有关盾构(始发)的监理工作细则材料

有关盾构(始发)的监理工作细则材料
有关盾构(始发)的监理工作细则材料

****项目

盾构始发施工监理细则

目录

第一章编制说明………………………………………………………

一、编制依据………………………………………………………

第一章编制说明

1.1 工程概况

****区间穿越地层主要为:〈1〉、〈3-2〉、〈3-3〉、〈3-4〉、〈4-2b〉、〈4N-2〉、〈6〉、〈7-1〉、〈8-1〉、〈9-1〉。本区间****采用盾构法施工。本

本项目***为:***。

本监理标段项目地质条件复杂多变,岩性复杂,上软下硬及软硬夹层较多,地质条件对区间隧道矿山法开挖及盾构施工影响较大;盾构施工需要对施工过程中可能发生风险做足够的考虑,并做出合理解决方案保证安全,根据具体地质条件科学选用合适的盾构工法,结合本区间特点,本标段推荐采用复合式土压平衡盾构机。根据施工投标书及总体计划,承包人拟安排***~***区间盾构段投入2台盾构机、***停车场~***出入段线盾构段投入1台盾构机。

****车站围护工程、主体工程和区间矿山法施工及盾构法施工涉及到的工法工艺较多。

本项目社会影响大,地质条件较复杂、工法工艺多,应严格执行工程建设规范、监理规范,确保工程质量和安全。将严格执行工程建设规范、监理规范,确保工程质量符合规范和设计要求。

项目计划开工日期为:工程总合同价为:

1.2 监理细则编制依据

1.2.1已批准的监理规划;

1.2.2已批准的实施性施工组织设计;

1.2.3已签订的工程施工承包合同文件

1.2.4已签订的监理委托合同;

1.2.5已批准的设计文件;

1.2.6规范、标准及国家、部委、**市和地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。

(1) ISO9000质量管理体系文件

(2)《地下铁道设计规范》(GB50157-92)

(3)《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003)

(4)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001)

(5)《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》(GB50307-1999)

(6)《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999)

(7)《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204-2002)

(8)《建筑设计防火规范(修订本)》(GBJ16-87)

(9)《建筑结构荷载规范》(GBJ50157-92)

(10)《**地区建筑基坑支护技术规范》(GJB 02-98)

(11)《建筑基坑支护工程技术规程》(DBJ/T15-20-97)

(12)《建设工程监理规范》(GB50319-2000)

(13)《建设工程施工现场供用电安全规范》(GB50194-2002)

(14)《施工现场临时用电安全技术规程》(JGJ46-2005)

(15)《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)

(16)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)

(17)《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)

(18)《龙门架及井架物料提升机安全技术规程》(JGJ88-2010)

(19)《高空作业机械安全规则》(JG5099-98)

(20)《起重机械安全规程》(GB6067-2010)

(21)《混凝土强度检验评定标准》(GBT50107-2010)

(22)《预制混凝土构件质量检验评定标准》(GBJ321-90)

(23)《建筑与市政降水工程技术规范》(JGJ/T111-98)

(24)《建设工程文件归档整理规范》(GB/T50328-2001)

(25)**市地下铁道总公司建设事业总部发布的《工程管理办法汇编》、《管理办法补充文件》及其其他管理办法文件;

(26) 建设部关于印发《房屋建筑工程施工旁站监理管理办法(试行)》的通知(建市[2002]189号);

(27)**市市政府有关管理部门所发布的管理制度、规定与办法等。

1.3 监理细则编制范围、内容

1.3.1符合《工程监理企业资质管理规定》(建设部2001年第102号令)附表所示一、二等工程项目(即中等以上工程项目)中的专业性强的项目。

1.3.2本监理细则针对**市轨道交通****一期土建工程中的***~***、***~竹料站土建工程进行编制,工程监理范围:本项目一个车站及2个区间、1个出入段线盾构段施工及在施工期间建设单位委托的相关工程任务。

1.3.3根据本工程盾构施工特点,主要对以下几项工作编制监理实施细则:

1)盾构机正式组装、试运转试验

2)管片生产

3)盾构隧道施工

4)隧道洞门施工

5)进度、投资控制(有关盾构部分)

6)合同、信息管理(有关盾构部分)

7)安全文明施工监理(有关盾构部分)

1.4 监理工作目标

监理工作的总体目标是“监理工作法制化、标准化、规范化、科学化”。

本标段各项工程质量按《**地铁工程质量检验评定验收标准(暂行)》的要求,工程一次验收合格率达到100%,争创**市优良样板工程。

满足合同要求的关键工期和总工期,根据业主对工期的计划要求执行。具体以开工报告审批日期为准。

根据业主与承包商签订的施工承包合同中规定的合同总价为控制目标,各施工合同段的工程投资均须控制在相应的合同总价以内。

严格按照国家、省、市有关安全管理的的规程、规定进行监理,确保不发生重大安全事故,杜绝安全事故发生;消灭责任施工安全事故;消灭责任人身伤亡事故;消灭驻地责任火灾、失盗、泄密事故;争创文明工地,各项安全生产管理目标符合业主的规定要求。

1.5 监理主要工作方法与内容

本工程施工过程中,开展监理工作采用的主要方法是:巡视、旁站、平行检验、见证取样和送检、量测、查验、复核、指令等。

1.5.1施工准备阶段的监理工作主要内容

(1) 组织并参与设计技术交底与图纸会审,对会审纪要签认。

(2) 协助建设单位做好开工准备工作,督促检查施工单位施工准备工作情况。

(3) 审查施工单位的各类施工进度计划,监督计划实施。

(4) 查验施工测量放线、复核灰线、引测水准点。

(5) 参加工地会议并进行施工监理交底和安全监理交底。

明确:监理工作范围,监理工作内容,监理组织机构,监理工作制度,监理工作依据,监理工作目标,监理工作程序,旁站方案交底,工程技术资料管理等。

j. 其他需要进行监理交底的内容:

②安全监理交底主要内容

a. 明确本项目有关安全管理的法律法规和技术标准;

b. 阐明参建各方安全生产的责任、权利和义务;

c. 安全监理工作的工作内容、基本方法和程序;

d. 明确哪些主要施工工序需要实施安全旁站监理;

e.明确定期的安全检查制度(检查频率、时间、参加检查人员等);

f. 专项安全施工方案的报审要求;

g. 安全管理资料报审及管理要求。

③监理交底完成后应形成书面的监理交底会议纪要。纪要内容由交底人和被交底人(被监理单位的项目经理、技术负责人、安全员、质检员等)的签字确认并留存。

(6) 核查开工条件,审批开工报告。

1.5.3项目重大关键工序节点验收点

关键工序节点验收工作以“建设单位组织、施工企业自查后交验、监理单位审核检查、专家技术评估、政府程序监督”为原则,完善验收制度,,落实各方责任,将可能出现的问题和相对应的应急预案准备充分,防范重大质量、安全事故的发生。(1)盾构机始发、出洞条件验收、(2)盾构掘进100环验收和(3)联络通道开挖节点验收,都属于重大节点验收。

第二章质量控制监理实施细则

2.9 盾构机组装、试运转试验阶段监理细则

本项目拟投入盾构机****。

一.盾构在隧道施工中的主要作用:

(1)将隧道前端新拼装的约二环衬砌的外周用盾构壳体支护,形成外部支撑,在盾壳的掩护下开挖地层及装配隧道衬砌。

(2)盾构壳体为内部结构所支撑,在内部结构中如有必要时可添设水平及竖向隔板,将盾构分隔成一些小工作室,既增加了盾构的刚度又带来了操作上方便。

(3)盾构后部尾盾部分无内部支撑结构,可在其掩护下拼装隧道衬砌。

(4)盾构的掘进靠液压千斤顶顶在已拼装号的隧道衬砌环上向前推进

二.盾构法施工工序流程为

(1)在盾构法隧道的起始端和终端各建一个工作井。

(2)盾构在起始端工作井内安装就位。

(3)依靠盾构千斤顶推力(作用在已拼装好的衬砌环和工作井后壁上)将盾构从起始工作井的墙壁开孔处推出。

(4)盾构在地层中沿着设计轴线推进,在推进的同时不断出土和安装衬砌管片。

(5)及时地向衬砌背后的空隙注浆,防止地层移动和固定衬砌环位置。

(6)盾构进入终端工作井并被拆除,如施工需要,也可穿越工作井再向前推进。

在盾构机完成整修并转运到场后,将要进行盾构机的组装与试运转工作,在此过程中,监理控制的要点详述如下。

2.9.1盾构机正式组装

(1)监理工程师将参照盾构制造商提供的说明书有关施工工艺方案及质量控制技术指标监督实施。

(2)承包人应在盾构机进场前两个月提交盾构机现场组装方案供监理工程师跟踪检查。检查盾构外表有无与设计图不相符的错件和错位件;与内部相通的孔眼是否畅通;检查盾构内部所有零部件是否齐全,位置是否准确,固定件是否牢固;检查防锈涂层是否完好。

(3)盾壳及各部钢结构的焊接工艺方案及技术指标,应参照盾构制造商的焊接工艺、技术规范及施工详图实施。

(4)各接合部的螺栓材料、尺寸、规格及上紧扭矩,均按盾构制造商的螺栓表中的要求执行。

(5)电器安装应满足下列要求:

①电器元件质量良好,型号、规格应符合设计要求,外观应完好,且附件齐全,排列整齐,固定牢固,密封良好;经检测不符合要求的应予以调换。检查各用电设备的绝缘阻抗值是否在有关说明规定之内,对无明确规定的用电设备,应保持其绝缘阻抗值在5M?以上,以确保安全;

②熔断器的规格、自动开关的整定值应符合设计要求;

③各种指示灯、蜂鸣器等应警示准确,工作可靠;

④盘、柜上有接地要求的电器,其外壳应可靠接地;

⑤带有照明的盘、柜应保证照明良好,门控开关动作可靠;

⑥端子排应无损坏,固定牢固,绝缘良好;若端子改接后应重编序号,并在图纸上重新标注;

⑦强、弱电端子排宜分开布置;当有困难时,应有明显标志并设空端子隔开或设加强绝缘的隔板;

⑧正负电源之间宜以一个空端子隔开;

⑨接线端子应与导线截面匹配,不应使用小端子配大截面导线;

⑩多股线芯端头宜烫锡或采用接线片,并应保证连接处均匀牢固、导电良好。锡焊时要求使用无腐蚀性焊药,芯线留有适当的余度;

?电缆芯线和所配导线的端部均应标明其回路编号,设备接线改接时,编号应保持正确,编号字迹清晰且不易脱色;

?配线应整齐、清晰、美观,导线绝缘及芯线应良好,无损伤;

?每个端子的每侧接线宜为1根,不得超过2根。对于插接式端子,不同截面的两根导线不得接在同一端子上;对于螺栓连接端子,当接两根导线时,中间应加平垫片;

?盘、柜内的电线,应按垂直或水平有规律地配置,不得任意歪斜交叉连接。电缆备用芯线应外套绝缘管保护;

?气、液相工艺管道上的仪表要在管道吹、洗后压力试验前安装,并随同工艺系统一起进行压力试验。电磁阀等流体设备仪表外壳上箭头的指向应与被测介质的流向一致。电磁阀在安装前应检查线圈与阀体间的绝缘电阻。

以上各项必须经验收合格后方可允许盾构机投入使用。

2.9.2盾构机试运转试验阶段

(1)试运转前的检查项目

①尺寸检查:盾构的圆度与直径误差大小,对推进过程中的蛇形量影响很大,因此盾构的圆度与直径误差必须满足设计和规范要求。盾壳不圆度限制数值,纵

盾构管片监理细则

石家庄市城市轨道交通1号线工程 监理1204标 盾构管片施工监理细则 编制: 审批: 时间:2013年10月11日

目录 第一章工程概况 ............................................................................................. - 1 -第二章编制依据 ............................................................................................. - 1 -第三章监理工作流程 ....................................................................................... - 2 -第四章监理工作控制要点及措施 .................................................................... - 4 -第五章监理资料............................................................................................. - 12 -第六章安全文明施工监理.............................................................................. - 13 - 编制说明:本细则按照目前既有设计资料编撰,因施工蓝图尚未出具,个别内容可能会有所变化,在今后监理工作中将根据实际情况适时予以补充完善。

盾构安全监理细则

苏州轨道交通工程 广济路地下空间人防配套设施(火?三区间)工程 内容提要: 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构(章): __________________ 专业监理工程师: ______________________ 总监理工程师: ________________________ 日期: ________________________________ 监理实施细则 (盾构区间安 全) B1.8

一、工程概况 三医院站?火车站站盾构区间从三医院站出发,沿广济路向西延伸右转穿越苏州火 车站站场后,到达苏州火车站站,工程设计范围为右DK13+805.00C?右DK15+168.411,右线总长1360.436m;左DK13+804.28A左DK15+168.411,左线总长1344.446m。本区间设两处联络通道,在右DK14+297.057和左DK14+276.513处设一处联络通道兼作区间 泵房与集水池,在右DK14+700.00和左DK14+704.126处设一处联络通道,隧道埋置于 中密状④3粉土或粉砂层,软?流塑状④5粉质粘土层中。三医院站?火车站站见(表 1.1.2-1 ) 盾构区间具体情况表1.1.2-1 二、监理工作依据 1、《中华人民共和国建筑法》 2、《中华人民共和国安全生产法》

3、《建设工程安全生产管理条例》 4、《安全生产事故报告和调查处理条例》 5、国家和建设部以及省、市有关安全生产法律、法规 2、《建筑工程施工现场供用电安全规范》 (GB 50194—93) 3、《特种作业人员安全技术考核管理规则》 (GB 5306—85) 4、《江苏省建筑施工安全生产条件评价标准》 ( DGJ 32/TJ 55—2006) 5、《建筑施工场界噪声限值》 (GB 12523—90) 7、《施工现场临时用电安全技术规程》 ( JGJ46—2005) 8、《建筑工程现场供用电安全规程》 (GB 50194—93) 9、《起重机械安全规程》 (GB 6067—85) 10、《起重吊运指挥信号》 ( GB 5082—85) 11、《建筑机械使用安全技术规程》 (JGJ 33—2001) 12、《建筑施工高处作业安全技术规程》 (JGJ 80—92) 13、《建筑施工门式钢管脚手架安全技术规程》 (JGJ 128—2000) 14、招标、投标文件及附件,设计图纸 15、施工合同、监理合同 三、专业工程特点根据目前的形势盾构隧道工程施工事故频发,而且事故一旦发生,极易造成群死群伤,后果相当严重,究其原因,主要是施工方案及施工过程中各种安全预控措施不到位。根据国家及苏州轨道交通有限公司要求,盾构区间工程施工须编制安全监理细则,明确盾构盾构工程的安全技术要求和施工现场的检查要点。 1、地质条件复杂,施工风险大: 盾构区间隧道推进主要在④ 3 粉土夹粉砂层、④5 粉质粘土层,该地层含水量高,透水性好,地层稳定性差,在盾构隧道推进过程中容易产生围护结构失稳等各种施工安全隐患。 2、盾构区间穿越建(构)筑物较多:区间从三医院站出洞后,首先穿越三医院急诊部,急 诊部条形基础距区间左线垂直

管片检测及验收方案讲解

南昌轨道交通1号线一期工程钢筋混凝土管片预制项目 管片试验检测及验收方案 编制:江西中昌工程咨询监理有限公司 南昌轨道交通1号线一期工程土建施工监理部 编制日期:二〇一二年九月

目录 一、编制依据 (1) 二、管片试验检测方案 (2) 三、管片验收方案 (5)

管片试验检测及验收方案 为规范管片试验检测工作及验收程序,保证出厂管片的质量,特编制本《管片试验检测及验收方案》。管片试验检测及验收时,管片生产商及管片监理单位应严格按照该方案的要求,对管片试验检测及验收程序进行控制,确保管片生产质量达到相关要求。 一、编制依据 1、设计文件 2、规范GB/T 22082-2008《预制混凝土衬砌管片》 3、规范GJJ/T 164-2011《盾构隧道管片质量检测技术标准》 4、规范GB 50446-2008《盾构法隧道施工与验收规范》 5、规范GB 1499.1-2008《钢筋混凝土用钢第1部分:热轧光圆钢筋》 6、规范GB 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分:热轧带肋钢筋》 7、规范GB/T 50082-2009《普通混凝土长期性能和耐久性能试验方法标准》 8、规范GB/T 14684—200l《建筑用砂》 9、规范GB/T 14685—200l《建筑用卵石、碎石》 10、规范GB 175-2007《通用硅酸盐水泥》 11、规范JGJ/T 23—2001 《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 12、国家其他相关规范及法律法规 13、江西省、南昌市相关要求

二、管片试验检测方案 1、2011年11月1日(监理进场时间)至2012年2月28日,管片试验检测频率 (1)管片出厂检验批量组成、抽样数量及合格标准 注:管片出厂检验等同于过程中的管片成品试验检测 (2)型式检验批量组成与、抽样数量及合格标准

6标盾构出洞进洞监理实施细则

6标盾构出洞进洞监理实施细则

宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通1号线一期工程 监理实施细 则 (盾构区间出洞、进洞) 内容提要: 专业工程特点 监理工作流程 盾构出洞、进洞施工主要工艺 盾构出洞、进洞质量控制目标及要点 现场安全、文明施工监理控制 监理单位(章): 专业监理工程师: 总监理工程师: 日期:

编制依据 (1)政策、法规 国家及地方有关工程建设的法律法规和工程建设强制性标准; 《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》(建设部建质[2009]87号)。(2)与施工相关的标准、规范 《建设工程监理规范》(GB50319-2000); 《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999); 《地下工程防水技术规范》(GB50108—2001); 《盾构法隧道防水技术规程》(DBJ08-50-96)。 (3)其他 施工承包合同、委托监理合同; 本工程的设计文件; 已批准的《盾构专项施工方案》; 已批准的本工程《监理规划》。 二、监理工作流程: 1、盾构出洞监理工作流程:

2 三、盾构出洞、进洞施工主要工艺 1. 盾构设备安装: (1)龙门吊安装、调试、验收验收,监理备案 (2)盾构机座安装盾构基座角和高程测量,监理复核 (3)盾构机及后续台车安装监理巡视 (4)盾构设备系统总调试监理参与 2. 辅助设备安装: (1)同步注浆系统安装、调试按有关“注浆系统技术要求”验收,

监理参与 (2)施工行车安装、调试验收,监理备案 3. 盾构出洞、进洞准备: (1)洞门地基加固监理旁站及巡视 (2)洞门墙体凿除监理安全巡视 (3)洞门止水装置安装监理巡视 (4)负环衬砌拼装监理巡视 (5)地面沉降测点布置及监测监理平行抽检 (6)隧道内管片运输系统设置监理安全巡视 (7)盾构反力装置安装监理巡视 (8)隧道内设置支导线点座标、水准测量监理复核 (9)施工监测监理检查 (10)人员技术培训上岗,安全技术交底监理备案 (11)盾构刀盘伸出洞监理旁站及巡视 (12)盾构脱离洞门监理旁站及巡视 四、盾构出洞、进洞质量控制目标 1. 盾构推进轴线与设计轴线允许偏差:±50mm(上下左右); 2. 地表最大变形量允许隆起10mm,沉降30mm; 3. 衬砌拼装: (1)环缝张开<1 mm; (2)纵缝张开<1mm; (3)管片拼装允许偏差为高程和平面±50mm,每环相邻管片平整度4mm,纵向相邻管片平整度5mm; (4)管片无贯穿裂缝,砼无剥落损伤; (5)各环纵、环向螺栓必须全部穿进、拧紧; (6)衬砌成环后(刚出盾构时),直径允许偏差:<12毫米; 4. 隧道内衬砌接头不允许漏泥砂,所有渗漏点应无线流、滴漏现象; 5. 同步注浆液泌水率<3%,1天强度≥0.1Mpa,28天强度≥1Mpa,确保

盾构监理细则

目录 一、工程概况…………………………………………………………… 二、编制依据…………………………………………………………… 三、区间工程地质、水文地质和环境地质条件…………………………… 四、盾构区间概况……………………………………………………… 五、区间隧道盾构施工技术要求……………………………………… 六、盾构机设备监理要点……………………………………………… 七、地基加固…………………………………………………………… 八、盾构基座、后靠支撑体系………………………………………… 九、洞门密封装置……………………………………………………… 十、盾构机始发前的准备…………………………………………… 十一、盾构机的始发、到达监理………………………………………十二、盾构机推进………………………………………………………十三、盾构机掘进隧道轴线监理控制…………………………………十四、盾构机掘进、维修和保养监理…………………………………十五、同步注浆监理要点………………………………………………十六、管片生产监理工作要点…………………………………………十七、现场管片监理措施………………………………………………十八、防迷流措施………………………………………………………十九、盾构现场监测项目、工具及方法…………………………………二十、区间隧道隐蔽工程验收监理要点……………………………二十一、隧道嵌缝、防腐施工监理要点………………………………二十二、通道及泵房施工监理要点………………………………………

盾构区间施工监理细则 一、工程概况 1、工程名称:福州市轨道交通1号线工程(一期) 2、建设地点:福建省福州市仓山区 3、投资概算: 4、总工期(日历天):1704天 5、工程范围:福州市轨道交通1号线工程(一期)盾构工程范围包括五区间,含达道站~上藤站~三叉街站~白湖亭站~葫芦阵站~黄山站,区间隧道总长(双向)10694.077 米,需管片8912环。 6、建设单位:福州市城市地铁有限责任公司 7、设计单位:中国水电顾问集团华东勘测设计研究院 8、施工单位:上海市基础工程有限公司 中铁三局集团有限公司 二、编制依据: 1、建设单位提供的施工设计图纸及相关文件 2、工程地质勘察报告及补充地质勘察资料 3、相关的现行有效的国家有关施工规范、规程: A、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB5024-2002) B、《盾构法隧道工程施工及验收规范》(GBJ08-233-1999) C、《地基处理技术规范》(DBJ08-40-94) D、《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001) E、《地铁杂散电流腐蚀防护技术规程》(CTJ49-92) F、《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2001) G、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-2003) H、《市政桥梁工程质量检验评定标准》(CJJ2-90) I、《市政地下工程施工及验收规范》(DGJ08-236-2006) J、《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001) K、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-1999) L、《国家一、二等水准测量规范》(GB12898-91) M、《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97) N、《市政地下工程施工及验收规程》(DBJ08-299-97) O、《地下防水工程质量验收规范》(GB05208-2002) P、《建筑工程项目管理规范》(GB/T50306-2001) Q、《施工现场安全生产保证体系》(DBJ08-903-2003)

地铁盾构安全监理实施细则

武汉市轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 盾构安全监理实施细则 编制: 审批: 总监理工程师:

上海市市政工程管理咨询有限公司 武汉市轨道交通二号线一期工程 汉青区间土建工程项目监理部 二〇〇七年十月 目录 一、工程概况 (3) 二、安全监理工作目标 (5) 三、安全监理工作依据 (5) 四、安全监理工作内容 (6) 五、安全监理工作流程 (7) 六、安全监理岗位职责 (8) 七、安全监理工作方法及措施 (9) 八、针对性的安全监理控制措施 (12) 九、安全监理控制要点 (17) 十、工伤事故上报与处理 (32)

一、工程概况 工程名称:武汉轨道交通二号线一期工程汉青区间土建工程 建设单位:武汉地铁集团有限公司 承包单位:中铁一局集团有限公司 工程内容:本次施工范围为汉口火车站站至范湖站区间长度为2029.03单线米,设一个联络通道兼排水泵站;范湖站至青年路站区间长度为2452.836单线米,设一个联络通道兼排水泵站。 汉口火车站站至范湖站区间始于汉口火车站站南端,区间横穿发展大道,后延青年路向南进入范湖站北端止。区间共设两个曲线,最小曲线半径R=700m,线间距由15.0m变化到13.0m。线路纵坡设计为“V”型坡,最大坡度为20‰,最小坡度为2‰。区间最大埋深为15.13m,最小埋深为7.64m。区间在右AK5+178.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越,青年路下管线密布,主要有:BH800×700电缆、Φ500(铸铁)煤气管、Φ1500(砼)排水管、BH750×700(铜/光)……电信管等,区间范围内管线埋深相对较浅,一般在3m以内。 范湖站站至青年路站区间始于范湖站站南端,延青年路向南进入青年路站北端止。区间线路设有一个曲线,最小曲线半径R=700m,线间距由13.0m变化到15.0m。线路纵坡设计为“V”型坡,最大坡度为22.5‰,最小坡度为2‰。区间最大埋深为16.28m,最小埋深为8.30m。区间在右AK6+500.000里程处设置一个联络通道兼排水泵站。区间线路主要在青年路下穿越,青年路下管线

盾构监理细则汇总

目录 一、工程概况 二、监理依据 三、盾构施工总体工序流程图 四、监理控制程序及要点 五、安全环保文明施工

一、工程概况: ***************标段包括一站二区间:即********站,****** 站~*******站区间,。其中*********施工采用盾构法施工,工程概况分述如下: 1.*****站~******站区间本区间线路南北走向,南起*****站北端,北至******站南端,主要位于******内,地表除位于区间中段的 ******(六层砖混结构)及******路段外,基本为公路。区间线路北侧紧临***湖。 区间除穿越******段的地下管线较密集外,沿线其他地段地下管线分布较少,主要为绿地内的照明及供水管线。 本区间起讫里程K2+******~K3+******,右线长*******米;左线长******米。左右线间距******米,线路坡度为千分之三至千分之五,设计结构顶板埋深********米。 区间盾构法施工管片采用C50钢筋混凝土,管片错缝拼装,弯螺栓连接,管片外径****米,内径*****米,每环管片宽度****米,管片防水等级不低于S10。 区间K2+******处设联络通道一处,联络通道采用矿山法施工。区间利用两台盾构施工,从*****路南端始发,至*****站北端起吊。盾构工作井利用车站端头井设置。

2.*****站~*****区间本区间是东西走向,西起*****站南端,东讫******站北端,主要位于**********辅道之下。区间线路先后下穿京******桥、*******天桥等重要区域。线路两侧地面上建筑物密集,地下各种管线密布。 本区间起讫里程*********************,右线长****米;左线长 *********米。左右线间距****米,线路纵坡较平缓,最大坡度千分之四;顶板最大埋深****米,最小埋深****米。 区间采用盾构法施工,其管片构成,结构等****~****区间所述。 区间隧道在**********处设置区间联络通道,在******处,联络通道和泵房以及通风井合设一处,在*******处设置迂回风道。 区间采用两台盾构施工,从*******站北端设盾构始发井,至*****站南端设置盾构井吊出。 二、监理依据 1《建设工程监理规范》GB50319-2000 2《建设工程监理规程》DBJ101-41-2002 3《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-1999 4《轨道交通预制钢筋混凝土盾构管片质量验收标准》 5《轨道交通盾构隧道施工质量验收标准》 6****地铁***线一期工程施工设计,第**篇区间工程第三册***** 站~*****站、第十册*****站~*****站结构专业有关设计图纸

管片生产施工方案_最终稿(1)

一、工程概况 1、工程位置及范围 乌鲁木齐市轨道交通1号线工程土建施工第16合同段全长3919.606米,工程区域内的主要施工内容有:1个大地窝堡车站、2个区间风井和2个盾构区间。宣仁墩~大地窝堡站区间长2653米,该区间的盾构施工计划2014年10月1日开始,于2016年3月28日完成该段盾构掘进施工,按照设计环宽1.2米计算宣-大区间需衬砌管片4422环;国际机场~大地窝堡区间长1050米,在宣-大区间完成后进行此段的盾构施工,该区间的盾构施工计划2016年3月1日开始,于2016年12月30日完成该段的盾构掘进施工,此段需衬砌管片1736环。按照设计图纸要求衬砌管片采用强度等级C50,抗渗等级P12的混凝土。 2、盾构管片工程概述 ⑴、管片尺寸参数:单圆盾构隧道衬砌管片,区间衬砌管片为6183环,衬砌外径6200mm,内径5500mm,环宽1200mm。管环外径6.2m,内径5.5m,宽1.2m。 ⑵、管片类型:单圆盾构隧道衬砌管片,内径5500mm,环宽1200mm。管片为钢筋砼结构,混凝土设计强度等级为C50,抗渗等级P12,采用错缝拼装,钢筋采用HPB300级、HRB400级钢材,盾构衬砌圆环由一个封顶块(KT),两个邻接块(B1T、B2T)和三个标准块(A1T、A2T、A3T)组成。

⑶、管片拼装:管片环采用错缝拼装。管片环、纵向采用半径360。弯弧螺栓连接。衬砌环的环缝链接由16根M30纵向螺栓连接,块与块间以12根M30的环向螺栓相连。管片接缝采用双道弹性密封垫防水。 ⑷单块管片制作的允许误差:宽度为±0.3㎜、弧弦长为±0.5㎜、环向螺栓孔直径与孔位误差为±0.4㎜、厚度为-1~+2㎜,管片内半径为-1~+1㎜,外半径为0~+2㎜;弹性密封垫槽的轴线半径为± 1.0mm,纵向凹凸榫槽的轴线半径为±1.0mm。 二、管片厂建设 1、总平面布置 为保证管片的质量和方便运输,在施工现场设立管片生产厂。场地总面积3860平方米, 按照管片倒运次数最少,混凝土运送距离最短,管片运送、储存方便、经济、环保的原则进行平面布置,它配套总体规划布置分为7个区,混凝土浇筑区、钢筋加区、浸水养护区、管片存放区、商混拌合区、办公区、生活区等。管片厂房占地4100平方米,养生厂房2000平方米,养生池2300平方米,钢筋加工厂1920平方米。根据本标段的管片数量和工期配置16套模具,年产量为8000环。管片厂引进上隧构件分公司的预制技术,采用上隧机械制造分公司制造的管片模具,并使用国内广泛运用的高性能混凝土,以确保构件质量。

盾构始发条件验收监理小结

盾构始发条件验收监理 小结 文稿归稿存档编号:[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-

南宁轨道交通2号线一期5标段工程白沙大道站盾构始发条件验收 监理小结 北京铁城建设监理有限责任公司 南宁轨道交通2号线土建监理2标监理部 2014.7.1 盾构始发条件验收监理小结 一.工程概况 描述起始站,沿路下方通过 区间设计里程 盾构区间衬砌环为 管片外径 管片环向连接 区间中部设处联络通道,中心里程,通道宽,高,底板设计高程为,埋深,采用暗挖法施工 二.验收依据 1)区间隧道设计图,轨道公司关于关键节点条件验收相关文件要求 2)施工组织设计.盾构始发专项施工方案 3)监理规划、监理实施细则 4)地下铁道施工验收规范(GB50299-2003版)

5)建筑安装工程质量检验评定统一标准(GB50300-2001) 6)地下防水工程质量验收规范(GB50208-2002) 7)城市轨道交通工程测量规范(GB50308-2008) 8)混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2011) 9)混凝土强度检验评定标准(GBT107-2010) 10)城市地铁工程质量检验标准(DB29-54-2003) 三.验收部位 本次验收关键节点是区间盾构始发掘进前的各项施工准备工作。四.盾构区间施工前技术准备 1)建设单位组织技术交底和图纸会审;设计文件满足施工现场要求。2)组织盾构始发方案进行论证,施工单位结合专家意见进行完善,最后监理部及建设单位审批。 3)其他方案的审批 监理部积极组织各专家审批施工单位上报的《端头加固方案》《盾构区间实施性施工组织》《盾构机吊装方案》《盾构组装调试方案》《联络通道降水施工方案》《区间临时用电方案》《洞门围护结构破除方案》《区间盾构始发方案》《盾构区间测量方案》对审核意见形成了书面的监理联系单,并督促施工单位及时进行完善。 五.监理对盾构始发条件的核查情况 1)对盾构井相关尺寸,标高,轴线,结构混凝土强度等各项技术参数进行检查验收,符合设计和规范要求。

盾构管片监理细则

广州市轨道交通二十一号线工程【监理9标】土建工程 施工4标 钢筋混凝土管片生产监理实施细则 编制: 审核: 审批: 广东重工建设监理有限公司 二十一号线监理九标土建工程项目监理部 2013年12月1日

理实施细则 目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (4) 三.监理组织及工作流程 (13) 四.材料及配合比要求 (15) 五、前期准备工作监理 (16) 六、模具检验 (16) 七、钢筋骨架成型的监理 (17) 八、隐蔽工程验收 (17) 九、混凝土浇注监理 (18) 十、管片养护 (18) 十一、成品检测 (19) 十二、管片修补 (20)

钢筋混凝土管片生产监理实施细则 一、工程概况 1.线路概况 黄村站 黄村站西接棠东站,东联世界大观站,是本线的第4个车站,地下换乘车站,与既有4号线通道换乘。车站位于在大观南路与奥体路交叉路口,有效站台中心里程为CK5+756.000,设计起终点里程为CK5+673.000~CK5+962.000,线间距14.0米。本站为地下两层三跨结构,14m 岛式站台,明挖法施工。车站南端、北端均盾构接收。车站周边建筑西侧为东环高架,东侧地下建筑为4号线黄村站,南端为大观南路跨线桥,车站占用跨线桥路基段。车站沿大观南路南北走向,道路两侧有电力、电信、路灯、雨污水等管线,主体施工时管线均需迁改至车站基坑外侧,附属施工时也需对管线进行改迁,局部悬吊保护。 车站总建筑面积:17007.5平方米;(其中主体建筑面积:13536平方米、附属建筑面积:3471.5平方米);外包总长:289.0米;外包总宽:22.7米。车站基坑开挖深度约17米,采用明挖顺作法施工。主体、出入口通道、换乘通道及风道围护结构均采用地下连续墙加内支撑体系。 站址范围内地层从上至下<1>素填土、<2-4>粉质粘性土、<3-1>粉细砂、<3-2>中粗砂、<6>全风化粉砂岩、<7>强风化粉砂岩、<8>中风化粉砂岩、<9>微风化粉砂岩。基底主要位于全强风化粉砂岩中。 棠东站~黄村站区间 本区间线路于棠德东路口设棠东站,之后线路向东行进,下穿车陂路、车陂涌、广深铁路(3股轨道)、广园东快速路、东环高速立交桥和大观南路立交桥后转向正北方向,在奥林匹克体育中心西侧设黄村站,与既有4号线平行通道换乘;线路两边多为小区、商铺、市政设施,地形平坦,但路面条件复杂,管线繁多复杂、多处立交桥桩基与隧道冲突,需提前进行托换处理。本区间采用盾构法施工,盾构由棠东站始发,黄村站接收。 区间右线起讫里程为YCK3+736,终点里程为YCK5+667.3,右线全长1931.3m;左线短链27.671m,全长1903.629m。 本区间共设3个联络通道, 2#联络通道与水泵房合建。联络通道均采用矿山法施工。

杭临城际铁路盾构始发监理细则[全面]

杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标 临安广场盾构始发 监理实施细则 编制 审核 上海地铁咨询监理科技有限公司 杭州至临安城际铁路工程JLHL-3标项目监理部 2018年1月11日

目录 一工程概况 (02) 二工程特点、重点、技术难点及对策 (09) 三监理依据 (11) 四监理工作流程 (12) 五监理工作控制目标及控制要点 (12) 六监理工作方法及措施 (15) 七监理旁站及巡视检查要点 (15) 八安全文明施工 (16)

一.工程概况 1、工程位置及范围 临安广场站~农林大学站区间位于杭临线临安段,区间线路出临安广场站后,线路沿万马路向北敷设,在锦江地块以620米转变半径转向东,下穿南苕溪后,贴苕溪北侧沿苕溪北路下敷设至农林大学站. 图1-1 工程范围平面示意图 本区间右DK5+130~右DK6+230段穿越地块民房、厂房和南苕溪,该段沿线分布建(构)筑物多为2~6层的砖混、砼结构,且与隧道距离较远,区间隧道结构顶距离南苕溪河底距离约19.8米,南苕溪河流宽约84米,本段区间沿线分布管线较少,管线主要集中于苕溪北路上,管线埋设较浅,最深的1路DN300的PVC污水管埋深1.5米.区间右DK8+310至终点段主要下穿现状山体,沿线分布(构)筑物少,局部有1~3层砖、混结构民房,且与隧道结构距离较远,该段区间沿线基本无管线分布. 区间设计起点至右DK15+130和右DK6+230~右DK8+310段沿现状道路下敷设,沿线建(构)筑物密集,建筑以混、砼结构为主,多为2~6层建筑物,区间侧穿苕溪廊桥、临水桥、临东桥,苕溪廊桥桩基与隧道结构的距离约7.9米,临水桥桩基与隧道结构的距离约3.8米,临东桥扩大基础与隧道结构距离约9.4米;本段区间沿线分布管线众多,大多管线埋深较浅,其中1路DN800的砼雨水水管埋深约1.7 4米,1路DN400的PVC污水管埋深约2.29米,1路DN800的砼污水管埋深约2.

管片生产管理办法(最终)

北京铁路地下直径线工程 管片生产管理办法(试行) 编制: 审核: 批准: 中铁隧道集团北京铁路地下直径线项目经理部 2007年7月3日

一总则 1.1编制目的 为贯彻国家有关安全、质量管理的方针政策,落实相关法律法规以及各部委、行业的有关标准规范要求,实现工程达到招标文件、国家验收规范规定及项目部相关标准。牢固树立“百年大计,质量第一”、“管生产,必须管安全”的观念,认真贯彻执行ISO9002管理体系,增强安全质量意识。并希望通过本办法的实施达到对管片生产成型质量及全过程进行有效管理和控制的目的。 1.2使用范围 本管理办法适用于北京铁路北京站至北京西站地下直径线盾构隧道圆形钢筋砼管片委外制作、储存、运输工程。 1.3编制依据 根据《产品质量法》、《建筑法》、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全管理规定》、《北京市安全生产条例》、管片委外生产合同、相关规范(具体参见管片生产施工组织设计)、图纸、管片生产施组及项目部相关保证体系、措施,集团公司有关规定,结合本项目实际特制定本管理办法。 1.4编制原则 加强管理,规范施工,明确职能,确保质量。 1.5编制内容 本管理办法分总则、项目概况、管理流程、附则四部分组成,此外北京铁路地下直径线项目经理部相关作业、体系文件与本办法有同等效力。

二项目概况 2.1工程概况 北京铁路地下直径线ZJX-2标段盾构区间全长2026米,采用圆形钢筋混凝土管片衬砌,共计1375环。通过公开招标最终选定北京丰台榆树庄构件厂负责管片生产。委外生产工作内容包括:管片生产、储存、运输、防水材料粘贴等。 2.2管理体系 2.2.1管理模式 (1)依据《中铁隧道集团章程》、《中铁隧道集团理事会工作制度》和《中铁隧道集团质量管理委员会工作制度》结合本项目相关管理办法、规定对管片委外生产全过程进行管理。 (2)参照集团公司质量有关管理办法建立独立的、完整的、与集团公司管理体系相融的质量管理体系,对管片厂进行质量管理。 (3)依据合同及本办法建立健全质量管理体系,对各自职责范围内的工作负责。 (4)为贯彻落实安全质量方针和目标,组成以项目经理部质量管理小组为核心的管片生产管理领导小组。管理组织机构框图见图1。 (5)针对本工程及ISO9002的规范要求建立管理组织体系,按照由上到下的顺序进行管片生产管理,确定职责和安全质量活动的内容及要求,明确管片生产过程中的控制程序。 (6)建立以项目总工为核心的技术责任制,遵照国家法律、法规和有关

深圳地铁2号线2102盾构监理实施细则(以此为标准)

深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构监理实施细则华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线工程监理 2102标段 (盾构区间土建工程) 监理实施细则 编制人:沈世明 审核人:武百良 审批人:杨明 2008年3月 华铁工程咨询公司 深圳地铁2号线2102标段监理部

深圳地铁2号线工程监理2102标段盾构区间 监理实施细则 前言 华铁工程咨询公司承担深圳地铁2号线土建工程监理2102标段的施工监理工作。本监理标段的工程范围为:工业八路站、招商东路站、登良路站~工业八路站区间、工业八路站~招商东路区间、招商东路站~东港路区间,共2站3区间。 为了指导监理人员进行全面监理工作,监理部于2007年7月26日下达了全标段的监理规划,在实际施工和监理工作中起到良好的作用。随着工程的展开、施工设计文件相继到达,将盾构区间子单位工程监理规划进一步细化成监理实施细则。 本监理实施细则是监理规划的补充和深化,在实施中应和监理规划配合执行。 本监理实施细则的编制依据是: 1、深圳地铁2号线监理2102标段土建工程监理服务合同; 2、深圳地铁2号线盾构区间土建工程招投标文件; 3、深圳地铁2号线土建工程承包合同; 4、深圳地铁2号线土建工程监理2102标段监理规划; 5、深圳地铁2号线土建工程设计文件; 6、深圳市地下铁道总公司颁布的有关管理办法、规定; 7、建设工程质量管理条例; 8、中华人民共和国安全生产法; 9、地下铁道工程施工及验收规范GB50299—1999; 10、建设工程监理规范GB50319—2000; 11、建筑工程施工质量验收统一标准GB50300—2001; 12、地下防水工程质量验收规范GB50208—2001; 13、地下工程防水技术规范GB50108—2001;

管片生产监理细则

哈尔滨市轨道交通号线一期工程预制管片生产监理细则 编制 审核 审批 广东重工建设监理有限责任公司 哈尔滨市轨道交通号线一期工程总承包监督服务及管片监造服 务监理部 年月日 目录 、工程概况…………………………………………… 、编制依据…………………………………………… 、制造商的资格审查………………………………… 、管片生产质量的过程控制………………………… 管片生产监理细则 .工程概况 广州市轨道交通三号线北延段【梅花园站~南方医院站~同和站盾构区间】,线路从梅花园站起始,过南方医院站,向北沿广州大道北路行进,穿越南方医院天桥和旧广从公路#人行天桥后到达同和站。 本工程所需管片总计环,区间隧道衬砌采用高精度,抗渗等级的预制钢筋混凝土管片,盾构管片采用环宽的管片。为了便于隧道拼装施工,管片设计分为标准环、左转弯环和右转弯环三种管片环,管片环外径为,内径为,宽为,厚度为。

每环由片管片组成,其中三块标准块、两块邻接块、一块封顶块,一环混凝土量为3,钢筋为、。 .编制依据 本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制 . 已批准的监理规划; .已批准的实施性施工组织设计; . 已签订的广州市地铁六号线标工程施工承包合同文件 .已签订的监理委托合同; .已批准的设计文件; .规范、标准及国家、部委、广东省和广州市地铁公司有关安全、质量、工程验收等方面的标准及法规文件。 . 国标族标准 .《地下铁道设计规范》() .《地下铁道工程施工及验收规范》()版 .《地下工程防水技术规范》() . 《普通混凝土配合比设计技术规范》 . 《混凝土拌和用水标准》 . 《普通混凝土用砂质量标准及检验方法》 . 《普通混凝土用碎石及卵石质量标准及检验方法》 . 《混凝土外加剂》 . 《钢筋焊接及验收规范》 . 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》 . 《混凝土结构工程施工及验收规范》 . 《混凝土强度检验评定标准》 . 《混凝土质量控制标准》 . (修订版)《地下铁道工程施工及验收规范》 . :《高强度混凝土结构技术规范》 . 《建筑机械使用安全技术规程》 . 《施工现场临时用电安全技术规范》 .制造商的资格审查 承担此工程管片生产的厂家应向监理工程师提交证明其资格证明文件、质

牵引管(拖拉管)监理细则

监理实施细则 (穿越XX公路定向钻进敷设管道工程) 内容提要: 专业工程特点 监理工作流程 监理工作控制目标及控制要点 监理工作方法及措施 项目监理机构(章): 专业监理工程师:刘新林 总监理工程师:金鑫 日期:2010.1.13 一、工程概况 本工程是XX工程的一个组成部分,主要承担管线穿越宁通公路的作用。管道管材为DN600×8螺旋焊接钢管,工作压力0.5Mpa,试验压力1 Mpa,管线与XX公路基本正交,采用水平定向钻进施工工艺施工。管道全长139.5m,起点位

于大庆北路与宁通公路南辅道交叉口,终点为与之相对的宁通公路北辅道北侧路边。工程由江苏省农垦建筑设计有限公司设计,由江苏真州建筑装饰工程有限公司施工。 二、编制依据 1、国家和地方有关工程建设的法律、法规; 2、国家和地方有关工程建设的技术标准、规范和规程: (1)、《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008 (2)、《工业金属管道工程施工及验收规范》GB50235-97 (3)、《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50268-98 (4)、《水平定向钻进管线铺设工程技术规范》--中国非开挖技术协会 3、工程项目文件和江苏省农垦建筑设计有限公司设计的图纸等设计文件资料; 4、业主与监理单位签订的工程建设监理委托合同; 5、监理招标文件和投标文件; 6、建设单位与承包单位签订的建设工程施工承包合同; 7、业主与监理单位签订的补充或修改文件; 8、施工单位的施工组织设计; 9、工程监理规划; 10、业主的各种指示、通知等。 三、工程特点 1、工程采用水平定向钻进施工工艺铺设管道,需专业施工队施工; 2、穿越的公路为宁通公路,是一条重要的国道高速公路,车流量大; 3、工程起点、终点周边环境复杂,两端造斜距离较为紧张,要做好安全防护工作; 4、拖拉的管道是DN600×8螺旋焊接钢管,出土造斜段需开挖后完成拖管施工。 四、监理工作流程 见附表。 五、监理工作控制目标及控制要点 1、质量控制目标:确保工程质量合格,宁通公路路面变形控制在规范允许范围内。控制要点:检查管道管材、管道焊接质量,检查管道防腐质量;审查施工方案;检查钻孔轨迹,施工方法,检查泥浆的失水量,检查造斜段以及管道外壁注浆充填密实情况。

管片厂安全生产管理办法

安全生产管理办法 编制: 审核: 签发: 中铁十一局集团武汉管片项目部 二OO九年四月一日

武汉管片项目安全生产管理办法 第一章总则 一.为强化和规范本厂的安全文明生产管理情况,杜绝各类安全事故,实现本厂的安全目标,结合本厂的实际情况,特制订本规定; 二.各部门必须坚持“安全第一、预防为主,综合治理”的方针,认真贯彻执行国家GBT/19001:2000、GBT/24001:2004和有关政策、;法规,确保本厂安全文明生产三.为确保本项目管理目标持续、有效运行,项目部将综合运用经济、行政、法律、安全举报等手段,使安全生产工作始终处于全过程监控之下,快速、有序、优质、高效地完成产品生产任务。第二章监督管理机构 四.项目部安质部是本项目的安全主管部门,设安质部部长1名,专职安全工程师1名,各车间或班组技术主管为兼职安全员。各车间或班组兼职安全员必须由责任心强,且有一定生产经验的人员担任,安质部将定期对兼职安全员进行考核,对不胜任工作的将责令各车间或班组进行更换; 五.项目部成立生产安全管理领导小组,由项目经理任组长,项目总工和副经理,项目安环部、生产部、物资设备部、计财部和综合办公室负责人任组员。各车间或班组成立相应的安全管理小组; 第三章安全管理目标 六.认真贯彻执行国家GBT/19001、GBT/24001和有关政策、法规,

执行集团公司安全管理相应的规章、制度。全面落实“安全生产. 责任制”,“安全保障生产,生产必须安全”; 七.管片厂的安全目标为: 1、员工因工死亡率为零、致残,重伤率和轻伤率控制在0.5‰和5‰以下; 2、重大责任事故为零。 3、无重大行车事故; 4、无等级火警事故; 5、每年对从事有害作业的人员进行健康检查,员工因工职业病发病率小于0.5‰. 6、特种作业持证上岗率100%;设备安全率100%; 八. 管片厂环境目标为: 厂区扬尘、有毒有害气体、生产污水排放控制在武汉市规定排放标准以内;厂区生产噪声在白天应小于95分贝,夜间小于55分贝;环境污染责任事故为零. 第四章安全责任制度 九. 建立和落实安全领导责任制。项目部、各车间或班组实行层层负责的安全责任制,下级对上级负责,一级保一级,明确安全责任人,坚持谁主管谁负责。项目部、各车间或班组要把安全责任分解落实到各个岗位和人员,形成全员、全方位、全过程的安全管理监控体系。项目经理对本厂生产安全工作负领导责任,是本项目生产安全第一责任人;总工对所分管的工程质量安全负直接领导责任;各职能部各车

地铁盾构工程监理细则

地铁盾构工程监理细则

目录 第一章质量控制 第二章投资控制 第三章进度控制 第四章合同管理 第五章信息管理 第六章安全保证和环境保护

第一章质量控制 目录 第一节盾构制造监理细则 第二节管片生产监理细则 第三节盾构施工监理细则 第四节联络通道/泵站施工监理细则 第五节洞门施工监理细则 第六节施工监测及建筑物和管线保护监理细则

第一节盾构制造监理细则 Ⅰ设计阶段 (一)械系统 1、审查认定盾构机总体制造方案,对所施工区段岩层的适应性及可靠性。 2、审查施工组织设计和施工方案 (1)对施工组织设计和施工方案进行审查认可。 (2)审查承包商的质量、安全、保证体系和管理制度。 (3)对承包商所选择的分包商进行资格审查。 (4)监理工程师应参加主要分项工程的施工技术交底。 3、审查盾构机总体设计方案,盾构机总装配图,各系统各大总成装配图及重要部件的装配图和零件图。 4、审查盾构机主要推进参数设计、计算单。 5、审查钢结构设计计算单和刀盘扭矩复核计算。 6、审查刀鼓内外配合部,大轴承支承结构设计图、装配图。 7、仓壁设计装配图审查。 8、液压系统 (1)审查液压系统的设计方案,设计计算单、液压系统图。 (2)审查液压系统的参数选择是否满足盾构总体设计要求。 (3)审查液压系统的匹配问题,及系统间的连锁设计方案。 (4)审查设计文件中进口液压件清单,及国产件替代品的性能、质量、认证。 (5)审查液压配管图。 9、刀盘 (1)审查刀盘设计方案,刀盘总装配图及加工图,刀盘结构强度计算,开口率及材料选择。 (2)审查刀具布置设计方案,对软土及硬岩的适应性及可靠性,刀具材质选择及热处理方案。 10、刀盘驱动系统 (1)审查刀盘驱动系统驱动方案,总装配图及设计计算文件。

管片监理细则

北京地铁十号线二期土建工程 施工16合同段 盾构管片生产监理实施细则 编制: 审核: 审批: 日期: 北京中城建建设监理公司 北京地铁十号线二期工程第八总监办

目录 一、工程概况 (3) 二、监理依据 (6) 三、管片监理实施细则 (7) 四、生产过程管理实施细则 (7) 五、试验检测管理实施细则 (7) 附录A 附录B 北京地铁工程盾构管片原材料的技术要求 (7) 北京地铁工程盾构管片质量技术要求 (8)

盾构管片生产监理实施细则 一、工程概况: 1、工程概况 北京地铁10号线二期工程车道沟站~长春桥站区间盾构,线路基本呈南北走向,位于京密引水渠西侧,自车道沟站沿河西蓝靛厂南路西新修建公园绿地及路下向北、经远大南一街丁字路口到达长春桥站。 车道沟站~长春桥站区间右线的起始里程为K53+815.390,左线的起始里程为 K53+860.34,终止于长春桥站站端K54+850.662,右线隧道长1035.15m,左线 隧道长990.322m。本区间正线轨顶标高为31.623~7.62m,地面标高51.0~55.90m。在区间隧道平面里程K54+339.54处结合区间排水泵站设置区间防灾 联络通道。本区间采用盾构法施工,覆土深度约11~17 m。土建工期13个月。最小曲线半径400 m,最大纵坡24‰。 二、监理依据 1.《建设工程监理规范》(GB50319-2000) 2.《建设工程监理规程》(DBJ101-41-2002) 3.《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204) 4.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB650299) 5.《轨道交通盾构隧道工程质量验收标准》(JQB-051-2008) 6.《建设工程安全监理规程》DB11/382—2006 7.相关的规范、标准、设计文件、经审批的施工方案等等。 三、管片监理实施细则 盾构管片是指盾构法所使用的衬砌材料,一般是由钢筋混凝土或钢材制成 预制钢筋混凝土管片是使用定型模具工厂化生产。为了确保地铁“百年大计和 内坚外美”的质量要求,除了检查钢筋、模具、管片成品等项外,还应重点对 进场原材料控制和检查。 1、原材料的控制 1) 驻场监理工程师在收到《工程物资进场报验表(A4)》后,按附录A规定的 检验项目、检验频率进行抽检,并与现场进行材料核对,对检验合格的材料进行确认,签认《工程物资进场报验表(A4)》。监理工程师对申报原材料的批准,应视为对取样试验的批准,并不免除现场的其它责任。无论材料被批准与否,申报材料均返还现场一份。

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