基于纬地道路8.0的道路工程路线设计

一、前期准备

1、安装纬地道路8.0（数模版）及相应版本的CAD—32位

纬地适配06-08版本CAD，64位适配10-14版本的CAD。

注：纬地道路必须在相应的CAD环境下方可运行。

2、建议建立一个专门的文件夹存放基础班设计资料（如

地形图等）及生成的工程文件。

二、路线设计

1、项目管理

打开纬地道路软件，在界面菜单栏中的“项目”中

点击“新建项目”，项目，项目名称自己设定，文

件路径选择在前期准备中建立的文件夹，设计者信

息自主填写，点击确定。

注：项目是存储相关设计参数，而CAD文件是存

储绘制的图形，在设计进程中如中断设计，两者都

需要进行保存操作。项目在设计页面点击存盘，

CAD文件则直接保存即可。

图1 平面交点选取

2、主线平面设计

a.在“文件”下拉菜单中点击“打开”，在弹出的菜

单栏中选择所要设计道路的地形图，点击打开。

b.选中地形图，把颜色改成“灰度9”，使后续路线更

清晰(可做可不做)。

c.在“设计”下拉菜单中点击“主线平面设计”，接着

点击拾取去选取起点位置，确定合适的起点之后点

击“插入”就可以进入其余交点的确定步骤，交点

确定步骤主要根据地形判断，进而确定整条线路走

向（可以打开“对象捕捉”），完成交点的拾取之

后右击点击确定。

注：如果拾取过程中发现某个点需要调整，不必删

除重来，可以完成初始线路选定之后点击实时修改，

点击需要调整的点之后右击直接拖动到理想位置然

后点击鼠标左键确定，可反复修改直至满意，其余步骤进行到一半不满意需要修改也可按此步骤。

可修改各个交点名称，如QD、JD1、ZD等。

d.通过进度条控制当前操作的交点，对于需要设置平

曲线的交点，点击拖动R，在图中点击对应的点，右击拖动进行大致半径确定（L可将步长放大10倍，S缩小10倍），然后根据实际需求进行半径调整，设定前后缓和曲线长，点击“试算”按钮，观察Ls1:Ly:Ls2，一般以1:1:1~1:2:1为宜,如不符合条件可反复手动修改参数。

图2 平面交点参数设置

e.参数设置完成后点击“计算绘图”可完成平面线形

的绘制，如对绘制的结果不满意想要重新调整又存在线路覆盖的情况点击工具菜单栏下的删除线路，

修改完成后再点击计算绘图即可。此外，如果需要

调整百米桩、公里桩等的设置点击“控制”按钮，

这时候可以将项目内容进行存盘。

f.在“表格”下拉菜单中点击“绘制曲线元素表”，在

地形图的适当位置点击即可（下拉菜单中有的表格

均可这样生成）。

注：由于纬地道路软件问题。如果存在只能生成空

的曲线元素表而没有实际参数的情况下建议先打开

一个空白的CAD文件再在其中生成，然后手动输入

文字参数，最后复制到设计文件当中。

g.在“绘图”下拉菜单下点击“平面自动分图”，设定

适宜比例，不要勾选“精确剪裁地形图”，然后点击

“开始出图”则可自动进行分图并生成图像，生成

的文件记得保存。

图3 平面分图

3、设计向导

a.在“项目”下拉菜单中点击“设计向导”

b.选定相关项目类型，检查设计起终点与平面起终点

桩号是否一致，手动调整至一致后点击“下一步”

c.选定路线等级及设计车速后点击“下一步”

d.根据实际设计要求设定相关路幅及断面形式参数、

填挖方边坡设置、边沟设置、排水沟设置、超高加

宽设置即可。

e.点击“自动计算超高加宽”，可与平面设计结果进行

校对确保准确性。

f.进行文件输出设置，一般情况下一开始都放在一个

文件夹下则不会有问题，不需要修改文件位置，点

击“完成”即可。

4、DTM(数字化地面模型)

a.在“数模”下拉菜单中点击“三维数据读入”，选择

相应平面图文件，在“层名”中分别选择8110、8120，

将设置类型改为“地形点”后点击“开始读入”。

b.在“数模”下拉菜单中点击“三角构网”。

c.在“数模”下拉菜单中点击“数模应用”，然后点击

“纵断面插值”，“开始插值”，“保存”即可。

5、纵断面设计

a.在“设计”下拉菜单中依次点击“纵断面设计”，“计

算显示”，“确定”，然后在命令窗口输入“ZOOM”

后回车，再输入“A”后再次回车即可，最后适当缩放调节纵断面图形比例就完成了纵断面数据的读入。

注：如仍然无法观察到纵断面图形，则拖动一下界面右边和下边的进度条位置。

b.在“设计”下拉菜单中点击“纵断面设计”，可在“控

制”窗口适当修改部分设置，下图仅供参考。

图4 纵断面设计控制

c.点击“选点”在图中选择适当的变坡点起点，也可

手动输入桩号和高程，然后点击“插入”，再依次进行其余变坡点位置的选取，一般地在这里我们会调整变坡点位置使得填挖看上去大致平衡。值得注意的是，在设计进行过程中纬地道路并不会对坡度进行报错，但我们设计时一定要注意规范，坡度坡长都要严格遵守相关规定。

图5 纵断面变坡点选取

d.选取适宜的变坡点半径、切线、外距时，可以根据

某一个参数明显的限制反推另外两个参数，如已知满足“平包竖”原则下的切线长度限制，则可在计算模式中选择“已知T”，手动输入值之后点击计算则可以得知大致的半径，然后将计算模式切换为“已知R”，将刚才的值取整之后选择尽可能大的半径手动输入，然后点击“计算显示”进行检核查看是否符合规范（红色即不满足“平包竖”原则，绿色即为可行的）。

图6 纵断面变坡点参数设置

e.记得将设计项目存盘后点击“设计”菜单下的“纵

断面绘图”，点击“搜到全线”，调整相应参数之后

点击“批量出图”，命令窗口输入起始页码后回车，

终止页码、回车，平面图形中选取基点、回车，这

样纵断面设计便完成了，纵断面图形文件记得保

存。

图7 纵断面绘图

6、横断面设计

a.重新打开平面图形文件，按照读入纵断面DTM数据

的方法读入横断面数据，需要注意的是调整两侧宽度为20，然后点击“开始插值”。

图8 横断面插值

b.点击“设计”下拉菜单下的“路基设计计算”，然后

点击“搜索全线”，选定文件位置，点击“计算”。

c.点击“设计”下拉菜单下的“横断面设计绘图”，将

右侧拖动到最后，选定最后一个断面，键入到终止桩号处即可。

图9 横断面设计控制

d.在“绘图控制”中设置所需相应形式的断面图相

关要求。

图10 横断面绘图控制

e.点击“设计绘图”，在平面图中选定基点，之后在命

令窗口输入起始页码“1”即可完成横断面图的绘制。

图11 横断面绘图

至这里，路线设计部分就完成了。还可以点击“项目”菜单下的“项目检查”对设计成果进行相关检查，无误即可。

建筑施工图(初步设计)制图方法

建筑施工图（初步设计）制图方法一、制图原则 1.规范化：依据国家制图规范和制图深度要求制图； 2.适用性：用通用软件和通用命令，以便团队协作。 3.可修改性：运用标准图层设置和制图方法，以便修正。 4.高效率：将每一张图分为基本确定部分、经常修改部分、一次成图部分，分步骤的绘图，每步骤尽量由向设计上级主管确认后进行下一步，以提高效率、节约时间。二、总平面制图方法（一）总平面图需要表达的内容 1.各项经济技术指标。 2.地块的区域位置图（根据需要绘制）。 3.地块的定位坐标。 4.地块与周边道路、环境的关系。 5.地块内的道路系统（车行、人行）、停车场、广场、绿地及建筑物的布置。 6.建筑物与红线的关系（建筑红线或建筑控制线）、建筑物与建筑物（场地内建筑及场地外建筑）之间的关系、建筑与道路系统之间的关系。 7.建筑物的名称、层数、高度及出入口位置。 8.比较简单的场地要表达竖向设计及土方图（初步设计及施工图阶段）。 9.指北针及比例或比例尺。（二）制图步骤 1．整理好各项原始数据:地块定位坐标、指北针、道路红线、建筑红线、建筑控制线、周边道路环境的反映、保留的地形地物及出图比例或比例尺。在非特殊情况下，绝对不可以移动电子版地形图上的用地红线位置!!之后才可以开始绘图。 2．确定方案后再开始绘图。如为规划方案应将方案草图扫描后再开始绘图。 3．先确定地块内道路中心线的定位。 4．绘制建筑在地块内的定位。参考：建筑控制线、防火间距、日照间距等。以上设计内容必须经设计负责人确认后，再进行下步的绘制。

5．绘制地块内广场、停车场、绿地的布置范围。补充完整整个道路系统（人行、车行）。注意：穿过建筑消防车道的设计。 6．补充完整其他广场、停车场、绿地及环境小品等细节的图纸内容。 7．比较简单的场地考虑竖向设计：周边道路最高点及最低点标高、地块内建筑室外标高、道路交叉点标高、道路的做法及断面。 8．标注：建筑名称、层数、高度及出入口位置，建筑物的长度和宽度（在初步设计或施工图中此长度和宽度应与平面图一致）、新建建筑物之间、新旧建筑物之间的间距，建筑物退红线的距离，如为正式报审文件，需标注建筑物角点坐标。 10.核算各项经济技术指标，并标于总平面图纸上（施工图除外）。三、平面制图方法：（一）平面制图所需要的原始资料： 1.总平面图； 2.平、立面方案； 3.确定出图比例；（二）制图步骤： 1.轴线 2.按出图比例，标轴线号及轴线标注；如果是住宅，应标好户型套内建筑面积,经项目负责人或工种负责人认可后才能进行下步工作！！ 3.承重墻及承重柱,应与结构专业核对清楚再进行下一步工作； 4.隔墙； 5.门窗（内门窗尽量准确，外门窗将来依据立面进行修改）； 6.各种管井洞口，应与设备专业核对清楚再进行下一步工作； 7.楼电梯及其他构件，注明楼电梯编号及详图索引； 8.如为方案图布置配景家具；如为初步设计或施工图只布置施工部分的构件，（如洗手池、坐便器等）并与各专业核对； 9.依据出图比例标注其他尺寸。（尺寸标准依据设计深度要求）四、立面制图：（一）立面制图需要的资料

纬地挡墙设计系统手册

纬地道路辅助设计系列软件之纬地挡土墙综合设计系统—DqDesign v2.5版纬地系列软件 2004.10.15 修订

纬地挡土墙综合设计系统（DqDesign v2.x）纬地挡土墙综合设计系统（DqDesign v2.x）是纬地软件结合工程设计实践开发完成的一套专业挡土墙设计软件系统，其功能包括：各种型式挡土墙的稳定性验算，挡土墙平立面动态布设和修改，挡土墙平、立、横断面设计绘图、标注，以及全墙圬工数量的统计和出表等。该系统不仅可以独立运行，更可以与纬地三维道路CAD软件完全配套应用（效率更高也更方便），与以往的挡土墙绘图软件相比，纬地挡土墙综合设计系统具有以下优势和亮点： 1、直接提取并利用纬地道路CAD中相关的路线平、纵、横设计资料和成果数据，方便准确，解决了以往挡土墙绘图软件需要用户手工逐桩输入的问题； 2、系统包含专业通用的挡土墙稳定性验算模块，将计算和绘图一体化； 3、采用开放式自学习挡土墙数据库（标准图库），除系统原本带有的标准图库外，系统可自动学习并扩增记录用户每次设计的挡墙标准图入库，以便以后直接使用； 4、该系统首次实现了动态交互式完成挡土墙和护面墙等的平立面布设，使挡土墙软件不再仅仅只能进行绘图，更多的体现设计思路； 5、批量输出挡墙平、立面设计图并统计圬工数量。

第一章系统安装及总体应用说明目前版本的纬地挡土墙综合设计系统（DqDesign v2.x）必须与纬地道路CAD系统（HintCAD v 4.x以后版本）结合使用，即在已有的完成了路线平、纵、横设计的纬地道路CAD系统项目的基础上进行挡土墙设计与出图（验算部分除外）。一、程序安装：（1）系统安装要求（原则上以能正常安装并使用AutoCAD为标准）计算机：台式或笔记本式计算机均可。 CPU：PII200以上。内存：64M以上。操作系统：Windows 95 / 98 / me / Se / NT / 2000 /XP 均可。图形平台：AutoCAD R2000（包含Express菜单）或AutoCAD R2002中英文版推荐用户最好使用AutoCAD R2002（最稳定版本）。（2）程序安装：运行安装光盘下的sutup.exe（对于Win98或Win2000操作系统）或直接运行DQDesign.msi安装程序，即可弹出程序安装界面，按照提示逐步进行设置并点击“下一步” 可完成纬地挡土墙综合设计系统以及软件锁驱动程序的安装。安装完成后系统将在桌面建立一个“纬地挡土墙综合设计系统 DQDesign 2.5版”的快捷图标。二、程序应用步骤： 1、新建挡土墙设计项目（名称、路径等），同时指定其对应的纬地道路CAD系统项目的项目名称（项目文件即*.prj）,并指定设置沉降缝的间距和沉降缝最大间距； 2、开始进行挡土墙的动态布设，用户需要选择并输入需要布设挡墙的路基侧别和桩号区间，系统自动调取相关数据绘出用于布设挡墙的草图； 3、指定所要设计布设的挡墙类型可能会包括：半幅路基宽度、设计荷载、内摩擦角、承载力、路堤高度与坡度等一些具体参数。 4、通过鼠标直接点取和移动或键盘输入进行挡墙布设，并可对墙高和沉降缝位置进行调整； 5、结束布设过程； 6、在完成绘图设置后，直接绘制挡土墙平立面布置图纸； 7、在完成表格设置后，绘制输出全挡圬工数量表； 8、绘制输出该段挡墙的所有特征断面图和挡墙横断面图； 9、挡墙设计成果可以另存为HintCAD的挡墙设计文件（*.dq）。

城市道路交通设计规范

中华人民共和国国家标准城市道路交通规划设计规范 Code for transport planning on urban road GB 50220-95 主编单位:中华人民共和国建设部批准部门:中华人民共和国建设部施行日期:1995年9月1日关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知建标［1994］808号根据国家计委计综（1986）250号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，先批准《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95为强制性国家标准，自1995年9月1日起施行。本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。中华人民共和国建设部 1995年1月14日

城市道路交通规划设计规范第一章总则第一条为了加强城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，促进城市经济和社会发展，制定本条例。第二条本条例所称城市道路，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。第三条本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。第四条城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。第五条国家鼓励和支持城市道路科学技术研究，推广先进技术，提高城市道路管理的科学技术水平。第六条国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。省、自治区人民政府城市建设行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。县级以上城市人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。 1 总则 1.0.1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。 1.0.4 城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 1.0.5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 1.0.6 城市道路交通发展战略应包括下列内容： 1.0.6.1 确定交通发展目标和水平； 1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构； 1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；

规范对初步设计图纸深度要求

拟采用 1、相关批复。成果文件是否符合有关主管部门对本工程批示的规划许可技术条件(用地性质、道路红线、建筑控制线、城市绿线、用地红线、安全间距、容积率、建筑密度、绿化率等)，以及对总平面布局、周围环境、空间处理、交通组织、环境保护、文物保护、分期建设等方面的特殊要求； 2、总平面图。设计是否结合地域特点、自然环境、气候、交通以及环境保护等要求因地制宜，远近期统筹兼顾、预留发展用地，充分考虑拟保留的地形、地物合理分区和布置工艺区、建构筑物及场地道路等； 3、竖向设计。(1)竖向设计依据(如城市道路和管道的标高、地形、排水、土方平衡等情况)；(2)竖向设计是否合理利用地形，综合考虑功能、安全、景观、排水等要求进行竖向布置；(3)防灾措施是否合理，如针对洪水、滑坡、潮汐及特殊工程地质(湿暗性或膨胀性土)等的技术措施。 4、文通组织。(1)人流和车流的组织、道路、出入口、场地布置等是否合理；(2)道路主要的设计技术条件(路面宽度、路面类型、最大及最小纵坡等)。 5、输送管道 (1)设计输送能力是否合适；管道材质、管径壁厚、设计压力是否合理；路由是否最优，合理减少管道长度； (2)交通条件，是否结合实际情况设置了必要的维检修

(3)大中型河流、公路、铁路的穿跨越位置是否满足当地主管部门和规划部门的要求； (4)大开挖穿越是否有无稳管和水工保护措施； (5)定向钻穿越地层是否适宜，埋深是否符合规范要求；穿越曲线否合理，出入土点是否有合适的施工场地； (6)山体隧道的洞口位置、衬砌型式选择是否合理，地质条件是否适合； (7)管道敷设是否与周围环境相协调； 6、工艺安装 7、建筑结构。(1)建筑物使用功能、功能分区、平面布局等；(2)是否达到规定的设计深度要求；(3)是否符合《工程建设标准强制性条文》和其他有关工程建设强制性标准； (4)地基基础和结构设计等是否安全；(5)建筑防火设计；(6)外立面、屋面及内部装修风格。 1、是否符合《工程建设标准强制性条文》和其他有关工程建设强制性标准。 2、地基基础和结构设计等是否安全。 3、是否符合公众利益。 4、施工图是否达到规定的设计深度要求。 5、是否符合作为设计依据的政府有关部门的批准文件

城市道路市政道路工程设计深度规定

市政道路工程初步设计文件编制深度规定 1 设计说明书 1.1概述 1.1.1 道路地理位置图示出道路在地区交通网络中的关系及沿线主要建筑物的概略位置。 1.1.2设计依据设计委托书、工程可行性研究报告（方案设计）的批复意见、相关评审报告、规划、地形等相关资料。 1.1.3对可行性研究报告（方案设计）批复意见的执行情况。如技术标准、规模有重大变化，应予以论证并履行报批手续。 1.1.4采用的规范和标准 1.1.5测设经过及设计过程简述 1.1.6需要说明的其它事项 1.2 现状评价及沿线自然地理情况 1.1.1道路现状评价 1.2.2现状交通量及技术评价交通量、车辆组成、路口交通流量与流向特征及路口、路段饱和度等。 1.2.3沿线基本情况沿线（控制性）建筑、河流、铁路及地上、地下管线情况。 1.2.4水文地质、气象等自然条件如河流设计水位、流速、地下水位、气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向、风速等。 1.2.5工程场地自然条件 1.3 工程概况 1.2.1工程地点、范围及规模 1.3.2建设期限、分期修建计划 1.3.3规划简况

着重阐述设计道路、立交在规划路网中的性质、功能、位置、走向，相交道路的性质、功能。 1.3.4远期交通流量流向的分析，设计小时交通量的确定，荷载等级的确定。 1.3.5主要交叉路口渠化处理方式如选用立交，需阐明其必要性及选型依据。 1.3.6工程修建的意义对道路路网的影响，缓减干扰提高车速和服务水平的程度。根据以上内容，阐明工程修建的意义。 1.4 工程设计 1.4.1方案设计思路 1 对规划思路及各项指标进行说明，阐述对规划的理解，分析项目实施的意义。 2 提出主要技术难点与关键技术问题。 3 结合规划提出优化或更改思路，阐述合理性。 1.4.2技术标准与设计技术指标 1 列表说明各方案主要技术指标，包括道路等级、设计年限、设计车速、标准路幅宽度、最小平曲线半径、最大纵坡、最大坡长、最小坡长、凹曲线凸曲线半径、停车视距、最小净空、交织段长度、设计荷载、抗震设防标准等。对以上指标与规范要求进行对比分析。 2 对设计年限、设计荷载、最小净空、抗震等级结合规范进行说明。 3 对因条件限制不满足规范要求的所有非强制性技术指标需特别说明。 1.4.3道路平面设计 1 提出平面布置控制因素，包括用地、道路、管线、轨道、隧道、桥梁、文物、其它构筑物、以及工程费用控制等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案平面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.4道路纵断面设计 1 提出纵断面布置控制因素，包括坡度、控制标高、坡长、挖填土方、排水、等，分析主要控制因素。 2 阐述各方案纵断面布置情况，结合以上控制因素进行分析，论证各方案设计合理性。 1.4.5方案比选

基于纬地道路的道路工程路线设计

基于纬地道路的道路工程路线设计一、前期准备安装纬地道路（数模版）及相应版本的 CAD —32 位纬地适配06-08版本CAD, 64位适配10-14版本的CADb 注：纬地道路必须在相应的 CAD 环境下方可运行。地形图等）及生成的工程文件。路线设计打开纬地道路软件,在界面菜单栏中的“项目”中点击“新建项目” ,项目,项目名称自己设定,文件路径选择在前期准备中建立的文件夹, 设计者信息自主填写,点击确定。注：项目是存储相关设计参数,而 CAD 文件是存储绘制的图形, 在设计进程中如中断设计, 两者都需要进行保存操作。项目在设计页面点击存盘, CAD 文件则直接保存即可。 1、 2、建议建立一个专门的文件夹存放基础班设计资料（如 1、项目管理

平向墅点丈存若图1平面交点选取单栏中选择所要设计道路的地形图，点击打开。清晰（可做可不做）。点击拾取去选取起点位置，确定合适的起点之后点击“插入”就可以进入其余交点的确定步骤，交点确定步骤主要根据地形判断，进而确定整条线路走向（可以打开“对象捕捉”），完成交点的拾取之后右击点击确定。注：如果拾取过程中发现某个点需要调整，不必删除重来，可以完成初始线路选定之后点击实时修改，点击需要调整的点之后右击直接拖动到理想位置然 X (JO IP V C F ) 0 诵驗晋曲塢计》?式 3^M -已tlE 「R —二阳趙：t. a 即和电 SiiBS 示交点静ft 玄瘟方拉后 a 上養 K.?st 切蛭T1 輕 31.. . K?5C >hac 俺石R K?S2 戳妝？ VBiTZ 剧住交点,fi 号 ft 倾 ZFl ： a El CHY ：曲 P ：QZ) S3f YH ； roKtoo 10+000 10+000 ro+ooo 1网00 I ?定I 2、主线平面设计 a.在“文件”下拉菜单中点击“打开” ,在弹出的菜 b.选中地形图，把颜色改成“灰度 9”，使后续路线更 c.在“设计”下拉菜单中点击“主线平面设计” ，接着

1交通工程的设计说明书(施工图的设计)

交通工程设计说明书 1 工程概述空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。

建筑初步设计深度标准

建筑初步设计深度标准建筑初步设计深度标准0 建筑初步设计深度标准研发中心二0 一一年九月建筑初步设计深度标准 1 目录目录 (1) 1. 总则…………………………………………………………………2 2.一般要求………………………………………………………………2 3.设计总说明……………………………………………………………3 4.建筑经济技术指标…………………………………………………5 5.建筑专业… …………………………………………………………6 6.结构专业……………………………………………………………14 7.给水排水专业………………………………………………………16 8.电气专业……………………………………………………………19 9.暖通、空调、燃气设计………………………………………………27 10.天然气专业…………………………………………………………32 11.消防设计……………………………………………………………33 12.环境保护设计………………………………………………………33 建筑初步设计深度标准 2 1. 总则1.1 目的为保证重庆拓新房地产开发（集团）有限公司开发的工程的建筑设计质量和设计深度，根据国家建设部《建筑工程设计文件编制深度规定》的要求，结合集团内部规定的一些深度标准，对建筑扩初设计文件编制深度的规定作如下说明。1.2 范围适用于重庆拓新房地产开发（集团）有限公司开发的工程项目的建筑扩初设计。1.3 职责重庆拓新房地产开发集团研发中心负责协调和控制项目的扩初设计。满足建筑扩初设计的编制深度规定。 2. 一般要求2.1 初步设计文件2.1.1 设计说明书，包括设计总说明、各专业设计说明。2.1.2 有关专业的设计图纸。2.1.3 工程概算书。建筑初步设计深度标准 3 注：初步设计文件应包括主要设备或材料表，主要设备或材料表可附在说明书中，或附在设计图纸中，或单独成册。2.2 初步设计文件的编排顺序 2.2.1 封面：写明项目名称、编制单位、编制年月。2.2.2 扉页：写明编制单位法定代表人、技术总负责人、项目总负责人和各专业负责人的姓名，并经上述人员签署或授权盖章。2.2.3 设计文件目录。2.2.4 设计说明书。2.2.5 设计图纸（可另单独成册）。2.2.6 概算书（可另单独成册）。注：①对于规模较大、设计文件较多的项目，设计说明书和设计图纸可按专业成册；②另外单独成册的设计图纸应有图纸总封面和图纸目录。③各专业负责人的姓名和签署也可在本专业设计说明的首页上标明。 3. 设计总说明3.1 工程设计的主要依据3.1.1 设计中贯彻国家政策、法规。3.1.2 政府有关主管部门批准的批文、可行性研究报告、立项书、方案文件等的文号或名称。 3.1.3 工程所在地区的气象、地理条件、建设场地的工程地质条件。建筑初步设计深度标准 4 3.1.4 公用设施和交通运输条件。3.1.5 规划、用地、环保、卫生、绿化、消防、人防、抗震等要求和依据资料。3.1.6 建设单位提供的有关使用要求或生产工艺等资料。3.2 工程建设的规模和设计范围3.2.1 工程的设计规模及项目组成. 3.2.2 分期建设（应说明近期、远期的工程）的情况。 3.2.3 承担的设计范围与分工。 3.3 设计指导思想和设计特点 3.3.1 采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况。3.3.2 环境保护、防火安全、交通组织、用地分配、节能、安保、人防设置以及抗震设防等主要设计原则。 3.3.3 根据使用功能要求，对总体布局和选用标准的综合叙述。 3.4 总指标 3. 4.1 总用地面积、总建筑面积等指标。 3.4.2 其他相关技术经济指标。 3.5 提请在设计审批时需解决或确定的主要问题 3. 5.1 有关城市规划、红线、拆迁和水、电、蒸汽、燃料等能源供应的协作问题。3.5.2 总建筑面积、总概算（投资）存在的问题。建筑初步设计深度标准 5 3.5.3 设计选用标准方面的问题。3.5.4 主要设计基础资料和施工条件落实情况等影响设计进度和设计文件批复时间的因素。 3.6 总说明中已叙述的内容，在各专业说明中可不再重复。 4.建筑经济技术指标4.1 总用地面

城市道路工程设计

城市道路工程设计 1．1 道路几何设计《城市道路设计规范》 CJJ 37-90 1．0．3在道路设计中应考虑残疾人的使用要求。 2．1．2除快速路外，每类道路按照所在城市的规模、设计交通量、地形等分为I、Ⅱ、Ⅲ。大城市应采用各类道路中的I级标准；中等城市应采用Ⅱ级标准；小城市应采用Ⅲ级标准。有特殊情况需变更级别时，应做技术经济论证，报规划审批部门批准。 2．2．1计算行车速度的规定见表2．2．1。当旧路改建有特殊困难，如商业街、文化街等，经技术经济比较认为合理时，可适当降低计算行车速度，但应考虑夜间行车安全。各类各级道路计算行车速度表2.2.1 Ⅲ 2注：条件许可时，宜采用大值。

2．4．1城市道路建筑限界见图2．4．1。顶角抹角宽度应与机动车道侧向净宽一致。最小净高见表2．4．1。建筑限界内不得有任何物体侵入。图2．4．1 道路建设限界

图中Wsm--中间分车带宽度(m)； Wdm--中间分隔带宽度(m)； Wc--机动车车道宽度或机动车与非机动车混合行驶的车行道宽度(m)； W1--侧向净宽(m)； Wmc--机动车道路缘带宽度(m)； Wmb--非机动车道路路缘带宽度(m)； Wsc--机动车车行道安全带宽度(m)； Wb--非机动车车行道宽度(m)； Wa----路侧带宽度(m)； Wf--设施带宽度(m)； Wp--人行道宽度(m)； hb--自行车道、人行道及其他非机动车车行道的最小净高(m)； h‘c--机动车车行道最小净高(m)； e--顶角抹角宽度(m)。最小净高表 2.4.1

2．5．1道路交通量达到饱和状态时的设计年限规定如下：快速路、主干路为20a；次干路为15a；支路为10~15a。(a代表年) 2．5．2路面结构达到临界状态的设计年限规定如下：二、沥青混凝土路面、沥青碎石路面与沥青贯入式碎(砾)石路面为15a，支路修筑沥青混凝土等高级路面时，可采用l0a。三、沥青表面处治路面为8a。四、粒料路面为5a。 2．6．1地震区的道路工程及重要的附属构筑物应按国家规定工程所在地区的设防烈度，进行抗震设防。 4．3．2快速路应设中间分车带，不得采用双黄线。

纬地道路设计软件指导手册简版

3.1运行软件图1-1-1程序界面 3.2建立设计项目点击“项目”→“新建项目”，指定项目名称、路径，新建公路路线设计项目。 3.3打开数字地形图应用AutoCAD打开数字化地形图。 3.4平面线形设计 3.4.1打开“主线平面设计”对话框点击“设计”→“主线平面设计”，打开主对话框，如下图所示。

图1-1-2主线平面设计对话框对于已有项目，“主线平面设计”启动后，自动打开并读入当前项目中所指定的平面交点数据。用户点按“计算绘图”后便可在当前屏幕浏览路线平面图形。 3.4.2确定交点 1)单击主线平面设计对话框上的【拾取】按钮，从图中选择路线起点位置，获得路线起点的坐标，并显示在对话框上（图1-1-3）。也可以在键盘上直接输入起点的坐标。图1-1-3 起点的坐标 2)单击对话框上的【插入】按钮，从图中选择（或者键盘输入）路线其它交点的坐标，可以连续选择多个交点的位置，也可以只选择一个交点的位置，按“ESC”键退出交点位置的选择，返回主线平面设计对话框。结果见图1-1-4。

图1-1-4路线交点说明：（1）“交点序号”、“交点名称” “交点序号”显示的是软件对交点的自动编号，起点为0，依次增加。 “交点名称”编辑框中显示或输入当前交点的名称，交点名称自动编排，一般默认为交点的序号，可以改成其它的任何名称，如起点改为BP ，终点改为EP 。在调整路线时，如果在路线中间插入或删除交点，系统默认增减交点以后的交点名称是不改变的。如果需要对交点名称进行重新编号，可在交点名称处单击鼠标右键，系统即弹出交点名称自动编号的选项菜单（如图1-1-5所示），选择对当前项目的全部交点进行“全部重新编号”，或“从当前交点开始重新编号”，或“以当前交点格式重新编号”。路线起点交点1 交点2 交点3 交点4

城市道路交通分析与交通工程设计技术分析林华杰

城市道路交通分析与交通工程设计技术分析林华杰发表时间：2019-08-26T15:09:54.183Z 来源：《城镇建设》2019年12期作者：林华杰 [导读] 城市不断发展，机动车行驶数量也日益增加，导致交通问题的不断出现。茂名市安鑫科技有限公司广东茂名 525000 摘要：城市不断发展，机动车行驶数量也日益增加，导致交通问题的不断出现。本文首先分析了城市道路交通，接下来详细阐述了城市道路交通工程设计，最后对交通工程设计技术进行具体分析，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发，同时希望为我国城市道路交通分析与交通工程设计技术分析做出贡献。关键词：城市道路；交通分析；交通工程；设计；技术引言现阶段，社会高速发展，城市人们生活水平的不断提高，人们对出行的要求也开始日益增多，道路上车辆的大量增多，造成道路交通拥堵，进而产生了一系列交通问题，影响了道路交通安全。因此，交通工程在设计过程中，需要将城市交通的可持续发展作为工程设计的主要目标，促进交通事业的进一步发展。 1城市道路交通分析城市道路交通工程中道路分为：快速路、支路、主干路、次干路。快速路主要指在城市中联系机动车辆与交通服务的道路，其可以将交通需求的层次进行分解，快速路形成了城市快速交通的道路，为人们的出行提供便利。快速路由主要指的是城市的主要交通道路，为城市交通可以提供有效服务，加强与交通的各个部门联系，对城市道路交通起到疏导作用，即当城市交通出现拥堵情况，快速路可以对其进行有效疏导，衔接各个交通道路，将城市道路连为一体，扩大了城市对外交通，是交通工程中至关重要的一部分。主干路主要指的是城市在对外交通与城市组团联系的最主要干路，就是指过往车辆必须保持正常速度的交通路线，其设置了6条车道，运用扩大交叉口的方法，加强车辆通行力度，提高过往车辆的通行能力。在主干路的沿线一般会设置一些建筑，吸引过往的行人。次干路分为交通性次干路、生活性次干路。支路是城市中的一些街坊道路，在支路会有住宅和公共建筑，以及会有一些与生活服务有关的功能，起到缓解交通的作用。支路也可以布置一些商业建筑、公共建筑、住宅，同时相关部门也可以设置公交专线、自行车公用道路。交通工程在进行道路设计过程中，相关部门需要对城市的道路情况进行详细了解，对相关信息资料进行有效总结，分析道路的具体情况，了解施工中需要注意的事项，然后根据实际情况进行设计，使设计能够符合城市交通工程的需求。 2城市道路交通工程设计 2.1规划设计在开展城市道路交通设计的过程中，首先要对城市交通进行整体性规划。城市交通规划是交通设计的初始阶段，也是交通设计的关键期。因此在规划城市交通格局时，就应该渗透节能环保意识。规划设计奠定了后期建设得理论基础，以环保理念指引开展交通规划，能使施工单位秉持绿色施工原则。在规划阶段，设计人员应该综合考量以下几点：第一，设计人员应该发挥环境保护的功能，使道路交通设计和道路工程结合在一起，确保道路交通设计符合地理环境需要，满足水文地质条件。第二，设计人员应该秉持绿色环保的理念，挑选最佳的线路设计方案，并保证工程造价的合理性，尽可能实现城市道路交通工程建设成本的最大效益。第三，设计人员应该对城市的植被进行保护，避免工程建设破坏植被环境。在满足上述三个要点之后，设计人员可以对城市道路交通工程进行合理设计，并对交通路线进行有效评估。如果路线规划方案仍然会对环境造成不利影响，则应该在环境破坏的区域施加防护性举措，削弱环境破坏的负面影响。一方面，可以采用缩短道路长度的方式。另一方面，可以采用降低车流密度的方式。在对交通线路进行设计时，设计人员还应该综合考量城市居民的审美需求，引入绿色景观美化城市环境，保护城市生物的多样性，实现城市道路建设与生态系统的和谐统一。 2.2施工阶段设计分析建设城市道路交通工程时，要高度重视按照国家法规合理处理地基，包括填土方、开挖道路地基等。否则，道路工程及其周边的生态环境会严重受害，尤其是弃渣场、斜坡等废物置放地，一旦出现大雨或暴雨，就会带动松动的水土漂流，以至于生态水土急剧流失。故而，设计施工方案时，设计者应先勘察工程项目地，确定与周边生态环境保持协调的挖填方案，进而在缩小运输距离之上制定水土流失预防措施，有力地规避工程建设引发水土流失。同时，施工时，大型施工机械设备都会发出较大的噪音。这些噪音，不仅会干扰居民的生活学习和工作，还会破坏城市应有的安静。所以为加强绿色施工，设计城市道路交通的施工方案时，设计者要尽量选择低噪音施工设备，或引进消音装置，并定期管理施工机械设备，避免在夜晚施工等，从而降低道路工程建设给居民带来的噪音污染。此外要注重保护好城市的路面环境和水体环境。道路施工难免会产生扬尘与一些脏水，若不谨慎处理，必然会对居民身心健康造成负面影响，基于此，设计者在设计道路工程施工方案时，要综合考虑以上因素，定期给施工现场容易出现扬尘的区域洒水，防止灰尘在风的吹拂下进入居民生活区。在废水方面，要严谨直接排放。适当引入废除处理装置和二次回收装置，提高废水循环利用率，减少废水对城市水体的破坏。 3交通工程设计技术分析 3.1横断面形式与选择交通工程在设计时，相关人员需要以国外和国内先进的设计经验为参考对象，相关人员需要了解道路功能，道路系统功能分级的要求，这包括：城市道路分为之路、次干路、主干路、快速路。断面形式需要尽量减少物理分割，交通流改变时，可以进行有效利用，一块板与两块板为推荐的道路横断面形式。行人与非机动车应当尽量在一个平面上处理，分离机动车与非机动车一般采用高差的方式，而并不是利用分隔带分离。 3.2路段设计相关人员在对交通路段进行设计时，需要对行人过街道通行空间进行设计，提高行人过街的安全性，降低行人在经过道路时对于其他交通流的干扰。此位置应该设置到整条道路上，通常情况下，交叉口需要设行人过街横道，然后依据道路具体情况确定路段增加行人过街横道是否必要。将行人过街横道的宽度设置为3m左右，结合横道设计与行人对过街需求增加通行能力，具体增加幅度应该以1m为单位，行人过街间隔需要针对不同区域的不同进行不通设计，对于城市中心商业区，行人过街间距需要尽量减小；针对城市你一般区域，由于人

建筑初步设计深度要求

建筑初步设计 3.1一般要求 3.1.1初步设计文件： 1设计说明书，包括设计总说明、各专业设计说明， 2有关专业的设计图纸。 3工程概算书。注：初步设计文件应包括主要设备或材料表，主要设备或材料表可附在说明书中，或附在设计图纸中，或单独成册。【条文说明】关于初步设计文件是否单列消防、环保等内容的专篇的问题，在修编时进行了专门的研究。为了确保设计文件中各专业内容的完整性，或避免设计文件中有关内容的重复，本规定不要求初步设计文件单列消防、环保等内容的专篇。 3.1.2初步设计文件的编排顺序 1封面：写明项目名称、编制单位、编制年月， 2扉页：写明编制单位法定代表人、技术总负责人、项目总负责人和各专业负责人的姓名，并经上述人员签署或授权盖章。 3设计文件目录。 4设计说明书。 5设计图纸（可另单独成册）。 6概算书（可另单独成册）。注：1对于规模较大、设计文件较多的项目，设计说明书和设计图纸可按专业成册； 2另外单独成册的设计图纸应有图纸总封面和图纸目录；图纸总封面的要求见4.1.2条。 3各专业负责人的姓名和签署也可在本专业设计说明的首页上标明。 3.2设计总说明 3.2.1工程设计的主要依据 1设计中贯彻国家政策、法规； 2政府有关主管部门批准的批文、可行性研究报告、立项书、方案文件等的文号或名称。 3工程所在地区的气象、地理条件、建设场地的工程地质条件。 4公用设施和交通运输条件。 5规划、用地、环保、卫生、绿化、消防、人防、抗震等要求和依据资料。 6建设单位提供的有关使用要求或生产工艺等资料； 3.2.2工程建设的规模和设计范围 1工程的设计规模及项目组成： 2分期建设（应说明近期、远期的工程）的情况。 3承担的设计范围与分工。 3.2.3设计指导思想和设计特点 1采用新技术、新材料、新设备和新结构的情况。 2环境保护、防火安全、交通组织、用地分配、节能、安保、人防设置以及抗震设防等主要设计原则。 3根据使用功能要求，对总体布局和选用标准的综合叙述。 3.2.4总指标 1总用地面积、总建筑面积等指标。 2其他相关技术经济指标。

城市道路工程设计规范(2016年版)

城市道路工程设计规范 C ode f or d esign of u rban r oad e ngineering （2016年版） 2012-01-11发布2012-05-01实施中华人民共和国住房和城乡建设部发布修订说明本次局部修订是根据住房和城乡建设部《关于印发2016年工程建设标准规范制订、修订计划的通知》（建标函[2015]274号）的要求，由北京市市政工程设计研究总院有限公司会同有关单位对《城市道路工程设计规范》CJJ37-2012进行修订而成。本次局部修订依据海绵城市建设对城市道路提出的相关要求，对原有条文中道路分隔带及绿化带宽度、道路横坡坡向、路缘石形式、道路路面以及绿化带入渗及调蓄要求、道路雨水排除原则等相应修改或补充规定。本次局部修订条文合计9条，修订的主要技术内容是：1．补充了需要在道路绿化带或分隔带中设置低影响开发设施时，绿化带或分隔带的宽度要求，以及各种设施间的设计要求。 2．增加立缘石的类型和布置型式。 3．细化了道路横坡的坡向规定。 4．按海绵城市建设的要求补充道路雨水低影响开发设计的原则和要求。 5．按《室外排水设计规范》GB50014修订的内容，调整了道路排水采用的暴雨强度的重现期规定。 6．补充了低影响开发设施内植物的种植要求。本规范中下划线为修改的内容，用黑体字表示的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，由北京市市政工程设计研究总院有限公司负责具体技术内容的解释。执行过程中如有意见和建议，请寄送北京市市政工程设计研究总院有限公司（地址：北京市海淀区西直门北大街32号3号楼（市政总院大厦），邮政编码：100082）本次局部修订的主编单位、参编单位、主要起草人员、主要审查人员：主编单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司参编单位：天津市市政工程设计研究院重庆市设计院主要起草人员：和坤玲王晓华杨斌盛国荣审查人员：张辰包琦玮李俊奇赵锂白伟岚任心欣 5 横断面

完善城市道路交通工程设计的方法及其实践

完善城市道路交通工程设计的方法及其实践随着我国城镇化水平的不断提升，城市中容纳的人员越来越多，给城市交通带来了非常大的压力，导致了各种类型的“堵城”出现，大大降低了人民群众生活的幸福感。因此，为了更好地使道路交通服务于人们的生活，全面对城市道路交通工程进行设计优化有着非常重要的作用。文章主要以城市道路交通工程设计为研究对象，全面分析了其设计原则、当前设计中存在的问题及应当采取的应对措施。标签：城市道路;交通工程;设计方法;实践城市道路交通工程作为城市运行的“血脉”，对保证城市正常运转有着非常重要的作用。同时，影响其具体设计的因素较多，在具体实践中可能还会受到很多临时性因素的影响。因此，对完善城市道路交通工程设计的方法及其实践进行分析有着较为重要的意义。一、城市道路交通工程设计需遵循的原则 1.公共利益优先原则城市道路交通工程服務的是最为广大的人民群众，因此，在进行城市道路交通工程设计的过程中，公共利益优先是首要原则。同时，公共利益优先包含的层面是多样的，其不仅包含有公交车优先，同时还需要设计的交通工程能够满足当前多元化发展的公共出行的公共需求。例如，在城市道路交通工程中加入何种“过街天桥”，在什么位置加入，高度是多少，服务年限是多少，这些均需要从公共利益优先的角度进行考量。 2.“以人为本”原则 “以人为本”这是当前开展民生工程最为基本的出发点与落脚点。所以在进行城市道路交通工程设计的过程中，应当从传统的“车本位”转换为“人本位”，将城市道路交通工程当做一件服务于人性化出行需求的大的“工艺品”。这里的“以人为本”是广义的，需要兼顾步行出行、公交出行、非机动车出行、残疾人出行、汽车出行等多方面人群的需求，只有秉持“以人为本”的实际需求，设计的城市道路交通工程才能赢得老百姓的掌声。 3.可持续发展原则当前，城市人口数量不断增多，城市道路交通工程所负担的压力不断提升。因此，在进行交通工程设计时，应当充分考虑当前交通实际需求与未来交通需求之间的关系，且需要从生态环保、交通出行优化等方面进行统筹考虑，确保城市道路交通工程使用的可持续性。二、当前城市道路交通工程设计中存在的问题

方案设计、初步设计、施工图设计等各阶段设计图图纸深度

建筑方案设计图图纸深度（一）平面图 1．图纸为蓝图，不得使用任何彩色线条或色块； 2．标明图纸要素，如图名、指北针、比例尺、图签等； 3．图纸比例一般为1/100 、1/150 、1/200 、1/300 等（图纸幅面规格不宜超过2种），制图单位为毫米； 4．图纸应清晰、完整反映以下内容：（1）各层面积数据、公建配套部分的面积数据、主要功能部分面积数据；各部分平面功能名称（属公建配套的应注明）；（2）停车库应标明车辆停放位置、停车数量、车道、行车路线、出入口位置及尺寸、转弯半径和坡度；（3）墙、柱、门、窗、楼梯、电梯、阳台、雨篷、台阶、踏步、水池、无障碍设施、烟道、化粪池等；（4）墙体之间的尺寸、柱距尺寸、外轮廓总尺寸；（5）室外地坪设计标高及室内各层楼面标高；（6）首层标注指北针、剖切线、剖切符号； 5．盖有建设单位的印章、具备资质的设计单位的出图章、资质章、报建特许人章和注册建筑师资格章。（二）立面图 1．图纸为蓝图，不得使用任何彩色线条或色块； 2．标明图纸要素，如图名、比例尺、图签等； 3．图纸比例一般为1/100 、1/150 、1/200 、1/300 ，制图单位为毫米；4．图纸应清晰、完整反映以下内容：（1）立面外轮廓、门窗、雨篷、檐口、女儿墙、屋顶、阳台、栏杆、台阶、踏步、外墙装饰；（2）总高度标高（建、构筑物最高点），屋顶女儿墙顶标高，室外地坪标高； 5．盖有建设单位的印章、具备资质的设计单位的出图章、资质章、报建特许人章和注册建筑师资格章。（三）剖面图 1．图纸为蓝图，不得使用任何彩色线条或色块； 2．标明图纸要素，如图名、比例尺、图签等； 2．图纸比例与立面图一致，制图单位为毫米； 3．图纸应清晰、完整反映以下内容：（1）内墙、外墙、柱、内门窗、外门窗、地面、楼板、屋顶、檐口、女儿墙、楼梯、电梯、阳台、踏步、坡道、地下室顶板覆土层厚度等；（2）总高度尺寸及标高、各层高度尺寸及标高、室外地坪标高； 4．盖有建设单位的印章、具备资质的设计单位的出图章、资质章、报建特许人章和注册建筑师资格章。初步设计文件内容和深度要求：初步设计文件应由有相应资质的设计单位提供，若为多家设计单位联合设计的，应由总包设计单位负责汇总设计资料。初步设计文件包括说明、资料和图纸等部分。文件须装订成A3 文本图册（大图可折成A3 规格），并加盖建设方、设计方、报建人、注册建筑师、注册结构工程师图章。设计文件上签字、盖章应符合《中华人民共和国注册建筑师条例实施细则》、《中华人民共和国注册结构工程师实施细则》的有关规定。

城市道路工程设计文件编制深度

城市道路工程可行性研究报告文件编制深度 1概述 1.1工程项目的背景，建设的必要性以及项目研究过程。 1.2编制依据 1.2.1经批准的项目建议书或立项批准文件。 1.2.2委托单位的委托书及有关的合同、协议书。 1.2.3其它依据性文件。 1.3批准的道路网规划及城市排水规划。 1.4研究的范围及内容。 1.5主要研究结论 1 .5.1对预可行性研究报告批复意见执行情况。 1 .5.2工程项目结论性评价和推荐方案的意见。 1.5.3对下阶段工作的建议。 2. 现状评价及建设条件 2.1区域概况。 2.2道路现状及评价。 2.3现状道路交通及评价。 2 .4沿线建筑、文物古迹、树木、河流、湖泊及地上、地下杆管线等情况 2 .5沿线水文地质等自然条件、地震烈度区划。 2 .6工程地质资料 3道路规划及交通量预侧 4采用的规范和标准 5工程建设必要性论证 5.1分析道路沿线资源土地使用情况及将来开发情况，论证道路修建的可能性和必要性。 5 .2论证经济发展对道路交通的要求，分析主要交通源的特点。 5.3论证修建道路对交通量增长的满足程度。 5.4论证修建道路对工农业生产和人民生活的改善程度。 5.5论证修建道路对环境的影响及环境改善的要求。 5.6论证对文物古迹、树木等的保护措施。 6.工程方案内容（进行多方案比选） 6.l方案设计原则。 6.2总体方案。 6.2.1总体布置方案。 6.2.2主要节点方案。 6.2.3工程建设范围及规模。 6.3道路工程 6.3.1道路(含主、辅路)平纵横设计方案。 6.3.2道路交叉设计方案。 6.3.3路基、路面、挡土墙及附属构筑物设计方案。 6 .3.4人行道及过街设施、公交停车站及无障碍设施等。 6 .3.5道路景观设计方案。