共同配送文献综述

摘要：共同配送也称共享第三方物流服务,是物流配送企业之间为了提高配送效率以及实现配送合理化所建立的一种功能互补的配送联合体。共同配送在日本得到了很快的发展，而在国内由于中小企业自身的力量不足而未能得到较好的发展。本文通过从共同配送的应用领域的研究，基于城市共同配送、社区共同配送、电子商务共同配送以及农产品共同配送四个方面来对国内共同配送的应用的研究进行了综述，并得到了研究结论。

关键词：共同配送应用领域研究综述

一、研究意义

共同配送理念的实现,从微观角度而言,企业可以得到以下几方面的好处:达到配送作业的经济规模,提高流作业的效率,降低企业营运成本;不需投入大量资金、设备、土地、人力等,可以省企业的资源;企业可以集中精力经营核算心业务(COREBUSINESS),促进企业的成长与扩散;扩大市场范围,消除原有封闭性的销售网络,共建共存共荣的环境。从整个社会的角度来讲,实现共同配送主要有以下好处:减少社会车流总量,减少闹市卸货妨碍交通的现象,改善交通运输状况;通过集中化处理,有效提高车辆的装载率,节省物流处理空间和人力资源,提升商业物流环境进而改善整体社会生活品质。总而言之,共同配送可以最大限度地提高人员、物资、金钱、时间等物流资源的使用效率(降低成本),取得最大效益(提高服务),还可以去除多余的交错运输,并取得缓解交通、保护环境等社会效益。

近年来，共同配送在国外得到了迅速发展。例如日本福冈市滕井区的共同配送系统、京阪神地区 12家百货公司的共同配送体系；德国 Kaeesl市、不来梅市的共同配送体系；摩纳哥的共同配送系统等。共同配送是经长期的发展和探索优化出的一种追求合理化配送的配送形式,也是美国、日本等一些发达国家采用较广泛、影响面较大的一种先进的物流方式。它对提高物流动作效率、降低物流成本具有重要义。在我国，尽管共同配送的发展已引起了业界的广泛关注，但是还处于起步阶段。对共同配送的研究已取得了一定的成果，但是尚处于探索阶段，还值得进一步深入研究。

城市物流共同配送、社区物流共同配送、电子商务共同配送以及农产品物流共同配送是近年较为受关注的应用方向，如何有效配置社会资源，建立有效的共同配送平台，对于这些领域物流的发展具有重大的意义。

二、文献描述

南开大学现代物流研究中心研究员姜振华研究城市物流配送平台建立的路径选择时提出了建立“城市物流共同配送平台”的思路。“城市物流共同配送平台”是指按照既定的政策指引和支持,在城市区域内提供标准化配送和定制化配

送服务产品,为满足城市物流需求提供服务的企业或企业联合体。通过建立一个以经营性企业为竞争主体,由行业协会或专业机构组织协调,由政府部门提供政策支持的城市共同配送平台，将原有的点对点形式的运作模式变成多对多的运作模式,可以实现更高层次的集约化和规模化运作,从而降低物流单位运作成本,提高物流运作效率。

研究员牛秀明在面对城市共同配送体系构建的制约因素时提出加强高效配送网络体系建设、建立供应链新型合作关系、推动物流标准化及信息化建设、搭建公共信息服务平台、构建政府推动和行业协会体系的方法，从而助于实现配送的规模效益、提升区域内的物流配送效率，促进物流资源的合理化配置，提高运输车辆装载率和区域配送中心利用率；有利于降低生产及物流企业的经营风险，推进物流现代化建设，同时能够降低物流成本，实现对用户需求的快速响应，提高配送系统整体柔性，最终提升用户的满意度，实现企业经济效益与社会效益的双赢。

重庆工程职业技术学院李超杰分析了目前社区物流配送的瓶颈,重点围绕社区物流中的快递服务和链宅配服务,阐述共同配送模式在社区物流中的应用方式,并讨论其产生的直接效益。主要提出快递企业和电子商务企业将快件和各类物品递送到区域共同配送站点,区域共同配送站点根据物品所属社区进行归类,再集中完成终端配送。终端配送的方式既可以是区域共同配送站点配送人员完成最后100米的上门配送,也可以由社区居民前往相应的区域共同配送站点自行提取。

北京物资学院张晶晶、姜天在电子商务共同配送研究中综合分析电子商务横向共同配送、纵向共同配送、区域共同配送、末端共同配送四种运营模式，减少社会车流总量，改善交通运输状况; 通过集中化处理，有效提高车辆的装载率、节省物流处理空间和人力资源，实现社会资源的共享和有效利用; 可整合制造业者、批发业者、农业生产者及一般零售业者，有效强化弱势生产供应者，健全商业渠道，维护公平竞争的环境。

电子商务发展速度快于物流发展，完善物流、配送体系仍是电子商务发展必须解决的问题。暨南大学硕士肖燕飞采用共同配送模式解决末端物流问题，通过构建末端物流网络，为顾客提供暂时性存货、支付、退货等功能，满足顾客需求，提高员工配送效率。

杨浩雄、程红晶、何明珂在鲜活农产品虚拟共同配送体系构建研究中分析了鲜活农产品在配送过程中存在的问题，并在此基础上设计了包括虚拟总中心和虚拟分中心的鲜活农产品虚拟共同配送体系，以此解决鲜活农产品配送过程中的问题。

王冬冬、李丽琴研究基于供应链管理视角的生鲜农产品共同配送模式从介绍生鲜农产品供给与需求特点入手，分析了我国生鲜农产品物流配送现状; 结合供

应链管理思想，阐述了生鲜农产品共同配送的生鲜农产品配送中心为核心、以大型零售业为主导、生产、批发组合物联网环境下的共同集成等 4 种基本模式，开展多种形式的生鲜农产品共同配送，不仅提高了运输效率，增强了供应链的稳定性，保证了农产品的新鲜度，也降低了企业的物流成本。

三、文献总结

1.共同配送在城市物流中的应用

姜振华与牛秀明主要研究共同配送在城市物流体系建设中的应用，通过构建共同配送平台、完善物流共同配送体系建设来解决企业之间信用的缺失、行业中委托代理机制和规范标准的缺乏、政策扶持和引导力度不够等因素的阻碍。发展共同配送，实现配送规模化效应，是合理利用现有资源、推动配送活动健康发展的必然选择。同时，在城市区域内开展共同配送构筑共同配送体系是一个长期而复杂的工程，需要政府、企业、行业甚至用户等其它参与方的共同努力。

2.共同配送在社区物流中的应用

重庆职业技术学院李超杰,重点围绕社区物流中的快递服务和链宅配服务,阐述共同配送模式在社区物流中的应用方式,并讨论其产生的直接效益。正如公交优先解决人的集约输送问题一样,共同配送能解决物的集约配送问题。目前,快递企业和电子商务企业在干线运输配送上相对较成熟,其发展主要制约点在终端物流基于共同配送的理念,针对终端物流,共同配送意在整合终端配送服务资源,实现最后100米配送的信息标准化!配送区域化以及服务集中化。

3.共同配送在电子商务中的应用

张晶晶、姜天以及肖燕飞主要研究的是电子商务物流中共同配送的应用，共同配送是电子商务物流配送发展的总体趋势，具有显著的社会经济效益。目前，研究与实践比较成熟的运营模式主要有四种，即横向共同配送、纵向共同配送、区域共同配送、末端共同配送。每种运营模式各有其优劣势，电商企业应根据自身发展状况，选择适合的运营模式。电子商务共同配送的发展离不开信息平台的建设，信息的传递与共享是共同配送成功的关键。

4.共同配送在生鲜农产品中的应用

杨浩雄、程红晶、何明珂以及王冬冬、李丽琴都是基于生鲜农产品的共同配送研究，生鲜农产品独特的生理特性及其生产与消费间的矛盾，对物流配送提出了更高的要求。一些规模较小的生鲜农产品连锁企业，由于资金比较匮乏，很难建立自己的配送系统，如果其能与大型零售企业合作，共同建立配送中心，集中管理、统一输送，不仅可以节约物流成本，还能将更多的利润让给消费者，有利于地方中小生产企业形成稳定的销售渠道，连锁企业也有了稳定的供货渠道。由生鲜农产品生产者和中间商共同出资、合作建立交易平台提供配送服务，既能满足多频度、小批量的配送需求，协调其与便民店、连锁店间的关系，也增强了供

应链的稳定性、可靠性，促进物流资源的优化配置。

综上所述，国内对共同配送的应用研究主要在以上几个方面，并且国内对共同配送的应用研究主要基于特定地区环境的分析，很多研究仍然面临很多需要完善的部分。对共同配送的理论研究较多，对实践有重要指导意义的理论研究较少，对实践可行与实施研究更少。因此，未来的研究方向应侧重研究共同配送的具体运营、注重实践性，并对于研究理论方法于实践中应用检验。

智能快递柜文献综述

智能快递柜发展现状与研究综述摘要：随着电子商务的迅猛发展，快递业务出现了爆发式增长。传统的人工配送难以满足行业需求，智能快递柜逐渐兴起。通过对比分析国内外智能快递柜的发展与应用现状，阐述我国智能快递柜发展所面临的问题，并对其发展趋势做预测。关键词：电子商务；智能快递柜；对比分析；趋势预测 1.引言 2009年开始，阿里集团每年都会举行“双十一”购物狂欢节，到2015年“双十一”成交额已达到912亿元。除了阿里集团，其他各大电商的成交额也在不断刷新记录。伴随着网络购物交易数额爆增，快递业务量也同步大幅增长，对快递企业在快件的处理和投送上形成很大压力，特别是快递网末端“最后一公里”的问题更加突出。改革传统的快递派送模式，改善快递企业服务，智能快递柜的研究与应用越来越受重视。智能快递柜的研究与应用，不管是对快递企业和客户都有实用意义。对快递企业而言，智能快递柜可降低人力成本，提高配送效率。对收件客户而言，智能快递柜为收件人提供了便利选择，客户可以自提物件，不仅解决了与快递员的时间冲突，而且保护隐私信息。综上，智能快递柜应用前景巨大，具有很好的实用意义。 2.智能快递柜定义与应用现状 2.1智能快递柜定义智能快递投递箱是一个基于物联网的，能够将物品（快件）进行识别，暂存，监控和管理的设备。与PC服务器一起构成智能快递投递箱系统。PC服务器能够对本系统的各个快递投递箱进行统一化管理(如快递投递箱的信息，快件的信息，用户的信息等)，并对各种信息进行整合分析处理。快递员将快件送达指定地点后，只需将其存入快递投递箱，系统便自动为用户发送一条短信，包括取件地址和验证码，用户在方便的时间到达该终端前输入验证码即可取出快件。 2.2应用现状智能快递柜在国外并非新事物，全球有20多个国家（如图1所示）正在使用智能快递

经济全球化文献综述

经济全球化文献综述摘要：经济全球化进程的加快已经是当今世界经济的主要特点和大趋势,它对世界各国经济都有很重要的影响。虽然全球化对发达国家和发展中国家的效应均是利弊兼而有之，但前者无疑是最大的赢家, 而后者则面临更大的挑战和风险。对我国来说，我们应该抓住机遇，积极应对，趋利避害，积极融入经济全球化进程，勇敢迎接挑战关键词：经济全球化；正负效应；一、何谓经济全球化国际货币基金组织在1997年报告中指出：化全球化是通过贸易、资金流动、技术创新、信息网络和文化交流，使各国经济在世界范围高度融合，各国经济通过不断增长的各类商品和劳务的广泛输送，通过国际资金的流动，通过技术更快更广泛的传播，形成相互依赖关系。同时还有人指出：全球化指的是在货物、资本、生产、技术、信息等生产要素跨国流动加速发展的条件下，全球市场经济进一步形成，国家和其他政治力量出现整合和重组，各国之间的联系和相互作用大大加强。虞学群认为，世界经济全球化是指世界各国、各地区经济间的广泛的普遍的联系和交往。即世界各国、各地区在经济的各个领域，包括生产、分配、流通和消费等方面相互联系、相互依赖、相互渗透、相互竞争，使全球经济由于地理因素所造成的阻碍日益减少，成为一个不可分割的有机整体，世界经济的这种发展态势和发展进程、发展趋势就称为“世界经济全球化”。二、经济全球化的发展历程唐海燕认为，从历史上看，经济全球化作为一种进程确实已经存在了几百年，并且经历了四个高速发展的阶段：第一阶段是16世纪到18世纪。15世纪末16世纪初的地理大发现以后，原先各个相互分离的区域性市场逐渐连接成世界市场，由此第一次出现了“生产与消费都成为世界性”的全球化的高速发展趋势。第二阶段是19世纪70年代至20世纪初。第二次产业革命的大规模展开，尤其是由此导致的世界生产力的增长和资本输出的大规模进行，把越来越多的国家卷入到国际市场的密网之中。统一的国际市场的形成推动了这一时期经济全球化的大发展。同时，由于经济的不平衡发展，新兴资本大国同老牌资本大国重新分割了世界殖民地市场，形成了这个时期的殖民地国家经济“变成了世界金融资本活动的一些环节”的全球化。第三阶段是第二次世界大战结束后到70年代。殖民地体系的瓦解、民族国家的兴起、

物流业研究文献综述

物流业发展研究文献综述现代物流业作为与社会化大生产紧密结合的复合型产业，成为衡量一个国家或一个城市现代化程度和综合竞争力的重要标志之一。物流枢纽城市作为区域物流网络中的关键节点和物流发展的基本载体，对整个区域物流网络的效率作用至关重要。国外的物流业发展很快，市场成熟度高，理论研究也比较完善。国外理论研究始于20世纪30年代，主要从“有利于商品销售”的视角来研究物流。随着20世纪中叶世界经济开始复苏，物流地位显著提高，研究的视角明显扩大，产生出许多新理论、新学说。其中包括：“黑大陆”说、“第三利润源泉”说和“后勤工程”说。当前国际研究热点主要在对环境问题和绿色物流的研究、信息技术和智能化运输系统对全球物流产生的影响等几个方面。国内物流理论研究始于80年代初，主要是侧重于物流学基本概念。80年代后期和90年代初期，物流理论研究内容开始转为开展专题性研究，一些学者从管理和技术的角度阐述了物流运行原理和运行模式等，出版了《现代物流学》、《流通经济学》、《物流学及其应用》等颇有影响的理论著作。近期我国物流理论研究主要集中在物流规划技术问题、供应链理论、物流模式问题等几个方面。我国对物流枢纽建设的研究，经历了以下几个方面的研究：（1）单一运输方式的货运枢纽的建设发展。一些学者分别对于铁路、道路货运枢纽如何实现向物流中心拓展转型进行了研究。（2）综合货运枢纽和物流枢纽建设的发展。以多式联运等理念为基础，充分发挥各种运输方式的优势，提出综合货运枢纽和物流枢纽的概念。（3）区域、城市

物流与经济发展之间的关系。（4）物流枢纽城市、城市物流系统建设和发展。2006年“十一五规划纲要”在大力发展现代物流业的专节中提出“加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心”。国内许多大城市对“建设大型物流枢纽”的理解是将一些地方的物流中心城市建设为物流枢纽。（5）物流系统的协同与协调。协同化管理成为现代物流发展的趋势之一、是物流系统效率提升的关键，当前国内外主要从企业、行业、区域物流三个层次进行研究。

国内物流需求预测方法文献综述

国内物流需求预测方法文献综述 (河北工程大学管理科学与工程阮俊虎）物流需求是指一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、半成品和成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的配置作用而产生的对物在空间、时间和费用方面的要求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面[1]。物流需求的度量可以采用价值量和实物量两种度量体系。实物量意义上的物流需求主要表现为不同环节和功能的具体作业量，如货运量、库存量、加工量、配送量等；价值量意义上的物流需求是所有物流环节全部服务价值构成的综合反映，如物流成本、物流收入、供应链增值等[2]。物流需求预测是根据物流市场过去和现在的需求状况，以及影响物流市场需求变化的因素之间的关系，利用一定的判断、技术方法和模型，对物流需求的变化及发展趋势进行预测。国内外许多专家和学者都对物流需求的预测进行了研究，提出不同的预测方法和手段。物流预测方法可以分为定性预测方法（如德尔菲法和业务人员评估法等）和定量预测方法，但多数是定量预测方法，因此，本文主要是对国内物流需求定量预测方法进行综述，归为时间序列预测方法、因果关系预测方法、组合预测方法等三类。 1．时间序列预测方法综述时间序列预测方法是依据从历史数据组成的时间序列中找出预测对象的发展变化规律，以此作为预测依据。常用的时间序列预测模型有增长率法、移动平均法、指数平滑法、随机时间序列模型、灰色模型、以及在经济领域已经被广泛应用的混沌与分形等。增长率法指根据预测对象在过去的统计期内的平均增长率，类推未来某期预测值的一种简便算法。该预测方法一般用于增长率变化不大，或预计过去的增长趋势在预测期内仍将继续的场合。刘劲等[3]（2002）在利用增长率系数法对百色地区港口货运量进行了逐一分析。移动平均法是用一组最近的实际数据值来预测未来一期或几期内产品的需求量的一种常用方法。当产品需求既不快速增长也不快速下降，且不存在季节性因素时，移动平均法能有效地消除预测中的随机波动。根据预测时使用的各元素的权重不同，移动平均法可以分为：简单移动平均和加权移动平均。杨荣英等[4]（2001）在讨论移动平均值的基础上，提出了移动平均线方法，并介绍了运用移动平均线进行物流预测的方法。李海建等[5]（2003）利用二次移动平均线模型对芜湖市物流业发展的规模进行了预测。指数平滑法是在移动平均法基础上发展起来的一种时间序列分析预测法，它是通过计算指数平滑值，配合一定的时间序列预测模型对现象的未来进行预测。其原理是任一期的指数平滑值都是本期实际观察值与前一期指数平滑值的加权平均。移动平均法则不考虑较远期的数据，并在加权移动平均法中给予近期资料更大的权重；而指数平滑法则兼容了全期平均和移动平均所长，不舍弃过去的数据，但是仅给予逐渐减弱的影响程度，即随着数据的远离，赋予逐渐收敛为零的权数。韦司滢等[6]（1999）将指数平滑法等其他多种方法应用在三峡移民工程建材配送决策支持系统中。黄荣富等[7]（2003）、

物流配送环节保险模式探究【文献综述】

毕业论文文献综述物流管理物流配送环节保险模式探究一、资料来源简介笔者通过以下几种方式获得相关文献资料与信息：一是查找图书馆中西文数据库，获得本论文所需的相关概念及理论；二是阅读图书馆中的相关图书及期刊了解宁波市现代航运服务业的发展现状；三是通过网络搜索配送保险市场的最新发展动态及方向。在此基础上，结合国内外相关研究成果，对资料进行归纳和整理，提出自己的观点和主张。二、研究历史与研究现状评述当前，国内外学者大多同意我国的配送保险业在随着物流配送活动快速发展与转型，处在一个关键的发展转型期，虽然与过去相比已取得了长足进步，但相对于市场需求，仍显得较为滞后。物流企业运作缺乏规范。保险公司要稳健经营，必须根据企业面临的不同风险和相应风险损失来设计险种和费率。但物流业尚属新兴服务行业，发展还不够成熟，仅处于企业生命周期的成长期，国内绝大部分物流企业并不具备现代物流企业的特征，整个行业缺乏统一的运营规范和操作标准，这就给保险公司设立物流专业险种带来技术上操作的难度。现代物流业务风险的复杂性程度要大于传统意义上的运输业，因此风险转移已成为物流行业内一个急需解决的问题，因而设立专门的保险模式——物流保险保障物流业安全，显得尤为重要。齐艳铭《物流保险之发展脉络中》指出，物流配送是物流系统的一个子系统，是直接面对用户提供配送服务的子系统。由于服务的对象不同，特别是定制化服务的需求，使得物流配送系统的网络结构、配送模式和服务方式呈现多样化，因此物流配送所面临的风险便极具复杂性与渗透性。黎宇彬在《物流保险发展分析》中指出，物流保险与传统的货物保险属随着现代物流理论和实践的不断发展，物流保险的概念已逐渐被人们所接受。但理论研究的滞后已远远不能跟上物流保险实践的发展要，进而导致了实务认识的诸多混乱而认识上的混乱又将掣肘物流保险在实践的进一步发展。刘莉，张凤英在《浅析完善物流保险的积极意义》一文中强调在物流作业过程中，只要涉及货物作业环节、物流监管的运作环节都有可能涉及货物保险问题。明确企业面临的各种风险，进行必要的风险管理将有助于企业的领导层作出科学地决策，因而如何规避风险是现代物流企业急需解决的一个重要课题。

A公司物流配送管理研究-文献综述

文献综述 A公司物流配送管理研究 1国外采购管理研究现状 Mike Fogg（2008）在《采购与供应关系管理》一书中提出：电子采购（E-purchasing）的定义为电子采购是指在采购活动的全部流程中运用所有的相关电子技术来提高内外部客户的服务，而且在不同的情况下要使用不同的相关技术和工具。来自CIPS的专业实践团队给出的电子采购定义为：是指商品和服务的电子购买过程，包括从认定采购需求直到支付采购货款的全部过程，也涵盖了延迟付款这一类活动，例如合同管理，供应商管理与开发等。 Emiko Banfield（2005）在《战略采购管理》一书中认为：战略采购就是指公司和它的供应商之间的联盟，这种联盟的最终目的是使连接采购原料和服务每个环节的整个供应链的总成本最小，处理得当的话。战略采购将打破用户、购买者和供应商之间的传统壁垒，这样公司就能从供应链中取得最大的价值。战略采购的关键成功要素有：提供管理、提供领导能力、使用引导团队、制定变革管理战略、有效使用顾问、利用总成本模型、制定全面沟通计划、提供培训和庆祝成功。超越战略采购：建立公司之间的关系、扩展供应链和创造价值网络。 Michiel R.Leenders在《采购与供应管理》一书中阐明：供应链管理是一种系统方法，全面管理从原材料供应商到工厂、库房再到最终用户的信息、物资和服务的流动。供应链管理代表的是一种强调过程与整合的企业管理思想。 2国内采购管理研究现状 2.1 有关采购管理理论的研究甘华鸣（2002）在《采购管理速成》中提出：采购管理是指管理采购业务单元，包括支持、审核、优化、批准、实施五个步骤。管理的对象是计划、认证、订单、合同四个环节。徐杰在《市场采购理论与实务》中提出：企业采购管理是指为保障企业物资供应而对企业采购进货所进行的管理活动，是对整个

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电子商务物流配送的文献综述范文模板摘要：随着电子商务和物流配送的发展，国内外很多学者在对电子商务配送研究的同时，提出了很多不同的理论和观念。本文主要通过对相关文献资料的查阅和整理，整合与电子商务配送模式相关的国内外观点。同时对各种观点的讨论比较，了解电子商务配送的现状，最后结合相关观点，提出自己的观点，从而指导论文撰写的方向。关键词：电子商务；配送模式；观点一、引言随着信息时代的到来，特别在是近几年来面向终端消费者的网络购物越来越深人入心的今天，电子商务给消费者带来了许多便利和实惠，同时对相应的物流配送提出了新的挑战和要求。21世纪以来，越来越多的人看好电子商务物流配送的发展，很多学者并致力于相关的研究。对于电子商务物流配送的研究，有助于我们根据电子商务的特点选择适合的物流配送模式，有助于我们充分发挥物流配送的优势，降低物流成本。在下文中，将会整理出国内外一些学者的观点，了解目前国内外的研究现况。二、国内学者的观点国内许多学者对物流配送模式及电子商务物流配送等相关领域进行了研究，并阐述了各种观点，通过各种相关资料的收集与整理，主要有以下几点：吕晓慧认为，目前在我国，以电子商务为主要业务的企业越来越多，这极大的促进了我国电子商务的快速发展。但在此过程中，与电子商务相关的物流配送却没有同步发展，必须要尽快解决电子商务物流配送的瓶颈问题。谢勇，廖佑莲认为，我国电子商务中物流配送存在的问题主要是对物流配送的重要性认识不足，物流配送服务成本高、效率低、服务体系不完善、不规范，缺乏专业的人才等，并针对问题提出相应的解决对策。李善伟以电子商务下的网上购物网站为例，分析其物流配送模式，认为网购平台所有者应加快电子商务物流配送基础设施建设，提升物流配送质量，提高物流配送效率，完善电子商务物流的配送体系，从而有效降低物流成本，提高经济效益。魏斐翡对网上消费者快递服务风险重要度评价与各快递服务指标的满意度、重要性评价、及其差值进行了测评和对比分析，在数据分析的基础上提出了我国快递服务质量值得引起重视的几个问题。 2.5小结通过对各级管理员的划分，使系统的使用方向更加明确。系统各个模块的功能能够基本实现现代物流配送信息的记录和管理，加快物流行业的管理能力。物流行业经过多年发展已经基本形成了自己的发展空间，但是面对多种挑战，只有不断提高自身的竞争能力才能占有一定的市场，这套面对用户的系统可以充分完善物流行业的管理能力，在一定程度上提高了企业的竞争力，也提高了企业的管理能力同时节省了人力物力财力，在发展中发挥应有的作用。第3章概要设计 3.1系统设计以及面向用户原则物流配送信息系统是一种严谨的货物管理系统，其制作质量直接影响用户使用，甚至对物流公司的收益造成影响。内部内容要相对复杂，但是用户操作界面必须简洁，以满足不同用户的使用需求。

社会融合文献综述

社会融合文献综述一、如何理解社会融合 20 世纪90 年代以来，“社会融合”概念逐渐取代“平等”概念成为社会政策实践和研究中的核心概念之一。社会融合理论可以划分为一个基础和三个层次。一个基础，即社会融合的基础理论，包括脆弱群体理论、社会分化理论、社会距离理论和社会排斥理论。“社会融合”是一个动态的、渐进式的、多维度的、互动的概念( 杨菊华，2009)，是“一个综合而有挑战性的概念，而不仅仅具有一个维度或意义”( 张文宏、雷开春， 2008) 。社会融合是迁入人口在迁入地逐步接受与适应迁入地的社会文化，并以此构建良性的互动交往，最终形成相互认可，相互“渗透、交融、互惠、互补”(周皓，2012)。二、社会融合相关的国内外理论许多研究在归纳总结“社会融合”理论渊源时认为，在众多流派中，“融合论”( Assimilation) ( 也称“同化论”) 、“多元文化论”( Pluralism or Multiculturalism) 和“区隔融合论”( Segmented Assimilation) 是最为重要的三个理论( 张文宏、雷开春，2008; 杨菊华，2009) 。西方关于社会融合的理论主要分为“同化论”、“多元论”和“区隔融合论”三种。 “同化论”的代表人物有克雷夫科尔、特纳、帕克以及戈登（黄匡时，2010；Park，1924；马戎，2004）。①它是在特定历史背景下针对特定对象提出来的。这是一个族群内部传统文化逐渐消失，外部主流文化不断侵入的过程（Simons，1901；Leonard & Kitsuse，1955；Spiro，1955）。②但事实上，无论是在美国还是在其它地方，真正意义上的同化始终没有出现。“多元论”是相对于“同化论”提出的。它主张各群体内部应该保留自己的生活方式和认同，保存原有的种族和族群文化（Berbrier，2004）。③经验研究中，多元融合原本以种族移民为研究对象，之后扩展到妇女、同性恋、残疾人等弱势群体（Berbrier，2002）。④其最初是一种政治主张，目的是对抗具有明显种族歧视的同化论。它强调当移入地文化具有更大的包容性时，新移民会倾向于维持原有的文化价值，从而形成多元化的社会和经济秩序（Portes，1980）。⑤“区隔融合论”主要是针对移民二代的融合而提出。它认为，移民的人力资本（教育、技术、文化）及他们在流入地最早遭受的待遇与社会融合模式之间存在互动（Portes，1995）。三、社会融合的相关测量维度

物流专业文献综述

毕业设计（论文）文献综述文献综述题目仓储型物流企业发展现状概述学生姓名学号学院专业班级指导教师完成时间

2014届交通运输与物流专业毕业设计（论文）仓储型物流企业发展现状概述摘要：随着我国的经济发展水平的提高，我国的物流行业也在显著发展。尤其是自入市以来，中国物流业引起了国内外的广泛关注，物流市场成为热点之一。各类企业纷纷抢滩物流市场，大量私营、民营、股份制、中外合资物流企业与日剧增。而在整个物流链上，仓储业又是不可或缺的一部分。我国的仓储业经过几年的发展，在企业数量、就业人员、资产总额、主营业务收入、利润总额等方面均取得一定成绩，在物流越来越现代化的今天，仓储扮演着越来越重要的角色。从全社会角度来看，随着物流业的发展，需要流通的货物越来越多，需要流通的速度越来越快，对于存储业现代化的程度的要求，尤其是仓储环境、仓储的使用率、仓储业的空间分布,仓储设施设备等都提出了更高的要求。本文在综合文献的基础上进行综述进而为论文写作提供理论基础。关键词：仓储；设施设备；优化配置；信息化 1 我国仓储型物流企业现状目前我国仓储物流的现状是使用率较低、效果不明显、规模不明确、优势不突出，作业条件差，缺乏自我发展能力。大部分仓库设备陈旧落后，商品在库滞留时间长，保管不完，使许多存储设施资源闲置[1]。对提高仓库作业机械化和自动化认识不足，对于先进的装备不愿意使用，思想理念陈旧落后，仍旧停留在传统的人工作业上。由于外部及其他因素变化，尤其是收发货物的变化、作业量的变化、货物种类的变化，仓库的设备与管理系统没有及时更新，造成原有市场的丢失，以及企业成本的高升[2]。国家缺少对仓储企业的管理，迄今为止，仓储行业未有过夹层面的主管部门，缺少对仓储行业的整体规划，信息渠道和完整的统计体系，致使对全国仓储业的发展，问题和方向心中无数[3、4]。配套设施方面，由于我国物流企业正从传统物流向现代物流渡，一些第三方物流企业的仓库设备落后，缺乏相关的担保品处置配套设施。风险管理方面存在：操作风险方面和信用风险方面等问题[5]。综合来看，现代仓储必须做到五化即：规划的标准化，国家应该出台物流规划标准，避免规划的随意和短视。货类的标准化，实现货类的标准化是实现大物流畅通的一个核心基础。信息系统的标准化，政府如果能够牵头建立一个公共信息交互平台，也是促进信息流交互的好办法。设备的标准化， 2

网红经济研究文献综述

“网红经济”研究文献综述小组成员：景嘉辰、李程、杨志远、尹文强、钟源、金鑫成、杨晨一、摘要本文先从社会经济发展背景中引出“网红经济”这一独特的新兴经济体，表明研究“网红经济”的原因及意义，而后又具体探讨了近期对“网红经济”的研究，并构建出我们对其探讨和研究的思路，即分别从明星效应、网络营销、事件营销、KOL（关键意见领袖）等方面具体探讨“网红经济”效应及其发展趋势，最后综合上述内容对其作出概括性的总结并列出相关参考文献。二、关键词明星效应、网络营销、事件营销、KOL 三、正文 (1)前言近年来，在国民经济总体发展趋势放缓的背景下，“网红经济”这一新兴经济体却以其迅速的崛起猛然出现在人们的视野中。“网红经济”，即以一位网络达人为形象代表，以红人的品味和眼光为主导，进行选款和视觉推广，在社交媒体上聚集人气，依托庞大的粉丝群体进行定向营销，从而将粉丝转化为购买力。随着微博等社交媒体以及一些视频直播网站的迅速发展，网红的数量以及网红所集聚的粉丝数量也不断增多，因此，网红的影响力也渐趋强大，而依托于淘宝平台的开放性，网红们可以成功地将人气变现，更甚于此，网络红人“papi酱”近日获得1200万元投资更是让我们预见了“网红经济”更大的潜在可能，也让我们不能无视“网红经济”这一新兴经济体对国民经济发展的重要影响……因此，研究这一新兴经济体的意义不言而喻。通过收集整理相关数据并进行量化的可视性分析，我们可以从中发现有关于“网红经济”效应及其发展趋势的结论，例如，网络红人是如何有效地将其粉丝成功变现并且转化率有多高，另外，如果网络红人一味地在其粉丝中推销自己的产品是否会引起粉丝资源的丧失，又或者，“网红经济”能否在未来持续发展…… (2)主体 “网红经济”作为近年来骤然崛起的一股新生力量，人们对其虽有较多关注，但是针对其所进行的系统化研究却较少，因而在这里我们将会引述一些针对其较科学但并不十分学术性的观点来简述近期关于“网红经济”的研究，其中包括网红的诞生和由来、网红经济的主要平台和运作模式、针对个别具体网红的分析等。近期研究表明，社交媒体是网红诞生的主要场所,也是网红和粉丝互动的主阵地,常见的网红活跃平台可分为综合类社交平台、视频网站、社区论坛、社区电商四类。新浪微博由于其庞大的用户规模、平台的媒体属性和用户的消费属性,成为网红的主要聚集地。网红经济的主要平台是新浪微博和淘宝网。【1】据悉，淘宝平台上已经有超过1000家网红店铺。2014年“双11”活动，销量排名前十的女装店铺中红人店铺占到整整七席；部分红人店铺上新时成交额可破千万元，表现丝毫不亚于一些知名服饰品牌。网红经济的运作模式为：在网红经济渐渐兴起时，淘宝平台上已经出现了以莉家和榴莲家为代表的网红孵化公司。这些孵化公司原本是比较成功的淘宝商家，但在跟网红的合作中，网红们负责和粉丝沟通、推荐货品，孵化公司则将精力集中在店铺日常运营和供应链建设以及设计上。这种强强联手的模式，已经体现出了威力。

(整理)冷链物流研究文献综述

引言部分冷链物流，也叫低温物流，是一种特殊的物流形式，以往活跃在B2B的电子商务平台，但近两年，由于人民生活水平的提升，对食品的需求越来越高，也促进冷链物流加入到了B2C的行列之中，伴随着京东、淘宝、1好店、亚马逊等纷纷推出生鲜产品业务，冷链物流宅配市场热络一时，各方都瞄准了这片蓝海，2010年~2012年其市场增速120%，预计2015年，冷链宅配规模达40亿元。本文针对冷链物流在近几年发展过程中的现状、问题给予分析研究，并提出相对合理的解决办法。本文根据冷链物流的发展，例如产生的物流断链、信息化、冷链体系等一系列问题，提出相应的解决办法，围绕“建立冷链物流联盟体系”、“实施园区化管理”、“设定第三方冷链高效服务策略”和“节约成本”，这四大方法，进行归纳与阐述。编者

目录摘要 (3) 关键词 (3) 正文 (3) 1.冷链物流 (3) 1.1冷链物流适用范围 (3) 1.2冷链物流的具体生产过程 (3) 1.3作用及重要性 (4) 2.我国的冷链物流发展现状 (4) 3.冷链物流发展过程中的问题 (5) 3.1物流信息化问题 (5) 3.2冷链体系问题 (5) 3.3断链问题 (6) 4.解决方法 (6) 4.1建设“冷链物流联盟体系” (6) 4.2建立“第三方冷链高效服务策略” (7) 4.3“冷链物流园区化管理” (8) 4.4“节约成本” (9) 参考文献 (10)

冷链物流研究【摘要】冷链物流（cold chain logistics）是物流领域中的一个分支，是指冷藏冷冻食品再生产、储藏运输、销售，直到消费的各个环节都处在低温环境中，以保证食品安全，减少食品损耗的一项系统工程。目前，我国冷链物流市场规模高速增长，虽然公认是宅配市场的一片新的“蓝海”，但却存在着系统技术落后、资源浪费、法制法规建设不完善等问题，与国外差距较大。本文总结了国内关于冷链物流研究方面的文章中相关观点和做法，并对我国的冷链物流发展发表了自己的感悟和看法。【关键词】冷链物流联盟体系；断链；第三方；园区化；信息化【正文】 1.冷链物流 1.1冷链物流适用范围目前冷链物流的适用范围主要包括：初级农产品（水果、蔬菜、肉蛋奶、水产品、花卉产品）；加工食品（速冻食品、禽、肉、水杉品等包装熟食；冰激凌和奶制品、快餐原料）；特殊商品（药品）等等。 1.2冷链物流的具体生产过程原材料获取→冷却→冷藏加工→冷藏运输→冷藏销售→消费即：原材料基地、捕捞、种植、进口（采购、物流信息）初加工、屠宰、分割（流通加工、物流信息）成品、深加工（流通加工、储运、物流信息）配送中心（配送、物流信息）

技术经济学文献综述

技术创新文献综述商旅学院技术经济及管理专业 1200900513 黎涛对一个国家而言，技术创新是决定其国际贸易地位和竞争力的关键因素，是经济发展的原动力；对一个企业而言，技术创新则是企业生存与发展的命脉。第一个明确提出了创新的经济学理论的是美籍奥地利经济学家熊彼特。熊彼特在其著作《经济发展理论》中首先提出了创新理论的观点。熊彼特认为：所谓创新就是“建立一种新的生产函数”，也就是说把一种从来没有过的关于生产要素和生产条件的“新组合”引入生产系统。这种新组合包括：引入新产品；引进新工艺；开辟新市场；控制原材料的新供应来源；实现企业的新组织。由于技术创新涉及经济学、管理学、社会学和哲学等多个学科，涵盖的知识面比较广，而且不同的研究学者出发点也不同。因此不同学者从不同领域出发解释技术创新时会有不同的侧重点。省际技术创新：胡耀辉（2009）在《安徽中小企业技术创新的调查及思考》，采用问卷调查以及数据统计的方法对安徽省内中小企业进行技术创新进行统计调查分析。总结出安徽中小企业技术创新的现状：存在着观念落后、创新活动不积极；经费自筹为主，技术研发资金较少；自主创新能力较弱，产品新颖性不高；以模仿创新为主，自主与合作创新为辅。结合制约安徽中小企业技术创新的主要因素（研究与开发投入不足；技术创新人才匮乏且素质偏低；创新服务体系不完善且服务部到位）找出促进安徽中小企业技术创新的对策及措施：构建多元化的筹资融资体系；建立技术创新人才开发机制；大力发展科技中介服务体系；积极组建企业技术创新联盟。但是本文没有牵涉对创新的三大类合理划分。刘艳，吴剑辉（2010）在《广东企业技术创新主体地位的实证分析》，认为企业已经成为创新研发活动的投入主体、执行主体、技术成果产出和应用主题、风险承担主体和利益分配主体。文章通过对科技活动投入、科技活动机构和人员按执行部门的分布情况、发明专利和科技成果产出情况等几方面的统计数据进行分析，对广东企业尤其是大中型企业的技术创新活动进行全面考察。省经委技术创新处省，统计局人口社会与科技处（2006）在《四川技术创新的主要问题与障碍因素》，认为四川省技术创新的主要问题有：技术创新支撑能力薄弱，创新投资力度不够，创新质量不高，项目创新周期过长。从体制，政策，市场，人员，资金谈主要阻碍因素。罗守贵,，高汝熹（2006）在《上海技术创新的结构分析及对策研究》，通过将上海与46个国际技术创新中心的对比，分析了上海在技术创新方面的结构性问题,在此基础上提出了上海创建国际技术创新中心的对策（通过制度创新提高上海技术创新的水平，激励企业家的创新积极性，对科技人员进行产权激励，充分发挥高校在技术创新中的功能或作用，改善上海风险投资的结构和风险资本的运作环境，通过“四个中心”建设促进技术创新）。王顺兵，潘晓东（2010）在《技术创新方法与企业自主创新能力的培养》，通过对黑龙江等一些省开展的推广现代技术创新方法TRIZ理论为重点内

供应链管理文献综述

文献综述供应链管理环境下家电企业第三方物流模式初探中国U前正在成为世界家电的制造中心，在2000年前后，家电企业的规模效应就已经充分显现，国内市场处于供过于求的状态，企业承受着原材料涨价和价格战的双重压力，生产领域可挖掘的降低企业成本的潜力已不太大而在产品流通环节的竞争中却出现了最后一公里不能到位的情况，严重影响了企业的形象。高磊在《供应链一体化条件下我国家电企业物流管理的硏究》一书中认为，随着家电行业价格战愈演愈烈, 以及我国加入WT0国内家电生产企业遇到外来产品的冲击，家电业的利润空间持续萎缩。物流管理作为家电企业的第三利润源泉，如何降低其物流成本提高物流服务成为众多企业关注的焦点。供应链U前尚未形成统一的定义，许多学者从不同的角度出发给出了许多不同的定义。早期的观点认为供应链是制造企业中的一个内部过程，它是指把从企业外部釆购的原材料和零部件，通过生产转换和销售等活动，再传递到零售商和用户的一个过程。传统的供应链概念局限于企业的内部操作层上，注重企业自身的资源利用。哈理森(Harrison)将供应链定义为：“供应链是执行采购原材料、将它们转换为中间产品和成品、并且将成品销售到用户的功能网” o “供应链”作为一个引发行业热潮的词出现在1993年左右，吴清一在《现代物流概论》书中将供应链定义为：产品生产和流通过程中所涉及的原材料供应商、生产商、批发商、零售商以及最终消费者组成的供需网络，即山物料获取、物料加工、并将成品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。 “供应链管理”产生于20世纪80年代晚期，20世纪90年代得以广泛传播。Lambert, James Stock, Lisa Ellram 在《Fundamentals of Logistics Management》将供应链定义为供应链是那些把产品或服务提供给市场的公司排列。供应链是一个设备和分销选择的网络，它的功能是获取原材料，把这些原材料转变成中间产品和最终产品, 并把最终产品传递到顾客手中。 Douglas Lambert, James Stock, Lisa Ellram,在其著作《物流管理》中将供应链管理定义为：从终端用户到提供产品、服务和信息的初始供应商的业务过程的整合，综合考虑了供应链中物资、服务和商品的输入流和输出流，代表一种较新的业务运作方法和对所涉及的业务流程的不同观点，是一种高度互动而且复杂的系统方法，需要同时进行许多权衡。供应链管理是在供应链参与者中进行生产、存货、选址和运输的协调，从而在所服务的市场达到响应和效率的最佳组合，不仅包括传统的物流还包括诸如市场营销、新产品开发、金融和顾客服务等行为。第三方物流一词是从国外引进的,其英文表达为Thrid Party Logistics,简称3TPL, 是20世纪80年代中后期才在欧美发达国家出现的概念，源自业务外包。将业务外包引入物流管理领域就产生了第三方物流的概念。Robert C.Lieb认为，第三方物流指的是用外部公司去完成传统上山组织内部完成的物流功能，这些功能包括全部物流功能或所选择的部分物流功能。David Simchi-Levi等认为，第三方物流就是利用一家外部的公司完成企业全部或部分物料管理和产品配送职能。美国物流管理协会于2002年10月1日公布的《物流术语词条2002升级版》的解释是：第三方物流是将企业的全部或部分物流运作任务外包给专业公司管理经营，而这些能为客户提供多元化物流服务的专业公司称之为第三方物流提供商。

文献综述-配送中心选址

课题名称：基于QFD的配送中心选址方案学院：旭日工商管理学院专业：物流管理姓名：樊竹 __ 学号： 080750601 指导教师：刘泳二〇一一年十二月六日

文献综述基于QFD的配送中心选址方案 1、配送中心的概念及种类 1.1、配送中心的概念一般来讲，配送中心是接受并处理末端用户的订货信息，对上游运来的多品种货物进行分拣，根据用户订货要求进行拣选、加工、组配等作业，并进行送货的设施和机构。是从供应者手中接受多种大量的货物，进行倒装、分类、保管、流通加工和情报处理等作业，然后按照众多需要者的订货要求备齐货物，以令人满意的服务水平进行配送的设施。同时，日本《市场用语词典》对配送中心的解释“是一种物流结点，它不以贮藏仓库的这种单一的形式出现，而是发挥配送职能的流通仓库，也称作基地、据点或流通中心。配送中心的目的是降低运输成本、减少销售机会的损失，为此建立设施、设备并开展经营、管理工作”。 1.2、配送中心的种类 1．专业配送中心专业配送中心大体上有两个含义，一是配送对象、配送技术是属于某一专业范畴，在某一专业范畴有一定的综合性，综合这一专业的多种物资进行配送，例如多数制造业的销售配送中心，我国目前在石家庄、上海等地建的配送中心大多采用这一形式。专业配送中心第二个含义是，以配送为专业化职能。基本不从事经营的服务型配送中心，如《国外物资管理》杂志介绍的“蒙克斯帕配送中心”。2．柔性配送中心在某种程度上和第二种专业配送中心对立的配送中心，这种配送中心不向固定化、专业化方向发展，而向能随时变化，对用户要求有很强适应性，不固定供需关系，不断向发展配送用户和改变配送用户的方向发展。