威驰汽车电器实验台设计

汽车电器课程设计

华夏HX7180轿车照明系统、信号系统控制电路设计与分析前言：随着现代汽车技术的发展，汽车电气与电子设备日益增多，在全面系统的分析掌握汽车电气与电子设备结构原理的基础上，掌握轿车类电子与电子设备的设计方法、规则与应用，有利于提高分析和解决问题的能力。关键字：照明系统信号系统电路摘要：随着汽车工业和科学技术的发展，汽车技术日新月异，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本的变化。作为当代交通类大学生对汽车电器的知识需要有一个适当的把握。在理解教材《汽车电器与电子控制技术》的基础上，学习研究了桑塔纳轿车的实际照明、信号电路，在此基础上改进了电路，用protel画图软件绘制了电路图，并做了详细的分析。一照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点 1.1照明系统照明系统分为外部照明装置和内部照明装置。外部照明装置包括前照灯、雾灯、牌照灯、防空灯等；内部照明装置包括厢灯、顶灯、阅读灯、踏步灯、工作灯、发动机罩下灯、行李箱灯、仪表灯等。 1前照灯：要求前照灯能保证提供车前100m以上路面明亮、均匀的照明，并且不应对迎面来车的驾驶员造成炫目。前照灯安装在汽车头部两侧，每辆车安装2只或4只。白色灯光。 2雾灯：前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的位置。前雾灯为黄色灯光。后雾灯采用单只时，应安装在车辆纵向平面的左侧，与制动灯间的距离应大于100mm。后雾灯为红色灯光。 3倒车灯：安装在汽车尾部。白色灯光。 4内部照明系统：白色灯光。 5牌照灯：牌照灯应能使距离本车后方约20m处看清牌照上的文字、数字，对于牌照灯的入射角，一般要求8°。牌照灯的照射方向根据整车结构不同来调整，可选择从牌照板上方或左、右或下方照明。 1.2信号系统信号系统分为灯光信号装置和声响信号装置两类。灯光信号装置包括转向信号灯、转向指示灯、危险报警信号灯、示宽灯、示廓灯、停车灯、尾灯、制动灯、门灯等。声响信号装置包括电喇叭、倒车警告装置等。 1转向信号灯：安装在汽车前后左右四角。琥珀色灯光。要求前后转向灯白天100m以外可见，侧向转向灯白天距30m以外可见。转向信号灯的闪光频率应控制在1.0HZ~2.0HZ，启动时间应不大于1.5s。 2危险报警信号灯：由转向灯兼任，这种情况下请按后转向灯同时点亮。与转向灯要求一致。3制动灯：安装在车位两侧，量制动灯应与汽车的纵轴线堆成并在同一高度上。要求白天距100m以外可见。红色灯光。 4示廓灯：安装在汽车前后左右侧的边缘。要求夜间300m以外可见。前示廓灯为白色灯光，

分布式汽车电气电子系统设计和实现架构

分布式汽车电气/电子系统设计和实现架构在过去的十几年里，汽车的电气和电子系统已经变得非常的复杂。今天汽车电子/电气系统开发工程师广泛使用基于模型的功能设计与仿真来迎接这一复杂性挑战。新兴标准定义了与低层软件的标准化接口，最重要的是，它还为功能实现工程师引入了一个全新的抽象级。这提高了软件组件的可重用性，但不幸的是，关于如何将基于模型的功能设计的结果转换成高度环境中的可靠和高效系统实现方面的指导却几乎没有。另外，论述设计流程物理端的文章也非常少。本文概述了一种推荐的系统级设计方法学，包括、分布在多个ECU中的网络和任务调度、线束设计和规格生成。为什么需要AUTOSAR? 即使在同一家公司，“架构设计”对不同的人也有不同的含义，这取决于她们站在哪个角度上。物理架构处理系统的有形一面，如布线和连接器，逻辑架构定义无形系统的结构和分配，如软件和通信协议。当前设计物理架构和逻辑架构的语言是独立的，这导致相同一个词的意思能够完全不同，设计团队和流程也是独立的，这也导致了一个非常复杂的设计流程(如图1所示)。

图1：物理和逻辑设计流程。这种复杂性导致了次优设计结果，整个系统的正确功能是如此的难于实现，以致于几乎没有时间去寻求一种替代方法，它可导致更坚固的、可扩展性更好的和更具成本效益的解决方案。为了实现这样一种解决方案，设计师需要新的方法，它能够将物理和逻辑设计流程紧密相连，并依然允许不同的设计团队做她们的工作。新兴的AUTOSAR标准为系统级汽车电子/电气设计方法学提供了一个技术上和经济上都可行的选择，尽管它主要针对软件层面，即逻辑系统的设计。不过，大量广泛的AUTOSAR元模型及其丰富的接口定义允许系统级电子/电气架构师以标准的格式表示她的设计思想。从经济上看，AUTOSAR标准打开了一个巨大的、统一的市场，它使得能够创立合适的设计工具。

汽车电器教学计划

汽车电器教学计划一汽车电器教学目标通过本课程的教学，学生应达到以下基本要求： 1 掌握蓄电池、充电系统、启动系统、点火系统、灯光仪表系统结构组成和工作原理和常见故障检修； 2 常握几种典型汽车电器系统的布线及控制原理； 3 具备阅读分析电路图能力；二教学内容和要求基本模块 1 汽车蓄电池及其检修 (1) 了解汽车用铅蓄电池的结构和充放电原理；包括蓄电池内正极板和负极板的材质、电解液浓度配比、隔板和联条；知道蓄电池在充电和放电时正负极板物质的转换；理解充放电时电解液密度的变化； (2) 掌握蓄电池的型号、容量及充放电方法；以实际蓄电池型号说明蓄电池型号的含义，、充电注意事项； (3) 掌握蓄电池的日常维护内容和正确使用；蓄电池的日常维护主要汲及液面的检查、极柱的清理、容量状态的检测等；蓄电池的正确使用是在提高蓄电池的使用寿命的前提下，了解蓄电池如何在充电、放电、维护、存放方面正确使用； (4) 掌握蓄电池常见损坏原因及常见故障；蓄电池损坏和常见故障围绕着极板硫化和活性物质脱落形成的自放电、容量下降、内部短路和断路故障；（5）掌握充电机、电解液密度计的使用方法；掌握学校现有充电机、电解液密度计的操作使用，达到安全正确充电； 2 汽车充电系统及检修 (1) 掌握交流发电机构造和发电要求；交流发电机结构主要涉及定子三相绕组的接法、转子、滑环、碳刷电路的检测；发电要求体现在转子线圈充电产生磁场并旋转，在定子三相绕组产生三相交流电； (2) 掌握整流器结构和检测基础是二极管pn结构和阳极阴极引线定义；掌握整流器两块整流板的区分和二极管好坏的测量； (3) 掌握电压调节器基本结构、调节原理和调节方式； (4) 掌握几点典型整流和电压调节及充电指示灯控制方式；主要以应用于机械的六管外置三线调节器、应用于微型汽车六管外置五线调节器、应用于夏利的八管内置调节器、应用于桑塔纳的十一管内置调节器的控制电路和原理的掌握。 (5) 掌握发电机常见典型故障及排除方法；掌握发电机不发电、充电电压高、充电电压低、充电电压不稳等故障的诊断思路和原则方法； 3 启动系统及检修 (1) 直流启动机结构和工作原理；直流启动机定子、转子、碳刷结构；定子和转子线圈的连接方式；电磁开关内吸拉线圈和保位线圈连接；起动时电流的流向控制原理；（2）单向离合器和铜套检修单向离合器作用、检修和更换；铜套的检修 (3) 点火开关、继电器对启动机的控制线路；

全车电器实验台(can-bus)

全车电器实验台（can-bus）使用说明书学院：工业制造班级：2010级车辆一班姓名：***

全车电器实验(can-bus) 摘要：该说明书主要分为2个部分，第一部分：总体介绍所研究的实验模板的内容。第二部分：分系统讲解各个部件的电路结构和工作内容、原理。第一部分教学实验台展示了丰田车型的电路系统几大模块的电路线路以及CAN、LIN总线在该车型的应用体现。首先，说明几个概念，即对CAN、LIN总线的认知。 CAN 是Controller Area Network 的缩写，是ISO国际标准化的串行通信协议。在汽车产业中，出于对安全性、舒适性、方便性、低公害、低成本的要求，各种各样的电子控制系统被开发了出来。由于这些系统之间通信所用的数据类型及对可靠性的要求不尽相同，由多条总线构成的情况很多，线束的数量也随之增加。为适应“减少线束的数量”、“通过多个LAN进行大量数据的高速通信”的需要，1986 年德国电气商博世公司开发出面向汽车的CAN通信协议。 CAN总线由2根线组成，系统又分为高速和低速，高速CAN系统采用硬线是动力型，速度：500kbps，控制ECU、ABS等；低速CAN是舒适型，速度：125Kbps，主要控制仪表、防盗等。 LIN (Local Interconnect Network)是一种低成本的串行通讯网络，用于实现汽车中的分布式电子系统控制。LIN 的目标是为现有汽车网络(例如CAN 总线)提供辅助功能，因此LIN总线是一种辅助的总线网络。在不需要CAN 总线的带宽和多功能的场合，比如智能传感器

和制动装置之间的通讯使用LIN 总线可大大节省成本。如图所示，该车型电器系统有can、lin总线共同组成。其中BATT、IG、ACC、ST这4根线代表蓄电池电源、点火电源、辅助电源、启动电源，它们为所有的电器供电。以can网为主网，发动机ecu控制发动机内部执行器的运作，并将转速、车速、油温等数据共享至全车，在仪表上显示出来。而该模型又有高低can之分，分别处理不同的需求。Lin网为第二网络，车身ecu控制车门、方向盘、座椅、空调、

汽车电路系统设计规范

汽车电路系统设计规范一、制图标准的制定： 1．1电器符号的定义：电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。

TQ4/1．电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配，负荷计算时使用的一种思路、设计方法；反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法，和正向读图方法基本相反。正向读图法：由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备（执行机构）——地。二、整车电器开发设计输入根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS（Vehicle Technical Specify）报公司审批，批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入，各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义，技术要求。三、单元电路设计格式规范 3．1功能定义：①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成，比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级BOM表； ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定； ③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的确定（≤3mA）。 3．2电路原理图：根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号，信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号），信号参数。控制方面应该考虑继电器

汽车电器与电子设备课程设计说明书

汽车电器与电子设备课程设计说明书题目：华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书模块二—照明与信号系统控制电路设计与分析学院：交通与车辆工程学院班级：交通运输08级3班学号：0812206809 姓名：李娟指导老师：邵金菊 2011年7月6号

华夏HX7180轿车电器与电子设备总线路说明书模块二：照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点一、分析照明系统、信号系统的组成、控制要求和特点 1、照明系统：根据对汽车照明的要求。汽车上通常配有如下照明灯具：（1）前照灯，也称大灯或头灯，用于夜间行车的道路照明。有两灯制和四灯制两种配置，本车采用两灯制。装在汽车前部两侧，主要用途为夜间行车提供照明，照亮车前方的物体，确保行车安全。具有行驶和交会车用两种光束，即远光和近光。远光是在对方无会车的道路上行驶使用；而近光是在交会车和市区明亮道路上行驶使用。汽车行驶时，无论哪种光束都要有充分的亮度和配光。为了不使对方驾驶员眩目，同时还必须考虑近光的配光。其安全标准为远光应能照明前方100m 内有无障碍物，近光能照明前方30m内有无障碍物。（2）倒车灯，作夜晚倒车时车后的照明和倒车信号之用，兼有灯光信号装置的功能。倒车灯一般装在汽车的尾部，灯光为白色，功率一般21Ｗ。通常采用发光亮度为32cd/m2左右的照明灯泡。（3）牌照灯，用于照亮车辆的车牌，要求夜间在车后20m处能看清牌照号码。牌照灯在汽车尾部牌照的上方，灯光为白色，功率一般在5~10W。一般采用发白色光的小灯泡。（4）雾灯，用于雾天、下雪天、暴雨或尘埃弥漫时行车的道路照

明和提供信号。灯泡为单丝，发出黄色光。雾灯的作用是雾天、下雪、暴雨或尘埃弥漫的气候条件下，有效的照明车前道路，并为前方来车提供本车信号。前雾灯安装在前照灯附近或比前照灯稍低的部位，前雾灯光为黄色。雾灯与仅有一根灯丝的前照灯结构相似，外形尺寸、形状等无统一规定，有圆形和方形两种。为避免雾灯使用时产生眩目，其配光性能应符合GB4660—84《汽车雾灯配光性能》的要求。（5）前小灯，装在汽车前部两侧的边缘，在汽车夜间行驶时，表示汽车的宽度。（6）仪表灯，装在仪表板上，用来照亮仪表（7）室内灯，装在车厢或驾驶室内顶部，作为内部照明使用。（8）其他辅助用灯，为了便于夜间修理，设有工作灯，经插座与电源相接。有的在发动机罩下还装有发动机罩下灯，其功用与工作灯相同。此外，还装有开关照明灯。照明系统由以上安装在各自所需照明位置的灯具配以相应的控制开关、线路及熔断器等所组成。 2、信号系统汽车上信号系统的作用是通过声响和灯光向其他车辆的司机和行人发出警告，以引起注意，确保车辆行驶的安全。（1）灯光信号装置包括转向信号、制动信号、危险警告信号及示廓信号等。 a、转向信号由转向灯在汽车拐弯、变更车道或路边停车时，发出明

分布式汽车电气电子系统设计和实现架构

分布式汽车电气/电子系统设计和实现架构在过去的十几年里，汽车的电气和电子系统已经变得非常的复杂。今天汽车电子/电气系统开发工程师广泛使用基于模型的功能设计与仿真来迎接这一复杂性挑战。新兴标准定义了与低层软件的标准化接口，最重要的是，它还为功能实现工程师引入了一个全新的抽象级。这提高了软件组件的可重用性，但不幸的是，关于如何将基于模型的功能设计的结果转换成高度环境中的可靠和高效系统实现方面的指导却几乎没有。此外，论述设计流程物理端的文章也非常少。本文概述了一种推荐的系统级设计方法学，包括、分布在多个ECU中的网络和任务调度、线束设计和规格生成。为什么需要AUTOSAR? 即使在同一家公司，“架构设计”对不同的人也有不同的含义，这取决于他们站在哪个角度上。物理架构处理系统的有形一面，如布线和连接器，逻辑架构定义无形系统的结构和分配，如软件和通信协议。目前设计物理架构和逻辑架构的语言是独立的，这导致相同一个词的意思可以完全不同，

设计团队和流程也是独立的，这也导致了一个非常复杂的设计流程(如图1所示)。图1：物理和逻辑设计流程。这种复杂性导致了次优设计结果，整个系统的正确功能是如此的难于实现，以致于几乎没有时间去寻求一种替代方法，它可导致更坚固的、可扩展性更好的和更具成本效益的解决方案。为了实现这样一种解决方案，设计师需要新的方法，它可以将物理和逻辑设计流程紧密相连，并仍然允许不同的设计团队做他们的工作。新兴的AUTOSAR标准为系统级汽车电子/电气设计方法学提供了一个技术上和经济上都可行的选择，尽管它主要针对软件层面，即逻辑系统的设计。不过，大量广泛的AUTOSAR 元模型及其丰富的接口定义允许系统级电子/电气架构师以标准的格式表达他的设计思想。从经济上看，AUTOSAR标准

《汽车电器》课程教学大纲概要

《汽车电器》课程教学大纲课程名称：汽车电器/ Automobile Electrical Equipment 课程代码：060303 学时：48 学分：3 讲课学时：48 考核方式：考查先修课程：电子技术，汽车发动机构造，汽车底盘构造适用专业：市场营销（汽车营销）开课院系：汽车工程学院教材：赵福堂．汽车电器与电子设备（第二版）（Ｍ）．北京理工大学出版社．2005 主要参考书：李春明．汽车电器于电路（Ｍ）．北京高等教育出版社．2003 （美）B．霍莱姆比克徐鸣俞庆严译．汽车电气与电子系统．北京机械工业出版社．1998 一、课程的性质和任务《汽车电器》是本专业的一门课，它的任务是使学生掌握现代化汽车中电器设备的用途、基本构造、工作原理与特性，以及使用与维修的基本知识，并具有初步的操作技能，为毕业后从事专业技术和技术管理工作打下基础。二、教学内容和基本要求教学内容：绪论汽车电器的组成，特点及目前技术水平、发展趋势和国内使用与维修水平。第一章蓄电池蓄电池在汽车上的用途、充、放电化学反应与特性、容量及影响因素；熟悉蓄电池的构造、型号、规格，使用及维护的基本知识，熟悉干荷电蓄电池的优点与机理、免维护蓄电池的机理与结构特点，了解汽车上其他类型蓄电池的结构及特点，了解汽车蓄电池的发展趋势。第二章交流发电机与电压调节器交流发电机的结构、工作原理和特性，触点调节器的构造与工作原理，晶体管调节器与集成电路调节器的优点、构造与工作原理，继电器控制电路的工作原理；掌握交流发电机检测与修理基本知识，调节器的调试要求与方法，交流发电机的使用注意事项。交流发电机拆装、检测、调节器调试作业；初步排除充电系一般故障。第三章起动机起动系的组成和基本电路，电源转换开关与电动复合继电器的工作原理，熟悉电磁控制式和齿轮移动式的构造与工作原理，减速式起动机的优点、构造和工作原理；起动机的拆检，测试的要求与方法。第四章汽车点火系统点火系的作用、传统点火系的组成构造与工作原理，半导体辅助点火系及半导体点火系的优点、构造与工作原理，点火系各总成检测、调试的要求与方法。点火波形及其使用意义，点火系常见故障的波形。第五章汽车照明与信号系统照明系的要求、组成与电路原理，前照灯的构造与防眩目原理、检测与调整方法。转向信号灯闪光器的工作原理。

车辆工程毕业设计50花冠轿车发动机电子控制系统实验台设计

第1章绪论 1.1电器实验台设计的目的和意义 1.1.1目的随着轿车产量和保有量日益增大，相关的使用与维修问题也接踵而来，而现代轿车是以广泛采用电子技术为标志的,其结构比较复杂,且汽车运行中电器故障所占的比重远远高于其他故障,约占40% ～60% ,这对从事汽车工程相关专业的人员提出了更高的要求[1]。先进的汽车实验台可以培养学生实践动手能力，分析处理问题能力，工程实践能力和创新能力及商品意识，很好的满足专业技术人才培养的要求。因此，设计出的汽车电器系统实验台作为实验设备，在教学的过程中可以为学生及汽车专业技术人才营造良好的学习氛围，起到理论联系实际的一个纽带，为实验教学提供了有利的条件，在满足教学实验的基础上提高了学生及汽车故障诊断、维修能力。学生掌握汽车电器的故障诊断这项技能，对学生未来的发展是有很大帮助的。如何设计一个使学生容易理解、操作简单、经济、方便维修的实验台是这次设计的主要目的。 1.1.2实验台设计的意义１、先进的汽车实验、实训台设计与制作可以培养学生实践动手能力、分析处理问题的能力、工程实践能力和创新能力及商品意识,满足专业技术人才培养的要求。可以提高汽车的使用寿命和经济效益,推动汽车工业及国民经济的发展。２、与实践相结合,提高学生的实际操作能力。３、伴随汽车电器技术的进步,实验台还可以进行更新换代,节约研制经费。４、对实验台的开发和设计,可以建立一种科研环境,给学生营造良好的学习氛围。在设计过程中,需要对以往学过的知识进行复习,还有很多的理论需要深入的研究,以便同实际操作结合。汽车新技术发展十分迅速，在汽车工程上的应用越来越普遍．而相关高校及社会技术培训机构在汽车新技术教学中大多以理论为主，相应新技术、新结构为主的实践教学手段严重滞后，不仅不能与汽车领域广泛推出的汽车新技术同步，更跟不上汽车新技术的快速发展．为此，研制了丰田1ZZ—FE型电控发动机仿真实验台，希望能够为相关教学机构提供有益的帮助结合我校丰田技术人才培养的要求，本设计以丰田花

汽车电路系统设计要求规范

汽车电路系统设计规范一、制图标准的制定： 1．1电器符号的定义：电气图形符号、诊断系统图形符号世界各大公司所用不尽相同，我们根据ISO7639、DIN40900以及美、日主要汽车公司常用符号制定奇瑞公司的电气图形符号库，若有新的器

件没有相应的符号可以根据需要经电器部相关设计人员讨论通过后添加到该库里，以不断丰富更新符号库。

电路图的读图方式一般有正向读图和反向读图两种方法。正向读图一般是设计开发时计算电流分配，负荷计算时使用的一种思路、设计方法；反向读图一般是电路故障检修或优化局部电路时常用的方法，和正向读图方法基本相反。正向读图法：由电源——电流分配盒——保险丝——控制开关——控制模块输入——控制模块输出——线路分流——用电设备（执行机构）——地。二、整车电器开发设计输入根据公司开发车型的市场定位、级别以及市场相关车型比较,电器项目负责人编制出VTS（Vehicle Technical Specify）报公司审批，批准后的VTS表作为整车电器开发的设计输入，各专业组根据VTS要求编写详细的产品功能定义，技术要求。三、单元电路设计格式规范 3．1功能定义：①根据VTS的要求讨论并制定主要单元电路、电器件零部件组成，比如空调需要确定蒸发器结构类型、风门控制机构数量、传感器数量、电子调速器、压缩机类型、冷凝器类型等，并应开始编制初级 BOM表； ②电器件的额定电压、工作电压范围、额定功率的确定； ③额定工作电流、最大工作电流（电机阻转状态）、静态耗电电流的确定（≤3mA）。 3．2电路原理图：根据各单元的功能确定需要整车输入的哪些信号，输出哪些信号，信号的类型（触发信号，脉冲频率信号，高电平或者低电平信号），信号参数。控制方面应该考虑继电器控制还是集成电路控制，对于 CAN-BUS需确定该单元的控制信息，系统状态实时检测信息，以及故障检测信息需不需要在CAN上公布等。单元电路的设计输出

2009汽车电器课程设计指导书

汽车电器与电子技术课程设计指导书课程设计名称：华夏HX7180轿车汽车电器与电子设备线路设计 1 华夏HX7180轿车汽车的相关技术数据华夏HX7180轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。表1-1 线路设计相关的基本技术数据 2.1起动机和蓄电池的参数选择 2.1.1起动机功率的选择起动机的选择应根据发动机的功率、起动机与发动机曲轴的最佳传动比、蓄电池容量这三个参数来确定。起动机必须具有足够的的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩q M 决定，即 9550 q q n M P ?≥ 式中：q M 的单位为N ·m ，q n 的单位为r/min 发动机的起动阻力矩有摩擦力矩、压缩损失力矩和发动机附件损失力矩三部分组成。其中摩擦力矩是活塞与缸壁的摩擦、曲轴轴承摩擦及搅油阻力等产生，占起动阻力矩的60%。压缩力矩与气缸容积和压缩比有关，约占起动阻力矩的25%。发动机附件阻力矩是发动机用于驱动发电机、分电器、汽油泵、风扇、水泵等所消耗的力矩，约占起动阻力矩的15%。q M 一般由试验测定，也可用式CL M q =来计算，即 CL M q = 式中：C 表示系数，取30～40，L 为发动机排量。发动机的最低起动转速q n 是保证发动机可靠起动曲轴的最低转速。汽油机在0～20℃时，根据汽油机的雾化条件，最低起动转速为应30～40r/min 。为保证低温起动，通常取起动转速为50～70r/min 。即 9550 q q n M P ?≥ 考虑到要有一定的功率储备，合理选取P 。 2.1.2 起动机的传动比选择（1）最佳传动比的计算。所谓最佳传动比，即起动机工作在最大功率时，对应的起动机转速s n 与发动机能可靠起动的曲轴转速f n 之比，即

捷达轿车电器教学实验台改造设计与制作

摘要本设计的目的是用捷达轿车都市先锋（捷达王 GTX）的车身电器制作一个教学实验台，此实验台可以模拟电源及起动系、照明系、信号系统及辅助电器系统的实际工作情况。通过实际的演示和排除故障的过程使学生对每个电器元件和整个电器系统更加深刻的理解，从而达到理论联系实际的目的。本设计首先在符合本次设计基本要求的基础上，确定了总体设计方案。采用捷达汽车电器系统，电动机和蓄电池为实验台提供电源。本次设计中，主要完成了台架及板面的设计、电源系统设计、元件布置、实验台电器元件接线等工作。本设计的创新之处：汽车电器与电路教学台包括启动系统，电源系统，灯光仪表系统的结构，具有工作过程演示，拆装验证等功能。学生可以根据自己所学的理论知识自由的拆卸和搭接电路线束，并且可以在此汽车电器与电路综合教学台检验其拆装后能否正常工作；电器电路的线束可以自由的连接元器件，可以借此演示雨刮、门窗升降器、电动门锁的工作过程。由大灯，小灯，转向灯，雾灯，燃油表，水温表，车速表，车速表等组成的灯光仪表系统，学生可以根据自己所学知识组装灯光系统。学生还可以拆装，检修大灯和小灯，并在汽车电器与电路综合教学台检验其拆装的灯能否正常发光。关键字：捷达；教学实验台；电器；布置；设计；制作

ABSTRACT This design with the purpose of making a carriage with the electronic of the car city vanguard (Jetta GTX), the function of this set is that imitate the actual work circumstance of the charging system, the illumination system, the signal system and the meter system .by practice demonstrate and the process of expel breakdown, student can deepen the knowledge of each electronic component and entire electronic system, thereby attain the goal of integrate theory with practice. This design is based on the basic requirements first,and then confirm the total design project.Adopt the electric appliances system of the Jetta, electric motor and storage battery to provide power supply for the experiment pedestal.In this design,mainly complete the design of experiment pedestal and flat piece, charging system ，circuit diagram, the composition of component and the connection of electric appliances component. This design innovation place: automobile electric appliances and circuit teaching platform including start system, power system, the structure of the light meter system, has the work process demonstration, disassembling validation etc. Function. Students may, according to his own knowledge theory knowledge free disassembly circuit harness, and can in the automobile electric appliances and circuit comprehensive teaching stage to test its disassembling can work normally after; Electrical circuit connected components of wiring free, can take this demo of windscreen wiper Windows lifter electric lock working process. By headlamps, small lights, lights, fog lamps, fuel table, water thermometer, speed table, the lamplight of components, such as speed table instrument system, students can according to their own knowledge learnt assembly lighting system. Students also can tear open outfit, maintenance, and little lamp headlamps and in automobile electric appliances and circuit comprehensive teaching stage to test its disassembling lamp can be normal glow. Key words :Jetta；teaching test-bed；Electric appliances；layout；circuit diagram；design；manufacture

汽车照明系统课程设计

华夏HX7180轿车电器与电子设备线路设计——充电系统、启动系统线路设计与分析学院：姓名: 学号: 班级: 序号：

引言：课程设计的目的和要求设计目的随着现代汽车技术的发展，汽车电器和电子控制技术在汽车中占有日益重要的低位，电器与电子设备的应用也日益增多。目前，汽车照明系统正在经历着重要的变革，照明系统日以智能化，汽车内部的照明系统对其车内环境也有着重要的影响。本文根据我们所学习的汽车电器与电子控制技术课程，主要讲述了汽车照明与信号系统的组成，基本要求以及控制电路的设计和分析。一华夏HXT180轿车的相关数据华夏HX7180轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。表1-1 线路设计相关的基本技术数据

二、起动机和蓄电池的参数选择 1、起动机功率的选择起动机的选择应根据发动机的功率、蓄电池容量、起动机与发动机曲轴的最佳传动比这三个参数来确定。起动机必须具有足够的的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩q M 决定，即 9550 q q n M P ?≥ 式中：q M 的单位为N ·m ，q n 的单位为r/min 发动机的起动阻力矩有摩擦力矩、压缩损失力矩和发动机附件损失力矩三部分组成。其中摩擦力矩是活塞与缸壁的摩擦、曲轴轴承摩擦及搅油阻力等产生，占起动阻力矩的60%。压缩力矩与气缸容积和压缩比有关，约占起动阻力矩的25%。发动机附件阻力矩是发动机用于驱动发电机、分电器、汽油泵、风扇、水泵等所消耗的力矩，约占起动阻力矩的15%。q M 一般由试验测定，也可用式CL M q =来计算，即 CL M q ==40×1.6=64N ·M 式中：C 表示系数，取30～40，L 为发动机排量，L 取1.6L 。r 发动机的最低起动转速q n 是保证发动机可靠起动曲轴的最低转速。汽油机在0～20℃时，根据汽油机的雾化条件，最低起动转速为应30～40r/min 。为保证低温起动，通常取起动转速为50～70r/min ，

车辆工程毕业设计91捷达轿车电器教学实验台改造设计与制作

本科学生毕业设计捷达轿车电器教学实验台改造设计与制作系部名称：汽车与交通学院专业班级：车辆工程学生姓名：指导教师：职称：

The Graduation Design for Bachelor's Degree The Design and Manufacture of Jetta Automobile Electric Appliances Teaching Experiment Set Candidate: Wang Rui Specialty: Vehicle Engineering Class: Bw07-9 Supervisor: Experimental Division. Qi Yiqiang Heilongjiang Institute of Technology

汽车电器系统布置指南

整车技术部设计指南 100 第 10 章电器系统布置 10.1 概述随着汽车技术的不断发展，汽车电子在整车性能及舒适性等方面所发挥的作用越来越重要，而前舱布置了发动机、变速箱等重要系统，是整车各类系统的终端，同时工作环境恶劣，因此电器系统在前舱中的布置要求很高，下面将详细介绍。 10.2 空调管路及冷凝器空调是改善车内环境的系统，在前舱中有压缩机、冷凝器、干燥瓶及管路四个部件；压缩机通过支架固定在发动机上，如图 10.1 图 10.1 图 10.2

整车技术部设计指南101 冷凝器是一个换热设备，一般布置在散热器前方，在车辆行驶时使风能够通过进气隔栅吹到冷凝器表面；冷凝器的布置没有过多的要求，一般情况下与散热器集成为一个系统布置在前保横梁后方，有时因前保隔栅通风孔比较大，在车外会透过前保隔栅看到银色的冷凝器，不是很美观，只需令供应商将其涂成黑色即可；干燥瓶一般布置在冷凝器附件，为的是减少干燥瓶到冷凝器的管路长度，干燥瓶与冷凝器均固定在车身上，因此以硬铝管连接，目前应用与S18的过冷式冷凝器图10.3 冷凝器已将干燥瓶与冷凝器集成一体，减少了管路，布置时已不需要考虑干燥瓶；空调的管路由高低压两根管路组成，高压管连接HVAC到干燥瓶，低压管连接HVAC 到压缩机，其中低压管中间部分采用橡胶管来滤除发动机的抖动；在总布置工作中，关于空调管主要考虑布置后期的加注操作，如下图：图10.4 空调管路走向的设计建议尽量贴着钣金走，不要弯折过大的角度，以免供应商的供货尺寸不精准

整车技术部设计指南 102 一般的空调加注设备尺寸：R ：20mm ，H ：120mm ，在管路布置结束后需要校核加注操作的可行性；空调管路在前挡板上的接头处需要50mm 折管路，此处需注意管路和发动机的间隙要在以免发动机抖动碰撞到空调管路图 10.5 图 10.6 一般空调高压管全部采用硬管，需要添加两个固定点，低压管橡胶管距离发动机轮系比较近，在设计时需考虑此处的间隙要大于 30mm ； 10.3 灯具与喇叭大灯的法规性及安装性方面的校核是由电器专业工程师完成的，总布置方面的工作主要是检查大灯调节及更换灯泡的便利性：图 10.7 目前三院开发的小型乘用车因成本较低，采用的灯具均为手调大灯，在汽车出厂前需要调节配光，如上图所示，在调节时需要保证工具能够伸入到红色的调节机构内，因

汽车电器设备课程教学大纲

《汽车电器设备》课程教学大纲一、课程教学目标本课程的目标是使学生掌握汽车电器及电子设备的构造原理及检修方面的知识和技能，培养学生分析问题和解决问题的能力，为以后从事本专业工作打下良好的基础。二、课程设置说明本课程课时为72,是考试课，闭卷考试；其中实验课是12课时，理论课是60课时。在学习本课程前应具有一定的电工学、电子技术知识和汽车构造知识。因此，本课程应在电工学、电子技术、汽车构造等课程之后开设。本课程可同汽车电控系统课程同时开设或稍前开设。三、课程性质该课程是汽车修理、汽车电子专业的专业课必修课，是培养汽车设计、制造、维修等方面的工程技术人员和生产一线操作人员所必修课程。四、教学内容、基本要求与学时分配（108学时）（一）教学内容绪论第一章蓄电池

§1.1蓄电池的构造与型号熟练掌握蓄电池的结构及型号。重点：蓄电池的结构难点：蓄电池的结构 §1.2蓄电池的工作原理及工作特性 §1.3蓄电池的容量及其影响因素熟练掌握蓄电池的工作原理，容量及其影响因素。重点：蓄电池的工作原理。难点：蓄电池的工作原理 §1.4蓄电池的使用与维护掌握蓄电池使用与维护 §1.5蓄电池的故障及其排除 §1.6免维护蓄电池熟练掌握蓄电池的故障及其排除重点：蓄电池的故障及其排除难点：蓄电池的故障及其排除第二章交流发电机及调节器 §2.1概述 §2.2交流发电机的构造及型号

熟练掌握交流发电机的分类。重点:交流发电机的分类。 §2.2交流发电机的构造及型号 §2.3交流发电机的工作原理熟练掌握交流发电机的构造重点：交流发电机的构造 §2.3交流发电机的工作原理熟练掌握交流发电机的工作原理重点：交流发电机的工作原理难点：交流发电机的工作原理 §2.4交流发电机的特性掌握有交流发电机的特性重点：交流发电机的特性 §2.5触点式电压调解器掌握电压调解器的构造及工作原理重点：电压调解器的构造及工作原理难点：电压调解器的构造及工作原理§2.5触点式电压调解器掌握FT61型等触点式调节器讲解

汽车电器课程设计说明书

汽车电器与电子课程设计说明书华夏HX7180轿车汽车电器与电子设备线路设计 2015年6月12号

内容摘要：汽车的所有用电设备均是由蓄电池和发电机组合而成的电源系统供电，在此电源系统中，发动机正常工作时，对用电设备供电并对蓄电池充电。当发电机发出的功率不足以给汽车用电设备所消耗的功率时蓄电池对其供电。发动机工作时必须保证给蓄电池充足的充电时间以防止其亏点。发电机正常工作时，发电机是否给蓄电池进行充电用仪表板上的充电指示灯提示。由于发动机的转速变化范围很大，为保证发电机发出的额定电压不受转速和输出电流的影响，发电机必须装有电压调节器。发动机起动时的电源功率全部由蓄电池供给，所以蓄电池必须保证具有足够的容量才能顺利起动发动机。本文是对华夏HX7180轿车汽车电源系统和启动系统进行了相关的设计和对各主要电器设备的选用，并对其工作原理进行了论述。关键字：蓄电池发电机发动机电压调节器起动机充电指示灯一 . 华夏HX7180轿车的相关数据华夏HX7180轿车汽车与电器与电子设备线路设计相关的基本技术数据见表1-1。表1-1 线路设计相关的基本技术数据车型华夏HX7180 轮距（前/后）mm 1480/1485 驱动形式 4×2前轮驱动最高车速km/h 150 自重kg 1000 功率(kw/r/min) 65/5200 总重kg 1600 排量L 1.8 整车外形尺寸（长×宽×高）mm 4770 ×1800 ×1450 发动机型号/压缩比 481Q/8.5:1 轴距mm 2700 电源系统电压V 12 —.起动机和蓄电池的参数选择 1起动机功率的选择起动机的选择应根据发动机的功率、起动机与发动机曲轴的最佳传动比、蓄电池容量这三个参数来确定。起动机必须具有足够的功率才能保证迅速、可靠地起动发动机。功率的大小由发动机的最低起动转速q n 和发动机的起动阻力矩决定，即9550 q q n M P ?≥。式中：q M 的单位为N ·m ，q n 的单位为r/min 。发动机的起动阻力矩有摩擦力矩、压缩损失力矩和发动机附件损失力矩三部分组成。其中摩擦力矩是活塞与缸壁的摩擦、曲轴轴承摩擦及搅油阻力等产生，占起动阻力矩的60%。压缩力矩与气缸容积和压缩比有关，约占起动阻力矩的25%。发动机附件阻力矩是发动机用于驱动发电机、分电器、汽油泵、风扇、水泵等所消耗的力矩，约占起动阻力矩的15%。一般由试验测定，也可用式Mq=CL 来计算，即Mq=CL=35 ×1.8=63N ·m 。式中：C 表示系数，取30～40，L 为发动机排量。发动机的最低起动转速nq 是保证发动机可靠起动曲轴的最低转速。汽油机在0～20℃时，根据汽油机的雾化条件，最低起动转速为应30～40r/min 。为保证低温起动，通常取起动转速为50～70r/min 。即 9550 q q n M P ?≥ =63×70/9550=0.46kw 考虑到要有一定的功率储备，合理选取P 为1.0kw