道路勘测设计 (4)
勘测设计总习题集(2011-10-11 07:40:20)转载标签： 教育 分类： 学习园地文章列表
总习题集
第一章
121．我国大陆最早开始修建的高速公路是( B )高速公路。
A．京津塘 B．沈大 C．成渝 D．沪嘉
123．高速公路普遍采用的交通控制方法是( B )。
A．主线控制 B．出入口控制 C．区域性控制
1．高速公路和一级公路容许的交通组成是( A )。
A．专供汽车行驶 B．专供小客车行驶 C．混合交通行驶
2．《技术标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指( A)。
A．年平均昼夜交通量 B．日平均小时交通量 C．最大日交通量
3．公路设计交通量是指( C )。
A．公路设计时的交通量 B．公路竣工开放交通时的交通量 C．设计年限末的交通量
4. ( C )是公路设计时确定几何线形的最关键因素。
A．设计车辆 、B．交通量 C．设计速度
5．确定公路等级的重要依据是( B )。
A．设计车辆 、B．交通量 C．设计速度
7．在设计速度较高的公路上，平均实际行车速度( C )设计速度。
A．大于 B．等于 C．小于
8．在现代交通运输体系中，占据主导地位的是( B )
A．铁路 B．公路 C．航空 D．水运
9．设计速度是决定公路( D )的基本要素。
A．平面线形 B．纵面线形 C．横面线形 D．几何线形
第二章
12．无中央分隔带的公路超高附加纵坡度(即超高渐变率)，是指超高后的( B )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。
A．外侧路肩边缘 B外侧路面边缘 C．路面中心
13．无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ B ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。
A．路基未加宽时 B．路面未加宽时 C．路面加宽后
17．公路弯道加宽一般在( A )进行。
A．外侧 B．内侧 C．两侧
18．高速公路和一级公路应满足( B )视距的要求。
A．超车 B．停车 C．二倍的停车
19．双车道公路一般情况下应保证( B )视距的要求。
A．停车 B．二倍的停车 C．超车
20．新建双车道公路的超高方式一般采用( A )。
A．内边轴旋转 B．中轴旋转 C．外边轴旋转
23．一般公路在旧路改建时的超高构成可采用( C )。
A．内边轴旋转 B．外边轴旋转 C．中轴旋转
25．公路直线部分的路拱横坡度为2％，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是( B )％。
A．3 B．2 C． 5 D．非定值
26．汽车行驶在设有超高的弯道上，汽车所受到的横向力( A )。
A．有可能等于零 B．不可能等于零 C．永远大于零 D．永远小于零
28．基本型平曲线，其回旋线与圆曲线与回旋线的长度之比宜为( A )。
A．1：1：l B．1：2：1 C．1：2：3 D．3：2：1
29．汽车转弯行驶时的理论轨迹为( D )。
A．二次
抛物线 B．高次抛物线 C．双纽线 D．回旋曲线
31．《技术标准》规定各级公路最大容许合成坡度的目的是( A )。
A．控制急弯和陡坡的组合 B．控制最大超高横坡度
C．保证冰雪路面的行车安全 D．比纵坡指标更科学合理
35．横净距是指视距线至( C )的法向距离。
A．路中线 B．路面内边缘线 C．行车轨迹线 D．路基内边缘线
36．汽车停在设有超高的弯道上，此时汽车的横向力系数μ( C )。
A．μ>0 B．μ=0 C．μ<0
37．缓和曲线满足视觉上应有平顺感的要求是( C )。
A.A／3≤R≤A B．R≤A≤3R C．R／9≤ LS≤R D．LS／9
A．1．5％ B．2％ C．3％ D．路拱横坡度
39．在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于( B )。
A．4％ B．6％ C．8％： D．10％
停车视距计算中的眼高和物高《设计规范》规定为：眼高___________，物高___________。( A )
A．1.0; 0.2 B．1.0; 0.1 C．1.2,; 0.2： D．1.2; 0.1
根据测定，在转角小于_________时，司机容易产生错觉，即曲线长将被看成比实际的_________，公路产生急转弯。( B )
A．7°; 大 B．7° 小．C 9°；大 D．9°；小
第三章
40．路基设计标高一般是指( C )。
A．路基中线标高 B．路面边缘标高 C．路肩边缘标高 D．路基坡脚标高
41．设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为( D )。
A．路面中线标高 B．路面边缘标高
C．路缘带外侧边缘标高 D．中央分隔带外侧边缘标高
42．凸形竖曲线最小长度和最小半径的确定，主要根据( C )来选取其中较大值。
A．行程时间、离心加速度和视距 B．行程时间和离心力
C．行程时间和视距 D．视距和离心加速度
43．竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的( C )。
A．切线长 B．切曲差 C．曲线长
44．平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10％，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10％，则此路段纵坡度只能用到( A )。
A．0％ B．0.3％ C．2％ D．3％
48．最大纵坡的限制主要是考虑( B )时汽车行驶的安全。
A．上坡 B．下坡 C．平坡
49．确定路线最小纵坡的依据是( D )。
A．汽车动力性能 B．公路等级 C．自然因素 D．排水要求
50．新建公路路基设计标高一般是以( C )标高为准。
A．路基中心 B．加宽后的路基内侧边缘 C．未加宽前的路肩外侧边缘
56．公路的最小坡长通常是以设计速度行驶( C )的行程来规定的。
A．3~6s B.6~9s C．9~15s D．15～20s
57．在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于( A )。
A．路基最小填土高度 B．土石方填挖平衡
C．最大纵坡和坡长 D．路基设计洪水频
率
58．在纵坡设计中，转坡点桩号应设在( A )的整数倍桩号处。
A．5m B．10m C．20m D．50m
59．《设计规范》中规定，高速公路和一级公路当纵坡大于4%时，可沿上坡方向车道右侧设置( A)。
A．爬坡车道 B．变速车道 C．错车道 D．辅道
60．《设计规范》规定：公路竖曲线采用( A )。
A．二次抛物线 B．三次抛物线 C．回旋曲线 D．双纽线
第四章
62．路基设计表是汇集了路线( D )设计成果。
A．平面 B．纵断面 C．横断面 D．平、纵、横
64．各级公路的最小合成坡度不宜小于( C )。
A．0.3％ B．0.4％ C．0.5％： D．1.0％
66．( B )的横断面称为典型横断面。
A．特殊设计 B．经常采用 C．不常采用
67．一般路堤是指( B )。
A．填土高度在12m以下的路堤 B．填土高度在20m以内的路堤
C.边坡采用1:1.5的路堤
68．一般路堑是指( A )。
A．一般地质条件下，挖方深度小于20m的路基
B．一般地质条件下，挖方深度在l0m左右的路基
C．挖方深度小于20m的路基
69．路基土石方体积数量( C )。
A．应扣除桥涵、挡土墙体积 B．不扣除桥涵体积
C．应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积
72．中央分隔带不应从头至尾是封闭的，而应每隔( B )设置一处开口。
A．1km B．2km C．3km D．4km
73．路基填方用土采取“调”或“借”的界限距离称为( D )。
A．免费运距 B．平均运距 C．超运运距 D．经济运距
74．高速公路和一级公路，当右侧硬路肩的宽度小于( C )时，应设应急停车带。
A．1.50m B．2.00m C．2.25m D．2.50m
75．下面关于横断面上“经济点”的叙述不正确的是( D )。
A．当地面横坡不大时，填挖方基本平衡的标高控制点
B．当地面横坡较陡时，路基多挖少填的标高控制点
C．当地面横坡很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点
D．纵断面上沿线各种标高控制点的统称
76．护坡道的作用是( A )。
A．减缓路堤边坡保证路基稳定 B．路基排水的重要设施
C．属于路基防护工程范畴 D．设置弃土堆的理想位置
77．公路中间带的主要作用是( C )。
A．埋设路用设施 B．绿化美化路容 C．分隔对向车流 D．诱导行车视线
78．绘制横断面图的比例尺一般为( B )。
A．1：100 B．1：200 C．1：500 D．1：1 000
第五章
79．越岭线在选线中起主导作用的是( B )。
A．平面与纵面 B．纵坡 C．地质土质
80．平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是( C )。
A．穿过城镇 B．离开城镇 C．靠近城镇
81．沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于( A )。
A．横断面 B．平面与纵面 C．地质与土质
82．已知越岭垭口两侧的纵坡均为5％，当垭口两侧的纵坡不变，过岭标高降
低5m时，路线可缩短( B )。
A.50m B.100m C.200m
83．沿溪线低线位的优点，其中有( A)。
A．平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准
B．路基防护工程少 C．在狭窄河谷地段，路基废方处理容易
84．为在地形图上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图等高距为2m，比例尺1：2000，拟定此段路线平均纵坡为4％，分规所张的开度应为( C )。
A．5Cm B．2Cm C．2.5Cm D．4Cm
85．纸上定线中横断面的控制，主要为了控制( B )。
A．路基设计标高 B．经济点最佳位置 C．路线的纵坡度
88．导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据( C )来确定。
A．曲线长 B．切线长 C．外距
89．按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为( B )。
A．自由型路线 B．均坡线 C．导向线
90．根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡，在等高线上截取的各点连线为( C )。
A．自由型路线 B．均坡线 C．导向线
91．在垂直路线方向有特殊地形或填挖影响的位置上定出经济点、活动点和中线最佳的位置，插上标志，供穿线使用，称为( B )控制。
A．纵断面 B．横断面 C．地形 D．平面
92．复曲线半径的选择应先选( B )。
A．第一个曲线半径 B．受地形控制较严的那个半径 C．第二个曲线半径
93．视察时，在路线长、任务急的情况下，可分段分组视察，各段分组可按( C )来划分。
A．里程 B．分水岭或界河 C．不存在比较方案的控制点
94．路线水平角的测量采用( A )。
A．测回法 B．全圆测回法 C．复测法
98．初步测量结束后需要编制( C )。
A．竣工决算 B．施工预算 C．设计概算
102．改建公路中，对技术指标较低的路段，如工程量增加不大而能显著提高技术指标时，应以( A )为主。
A．改善提高 B．利用 C．废弃重建
103．改建公路中，对技术指标较低的路段，如工程量增加很大而技术指标提高有限时，应以( C )为主。
A．改善提高 B．利用 C．废弃重建
104．改建公路中，如现有公路远不能适应改建技术等级的需要，应以( B )为主。
A．改善利用 B．大段改线或另勘新线 C．利用
第六章
107．公路与公路平面交叉，交叉点一般应设在( C )。
A．原公路的路基边缘线或其延长线上 B．原公路的路面边缘线或其延长线上 C．原公路的中心线或其延长线上
108．交织角是指进、出环道车辆的( B )线相交的交角。
A．环道中心 B．行车轨迹 C．环道外边缘
109．公路与公路立交时的交叉角应不小于( A )。
A．45° B．60° C．90°
110．匝道是用来连接( C )的通道。
A．十字平面交叉 B．分离式立体交叉上、下路
线 C．互通式立体交叉上、下路线
111．不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是( B )车辆。
A．直行 B．左转弯 C．右转弯
112．平面交叉口上路线交叉角最小不得小于( C )。
A．90° B．60° C．45°
124.下列哪项不是平面交叉口设计的设计基本要求( B )
A 所有车、人通畅安全 B保证视距 C 保证排水通畅
125. 占地大、.通行能力不大、.绕行远、.造价高等缺点指的是哪种交叉类型（ C ）
A 十字型交叉口 B 畸形交叉 C 环行交叉 D 立体交叉
126．交叉口立面设计中如果是同级路道路相交，则：（ C ）
A两路纵横坡都作适当改变 B 纵坡变横坡不变 C两路纵坡不变横坡变
第十章
1.道路交通标志中用于旅游标志的底色是（ D ）
A.红色 B. 黄色 C. 绿色 D. 棕色
2. 道路交通标志中用于警告标志的底色是（ B ）
A.红色 B. 黄色 C. 绿色 D. 棕色
3. 道路交通标志中用于警告标志的是（ A ）
A.正边三角形 B 倒正边三角形 C 圆形 D 菱形
4. 道路交通标志中用于禁令标志的是（ C ）
A.正边三角形 B 倒正边三角形 C 圆形 D 菱形
5. 道路交通标志中用于减速让行标志的是（ B ）
A.正边三角形 B 倒正边三角形 C 圆形 D 菱形
6.安装在同一根标志柱上的标志牌不应超过（ B ）种
A. 3 B. 4 C. 5 D.6
7.下列哪种标志牌应单独设置（ C ）
A. 警告标志 B.禁令标志 C. 减速让行标志 D.分流标志