垂直与隧道中线，上下左右偏差应小于±5cm ，钢拱架倾斜度应小于±2度；当拱脚标高不准确时，不得用土回填，而应设置钢板调整，使拱脚位于设计标高初喷清除底脚浮碴定位锚杆施工中线标高测量台架上安装钢拱架拱架加工、质量验收钢拱架预拼和定位锚杆焊连定位隐蔽工程检查验收包裹底脚连接板喷射混凝土加设鞍形垫块安装纵向连接筋

钢拱架指导书

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中铁隧道集团一处有限公司型钢（格栅）钢架施工作业指导书编号：SYC/ZXSGFA/20 拟制：（项目经理部人员）日期：年月日校对：（项目经理部总工程师）日期：年月日初审：（公司工程部工程师）日期：年月日审核：（公司工程部部长）日期：年月日批准：（公司总工程师）日期：年月日项目名称：

型钢（格栅）钢架施工作业指导书 1、编制目的明确隧道型钢（格栅）钢架施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢架施工作业，充分发挥钢架在初期支护中的作用。 2、编制依据（1）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（2）《)及配套标准规范、设计、施工技术（3）《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004) （4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（5）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设［2010］120 号文）（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、适用范围适用于隧道加强支护型钢（格栅）钢架的施工。 4、施工工艺流程施工工艺流程图见下图：

5、施工方法及要求施工准备 5.1.1内业技术准备（1）应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。（2）制定安全环保措施、应急预案等，对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。（3）钢拱架大样尺寸交底时,应考虑隧道开挖断面预留沉降量引起的断面尺寸变化。（4）开挖净空断面的测量检查超欠挖情况，欠挖部分应予以凿除处理。 5.1.2外业技术准备（1）型钢（格栅）拱架应按分部开挖情况分段、分节制作加工，在加工场地按 1：1放样，型钢钢架宜采用冷弯成型。型钢（格栅）钢架不得在拱顶等剪应力较大或弯矩最大的地方分段、分节，型钢（格栅）钢架加工的焊接不得有假焊，焊缝表面不得有裂纹焊瘤等缺陷。（2）钢架加工场地的布置及地面硬化。加工场内分区明显、（原合理材料堆放区、加工区、成品区、半成品区、废料堆放区）。

公路工程各项施工技术交底汇总-详细

路基土石方施工技术交底 ⒈施工准备 ⑴施工测量在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。施工测量的精度符合《公路勘测规程》(JTJ061-99)的要求。并将测量方法及成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。在开工之前在现场放出路基坡脚、路堑堑顶、截水沟、边沟、护坡道、取土坑、弃土场等的具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。 ⑵调查与试验路基施工前对施工范围内的地质、水文、障碍物、及各种管线等情况进行详细调查。对图纸所示的利用挖方、借土场的路堤填料取有代表性的土样进行试验,试验方法按《公路土工试验规程》(JTJ051-93)执行,试验项目按“技术规范”要求进行。 ⑶防水、排水施工前做好路基的各种防、排水设施,挖设排水沟,并保持其处于良好的排水状态。 ⑷清理场地路基工程施工前,清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm 内的草皮、农作物的根系和表土。且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。场地清理完成后,全面进行填前碾压,使其密实度达到规定的要求。 ⑸雨季施工雨季施工前,根据现场具体情况确定可进行雨季施工地段,严格按照《公路路基施工技术规范》(JTJO33-95)中雨季施工的有关规定执行,并编制实施性的雨季施工组织计划,提交监理工程师审查批准。雨季填筑路堤时,随挖、随运、随填、随压。每层填土表面筑2-3%的横坡,并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。 ⒉路基挖方施工对于较长的路堑采用纵挖法施工,短而深的路堑采用横挖法施工。路堑开挖以机械施工为主,靠近基床底层表面及边坡部分辅以人工开挖。石方开挖采用小型或松动爆破,岩石边坡采用光面爆破施工。土石方调运近距离采用推土机推运,远距离采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。 1)土方开挖 ⑴路堑土方开挖施工工艺路堑开挖施工工艺流程见附表5的深挖路堑段施工工艺框图。 ⑵施工控制 ①路堑边坡

型钢拱架焊接作业指导书 - (报)

新建杭州至黄山铁路站前Ⅶ标型钢拱架焊接加工作业指导书编制：复核：审核：中铁二局杭黄铁路站前Ⅶ标项目部二〇一五年三月

目录 1.编制目的 (3) 2.适用范围 (3) 3.作业准备 (3) 3.1 内业技术准备 (3) 3.2 外业技术准备 (3) 4.技术要求 (3) 5.施工要求 (4) 5.1施工准备 (4) 5.2制作模具 (5) 5.3型钢下料加工 (5) 5.4型钢钢架焊接 (5) 5.5检查验收 (5) 5.6型钢钢架运输 (13) 6.质量控制及检验 (14) 6.1质量控制 (14) 6.2质量检验 (14) 7.安全及环保要求 (14) 7.1安全要求 (14) 7.2 环保要求 (15)

型钢拱架焊接加工作业指导书 1.编制目的为明确隧道型钢拱架焊接加工施工工艺、操作要点和相应的标准要求，指导、规范隧道型钢拱架焊接加工施工，满足设计及规范要求。 2.适用范围适用于本标段内隧道IV、V级围岩初期支护型钢钢架焊接加工。 3.作业准备 3.1 内业技术准备 ⑴应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读和审核设计图纸，熟悉规范和技术标准。 ⑵对班组作业人员进行岗前安全培训及技术交底。 ⑶钢拱架大样尺寸交底时，应考虑隧道开挖断面预留沉降量引起的断面尺寸变化。 ⑷对钢架焊接工艺进行交底。 3.2 外业技术准备 ⑴钢架加工场地的布置及地面硬化。加工场内分区明显、合理（原材料堆放区、加工区、成品区、半成品区、废料堆放区）。 ⑵原材料取样送检，合格后方可使用。 ⑶在加工区内进行钢架分节段大样放样，制作钢架模型并固定。 ⑷场地内各种标识醒目、齐全，机具设备调试性能良好。 4.技术要求采用型钢钢架施工的围岩为：Ⅳb级、Ⅳ级下锚、Ⅴb级、Ⅴc级、Ⅴ级下锚。

钢拱架指导书

中铁隧道集团一处有限公司型钢（格栅）钢架施工作业指导书编号：SYC/ZXSGFA/20 拟制：（项目经理部人员）日期：年月日

校对：（项目经理部总工程师）日期：年月日初审：（公司工程部工程师）日期：年月日审核：（公司工程部部长）日期：年月日批准：（公司总工程师）日期：年月日项目名称：

目录 1、编制目的 (1) 2、编制依据 (1) 3、适用范围 (1) 4、施工工艺流程 (1) 5、施工方法及要求 (2) 5.1施工准备 (2) 5.1.1内业技术准备 (2) 5.1.2外业技术准备 (3) 5.2施工方法及要求 (3) 5.2.1施工程序 (3) 5.2.2钢架制作 (4) 5.2.3钢架运输 (4) 5.2.4钢架安装 (5) 5.2.5注意事项 (7) 6、质量标准及检验方法 (8) 6.1质量标准 (8)

6.2质量控制及检验 (9) 6.2.1质量控制 (9) 6.2.2 质量检验 (9) 7、劳动力组织 (10) 8、设备配置 (11) 9、安全环保注意事项 (11) 9.1安全注意事项 (11) 9.2环保注意事项 (12)

型钢（格栅）钢架施工作业指导书 1、编制目的明确隧道型钢（格栅）钢架施工作业工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，规范隧道钢架施工作业，充分发挥钢架在初期支护中的作用。 2、编制依据（1）《公路隧道施工技术规范》（JTG F60-2009）（2）《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)及配套标准规范、设计、施工技术（3）《公路隧道设计规范》(JTG D70-2004) （4）《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001）（5）《关于进一步明确软弱围岩及不良地质隧道设计施工有关技术规定的通知》（铁建设［2010］120 号文）（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004） 3、适用范围适用于隧道加强支护型钢（格栅）钢架的施工。 4、施工工艺流程施工工艺流程图见下图：

防护排架技术交底

技术交底记录表编号：YQZQ4b-ztej-efbsd-xtwfhpj-01项目名称中铁二局渝黔铁路4标二分部四作业队学堂湾双线大桥防护排架主持人交底人交底时间交底地点交底内容 1、防护排架技术交底参加人员书面资料附件1.防护排架正面图 2.防护排架侧视图 3.防护排架俯视图 4.纵、横向扫地杆构造图 5.防护排架设置位置平面图

记录人记录时间年月日

一、编制依据 1.《改建铁路重庆至贵阳线扩能改造工程桥梁施工图YQZQ-4-学堂湾双线大桥施工图》；（2012年11月出图） 2.《铁路桥涵工程施工安全技术规程》;(TB10303-2009)(J946-2009) 3.《铁路工程基本作业施工安全技术规程》；(TB10301-2009) 4.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规程》；（JGJ130-2011）二、编制目的学堂湾双线大桥桥区处于山体斜坡地段，基岩裸露。线路右侧下方紧邻新建汽修厂及村民新建住房，施工时无法保证下方厂房及村民住房的安全。施工时为保证桥区下部厂房及村民住房的安全，采取在线路右侧边坡上设置防护排架。防护排架设置2排，间距为0.9m。三、工程概况学堂湾双线大桥总长140.80m，为连续的4跨简支T梁桥墩（4×32m），桥墩全实心墩，该桥范围处于重庆市綦江县兴盛镇号房村境内，桥区范围属构造剥蚀浅丘地貌，地面高程256-265m，相对高差9m，地表上覆粉质粘土、为黄褐、紫褐色，硬塑状，厚0-2m不等，下部为砂岩及泥岩夹砂岩。山体坡面植被发育，耕地较少，多为荒地、灌木、树林。四、施工流程图

五、施工工艺及方法 1.测量放样测量放样出防护排架的边线，防护排架在红线外2m左右设置。具体设置位置见附图。 2边坡清理边坡清理，铲除边坡上面的杂草和树木，以便于施工。 3.钢筋布置用长1.6m直径Φ20mm的HRB400钢筋分0.9m的间距垂直插入放出的防护排架边线上面。纵横向间距0.9m垂直插入第二排钢筋；插入地面80cm，地面以上预留80cm。 4.纵向立杆钢管搭设用长度为3m直径为Φ48mm钢管套入预留的钢筋上面，作为排架的立杆。 5.纵、横向扫地杆搭设排架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用扣件固定在距钢管底端20cm处的立杆上。横向扫地杆应采用扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。立杆基础不在同一高度上时，必须将高出的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。 6.纵向水平杆搭设纵向水平杆应设置在立杆内侧，单根长度不应小于3跨；搭设间距为0.6m，共搭设5行。纵向水平杆接长应采用对接扣件连接或搭接，并应符合下列规定：两根相邻纵向水平杆的接头不应设置在同步或同跨内；不同步或不同跨两个相邻接头在水平方向错开的距离不应小于500mm；各接头中心至最近主节点的距离不应大于纵距的1/3.