公路隧道施工常见的质量问题
公路隧道施工常见的质量问题
1、概述
2、隧道施工技术特点
3、新奥法基本概念
4、常见病例介绍
第一部分
概述
1、我国公路隧道现有规模
1、我国公路隧道现有规模
公路正持续不断地向山区、向水下延伸，公路隧道建设的增长量达每年100余公里。隧道长度由过去的3公里发展到现在的7、8公里甚至18公里的超特长隧道。从隧道的形式上看，从过去的两车道隧道到今天的三车道隧道、四车道隧道、连拱隧道、小间距隧道、分岔隧道。现在，公路隧道的建设、防灾、监控、养护等技术已取得丰硕成果。
公路隧道建设还将持续高速发展。
我国地域自然条件差异较大, 隧道穿越山体的工程地质及水文地质条件复杂多变，隧道受设计与施工技术条件的限制，从已建成的公路隧道看，渗漏水、衬砌开裂、拱背空洞、衬砌厚度不够、混凝土强度劣化、路面开裂、路面冒水等现象严重。
我国目前很多公路隧道处于病害发育的亚健康状态，有些隧道已经进入到养护维修期，
衬砌开裂
渗漏水
渗漏水
渗漏水
渗漏水
混凝土劣化
路面开裂
衬砌背后空洞
第二部分
隧道施工技术特点
1、隧道施工技术特点
1) 隧道施工是在有原始应力场的介质内构筑结构，即:“先有荷载，后有结构”。
2) 隧道工程的结构的受力是不确定的。
3) 隧道开挖方法、支护时间、支护刚度对结构受力影响很大。
4) 设计是以工程类比为主、计算为辅，实行动态设计。
5) 隧道施工环境恶劣，能见度差、空气质量差、噪音大。影响工人的工作情绪和技能发挥。
6) 地下水排水困难、泥浆难以清除，影响结构质量
1、隧道施工技术特点
7）隧道不可预见的因素较多。
8) 施工作业空间小，各工序干扰大。
9) 施工工人技术水平普遍低。
10) 各工序检查手段落后，有些还没有有效的检测
手段；
11)隧道工程大部分是隐密工程，只有一个可视
面，工程隐患难以发现。
12)工程质量难以通过表面观察进行评价，表面显示出来的问题，难以判断问题的实质。
第三部分
三、新奥法
?1、新奥法的基本概念
?2、新奥法的力学特征
?3、新奥法的设计原则
?4、新奥法及其技术特点
?5、新奥法与喷锚支护的关系
?6、喷射混凝土的作用机理
?7、锚杆的作用机理
?8、隧道施工顺序和要求
1、新奥法的基本概念
新奥法是由奥地利的一位地质专家在50年代总结了前人的经验后所提出来的一套隧道设计、施工技术。是新奥地利隧道施工方法的简称,它的英文名字是(New Austrian TunnelingMethod) , 简写（NATM）
新奥法不是能用一句话能回答的，他是一种设计施工思想、一套方法。
1、新奥法的基本概念
新奥法的核心是：最大限度地利用和发挥围岩的自承能力，围岩不仅仅是荷载也是结构的一部分,而且是结构的主要部分。
在整个工程的设计、施工过程中，以利用和发挥围岩的自承能力为基本出发点，采取各种工程措施，使围岩成为隧道承载体系的一部分。
1、新奥法的基本概念
2、新奥法的力学特征
围岩的力学特征，根据岩体力学理论
2、新奥法的力学特征
2、新奥法的力学特征
2、新奥法的力学特征
通过上面分析我们可以认识到：
1）围岩所需的支护抗力是变化的,他与岩体本身性质、结构刚度和支护时间有关；
2）隧道围岩变形是岩体内能量的释放过程。要允许围岩产生一定变形，释放一定能量。
3）隧道围岩壁面的变形速度是判断（内空变位量的大小、变化速率）洞室能否稳定重要指标。
2、新奥法的力学特征
实际施工中，很多时要分几次施作初期支护，是因为洞室开挖后，要及时进行初期支护，封闭围岩，但刚度不能太大，要让围岩在有控制的条件下变形。通过对围岩变形的监测，掌握洞室周边位移、支护变形情况，观察位移和变形是趋于稳定还是在发展，来决定下一步的处理措施，进行第二次、第三次初期支护、决定二次衬砌施作时间。
若围岩变形没有趋于稳定的迹象，应加强初期支护，或提早施作二次衬砌。
3、新奥法的原则
1）最大限度地利用和发挥围岩的自承能力
2）隧道的支护结构，是要解决如何有效地控制变形问题。
3）要允许围岩有一定的变形（也包括结构的变形），不要试图阻止围变形，使支护承受过大压力；要限制围岩变形，要防止围岩过大变形，发生垮塌。
3、新奥法的原则
4）应在适宜的时机，构筑适宜的支护结
构，避免在围岩中出现不利的应力状态。
5）要早支护、柔支护，不能顶着干！
6）要求支护结构与围岩尽早地密贴，共同
工作。
3、新奥法的设计原则
7）通过现场监控量测，掌握围岩应力状态和围岩、支护变形发展趋势，及时调整支护参数，力求获得最适宜的支护结构。
8）根据隧道围岩力学概念和原则，进行隧道的设计和施工，有效地、充分地利用围岩天然的自承能力，保证隧道结构安全、节省工程费用。
4、新奥法技术特点
1）要求采用光面爆破（开挖面平顺）断面轮廓尽量圆顺，避免应力集中
2）初期支护及时施作、紧贴围岩、及早闭合
3）开展现场监控量测工作
4）根据现场量测确认和修改支护参数，调整施工方法。
4、新奥法技术特点
5）动态设计与施工
6）考虑预留变形量
7）强调施工方法与施工顺序
8）“理论导向、测试定量、经验判断”。
5、新奥法与喷锚支护的关系
1）喷锚支护不是新奥法。
2）喷锚支护是目前最简便、最经济、最有效的快速柔性支护结构、是利用和发挥围岩的自承能力最主要的、最有效的支护手段
3）喷锚支护是一种加固围岩、抑制围岩变形、利用和发挥围岩自承能力的衬砌形式，具有支护及时、柔性、紧贴围岩、与围岩共同变形等特点，
6、喷射混凝土的作用机理
1）特点：
a) 喷射混凝土支护、施作速度快、早期强度高、密实度好、与隧道围岩紧密粘结的突出优点。
b) 隧道开挖后及时施作喷混凝土支护，可以起到封闭岩面、填充坑凹及裂隙、防止风化松动、维护和提高围岩的整体性、帮助围岩发挥自身的结构作用、调整围岩应力分布，防止应力集中，控制围岩变形，防止掉块、坍塌作用。
6、喷射混凝土的作用机理
2）喷锚支护的作用
增加了围岩切向方向的约束力，使围岩与喷层共同作用。
6、喷射混凝土的作用机理
6、喷射混凝土的作用机理
2）喷锚支护的作用
6、喷射混凝土的作用机理
d. 楔效应，嵌入岩缝。
e. 减少局部集中应力。
f. 防止发生风化。
7、喷射混凝土的质量检查
?1）喷射混凝土强度；
?2）喷射混凝土厚度；
?3）喷射混凝土背后空洞、与围岩的密贴情
况。
?4）喷射混凝土与围岩的粘结力；
8 、锚杆的作用机理
锚杆是一种锚固在岩体内部的杆状体，是通过锚入岩体内部的锚杆，与岩体融为一体，利用锚杆的悬吊作用、组合拱作用、缝缀作用、挤压作用，将围岩中的节理、裂隙窜为一
体，约束围岩内部和周边变位，达到改善围岩的受力状态，实现加固围岩、维护隧道稳定的作用。在软弱围岩中起到改善其物理力学性能的作用。
8、锚杆的作用机理
1）悬吊作用
8、锚杆的作用机理
2）组合梁作用
把岩体叠合组成组合梁（锚杆群）
8、锚杆的作用机理
3）缝缀作用
增加整体性（即增加裂缝之间的摩擦力）
8、锚杆的作用机理
4）内压作用
向围岩施加经向的约束压应力
9、锚杆的质量检查
?1）锚杆有效锚固深度；
（锚杆杆体材料、锚杆杆体长度、锚固砂浆强度、锚固砂浆饱满度）
?2）锚杆间距，锚杆打设方向。
10、钢筋网支护
?钢筋网是被包裹在喷混凝土内，与喷混凝土一起工作，
?钢筋网的作用，是提高喷混凝土抗裂性能、提高喷混凝土抗剪强度和韧性。帮助喷混凝土更好地发挥柔性支护特性。
11、钢筋网支护检查
1）钢筋直径（符合设计要求）；
2）钢筋网间距（符合设计要求）；
3）钢筋网钢筋的搭接长度（是30倍钢筋直径或一个网格尺寸）；
4）钢筋网距岩面的距离（不大于3cm）。
12、钢架支护
?钢架支护能快速发挥较强的支护能力，在喷混凝土、锚杆强度出现强度之前，约束围岩的位移，承受大部分的荷载。控制围岩变形和松弛的发展。
?钢架支护被喷混凝土包裹后发挥整体受力效果。
13、钢架支护检查
1）钢架截面高度或型钢型号
2）钢架主钢筋和腹筋直径
3）钢架几何尺寸
4）钢架焊接
5）钢架连接板
6）安装间距
7）垂直度（小于2o）
14、二次模注混凝土衬砌
1）二次模注混凝土衬砌是刚性衬砌，具有较
高的承载能力，是主要的永久支护结构和
维护结构。
2）二次模注混凝土衬砌包括拱、墙和仰拱。
一般情况下是等截面、特殊情况下采用
变截面
14、二次模注混凝土衬砌
3）二次模注混凝土衬砌施作时间
a 围岩及初期支护变形基本稳定以后施作，是很理想的情况。这时二次衬砌基本不受力。
b 浅埋段、塌方段、土层围岩及软弱围岩段等，初期支护及围岩变形不能稳定或稳定时间较长（15～30天），除加强初期支护外，应提前施作二次衬砌；
14、二次模注混凝土衬砌
d 膨胀性围岩、高地应力地段:不能过早施作二次衬砌；应让地应力充分释放。
e 多数情况下，二次衬砌距掌子面的距离不超过150m为好。
14、二次模注混凝土衬砌
4）二次模注混凝土衬砌检查：
a 事前检查（影响混凝土的厚度和结构）：
开挖净空检查、防水板松紧检查；
b 浇筑质量检查：
背后空洞检查、振捣密实度检查、拱顶空洞检查、超挖回填检查。
15、隧道支护施工顺序
顺序1：
初喷（4cm）
打锚杆
挂钢筋网
复喷（1-3次达到设计厚度）
二次衬砌
16、初期支护施工要求
16、初期支护施工要求
15、隧道支护施工顺序
顺序2：
初喷（4cm）
打锚杆
挂钢筋网
立钢拱架
复喷（1-3次达到设计厚度）
二次衬砌
15、隧道支护施工顺序
顺序3：
初喷（4cm）
挂钢筋网
立钢拱架
复喷（1-2次）
打锚杆
再复喷（2cm）
二次衬砌
16、初期支护施工要求
16、初期支护施工要求
16、初期支护施工要求
初期支护与围岩之间正确做法（2）
16、初期支护施工要求
16、初期支护施工要求
16、初期支护施工要求
初期支护正确做法（6）
第四部分
公路隧道的常见的质量问题
公路隧道结构常见的质量问题
?1）初期支护不及时，围岩条件差的地段不及时封闭成环；
?2）初期支护不紧贴围岩，背后存在空洞、掺填片石；
?3）初期支护厚度不够（喷混凝土厚度）；
?4）钢拱架拱脚悬空、钢拱架连接不牢；
?5）钢拱架扭曲、翘曲、不在一个平面；
公路隧道结构常见的质量问题
?6）钢拱架间距不均，不符合设计要求；
?7）钢筋网与围岩的距离过大；
?8）二次衬砌仰拱不成形，拱座连接不好；
?9）围岩欠挖衬砌厚度不够，拱顶混凝土没有灌到位。拱顶混凝土厚度不够；
?10）衬砌侵界，模版变形，出现错台；
?11）衬砌钢筋连接不规范，焊接质量差；
公路隧道结构常见的质量问题
?13）防水板焊接不牢、破损；
?14）防水板夹在混凝土中间。破坏混凝土整体结构。
?15）排水管堵塞移位，导致排水不畅；
?16）衬砌止水条不嵌槽、止水条移位，；
?17）止水带倒转折曲。
问题一：
钢拱架
格栅拱
钢架拱脚悬空、一次开挖距离过长
钢架拱脚、基脚悬空
钢架拱脚悬空、一次开挖距离过长
钢支撑拱脚有部分悬空现象，纵向一次开挖支护长度过大
钢架基脚悬空
钢架基脚正确作法
钢架基脚正确作法
钢拱架间距不对
钢拱架偏移、倾斜
工字钢正确连接
初期支护背后填充
和空洞
初期支护与围岩之间空隙
初期支护与围岩之间空隙
初期支护与围岩之间填片石
初期支护与围岩之间填片石
初期支护与围岩之间填片石
教训
问题四：
没有初喷
岩面要初喷
问题五：
锚杆
锚杆中没有注入过水泥浆的痕迹
锚杆没有砂浆包裹
?问题六：
二次衬砌拱背空洞
厚度不够
二次衬砌拱顶混凝土没有填满，
导致衬砌厚度不够、钢筋外露）
问题七：
二次衬砌边墙脚厚度不足
二次衬砌边墙脚厚度不足
纵向排水管侵占了二次衬砌的位置
二次衬砌边墙脚厚度不足、纵向排水管侵占了二次衬砌的位置?问题八：
仰拱座不规整，仰拱振捣不密实
仰拱不成形
仰拱浇成平底
仰拱正确做法
仰拱正确做法
?问题九：
防排水管堵塞，排水管折倒
防水板连接质量不好
没完全包住排水管，容易造成排水管被混凝土堵塞；防水板搭接存在问题
防水板粘接质量；
防水板连接处出现褶皱
防水板铺设不规范，应将防水板下
沿卷回包住排水管；
?问题九：
止水条没有嵌槽，
膨胀止水条陈放不好或过早安装
导致已膨胀失效
二次衬砌没有预留沟槽，
止水条没有嵌入沟槽内，
止水带不正确安装
止水带正确安装
问题十：
二次衬砌钢筋连接
钢筋搭接不规范
矮边墙预留钢筋定位乱，预留搭接长度过短
应采用植筋重新排列，并保证钢筋布置位置准确；
11、二次衬砌
问题十：
下台阶开挖距离过长上台阶拱脚悬空
仰公开挖距离过长拱脚悬空
一次开挖距离过长
不赞成钢筋网焊成片
双层钢筋网顺序不对
钢筋网现场绑扎-贴近围岩
问题十一：
路面问题
管棚质量
超挖和塌方处理
（主要讲喷混凝土和锚杆的作用）超挖
个人观点仅供参考
谢谢！
公路隧道施工常见问题解答
公路隧道施工常见问题解答 1．隧道开挖时需要进行哪些观察? (1)掌子面的岩性变化、结构面组合及其稳定状态。(2)掌子面的含水状态以及涌水量、涌水压力和涌水的污浊度。(3)洞内的氧气、二氧化碳、可燃性气体和有害气体浓度的测量。(4)已施工地段的围岩及支护的动态表现，特别要关注裂隙、错位、挤入等现象的出现。(5)隧道开挖影响范围内的地表及上面的建筑物和洞口的状况，包括开裂、沉降、滑动，以及由此引起的地表结构物的破损。(6)爆破后以及地震后，洞外浮石和洞内裂隙、漏水等状况。 2.浅埋隧道有下列四种开挖方法： 明挖法（放坡开挖，悬臂支护开挖，围护有支撑开挖）优点：可机械化施工，速度较快，施工较简单，质量有保证，安全可靠。缺点：开挖及回填土方量大，对于有支撑的围护，支撑工艺较复杂地下连续墙，又可分为现浇地下连续墙，预制地下连续墙，排桩地下连续墙。优点：地下连续墙既可作基坑开挖的围护结构，也可作为地下结构的一部分，由于其墙体刚度大，防渗性能好，能适应软土质条件，工程施工对周围土体扰动小，对周围建筑物影响也小，施工时振动小，噪音低，在狭窄场地也能安全施工。缺点：在钻孔或挖槽中要用泥浆护壁，防止坍塌，应随不同地质条件选用不同的挖槽机械，及护壁措施；有的需大型吊装设备，或施工速度较慢。盖挖法：优点：结构水平位移小；结构板可作为基坑开挖的支撑，节省临时支撑；缩短占道时间，减少对地面的干扰；受外界气候影响小。缺点：出土不方便，板、墙、柱施工按头多，防水处理；功效低速度慢；结构框架形成之前，中间立柱能够支承的上部荷载有限。浅埋暗挖法：优点：是参考新奥法的基本原理，开挖中用多种辅助措施加固围岩，充分调动围岩的自承能力，及时支护，封闭成环，与围岩共同形成联合支护体系，能有效地抑制围岩过大变形。缺点：应与其他方法进行经济技术比较，施工中必须严格控制地表的变形沉陷；要求要刚性支护或地层改良；亦可按不同地质条件通过试验段的施工来指导设计施工 页脚内容1
常见的工程质量问题汇总
常见的工程质量问题汇总 看中建三局质检人员在土建施工中总结的114条常见质量问题，盟友们参考对照，看一看自己的工程中是不是也存在这些问题？ 钢筋工程 1、梁、墙主筋锚固、搭接不规范 2、剪力墙错位搭接设置不合理 3、柱筋收头及箍筋随意割断 4、梁底跳扣绑扎或不绑扎 5、直螺纹连接丝扣不规范 6、各类焊接搭边长度不够 7、高梆梁腰筋偏位、绑扎不牢固
8、弯起钢筋不定位、不加固 9、多排钢筋定位不合理、错位 10、箍筋未按图纸设置加密 11、梁柱节点漏箍筋或间距不匀 12、箍筋加工尺寸不规范 13、不按方案密度放置“马凳筋” 14、各类构件钢筋保护层缺偏差大 15、浇筑过程钢筋成品保护无措施 16、楼梯钢筋不按图集要求设置 17、同一受力区存在不同连接形式 18、接头百分率超过规定
19、竖向构件起步箍筋位置偏差 20、钢筋原材焊接试件强度不达标 21、外挑板钢筋加工安装不规范 22、后浇带施工缝钢筋处理不规范模板工程 1、模板垂直度、平整度不达标 2、梁柱墙节点部位安装不规整 3、模板拼缝不严密、缝隙大 4、模板上随意打孔不封堵 5、模板安装前不刷脱模剂 6、剪力墙、柱木枋稀疏加固不当
7、模板安装尺寸大、混凝土亏方 8、超长梁、板不起拱 9、大面积楼板标高未严格复核 10、锯末不清理、散落柱墙根部 11、电梯井管井部位无特殊加固 12、吊模支设不带线、不顺直 13、竖向模板底部封堵不严密 14、模板拆除无正式强度报告 15、竖向构件拆除过早 16、下沉板边框木枋不定型 17、高大构件螺杆使用密度不够
18、层间接茬部位无特殊加固措施 19、报废模板依旧重复使用 20、异形弧形构件模板安装偏差大混凝土工程 1、竖向结构烂根、漏浆 2、层间结构错茬、胀模 3、梁柱墙节点实体尺寸不规整 4、门窗洞口偏位、不方正 5、外挑板开裂、不收面 6、各类预留洞口偏位、变形大 7、楼梯踏步施工缝留置不规范
隧道施工中的常见质量问题
1隧道工程施工中的常见质量问题 隧道出现的质量问题主要有隧道渗漏水、衬砌开裂、衬砌背后空洞、渗漏水、混凝土强度劣化、通风照明不好等。隧道渗漏水在中国的公路隧道中较为普遍，不仅增加了隧道内湿度，降低路面抗滑性能，造成电路短路等事故，危及隧道运营安全而且还易引起其他病害。由于隧道渗漏水、积水，会造成衬砌开裂，使原有裂缝发展变大，加重衬砌裂损；当地下水有侵蚀性时，会使衬砌混凝土遭受侵蚀，并且随着渗漏水的不断发展，侵蚀程度日益加重。而二次衬砌拱背混凝土灌注不满，导致拱顶厚度不够严重时外层钢筋裸露、拱顶脱空。在浇筑过程中，往往材料供应跟不上，发生机器故障、停电、出现间隙浇筑、又没有按要求进行处理，新老混凝土交接面呈水平状。其次，由于忽视初喷作用，初期支护初喷严重滞后或不作初喷。围岩情况较差时，多数情况是先立钢拱架，一次完成喷混凝土，特别是分部开挖时，尤为突出。另外，在采用台阶或分部开挖时，下半断面护挖的纵向距离过大，接长的钢架拱脚没有支撑在稳定地基上，拱脚悬空，暴露时间过长，造成拱顶下沉量过大，甚至出现塌方。 如何完善隧道工程的质量 1强化施工人员的质量意识 工程质量是项目各方面、各部门、各环节工作质量的集中反映。提高工程项目质量依赖所有施工人员的共同努力。所以质量控制必须充分调动项目所有人员的积极性和创造性。这就要求加强员工质量意识的培训工作。隧道很多分项属于隐蔽工程，特别是工程地质不良、需设置仰拱的地段，锚杆的数量、喷射混凝土的厚度都应符合设计要求，这就要求驻地监理人员有很强的责任心。此外，由于建筑业劳动力密集、知识含量低，因此建筑业的质量意识培训必须得到特别的重视，让质量意识深入人心。企业可以对现场施工人员加强质量教育，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前按技术规范向监理工程师报送试验报告，经监理工程师审核批准后再铺开施工。企业还可以通过召开施工现场观摩会，树立样板工程，推广先进经验，发挥典型引导作用。对工程质量事故要严肃处理，狠抓不放，要召开现场质量分析会，帮助承包商分析原因总结教训，制定改正措施，使其他施工单位引以为戒，不再重犯。同时还可以建立工程质量举报制度，鼓励所有参建人员、包括附近居民，对工程质量、特别是隐蔽工程的内在质量问题进行举报，一经查实，给予重奖，形成人人关心工程质量的局面。 2严格监控量测工作 地质学是非常复杂的，受地质运动及诸多环境因素的影响，需要人们通过量测数据、现象观察来分析、判定岩体稳定状态，因此监控量测是确保施工质量的重要措施之一。监控量测是新奥法施工的重点，是保证隧道现场施工安全和进行信息化设计施工的基础。通过对施工现场量测数据和对开挖面的地质观察以及地质超前预报等预测、预报资料的分析，对隧道围岩力学性能进行评价，进而对隧道施工方法(包括常规的、特殊的、辅助的施工方法)、断面开挖步骤及顺序、初期支护的参数等进行合理调整，真正做到信息化设计施工，保证施工安全、围岩稳定、支护经济、质量良好。隧道施工监控量测的内容主要有：地面变形、拱顶下沉、周边收敛、围岩压力、围岩位移、钢拱架变形、混凝土应变、锚杆内力等。监控量测的主要记录表格有：隧道开挖断面地质监测记录表、隧道周边收敛量测记录表、拱顶下沉量测记录表、隧道周边变形量测数据分析表、洞内观察记录表、施工意外情况(塌方、岩爆等)
工程施工现场常见质量安全问题(新编版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 工程施工现场常见质量安全问 题(新编版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
工程施工现场常见质量安全问题(新编版) 1、施工现场用电部分不规范，有乱接乱放电线现象。 2、脚手架上有堆材料现象。 3、施工现场缺少安全标示牌 4、生活区垃圾要及时清理，定期消毒 5、电梯井口、预留洞口、塔吊周边安全维护不严密。 6、外脚步手架安全网未封闭严密。 7、各栋洞口未做防护，拉结杆有被拆的现象 8、搭架操作人员必须持证上岗，高空作业必须系安全带，穿防滑鞋。 9、各楼层作业面，外架安全防护必须跟上楼层施工。 10、部分脚步手架立杆悬空，扣件螺丝松动。 11、塔机吊时材料捆绑不牢固。 12、人货电梯安全门未更上作业面，安全门周围防护不严密。
13、楼梯浇捣砼振动棒未振捣到位，出现蜂窝麻面现象。 14、各栋建筑垃圾没有及时清理 15、现场院材料没有椎放到指定的位置 16、脚手架卸荷不符合要求，未制定可行的方案。 17、人货电梯配电箱未上锁。 18、现场院文明施工差，现场材料堆放乱。 19、模板过于陈旧、有孔洞、缺角的模板存在。 20、电梯口防护不严密 21、现场文明施工差，现场材料堆乱放，裙楼二层积水未及时外排。 22、临时用电三级电箱子不用时，未断电上锁。 23、现场安全员不到位。 24、人货电梯未挂设使用登记牌。 25、二层主梁有孔洞露筋，未采取切实可行的方案修补。 26、人货电梯安全门周边防护不符合要求。 27、墙柱钢筋绑扎不符合要求，间距偏大、不均匀
公路隧道施工技术及质量控制措施 季文华
公路隧道施工技术及质量控制措施季文华 发表时间：2019-04-16T11:45:30.613Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第35期作者：季文华 [导读] 通常来看，公路隧道的施工程序是极为繁琐和复杂的，鉴于其独特的施工环境，从而使其具体的施工过程通常会遇到诸多的困难龙泉市交通投资有限责任公司 摘要：通常来看，公路隧道的施工程序是极为繁琐和复杂的，鉴于其独特的施工环境，从而使其具体的施工过程通常会遇到诸多的困难。而这样既不利于工程质量的达成，同时也可能会留下诸多潜在的质量漏洞和技术难题。而如要解决以上出现的问题，就务必要透彻了解公路隧道的具体特点，并切实了解其中可能存在的问题和疏漏，并采取行之有效的应对举措，从而把隧道施工中可能出现的事故等级降到最低或根本杜绝，以助力施工企业获得长效和稳定的发展。 关键词：公路隧道；施工技术；质量控制 1公路隧道施工的特点 对于公路隧道施工来说，其主要包括以下几个方面的特点:1) 对地质条件的依赖性比较明显。因为隧道工程通常都是在地下的环境中施工，所以对于地质的具体情况务必要做到透彻的了解，并切实分析可能出现的地质问题和突发情况，以确保隧道工程能够稳定安全地进行。2) 公路隧道工程的差异性。对于公路隧道工程来说，工程项目的具体设计与正式施工是两个十分重要的环节。在施工过程中，由于隧道中的地质条件和施工环境比较复杂，因而导致很多设计内容需要根据围岩的实际情况来进行修改与调整，进而使得工程设计的内容与施工的实际状况存在巨大的偏差。3) 施工难度系数较大。通常整个隧道的施工都是在洞中进行，而洞内的不可知因素太多，且环境极为复杂，施工的空间极为有限，大型的设备也不能有效地展开，稍有不慎极易出现碎石甚至于塌陷的情况，这样就给隧道工程的整体推进造成了很多的干扰。 2公路隧道施工常见问题 2 .1开挖质量问题 在公路隧道的施工过程中，存在很多问题，其中开挖质量问题较为突出。例如，目前我国许多施工单位在开展公路隧道施工时并没有做好隧道拱部爆破的控制工作，导致爆破过程出现问题。很多施工人员对初喷的作用缺乏正确的认识，导致在此过程中由于操作不当而引发边墙质量问题，从而给开挖质量造成一定的影响。 2.2支护质量问题 在开挖过程中，应确保开挖全面、彻底，切忌出现部分开挖现象。较常用的一种开挖方式是台阶式开挖，但是这种开挖方式会使开挖纵向距离较大，时间久了会导致围岩与初期支护相脱离，并且经过长期的作用，如果地基支撑的稳固性不足，极易引发空洞问题，从而能导致拱角悬空。 2.3防水问题 在公路隧道施工中，还要特别注意防水问题。防水问题不但会对公路隧道的施工质量产生直接的影响，还会影响公路隧道的功能性与安全性，如防水卷材质量不合格、防水卷材的使用方法不当、防水卷材的黏结性能不好等。因此，在施工过程中，应对每一个环节进行严格的质量控制，避免这些问题的出现。 3公路隧道施工质量控制要点分析 3.1完善施工工艺 从现实的角度来讲，施工工艺控制是施工质量控制的重要内容之一，只有不断地完善公路隧道施工工艺才能够准确有效的保证隧道的质量，进而建设质量达标的隧道。为此，相关的施工人员在实际施工的过程当中必须要将一些新型的施工工艺应用到实际工作当中，并且不断的对施工工艺进行创新，保证施工工艺能够为质量控制工作提供必要的支持。公路隧道施工当中较为传统的施工工艺为先拱后墙，这种施工工艺主要适用于地质有断层且极为复杂的环境当中。但是随着人们对于隧道施工的要求不断提升，这种较为传统的施工工艺已经很难满足人们的施工需求，在这种情况下，人们逐渐的研究出了一种新型的施工工艺，该种施工工艺为台阶法施工，这种施工工艺是在先拱后墙施工工艺的基础上创新而得出的，有效的将这种施工工艺应用到实际工作当中不仅可以极大的提升施工的质量，在一定程度上还可以极大的降低成本支出。 3.2做好施工安全控制 从本质上来讲，安全控制是公路隧道施工质量控制的核心内容所在，它主要强调的是施工的安全性，只有在安全施工标准下才能够准确有效的完成质量控制目标。隧道安全控制的要点主要体现在以下几个方面当中: 其一为通风控制，通风控制主要指的就是依照施工人数以及呼吸所需的氧气情况，设置出不同数量的通风口，保证相关的施工人员能够正常的呼吸。其二为环境控制，这一控制主要指的就是相关的施工单位在实际施工之前必须要对地质环境进行勘测，了解施工环境当中的地质情况，并在此基础上预估出可能出现的风险以及施工难点，结合这些信息制定出完善的风险防范措施，同时还要对施工人员进行安全施工培训，提升他们的安全意识。其三为建立起完善的监督系统，在施工环境当中的各个关键部位设置一些摄像头等监督设备，保证监管人员能够全面的了解到整个工程的施工全过程，并且要做到及时有效的发现施工质量控制问题所在，并及时的制定出解决措施。 3.3完善开挖方法 通常情况下，在开挖隧道之前，应充分了解围岩的具体状况，从而保证开挖符合预期设定的标准。该文主要以Ⅴ级围岩为例，进而介绍了公路隧道的具体开挖方式。由于长久的风化和侵蚀的作用效果，进而使得Ⅴ级围岩中岩石的整体稳定性出现大幅度的下降，同时也会造成其传递荷载的能力严重下降。而为了处理这样的情况，就需要使用短台阶施工的方式实施开挖，以控制台阶的高度等各个方面的内容。通常台阶的高度应为 3 m 左右，而长应达到 5 m。此外，以下几个方面的问题也需要引起足够的重视:1) 科学控制进尺的大小程度。通常应把进尺设定为 1 m，而之所以这样做是开挖的便捷性的考虑。2) 在对台阶进行施工的时候，为了减少爆破的频率，应尽量使台阶能够在同一时间段施工。爆破频率的减少有助于确保岩石本身整体的稳定性和坚固性，另外也能推动工作效率的大幅度提升。3) 在完成开挖作
隧道常见问题总结
1:关于隧道独立坐标的问题 最近,我在做一个1863米长交通洞的隧道贯通测量,发现设计院给的坐标的相对长度综合变形超过了1/40000.这里的高程2023m.在做独立坐标的时候,选择了任意投影带.投影改正方面一直捆饶我.如果给的是国家坐标,那么可以用方向和距离改正公式直接进行.我想知道在建立了独立坐标后,有什么还要改正的吗?请各位高手不吝赐教! 解决问题:设计院给的是54国家坐标,因为他的综合长度变形超过了规范要求,所以选择独立坐标的方法来进行处理.由于测区小,可以选用任意投影带的方法处理.如果不进行建立独立 坐标系统,就得控制好基本导线,进行两化改正,当然这样是十分麻烦的,在实际的放样中要进行K(=0.99989273)值的改正. 2:隧道玄光段指的是什么 外界光线突然变化！视觉不适应！ 进入隧道和出隧道的时候 3:隧道三缝指的是什么 “三缝”是施工缝、伸缩缝、沉降缝． 主要依赖于设置止水带、止水条等堵水，即采用“堵”的方式。但事实上，如果防水层没有防住水，致使水渗漏到防水层与二次衬砌间以后，随着水的不断渗出，会在防水层与二次衬砌之间积累水压。此时，单纯靠“堵”的方式是不能真正保证水不从二次衬砌薄弱处渗出的，当前很多建成隧道的渗漏水正是因为水从施工缝、沉降缝或者伸缩缝中渗出而造成。所以，从这个角度出发，本文提出在三缝采用止水带、止水条等堵水的同时，布设排水通道并使其与隧道排水管(或排水沟)连通的方案，使二次衬砌也能形成完整的排水通道。可使得透过隧道防排水层的水在此处汇集，并从该管排到排水沟。这样，就把隧道二次衬砌由防水式结构改造成了排水式结构，即使防水层局部没有防住水，也不会使水最终渗出二次衬砌，避免了水在二次衬砌后集聚水压，造成渗漏，恶化行车环境。 1. 隧道概念及作用；主体建筑物，附属建筑物《隧道通常是指用作地下通道的工程建筑物。一般可分为两大类，一类是修建在岩层中的，称为岩石隧道，一类是修建在土层中的，称为软土隧道。主体建筑物包括洞身衬砌和洞门，附属建筑物包括通风，照明，防排水，安全设备等。 2、道路隧道工程调查内容：地形调查、地质调查、气象调查、环境调查、施工条件调查以及与工程有关法令调查等。 3、道路隧道位置的定位，洞口位置的选择《定位：在决定隧道位置时，要考虑到路线的特性，与前后线形的衔接、地形地质条件对施工难易程度的影响、交通安全、行驶性能等，洞口附近应特别加以注意。洞口位置的选择：1洞口部分在地质上通常是不稳定的。应避免不稳定地区，设在山体稳定、地质条件好、排水有利的地方。2通口不应设在沟谷低洼处和
建设工程常见质量问题及处理方法
试论建筑工程常见质量问题原因分析及处理方法 【摘要】由于建筑工程具有结构类型多、露天作业多、施工环境条件多变、交叉施工等特点，在施工过程中稍有疏忽，极易发生工程质量问题。因此，当发生质量问题时应先查找原因，然后通过分析、论证，制订出科学的处理方案尽快予以处理，并认真总结经验教训，使今后不再发生类似质量问题。 【关键词】建筑工程；质量问题；原因分析；处理方案 建筑工程项目由于具有产品固定、产品结构类型多样、露天作业多、环境条件多变、材料品种多、交叉施工等特点，因此，对工程质量影响的因素多，在施工过程中稍有疏忽，极易引起某一分部（分项）出现质量变异，进而发生质量问题或严重的质量事故。因此，当发生大小质量问题时，首先必须进行认真查找和分析原因，然后采取科学、有效措施进行及时处理，并认真总结经验和教训，使今后不再发生类似质量问题。 建筑工程项目的质量问题其表现形式多种多样，比如：建筑构件错位、变形，部分构件开裂、渗漏水，某些构件断面尺寸不准、强度不足，整个建筑物发生倾斜甚至突然倒塌，等等，究其原因，大致可归纳为以下几方面。 1 建筑工程常见质量问题原因分析 1.1 违背建设程序 有些建设项目未经可行性研究、论证，不作调研就拍板定案，未作地质勘察就仓促设计、盲目开工；或无证设计、无图施工；施工中任意修改设计图纸，竣工验收前不作预验或未经竣工验收就交付使用，致使工程项目从一开始就埋下质量隐患。 1.2 工程地质勘察方面的原因 有些建设项目未进行认真的地质勘察，所提供的地质资料有误；未能查清地下软弱土层、滑坡、墓穴、孔洞等地层构造等，均会导致设计人员采取错误的地基处理和基础设计方案，造成地基不均匀沉降、失稳等，使上部主体结构和墙体开裂、倾斜、破坏甚至倒塌。 1.3 设计计算问题 某些建设单位未经公开招投标，擅自请无相应资质的设计单位甚至私人稿设计，致使因设计考虑不周，计算简图错误，计算荷载取值过小，结构构造不合理，变形缝设置不当，或悬挑结构未进行抗倾覆验算等等，导致工程项目施工过程中质量问题接二连三出现，使工程项目变成烂尾楼、豆腐渣工程。 1.4 建筑材料和构配件不合格 有些工程项目由于施工企业质量意识淡薄，唯利是图，采购工程所需建筑材料和构配件时，未通过公开招标方式，选择有相应资质的正规厂家所生产的合格产品，而是采购质次价廉、以次充好甚至假冒伪劣产品，比如，物理力学性能不符合国家标准的劣质钢材、小窑小厂生产的廉价水泥，受潮、过期、结块和安定性不合格的处理水泥、砂石级配不合理且含土量超标、外加剂和掺合料性能不良、掺量不符合要求，等等，均会严重影响混凝土拌和物的和易性、密实性、抗渗性和强度，最终导致混凝土结构构件出现裂缝、蜂窝麻面、露筋等等质量通病；预制构件断面尺寸不足、支承或锚固长度不够、钢筋少放或错放、板面开裂等质量问题。 1.5 施工质量和施工管理问题 很多建筑工程质量问题往往是由于施工质量不达标或施工管理不善以及交付使
隧道常见质量通病与防治措施
广东省连州（湘粤界）至怀集段 第1标合同段 （K0+000～K3+700） 隧道常见质量通病及防治方案 中铁十二局集团有限公司 广东省连州（湘粤界）至怀集段第1标项目部 二0一一年五月
广东省连州（湘粤界）至怀集段 第1标合同段 （K0+000～K3+700） 隧道常见质量通病及防治方案 编制： 复核： 审核： 中铁十二局集团有限公司 广东省连州（湘粤界）至怀集段第1标项目部 二0一一年五月
目录 第一章工程概况 (1) 1. 工程概况 (1) 2. 技术标准 (1) 3. 自然条件 (1) 4. 设计概况 (2) 第二章隧道常见质量通病及防治措施 (3) 1. 光爆效果不佳，超欠挖严重 (3) 2. 钢拱架安装侵入衬砌界线 (4) 3. 喷射混凝土质量差 (5) 4. 仰拱基底处理不好，出现变形，溶岩地段基底溶洞隐患 (6) 5. 二次衬砌表观效果差 (6) 6. 隧道拱背回填不实 (12) 7. 隧道墙施工缝接触面处混凝土不密实 (12) 8. 隧道渗漏水 (12) 9. 预埋件、预留洞室 (13) 10. 隧道水沟、电缆槽不平直 (14)
第一章工程概况 1.工程概况 二广高速公路粤境连州三水至怀集怀城段起自湘粤两省交界的南风坳，接在建的二广高速公路湘境永州至南山段，经三水瑶族乡、两岸镇、连州市区、三江镇（连南县城）、吉田镇（连山县城）、福堂镇、中洲镇，终于广东省肇庆市怀城镇，接在建的二广高速公路怀集至三水段。 第1标段起于湘粤两省交界的南风坳，终于三水瑶族乡的沙坪村，长3.700公里(右线计)。 本合同段内九嶷山隧道位于广东省连州市三水瑶族乡牛洞村与湖南省蓝山县所城镇半山村交界处。线路所经之处地貌以丘陵山地为主，地表起伏较大；隧道进出口处覆盖较薄，为第四系全新统坡残积层，基岩为燕山晚期花岗岩（γ52）；洞身基岩出露较好，节理发育，岩体破碎。 九嶷山隧道全长6400.1m，本标段为广东境内部分，起终点里程为YK0+000～YK3+815（ZK0+000～ZK3+817），长2815m。 隧道布置形式采用标准间距分离式、小净距分离两种形式，出口段由于受地形限制，265m范围左右测设线间距为20~11m，采用小净距形式。 2.技术标准 本项目主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h、路基宽度26m。 3.自然条件 1）地形地貌 项目区地处南岭山脉南缘，山峦起伏较大，山系多近东西向展布。地势上总体由北往南大致呈北高南低的趋势，海拔高程在100~1100m之间，相对高程较大。地貌总体上为构造剥蚀中低山地貌单元。 路线YK0+000（ZK0+000）（起点）~YK2+790（ZK2+800）段属于构造剥蚀中
工程施工现场常见质量安全问题(标准版)
工程施工现场常见质量安全问 题(标准版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0837
工程施工现场常见质量安全问题(标准版) 1、施工现场用电部分不规范，有乱接乱放电线现象。 2、脚手架上有堆材料现象。 3、施工现场缺少安全标示牌 4、生活区垃圾要及时清理，定期消毒 5、电梯井口、预留洞口、塔吊周边安全维护不严密。 6、外脚步手架安全网未封闭严密。 7、各栋洞口未做防护，拉结杆有被拆的现象 8、搭架操作人员必须持证上岗，高空作业必须系安全带，穿防滑鞋。 9、各楼层作业面，外架安全防护必须跟上楼层施工。 10、部分脚步手架立杆悬空，扣件螺丝松动。
11、塔机吊时材料捆绑不牢固。 12、人货电梯安全门未更上作业面，安全门周围防护不严密。 13、楼梯浇捣砼振动棒未振捣到位，出现蜂窝麻面现象。 14、各栋建筑垃圾没有及时清理 15、现场院材料没有椎放到指定的位置 16、脚手架卸荷不符合要求，未制定可行的方案。 17、人货电梯配电箱未上锁。 18、现场院文明施工差，现场材料堆放乱。 19、模板过于陈旧、有孔洞、缺角的模板存在。 20、电梯口防护不严密 21、现场文明施工差，现场材料堆乱放，裙楼二层积水未及时外排。 22、临时用电三级电箱子不用时，未断电上锁。 23、现场安全员不到位。 24、人货电梯未挂设使用登记牌。 25、二层主梁有孔洞露筋，未采取切实可行的方案修补。
隧道施工常见问题及预防措施
关于隧道施工中光面爆破、防排水、二衬砼裂纹等常见问题 原因分析及处理预防措施 随着国民经济的发展，国家对我国铁路发展的远景规划也在不断深入农村、山区，使得新建铁路越来越多，同时加之社会对环、水保工作要求的越来越高，又使得隧道工程所占比例逐步增大。本标段由我分部承建的隧道共有5座，隧道长度7883.63米，占分部施工长度的62%，隧道施工质量控制为分部管理的重要工作。在过去的一年中，我分部在建设单位、设计单位、监理单位的大力支持和指导下，我部隧道施工方面取得了可喜的成绩，在此向各位领导表示感谢！ 成绩规成绩，但在施工过程中也存在着诸多不足，比如：二衬的拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实现象；防水板铺设不规范；二衬个别地段出现裂纹等。为此我分部也多次组织管理人员、技术人员、作业人员对以上述问题进行了专项讨论、分析和总结，望来年在施工过程中以上常见问题有较大的改善和提高。 下面就以上常见问题逐项的进行分析和提出处理措施，望大家给与宝贵的意见： 问题一：二衬拱顶、拱腰个别地方存在空洞和不密实 ㈠原因分析： 1、Ⅱ、Ⅲ级围岩光爆效果差，造成隧道开挖轮廓凹凸不平，有棱角 ⑴光爆设计不合理（孔网参数、装药结构、起爆网络等）。 ⑵火工品的性能不稳定（炸药的爆速、非电毫秒雷管延期时间的精确性、火工品的可靠性）。 ⑶钻爆时施工班组存在偷工行为，未按要求炮眼间距、数量布臵炮眼。 ⑷在开挖断面的下部位臵，由于作业空间的限制和操作人员的操作水平的问题。在钻眼时，未能较好的控制钻杆的角度和周边眼的间距。 ⑸在周边眼施工放样时，放样精度不满足要求。 2、人为原因： ⑴Ⅱ、Ⅲ级围岩初期支护砼厚度不足，喷射砼时未把凹凸面喷平，平整未达到规范要求。
建筑工程施工中常见的质量问题
龙源期刊网 https://www.360docs.net/doc/dc15485382.html, 建筑工程施工中常见的质量问题 作者：李全 来源：《城市地理》2016年第05期 摘要：现如今，在建筑工程施工的过程中，经常会出现质量问题，这种情况不仅会损害到建筑物的整体结构，而且还会给人们的正常生产和生活过程带来较大的影响，甚至还会引起安全事故。这种情况主要是由多种因素共同引起，我国的建筑工作还有待提高，本文重点分析建筑质量问题的表现，并针对各种原因提出解决的办法，希望对我国的建筑行业有所帮助。 关键词：建筑工程；施工；常见；质量问题 我国最近几年的发展速度平稳上升，建筑行业为此做出了突出的贡献，但是我国建筑行业的问题也比较多，最为突出的问题就是建筑质量问题，如果这种问题得不到解决，会严重影响建筑的质量，影响居民的正常居住和使用，甚至会造成人员的伤亡。由此可见，建筑工程施工是一个非常重要的环节，相关建设单位应当重视建筑工程的施工质量，做到科学管理，提升我国建筑工作的水平。 一、建筑工程施工中常见的质量问题 （一）防水问题 总体来说，造成建筑的防水工程出现问题的原因比较多，但是，归根结底还是由以下几个因素引起：防水材料的质量、建筑设计的水平、防水施工的技术水平、建筑施工的管理维护等，具体分析如下。 一是防水材料的质量较差，其将会直接影响到建筑的防水效果。目前，我国的防水材料的种类、标准比较多，使得产品的质量出现良莠不齐的现象，防水材料市场也因此比较混乱，建筑方在选择材料时，会选到不少劣质的防水材料，使得建筑的质量下降。除此之外，防水配套的材料也需要进行完善，因为建筑屋面的防水工程是一项非常系统的工程，在当前的环境下，企业只注重主体的材料，容易忽略对防水材料的研究，使得防水材料的质量迟迟得不到提升；还要考虑防水材料的适用问题，不同的建筑对防水的要求不同，因此，也要使用不同的材料；防水材料的技术水平须提高，目前多是以纸胎油毡和防水涂料为防水材料，这些材料的质量存在质量下降、原纸密实度提高、吸油效率降低的问题。 二是设计的因素.我国在较长的时间内没有制定较为完善的防水工程设计规范，使得设计 企业没有参考的标准，在具体的设计工作中，出现不同种类、不同功能的防水设计，而且防水材料的选择比较不科学。此外，我国的建筑水平不高，在建筑物建成之后，会出现屋面变形以及位移过大的情况，屋面容易出现裂缝，使得做好的防水工程也随之遭到破坏，部分屋面的坡度设计比较小，使得排水的效率降低，容易导致屋面出现积水情况。个别的设计人员在与施工
隧道施工中的常见质量问题
隧道施工中的常见质量 问题 文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
1 隧道工程施工中的常见质量问题 隧道出现的质量问题主要有隧道渗漏水、衬砌开裂、衬砌背后空洞、渗漏水、混凝土强度劣化、通风照明不好等。隧道渗漏水在中国的公路隧道中较为普遍，不仅增加了隧道内湿度，降低路面抗滑性能，造成电路短路等事故，危及隧道运营安全而且还易引起其他病害。由于隧道渗漏水、积水，会造成衬砌开裂，使原有裂缝发展变大，加重衬砌裂损；当地下水有侵蚀性时，会使衬砌混凝土遭受侵蚀，并且随着渗漏水的不断发展，侵蚀程度日益加重。而二次衬砌拱背混凝土灌注不满，导致拱顶厚度不够严重时外层钢筋裸露、拱顶脱空。在浇筑过程中，往往材料供应跟不上，发生机器故障、停电、出现间隙浇筑、又没有按要求进行处理，新老混凝土交接面呈水平状。其次，由于忽视初喷作用，初期支护初喷严重滞后或不作初喷。围岩情况较差时，多数情况是先立钢拱架，一次完成喷混凝土，特别是分部开挖时，尤为突出。另外，在采用台阶或分部开挖时，下半断面护挖的纵向距离过大，接长的钢架拱脚没有支撑在稳定地基上，拱脚悬空，暴露时间过长，造成拱顶下沉量过大，甚至出现塌方。 如何完善隧道工程的质量 1 强化施工人员的质量意识 工程质量是项目各方面、各部门、各环节工作质量的集中反映。提高工程项目质量依赖所有施工人员的共同努力。所以质量控制必须充分调动项目所有人员的积极性和创造性。这就要求加强员工质量意识的培
训工作。隧道很多分项属于隐蔽工程，特别是工程地质不良、需设置仰拱的地段，锚杆的数量、喷射混凝土的厚度都应符合设计要求，这就要求驻地监理人员有很强的责任心。此外，由于建筑业劳动力密集、知识含量低，因此建筑业的质量意识培训必须得到特别的重视，让质量意识深入人心。企业可以对现场施工人员加强质量教育，开工前技术交底，进行应知应会教育，严格执行规范，严格操作规程，分项工程开工前按合同要求执行先试验再铺开的程序，开工前按技术规范向监理工程师报送试验报告，经监理工程师审核批准后再铺开施工。企业还可以通过召开施工现场观摩会，树立样板工程，推广先进经验，发挥典型引导作用。对工程质量事故要严肃处理，狠抓不放，要召开现场质量分析会，帮助承包商分析原因总结教训，制定改正措施，使其他施工单位引以为戒，不再重犯。同时还可以建立工程质量举报制度，鼓励所有参建人员、包括附近居民，对工程质量、特别是隐蔽工程的内在质量问题进行举报，一经查实，给予重奖，形成人人关心工程质量的局面。 2 严格监控量测工作 地质学是非常复杂的，受地质运动及诸多环境因素的影响，需要人们通过量测数据、现象观察来分析、判定岩体稳定状态，因此监控量测是确保施工质量的重要措施之一。监控量测是新奥法施工的重点，是保证隧道现场施工安全和进行信息化设计施工的基础。通过对施工现场量测数据和对开挖面的地质观察以及地质超前预报等预测、预报资料的分析，对隧道围岩力学性能进行评价，进而对隧道施工方法(包括常规的、
高速公路隧道二衬质量控制措施
高速公路隧道二衬质量控制措施 王东 中铁航空港集团第二工程有限公司 摘要：随着国民经济持续、稳定、高速的发展，高速公路建设蓬勃向上，正处在一个前所未有的建设高潮中。同时，高速公路隧道工程对二次衬砌的质量提出了较以往更高的要求，尤其是隧道的防水等级必须达到国家标准《地下工程防水技术规范》（GB50108-2008）规定的一级防水等级标准，要求衬砌结构不允许渗水，表面无湿渍，二次衬砌混凝土必须具有强度高、耐久性好等性能。因此，隧道二次衬砌的施工质量控制尤为重要，且在高速公路建设中占据举足轻重的位置。本文结合望安高速公路上新寨隧道二次衬砌施工的实例与以往的经验，对高速公路隧道二次衬砌施工的质量控制要点进行探讨。 关键词：高速公路；隧道二衬；质量；控制措施 二、工程概况 上新寨隧道为分离式长隧道，左幅长度1640m，隧道进口段位于半径为2588m的圆曲线上，出口段位于半径为1900m的圆曲线上，纵坡坡度为-2.5%，最大埋深约为222m；右幅长度1603m。隧道进口段位于半径为2500m的圆曲线上，出口段位于半径为1800m的圆曲线上，纵坡坡度为-0.6457%，其余的纵坡坡度为-2.5%，最大埋深约为229m。 进口位于单斜破体中部，洞身段横穿山体，出口位于一缓坡中部。隧道前半段坡度较陡，基岩零星出露，植被较发育，后半段坡度较缓，覆盖层较厚，植被发育。属于构造侵蚀-剥蚀型低山地貌。场区属珠
江流域之北盘江水系，进口处无常年地表径流。出口处为深切冲沟，属雨源型山间溪流，流量受大气降水控制，雨季流量较大，低于隧道底边，对隧道无影响。 该隧道围岩类别分为V级围岩和Ⅳ级围岩，隧道洞身初期支护采用喷锚支护，二次衬砌采用C25防水钢筋混凝土结构，拱墙衬砌厚度设计为：IV级围岩40cm，V级围岩50cm。 三、影响二次衬砌施工质量的主要因素 （一）施工工艺或现场操作不规范 ①隧道开挖成型差，欠挖或初期支护侵入衬砌断面，造成衬砌混凝土厚度不均匀或局部厚度不足； ②隧道监控量测工作不到位，未能充分发挥其作用，二次衬砌的施作时间安排不够合理，造成二次衬砌荷载承受围岩压力较大，安全可靠性受到影响。 ③混凝土拌合时原材料计量误差较大，尤其外加剂的掺加不够准确，施工用水量未能准确根据砂、石料的实际含水率及时调整，造成混凝土水胶比增大。 ④在混凝土运输及泵送过程中加水现象时有存在，严重影响混凝土综合性能。 ⑤采用整体式钢模板衬砌台车施工时，台车变形或加固不到位，以及混凝土浇筑时局部不振捣或漏振等现象普遍存在，致使混凝土平整度、密实度、均质性差。 ⑥隧道局部衬砌混凝土背后存在脱空现象。
【混凝土】工程常见质量问题
混凝土浇筑工程质量通病预防措施 一、混凝土表面麻面 1.现象：砼表面局部缺浆粗糙或有许多小凹坑。 2.原因分析： 1模板表面粗糙或清理不干净，粘有干硬砂浆等杂物，拆模时砼表面被粘损，出现麻面。 2木模板在浇注砼前没有浇水湿润或湿润不够，浇注砼时，与模板接触部分的砼水份被模板吸收致使砼表面失水过多，引起麻面。 3钢模板脱模剂涂刷不均匀或漏刷，拆模时砼表面粘结模板，引起麻面。 4模板接缝拼装不严密，浇注砼时缝隙漏浆，砼表面沿模板缝隙位置出现麻面。 5混凝土捣固不密实，砼中气泡未排出，一部分气泡停留在模板表面形成麻点。 3.预防措施 1模板清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物。 2木模板在浇筑砼前，应用清水充分湿润，清洗干净，不留积水，使模板缝隙拼装严密，如有缝隙应用油毡条、塑料条、纤维板或水泥砂浆等堵严，防止漏浆。 3钢模板脱模剂要涂刷均匀，不得漏刷。 4砼必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏振，每层砼均匀振捣至气泡排出为止。 4.治理方法： 麻面主要影响砼外观，对于表面不再装饰的部位应加以补修。即将麻面部位应清水冲刷，充分湿润后用水泥素浆或1：2的水泥砂浆找平。 二、混凝土实体缺棱掉角 1.现象：梁、柱、板、墙和洞口直角处，砼局部掉落，不规整，棱角有缺陷。 2.原因分析： 1木模板在浇注砼前未湿润或湿润不够，浇注后砼养护不好，棱角处砼养护不好，水分被木模板大量吸收，致使砼水化不好，强度降低，拆模时棱角被粘掉。 2常温施工时，过早拆除侧面非承重模板。 3拆除时受外力作用或重物撞击，或保护不好，棱角被碰掉。 3.预防措施 1木模板在浇注砼前应充分湿润，砼浇注后应注意浇水养护。 2拆除钢筋砼结构侧面非承重模板时，砼应具有足够的强度。 3拆模时不得用力过猛、过急，注意保护棱角，吊运时严禁模板撞击棱角。 4加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的砼阳角，拆模后要用角钢等阳角保护好，以免撞击。 三、露筋 1.现象：钢筋砼内的主筋、副筋、箍筋没有被砼包裹而外露。 2.原因分析： 1砼浇注振捣时，钢筋垫块移位或垫块太小甚至漏放，钢筋紧贴模板，致使拆模后露筋。 2钢筋砼结构断面较小，钢筋过密，如遇大石子卡在钢筋上，砼水泥浆不能充满钢筋周围，使钢筋密集处造成露筋。 3因配合比不当，混凝土产生离析，浇注部位缺浆或模板严重漏浆，造成露筋。 4砼振捣时，振捣棒撞击钢筋，使钢筋移位，造成露筋。 5砼保护层振捣不密实，或木模板湿润不够，砼表面失水过多，或拆模过早等，拆模时砼缺棱掉角，造成漏浆。 3.预防措施 1浇注砼前，应检查钢筋位置和保护层的厚度是否准确，发现问题及时修整。 2为保证砼保护层的厚度，要注意按间距要求固定好垫块。 3为了防止钢筋移位，严禁振捣棒撞击钢筋。 4砼倾落高度超过2m时，要用串筒或流槽等进行下料。 5拆模时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模。
高原隧道施工安全质量及其常见问题
高原隧道施工安全及其常见问题 1.高原地质条件对隧道工程施工的影响 高原地理环境对隧道工程的影响主要体现在以下几个方面：其一，对隧道使用功能的影响。当隧道穿越高原当中的富水层或是岩溶裂隙发育地段时，若是防排水措施不当，则会导致衬砌漏水，这样一来不但会对隧道内的通风、照明、监控等电气设备的使用造成影响，而且在寒冷的冬季，还会使隧洞内壁挂冰、路面结冰，运营条件会极度恶化，严重影响了隧道的使用功能；其二，会对隧道的衬砌结构造成影响。在高原地区的隧道工程中，若是围岩中的地下水未能及时排出，当冬季来临时，则会导致水体冻结，从而对隧道衬砌结构带来冻胀破坏，到夏季时冻结融化会使围岩形成浆融圈，这种现象多出现在隧道的洞口位置处，这会对隧道的结构造成严重破坏。所以在高原地区进行隧道工程建设时，必须对各种影响施工的因素进行综合分析，并采取有效的措施加以解决处理，以此来确保隧道工程的整体施工质量。 2.断层破碎带与隧道工程的关系 在对断层破碎带与隧道的关系进行研究前，首先应当对断层的基本类型加以明确，根据断层两盘相对位移的关系，大体上可将断层分为以下三种类型：其一，正断层。此类断层主要是指沿着断层岩石面的倾斜方向下盘相对上升，上盘下对下降的断层。这类断层的形成主要与张拉力和重力有关，其断层面的倾角相对比较陡峭，断层线以平直居多；其二，逆断层。此类断层具体是指下盘相对下降，上盘相对上升的断层，多数都是在地壳挤压作用下形成的，断层的两盘多数都处于闭合状态；其三，平移断层。此类断层则是指两盘沿着断层走向发生相对位移，断层面近乎于直立，倾角较陡，一般都是在地壳水平运动过程中，在受剪切力的作用下而形成的。 2.1断层破碎带 断层破碎带主要是因为断层两盘在相对滑动的过程中，使两侧的岩层遭受挤压作用而破碎，进而形成的长条状且方向一致的破碎带，它的宽度与岩石的性质、断层距离以及断层性质等因素有关。按照破碎带中岩石的破碎程度可将之分为角砾岩、断层泥、磨砾岩等几种类型。2.2断层破碎带与隧道的关系当隧道工程穿越断层地段时，隧道施工难度的大小一般取决于断层的性质、破碎带结构中岩石的破碎程度、含水性以及断层活动性等因素。当施工方法、机械设备等条件相差不大时，断层破碎带与隧道之间的关系直接影响施工难度和工期。通常情况下，当隧道的轴线无限接近于垂直构造的方向时，且断层规模较小、宽度不大、含水量较低时，施工难度较小；如果隧道的轴线与构造方向斜交或是平行
外墙外保温施工现场常见质量问题分析及防治措施
外墙外保温施工现场常见质量问题分析及防治措施外墙外保温技术作为一种先进的保温形式，在国内近几年的推广和应用中取得了许多宝贵的经验，得到了用户的广泛认可，但也出现了很多问题。例如，应用外墙保温的节能住宅中出现了饰面层脱落、空鼓、开裂、室内返霜、结露等质量问题。造成这些问题的因素很多。详述如下： 一、材料因素 受市场利益的驱动、一些缺乏责任心的企业自以为知道了外保温技术的知识，在对外保温的技术还没有完全掌握的情况下就匆匆上马、在经营中不是考虑如何提高自身产品质量、性能、如何完善自己的服务体系，而是为了眼前的利益、匆忙把一些不合格的外保温产品应用到工程中、导致很多工程质量问题的发生。还有的厂家、施工单位在工程投标时虚报价格、以造价成本低廉的劣质外保温胶粘剂产品抢占市场、在施工中以次充好、偷工减料、这样做的结果必然导致出现外保温的工程质量问题、这些问题的出现给建筑节能工作的开展带来了恶劣的影响。 1、外保温胶粘剂： 是贯穿整个系统中的核心材料，其性能关键是EPS板的附着力和系统的耐水、抗裂、耐候及耐久性。胶粘剂中所选用的主要成分纯丙稀酸乳液树脂及骨料中的硅砂尤为重要，对保证外保温系统的使用安全年限起着至关重要的作用。丙稀酸树脂在胶粘剂中起到耐水、耐候的作用，丙稀酸树脂含量的多少起着抗裂作用，骨料中的硅砂起加强附着力的作用。目前外保温市场的胶粘剂使用的均为成本低廉质量低劣胶粘剂，其无法保证外保温系统的抗裂性和耐久性，为降低成本其
树脂含量较低或不使用纯丙稀酸树脂。骨料中的硅砂采用的是未经处理的河砂和含铁的普通石英砂，含铁成分较高，易发生氧化反应，破坏胶粘剂中的树脂乳液分子，使其性能指标逐渐下降。是造成外保温系统龟裂、脱落的最主要原因之一。胶粘剂应选用纯丙稀酸优等树脂乳液和不含铁的硅砂，才能保证外保温系统的安全使用年限。 2、EPS板： 保温板的质量重视不够，未达自然养生陈化六周时间，使用在工程上，造成收缩率高，使局部出现收缩和温差应力的不均，从而引起接缝之间产生裂缝。应对保温板的质量严格控制，保温板的导热系数和力学性能与密度密切相关，密度不宜过大。控制保温板的密度范围，基本上就可控制其导热系数和力学性能，才能保证EPS板尺寸稳定。 3、玻纤网格布： 玻纤网抗裂增强抹面层中所使用的玻纤网格布，如廉价的劣质品质，将直接影响到抹面层的抗撞击能力。耐碱性差，长期在抹面层中受到水泥碱性的腐蚀，使抗拉强度降低，出现抹面层龟裂和剥离现象。 4、外保温饰面层： 由于外保温系统在设计上有其构造的特殊性，饰面层也有相应的技术要求，不充许使用在建筑物理上不合理即不透气的弹性涂料和涂膜坚硬易龟裂的无机涂料，以及在建筑力学上不安全的陶瓷面砖做为外保温饰面材料。 二.设计因素：