高速铁路混凝土桥梁典型病害及防治对策
D0l:10.16767/https://www.360docs.net/doc/db8154076.html,ki.10-1213/tu.2019.01.094
高速铁路混凝土桥梁典型病害及防治对策
黑曹鹏
中铁二—局一公司
摘要:最近几年，伴随着我国铁路工程突飞猛进的发展趋势，国家不断推进高速铁路建设，与此同时，铁路混凝土桥梁带来的危害也变得愈演愈烈，使得铁路交通运输存在着极大的安全隐患。为保障我国铁路事业稳步发展，本文主要分析了高速铁路混凝土桥梁具有的典型病害，并提出预防这些病害的措施。
关键词：高速铁路；混凝土桥梁；典型病害
1弓I言
由于国家经济高速发展，铁路工程建设规模和速度也在不断的扩大,铁路桥梁是高速铁路工程的重要组成部分，多样化桥梁结构逐步呈现在铁路桥梁中。高速铁路在投入运营之后，由于受设计、施工、载荷等多种条件影响，造成铁路桥梁结构发生变化及不同程度的问题，所以本文针对铁路桥梁结构的典型病害展开具体分析探讨，并提出有效的防治对策，从而确保桥梁结构的正常使用和安全运行。
2高速铁路混凝土桥梁典型病害
2.1桥梁结构性裂痕
桥梁结构性裂痕一是纵向贯穿于铁路桥梁混凝土的深层裂痕，出现在铁路双线或梁体侧面,甚至贯穿整个墩身。二是混凝土表面的裂痕，深度浅、长度不一，形状不规则，开裂后容易渗入积雪雨水，从而产生冻融膨胀应力，造成桥梁开裂发生脱落现象。三是梁腹板斜裂痕，出现在梁体的腹板中，这种裂痕可以使预应力混凝土的承载能力大大降低。产生这些裂痕的直接原因是负荷载重列车，使得结构承载力不够以及不合理的建筑构造引起的，还有就是地基基础不均匀沉降导致桥梁结构产生附加力超岀混凝土桥梁结构抗拉强度而岀现裂痕叫
2.2桥梁钢筋的腐蚀病害
高速铁路混凝土结构主要依附于钢筋承受能力，钢筋横截面较小,特别是预应力钢丝束，截面面积十分小,如果桥梁钢筋发生腐蚀现象，预应力钢束则极易被损坏.锈蚀严重就会降低钢筋结构的承载能力，对结构的安全性和可靠性产生不利影响。桥梁钢筋腐蚀属于电化学腐蚀过程，由于所处环境特点和混凝土的性质.钢筋在这种环境条件下发生化学反应,在表面产生一层氧化铁，然后接触混凝土碱性物质再次发生化学反应,即电化学腐蚀现象。随时间推移,沿着钢筋长度方向腐蚀面积会不断扩大，当钢筋腐蚀过程中膨胀应力超过桥梁结构抗拉能力就会产生裂痕,裂痕会使钢筋腐蚀加剧,导致结构安全性降低叫
2.3混凝土冻融病害
混凝土冻融破坏主要是混凝土中有很多的孔隙，水就可以很容易地进入空隙中，如果气温降低达到零下时，储存在混凝土中孔隙水会冻结成冰，体积增大变得膨胀，水的体积最大甚至是原来的儿卜倍体积，使得混凝土内部产生压力，然而温度发生变化上升孔隙中的冰融化,压力随之消失，如此反复经过多次冻融变化，就会不同程度的破坏混凝土结构，造成混凝土强度降低，混凝土表层产生裂痕、脱落。
2.4桥梁墩台基础病害
桥梁墩台基础在长时间运用过程中，不仅需要经受上部结构荷载外,还需承受外部环境如风力、水流压力、土壤侵蚀力等各种力作用。此外，由于受自然界各种因素的影响.以及铁路列车的日益重型化，桥梁墩台基础经常承受过强过重的负荷能力，桥梁墩台将会受到不同程度的损坏。
3高速铁路混凝土桥梁病害防治对策
高速铁路桥梁在后期投入运营中.由于受列车载荷以及环境条件等多种因素影响，铁路桥梁容易出现表面和结构性的病害。其中，剥落、露筋、钢筋锈蚀和桥梁梁体裂缝等是混凝土表
层病害；结构性病害主要是对桥梁的安全使用造成严重影响。
因此，对于混凝土桥梁表层病害和结构性病害，应该采取相应的
防治对策。
3.1桥梁表层病害防治对策
桥梁表层病害主要是梁体、墩台裂缝等现象，由于在钢筋混
凝土施工和后期运营过程中产生的裂纹，对于不同部位的裂缝
就要采取不同材料和技术方法进行修补,对于露筋和表面脱落
等现象，面积较小可以用环氧材料修复.面积较大严重时应用喷
射高标号水泥浆来修复叫针对桥柱和桥体的纵、横梁的裂痕进
行修复时，可以采取钢板粘贴加固法，修补的材料具有抗拉伸能力，应用树脂材料粘贴钢板和碳纤维等办法对其桥梁进行加固
措施。
3.2钢筋腐蚀病害防治对策
因为铁路工程施工条件的不同以及在运行过程中维护欠缺
等原因，桥梁很容易出现裂纹等现象，就会使得有害物质的进入,造成桥梁钢筋腐蚀。钢筋腐蚀程度小可在钢筋混凝土表面
涂一层阻锈剂,使其渗入到混凝土中的钢筋表面，同时混凝土的
透气性明显增大，使水分扩散，从起到保护钢筋作用，防止腐蚀；
腐蚀现象较严重时,首先要去除松弛的混凝土，然后检查钢筋的
锈蚀具体情况.腐蚀现象较重要把锈做去除处理,在原来钢筋体
上进行绑焊处理。最后将混凝土填补，再在其表面喷涂一层阻
锈剂。
3.3混凝土冻融病害防治对策
铁路混凝土桥梁受气温环境影响.使得侵蚀混凝土变得松
动不密实，粘黏度造成损害、粘黏度降低，失去了原有的承载强度，应当选则适宜强度的混凝土或砂浆进行修补。解决这一病
害的方法主要有两种，一是增强桥梁结构材料的防水性，二是提
高混凝土的密度。可以利用灌浆嘴高压注浆法对结构混凝土进
行填堵;对于贯通的毛细孔,可以将渗透结晶型材料灌入混凝土
内部.与混凝土内部的化学物质发生系列反应，产生凝胶提高混
凝土的密度.从而增强混凝土的强度、密实度和防侵蚀能力，防
治混凝土冻融带来的病害。
3.4桥梁墩台基础病害防治对策
桥梁墩台基础位于桥梁的最下部,可能受到江河的冲刷、侵
蚀或者由于列车荷载作用、地质条件不良以及自然环境条件等
因素，使其桥梁墩台造成病害。实际施工中依据墩台基础所处
地理环境、病害积累严重程度、结构等进行不同方法维修加固。
基础加固是应用扩大基础加固法、增补桩基等对其进行有效加固，用支撑法处理墩台的滑移叫
4结语
"高速铁路T.程建设中出现多样化桥梁结构，为保障铁路匸
程安全运行，针对铁路混凝土桥梁建设中的典型病害，要从多角
度对其预防.促进我国铁路工程稳步发展。
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研究[D].西南交通大学,2018.
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桥梁混凝土裂缝处理专项方案
桥梁混凝土裂缝处理专 项方案 Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022
梧州环城公路工程 桥梁混凝土 裂缝处理专项方案 编制： 审核： 审批： 西部中大建设集团有限公司 梧州环城公路工程№2合同段 （一工区)
桥梁混凝土裂纹处理专项方案 一、工程概况 K1+722冲口高架大桥，上构采用9*30米（左幅）、8*30米（右幅）先简支后连续预应力砼T梁，下构桥台采用柱式台，桩基础，桥墩为柱式墩，桩基础； K5+仁义桂江大桥，主桥采用64+120+64m预应力混凝土连续钢构桥，马武高速岸引桥上构为7*40m先简支后连续预应力混凝土T梁，苍郁高速岸引桥上构为6*40m先简支后连续预应力混凝土T梁，下构桥墩为柱式墩，基础除0#桥台为扩大基础，其余均采用钻孔灌注桩； K7+852福禄河大桥，上构采用7*30米（左幅）、8*30米（右幅）先简支后连续预应力砼T梁，下构桥台采用U型桥台，明挖扩大基础，桥墩为柱式墩，桩基础。 二、原因分析 桥梁混凝土出现细微裂纹的原因主要有以下几点： 桥梁混凝土采用高强度混凝土，混凝土自身收缩徐变影响较大，属于早期初凝、终凝前产生的自身收缩裂纹。 桥梁施工时，现场赶工期，混凝土强度未达到100%的情况下，现场通车施工下个部位产生裂纹。 现场施工时，存在养护不及时、不到位现象，造成混凝土内外温差过大，产生裂纹。 三、修补方案 根据《公路养护技术规范》要求，裂缝限值见下表，在桥梁日常管理中也是以该《规范》作为观测、监控、处理桥梁结构裂缝的依据。
1、裂缝处理（表面封闭） 对于预应力结构裂缝宽度〈，普通混凝土结构裂缝〈，采用表面封闭法，其施工工序为： （1） 裂缝检查，处理：裂缝缝口表面处理，做到工作面平顺、干燥、无油污。裂缝缝口表面处理工艺如下： ①清理混凝土表面，使沿裂缝走向范围露出坚实平整的混凝土表面，清除表面浮尘，表面清理范围以裂缝位置拓宽不少于10～25mm 为原则。 ②除去裸露钢筋表面的锈迹及油污。 ③清除裂缝内的灰尘等杂物。 ④采用改性环氧树脂胶进行封闭：在缝口处理后，采用裂缝封闭胶或改性环氧树脂适当加压刮抹。 （2）混凝土结构修补胶封闭裂缝施工工序 混凝土表面处理 在胶泥上涂刷一层环氧树脂胶液 混凝土结构修补胶封闭 洁净表养护 检查质量
常见桥梁病害的形式及成因
常见桥梁病害的形式及成因 桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。近些年，人们已经开始注意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的30多万座既有桥梁。据统计，在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总数的50%，个别地方甚至超过了70%，在这些桥中危桥又占20%～30%，约有9597座。如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固，目前理论上尚没有很好的解决办法，究其原因，主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。 一、桥梁病害的主要形式 钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式： 1、裂缝 裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。 2、混凝土碳化及钢筋锈蚀 混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥梁中普遍存在。当混凝土炭化和钢筋锈蚀程度日渐严重后，桥梁必然会产生较多的顺筋裂缝，这会造成桥梁使用安全性降低和使用寿命缩短。 3、剥蚀 剥蚀是从混凝土的外观破坏形态着眼，对混凝土桥梁结构表面混凝土发生蜂窝麻面、露石、酥松起皮和剥落等病害的统称。根据不同的机理可分为冻融剥蚀、冲磨和空蚀、水质侵蚀、风化剥蚀等。 4、结构构造的破坏 在钢筋混凝土桥梁中，由于结构的关键部位构造不合理、施工中存在问题或年代久远等而引起的结构构造老化、失稳、变形过大等已在一定程度上影响了桥梁的安全运行。 5、地基不均匀沉降引起的破坏
公路桥梁病害原因分析及处理方法(实用版)
公路桥梁病害原因分析及处理方法（实用版） 公路桥梁病害原因分析及处理方法 l摘要:针对公路既有桥梁检查,分析病害产生的原因,并根据桥梁结构特点提出了合适的处理方法。 关键词: 本文来自：https://www.360docs.net/doc/db8154076.html, 骆驼论文桥梁检查病害原因分析养护处理方法 1 引言 随着国民经济的飞速发展,交通运输量大幅度增长,行车密度及车辆载重越来越大,尤其是推行拖挂运输后,重型车辆日益增多,公路桥梁的负担日趋严重,桥梁的安 全度会有所下降,以致影响车辆运营的安全。同时,超重车辆的大量行驶,加之雨水及化冰盐等外界自然及人为条件的不断地侵蚀作用,导致桥梁的部分构件混凝土剥落、钢筋锈蚀的现象十分严重,影响了桥梁正常的使用寿命。而现有公路桥梁中有相当一部分是早期修建的桥梁已满足不了使用上的要求,有的桥梁由于原设计荷载等级偏低,不能适应现代交通增长的需要;有的桥梁由于采用桥型不当或计算假定不尽合理;有的桥梁存在施工质量隐患;有的桥梁养护不当或年久失修等等。因此,有必要对既有桥梁进行科学的检测,充分了解桥梁的实际状况,既可以为有效利用既有桥梁提供合 理依据,又可以避免灾难性事故的发生。 随着交通运输事业的蓬勃发展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成 为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载能力和正常使用。而要将所有的旧桥、“危桥”拆掉重建依据我国现阶段的经济发展状况是根本不可能的,况且,目前世界各国,即使是最发达的国家,在新建桥梁的同时,也都非常注重旧桥的利用,竟相投入人力、物力和财力从事旧桥的维修与加固研究。因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以减少桥梁更新的投入,便成为广大桥梁工作者极为关心的问题。 针对旧桥多为钢筋混凝土结构或圬工结构的现状,本文拟根据实地调研资料,分 析旧桥混凝土构件的主要病害,并提出切实可行的整治措施。 2 桥梁检查和典型病害特征 我单位管养辖区内共有93座桥梁,其中箱梁桥1座、混凝土空心板3座、简支梁板桥59座、拱桥加宽或接长梁板桥后成为板拱桥25座、拱桥5座,每季度对既有桥梁进行了详细的定期检查,然后根据这些外业检查检测项目结果,对这些病害产生的 原因进行了细致的分析。 2.1桥面系 经调查发现,各旧桥桥面系及附属构造物均存在不同程度病害,主要有:桥面沥青层出现隆包、剥离,车辆直接作用于外露的混凝土梁(板);伸缩缝被泥沙填堵,缝两侧梁体被车辆撞损严重,或者梁体产生较大纵向位移,在桥台背墙处完全顶死;护栏出现滑移、断裂、脱落等。 2.1.1桥面铺装 桥面铺装首先是调查桥面铺装的类型,然后调查铺装层存在的主要缺陷。水泥混凝土铺装层的主要病害有:裂缝、剥落、坑洞、磨光等。沥青铺装层的主要病害有:轻微裂缝(发状或条状)、严重裂缝(龟裂、纵、横裂缝)、坑槽、车辙、拥包、磨光和起皮等。此外,沥青铺装层应保证足够的平整度和粗糙度,过分光滑雨天易使车辆打滑。 2.1.2伸缩缝 伸缩缝设置于梁端构造较弱部位,因直接承受车辆的反复荷载,故最易遭受破坏。
公路桥梁混凝土裂缝的成因及对策研究
公路桥梁混凝土裂缝的成因及对策研究 摘要:公路桥梁在建设和使用的过程中，时常因各种原因产生不同程度的混凝土裂缝，其中，规模较大或较深的混凝土裂缝将直接影响公路桥梁的使用性能和安全性能，鉴于此，本文对公路桥梁混凝土的成因进行了分析，并相应地提出了一些预防和控制的措施。期望为公路桥梁混凝土施工质量的提高做出应有的贡献。 关键词:公路桥梁混凝土裂缝成因对策 公路桥梁混凝土裂缝主要是在混凝土内部应力与外部荷载作用下产生的，而温度的变化和混凝土收缩引起的裂缝也比较多见。细小的混凝土裂缝虽不会在短时间内直接影响公路桥梁的使用，但是如不加以及时的预防和控制，就容易加深和扩展，最终形成严重的混凝土裂缝直接影响公路桥梁的使用性能和耐久性，甚至诱发坍塌事故。由此可见，我们必须在公路桥梁的施工过程中和养护过程中认真分析混凝土裂缝的成因并及时采取有效的防范和控制措施。 1.公路桥梁混凝土裂缝成因分析 混凝土裂缝的成因较为复杂，一些情况下，这些诱发混凝土裂缝的因素会相互作用，相互影响，每条混凝土裂缝的形成，并不一定是由单一因素引起的。公路桥梁混凝土裂缝的成因归结起来可分为以下几种： 1.1温度变化引起的混凝土裂缝 混凝土具有热胀冷缩的性质，当混凝土结构内部温度变化，或者混凝土构件所处环境温度发生变化时，混凝土就会发生一定的形变，形变遭到约束时，混凝土构件内部就会产生应力，当温度变化过快或过大时，形变相应较大，产生的应力将超出混凝土所能够承受的范围，这样就产生了混凝土裂缝。公路桥梁中混凝土构件暴露在环境中，若施工和养护中没有采取必要的措施，就容易产生温度裂缝。 1.2荷载不当引起的混凝土裂缝 混凝土在常规静、动以及次应力的作用下产生的裂缝叫做荷载裂缝，混凝土公路桥梁施工和使用中，混凝土裂缝主要有以下几种：一）在混凝土梁上施加弯矩时，所产生的弯曲裂缝；二）剪应力作用下产生的剪切裂缝；三）混凝土构件在拉力作用下所产生的断开裂缝；四）扭转和弯曲同时作用下产生的扭曲裂缝；五）局部压力较大的部位，如支座、墩台等，在较大的局部应力作用下所产生的局部应力裂缝。 1.3收缩引起的混凝土裂缝
高速铁路桥梁高墩专项施工方案
目录 1.编制依据和原则.................................................................. - 1 - 1.1.编制依据.................................................................. - 1 - 1.2.编制原则.................................................................. - 1 - 2.工程概况........................................................................ - 1 - 2.1.工程概况.................................................................. - 1 - 2.2.气象特征.................................................................. - 2 - 2.3.水文地质.................................................................. - 2 - 3.人员及机械部署.................................................................. - 2 - 4.施工进度计划.................................................................... - 3 - 5.高墩施工方案.................................................................... - 4 - 5.1.圆端形实体高墩施工........................................................ - 4 - 5.2.圆端形空心高墩施工....................................................... - 10 - 6.安全保证措施................................................................... - 16 - 6.1制度保证措施.............................................................. - 16 - 6.2机械安全保证措施.......................................................... - 18 - 6.3高空作业安全保证措施...................................................... - 18 - 6.4桥梁施工安全基本要求...................................................... - 20 - 7.质量保证措施................................................................... - 20 - 7.1质量保证体系.............................................................. - 20 - 7.2 质量保证措施............................................................. - 23 - 7.3 冬季施工措施............................................................. - 28 - 7.4 夏季施工措施............................................................. - 31 - 8.环境保护措施................................................................... - 34 - 8.1 临时工程环保措施......................................................... - 34 - 8.2 废水、废渣处理措施....................................................... - 35 - 8.3防止空气污染和扬尘措施.................................................... - 35 - 8.4施工噪音控制措施.......................................................... - 35 - 8.5施工水土保持措施.......................................................... - 36 - 9.文明施工措施................................................................... - 36 - 9.1文明施工管理措施.......................................................... - 36 - 9.2文明施工措施.............................................................. - 37 -
桥梁病害的分类和原因分析
桥梁病害的分类和原因分析 【摘要】本文分析了我国桥梁常见病害的的种类，指出了各种病害产生的原因，供同行参考。 【关键词】桥梁；病害；分类；原因；分析 [ Abstract ] This paper analyzes the common disease species of Chinese bridge, points out the various causes of diseases, for your reference. [ Key words ] bridge; damage; classification; causes; analysis 中图分类号TU2文献标识码：A 文章编号：2095-2104 随着经济的飞速发展和道路运输事业的日趋繁荣，人们对高等级、高标准的公路交通的需求也日益增加，因此，全国各地的公路建设和养护维修事业的发展也非常迅速;新建工程已有比较丰富的设计和施工经验，在此不加细说，但养护维修项目，尤其是大型桥梁的养护维修业务却是近几年才逐渐发展壮大起来的热门行业，其受重视的程度也越来越高。桥梁是公路交通系统中的重要组成部分，在公路运输事业中有着举足轻重的地位，一旦出现质量问题，给国家和人民造成的损失将是巨大的.所以，主管部门都把桥梁维修养护工作摆在了极为重要的议事日程上来。 桥连四海，路通八方，桥梁的兴建与畅通，促进了人类社会的文化和经济生活的繁荣与发展。但是桥梁一旦发生倒塌事故，就会带来巨大的损失和灾难。近些年，人们已经开始注意到了各种病害正在不同程度地侵扰着我国正在服役的30多万座既有桥梁。据统计，在我国存在安全隐患和耐久性问题的桥梁约占总数的50%，个别地方甚至超过了70%，在这些桥中危桥又占20%～30%，约有9597座。如何对这些既有桥梁做出正确的检测、评估及加固，目前理论上尚没有很好的解决办法，究其原因，主要是对病害及其发生机理缺乏系统、清楚的认识。1 桥梁病害的主要形式 钢筋混凝土桥梁的病害主要有下列几种形式： 1.1 裂缝裂缝是钢筋混凝土桥梁中最普遍、最常见的病害之一，不产生裂缝的桥梁几乎没有。而且裂缝往往是多种因素联合作用的结果。裂缝对钢筋混凝土桥梁的危害程度不一，严重的裂缝如贯穿缝、网裂等将会严重危及桥梁的安全运行。另外裂缝往往也会引起其它病害的发生与发展，如钢筋锈蚀、冻融破坏等，这些病害与裂缝形成恶性循环，会对桥梁的耐久性产生很大的危害。 1.2 混凝土碳化及钢筋锈蚀混凝土碳化及钢筋锈蚀现象在钢筋混凝土桥
公路桥梁病害分析及修护加固
公路桥梁病害分析及修护加固 发表时间：2018-01-02T13:51:15.547Z 来源：《防护工程》2017年第22期作者：滕广丽郭佳佳 [导读] 进入到新世纪以来，随着我国的国民经济水平飞速的发展，我国交通运输行业的发展也是十分迅速的。 临颍县公路管理局 462600 摘要：进入到新世纪以来，随着我国的国民经济水平飞速的发展，我国交通运输行业的发展也是十分迅速的，公路桥梁工程是我国国民经济建设中很重要的基础设施，因此对其的维修和保养的工作也是很重要的。本文便对公路桥梁的常见病害以及公路桥梁出现病害的加固措施两个方面的内容进行了详细的分析和探析，从而详细的论述了公路桥梁的维修加固工作。 关键词：公路桥梁；病害分析；修护加固 1 公路桥梁常见病害 1.1裂缝 公路桥梁的裂缝主要包括主拱圈裂缝、主梁裂缝、墩台裂缝以及牛腿裂缝等。主拱圈裂缝是指在桥梁的主拱圈中波波顶处、拱肋处、拱波与拱肋连接处以及横系梁处出现的裂缝，其形成原因多样化，比较复杂；主梁裂缝是指在桥梁悬臂梁与锚跨梁上形成的裂缝。这类裂缝一般都是由于重型车辆的超载运输，从而引起主梁的受拉区开裂；墩台裂缝是指桥墩上出现的竖向裂缝，多是由于桥梁施工时混凝土浇筑不严格所致；牛腿裂缝是指在悬臂孔主梁牛腿上出现的裂缝，它一般是由于支座钢板外移，使钢筋混凝土结外露所致。 1.2伸缩缝损坏 造成伸缩缝破坏的原因主要有以下几个：(1)由于设计不周引起的伸缩缝损坏；(2)由于选型不当引起的伸缩缝损坏；(3)由于桥墩台施工及梁(板)预制尺寸误差导致实际板端预留间隙与设计间隙悬殊而引起的伸缩缝损坏；(4)设计与实际伸缩量不符引起的伸缩缝损坏；(5)板式橡胶伸缩缝由于施工误差或橡胶板破坏引起的伸缩缝处严重跳车；(6)板式橡胶伸缩缝或钢板伸缩缝由于伸缩装置混凝土施工先于两端沥青混凝土路面面层而引起的伸缩缝尾端跳车；(7)“反开槽法”施工操作不认真引起伸缩缝处跳车；(8)材料选用不当引起的伸缩缝损坏。 1.3钢筋锈蚀 引起钢筋锈蚀的主要原因是混凝土的密实性不够以及钢筋保护层厚度不足或遭到破坏，而当钢筋发生锈蚀时，锈蚀部分的体积可膨胀至原来体积的10倍以上，从而对周围混凝土形成挤压，造成混凝土开裂、剥蚀、使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降，锈蚀剥蚀，使截面有效尺寸减小，导致结构承载能力下降。锈蚀的直接后果是钢筋断面面积减小，对于以钢筋作为抗弯能力。钢筋锈蚀还会降低混凝土对钢筋的握裹力，锈蚀物外流，在结构表面形成锈迹，影响结构美观。 1.4桥头跳车 高速公路桥头处路基沉陷。路面出现凹陷，车辆行驶到桥头处时发生明显的颠簸。其主要原因：一是路桥结构刚度相差很大；而是路基施工没有达到设计要求，台后压实度达不到标准，高填路堤本身出现压缩变形；三是路面水渗入路基，使路基软化，水土流失造成桥头路基下沉；四是桥头路堤及锥坡范围内地基填筑前清洗不彻底，尤其是软土路基处理不好；五是台后填土材料采用不当，或填土含水量过大。 1.5公路桥梁的其他病害 公路桥梁可能出现的病害除了以上提到的三种外，还可能是墩台基础损坏，支座破坏，桥面破损，防震荡块损坏，主拱圈轴线下降，栏杆断裂，桥板出现变形，混凝土碳化深度超过钢筋保护层厚度等，这些病害的出现直接影响到桥梁的正常使用，严重时还可能危及桥梁的使用安全。 2 公路桥梁修护加固措施 2.1公路桥梁超载加固措施 应通过提高承载能力的方法来根治，从根本上解决问题。对于桥面铺装及铰缝的破坏要进行维修补强，以加强横向联结，提高桥梁的整体承载能力。具体做法如下：首先铣刨桥面铺装，凿除水泥混凝土铺装及铰缝的松散结构，然后在主梁的顶面钻孔，用环氧砂浆或其它粘合剂植入一定长度的竖向短钢筋，该钢筋伸入铺装层，与桥面铺装钢筋网绑扎在一起，起到层间抗剪传力作用，使桥面铺装与主梁联为一体，铺装层有效参与主梁受力。沿铰缝边缘也植入短钢筋，并且相互搭接，以加强铰缝横向传力。水泥混凝土桥面铺装的厚度应该增大，如有标高方面的限制可考虑取消或减薄沥青铺装层。但如果仍设置沥青铺装，应保证其有一定的厚度，否则过薄的沥青层在车轮碾压下易破坏，影响行车平顺。加大水泥铺装层的厚度除了能够补强桥梁主梁的承载能力外，还可以增加桥梁的横向刚度，加强桥梁上荷载的横向分布，使重车道上的荷载能够更多地分配给其他主梁承担。因此，还应加强桥面铺装的横向布筋，加密、加粗桥面铺装钢筋网中横向的钢筋，以实现有效的横向传力。配筋设计应通过计算确定，在进行重载交通桥梁的加固设计时，要把实际调查得来的重车荷载用作验算荷载，对结构配筋等进行修正，计算中内力组合等各种系数可参照挂车验算荷载的取值选定，以保证重载车辆通行情况下结构的安全。 2.2公路桥梁裂缝的处理措施 裂缝的处理主要关键在于裂缝进行修补，恢复混凝土结构的防水和耐久性，对于较小的裂缝，进行表面的裂缝填充和涂抹防水材料。对于宽度和深度较大的裂缝，要在裂缝中注入水泥混凝土填补和树脂等防水材料。主要的成分为环氧树脂，并采用低速低压注入法注入。干缩裂缝主要出现在混凝土施工完成数月后，主要由于后期养护的时间较短造成，对其预防要求在混凝土施工完成后做好养护工作，洒水、保温、保证减水剂的有效期。 2.3碳纤维加固技术 ①加固过程中，基层的处理非常重要。基层的处理直接影响碳纤维的粘结质量。基层处理要求清洁、无浮渣、平整。在使用碳纤维加固结构前，必须要先打磨构件的表面，将表面剥蚀、酥软的混凝土打磨脱落，在露出完好的结构层后，用碳纤维材料将表面修整平整。需要注意的是，在有裂缝的地方，必须对裂缝进行处理，常见的处理方法有灌浆和封闭处理。 ②粘贴碳纤维材料时，需要注意粘结的性能，这与滚压材料密实度有关系。在粘贴过程中，必须进行多次反复滚压，尽可能的排除材
桥梁施工中混凝土裂缝原因
桥梁施工中混凝土裂缝产生的原因分析及改善措施【摘要】分析了混凝土桥梁工程中常见裂缝的种类及成因，论述了怎样全面防治混凝土桥梁施工裂缝，以确保桥梁使用安全及使用寿命。 引言：混凝土开裂已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一。在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝，形成的原因也是千差万别，因此其危害性也会有显着的差异。为此，本文首先概述了裂缝的种类和成因，而后从设计和施工两个方面论述了怎样防治混凝土桥梁的施工裂缝。 一、裂缝的种类及成因分析 （一）荷载作用产生的裂缝 钢筋混凝土桥梁在常规静、动荷载及次应力下产生的裂缝称荷载裂缝，又可细分为直接应力裂缝、次应力裂缝两种。承受拉（轴）力和弯矩的钢筋混凝土构件在横截面会产生一维的拉应力，承受剪力和扭矩及其他复合受力结构则会出现主拉应力，它们都可能会在垂直于主拉应力的方向产生裂缝。裂缝一般沿构件宽度方向贯通部分截面或全截面。根据截面形状的不同，荷载裂缝的形态也会有所不同。 （二）混凝土收缩引起的裂缝 混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝，包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩等，实际，以前两种收缩裂缝为主。混凝土浇筑4～5h后，水泥水化反应激烈，逐渐形成分子链，水分急剧蒸发，骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生的收缩称为塑性
收缩。骨料下沉，受到钢筋阻挡，形成沿钢筋方向的裂缝，此即为塑性收缩裂缝。混凝土初步硬化完成后，表层水分逐渐蒸发，湿度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，称为缩水收缩。混凝土内外收缩不均匀，表面收缩大，因此会受到内部混凝上的约束，表面混凝土将会承受拉力，超过抗拉强度后，便会产生收缩裂缝。 （三）温度变化引起的裂缝 混凝土桥梁属于大体积混凝土工程，在浇筑过程中，混凝土内会产生较大的水化热，如果采取的措施不当，会造成混凝土内外的温差过大，产生较大的温差应力，从而导致混凝土产生裂缝。 （四）基础变形引起的裂缝 桥梁工程一般跨度大，宽度窄，基础竖向不均匀沉降或水平方向位移，即使是很小的数值也会在结构中引起较大的附加应力，一旦超出结构的抗拉能力，就会发生开裂。基础沉降变形的主要原因有地质差异太大或勘察不详、结构荷载或基础类型差别太大等。 （五）施工工艺质量引起的裂缝 1、支架地基未压实、基础承载力不够，浇筑混凝土后支架产生不均匀沉降； 2、支架刚度、强度、稳定性不足或模板刚度不足，浇筑混凝土中，混凝土自重及侧向压力迫使模板变形；过旱拆模或野蛮拆模引起的裂缝； 3、混凝土搅拌、运输时间民，引起混凝土坍落度过低，和易性不好；
高速铁路桥梁综述
高速铁路桥梁综述 【摘要】高速铁路桥梁在高铁建设中起到了至关重要的作用，我国高速铁路桥梁的建设发展迅速，与实际工程结合中也凸显其特色。本文全面介绍了高速铁路桥梁的特点，我国高速铁路桥梁的主要设计标准及主要结构型式，提出了在基础理论研究、新技术的应用方面与国外存在的差距及急需解决的问题。 【关键词】高速铁路桥梁；发展；特点；结构形式 前言 高速铁路桥梁可分为高架桥、谷架桥和跨越河流的一般桥梁。其中，高架桥用以穿越既有交通路网、人口稠密地区及地质不良地段，通常墩身不高，跨度较小，桥梁往往长达十余公里；谷架桥用以跨越山谷，跨度较大，墩身较高。由于桥梁建设投资规模大，列车高速运行时对桥上线路的平顺性要求高，特别是采用无渣轨道技术后，对桥梁的变形控制提出了更高的要求，因此高速铁路桥梁是我国高速铁路建设中重点研究的问题之一。 1 高速铁路桥梁的发展现状： 桥梁建设作为高速铁路土建工程的重要组成部分，主要功能是为高速列车提供平顺、稳定的桥上线路，以确保运营的安全和旅客乘坐的舒适。以京沪高速铁路为例，它经过的区域是东部经济发达地区，京沪高速铁路桥梁总长达1060km，桥梁比重为80%。我国通过借鉴德国、日本等国高速铁路桥梁先进技术和成功建设经验，逐渐完善技术的同时形成自己的特色。 2 高速铁路桥梁的特点 桥梁是高速铁路土建工程的重要组成部分，与普通铁路桥梁相比，在数量、设计理念及方法、耐久性要求、养护维修等诸多方面都存在较大差异。其特点可归纳为以下几个方面： （1）高架桥所占比例大。主要原因是在平原、软土以及人口和建筑密集地区，通常采用高架桥通过。 （2）大量采用简支箱梁结构形式。根据我国高速铁路建设规模、工期要求和技术特点，通过深入的技术比较，确定以32m简支箱梁作为标准跨度，整孔预制架设施工。 （3）大跨度桥多。据统计，在建与拟建客运专线中，100m以上跨度的高速桥梁至少在200座以上。其中，预应力混凝土连续梁桥的最大跨度为128m，预应力混凝土刚构桥的最大跨度为180m。
公路桥梁外观检查与常见病害 继续教育答案
箱梁内部积水冻胀不会导致腹板、底板混凝土表面出现裂缝。 错误答案:您的答案：错误 题目分数：5 此题得分： 批注： 第2题 临时支座未拆除不会影响或改变桥梁的整体受力状况。 错误:答案您的答案：错误 题目分数：5 此题得分： 批注： 第3题 桥台不需要承受台背填土及填土上车辆荷载所产生的附加侧压力。错误:答案您的答案：错误 题目分数：5 此题得分： 批注： 第4题 严重的基础冲刷可能导致基础竖向承载力的降低。． 正确:答案您的答案：正确 题目分数：5 此题得分： 批注： 第5题 桩基础受冲刷外露导致有效桩长的减少，可能降低基桩承载力。正确:答案您的答案：正确 题目分数：5 此题得分： 批注： 第6题 寒冷地区台背填土进水可能导致背墙出现裂缝。 正确答案:您的答案：正确 题目分数：5 此题得分： 批注： 第7题
设计时盖梁主筋配置较少，盖梁截面尺寸不足不会导致盖梁出现竖向、斜向的受力裂缝。错误:答案． 您的答案：正确 题目分数：5 此题得分： 批注： 第8题 连续梁桥支点负弯矩区不是主要的桥梁外观检查重点。 错误答案:您的答案：错误 题目分数：5 此题得分： 批注： 第9题 重力式桥台分层浇筑时各层混凝土产生的收缩差，易形成桥台裂缝。 正确答案:您的答案：正确 题目分数：5 此题得分： 批注： 第10题 不完善、不合理的桥面排水系统设计可能导致边梁（板）、盖梁水蚀。 错误:答案您的答案：正确 题目分数：5 此题得分： 批注： 第11题 桥跨结构有无异常变形不属于桥梁外观重点检查内容。 错误答案:您的答案：错误 题目分数：5 此题得分： 批注： 第12题 混凝土构件钢筋锈蚀的原因不包括结构表面的裂缝、渗水。 错误答案:您的答案：错误 题目分数：5 此题得分： 批注： 第13题 寒冷地区桥梁箱梁内部积水可能导致梁体冻胀。
毕业论文-浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施
毕业论文 论文题目:浅谈混凝土桥梁裂缝产生的原因与处理措施
内容摘要 混凝土的抗压强度高，但抗拉强度很低，在桥梁这样的大型建筑物中，混凝土产生裂缝是不可避免的。裂缝是钢筋混凝土桥梁的重大病害之一，从桥梁的养护管理角度出发，必须认真分析其产生的原因，从设计、施工、养护各环节入手，尽量改善裂缝，减轻桥梁病害。本文阐述了混凝土桥梁裂缝的种类，分析了混凝土桥梁裂缝的成因，提出了相应的措施，供大家参考。 关键词：桥梁；裂缝；分类；成因；措施
内容摘要 ........................................................................................................................... I 引言 . (1) 1 混凝土桥梁裂缝的分类及产生原因 (2) 1.1荷载引起的裂缝 (2) 1.2 温度变化引起的裂缝 (2) 1.3收缩裂缝 (3) 1.4 地基变形裂缝 (3) 1.5钢筋锈蚀裂缝 (3) 1.6冻胀裂缝 (4) 1.7施工裂缝 (4) 1.8施工工艺质量引起的裂缝 (4) 2 混凝土桥梁裂缝的控制措施 (6) 2.1控制混凝土温度 (6) 2.2增配构造钢筋 (6) 2.3合理选择混凝土配合比 (6) 2.4现场操作方面 (7) 3 混凝土桥梁裂缝的处理措施 (8) 3.1表面处理法 (8) 3.2 灌浆、嵌逢封堵法 (8) 3.3结构加固法 (8) 3.4混凝土置换法 (8) 结束语 (9) 参考文献 (10)
混凝土最主要的缺点是抗拉强度差，容易开裂。近年来，我国交通基础建设得到迅猛发展，各地兴建了大量的混凝土桥梁。但混凝土桥梁的开裂可以说是“常发病”和“多发病”，经常困扰着桥梁工程技术人员。随着我国公路建设发展速度的加快，新建桥梁工程越来越多，在桥梁建造和使用过程中，因混凝土出现裂缝而影响工程质量甚至导致桥梁垮塌的事件屡见不鲜，可见在桥梁工程建设中对混凝土裂缝的防治和处理工作是何等重要！如果在设计和施工中采取一定的措施，很多裂缝是可以克服和控制的。为了加强对混凝土桥梁裂缝的认识，尽量避免工程中出现危害较大的裂缝，本文浅谈了混凝土桥梁裂缝的种类、产生原因作较全面的分析、总结，以方便设计、施工找出控制裂缝的可行性办法，达到防范于未然的作用。
预应力混凝土桥梁常见病害及原因分析
第３０卷第７期２０１２年７月 河南科学 ＨＥＮＡＮＳＣＩＥＮＣＥ Ｖ０１．３０Ｎｏ．７ Ｊｕｌ．２０１２ 文章编号：１００４—３９１８（２０１２）０７—０９４６—０３ 预应力混凝土桥梁常见病害及原因分析 王东威 （河南省交通规划勘察设计院有限责任公司，郑州４５００５２） 摘要：归纳了既有预应力混凝土桥梁的常见病害特征，并对裂缝产生的原因进行了细致的分析．对完善预应力混 凝土桥梁设计理论、桥梁健康监控、施工技术等方面具有很好的指导意义． 关键词：预应力混凝土桥梁；病害；裂缝 中图分类号：Ｕ４４５文献标识码：Ａ ＣｏｍｍｏｎＤｅｆｅｃｔｓａｎｄＣａｕｓｅｓＡｎａｌｙｓｉｓｏｆＰｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄＣｏｎｃｒｅｔｅＢｒｉｄｇｅｓ ＷａｎｇＤｏｎｇｗｅｉ （ＨｅｎａｎＰｒｏｖｉｎｃｉａｌＣｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎｓＰｌａｎｎｉｎｇＳｕｒｖｅｙａｎｄＤｅｓｉｇｎＩｎｓｔｉｔｕｔｅＣｏ．，Ｌｔｄ．，Ｚｈｅｎｇｚｈｏｕ４５００５２，Ｃｈｉｎａ）Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｃｏｍｍｏｎｄｅｆｅｃｔｓｃｈａｒａｃｔｅｒｉｓｔｉｃｏｆｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅｂｒｉｄｇｅｓａｒｅｓｕｍｍａｒｉｚｅｄｉｎｔｈｅｐａｐｅｒ；ｔｈｅ ｃａｕｓｅｃｒｅａｔｅｄｔｈｅｃｒａｃｋｉｓａｎａｌｙｚｅｄｄｅｔａｉｌｅｄｌｙ．Ｔｈｅｗｏｒｋｃａｎｐｅｒｆｅｃｔｔｈｅｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅｂｒｉｄｇｅｄｅｓｉｇｎｔｈｅｏｒｙａｎｄｔｈｅｂｒｉｄｇｅｈｅａｌｔｈｍｏｎｉｔｏｒａｎｄｔｈｅｃｏｎｓｔｒｕｃｔｉｏｎｔｅｃｈｎｏｌｏｇｙ． Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｐｒｅｓｔｒｅｓｓｅｄｃｏｎｃｒｅｔｅｂｒｉｄｇｅ：ｄｅｆｅｃｔ；ｃｒａｃｋ 桥梁建成投入使用一段时间后，不可避免地出现各种损伤和缺陷．这些都将导致结构承载能力下降、结构性能劣化、耐久性降低，使其运营状况不能满足需求．对既有预应力混凝土桥梁结构进行检测，充分了解桥梁的实际状况，对准确评估桥梁的实际承载能力，尽量避免费用高昂的桥梁构件替换以及延长桥梁的使用寿命，具有明显的技术和经济上的意义．同时又可以提示潜在危险，及时做出维修或拆除决策，避免重大事故的发生． １桥梁的常见病害［卜４１ 通过对多座预应力混凝土桥梁的调查分析，总结既有预应力混凝土桥梁的常见病害特征如下： ①桥面不平整，铺装层出现不规则的网状裂缝：在超载、超限车辆的长期作用下，在尚未达到设计年限期 时，桥面板即出现凸凹不平或网状开裂的特征；②桥头跳车：对运营数年的预应力砼桥梁而言，桥头跳车是一种普遍的病害现象．据调查，台后路面与桥台路面高差普遍在２～３ＣＨ左右，明显存在台阶．③砼开裂：在预应力砼桥梁中，梁体开裂是一种较为普遍的现象．裂缝按其开裂部位可为：箱梁顶、底板开裂，腹板开裂，齿板开裂，预应力锚头附近局部应力引起的开裂等．这些裂缝如不及时发现并维修，就会使小裂缝发展成大裂缝，小病酿成大病．④钢筋锈蚀：钢筋锈蚀体积膨胀导致砼开裂或表面砼成块脱落．砼开裂后又使原来处于砼保护层下的钢筋暴露于空气中，如此恶性循环，如不及时维修养护，对桥梁的危害也是并不可忽视的．⑤桥梁附属构筑物的病害：伸缩缝装置设置在梁端构造上较薄弱部位，受桥面温度的变化影响和车辆荷载作用，频繁不断地伸缩变形，很容易损坏，不仅影响行车的舒适性，而且由于伸缩缝的损坏可能使水向下渗漏到梁主体结构和造成支座锈蚀等破坏． 这些病害的存在，极大地影响着桥梁结构的正常使用功能．正如人体健康过程是一个动态过程一样，桥梁结构的“疾病”也是可以转变的过程．小的病害如不及时处理，将会演变成大的病患，而及时的监控、诊 收稿日期：２０１２—０３—１０ 基金项目：国家自然科学基金资助项目（５０５０８０４０） 作者简介：王东威（１９７４一），男，河南巩义人，高级工程师，工学硕：｝，主要从事桥梁结构设计和检测． 万方数据
高速公路桥梁隧道的病害分析及治理措施论文.
高速公路桥梁隧道的病害分析及治理措施论文 2019-06-02 摘要：随着我国高速公路通车里程的逐年增加，高速公路的各种病害给高速公路的使用功能带来较大的影响，无法最大限度的发挥快速、平稳、安全、舒适的使用功能。每年用于高速公路的各种病害的维修养护的人力、物力和财力呈上升趋势。 关键词：高速公路；桥梁隧道；病害处理 山区的公路建设工作一直以来比较困难，主要是因为一些山区的地形地势条件比较复杂，例如某些村庄在大山深处，要想建成通向村里的公路，既需要建设盘山道，也需要在某些高山地段修建隧道。而隧道是公路建设施工的一个重要难点，如何处理好公路的病害问题也是制约公路发展的一个瓶颈，下面将结合相关的理论和具体的数据，进行一些有效的病害防治方法的分析和介绍，希望能够给有关的管理人员必要的参考和借鉴。 1公路桥梁隧道的典型病害及原因 1.1公路桥梁隧道的典型病害 公路桥梁隧道的典型病害中，最常见的病害形式是水害，隧道水害不仅增加隧道内湿度，造成电路短路等事故，危及运输安全，而且还引发其他病害。隧道由于渗漏水、积水，将会造成衬砌开裂或使原有裂缝发展扩大，加重衬砌裂损。几乎所有的隧道病害都与渗漏水有着直接或间接的关系，隧道结构的缺陷给隧道渗漏水提供了通道，隧道渗漏水的长期作用又会加剧隧道侵蚀破坏，特别是当地下水有侵蚀性时，会使衬砌混凝土产生侵蚀，并随着渗漏水的不断发展，使混凝土侵蚀日益严重。在运营期间，地下水常通过混凝土衬砌变形缝、施工缝、裂缝甚至混凝土孔隙等通道渗漏进隧道中，造成洞内通信、供电、照明等设备处于潮湿环境而发生锈蚀、霉烂、变质、失效，若使路面积水，就会改变路面反光条件，引起眩光，造成车辆打滑，危及行车安全。 1.2公路桥梁隧道的病害原因 公路桥梁隧道的病害原因，主要有两个方面，一是在设计方面，若选线不当，可能使隧道形成先天的不足，埋下了安全隐患。由于选线不当造成的隧道病害，往往比根除由f施工质量形成的病害更难，要消除或减少由选线引起的病害，只有把地质工作做好，严格按设计规范要求进行隧道位置的选择。而且，隧道作为地下工程，其设计理念与地面工程不同，应该采取动态设计理念，动态设计是新奥法施工的精髓所在。
桥梁混凝土裂纹处理专项方案
桥梁混凝土裂纹处理专项方案 一、工程概况 K1+722冲口高架大桥，上构采用9*30米（左幅）、8*30米（右幅）先简支后连续预应力砼T梁，下构桥台采用柱式台，桩基础，桥墩为柱式墩，桩基础； K5+192.853仁义桂江大桥，主桥采用64+120+64m预应力混凝土连续钢构桥，马武高速岸引桥上构为7*40m先简支后连续预应力混凝土T 梁，苍郁高速岸引桥上构为6*40m先简支后连续预应力混凝土T梁，下构桥墩为柱式墩，基础除0#桥台为扩大基础，其余均采用钻孔灌注桩； K7+852福禄河大桥，上构采用7*30米（左幅）、8*30米（右幅）先简支后连续预应力砼T梁，下构桥台采用U型桥台，明挖扩大基础，桥墩为柱式墩，桩基础。 二、原因分析 桥梁混凝土出现细微裂纹的原因主要有以下几点： 桥梁混凝土采用高强度混凝土，混凝土自身收缩徐变影响较大，属于早期初凝、终凝前产生的自身收缩裂纹。 桥梁施工时，现场赶工期，混凝土强度未达到100%的情况下，现场通车施工下个部位产生裂纹。
现场施工时，存在养护不及时、不到位现象，造成混凝土内外温差过大，产生裂纹。 三、修补方案 2 根据《公路养护技术规范》要求，裂缝限值见下表，在桥梁日常管理中也是以该《规范》作为观测、监控、处理桥梁结构裂缝的依据。 1、裂缝处理（表面封闭） 对于预应力结构裂缝宽度〈0.15mm ，普通混凝土结构裂缝〈0.25mm ，采用表面封闭法，其施工工序为： （1）裂缝检查，处理：裂缝缝口表面处理，做到工作面平顺、干燥、无油污。裂缝缝口表面处理工艺如下： ①清理混凝土表面，使沿裂缝走向范围露出坚实平整的混凝土表面，清除表面浮尘，表面清理范围以裂缝位置拓宽不少于10～25mm 为原则。混凝土表面处理在胶泥上涂刷一层环氧树脂胶液混凝土结构修补胶 封闭
高速铁路桥梁混凝土桥面防水层技术要求
高速铁路桥梁混凝土桥面防水层技术条件 （报批稿） 铁道科学研究院 铁道第四勘察设计院（专业设计院） 2000年12月
京沪高速铁路桥梁混凝土桥面防水层技术条件 目录 1 适用范围 (1) 2 引用标准 (1) 3 材料 (1) 4 基层 (3) 5 防水层 (3) 6 保护层 (4) 7 检查规则 (6) 8 其它 (7)
前言 铁路混凝土桥梁桥面防水层是提高桥梁结构耐久性的重要技术手段。既有桥梁由于桥面防水失效造成桥面板渗水、钢筋锈蚀的事例很多，直接影响到结构的使用寿命。本技术条件是根据京沪高速铁路对桥梁结构耐久性的要求、构造特点以及TQF-Ⅰ型防水层的使用经验，并依据该领域内的最新科研成果而制定的。 本技术条件与《铁路混凝土桥梁桥面TQF-Ⅰ型防水层技术条件》相比，主要在以下方面作了修改和补充： …修改了防水卷材宽度、长度规格； …提高了防水卷材的物理力学性能指标； …修改了防水卷材纵向搭接宽度； …增加了防水卷材单面压花及其规格要求； …增加了禁止使用黑色防水卷材、防水涂料的要求； …增加了可用于潮湿基面的聚合物水泥防水涂料，及其物理力学性能指标、包装、储存及有效期； …增加了有碴混凝土桥面道碴槽外及无碴混凝土桥面防水层的质量要求、施工方法； …增加了保护层应采用C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土，规定了保护层的厚度及质量要求和检验频次； …增加了C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土中所用材料的规定； …增加了防水层原材料检验项目和检验频次的详细要求。 本技术条件负责起草单位：铁道科学研究院、铁道专业设计院。 本技术条件主要起草人：马林、牛斌、杨梦蛟、殷宁骏、崔冬芳、邓运清、 王振华、陈夏新 2
桥梁混凝土病害大全
桥梁混凝土病害大全 新旧混凝土结合面等方面的质量风险点。这些风险点主要产生以下危害：混凝土强度不足直接影响结构的使用性能，混凝土裂缝、蜂窝、麻面、空洞等缺陷会降低结构耐久性，严重的可造成结构破坏；新旧混凝土结合面处理不好会降低新旧混凝土间粘结力，造成结构破坏。 混凝土裂缝 质量风险点 钢筋锈胀裂缝；碱骨料反应裂缝；收缩裂缝；温度应力裂缝；施工裂缝；混凝土表面冷缝等。 1.钢筋锈胀裂缝 表现形式及危害 钢筋锈蚀膨胀而产生的顺筋向裂缝，混凝土内部钢筋与混凝土发生分离，部分轻敲有空鼓声,有锈迹渗到混凝土表面。钢筋锈蚀导致钢筋受力截面减少，降低构件承载能力和耐久性。 锈胀裂缝 锈胀裂缝 防控措施 1)混凝土浇筑前应对钢筋骨架进行除锈处理，不得使用锈蚀严重的钢筋； 2)钢筋骨架绑扎、固定牢固并设置足够的钢筋保护层垫块；水泥混凝土
浇筑时禁止踩踏钢筋骨架，防止钢筋骨架明显变形影响保护层厚度； 3)严格控制混凝土的配合比及振捣工艺，防止因出现蜂窝、麻面、空洞而导致钢筋锈蚀； 4)沿海地区或其它强腐蚀性环境区域，设计时应适当加大钢筋保护层厚度或采取附加防腐措施，如减小水胶比、使用掺合料、阻锈剂等；5)严格限制使用含氯盐的外加剂。 2.碱骨料反应裂缝 表现形式及危害 骨料膨胀产生裂缝、崩落使截面削弱，诱发钢筋锈蚀，降低结构安全性和耐久性。 碱骨料反应裂缝 碱骨料反应裂缝 防控措施 1)施工前对骨料进行碱活性检验，采用对工程无害的材料； 2)对外加剂的碱含量严格加以控制； 3)对配合比进行优化设计，如使用掺合料、低碱水泥等。 3.收缩裂缝 表现形式及危害 裂缝位于结构表面且宽度较细，成龟裂状，形状无规律，影响外观，减小有效保护层厚度，加速钢筋锈蚀，降低结构耐久性。