运营平台建设方案

公交视频监控智能

调度系统

项目概述

1.1应用背景

贝尔科技是一家专业从事公共车辆安全车载系统研发和设备生产的专业型公司,历时七年成为了车载视频领域的终结者,销量远远领先于同行业竞争伙伴,“量大、质优、价低”成为了深圳及内地省份运营公司竞相OEM合作者;相继成立了河北公司、河南公司、深圳公司、深圳工厂、上海公司、北京公司和西安公司,区

域性管理全国业务;相继开发出了长途客运3G视频系统、冷链物流3G视频系统、金融押运3G视频系统、校车RFID自动里程统计3G视频系统和城市公交3G视频调度管理系统等五大行业应用;在此,我们将详细论述城市公交3G视频调度管理系统;已经动工建设河北保定的产业园区,计划2014年6月投入使用,安装四条自动化高速贴片生产线,计划产能——每日10000台设备。

随着城市经济的迅速发展,城市规模不断扩大,机动车拥有量及道路交通流量急剧增加,特别是大城市,公交车辆增加、线路延长、车次增多,公交运行不畅的状况日益突出,给市民带来了极大的生活不便。

公交车内属于人员密集且空间封闭的场所,其治安状况比较复杂,全国各地公交客运除受不断的乘运纠纷和运营管理困扰外,公交车上时有发生盗窃等案件,另外乘客逃票和司乘人员窃取票款的行为也时有发生,这一直困扰着公交管理人员和公共安全部门,严重干扰了社会安定团结。

传统公交行业没有采用视频监控系统,不能有效解决公交车内治安监控以及乘客逃票和司乘人员窃取票款行为的取证,且中心调度人员不能实时掌握前端运行情况。传统公交调度采用纸质路单人工调度管理,存在众多弊端。公交车辆调度处于“看不见、听不着”落后现状。

目前各大城市都在推广“低碳出行、公交优先”的发展战略,如何确保公交车辆运营安全、高效调度有限的公交车辆资源已成为困扰公交系统管理人员的一大难题。

1.2现状分析

目前公交调度基本上还是按照固定的时刻表来进行的,采用"定点发车、两头卡点"的手工作业的调度方式,对车辆在运营路线上的状态无法实时了解,仅依靠经验调度车辆,具有一定的盲目性和滞后性,难以及时有效地采取调度措施。导致时常出现“串车”、“大间隔”现象,乘客滞留和空车的情况经常出现,严重影响了公交客运的服务质量和效率。

除了公交调度效率低外,由于大部分公交调度系统未集成视频监控系统,容易造成如下问题:公交营运中经常出现司机与乘客之间发生纠纷,司机利用职务之便盗取票款,车辆行驶过程中出现扒窃等事件;调度中心不能实时了解公交车运营情况。

总结目前的公交运营,当前各公交公司的运营管理大多存在如下问题归纳如下:

1、不能准确地记录车厢内发生的所有事情,以便为公安机关提供有效的影像

资料,方便调查偷盗、伤人等案件的取证,帮助维护乘客的合法权益;

2、乘客投诉缺少事实证据,对司乘人员缺少有效监督。由于缺少事实根据,

乘客投诉查无对证,难以更好提高客户满意度;

3、车辆出了场站,权限在司机,对车辆无法有效监控,给管理造成了很多的

漏洞;

4、堵车晚点误点现象时有发生,前站多车拥挤不动,后站等车的乘客焦急不

安,线路上的公交车无法保持相对稳定的间隔,调度中心又难以知情无法

有效调度;

5、由于每天使用路单、报表、票务单等,一线工作人员需要输入大量运营基

础数据,而造成大量人力成本及纸张的浪费,并造成城市公交人员的工作

困难;

6、信息提示需驾驶员人工操作,增加驾驶员的工作强度,并且经常出错或者

根本就不提示;此外目前有效管理数量众多的仪器设备等也相对复杂,不

能及时发现设备问题(经常出现夏天公交起火主要原因是车内设备老化)。

由于传统的、手工的、低效率的劳动密集型工作方式,已经不能适应现代化的公共交通事业面向新世纪的需要。因此需要开发智能化公交运营管理系统,以改变传统的公交管理模式。

1.3设计目标

随着信息技术的发展,特别是GPS卫星定位技术、3G通讯技术、GIS地理信息系统技术的成熟和广泛应用,使得应用最新科技研制智能化的公交管理系统成为可能。

根据系统实际需求,利用目前已有信息化资源,本系统应实现如下建设目标:

1、采集所有公交车实时视频及其它相关信息,对及时准确发现违法犯罪活

动,调查收集证据,处置突发事件,设备维护等提供依据,实现智能调度、精确化管理、为解决纠纷和治安事件提供事实依据。

2、综合服务管理平台采集所有公交车辆的运输信息,通过统计、分析和归

纳等科学手段,为公共交通运营体系的改善、提升提供科学合理的数据资源;

3、对规范公交司机驾车行为实施有效监督,为加强公交公司内部管理提供

有力的技术手段;

4、引入无线通讯技术、计算机技术及网络技术,实现了智能调度、现场监

控、报表统计、后勤及服务支持、运营及管理决策等功能,使得公交公司的

整体素质有了一个质的飞跃,极大提高了公司的运营管理及优质服务水平。

5、进行公交整体监控网络建设,包含公交停车场站、公交站台、金库等全

面联网监控,增强公交公司安全管理水平。

系统建设中全面采用视频监控技术、3G无线通信传输技术、恶劣环境大容量数据存储技术、GIS可视化操作技术、智能分析技术,形成一套针对公交公司日常运营管理各个环节的综合服务管理平台。

1.4设计原则

系统的建设将在追求性能优越、经济实用的前提下,应遵循技术先进、功能齐全、性能稳定、节约成本的原则。力图使该系统真正成为符合公交业务实际应用的信息平台。并综合考虑维护及操作因素,并将为今后的发展、扩建、改造等因素留有扩充的余地。从技术措施角度来讲,在系统的设计和实现中,严格遵守以下原则:

●先进性和前瞻性:本系统所有的组成要素均充分地考虑其先进性,使系统的

扩充和维护简单化,并满足不断提升的信息化建设与应用的要求,保证其在相当长的时间内具有技术优势,能够适应未来技术发展的潮流。

●标准性和开放性:本系统采用的硬件设备及软件产品均支持国内、国际通用

的标准网络协议,选用的设备和技术均符合部标、行标的统一要求,符合总体设计要求,确保在统一的标准下,实现上下级信息网络的互联互通。

●开放性:即在遵循标准性原则的基础上,采用开放的技术、结构、系统组件、

用户接口,采用开放的、通信协议和技术标准,保障系统在互联或以后的扩展过程中能够稳定有效的运行,以满足业务应用需求。

●安全性和可靠性:设备的单点故障不影响系统其他设备的正常运行,设备可

带电修复故障而不影响系统的总体工作。并采取一定的预防措施和建立应急处理系统,以保证整个系统达到365天×24小时工作的要求。

●可维护性和易管理性:整个系统中的各种设备,应是使用方便、操作简单易

学,并便于维护。针对复杂和庞大的信息化系统,要求有强有力的管理手段,以便合理的管理设备资源,监视设备状态及控制设备的运行。在设计和实现系统时,考虑整个系统的便于维护性,以使系统在万一发生故障时能提供有效手段及时进行恢复,尽量减少损失。

●可扩充性:系统的结构具有可扩展性,即设备在系统结构、系统容量与处理

能力、物理联接、产品支持等方面具有扩充与升级换代的可能,采用的产品遵循通用的工业标准,以便不同类型的设备能方便灵活地接入,并满足系统规模扩充的要求。

●兼容性:根据系统开放的协议,可方便地开发系统新的应用功能要求,实现

新的上层应用和不同系统之间的互联、互通、互控。系统设备满足扩充及更换部分设备时的通用性和可替换性,以及和不同厂商设备的兼容性,对系统的管理,根据需要按可分可合的要求进行组合,即在保证单独系统可独立运行的前提下,充分考虑多系统的综合管理,最终实现系统的高度集成化。

1.5设计标准

公交视频监控智能调度系统的建设依据国家相关法律规章、国家和行业相关标准、相关研究成果等资料进行规划设计,具体如下:

♦《中国人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94

♦《中国人民共和国公共安全行业标准》GA/T75-94

♦《安全防范系统通用图形符号》GA/T 74-2000

♦《安全防范工程技术规范》GB 50348-2004

♦《电视监控工程费用概预算编制办法》GA/T 70-94

♦《防盗报警控制器通用技术条件》GB 12663-90

♦《中华人民共和国公安部行业标准》GA 27-92

♦《城市监控报警联网系统技术标准第3部分:前端信息采集技术要求》(GA/T669.3-2009)

♦《城市监控报警联网系统技术标准第4部分:视音频编解码技术要求》(GA/T669.3-2009)

♦《城市监控报警联网系统技术标准第5部分:信息传输、交换、控制技术要求》(GA/T669.3-2009)

♦《城市监控报警联网系统技术标准第7部分:管理平台技术要求》(GA/T669.3-2009)

♦《城市监控报警联网系统技术标准第10部分:无线视音频技术要求》(GA/T669.3-2009)

♦《安全防范工程程序与要求》GA/T75-94

♦《民用闭路电视系统工程技术规范》GB502198-94

♦《中华人民共和国公共安全行业标准》GA38-94

♦《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-90.92

♦《安全防范系统验收规则》GA308-2001

♦《报警图像信号有线传输装置》GB/T16677-1996

第2章系统总体设计

2.1设计思路

建设本系统的思想内核是借助先进的科学技术,结合人性化地设计理念,构造一套精密、复杂、庞大的公交车联网视频监控管理系统,为公共交通运营体系提供可视化管理服务,进而为公众出行提供便捷服务,为公众出行安全提供有力的保障。

2.2系统构架

图1车载监控系统构架

2.2.1公交车载监控系统构架

图2车载监控系统构架

公交车监控系统架构由三部分组成:车载前端系统、传输网络和中心管理系统。

车载前端系统由车载监控子系统和车载调度子系统。车载监控系统通过车载DVR主机、摄像机、拾音器、紧急报警按钮,进行视音频和GPS信息采集、存储,

并通过DVR主机内置无线模块传输至中心管理系统;车载调度系统通过公交智能调度屏实现公交调度功能,并可以扩展连接车内外喇叭、公交刷卡器、手麦、LED信息屏、媒体发布屏。通过将原有的GPS的那位系统、公交报站系统、视频监控系统和公交刷卡系统、媒体发布系统集成为同一套系统。可以统一上传采集数据或下载更新数据,便于中心集中管理,生成运营统计报表。

传输网络包含无线移动通信传输链路和固网专线传输链路两部分,通信基站接收到来自前端公交车的数据信息之后,经网关送入固网专线,供监控中心使用。

中心管理系统是本系统核心所在,是执行日常监控、公交调度、应急指挥的场所。中心管理系统通过无线网络实现控制车载前端系统,实现视音频监控、GPS定位、车辆线路管理、车辆调度、语音对讲、报警处理等功能,并且可以进行上传数据存储、汇总,生成后台管理报表,实现车辆维修管理、线路运营管理等功能。

车载监控系统主要实现功能:

1、移动车载视音频监控功能

车载硬盘录像机提供高效编码功能,提供4路(可根据需要增加至6路或8路)视音频实时监控和录像,采用双码流技术和利用高效的编码效率使所需要的码率更低,设置变码率可进一步降低总体传输码率,以降低网络承载的压力和本地存储容量。

2、基础信息管理

包括车载终端设备管理、车辆管理、车辆燃油管理、人员信息管理、线路信息管理、车队信息管理、公司信息管理、站点和停车场信息管理。基础信息管理还包括外接设备的管理。

3、车辆定位监控

车辆定位监控是公交运营调度系统的基础功能,包括:GPS实时定位、线路运行监控、轨迹回放等。

4、线路站点管理

自动语音报站、自动调度、进出站点提示、线路偏移提示、分段限速管理等。

5、调度管理

包括发车信息、报警信息、进出站提示、偏离线路提示、加油、包车、维修、超速、过站、路阻、故障、晚点、早点等,调度人员还可以向车辆发送实时调度指令。

6、运营分析报表

系统提供公交所需的各式营运报表的生成、查询、EXCEL格式显示、统计图显示、打印等,以利于公交公司充分掌握营运情况,为分析决策提供详实及时的数据支持。

7、显示功能及外部设备接入

通过公交智能调度屏能显示公交调度信息、后车门监控画面、GPS信息、DVR 运行状态、网络连接状态等。

8、语音对讲功能、语音报站、车内外喊话

通过公交智能调度屏连接手麦可以与中心语音对讲。并可通过连接车内外喇叭,实现语音报站、对车内、外喊话功能。

9、紧急报警功能

通过公交智能调度屏的报警功能可以选择报警类型,如车祸、堵车、歹徒劫持、小偷偷窃等,将车辆情况上报中心。车内并安装紧急报警按钮,遇到突发紧急情况,

可以一键触发报警。报警信息自动上传监控中心,车内图像自动弹出到中心显示屏,GIS地图上报警车辆图标闪烁。软件平台自动弹出应急预案。

10、数据信息存储功能

车载硬盘录像机保存车内监控点录像文件,建议设置定时计划录像;监控中心利用存储服务器保存重要录像和备份录像,重要录像包括报警录像、电视墙显示过的视频图像,备份录像包括手动从前端下载录像,或自动按计划下载录像。

11、设备状态自动监测功能

系统能对车载硬盘录像机、各服务器等节点设备的工作状态实行自动监测,当设备运行异常或故障时,监控中心将产生报警提示,包括故障点位置和造成故障的原因。

12、IC刷卡机数据上传

通过连接IC刷卡机能够实时上传到视频监控平台,能够让监控中心管理人员即时掌握营收情况。

2.2.2公交场站监控系统构架

图3公交场站系统构架

公交场站监控系统主要由模拟摄像机、DVR主机、交换机、视频分析服务器组成,并可以连接调度指示牌、考勤机、广播、报警设备等。通过一整套设备,实现公交场站的安全管理。

公交场站主要实现功能:

1.实时监控公交场站、加油站动态。

2.智能检测识别可以有效管理车场秩序,防止逆向行驶、穿越警戒区域。

3.连接电子调度指示牌、广播实现车场车辆调度指挥功能。

4.连接报警设备,紧急状态触发报警,并上传中心。

5.连接考勤机进行人员考勤统计。

2.2.3电子站牌系统构架

图4电子站牌示意图

公交电子站牌信息发布系统,通过3G或有线网络连接公交公司监控中心,即时显示车辆到站信息,具有广告循环播放以及天气预报等公共信息播报等功能,效果如下图所示。

电子站牌主要实现功能:

1、视频监控:通过安装在电子站牌上的摄像头,通过3G或有线网络,将车站的实时视频抓取到指挥调度中心显示。

2、公交进站预告:利用电子地图的测距功能以及车辆的实时定位功能,进行当前车辆到站点的距离和时间测算;

3、车上载客情况预告:可以根据即将进站车辆发送到后台的载客情况,向等车乘客预报车内拥挤情况,预测座位情况等;

4、实时路况预告:可以依靠从交管部门获取的路面拥堵情况,向等车乘客介绍本路线车辆的行驶情况,以便乘客选择乘坐。

5、广告、广播功能:可以实现对移动电视的播放和支持。如无线数字发射网的数字电视信号,或使用3G带宽进行远程视频文件的传输来实现广告或新闻播放。

6、设备安装简单:基于windows系统的嵌入式主机,支持摄像机、电子线路牌、大屏幕液晶和广播系统的统一接入和配置管理。

2.2.4金库监控系统构架

图5金库监控系统结构图

系统主要组成为:摄像机、DVR、报警设备、语音对讲设备、门禁设备

主要实现功能为:

1.视频监控:主要是针对金库的库房及库区全景的视频,前端的视频图像采集有普通的模拟摄像机以及IP网络摄像机、高清摄像机等,用于存储录像的混合DVR 支持模拟视频信号及网络视频信号。

2.入侵报警:金库区域部署报警设备,支持紧急按钮、玻璃破碎、探测报警、震动报警、门磁报警、烟感报警、红外报警等报警方式,前端的报警信号统一上传至监控中心的报警服务器,并自动产生报警联动。

3.声音复核对讲:当收到金库前端的进入库区人员的请求对话时,监控中心可

以启用视频联动声音对讲请求,做现场的人物身份核对和通话请求核对,加强了对库区的安全管理。

4.门禁控制:对金库的远程门禁控制,在工作人员进入库区的远程开关控制及进入库区的人员信息记录查询。

2.3系统特点

2.3.1视频监控与GPS定位结合

该系统充分考虑移动监控需求,同时结合领先的音视频编解码技术、GPS卫星定位、无线网络传输等技术,组成了一套先进的可快速部署的公交视频监控智能调度系统。

通过该套系统,系统不仅能实时监控车辆所处地理位置,并且通过无线视频传输技术监控指挥中心能通过现场车载无线视频及时观看到现场的真实情况,做到随调随看,身临其的效果。

当移动中的车辆发生报警时,通过回传的图像,监控中心能够在最短的时间内依据各种数据做出科学快速的决策,及时指挥、调度各项资源。

2.3.2结构紧凑、集成度高

目前公交视频监控智能调度系统普遍采用车载监控与GPS分离的方式,由此导致的结果是设备连接复杂、连线较多,从而导致在大震动的环境下可靠性不高的问题,且此种方式需用采用2张通讯卡,则明显存在成本偏高的问题。同样信息显示和公交报站也是由两个设备来完成,此处也有连接复杂、连线较多由此带来可靠性不高的问题。

所以本系统中选用的是内置GPS模块的车载主机,和带报站功能的公交调度信息屏。

2.3.3专业调度平台

本系统根据高效音视频编解码技术、无线传输技术、GIS技术、海量数据存储于检索技术等,实现了实时视频监控、智能营运调度、营运报表统计、服务支持、辅助管理决策等功能,丰富的电子地图功能,视频监控和GIS无缝融合,极大地提高了公交企业的运营管理及优质服务水平,有效地解决当前公交企业面临的难题。

该解决方案可以向用户提供视频监控、报警联动、语音对讲、录像、录像回放、网络视频矩阵、设备巡检和系统日志等多种可定制的服务,同时中心平台还支持对前端设备的管理,服务器的管理、用户的管理,报警的管理,系统的管理、日志的管理和录像的管理等,满足用户的各种应用需求。

2.3.4强大的环境适应性

本次设计,所选用产品不仅满足恶劣气候环境,且其也能对抗恶劣的电磁环境;选用的摄像机是符合室外使用要求,其防护等级为IP66;贝尔车载系列硬盘录像机针对车辆运行环境较差,对散热、防尘、防水要求高,进行了特殊处理,可满足安装在车内特殊环境下长期运行的要求,其防护等级为IP54。

车载硬盘录像机各硬件接口都配有螺丝锁扣,与外接设备连接牢固可靠。

为保证不对车内其他设备的电磁干扰,屏蔽外接干扰对车载机的影响,贝尔车载硬盘录像机对机身进行了特殊处理,通过了电磁兼容测试,达到了GB-13837-2003标准要求。车载硬盘录像机,电源设计参照了ISO7637-2:2004《道路车辆—由传导和耦合引起的电骚扰》标准设计,可以过滤高达DC 153V的

电源毛刺,确保设备的稳定工作。该电源经过特殊的设计,具备了断路、短路、过流、过载保护功能,对设备保证正常运行起了重要作用。

第3章系统详细设计

3.1车载系统前端设计

在公交车内布置4个摄像机,4个摄像机的监控范围覆盖公交车内95%以上场所;在司机左侧安装拾音器,实现音视频同步采集;在司机右侧安装预报警按钮,出现紧急情况时,按下报警按钮,则监控中心将收到报警信息,监控中心根据监控图像,确定事故性质、等级,按照一定的预案,实行应急指挥;在操作台上设置一显示和调动功能一体的公交显示调度屏,实时显示视频和公交调度信息。

公交车上还配置手唛,驾驶员可通过手唛对车内乘客喊话提示;车厢内外配置喇叭,对手唛喊话信息、语音对讲信息以及预录语音进行扩声;公交调度显示屏还需要把公交车上投币机/IC卡刷卡机、客流量计等信息采集仪器设备接入到系统,并通过车载DVR接入到中心,接受中心的统一管理配置等。

3.1.1前端系统结构

公交视频监控智能调度系统前端子系统由车载主机、嵌入式摄像机、拾音器、驾驶员报警按钮和公交调度信息屏组成。由此则可实现:前端信息采集、视频本地显示、公交车内其他系统的接入、公交车信息显示、视频编码存储及传输、公交调度等。

公交视频监控智能调度系统前端子系统内部拓扑示意图如下:

零售企业运营管理平台建设方案

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目录 第一部分项目概述 (5) 1.1 项目建设背景 (5) 1.2 系统平台建设方案概述 (6) 第二部分方案规划 (7) 2.1 项目设计原则 (7) 2.2 总体设计 (8) 2.2.1 总体架构 (8) 2.2.2 业务架构 (10) 2.2 技术线路 (11) 2.2.1 面向对象的分析设计方法 (11) 2.2.2 多层结构 (11) 第三部分系统平台设计 (12) 3.1 主页面效果图预览 (12) 3.2 平台主要功能规划 (14) 3.2.1 电子商务平台系统 (14) 3.2.2 市场营销客户关系管理系统 (18) 3.2.3供应链管理系统 (19) 3.2.4 零售配送系统 (21) 3.2.5 运营管理系统 (22) 3.2.6 自动补货系统 (22) 第四部分系统功能概述 (23) 4.1 统一信息门户 (23) 4.2 资料管理平台 (24) 4.2.1 资讯管理 (24) 4.2.2 产品管理 (24) 4.2.3 消费者管理 (24) 4.2.4 收藏关注 (24) 4.2.5 交易帐户管理 (25)

4.2.6 资金账户管理 (26) 4.3 网络推广平台 (26) 4.3.1 产品展示 (26) 4.3.2 广告发布 (28) 4.4 信息咨询平台 (28) 4.5 评论平台 (29) 4.6 业务交易平台 (29) 4.6.1 购买产品 (29) 4.6.2 支付结算 (30) 4.6.3 退货管理 (31) 4.7 系统后台管理 (32) 4.7.1 个人设置 (32) 4.7.2 用户及权限管理 (32) 4.7.3 日志及访问统计 (33) 4.7.4 数据备份及恢复 (33) 4.7.5 数据清理 (33) 第五部分项目报价表 (34) 第六部分系统安全预案 (36) 6.1 周密的安全策略和攻击防护体系 (36) 6.2 上传文件自动扫描 (37) 6.3 包过滤技术 (38) 6.4 特定内容过滤 (38) 6.5 防SQL注入技术 (38) 6.6 用户管理和身份认证 (39) 第七部分项目实施方案 (39) 7.1 技术力量与人员 (39) 7.2 进度计划 (41) 7.3 验收标准 (41) 7.4 项目质量控制 (41) 7.5 培训计划 (45)

运营调度指挥平台建设方案

运营调度指挥平台建设方案 一、前期准备工作 1.需求分析:运营调度指挥平台应能满足运营管理人员对车辆调度、货物配送、人员安排等日常工作的需求,具备实时监控、调度指挥、数据分析以及风险预警等功能。 2.组建项目小组:由项目经理牵头,包括技术开发人员、运营管理人员和用户代表,负责项目的规划和实施。 3.确定平台架构:选择合适的软硬件设备,包括服务器、网络设备和终端设备等,确保平台的稳定性和可扩展性。 4.编制项目计划:制定详细的项目计划,包括需求分析、系统设计、开发、测试、培训和上线等阶段,并制定相应的时间计划。 二、系统设计与开发 1.数据库设计:根据需求分析,设计合理的数据库结构,包括车辆信息、货物信息、人员信息以及调度记录等。 2.界面设计:优化用户界面,使其简洁、直观,方便用户进行操作,并保证界面的美观性和用户体验。 3.功能开发:根据需求分析,开发实时监控、调度指挥、数据分析和风险预警等功能模块,并确保其稳定性和可靠性。 4.接口对接:与各相关系统(如GPS系统、人事管理系统等)进行接口对接,实现数据的实时更新和共享。 三、系统测试与优化

1.单元测试:对各功能模块进行单元测试,确保其功能的正确性和稳 定性。 2.集成测试:对整个系统进行集成测试,模拟实际使用场景,发现并 修复潜在问题。 3.性能测试:通过模拟大量数据和并发请求,测试系统的性能,并对 系统进行优化,提高响应速度和稳定性。 4.用户测试:邀请相关用户参与测试,并根据用户反馈优化系统的界 面和功能。 四、系统上线与运维 1.培训与推广:为运营管理人员进行系统培训,指导其正确使用平台,并通过推广活动提高平台的使用率。 2.数据迁移:将原有的运营数据迁移到新系统中,确保历史数据的完 整和准确性。 3.运维管理:建立有效的运维管理机制,定期对系统进行巡检和维护,确保系统的正常运行和安全性。 4.持续改进:根据用户需求和市场变化,不断改进和优化系统功能, 提高平台的用户体验和竞争力。 以上是针对运营调度指挥平台建设的一个简要方案,可以根据实际需 求进行适当调整。在实施过程中,需注意项目的规范管理、风险控制以及 技术支持等方面的问题,以确保项目的顺利进行和成功上线。

运营调度指挥平台建设方案

运营调度指挥平台建设方案 一、项目背景 随着信息技术的飞速发展,各行业都在加快数字化、信息化转型的步伐。对于运营调度领域而言,建设一套高效、智能的运营调度指挥平台显 得尤为重要。本文将对运营调度指挥平台的建设方案进行详细介绍。 二、建设目标 1.提高运营调度效率:通过平台的智能化、自动化功能,加快调度工 作的响应速度、降低人力成本; 2.优化运营资源配置:通过数据分析和综合决策功能,达到合理利用、优化运营资源的目的; 3.提升运营服务质量:通过实时监控和异常预警功能,快速发现并处 理运营中的问题,确保服务质量; 4.改善决策方式:通过建设统一平台,实现信息共享及跨部门协同, 提升决策效果。 三、建设内容 1.数据集成与共享:通过与各个运营调度相关系统的对接,实现各类 数据的集成和共享。建设统一的数据接口和数据格式,确保数据的稳定传 输和正确对接。 2.实时监控与异常预警:通过对运营调度相关数据的实时监控,及时 发现和记录异常情况,并通过预警机制,及时通知相关人员进行处理。包 括车辆实时位置监控、运行状态监测、设备故障监控等功能。

3.任务调度与分配:根据运营需求和资源情况,进行任务的智能调度 和合理分配。通过建立任务调度模型,结合实时数据分析和算法优化,实 现任务的自动分发和动态调整。 4.综合决策与优化:通过分析各类数据信息,实现综合决策和优化方 案的生成。通过建立决策模型和优化算法,实现运营资源的最优配置和调 度方案的生成。 5.运营数据分析与报表:对运营调度的各类数据进行统计和分析,并 通过报表和可视化界面进行展示。提供数据分析工具和自定义报表生成功能,帮助决策者进行数据分析和业务决策。 四、建设步骤 1.需求分析:明确运营调度流程和需求,包括数据集成需求、监控与 预警需求、任务调度与分配需求等。 2.技术选型:根据需求和预期目标,选择适合的技术平台和工具,包 括数据库、前端界面、后端开发框架等。 3.系统设计与开发:根据需求和技术选型,进行系统框架设计和开发 工作。包括数据库设计、界面设计、功能模块开发等。 4.系统测试与优化:对系统进行全面测试,包括功能测试、性能测试、安全测试等,并根据测试结果进行系统优化和调整。 5.用户培训与推广:对系统进行用户培训,确保用户能够熟练使用系统,提供培训材料和操作指南。同时进行系统推广和宣传,提高用户的积 极性和参与度。

平台建设方案流程简版

平台建设方案(简版) 一、平台方向及规划 1、平台方向 根据网贷平台目前可能存在的政策风险及业务风险,公司及平台的发展要符合法律法规绝不触碰红线,确定平台的方向以中介的性质去发展,附加第三方资金托管、以及担保和保险公司的介入增加用户资金安全; 2、平台规划 平台建设分为三个阶段实施; 第一阶段:理财用户入口 A.产品功能上实现理财用户产品的选择、投资、赎回等; B.与第三方支付公司公司洽谈资金托管业务,规避政策风险; C.通过与全国各大线下小额贷款、担保、金融投资等公司合作、推荐资质较好 的标的、公司内部审核后提供给投资用户购买; 第二阶段:自建贷款通道 A.产品开发贷款通道功能,需求用户在线可申请贷款; B.需求用户最终的需求落地在前期通过洽谈合作的形式提供给全国线下机构 审核放款;平台本身前期不参与需求用户的审核,只针对合作的线下机构去

做审核; C.建立风控团队,建立风控机制(接入央行征信系统及其他征信公司系统); 寻求多维度、完善的风控体系; 第三阶段:理财与贷款通道的融合 A.平台自身开始操作地区性贷款业务;地区的选择根据当地的经济条件及贷款 用户群体和风控体系的完善程度来选择; B.第三阶段中注重加强不良资产的处置,建立不良资产处置团队,可与全国较 大的不良资产处置公司合作; C.完善运营团队、建立有效的活动方案、提高平台业务收入; 3、流程简图 二、平台搭建方案 业务流程及方向确定后,各团队按照流程节点、时间节点完成所负责的任务节点; 前台页面展现:移动端和pc端(待定) 二、平台研发 1、前台研发 制定功能点流程及规则、页面展现方式、移动端及pc端(待定)开发; 2、后台管理系统

运营平台建设方案

公交视频监控智能 调度系统 项目概述 1.1应用背景 贝尔科技是一家专业从事公共车辆安全车载系统研发和设备生产的专业型公司,历时七年成为了车载视频领域的终结者,销量远远领先于同行业竞争伙伴,“量大、质优、价低”成为了深圳及内地省份运营公司竞相OEM合作者;相继成立了河北公司、河南公司、深圳公司、深圳工厂、上海公司、北京公司和西安公司,区

域性管理全国业务;相继开发出了长途客运3G视频系统、冷链物流3G视频系统、金融押运3G视频系统、校车RFID自动里程统计3G视频系统和城市公交3G视频调度管理系统等五大行业应用;在此,我们将详细论述城市公交3G视频调度管理系统;已经动工建设河北保定的产业园区,计划2014年6月投入使用,安装四条自动化高速贴片生产线,计划产能——每日10000台设备。 随着城市经济的迅速发展,城市规模不断扩大,机动车拥有量及道路交通流量急剧增加,特别是大城市,公交车辆增加、线路延长、车次增多,公交运行不畅的状况日益突出,给市民带来了极大的生活不便。 公交车内属于人员密集且空间封闭的场所,其治安状况比较复杂,全国各地公交客运除受不断的乘运纠纷和运营管理困扰外,公交车上时有发生盗窃等案件,另外乘客逃票和司乘人员窃取票款的行为也时有发生,这一直困扰着公交管理人员和公共安全部门,严重干扰了社会安定团结。 传统公交行业没有采用视频监控系统,不能有效解决公交车内治安监控以及乘客逃票和司乘人员窃取票款行为的取证,且中心调度人员不能实时掌握前端运行情况。传统公交调度采用纸质路单人工调度管理,存在众多弊端。公交车辆调度处于“看不见、听不着”落后现状。 目前各大城市都在推广“低碳出行、公交优先”的发展战略,如何确保公交车辆运营安全、高效调度有限的公交车辆资源已成为困扰公交系统管理人员的一大难题。

(完整版)电商平台运营方案

精品文档电商平台的运营方案 一、平台的定位与总体目标(阶段性) 1.平台目标 第一阶段以建成平台运营整体框架结构以及完成交易流程为重点,旨在以品质、专业、服务为核心推广筑巢电商品牌形象,最终以渠道下放快速丰富品类而 达到从流量到订单的转化,形成交易的闭环。 2.市场定位 包含线上线下市场,线上市场实际上是线下市场的延伸,明确了商品品类范 围、客户群体、商城的辐射范围等,商城电商平台和实体市场这个O2O品牌更鲜明,也就具备了有吸引客户的基础。 3.商城定位 常规网站运营的目的主要是保证网站正常运转,网上 O2O商城概念与一般意义上的网站运营不同,除了对网站内容的运维和人气的聚敛外,还要考虑网站的整体市场营销推广。即结合平台内容和市场推广与一体的方法来充实网站,吸引、固化更大的客户群体。 4.商家定位 商家规模大小,厂家、代理或者个人,国营私营等可以直观的体现出商家的 现状,有利于客户在商品选择及招标等业务中做出选择。

5.产品定位 通过品类分布、产品价格分布,产品详细描述等针对不同的客户档次有不同 的应对方案及价格策略。 6.客户定位 结合以上几个定位,精确定位客户分布及掌握潜在客户信息可实现推广活动 等精准投放,大大减少成本及提高客户转化率。 二、平台招商及供应商合作模式 1.如何做好招商工作 做好招商工作应该重点关注下面四个关键点: (1)展示平台实力:要想大量商家入驻,首先就要懂得充分展示自己平台的 实力,告诉商家我们的平台与其他电商平台不一样的竞争力,并且这种竞争力可以 帮助入驻的商家很容易获得更大的利益等。 (2)树立样板招商企业的典范:榜样的威力是无穷的,平台要懂得树立招商 企业典范,靠案例告诉商家我们的实力不是虚假的,是能真正帮助商家获利的。样 板商家必须具有一定的知名度,使商家从样板招商企业中国感觉这就是自己的未来。 (3)平台经营模式方案:给出一套可执行可操作的本平台经营模式方案, 包括本平台的营销推广方式、每季度促销方案、每年的平台购物节等,另外在入驻时广告费等推广费用以及可以获取企业效益的对比数据等,简单明了,抓住企业的眼球。 (4)树立长久发展的企业形象:对于一个新的平台,很多商家担心的往往是 平台的可持续性,人力物流财力投入都希望能获得长久的利益。将企业的规划

网络平台运营计划方案

For personal use only in study and research; not for commercial use 网络平台运营计划方案 一、目标计划 计划:以1年为周期计划实施前期目标: 目标:打响网站品牌 任务:提高网站的流量、培养客户的黏性 策略:网站平台建设、资源整合、网站推广、市场开拓、团队机制建设。 第一阶段:网站平台完善期(1个半月):20~30天的平台基本建设阶段,包括网站流程的优化以及页面美化;20~30天的信息搜集,每天50条活动的完整信息录入,保证网站初期网站内容的信息量。目的:保证网站的流畅、稳定运转,网站内容的基本完整。 第二阶段:网站试运营期(2个半月):其实这个阶段也可以说是网站运营初期或者是内容的完善期,网站运营结果更具有真实性和具有说服力,这个阶段的主要任务是:网站的初步推广和网站性能的进一步完善。目的:形成自己的网站风格、提高网站的流量。 第三阶段:网站运营中期(5个月):这个阶段的由于前期的宣传和推广,为网站的带来了一定的流量,所以这个阶段的重点应该放在网站会员公司的拓展和网站用户的转换上,让普通的活动查看用户转化成活动发布用户或抢单用户,及时有效的搜集用户反馈信息,另外网站的线上和线下推广还需要进一步的跟进。在网络营销方面,初步开展一些线上、线下商务活动,主要是:网络广告、网站合作、联合客户公司线下推广。 目的:提高用户转化率、培养客户的黏性、提高网站会员客户公司的数量。 第四阶段:网站运营后期(3个月):建立网站品牌价值是这个阶段的首要任务,在前面两个阶段的运营过程中,提高了网站的流量的同时,积累了较多用户资源。因此在继续做网站推广和内容建设开发的同时,网站的营销活动的进一步开展,将是我们工作的重点。主要是:对网站数据进行分析,提高网络营销市场开拓,进一步完善网站功能,拓展网站产品。 目的:市场开拓、为占领市场做准备。

智慧运营平台建设方案

智慧运营平台建设方案 一、智慧运营平台背景 随着互联网技术和物联网技术的不断发展,传统企业面临着诸多挑战。如何利用新技术,提高企业运营效率,降低成本,提升客户体验,成为一个亟待解决的问题。智慧运营平台是一种利用互联网和物联网技术,实现企业信息化、数字化转型的解决方案。 二、智慧运营平台建设目标 建设智慧运营平台的目标是提高企业运营效率,提升客户满意度,降低运营成本,实现数字化转型。具体目标如下: 1. 提高企业运营效率 通过搭建智慧运营平台,集成物联网技术、互联网技术和大数据技术,实现运营数据的快速采集、分析和处理,提高企业运营效率。 2. 提升客户满意度 通过智慧运营平台,提高客户服务水平,实现在线客服、自助服务、智能推荐等功能,提升客户体验,增强客户满意度。 3. 降低运营成本 通过智慧运营平台,实现自动化运营、智能化管理,降低人力成本,减少错误率,提高运营效率,降低运营成本。 4. 实现数字化转型 通过智慧运营平台,实现企业信息化、数字化转型,提升企业竞争力,适应市场快速变化的要求。

三、智慧运营平台建设方案 智慧运营平台建设方案包括以下几个方面: 1. 硬件设备选型 根据企业不同的需求,选用高性能、可靠的硬件设备,包括服务器、存储设备、网络设备等。要根据企业规模和预算制定预算,并定期更新硬件设备,以保证智慧运营平台的稳定和可靠性。 2. 数据采集及分析 通过物联网技术和大数据技术,实现对运营数据的实时监控、采集、处理和分析。可以采用传感器、智能设备等方式,将运营数据传输到智慧运营平台,并通过数据分析和挖掘,得出有效的运营指标和决策建议。 3. 运营自动化 通过智慧运营平台,实现运营自动化,自动化程度越高,企业的运营效率就越高。可以考虑在线客服、智能推荐、自助服务等功能,减少人工干预,提高服务质量和效率。 4. 数据安全保障 对于智慧运营平台建设,数据安全十分重要,在建设过程中应制定严格的数据安全规范,包括数据备份、数据加密、网络安全等措施,保障数据的完整性和安全性。 5. 云计算平台 可以考虑将智慧运营平台部署在云端,通过云服务提供商提供的云计算平台,实现高可靠性、高可扩展性和高弹性的智慧运营平台。 四、智慧运营平台建设计划

2023-智慧园区云平台建设及运营方案-1

智慧园区云平台建设及运营方案 随着人们对生活的要求越来越高,对于园区来说,如何提升服务水平,增强管理能力,成为园区经济发展的一大挑战。在这种情况下,智慧 园区云平台建设及运营方案的提出,成为了一项非常重要的任务。 一、智慧园区云平台建设方案 1.了解需求与建设目的 首先,需要了解园区的需求并确定建设目的。具体来说,园区需要考 虑的因素包括活动安排与管理、安全管理、物业管理、公共设施运营 等等。确定这些需求后,方便我们确立合适的建设目的与计划。 2.技术架构设计 在确定建设目的后,我们要开始设计技术架构,这架构应当包括服务器、网关、客户端、数据库、应用程序等组件的选择与安排。技术架 构的设计决定了整个平台系统运转的效率与稳定性。 3.开发 在技术架构设计完成后,我们需要着手开发这个系统。开发所需的人 员包括:前端设计师、后端开发人员、数据库专家等等。同时,我们 要考虑到开发过程中测试及修缮的时间安排。 二、智慧园区云平台运营方案 1.推广方案

首先,在建成的平台上设置完善的功能,并广泛宣传用途,提高园区的知名度与公信度,吸引更多的用户前来应用。 2.运营方案 运营方案应该包括了维护、更新、数据监控和用户服务等环节。我们需要不断更新和完善平台上的功能,定期监控数据变化,检测系统的运行情况,并提供优质的用户服务。 3.维护方案 平台建设完成并不代表一切都已经完美,我们需要定期维护,及时处理问题,以保证用户所需的信息能够第一时间推出。 综上所述,智慧园区云平台建设及运营方案的设计实际上是一个比较复杂的过程,但是完成后它能给予园区更好的管理和服务。有了智慧园区云平台,我们可以把园区的信息化建设完整地推向一个新的发展阶段,更好地服务于园区的贸易、交通、安全、物流等方向的需求和发展。

智能建筑运营平台建设方案

智能建筑运营平台建设方案 智能建筑运营平台建设方案主要包括以下几个方面: 一、智能设备接入 建设方案中,首先需要将智能设备接入建筑物运营平台,包括楼宇自动化系统、安防监控系统、能源管理系统等,通过统一的数据接口将设备数据传输到平台中,实现数据的集中管理。 二、数据采集和分析 建设方案中,建议通过数据采集设备对建筑物的各项运营数据进行实时采集,并通过数据分析算法对数据进行处理和分析,包括能源消耗、设备运行状态、室内环境等多个方面的数据。通过数据分析,可以实现对建筑物运营情况的全面监控和分析,为运营决策提供科学依据。 三、运营管理和优化 建设方案中,建议开发一套集中的运营管理系统,用于对建筑物的运营进行全面管理和优化。该系统可以包括楼宇设备的远程监控和控制、能源消耗的监测和分析、室内环境的调节和优化等功能,通过实时的数据监控和分析,可以及时发现和解决运营过程中的问题,提高建筑物的运营效率和舒适度。 四、智能化服务和应用 建设方案中,建议开发一些智能化服务和应用,提供给建筑物的业主和使用者。例如,可以开发一款智能手机应用,允许用户随时随地了解建筑物的实时运营情况,提出运营问题反馈和建议,预约维修等服务。此外,还可以开发一些智能化的功能,

例如室内导航、停车位管理等,提升建筑物的使用便利性和用户体验。 五、安全保障和隐私保护 建设方案中,需要考虑到智能建筑平台建设过程中的安全保障和隐私保护问题。建议采用安全可靠的数据传输方式,确保数据的安全性和私密性。同时,建议建立完善的权限管理机制,限制用户对各类数据和功能的访问权限,保护用户隐私。 总之,智能建筑运营平台建设方案可以实现建筑物运营数据的集中管理和分析,提供全面的运营管理和优化服务,同时也提供智能化的服务和应用,提升建筑物的使用便利性和用户体验。然而,在建设过程中,还需要考虑到安全保障和隐私保护等问题,以确保智能建筑运营平台的顺利建设和运营。

电子商务平台建设和运营方案

电子商务平台建设和运营方案随着互联网的快速发展,电子商务平台的建设和运营已经成为企业实现数字化转型的重要途径。本文将以实用、全面的方式,探讨电子商务平台的建设和运营方案,帮助企业有效实施电子商务战略,提升市场竞争力。 一、概述 电子商务平台是指企业通过互联网和相关技术手段,建立起的一个在线销售渠道和交易平台。它可以为企业提供一站式的电子商务解决方案,包括线上销售、支付、物流配送等功能,同时也能为消费者提供方便快捷的购物体验。 二、电子商务平台建设方案 1. 市场调研与定位 在建设电子商务平台之前,企业应对市场进行深入的调研,了解目标用户的需求和偏好。同时,还应明确自身的核心竞争力和定位,以确定电子商务平台的建设方向和特色。 2. 平台架构设计

电子商务平台的架构设计是其成败的关键。企业应根据自身规 模和发展需求,选择合适的电子商务平台类型,如B2B(企业对 企业)、B2C(企业对消费者)或C2C(消费者对消费者)。同时,在架构设计中需要考虑平台的安全性、扩展性和稳定性。 3. 系统开发和集成 根据平台的需求,企业可以选择自主开发电子商务平台系统, 或者购买成熟的电子商务平台系统进行定制和集成。在开发和集 成过程中,要确保系统的易用性、功能完备性和与外部系统的兼 容性。 4. 网站设计与界面 电子商务平台的网站设计和界面对用户体验非常重要。企业应 根据目标用户的特点和喜好,进行网站的界面设计和功能布局, 使之简洁明了、易于操作,并保证网站的响应速度和加载稳定性。 5. 数据管理和安全 电子商务平台上会产生大量用户数据和交易数据,企业应建立 完善的数据管理和安全保护机制。包括数据的备份与恢复、用户

智慧运营决策平台建设方案

智慧运营决策平台建设方案 一、背景分析 随着互联网和信息技术的不断发展,企业面临着更加复杂和多变的市场环境和商业模式。为了适应这种变化,企业需要高效、智能地管理和运营各种业务数据和信息资源,以实现优化决策、提升效率和降低成本。因此,建设一套智慧运营决策平台就成为了企业应对这一挑战的重要组成部分。 二、建设目标 智慧运营决策平台是企业智能化发展的重要基础设施,其建设旨在实现以下目标: 1. 实现数据合理化、集中化管理,提高数据汇聚和共享效果; 2. 建立数据分析和挖掘机制,实现数据的快速挖掘和呈现; 3. 建立智能决策支持机制,协助企业管理层和业务决策人员进行合理决策; 4. 提高企业业务流程自动化程度,降低运营成本,提升效率。 三、建设方案 1. 数据建设 数据建设是智慧运营决策平台的核心基础,其内容主要包括:

(1)数据库设计:对企业各个业务领域涉及到的数据进行分类、编码、归纳和整合,确定各个数据元素的格式、类型等,为后续的数据汇聚、分析和探索提供基础。 (2)数据采集:通过各种手段和工具,将企业各个部门、业务流程、通信渠道等产生的数据进行快速采集和整理,确保数据的及时、有效和准确性。 (3)数据存储:将采集到的数据进行分类存储,以便后续的数据挖掘和分析。 2. 数据分析 数据分析是智慧运营决策平台的核心,其目的是通过对采集到的数据进行各种统计、挖掘和分析,为企业管理层提供有效的决策支持,具体包括: (1)数据预处理:对采集到的数据进行清洗、去重、归一化等操作,为后续的数据分析和探索做好准备。 (2)数据挖掘:通过各种数据挖掘技术和算法,对采集到的数据进行深度分析,发现相关性和规律,为企业提供详实的数据分析结果。 (3)数据呈现:将数据分析结果以可视化的形式展现出来,便于管理层和业务决策人员进行直观分析。 3. 智能决策 智能决策是智慧运营决策平台的核心功能之一,其目的是利用人工智能、机器学习和大数据等技术,帮助企业管理层和业务决策人员做出合理的决策,具体包括:

零售企业运营管理系统平台建设方案

零售企业运营管理系统平台建设方 案 一、项目背景 零售企业的运营管理是一个复杂、繁琐的过程,良好的管理方法能够让企业在激烈的市场竞争中立于不败之地,高效地管理少量的店铺也能让企业在图书、超市、服装等各种类型的零售行业中领先,因此建立零售企业运营管理系统平台能够帮助企业做好以下几个方面的工作: •提升每个店铺的业务效率; •实现店铺管理和生产管理的标准化和统一化; •通过实时监测和数据分析,提高企业的管理水平; •提供数据支持,让企业决策更加明智。 二、建设目标与问题 本项目主要建立一个零售企业运营管理系统平台,根据零售企业的运营模式,能够从店铺运营、生产管理、库存管理等方面为企业提供全面的管理支持,该平台的功能主要包括以下几个方面: •店铺运营管理; •库存管理;

•销售管理; •生产管理。 企业管理者可以通过对不同功能区域的数据监测和分析,及时发现问题,根据所提供的分析数据制定改善计划,提升运营效率,提高销售额。 三、方案设计 1. 平台基础设施 建设平台综合运用现在最新的“云计算”技术,基础设施运营在云端,使用云端服务器承载企业应用系统。服务器采用“分布式系统架构”,采用多台服务器共同承担业务,保证系统的可靠性和稳定性。 2. 实现店铺管理 在平台建设中实现店铺管理主要包括以下几个方面:人员管理、仓储管理、销售管理和财务管理。在人员管理方面,平台将会提供员工信息管理,员工排班,员工考勤等功能,以便更好地协调员工,管理店铺。在仓储管理方面,平台将会提供商品储存管理,设备管理,最快送达管理等功能,以便企业更好地执行仓储管理。在销售管理方面,平台将会提供大数据分析,订单管理,交易管理和售后管理等。通过这些管理和分析实现优化客户服务,提高用户满意度。在财务管理方面,平台将会提供营销分配,利润和成本分析等财务管理功能,并且能够快速对各个店铺进行财务审核和管理。

智慧营运平台建设方案设计

智慧营运平台建设方案设计 随着物流行业的快速发展和市场竞争日益激烈,物流企业要想保持行业内的竞争力,提高效率和服务质量,智慧营运平台的建设和应用是必不可少的。本文将从需求分析、架构设计、技术选型和实施方案等方面进行分析和设计。 一、需求分析 在智慧营运平台建设前,我们需要对企业的运营、管理、服务等方面的需求进行详细的分析和调研,以便针对不同的需求制定合适的方案。具体的需求分析如下: 1. 运营管理:需要实时掌握物流运输的整个过程,包括车辆的位置、货物的运行状态、司机的工作情况等,以方便管理和调度。 2. 客户服务:需要对客户需求进行快速响应,并提供多种渠道的联系方式,以改善客户体验。 3. 数据统计:需要将运输过程中的各种数据进行统计分析,并给出合理的建议和决策,以提高物流企业的整体效益和经营水平。 4. 安全监测:需要对货物和车辆的安全进行监测和定位,以防止意外和损失。 5. 效率提升:需要优化物流运输中的各个环节,提高运输效率和降低运输成本,从而提高企业的市场竞争力。 二、架构设计 针对上述需求,我们可以采用如下的架构设计方案:

1. 系统整合层:通过充分整合现有的系统和数据,并对其进行规范化处理,以保证数据的可靠性和一致性。 2. 应用服务层:该层主要包括各种基础服务和业务服务,如车辆调度、货物跟踪、数据分析等,以支持业务处理和管理。 3. 数据中心层:该层主要包括存储和处理各种数据的技术和设备,如云存储、大数据平台、人工智能等,以支撑数据分析和决策。 4. 前端展示层:该层主要是指用户和管理人员访问系统和数据的各种界面和应用程序,如电脑、移动设备客户端等。 三、技术选型 为了能够实现智慧营运平台的运营和管理,我们可以采用如下技术: 1. 云计算:利用云计算平台,实现数据的存储和分析,从而实现数据实时分析和快速响应,同时减少企业对硬件和设备的投入。 2. 物联网:通过物联网技术,实现车辆、货物、司机等元素的实时监控和位置定位,以保障运输的安全性和准确性。 3. 数据分析:采用大数据分析技术,对运输过程中的各种数据进行收集和分析,以提出行之有效的决策建议,并优化运输效率和降低成本。 4. 移动应用:通过移动应用,方便用户随时随地的了解物流进展和实时掌握物流信息,同时为管理人员提供便捷的业务管理和决策支持。 四、实施方案

园区运营管理平台建设方案

园区运营管理平台建设方案 1. 引言 园区运营管理平台是为了提高园区的管理效率和服务质量,对园区内的运营活 动进行系统化的管理和监控而设计的。本文档旨在介绍园区运营管理平台的建设方案,包括平台的整体架构、功能模块、技术选型等内容。 2. 平台架构 园区运营管理平台采用分布式架构,主要包括前端展示层、应用层、服务层和 数据层。 2.1 前端展示层 前端展示层负责与用户进行交互,主要包括用户界面的设计和实现。采用HTML、CSS和JavaScript等技术实现响应式的用户界面,以适应不同的设备和屏 幕尺寸。 2.2 应用层 应用层是平台的核心,负责处理用户的请求、调用各个服务进行业务处理,并 将结果返回给前端展示层。应用层采用MVC(Model-View-Controller)架构,将 业务逻辑和数据展示进行分离,提高开发效率和可维护性。 2.3 服务层 服务层包括各个微服务,通过RESTful API对外提供服务。每个微服务独立部署,具有高可用性和可扩展性。常见的服务包括用户管理服务、园区资源管理服务、活动管理服务等。 2.4 数据层 数据层负责存储和管理平台的数据,采用关系型数据库(如MySQL)和非关系型数据库(如MongoDB)进行数据存储。通过数据层,平台可以实现数据的持久 化和高效的数据查询。 3. 平台功能模块 园区运营管理平台具有丰富的功能模块,主要包括以下几个方面:

3.1 用户管理 用户管理模块是平台的核心模块,包括用户注册、登录、权限管理等功能。通 过用户管理模块,管理员可以对用户进行管理和权限控制,普通用户可以登录平台进行相关操作。 3.2 园区资源管理 园区资源管理模块包括园区地图、场馆管理、设备管理等功能。通过该模块, 管理员可以查看园区的场馆、设备情况,并进行管理和调度。 3.3 活动管理 活动管理模块包括活动发布、报名管理等功能。通过该模块,管理员可以发布 各类活动,并对活动的报名情况进行管理和统计。 3.4 统计分析 统计分析模块用于对各种数据进行统计和分析,如用户访问量、活动报名量等。通过统计分析模块,管理员可以了解园区的运营情况,并进行数据驱动的决策。 3.5 消息通知 消息通知模块用于向用户发送各类通知,如活动提醒、系统公告等。通过消息 通知模块,用户可以及时了解园区的最新动态。 4. 技术选型 园区运营管理平台的技术选型主要包括以下几个方面: 4.1 前端技术选型 前端采用Vue.js作为主要的前端框架,使用Element UI作为UI组件库,并使 用Webpack进行模块打包。 4.2 后端技术选型 后端采用Java语言作为主要开发语言,使用Spring框架进行开发。数据库选 用MySQL进行关系型数据存储,Redis用于缓存。通过微服务架构,使用Spring Cloud实现服务的注册与发现、配置管理等。 4.3 其他技术选型 其他技术选型包括Git作为代码版本管理工具、Maven作为项目构建工具、Nginx作为反向代理服务器等。

智慧旅游综合运营服务平台建设方案

智慧旅游综合运营服务平台建设方案

1.1.1.1 综合运营服务平台建设 综合运营服务平台包含监管调度指挥系统(含监管调度指挥系统、旅游场所/设施视频监控系统、GPS车船监控系统、呼叫接警中心系统、游客救援联动服务系统、电子门票门禁系统、户外大屏幕展示系统、公共语音广播系统、停车场管理系统)、平台运营维护系统(含系统网络安全管理模块、系统用户及权限管理模块、系统数据安全管理模块、系统日志及监控管理模块)两大系统,实现对地区各类旅游场所、设施及资源的实时中心监控和应急处理系统。遇到突发事件,系统能迅速协调地区各职能部门,统一调度人力、物力等一切资源,集中指挥,高效节约地完成任务。同时实现对系统网络、病毒管理、用户和权限管理、数据安全管理、日志和监控管理。 一、旅游综合调度系统 (1)系统简介 旅游综合调度系统主要针对用户需要的旅游视频安全监控管理,应急通信,旅游综合呼叫管理、智能公交站牌管理以及车辆调度等维度的综合管理。可充分满足管理方所需要的安全监管、突发情况综合调度以及交通调度等需求。遇到突发事件,系统能迅速协调地区各职能部门,统一调度人力、物力等一切资源,集中指挥,高效节约地完成任务。 (2)用户群体分析 用户群体:旅游主管部门(旅游委/局、旅游景区管委会等) 区域旅游目的地旅游主管部门,通过使用该系统,主管部门可以实时调取查看高清视频,监控实时客流量,在紧急情况发生时可以通过应急通信及时对情况进行了解及控制,有效的提高旅游安全监管能力;利用综合调度系统对游客安全以及其他安全管理进行全面掌控。 (3)系统功能

旅游行业监管系统主要由旅游呼叫中心、旅游视频查看监管系统、旅游视频图像集成系统、旅游视频客流监控系统、旅游应急通信系统、旅游值守调度指挥系统、旅游智能公交站牌、旅游车辆调度管理系统、旅游视频通信系统等组成。 首先,通过建设包括主要景区、旅行社、酒店的全方位视频监控覆盖,达到如遇突发状况可以随时调取视频的目的;在结合实时视频的情况下,通过旅游应急通信系统以及旅游值守调度系统对现场情况进行有效管控及调度管理,可以使管理方在第一时间控制事态发展; 其次,通过旅游呼叫中心、旅游智能公交站牌的相互结合,可以使游客可以方便的查询查阅旅游相关信息及交通信息,管理方可以通过旅游车辆调度管理系统对旅行社巴士以及景区内的小交通进行有效管理调度,在为游客提供便利的同时也可以有效保障游客人身安全。 (4)系统亮点 通过该系统的运行,为管理方提供包括视频以及应急通信等需求,有效的解决了紧急事件发生时多手段、及时性的需要;有效的提升旅游主管部门的工作效率;有效的提高旅游主管部门对当地涉旅企业的监控力度;有效的提高游客获取信息的渠道,并对游客旅游途中的咨询、建议、投诉等及时的作出响应。 二、景区综合管理系统 (1)系统简介 景区综合管理系统从管理部门实际业务着眼,主要涉及车船调度系统、景区停车场、森林防火、在线销售、内部办公等数据,将电子信息技术、计算机技术、图像技术等先进的科学技术应用到智慧旅游中,通过计算机网络和通信网络将功能独立的各子系统有机地集成在一起,实现信息共享,便于统一指挥、调度,形成一个高效的智能指挥管理系统。 (2)用户群体分析 用户群体:景区主管部门、旅游景区管委会等 景区主管部门和业务部门,通过使用该系统,主管部门可以实时掌控景区内游客及各工作人员的实时情况,有效的提高景区人员管理能力,改善景区服务质量,提升游客在景区游玩的体验。 (3)系统功能 景区综合管理平台将提供景区工作人员、旅行社、导游、天气、空气质量及周边星级饭店、医院、消防等单位的基础数据查询,在发生应急时间时,值班人员可以快速取得相关单位或人员的联系电话,方便协调进行应急救援处置。 整合景区重要景点、险要景点、人流密集点的实时视频监控画面,帮助值班人员了解景区内的旅游运行状态。

城市运营云服务平台建设方案

智慧旅游综合信息服务平台 建设方案

目录 一、项目概况 (4) 1.1.项目现状 (4) 1.2.项目目标 (5) 二、服务内容及服务要求 (5) 2.1.服务内容 (5) 2.1.1. 计算服务 (6) 2.1.2. 存储服务 (7) 2.1.3. 网络服务 (8) 2.1.4. 安全服务 (9) 2.1.5. PaaS资源服务 (13) 2.1.6. 设备托管服务 (20) 2.1.7. 服务目录及预估采购数量 (20) 2.2.服务要求 (38) 2.2.1. 总体架构 (38) 2.2.2. 平台架构 (38) 2.2.3. 逻辑架构 (39) 2.2.4. 网络架构 (40) 2.2.5. 总体要求 (41) 2.3.技术要求 (42) 2.3.1. 机房 (42) 2.3.2. 传输线路 (43) 2.3.3. 云管理平台 (44) 2.3.4. 计算服务资源池 (46) 2.3.5. 存储服务资源池 (49) 2.3.6. 网络服务资源池 (54) 2.3.7. 安全资源池 (57)

2.3.8. PaaS服务资源池 (65) 2.3.9. 云备份 (84) 2.3.10. 云平台基础安全 (84) 2.3.11. 托管 (86) 2.3.12. 监管接口 (86) 2.3.13. 数据库管理和运维服务要求 (86) 2.3.14. 云平台监控服务要求 (87) 2.3.15. 应急资源池 (89) 2.3.16. 基础软件 (89) 2.3.17. 系统迁移 (90) 2.3.18. 履约能力要求 (91) 2.4.服务运行维护管理要求 (92) 2.4.1. 服务管理要求 (92) 2.4.2. 服务考核要求 (95) 2.4.3. 服务团队要求 (102) 2.4.4. 项目管理要求 (102) 2.4.5. 服务交付要求 (103) 2.4.6. 服务(应用)退出要求 (103) 2.4.7. 运行安全保障要求 (105) 2.4.8. 培训 (105)

充电桩运营管理平台建设方案三篇

充电桩运营管理平台建设方案三篇 篇一:充电桩运营管理平台建设方案 第一章项目概述 项目背景与需求分析 项目背景 电动车现已成为最广泛使用的绿色能源交通工具,使用电能便可转化为动力,节能环保。但目前全国充电站数量较少,电动车在行驶中一旦没有电能,将使行车人陷入尴尬的境地。随着电动汽车的发展,在国家政策的推动下很多地方已建立起电动车充电站,并随着规模的扩大,充电站还能提供各种周边设施与服务,如商店、咖啡厅等为行车人在等待充电期间获得全方位的服务体验。 而随着充电站数量日渐增多,运营商也随之增多,较大规模运营商甚至接收到多种不同需求的充电桩客户申请加盟。 充电桩遇到的问题 充电站的最主要设备是充电桩,充电桩的运作情况对整个充电站运营的影响具有非常大的作用。充电桩的常见建设形式有两种,一种是多个充电桩集中式建设,需要同时配备多个人员监察和维护充电桩;一种是离散式建设,每个地点只有几个或一个充电桩,但遍布范围很广,需要维护人员花费大量的时间来巡检充电桩。以上情况一旦没有及时并解决充电桩的异常情况,将直接降低充电站的盈利能力。

断电:充电桩断开了与供电系统的连接,无法获取电源。 输出故障:无法输出正确的电压给电动车,造成充电阻碍或超负荷充电,容易对电动车造成故障。 温度过高:环境温度过高导致充电桩内部元器件使用寿命下降,不能充分发挥性能。 湿度过高:过高的湿度环境容易导致内部氧化现象,引起设备故障。 工作状态:需要到现场才能查看充电桩处在充电还是待机状态,充电桩数量很多,不能快速地了解运行状态。 计费设置:每次发生充电费用的变更,都要亲临现场为每个充电桩进行设置,浪费大量的时间和人力成本。 运营管理遇到的问题 ★如何低成本而高效低进行经营活动? 充电站的建设目的是获得盈利,充电服务的收益必须有回收途径。传统的人工收费方式不但效率低下,还需要持续付出不菲的人力成本,大大减少了充电站运营者的利润空间。 ★如何让用户更方便找到我的充电站?

数字运营管理平台建设方案

数字运营管理平台建设方案

目录 一.项目概述 (3) 二.项目建设背景 (3) 三.平台需求 (5) 3.1 统一工作平台 (5) 3.2 投资管理子系统 (5) 3.3 工程管理子系统 (5) 3.4 浙政钉管理端 (6) 3.5 集团驾驶舱 (6) 3.6 停车管理系统 (6) 四.建设清单 (6)

一.项目概述 为响应“十四五”规划要求,深化改革、加快数字化转型,产投集团希望借助信息化新技术手段,提高集团信息化数字化水平,有效优化各单位工作流程,加强部门间协作能力,实现日常工作的规范化、制度化,提高工作效率,加强集团监管,确保运营服务质量,提升运营能力,降低人工成本。经过集团多次会议后总结集团迫切需要一套数字国企统一平台,将已有的系统含OA、资产管理系统和新建系统含停车系统、投资系统、工程系统和集团驾驶舱进行统一管理,并且能应对未来数字化改革的需求,实现统一用户体系,各部门人员统一权限管理各个业务子系统模块和数据;集团领导实现一屏总览,统一客户管理、统一项目、统一知识库管理等;部门之间实现高效协同,提高工作效率;实现资源有规范的共享等。 二.项目建设背景 为响应“十四五”规划要求,深化改革、加快数字化转型,产投集团希望借助信息化新技术手段,提高集团信息化数字化水平,有效优化各单位工作流程,加强部门间协作能力,实现日常工作的规范化、制度化,提高工作效率,加强集团监管,确保运营服务质量,提升运营能力,降低人工成本。 数字化转型是信息技术引发的系统性变革。信息技术不仅代表着一类新兴技术,更催生出一个个快速增长的新兴产业,关键是能引发

传统创新体系、生产方式、产业结构等发生系统性重构。对企业而言,数字化转型的过程就是技术创新与管理创新协调互动,生产力变革与生产关系变革相辅相成,实现螺旋式上升、可持续迭代优化的体系性创新和全面变革过程。它涉及战略调整、能力建设、技术创新、管理变革、模式转变等一系列转型创新,是一项复杂的系统工程。 数字化转型的根本任务是价值体系优化、创新和重构。每一项数字化转型活动都应围绕价值效益展开,数字化转型在根本上是要推动企业价值体系优化、创新和重构,不断创造新价值,打造新动能。 数字化转型的核心路径是新型能力建设。数字化转型就是一个系统性创新的过程,企业最迫切需要提升的是应对挑战、抢抓机遇的新型能力。未来是数字经济的时代,基于信息技术赋能作用获取多样化发展效率是其基本规律,企业只有顺应这一规律,共创、共建、共享新型能力,并赋能业务,才能应对日益个性化、动态化、协同化的市场需求。 数字化转型的关键驱动要素是数据。数据是继土地、劳动力、资本、技术之后的第五大生产要素,通过数字化转型推动基于数据的信息透明与价值在线交换,可提升企业综合集成水平、价值创造能力,提高社会资源的综合配置效率与利用水平。 产投集团部门、子公司数量众多,类型复杂,各部门未形成规范的操作流程及相关权证、合同等材料的电子归档导致日常文档检索、工作协同效率低下,急需信息化软件提供辅助支撑。如何通过信息化手段优化集团内部管理,解决集团各部门各系统之间信息孤岛问题是

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