离合器主要参数的选择(精)
第三节离合器主要参数的选择
摩擦离合器是靠摩擦表面间的摩擦力矩来传递发动机转矩的。离合器的静摩擦力矩根据摩擦定律可表示为
C C fFZR T = (2-1
式中,T,为静摩擦力矩;/为摩擦面间的静摩擦因数,计算时一般取0.25—0.30;F为压盘施加在摩擦面上的工作压力;R,为摩擦片的平均摩擦半径;Z为摩擦面数,是从动盘数的两倍。
假设摩擦片上工作压力均匀,则有
4(2200d D p A p F ?==π (2-2
式中,户。为摩擦面单位压力,A为一个摩擦面的面积;D为摩擦片外径;.d为摩擦片内径c
摩擦片的平均摩擦半径R,根据压力均匀的假设,可表示为
(3223
3d D d D R C ??= (2-3
当d/D≥0.6时,R,可相当准确地由下式计算
4d D R C +=
将式(2—2与式(2—3代人式(2—1得
1(12330C D fZp T C ?=π
(2-4
式中,‘为摩擦片内外径之比,c=d/D,一般在0.53~0.70之间。
为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩,设计时T。应大于发动机最大转矩,即
max e C T T β= (2-5
式中,Temax为发动机最大转矩;β为离合器的后备系数,定义为离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比,β必须大于1。
离合器的基本参数主要有性能参数β和p 0。,尺寸参数D和d及摩擦片厚度b。
1.后备系数β
后备系数β是离合器设计时用到的一个重要参数,它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。在选择夕时,应考虑以下几点:
1摩擦片在使用中磨损后,离合器还应能可靠地传递发动机最大转矩。
2要防止离合器滑磨过大。
3要能防止传动系过载。
显然,为可靠传递发动机最大转矩和防止离合器滑磨过大,β不宜选取太小;为使离合器尺寸不致过大,减少传动系过载,保证操纵轻便,β又不宜选取太大;当发动机后备功率较大、使用条件较好时,β可选取小些;当使用条件恶劣,需要拖带挂车时,为提高起步能力、减少离合器滑磨,β应选取大些;货车总质量越大,β也应选得越大;采用柴油机时,由于工作比较粗暴,转矩较不平稳,选取的β值应比汽油机大些;发动机缸数越多,转矩波动越小,β可选取小些;膜片弹簧离合器由于摩擦片磨损后压力保持较稳定,选取的β值可比螺旋弹簧离合器小些;双片离合器的β值应大于单片离合器。
各类汽车口值的取值范围通常为:
轿车和微型、轻型货车β=1.20~1.75
中型和重型货车β=1.50~2.25
越野车、带拖挂的重型汽车和牵引汽车β=1.80~4.00
2.单位压力p 0。
单位压力po对离合器工作性能和使用寿命有很大影响,选取时应考虑离合器的工作条件,发动机后备功率大小,摩擦片尺寸、材料及其质量和后备系数等因素。离合器使用频繁,发动机后备系数较小时,加应取小些;当摩擦片外径较大时,为了降低摩擦片外缘处的热负荷,po应取小些;后备系数较大时,可适当增大po。
当摩擦片采用不同材料时,》o按下列范围选取:
石棉基材料 po=0.10~0.35MPa
粉末冶金材料 po=0.35~0.60MPa
金属陶瓷材料 po=0.70~1.50MPa
3.摩擦片外径D、内径d和厚度b
当离合器结构形式及摩擦片材料已选定,发动机最大转矩Temax已知,结合式(2-1和式(2-5,适当选取后备系数β和单位压力po,即可估算出摩擦片尺寸。
摩擦片外径D(mm也可根据发动机最大转矩Temax(N·m按如下经验公式选用
max e D T K D = (2-6
式中,KD为直径系数,轿车:KD=14.5;轻、中型货车:单片KD=16.0~18.5,双片KD--13.5~15.0;重型货车:KD=22.5~24.0。
在同样外径D时,选用较小的内径d虽可增大摩擦面积,提高传递转矩的能力,但会使摩擦面上的压力分布不均匀,使内外缘圆周的相对滑磨速度差别太大而造成摩擦面磨损不均匀,且不利于散热和扭转减振器的安装。摩擦片尺寸应符合尺寸系列
标准哪5764—86《汽车用离合器面片》,所选的D应使摩擦片最大圆周速度不超过65~70m/s,以免摩擦片发生飞离。
摩擦片的厚度白上要有3.2mm、3.5mm和4.0mm三种。
水电站复习题2014分析
第一章 一、填空题： 1．水电站生产电能的过程是有压水流通过水轮机，将转变为，水轮机又带动水轮发电机转动， 再将转变为。 2．和是构成水能的两个基本要素，是水电站动力特性的重要表征。 3．我国具有丰富的水能资源，理论蕴藏量为kW，技术开发量为kW。 4．水轮机是将转变为的动力设备。根据水能转换的特征，可将水轮机分为和 两大类。 5．反击式水轮机根据水流流经转轮的方式不同分为、、、几种。 6．反击式水轮机的主要过流部件（沿水流途经从进口到出口）有：，，， ，。 7．冲击式水轮机按射流冲击转轮的方式不同可分为、和三种。 8．混流式水轮机的转轮直径是指；轴流式水轮机的转轮直径是 指。 9．冲击式水轮机的主要过流部件有、、、。 10．水轮机的主要工作参数有、、、、等。 包括、、，其关系是。11．水轮机的总效率 12．水轮机工作过程中的能量损失主要包括、、三部分。 二、简答题 1．水力发电的特点是什么？ 2．我国水能资源的特点？ 3．反击式水轮机主要过流部件有哪些？各有何作用？ 4．当水头H，流量Q不同时，为什么反击式水轮机转轮的外型不相同？ 5．水轮机是根据什么分类的？分成哪些类型？。 6．反击式水轮机有哪几种？根据什么来区分？ 7．冲击式水轮机有哪几种？根据什么来区分？ 三、名词解释 1．HL240—LJ—250： 2．2CJ30—W—150/2×10： 3．设计水头： 4．水轮机出力： 5．水轮机效率： 6．最优工况： 7．水头： 8．转轮的标称直径
第二章 一、填空题 1．水轮机工作过程中的能量损失主要包括、、三部分。 2．根据水轮机汽蚀发生的条件和部位，汽蚀可分为：、、三种主要类型。3．气蚀现象产生的根本原因是水轮机中局部压力下降到以下. 4．水轮机的总效率 包括、、，其关系是。 5．立式水轮机的安装高程是指高程，卧式水轮机的安装高程是指。 6．水轮机的吸出高度是指转轮中到的垂直距离。 7．蜗壳根据材料可分为蜗壳和蜗壳两种。 8．金属蜗壳的断面形状为形，混凝土蜗壳的断面形状为形。 二、名词解释 1．汽化压力： 2．汽蚀现象： 3．水轮机安装高程： 4．吸出高度： 5．气蚀系数： 4．包角φ： 5．尾水管高度： 三、简答题 1．为什么高水头小流量电站一般采用金属蜗壳，低水头大流量电站采用混凝土蜗壳？ 2．水轮机的尾水管有哪些作用？ 3．蜗壳水力计算有哪些假定原则，各种计算方法的精度如何？ 4．汽蚀有哪些危害？ 5．防止和减轻汽蚀的措施一般有哪些？ 6．水轮机安装高程确定的高低各有什么优缺点？ 7．各类水轮机的安装高程如何确定？特别是要注意到哪些因素？ 8．尾水管的作用、工作原理是什么？尾水管有哪几种类型？ 四、计算 1．某水轮机采用金属蜗壳，最大包角为345○，水轮机设计流量Q○=10 m3/s，蜗壳进口断面平均流速v e=4m3/s，试计算蜗壳进口断面的断面半径ρe。 2．某水电站采用混流式水轮机，所在地海拔高程为450.00米，设计水头为100米时的汽蚀系数为0.22，汽蚀系数修正值为0.03，试计算设计水头下水轮机的最大吸出高度H S。
离合器的结构方案分析
第二节离合器的结构方案分析 汽车离合器大多是盘形摩擦离合器，按其从动 盘的数目可分为单片、双片和多片三类； 根据压紧弹簧布置形式不同，可分为圆周布置、中 央布置和斜向布置等形式；根据使用的压紧弹簧不 同，可分为圆柱螺旋弹簧、圆锥螺旋弹簧和膜片弹 簧离合器；根据分离时所受作用力的方向不同，又 可分为拉式和推式两种形式。 1．从动盘数的选择 对轿车和轻型、微型货车而言，发动机的 最大转矩一般不大。在布置尺寸允许的条件下，离 合器通常只设有一片从动盘。单片离合器(图2—1) 结构简单，尺寸紧凑，散热良好，用时能保证分离 彻底、接合平顺。 双片离合器(图2—2)与单片离合器相比，由于摩 擦面数增加一倍，因而传递转矩的能力较大；在传 递相同转矩的情况下，径向尺寸较小，踏板力较小， 另外接合较为平顺但中间压盘通风散热不良，两片 起步负载不均，因而容易烧坏摩擦片，分离也不够 彻底。设计时在结构上必须采取相应的措施。这种 结构一般用在传递转矩较大且径向尺寸受到限制的场合。 图 2-1 单 片 离 合 器
图2-2 双片离合器 多片离合器多为湿式，它有分离不彻底、轴向尺寸和质量大等缺点，以往主要用于行星齿轮变速器换挡机构中。但它具有接合平顺柔和、摩擦表面温度较低、磨损较小、使用寿命长等优点，主要应用于重型牵引车和自卸车上。 2．压紧弹簧和布置形式的选择 周置弹簧离合器的压紧弹簧均采用圆柱螺旋弹簧(图2—1)，其特点是结构简单、制造容易，因此应用较为广泛。此结构中弹簧压力直接作用于压盘上。为了保证摩擦片上压力均匀，压紧弹簧的数目不应太少，要随摩擦片直径的增大而增多，而且应当是分离杠杆的倍数。在某些重型汽车上，由于发动机最大转矩较大，所需压紧弹簧数目较多，可将压紧弹簧布置在两个同心圆周上。压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火，且当发动机最大转速很高时，周置弹簧由于受离心力作用而向外弯曲，使弹簧压紧力下降，离合器传递转矩的能力随之降低。此外，弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损，甚至会出现弹簧断裂现象。
水电站(问答题版)
水电站复习思考题（1） 复习思考题（水轮机部分）（一） 1.水电站的功能是什么，有哪些主要类型？ 2.水电站的装机容量如何计算？ 3.水电站的主要参数有哪些（H、Q、N、N装、P设、N保），说明它们的含义？ 4.我国水能资源的特点是什么？ 5.水力发电有什么优越性？ 复习思考题（水轮机部分）（二） 1.水轮机是如何分为两大类的？组成反击式水轮机的四大部件 是什么？ 水轮机根据转轮内的水流运动和转轮转换水能形式的不同可分为反击式和冲击式水轮机两大类。 组成反击式水轮机的四大部件是：引水部件、导水部件、工作部件、泄水部件 2.反击式和冲击式水轮机各是如何调节流量的？ 反击式水轮机：水流在转轮空间曲面形叶片的约束下，连续不断地改变流速的大小和方向。 冲击式水轮机：轮叶的约束下发生流速的大小和方向的改变，将其大部分的动能传递给轮叶，驱动转轮旋转。
3.什么是同步转速，同步转速与发电机的磁极对数有什么关系？尾水管的作用是什么？ 同步转速：电机转子转速与定子的旋转磁场转速相同(同步)。同步转速与发电机的磁极对数无关。 尾水管的作用：①将通过水轮机的水流泄向下游；②转轮装置在下游水位之上时，能利用转轮出口与下游水位之间的势能H2；③回收利用转轮出口的大部分动能 4.水轮机的型号如何规定？效率怎样计算？ 根据我国“水轮机型号编制规则”规定，水轮机的型号由三部分组成，每一部分用短横线“—”隔开。第一部分由汉语拼音字母与阿拉伯数字组成，其中拼音字母表示水轮机型式。第二部分由两个汉语拼音字母组成，分别表示水轮机主轴布置形式和引水室的特征；第三部分为水轮机转轮的标称直径以及其它必要的数据。 水轮机的效率：水轮机出力（输出功率）与水流出力（输入功率）之比。?=P/Pw 5.什么是比转速？ n s 表示当工作水头H=1m、发出功率N=1kw时，水轮机所具有的转速n称为水轮机的比转速。
《水电站》考试选择题
1．下列四组水轮机属于反击式水轮机的是( ) (A)斜击式、双击式；(B)斜流式、贯流式；(C)混流式、水斗式；(D)斜流式、斜击式。答：B 2．当水电站压力管道的管径较大、水头不高时，通常采用的主阀是( )。 (A)蝴蝶阀；(B)闸阀；(C)球阀；(D其它。 答：A 3．有压进水口事故闸门的工作条件是( )。 (A)动水中关闭，动水中开启；(B)动水中关闭，静水中开启； (C)静水中关闭，动水中开启；(D)静水中关闭，静水中开启。 答：B 4?拦污栅在立面上常布置成倾斜的进水口型式是( )。 (A)塔式和坝式；(B)隧洞式和坝式；(C)压力墙式和塔式；(D)隧洞式和压力墙式。答：D 5 ?选择水电站压力前池的位置时，应特别注意( )。 (A)地基稳定和排污排沙；(B)地基渗漏和水头损失； (C)地基稳定和地基渗漏；(D)排污排沙和水头损失 答：C 6 ?反击式水轮机的主要空化形式为( )。 (A)翼型空化；(B)间隙空化；(C)空腔空化；(D)局部空化。 答：C 7 ?为避免明钢管管壁在环境温度变化及支座不均匀沉陷时产生过大的应力及位移，常在镇 墩的下游侧设置( )。 (A)支承环；(B)伸缩节；(C)加劲环；(D)支墩。 答：B &当压力水管发生直接水锤时，只有在阀门处产生最大水锤压强的关闭时间应为：( ) (A)Ts=O ；(B)L/a
变速箱主要全参数地选择计算
第三章变速箱主要参数的选择 根据变速箱运用的实际场合，结合同类变速箱的设计数据和经验，来进行本设计的主要参数的选择，包括：挡数、传动比范围、中心距、外形尺寸、齿轮参数等。 3.1 挡数 变速箱的挡数可在3～20个挡位范围内变化。通常变速箱的挡数在6挡以下，当挡数超过六挡以后，可在6挡以下的主变速箱基础上，再配置副变速箱，通过两者的组合获得多挡位变速箱。 传动系的挡位增多后，增加了选用合适挡位使发动机处于工作状况的机会，有利于提高燃油经济性。因此，轿车手动变速箱已基本采用5挡，也有6挡的。近年来，为了降低油耗，变速箱的挡位也有增加的趋势。发动机排量大的乘用车多用5个挡。【本设计采用5个挡位】 3.2 传动比范围 变速箱传动比的范围是指变速箱最低挡传动比与最高挡传动比的比值。高挡通常是直接挡，传动比为1.0；有的变速箱最高挡是超速挡，传动比为0.7～0.8。影响最低挡传动比选取的因素有：发动机的最大转矩和最低稳定转速所要求的汽车最大爬坡能力、驱动轮与路面间的附着力、主减速比和驱动轮的滚动半径以及所要求达到最低稳定性是车速等。目前乘用车的传动比范围在3.0～5.4之间，总质量轻些的商用车在5.0～8.0之间，其他商用车则更大。 本设计根据已给条件，最高挡挡选用超速挡，传动比为i1=3.5，i2=2.5，i3=2.0，i4=1.5，i5=0.95，iR=3.5(倒挡) 所给相邻挡位间的传动比比值在1.8以下，利于换挡。 3.3 中心距A 对中间轴式变速箱，变速箱中心距是指中间轴与第二轴轴线之间的距离。它是一个基本参数，其大小不仅对变速箱的外形尺寸、体积和质量大小有影响，而且对齿轮的接触有轻度有影响。中心距越小，齿轮的接触应力越大，齿轮寿命越短；变速箱的中心距取的越小，会使变速箱长度增加，并因此而使轴的刚度被削弱和使齿轮的啮合状态破坏。 中间轴式变速箱中心距A（mm）的确定，可根据对已有变速箱的统计而得出
水电站主要参数选择
第11章水能计算及水电站主要参数选择 46．什么是水能计算，它的目的和任务是什么？ 水能开发的主要方式是水力发电。水电是一种清洁的能源。 我国水能资源十分丰富，水能资源理论蕴藏量为6.8亿千瓦，可开发水能资源为3.8亿千瓦，居世界第1位。但目前我国水能资源开发利用程度还比较低，水能资源总开发利用率不足20%。从全国看，我国待开发的水能资源主要集中在西南和西北地区，同时小水电的开发也具有广阔的前景。 水电站的装机容量、出力和发电量等是水电站重要的指标。有关水电站出力、发电量和其他参数的计算称为水能计算。 在规划设计阶段，进行水能计算的目的主要是选择和水电站及其水库有关的参数，如水电站装机容量、正常蓄水位、死水位等。 在运行阶段，水电站的规模已经确定，进行水能计算的目的主要是为了确定水电站在电力系统中最有利的运行方案。 47．什么是电力系统，什么是电力系统负荷图？ 在一个区域中，将各种发电站用输电线路联系起来统一向用电户供电称为电力系统。 电力系统的容量和发电量应满足国民经济各个部门的需要。电力系统的负荷是随时变化的。目前，电力还不能大规模地储存，故系统中各种电站的发电出力需按照负荷的变化而变化。电力系统负荷图即为反映电力系统负荷随时间变化的图线。 （1）电力系统日负荷图 文字教材中的图11.14为电力系统日负荷图及电能累计曲线。该图左边为日负荷图，其纵轴表示电力负荷（单位为万千瓦或者兆瓦），横轴表示时间（单位为小时）。电力系统日负荷图表示在一天之内负荷随时间变化的情况。按照负荷变化的情形，日负荷图可分为峰荷、腰荷、基荷三个区（如文字教材图11.13所示）。图11.14的右边为日电能累计曲线，它表示电力负荷与其相应的日电能的关系。不同负荷在日负荷图中对应的面积即为日电能，在图中以横坐标表示。
汽车主要参数的选择分解
汽车主要参数的选择 一、汽车主要尺寸的确定 汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸等。 1、外廓尺寸 GBl589 —89 汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m ，单铰接式客车不超过18m ，半挂汽车列车不超过16.5m ，全挂汽车列车不超过20m ；不包括后视镜，汽车宽不超过2．5m ；空载、 顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m ；后视镜等单侧外伸量 不得超出最大宽度处250mm ；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm 。 不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。 轿车总长L a是轴距L、前悬L F和后悬L R的和。它与轴距L 有下述关系：L a=L /C。式中，C为比例系数，其值在0.52?0.66之间。发动机前置前轮驱动汽车的C值为0.62?0.66 , 发动机后置后轮驱动汽车的C值约为0.52?0.56。 轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定，另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。轿车总宽B a与车辆总长L a之间有下述近似 关系：B a=( L a ／3)+(1 95+60)mm 。后座乘三人的轿车，B a 不应小于1410mm
影响轿车总高H a的因素有轴间底部离地高度h m，板及下部零件高h p，室内高h B和车顶造型高度h t等。 轴间底部离地高h m应大于最小离地间隙h min。由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高h B 一般在1120?1380mm 之间。车顶造型高度大约在20?40mm 范围内变化。 2、轴距L 轴距L对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢（箱）长 度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。 原则上轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。不同轴距变型车的轴距变化推荐在O.4-0.6m 的范围内来确定为宜。 汽车的轴距可参考表1-5提供的数据选定。 表I一 5 各类汽车的轴距和轮距
水电站装机容量
题目：《无调节水电站装机容量的选择》 第一章设计水电站的开发任务及设计要求 (1) 1.1 自然条件 (1) 1.1.1 流域概况 (1) 1.1.2 水文气象条件 (1) 1.2 工程地质 (1) 1.3 设计要求 (1) 第二章基本资料及数据 (2) 2.1基本资料和数据 (2) 2.1.1电力系统负荷资料及有火电站的资料： (2) 2.2某径流式水电站的基本情况 (3) 2.3电力系统有关经济资料 (3) 第三章径流调节与水能计算 (4) 3.1 月平均出力及发电量的计算 (4) 3.2 保证出力的计算 (6) 第四章保证出力的确定 (8) 4.1 海森格纸的绘制 (8) 4.2 绘制经验频率曲线 (10) 4.3 绘制P-Ⅲ曲线 (11) 4.4 统计参数对理论频率曲线形状的影响 (12) 4.5 相关分析 (13) 第五章装机容量选择 (14) 5.1 最大工作容量的确定 (14) 5.1.1 水电站的最大工作容量 (14) 5.1.2 火电站的最大工作容量 (14) 5.2 备用容量与重复容量的选择 (14) 5.2.1 备用容量 (14) 5.2.2 重复容量 (15) 第六章电力电能平衡分析 (17) 6.1 电力电量的平衡分析： (17) 6.2 电力电能平衡图的绘制 (18) 第七章水电站多年平均年发电量 (20)
第一章设计水电站的开发任务及设计要求 1.1 自然条件 1.1.1 流域概况 该水电站位于河流中，河流全长较长，流域面积较大。流域面积内气候温和湿润，山脉多呈东西走向，地势东、西、北高，中南部低，海拨高程不高，属于深切割中山地貌。 该河道属峡谷型河道，弯曲多，坡度大。控制流域面积大，总库容可到12.52亿立方米，为无调节水电站。 该水电站为无调节水电站，河流较长，流域面积大，年最大负荷可达到90万kW，因此可以建设水电站充分利用水资源发电，也同时可用于农业灌溉等方面，建设水电站可以提高整个地区的综合效益。 1.1.2 水文气象条件 该流域属于亚热带暖湿季风区。受山脉影响，流域内气候温和湿润。根据气象站资料统计，多年平均气温15.6℃，气温随地面高程变化较大。流域内雨量较多，多年平均降雨量可达1524.0mm。每年3月到7月为雨季，降雨量占年降雨量的绝大部分。 1.2 工程地质 水电站所在的库区内地形切割强烈，地形较陡，库岸山体雄厚，山坡布局岩体完整性差，抗风化能力弱。 两岸山体雄厚，地层走向与河流走向夹角较大，同时岩石透水性较差，渗漏量较小。水库库岸即为现在河谷两岸山体，稳定性较好，局部地段会发生坍岸，但规模小，对工程施工、运行及环境地质影响较小。 水电站的建设是为了充分利用我国的水能资源。要注意以下几点： （1）要符合当地的地形地质条件，水文条件，考虑具体的经济条件。 （2）考虑建设水电站的经济性和可行性。 （3）建设的水电站主要任务是发电，同时考虑其他的效益，达到水电站的综合效益最大。 （4）水电站的效益计算必须与电力系统负荷预测、电源规划、电力平衡等工作联系起来，根据电力系统拟建水电站的原则，比较电力系统整体效果的变化，对水电站效益进行经济评价。 1.3 设计要求 毕业设计是本科四年中的一个重要环节。毕业设计虽然不能涵盖这四年中的全部学科内容，但是是对某一类课程的系统总结，是综合检验学习成果和应用能力的手段。在设计中，要深入理解相关知识，总结相关学科内容，关注设计的每一个环节对整个设计的影响。 《某水电站水库水文水能规划设计》的设计要求如下： 1)熟悉已知资料，查找相关规范，复习所学课程。 2)熟练掌握Excel的操作，学以致用。 3)掌握无调节保证出力的计算，熟练掌握有关公式及参数。 4)掌握无调节水电站保证电能的计算。 5)掌握无调节水电站最大工作容量的选择，了解火电站最大装机容量的选择，并根据实际情况及规范 选择备用容量及重复容量。
水电站设计方案
坝后式水电站毕业设计 5.1 设计内容 5.1.1 基本内容 5.1.1.1 枢纽布置 (1) 依据水能规划设计成果和规范确定工程等级及主要建筑物的级别； (2) 依据给定的地形、地质、水文及施工方面的资料，论证坝轴线位置，进行坝型选择； (3) 论证厂房型式及位置； (4) 进行水库枢纽建筑物的布置(各主要建筑物的相对位置及形式，划分坝段)，并绘制枢纽布置图。 5.1.1.2 水轮发电机组选择 (1) 选择机组台数、单机容量及水轮机型号； (2) 确定水轮机的尺寸(包括水轮机标称直径D1、转速n、吸出高度Hs、安装高程Za)； (3) 选择蜗壳型式、包角、进口尺寸，并绘制蜗売单线图； (4) 选择尾水管的型伏及尺寸； (5) 选择相应发电机型号、尺寸，调速器及油压装置。 5.1.1.3厂区枢纽及电站厂房的布置设计 (1) 根据地形、地质条件、水文等资料，进行分析比较确定厂房枢纽布置方案； (2) 核据水轮发甴机的资料，选择相应的辅助设备，进行主厂房的各层布置设计； (3) 确定主厂房尺寸； (4) 副厂房的布置设计； (5) 绘制主厂房横剖面图、发电机层平面图、水轮机层和蜗壳层平面图各?张。 5.1.0 选作内容 5.1.2.1 引水系统设计 (1) 进水口设计。确定进水口高程、型式及轮廓尺寸； (2) 压力管道的布置设计。确定压力管道的直径；确定压力管道的布置方式和各段尺寸； 5.2 基本资料 本水电站在MD江的下游，位于木兰集村下游2km处。坝址以上流域控制面积
30200km2。 本工程是一个发电为主，兼顾防洪、灌溉、航运及养鱼等综合利用的水利枢纽。电站投入运行后将承担黑龙江东部电网的峰荷，以缓解系统内缺乏水电进行调峰能力差的局面。 本工程所在地点交通比较方便，建筑材料比较丰富，是建设本工程的有利条件。电站地理位置图见图5-1。 图5-1 电站地理位置图
第五讲非参数统计Mann-Whitney-U及尺度参数检验
桂林电子科技大学 数学与计算科学学院实验报告
n y y y ,,,21 的U 统计量。 注：2/)1(,2/)1( m m W W n n W W X YX Y XY 三，实验内容 某部门有男、女职工各12名，他们的年收入如下表，请用Mann-Whitney 检验法做位置检验：女职工的收入是否比男职工的收入低？表6：职工工资情况 职工工资 职工工资 女职工 男职工 女职工 男职工 28500 39700 30650 33700 31000 33250 35050 36300 22800 31800 35600 37250 32350 38200 26900 33950 30450 30800 31350 37750 38200 32250 28950 36700 四，实验过程原始记录（数据，图表，计算等） 用统计软件Minitab 做Mann-Whitney U 检验的步骤 1.输入数据（如将肺炎患者和正常人的数据分别输入到C1和C2列）； 2.选择非参数选项下的Mann-Whitney(M)统计； 3.结果： Mann-Whitney 检验和置信区间: C1, C2 N 中位数 C1 12 30825 C2 12 35125 ETA1-ETA2 的点估计为 -4025 ETA1-ETA2 的 95.4 置信区间为 (-7300,-1250) W = 105.5 在 0.0055 上，ETA1 = ETA2 与 ETA1 < ETA2 的检验结果显著 在 0.0055 显著性水平上，检验结果显著（已对结调整） 4.结果解释： 检验统计量 W = 105.5 的 p 值在对结调整时为 0.0055或 0.0055由于 p 值小于所选 水平为 0.05，因此有充分的证据否定原假设。因此，认为女职工的收入比男职工的收入低。 五，实验结果分析或总结 通过这次实验，我理解了Mann-Whitney U 检验的基本思想；学会了用Minitab 软件进行统计分析。
汽车主要参数的选择
汽车主要参数的选择 一、汽车主要尺寸的确定 汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸等 1．外廓尺寸 GBl589—89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m ，单铰接式客车不超过18m ，半挂汽车列车不超过16.5m ，全挂汽车列车不超过20m ；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m ；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m ；后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250mm ；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm 。 不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。 轿车总长a L 是轴距L 、前悬F L 和后悬R L 的和。它与轴距L 有下述关系：a L ＝L ／C 。式中，C 为比例系数，其值在0.52～0.66之间。发动机前置前轮驱动汽车的C 值为0.62～0. 66，发动机后置后轮驱动汽车的C 值约为0.52～0.56。 轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定，另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。轿车总宽a B 与车辆总长a L 之间有下述近似关系： a B ＝(a L ／3)＋(195±60)mm 。后座乘三人的轿车，a B 不应小于1410mm 。 影响轿车总高a H 的因素有轴间底部离地高m h ，地板及下部零件高p h ，室内高B H 和车顶造型高度t h 等。 轴间底部离地高入m 应大于最小离地间隙m in h 。由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高B h 一般在l120～1380mm 之间。车顶造型高度大约在20～40mm 范围内变化。 2．轴距L 轴距L 对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
小型水电站装机容量选择的经济分析
小型水电站装机容量选择的经济分析 一、对于选择装机容量的看法 按目前常的方法选择装机容量，除了范围太大，不好掌握以外，更重要的是对于经济上的可行性缺乏较明确的论证，因此，有必要提出几个能够论证其经济上可行性的指标，作为选择水电站装机容量的主要依据。 选择小型水电站的装机容量，通常不考虑水、火电之间的经济比较，这是由于：1、其投资不大，生产的电能不多，在系统中所占的比重较小，似乎不值得进行比较；2、由于小型水电站的特点，进行水、火电之间的比较确实存在一些困难。我们变为，小型水电站投资也高达数百万元甚至千万元以上；再则，既然水火电都能达到同样供电的目的，则理应选择其中耗费社会劳动量较小的一种。这样做虽有一些具体困难，但应朝此方向不断探索，使其逐步完善。下面说明对于选择装机容量的具体意见。 1、选择水电站的装机容量时，要比较水、火点的电能成本，对此本文提出一个新的指标，称为比较电能成本。将其方案的水电站的比较电能成本C水和达到同样目的的火电站的比较电能成本C火相比较，作为方案取舍的重要依据。 当C水 <Ｃ火则说明水电站方案从长远的观点来看，在经济上肯定是可行的。由于水电站具有利用再生能源和不污染环境的优点，因此从保护煤炭资源和防止火电污染环境的观点出发，当C水大于C火 ,或C水∠KC 火 (K>1)时，水电站方案也是可以研究的，但又考虑到我国建设资金短缺，不应以过多地提高水电站的比较电能权威性本为代价，来扩大水电建设规模或增加水电建设项目，故建议Ｋ值暂取１．０－１．０５当时则水电站方案不宜采用。 ２、如果C水∠KC火，还应计算水电站的还本年限，以检验当前在资金安排上是否可行．允许的还本所限应有一定的变动范围，一般情况下可采用５－１０年，但如电力供应紧张，以致使工农业生产受到较大影响时，还可突破上述界限． ３、在C水∠KC火的情况下，如果水电站的还本年限较长（例如超过１０年），而供电又较紧张，则应进一步分析有关用电行业的效益，建设再计算一个经济指标，称为等价回收电价（并不是真正的售电价格）．将还本年限定为本地区或本部门能以接受的年限（如５－１０年），再反算水电站的售电价格，即为造价回收电价．如该电价能为用电行业所接受供电部门的平均售电价格）对其发展生产仍然有好处，那么，该水电站方案仍是可行的，这是因为：第一，由于今后若干年内，总的趋势是供电紧张，系统内（或某一局部地区）需要增加容量，又因C 水∠KC火，所以应建水电站；第二，表面上看电业部门的利润养活甚至没有利润，但从全局看可以相关效益中得到补赏． 对于没有条件和火电相比较的小水电站（如跟电网太远或容量太小），可以主要考虑造价回收这一指标． 在负荷需要和资金能够解决的情况下，应尽量先用符合上述原则的装机容量较大的方案． 有关水能利用率问题可以不作为进行方案比较的一项指标．水利用率的合理数值应以是否符合上述指标为准。 为了较真实地反映经济效益，不论实际上在使用资金时计算与否，在计算经济指标时应计入所有资金的利息。否则不能反映资金在扩大再生产方面的作用。 下面谈谈经济指标的具体计算方法。 二、四项经济指标的计算。 １、水、火电站的比较电能成本计算。
第五章飞机主要参数的选择
第五章 飞机主要参数的选择 选定飞机的设计参数，是飞机总体设计过程中最主要的工作。所谓飞机的总体设计，简言之，即已知设计要求，求解设计参数，定出飞机总体方案的过程。飞机的设计参数是确定飞机方案的设计变量。确定一个总体方案，需要定出一组设计参数，包括飞机及其各组成部分的质量；机翼和尾翼的面积、展弦比、后掠角、机身的最大直径和长度等几何参数；以及发动机的推力等等。 在总体设计的初期，如果想一下子就把各项参数都选好，是很困难的，而往往需要用原准统计法进行粗略的初步选择。所谓原准统计法，即参照原准机和有关的统计资料，凭设计者的经验和判断，初步选出飞机的设计参数。如果所设计的飞机是某现役飞机的后继机，性能指标差别不是很大，或仅在某一两点上有较大的差别，则可以将原来的飞机做为原准机，这样在设计上和生产上可能有良好的继承性，这是很有利的。但是，如果在性能指标上有量级的突变，则不宜再将原机种做为新机设计的原准机了。如果选用外国的飞机做为原准机，则应特别注意我国自己的设计风格及科研和生产水平，应尽量多搜集一些统计资料，以便对比分析。对各种统计数据均应注意其来源、附加条件和可靠程度，这种方法简单方便，但用这种方法时，一是原准机选得要合适，二是统计资料工作要做好。 另一类选择飞机参数的方法是统计分析法，即利用统计资料或科学研究实验结果作为原始数据，建立分析计算的数学模型，并利用计算机进行反复迭代的分析计算，求解出合理的设计参数。不论是哪一种方法都要求深入地了解飞机主要的设计参数与飞机飞行性能之间的关系，以及在进行参数选择时的决策原则。 在众多的飞机设计参数当中，最主要的有三个： 1．飞机的正常起飞质量（kg）； 0m 2．动力装置的海平面静推力（dan） ； 0P 3．机翼面积（m S 2 ） 。 这三个参数对飞机的总体方案具有决定性的全局性影响，这三个参数一改变，飞机的总体方案就要大变，所以称之为飞机的主要参数。它们的相对参数是： 1． 起飞翼载荷 0p S g m p 1000= (dan/m 2 ) 2．起飞推重比0P )/(1000g m P P = §5.1 飞机主要设计参数与飞行性能的关系 这一节，回顾过去在飞行力学等课程中所学的一些简单的计算飞机性能的公式，以便对 · 55 ·
(财务知识)小型水电站装机容量选择的经济计算方法探讨最全版
（财务知识）小型水电站装机容量选择的经济计算方 法探讨
小型水电站装机容量选择的经济计算方法探讨 壹、前言 装机容量是水电站的壹项重要功能经济指标。装机容量的确定涉及到许多自然条件和技术条件，如河流的水力资源、站址的地质和地形条件、设计保证率，水库调节性能和综合利用特性，用电情况和电力系统对水电站的要求等。但更为重要的应该是经济条件，必须用经济效益来决定小水电是否值得开发及装机应该多大。 欧美及日本等国都很重视小水电的经济论证工作。在可行性研究阶段，经济分析和财务分析占据着重要的地位。小水电的经济计算方法主要有俩种，壹种是分别计算小水电和小火电在建成后第壹年及前十年的效益比，要求它们达到规定的数值；第二种是和替代的小火电厂或小柴油发电厂比较，根据使用年限内的支出和收入，计算其经济的单位千瓦投资值。 我国在选定小水电的装机容量时，常用的选择方法有保证出力倍比法、年利用小时数法，规定单位千瓦投资法等，这些方法显然考虑了壹些经济因素，但都十分粗略，尤其是壹些系数的变化范围很大，甚至相差好几倍，难以精确掌握。有的小水电在规划设计时，采用投资回收年限法来衡量其经济性，这是较好的，但由于没有进壹步和替代电站作比较仍然不能说明它是最优方案。 为了合理地开发小水电，且使我国当前有限的资金发挥最大的效益，应该不断完善小水电装机容量选择的经济计算方法。 二、经济计算公式
小水电装机容量的经济计算应在技术比较的基础上进行。根据天然条件及用电条件选出几个装机容量方案，首先用投资回收年限法选出壹个最经济方案，然后和替代电站作比较。 我国大中型水电站在和替代电站比较时大都采用抵偿年限法。这种方法概念是清楚的，但由于规定的抵偿年限在理论上难以确定，所以用起来比较困难。本文采用单位千瓦投资效益法进行小水电和小火电之间的经济比较。这种方法以效益和利润率为基础，更为符合实际。 我国当前小水电的投资是贷款加补助的方式，贷款占主要部分，补助约占四分之壹左右。在计算时，我们把投资都当作贷款来考虑。 （壹）投资回收年限法： 在某壹装机容量方案下计算出来的投资回收年限只有等于或小于规定的投资回收年限才是经济的。 T、计=≤T回、规（年）（1） 式中： T回、计——计算投资回收年限（年）； T回、规——规定投资回收年限（年）； K水——水电站基本建设投资（元）； S水——水电站年毛收入（元）；
离合器总成图解
汽车传动系统——离合器总成结构图解机械式离合器的动作原理 1-飞轮2-从动盘3-压盘4-膜片弹簧 离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。 液力离合器结构与动作原理 1-叶轮2-输出轮3-油4-油的流向 液力偶合器靠工作液（油液）传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态. 磁粉式电磁离合器的动作原理
1-粉末2-输入侧3-输出侧4-激磁线圈5-线型粉末6-磁通 电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。在主动与从动件之间放置磁粉，可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器 Audi 100型轿车离合器盖及压盘总成构造图 1,3-平头铆钉2-传动片4-支承环5-膜片弹 簧6-支承铆钉7-离合器压盘8-离合器盖 离合器从动部分 从动部分是由单片、双片或多片从动盘所组成，它将主动部分通过摩擦传来的动力传给变速器的输入轴。从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个基本部分组成。为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷，大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。 为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这就需要从动盘在轴向具有一定弹性。为此，往往在动盘本体园周部分，沿径向和周向切槽。再将分割形成的扇形部分沿周向翘曲
成波浪形，两侧的两片摩擦片分别与其对应的凸起部分相铆接，这样从动盘被压缩时，压紧力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。 扭转减振器 离合器接合时，发动机发出的转矩经飞轮和压盘传给了动盘两侧的摩擦片，带动从动盘本体和与从动盘本体铆接在一起的减振器盘转动。动盘本体和减振器盘又通过六个减振器弹簧把转矩传给了从动盘毂。因为有弹性环节的作用，所以传动系受的转动冲击可以在此得到缓和。传动系中的扭转振动会使从动盘毂相对于动盘本体和减振器盘来回转动，夹在它们之间的阻尼片靠摩擦消耗扭转振动的能量，将扭转振动衰减下来。 捷达轿车的从动盘有两级减振装置。第一级为预减振装置，第二级为减振弹簧，其扭转特性为变刚度特性。 离合器操纵机构
水利水电工程《水资源管理》试题及答案1
水资源管理试题 1 一、单项选择题（每小题3分，共15分） 在所列备选项中，选一项正确的或最好的作为答案，将选项号填人各题的括号中。 1．通常所说的水资源( )。 C．是指一个地区可以逐年恢复和更新并能被利用的淡水资源‘ 2．自然界中，整体性的在海洋和大陆之间进行的水的交换称为水的( )。 B．大循环 3．水文变量( )。 D．属于连续型随机变量 4．水库在正常运用情况下，为了满足设计的兴利要求，在设计枯水年（或设计枯水段）开始供水时必须蓄到的水位称为( )。 A．正常蓄水位 5．按照《地表水环境质量标准》，( )类水域主要适用于一般工业用水区及人体非直接 接触的娱乐用水区。 D．Ⅳ 二、判断题（每小题3分，共15分） 判断以下说法的正误，并在各题后的括号内进行标注（正确的标注√，错误的标注×）。 1．我国水旱灾害频繁，是世界上洪涝灾害最为严重的国家之一。( √ ) 2．浅层地下水又称为潜水。( √ ) 3．进行灌溉工程规划设计时，常同时采用实际年的来水年内分配和灌溉用水过程作为设 计依据。( √ ) 4．为求得日调节水电站的多年平均发电量，需计算水电站多年平均发电出力N，此时可对设计丰水年逐日进行水能计算，求得各日平均出力，并取其平均值为N。( ) 5．进行水资源调查评价时，某区域的地表水资源量包括区域的入境水量（自上游流入本区域的水量）。( ) 三、问答题（每小题12分．共60分） 1．如何理解水资源的战略地位？ 没有水就没有生命。淡水资源是人类生存和发展不可缺少、不可替代的基础性资源，是经济社会发展的战略性资源。 2．在水文分析计算中，将径流的形成过程概括为产流和汇流两个阶段。什么是产流和汇流？ 在水文分析计算中，将径流的形成过程概括为产流和汇流两个阶段。从降雨降落到流域地面而产生径流，称为产流，包括流域地面径流产流和地下径流产流。 3．进行水库兴利调节计算时，常需考虑水库的水量损失。什么是水库的水量损失？它主要包括哪几部分？ 降落到地面的雨水，从流域各处向流域出口断面汇集的过程称为汇流，包括地面径流汇流和地下径流汇流。地面径流的汇流又包括坡面汇流（含地表径流汇流和壤中流汇流）以及河网汇流。 4．什么是水电站装机容量年利用小时数？试写出水电站装机容量年利用小时数的计算公式，并说明式中各项的含义。 水电站装机容量年利用小时数是指水电站多年平均年发电量与水电站装机容量的比 值，其计算公式为 式中，k为水电站装机容量年利用小时数，E为水电站多年平均年发电量，N装为水电站装机容量。 5．简述你对实行合理水价意义的认识。 我国水资源紧缺，而同时水资源利用效率低，浪费严重。在社会主义市场经济体制下，应当充分运用以经济手段为主的节水机制，使水资源利用效率得到提高。水价格是水资源合理配置和提高水资源利用率最有活力的经济因素。建立合理水价制度，推行合理水价是以经济手段实施节水的关键之一。 四、计算题（10分） 为进行某流域年径流分析计算，需点绘年平均流量的经验频率曲线。为此，进行资料审查后，将该流域30年的年平均流量按照由大到小的顺序排序，其前5项摘录见下表。试计算年 平均流量1.7 70 rri3／s的经验频率。 说明：请先写出经验频率计算公式，并说明式中各项的含义，然后进行计算。 某流域年平均流量排序表（摘录） 采用数学期望公式计算经验频率，即 k、．
水电站思考题
绪论思考题 1.水能开发方式主要有几种？各有什么特点？ 2.水力发电的基本原理是什么？ 3.何谓抽水蓄能发电？ 4.水力发电的特点都有哪些？ 5.构成河川径流水能资源的基本条件有哪些？ 6.我国水能资源在世界上的地位如何？ 7.我国水能资源的特点有哪些？ 8.我国十三大水电基地都包括哪些基地？ 9.西电东送工程三条线路指哪三条？都分别包括哪些水电基地？ 10.本课程的任务和主要内容都包括哪些？ 第一章思考题 1.水轮机有哪些类型?划分类型的依据是什么?各类水轮机的适用范围是什么？ 2.混流式与轴流式水轮机主要不同点有哪些？其适用范围有什么不同？ 3.简述各类水轮机转轮区水流的流动与转轮的结构特点。 4.水轮机的基本参数有哪些？有何含义？ 5.反击式与冲击式水轮机各有哪些过流部件?各有何作用? 6.水轮机的型号如何表示?各部分代表什么意义? 7.在分析水轮机转轮内的水流运动时，做了哪些假定？ 8.什么叫轴面？什么叫流面？混流式、轴流式、斜流式水轮机的流面是何形状？
9.什么是水轮机的水流速度三角形?研究转轮进、出口水流速度三角形的意义是什么?试 绘制混流式与轴流式水轮机的速度三角形示意图。 10.研究水轮机基本方程式的目的是什么?推导水轮机基本方程式时利用了什么定理？水 轮机基本方程式有哪几种表达形式？ 11.水轮机在运行中会产生哪几种能量损失?这些损失对水轮机总效率的影响程度如何? 12.水轮机最优工况的定义如何？最优工况应满足什么条件？ 第二章思考题 13.蜗壳的作用是什么？对蜗壳的基本要求有哪些？它有哪些类型及其各自的特点？ 14.蜗壳水力计算的目的是什么？计算的步骤如何？ 15.尾水管有哪些作用？哪些类型？ 16.什么叫尾水管的静力真空? 什么叫尾水管的动力真空? 17.什么叫尾水管的恢复系数？有何意义？ 18.解释空化空蚀现象。空化空蚀的机理是什么？ 19.水轮机空化空蚀有哪几种类型？翼型空化空蚀和空腔空化空蚀是怎样产生的？ 20.写出水轮装置空化系数公式，说明各符号意义。 21.水轮机空化系数的基本意义是什么？ 22.什么叫水轮机的吸出高度？写出带有空化安全系数的允许吸出高度计算公式，并说明 各符号的意义。 23.水轮机的安装高程是如何确定的？ 24.对于已经投入运行的水轮机，减轻空蚀破坏通常有哪些措施？ 25.尾水管中的旋转涡带是怎样形成的？其运动特点怎样？ 26.水轮机抗磨蚀措施有哪些？
变速器主要参数的选择(精)
第三节变速器主要参数的选择 一、挡数 增加变速器的挡数能够改善汽车的动力性和经济性。挡数越多，变速器的结构越复杂，并且使轮廓尺寸和质量加大，同时操纵机构复杂，而且在使用时换挡频率也增高。 在最低挡传动比不变的条件下，增加变速器的挡数会使变速器相邻的低挡与高挡之间的传动比比值减小，使换挡工作容易进行。要求相邻挡位之间的传动比比值在1．8以下，该值越小换挡工作越容易进行。要求高挡区相邻挡位之间的传动比比值要比低挡区相邻挡位之间的传动比比值小。 近年来为了降低油耗，变速器的挡数有增加的趋势。目前，轿车一般用4～5个挡位的变速器，级别高的轿车变速器多用5个挡，货车变速器采用4～5个挡或多挡。装载质量在2～3.5t的货车采用5挡变速器，装载质量在4～8t的货车采用6挡变速器。多挡变速器多用于重型货车和越野汽车。 二、传动比范围 变速器的传动比范围是指变速器最低挡传动比与最高挡传动比的比值。传动比范围的确定与选定的发动机参数、汽车的最高车速和使用条件(如要求的汽车爬坡能力)等因素有关。
目前轿车的传动比范围在3～4之间，轻型货车在5～6之间，其它货车则更大。 三、中心距A 对中间轴式变速器，是将中间轴与第二轴之间的距离称为变速器中心距A 。它是一个基本参数，其大小不仅对变速器的外形尺寸、体积和质量大小，而且对拎齿的接触强度有影响。中心距越小，轮齿的接触应力越大，齿轮寿命越短。因此，最小允许中心距应当由保证轮齿有必要的接触强度来确定。变速器轴经轴承安装在壳体上，从布置轴承的可能与方便和不影响壳体的强度考虑，要求中心距取大些。此外，受一挡小齿轮齿数不能过少的限制，要求中心距也要取大些。 初选中心距A 时，可根据下面的经验公式计算 31max g e A i T K A η= 式中，A 为变速器中心距(mm)；A K 为中心距系数，轿车： A K =8.9～9.3，货车：A K =8.6～9.6，多挡变速器：A K =9.5～ 11.O ；max e T 为发动机最大转矩(N·m)； 1i 为变速器一挡传动比；g η为变速器传动效率，取96％。 轿车变速器的中心距在65～80mm 范围内变化，而货车的变速器中心距在80～170mn 范围内变化。原则上总质量小的汽车，变速器中心距也小些。 四、外形尺寸