上海的地铁太强大了.

上海的地铁太强大了

这几天，乘坐了几次地铁，发现上海的地下交通真的是太强大了，它把这个城市很好地连接了起来，让大上海“缩小”了很多。

体会一：购票系统很方便，很人性化。

体会二：地铁也会晚点

昨天有一次“rush hour（高峰时段）”的痛苦经历。那场面，在北京的地铁站都不曾见到。地铁之所以会晚点，是因为挤进地铁的车厢，并让车箱关上门实在不是一件容易的事情。

体会三：“无车”可乘

不同的地铁线有不同的收车时间，而在几趟地铁线的转换过程中，实在无法按时赶上末班车。当广播在播报着“这是开往。。。的末班车，请抓紧时间上车”，身边的“转车客”们在以最快的速度奔跑着，我这个外地客实在很茫然，因为我不知道这是不是我要乘的末班车。当我们来到正确的站台时，却被告知“没车了”。OMG！

我想说：大上海，你的地铁很好，但是想说爱你不容易啊。

终于完成作业了！

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紧紧张张的学习即将结束了，几天下来，收获颇多，特别是通过完成作业，加深了对教授们所讲内容的理解，同时，通过亲身实践，还有了一些新的想法。今天上午终于把作业交上去了，虽然知道作业中还存在着很多的问题，但心里还是很高兴，有如释重负般地轻松。今天可以睡个好觉了。

这几天大家就崔教授讲的听评课的方法进行了热烈的讨论，似乎都有很多的话要说。作为教研员，听课、评课是我们的主要工作之一，但是听什么课，怎么听课，以及课后我们反馈的主要对象是谁，还有没有后续的跟进，真的是值得考虑的。

我赞成崔教授的听评课观点，我认为如果我们不仅自己这样听、评课，还能带动老师们也这样的话，肯定会以点带面，对整体教学起到推动作用。

但是，我认为，这种听课方法限于研讨课，或者是某些有“特殊”目的的听课。而我们常常要了解整个区的，特别是毕业班的整体教学情况，包括“学情”和“教情”，然后要针对出现的问题，提出应对的方案，因此，短时间内“地毯式”的听课是唯一的选择。这种令人疲惫的听课方法，也有它好的一面：1）可以了解备课组的“集备”情况；2）可以了解“同课异构”的结果；3）可以了解一个备课组老师的整体情况。

问题是，了解了这些之后，还能做些什么？对于“共性”的问题，我们可以提出一个解决方法，但是往往是“个性”的问题在影响着教学过程，影响着教学效果，影响着学生，更影响着教师自身的发展。我们都知道这是我们最应该做的事情，但是时间呢？有时，在“应该”和“无奈”之间，真的很茫然。

早晨，走进教室的老师是一个俊美的江南女子。刚刚开始讲课的时候，柔美的南方普通话中还透着点紧张，随着讲课内容的不断深入，我被她深深地吸引住了---她的学识，她的思考，她的认真，她的执着。。。

她是女博士，但她没有想象中的那种女博士的“刚”，她浑身都散发着一种魅力---一种女人的魅力。我好佩服你！