海商法复习题.doc
6.关于定期租船合同与航次租船合同的比较，下列说法正确的有哪些？（）
A.航次租船合同，营运全部由出租人
负责；定期租船合同，承租人在约定期限内享有船舶的经营、指挥权
B.航次租船的出租人实质上是承运人, 对完成该航次的承租人仅负责提供一艘适航船舶
C.航次租船合同的承租人一般是货主
或托运人；而定期租船合同的承租人不一定是货主，可能是班轮公司或船舶经营人
D.定期租船合同按租用时间、租金率
计算租金；而航次租船合同则按若干舱位或货物每吨若干金额及船舶载重吨计算运费
正确答案:ABC解题思路：见《海商法》第92条、第129条、笫136-137 条、第143条航次租船合阿是海上货物运输合同的一种，而定期租船合同则是船舶租用合同的一种航次租船合同的出租人实际上是负责该航次货物运输的承运人，而定期租船合同的出租人则不负担船舶的营运；由承运人负责营运
8.关于光船租赁合同项下双方当事
人的权利和义务，以下各项说法中正确的是：（）
A.承租人负责船舶的保养、维修
B.承租人负担船舶的保险费用，但是
保险方式须经出租人同意
C.未经承租人书面同意，出租人不得
转让合同的权利义务
D.未经承租人事先书面同意，出租人
不得对船舶设定抵押权
正确答案:ABD解题思路：根据《海商法》第147〜148条、第150〜151 条的规定，未经出租人书面同意，承租人不得转让合同权利义务，法律未对出租人转让合同权利义务作出限制, 所以C选项不正确
9.某船舶运输公司制定的海上旅客运
输合同中的下列条款，无效的有：（）
A.旅客不能证明自己对行李的灭失、
毁损没有过错的，承运人不承担赔偿责任
B.由于不可抗力，承运人将旅客运送
委托给其他承运人的，承运人对旅客人身和行李的损失不再承担赔偿责任, 而
由实际承运人承担赔偿责任
C.承运人对无票乘船的旅客的任何人身、财产损失不承担任何责任
D.旅客要求人身损害的赔偿请求权，
自离船或者应当离船之日起2年内不行
使即丧失，该期限不适用中止、中断和延长
正确答案:ABCD解题思路：根据《海商法》第126条的规定，海上旅客运输合同中含有下列内容之一的条款无效：免除承运人对旅客应当承担的法定责任；降低本章规定韵承运人责任限额；对本章规定的举证责任作出相反的约定｛限制旅客提出赔偿请求的权利根据《海商法》第114〜115条的规定，A选项的约定无效根据第121条的规定，B选项的约定无效根据第112 条的规定，法律并未剥夺无票旅客的赔偿请求权，所以
C选项的约定无效根据第258条的规定，2年期间是诉讼时效期间，而不是权利的除斥期间，应适用中止、中断和延长，所以D选项的约定无效
10.甲与乙签订船舶买卖合同，甲将
所有的船舶”大东方1号”卖与乙，乙
付了首期船款，余款交接船舶时结清，
但未交接船。后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记机关登记。乙得知向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。下列关于本案的处理方式正确的有：（）
A.乙有权要求甲履行交船义务
B.乙有权要求甲返还首期船款并承担
违约责任
C.乙有权要求丙交还船舶
D.丙有权拒绝乙请求交付船舶的主张
正确答案:BD解题思路：《海商法》第
9条规定，船舶所有权的取得、转让和
消灭，应当向船舶登记机关登记; 未经
登记的，不得对抗第三人船舶所有权的转让，应当签订书面合同从题目中可知，丙为善意第三人，且船舶已经办理了登记，产生了对抗第三人的效力故乙不能再要求甲履行交船义务，因为甲已经交付不能，但可以返还首期船款和承担违约责任乙也不能要求丙交还船舶，因为丙是善意的第三人，其经过合法途径取得了船舶的所有权本题当选答案为BD
甲所有的油船在海上发生了事故，救助公司乙应甲的要求进行救助，但对救助报酬未约定。经过救助，乙公司支出救助费用为50万元。请回答下列情形下的问题：
11.如果没有获救财产，但保护了环境的情形下：（）
A.则乙仍能获得救助款项
B.坚持"无效果、无报酬"的原则，乙
不能获得救助款项
C.乙可以向船舶所有人请求支付救助
款项
D.乙只能向所在海域所在地的政府要
求支付救助款项
12.有船员若干被救，对此能否请求救助报酬？（）
A.不能请求报酬，因为救人是人道主
义的行为，是每个人应有的道义责任
B.对海上人命的救助不适用海难救助
的相关法律制度
C.如果在救助海上财产的同时也救助
了人们，人命救助者也有权从财产救助者应得的报酬中分享一定的份额
D.可以和财产一样请求相应的救助报
酬
13.如果获救财产为600万元，也保护
了环境。按后来达成的协议，按获救财产的20%支付了救助报酬，即120 万元，问按法律规定，乙最多能得到的救助款项为：（）
A.50万元
B.55万元
C.60万元
D.65万元
正确答案：11. AC； 12. ABC； 13. D 解题思路：乙能够得到救助报酬；可以向船舶所有人甲请求支付《海商法》第179条、第182条
14.2009年4月，我国A公司与日本B
公司签订了一份进口9000米电缆合同。合同约定，A公司投保海上货物运输险，B公司租船运输，B公司须提供9月28
日的提单。
9月25日，A公司向C保险公司按高于所购电缆总额10%投保。9月26日，承运船舶”东方”轮抵日本神户港装货, 由于收到台风预报，”东方”轮停止装货移至锚地避风。30日重新开始准备装船，却发现已装上船的9轴电缆外包装严重受损。船长经外观检验证明，损坏的9轴电缆系绑扎不充分的绳索断裂所致，遂末加处理，继续将剩余电缆装上船。10月2日，装货完毕，D 公司代表船长签发了以D公司为抬头，日期为2010年9月28日的已装船清洁提单，提单载明："本提单所证明的是商人与本提单所标名船舶的所有人或光船租船人之间的合同，由于代表船长签发提单的班轮公司、公司或代理并非该合同中之本人。”
10月10日，"东方"轮抵达大连港，经检验机关检验有10轴电缆受损。C公司应A公司的请求，向A公司赔付70 万美元，取得代位求偿权。后经杳明，"东方"轮系E公司所有，由F公司经营，期租给D公司，E公司与D公司的租船合同中约定,船长由E公司聘用，船长有权授权租船人及代理人签发提单。2011 年4 月，A.、C 公司以D.、E、F 公司为被告向大连海事法院提起诉讼。
根据上述案情，回答下列问题：
(1)D公司所签发的提单属什么性质。
(2)在本案中，谁是承运人，请说明理由。
(3)A、C公司能否共同提起诉讼。
(4)责任人对起诉方承担何种责任，请
说明理由。
(1)属于倒签提单的行为。
(2)E公司是承运人，因为虽然D公司
签发的是本公司的格式提单，但在提单中已经表明其代理人的身份；而且, 在
E和D的租船合同中，明确船长可授权
D公司签发提单。
⑶不能。
(4)如果C公司因倒签提单提起侵权诉讼，应当以E、F公司为诉讼主体。同时，C公司可要求E公司承担货物损害的违约责任，因为其签发的是清洁提单。如果C因倒签提单及货物损坏提起违约诉讼，应当以E公司为诉讼主体。因为A、E是提单合同关系的主体，而C 又代位Ao
在船舶所有权的登记上未经登记不发生法律效力的规定与未经登记不能对抗第三人的规定有何区别？船舶作为大型动产，转移所有权应进行登记，如果不进行登记就不发生所有权移转的效果；但未经登记，不得对抗第三人的说法意思是在不进行登记的条件下，仍可进行物权处分，但是当第三人有充分的证据证明主张其物权时，交易人的无权将得不到保障，不能对抗第三人的权利要求。试比较《海牙规则》、《维斯比规则》和《汉堡规则》在承运人的责任基础、责任期间、免责等方面的不同规定。
一、承运人的责任基础不同
《
海
牙规则》由于在当时的历史背景下，船东的强大势力和航运技术条件的限制决定了《海牙规则》对承运人的要求不会十分严格，因此《海牙规则》对承运人责任基础采用了“不完全过失原则”。《维斯比规则》对这点没加任何修订。《汉堡规则》则将其改为了“推定的完全过失原则”。
所谓“过失原则”是指有过失即负责，无过失即不负责，一般国家的民法多采用这一原则为基础。《海牙规则》总的规定也是要求承运人对自己的过失承担责任，但同时又规定“船长、船员、引航员或承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶上的行为、疏忽或不履行契约”可以要求免责(也是《海牙规则》遭非议最多的条款)，即有过失也无须负责，因此，《海牙规则》被认为采用的是不完全过失原则。比起过失原则，这种责任制度虽然对承运人网开一面，但在当时的历史条件下还是有着明显的进步意义的。
《汉堡规则》的立场则严格得多，它不仅以是否存在过失来决定承运人是否负责，而且规定举证责任也要由承运人承担，即第五条规定的“除非承运人证明他本人，其受雇人或代理人为避免该事故发生及其后果已采取了一切所能合理要求的措施，否则承运人应对货物灭失或损坏或延迟交货所造成的损失负赔偿责任……。”这样承运人的责任大大加重了。
二、承运人的最高责任赔偿限额不同
从《海牙规则》到《汉堡规则》依次提高了对每单位货物的最高赔偿金额。
三、对货物的定义不同
《海牙规则》对货物定义的范围较窄，将活动物、甲板货都排除在外。《汉堡规则》扩大了货物的定义。不仅把活动物、甲板货列人货物范畴，而且包括了集装箱和托盘等包装运输工具，“凡货物拼装在集装箱，托盘或类似运输器具内，或者货物是包装的，而这种运输器具或包装是由托运人提供的，则'货物'包括他们在内”。
四、公约适用范围不同
《海牙规则》只适用于缔约国所签发的提单。这样，如果当事各方没有事先约定，那么对同一航运公司所经营的同一航线上来往不同的货物，可能会出现有的适用《海牙规则》，有的不能适用《海牙规则》的奇怪现象。
《汉堡规则》则避免了这一缺憾。它不
仅规定公约适用于两个不同缔约国间的所有海上运输合同，而且规定①被告所在地；②提单签发地；③装货港；④卸货港；⑤运输合同指定地点，五个地点之中任何一个在缔约国的都可以适用《汉堡规则》。
五、承运人的责任期间不同
《海牙规则》规定承运人的责任期间是“……自货物装上船舶开始至卸离船舶为止的一段时间……”，有人称之为“钩至钩”。《汉堡规则》则将责任期间扩大为承运人或其代理人从托运人或托运人的代理人手中接管货物时起，至承运人将货物交付收货人或收货人的代理人时止，包括装货港、运输途中、卸货港、集装箱堆场或集装箱货运站在内的承运人掌管的全部期间，简称为“港到港”。
六、诉讼时效不同
《海牙规则》的诉讼时效为一年。一年后“……在任何情况下承运人和船舶都被解除其对灭失或损害的一切责任……”。一年时间对远洋运输的当事人，特别是对要经过复杂索赔、理赔程序，而后向承运人追偿的保险人来讲，无疑过短。《维斯比规则》规定诉讼时效经当事各方同意可以延长。并且在“……一年期满之后，只要是在受诉讼法院的法律准许期间之内，便可向第三方提起索赔诉讼……”，但时间必须在三个月以内。这样部分缓解了时效时间过短在实践中造成的困难。到《汉堡规则》一方面直接将诉讼时效延长至两年，另一方面仍旧保留了《维斯比规则》90天追赔诉讼时效的规定。
七、对承运人延迟交货责任的规定不同
由于历史条件的限制，《海牙？? 维斯比规则》对延迟交货未作任何规定。《汉堡规则》则在第二条规定：“如果货物未能在明确议定的时间内，或虽无此项议定，但未能在考虑到实际情况对一个勤勉的承运人所能合理要求的时间内，在海上运输合同所规定的卸货港交货，即为延迟交付”，承运人要对延迟交付承担赔偿责任。赔偿范围包括：①行市损失；②利息损失；③停工、停产损失。赔偿金额最多为延迟交付货物所应支付运费的2. 5倍，且不应超过合同运费的总额。
公正我国现行的海事、海商案件是依照《民事诉讼法》为基础审理的，但《民事诉讼法》并不能完全保障具有特殊专业性和较强国际性的《海商法》的有效实施。而《海事诉讼特别程序法》又不具有独立的程序法地位。进行程序法的体制改革，制定独立的海事诉讼法，是实现海事司法公正的重要条件。
于程序法和实体法不配套，给海事审判带来了困难。虽然此后最高人民法院先后作出了《关于审理涉外海上人身伤亡案件损害赔偿的具体规定（试行）》和《关于涉外海事诉讼管辖的具体规定》等司法解释，在及时解决审理海事海商案件中遇到的具体适用法律问题和保证海事审判工作正常进行方面发挥了作用，但毋庸置疑，尽快制定一部海事诉讼特别程序法，使海事诉讼在程序方面有法可依，仍势在必行。
海商法综合复习题库
《海商法》综合复习题库 1.以于下列发生的碰撞，当事船东不负赔偿责任（） 选择一项或多项： a. 不可抗力造成的碰撞 b. 航海过失导致的碰撞 c. 原因不明的碰撞 d. 不能归责于任何一方的原因造成的船舶碰撞 正确答案是：不可抗力造成的碰撞, 不能归责于任何一方的原因造成的船舶碰撞, 原因不明的碰撞 2.未申报的货物或者谎报的货物，应当参加共同海损分摊，其遭受的特殊牺牲，可以列入共同海损。 选择一项： 对 错 正确的答案是“错”。 3.共同海损分摊请求属于限制性债权。 选择一项： 对 错 正确的答案是“错”。 4.A船在航行中疏忽，钩断了海底电缆，造成重大经济损失，并引起船舶自身安全，遇B船救助而脱险。进入目的港后，在卸货过程中因舱盖板放置不当，使港口理货人员某甲坠舱身亡。随后，由于船舶走锚，又撞损了码头设施，港口紧急调用C拖轮将其安全遣返锚地。下面说法正确的有（） 选择一项或多项： a. B船救助报酬与C轮的救助报酬不分顺序同时受偿，体现了同等地位原则 b. 海底电缆经济损失后于理货员人身伤亡损失，体现了公共政策原则 c. 海底电缆经济损失与码头设施经济损失不分顺序同时受偿，体现了同等地位原则 d. 理货员人身伤亡的赔偿应优于B船救助报酬的清偿，体现了公共政策原则 正确答案是：海底电缆经济损失后于理货员人身伤亡损失，体现了公共政策原则, 海底电缆经济损失与码头设施经济损失不分顺序同时受偿，体现了同等地位原则, 理货员人身伤亡的赔偿应优于B船救助报酬的清偿，体现了公共政策原则 5.海事赔偿责任限制基金设立后，设立基金的海事法院对海事请求人就与海事事故相关纠纷向责任人提起的诉讼具有管辖权。 选择一项： 对 错
海商法复习题整理
习题整理： 一、单项选择题 1．世界上最老的船级社是1760年成立的( )。 A．劳埃德船级社 B．法国巴黎国际船级社 C．德国劳氏船级社 2．跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指( )。 A．承运人接收货物的日期 B．托运人将货物运至船上的日期 C．承运人开始将货物装船的日期D．承运人将货物装完船的日期 3．根据海商法实际承运人的界定，实际承运人可以是( )。 A．定期租船合同的承租人 B. 多式联运经营人C．除光船租赁合同外的出租人 4．1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，由( )负举证责任。 A．承运人 B．承运人或其雇佣人员、代理人 C. 托运人 D．收货人 5．船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，( )应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态。 A．出租人 B．承租人 C．承运人 D．船长 6．船舶碰撞的损害赔偿，适用( ) A．受损害船舶的船旗国法B．侵权行为地法 C．法院所在地法 D．扣押法院所在地法 7．在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由( )造成，承运人不负赔偿责任。 A. 船舶碰撞 B．平舱不当 C．船长及船员管理货物过失 8．我国海商法关于海难救助的规定，是依照( )制订的。 A．新劳氏求助合同格式 B．1910年求助公约 C．1989年国际求助公约 9．根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利，通常都可以采用( )的方式转让给受让人。 A．买卖B．背书 C．银行托收 10．海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效自( )起中断。 A.申请扣船之日 B．提起诉讼之日 C．取得担保之日 D．海事法院作出扣航裁定之日 二、多项选择题 11．我国《海商法》规定时效中断的法定事由有( ） A．请求人申请扣船 B．请求人向被请求人提出要求 C．被请求人同意履行义务D．请求人提交仲裁E．请求人提起诉讼 12．根据保险单本身的条款，保险人所承保的风险基本上只包括( )。 A. 海上风险 B．投弃 C．船长和船员的不法行为 D．火灾 13．海上保险的标的物包括( )。
海商法习题库
第一章绪论 一、判断正误 1我国现行的“海商法”调整一切与海上运输或船舶有关的社会关系。 2凡是有关海商方面的国际条约都可以成为我国海商法的形式。 3 判例和学说也可以成为我国海商法的形式，对司法实践有借鉴和指导作用。 4 我国海商法第四章关于海上货物运输合同的规定适用于一切海上货物运输合同，不仅包括国际海上货物运输合同，而且包括沿海货物运输合同。 5 根据我国海商法的规定，海上货物运输合同、旅客运输合同、海难救助等章节的规定均不适用于沿海运输中发生的上述活动。 6 国际航运惯例不可以成为我国海商法的形式，除非得到我国有关部门的认可。 7 各国海商法对于船舶的定义不完全相同。 8 船舶是动产，但是常常作为不动产处理。 二、多项选择 1 我国现行海商法调整的社会关系包括： （1）海上客、货运输；（2）海上拖航合同；（3）船舶碰撞；（4）海上污染事故 2 海商法中的民事法律关系的主体包括： （1）自然人（2）法人（3）国家（4）国际航运组织（5）船舶 3 海事法律规范按其形式可以分为： （1）冲突规范；（2）实体法规范；（3）程序法规范；（4）时效规范 4 我国海商法规定的船舶不包括下列内容： （1）用于军事目的的船舶；（2）用于政府公务目的的船舶；（3）河船或江船；（4）20总吨以下的小型船艇 5 船舶作为一个整体，通常包括如下内容： （1）船体、船机；（2）锚和锚链；（3）救生艇、筏；（4）各种索具等 三、单项选择 1 下列内容，那些不是我国海商法的形式？ （1）与海事、海商有关的我国法律、法规；（2）我国缔结或参加的国际海事条约；（3）国际航运惯例；（4）司法判例和最高人民法院的司法解释； 2 我国海商法规定的船舶含义明确不包括下列船舶：
海商法复习题
海商法复习题 一、概念辨析题 1．管货过失与管船过失 管货过失指的是海上货物运输中，承运人、其受雇人或代理人对在其掌管下的货物由于过失没有妥善地、谨慎地装载、搬运、积载、运输、保管、照料和卸载的行为。如果货物的灭失损坏是由于承运人、其受雇人或代理人的管货过失所造成，承运人应负赔偿责任。 管船过失是指：在航行过程中，在保持船机正常运转、维持船舶的有效性能和有效状态方面的过失行为。如排水管堵塞、压载舱内的水溢出、船员清理障碍物造成水管破裂等。 前者不能免责，后者可免责。 2．钩到钩原则与舷到舷原则 “钩到钩”原则，指的是承运人对货物在装货港挂上船舶吊杆或吊车的吊钩时起，至货物在卸货港脱离吊钩时止的期间内发生的货物的灭失或损害负赔偿责任。 “舷到舷”，则是指承运人对货物的责任期间自货物在装船过程中越过船舷时起至在卸船过程中越过船舷时止的一段时间。 “钩到钩”与“舷到舷”虽然在责任界定表面上看来两者好象并不一致，但根据海商法和国际货运惯例，在港口装卸货时，如果使用船上的吊机设备，承运人承担“钩到钩”范围内的责任；但如果使用港务当局的吊机设备，承运人的责任则以“舷到舷”原则为准。由于现代国际运输使用船上吊机设备进行装卸的情形鲜见，因此“钩至钩”原则与“舷到舷”原则实质上并无区别，它们的责任界点实际上是一致的。 二、判断分析题 1．我国《海商法》第13条规定的船舶在抵押时采取的是登记对抗主义；第13条之外的船舶抵押应当适用《担保法》第41条的规定，采取的是登记生效主义。 这种说法是正确的。登记对抗主义是指所有权保留一经当事人合意即可成立，但不经登记不得对抗善意第三人。（笔记） 2．对于海商法适用的船舶范围有单一界定说和双重界定说之分，我国海商法采取的是双重界定说，主张在不同法律关系下，应视具体的法律关系而定船舶的标准。 这种说法是正确的。我国《海商法》第3条：海船、海上移动式装置。但在某些情况下，某些船舶虽然不完全符合上述条件，仍可适用我国《海商法》，如内河船与海船相撞，可适用有关船舶碰撞的规定；失事沉没的船舶，可适用海难
《海商法》复习题
《海商法》复习题 第1章：绪论（共2个） 1、海商法的概念及特点？ 《海商法》的规定：海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法律规定的总称。 特点：涉外性、技术性、特殊性 2、海商法的形式？ ⑴国内立法、⑵国际条约、⑶国际航运惯例、 ⑷海商法的其他表现形式：①判例、②海商法学说及法理主张 第2章：船舶物权（共12个） 1、船舶的组成部分包括哪些？ 船舶是一个整体，包括船体、船机和属具。 2、船舶的性质？ ⑴船舶是物，但有时做拟人处理。船舶有船名、船籍、船龄及登记港等 ⑵船舶是动产，但按不动产来出来。船舶价值大，一般不用作交易的对象，物权需要登记 ⑶船舶是不可分物，但各部分具有独立的功能和价值。船舶包括船体、船机、属具，但各部门又有相对独立的使用功能和自身的价值，可以分别投保。 3、船舶物权的种类？ 船舶所有权、船舶抵押权、船舶优先权、船舶留置权。 4、船舶所有权的公示方法是什么？具有什么法律效力？ 公示方法：是动产，但价值大，交易不甚频繁，因此将登记规定为船舶所有权和船舶抵押权的公示方法。 公示的效力（登记生效主义、登记对抗主义）：未经登记，不得对抗第三人：即在发生船舶所有权的取得、转让和消灭时，如果没有完成相应的登记，则仅在当事人双方之间发生船舶所有权变动的法律效果。而对善意的第三人，则不发生船舶所有权变动的法律效果。 5、船舶担保物权包括哪些？受偿的先后顺序是什么？ 船舶优先权担保的债权优先于无担保的债权； 船舶优先权与其他船舶担保物权：船舶优先权＞船舶留置权＞船舶抵押权。 6、船舶所有权的积极权能包括哪些？包括：占有、使用、收益、处分。 7、船舶所有权的取得方式包括哪些？ 原始取得：除公法上的没收、征用、捕获等原因外，船舶所有权的原始取得主要表现为：建造和订造（实物中亦称订购）。这两种所有权的取得均是与船舶所有权的转让无关。 继受取得：（二手船）购买、接受赠与、接受保险委付等。是一种以船舶转让为基础的取得方式。 8、船舶所有权的灭失有哪些情况？ 指船舶所有权与其主体相分离。形式有：⑴公法上的没收、征用、捕获等；⑵船舶灭失，包括沉没、失踪、拆解等；⑶船舶转让，包括赠与、出售及保险委付；⑷船舶被法院拍卖。 9、船舶抵押权的特点？ ⑴从属性：存在上的从属性、处分上的从属性、消灭上的从属性 ⑵不可分性：指船舶抵押权行使的不可分性。亦即在船舶抵押权担保的债权未被全部清偿以前，船舶抵押权人得就作为抵押物的船舶的全部行使权利。 ⑶物上代位性：指船舶抵押权的效力得及于抵押船舶的代位物上。一般包括：损害赔偿金、保险赔偿金、征用补偿金等。 ⑷特定性：指作为船舶抵押权客体的船舶，以及作为船舶抵押权担保的债权均须是特定的。具体体现在，抵押船舶的名称以及担保的债权数额等，均是船舶抵押权登记必须具备的内容。 ⑸顺序性（分3种情况：P44）：指船舶抵押权的优先性的顺序性。 ⑹追及性：即无论抵押船舶落入何人之手，船舶抵押权人得追及该船舶行使其权利。也即，以船舶为客体的抵押权不因该船舶的转让而受其影响。（此时，被转让方要格外小心）
海商法题库
海商法试题及答案解析 (一)单项选择题 1．中国的A航运公司与美国的B船舶租赁公司签订光船租赁合同，A公司租用B公司的一艘远洋货船。该船是挂巴拿马国旗并在巴拿马作了登记，光船租赁合同订立之前，B公司已将该船抵押给C造船公司。A公司租入船舶后，改为悬挂中国国旗，在该船舶租赁合同 期间，C公司向B公司主张债权未果，遂申请中国法院扣押该船并强制拍卖，以实现其抵押 权。此案中，对于C公司与B公司之间的抵押关系，C公司抵押权的行使，应当适用哪国的 法律?( ) A．中国法律 B．美国法律 C．巴拿马法律 D．中国、美国或巴拿马法律均可以适用，由法院选择对C公司最有利韵法律予以适用2．一国际班轮从香港到美国旧金山的航行过程中遇到了雷暴天气，为了船货的安全，船长下 令抛弃部分货物，从而保证了航行的安全。后该船到一避难港进行了维修，发生相应费用。抵达目的地后，船货各方均提出自己的损失属于共同海损费用。则下列哪项费用应列入共同海损?( ) A．市价损失 B．避难港费用 C．货物被抛前全损 D．承运人私自装在甲板上的货物，该货物被抛人海 3．依据《海商法》的规定，下列关于承运人对集装箱装运的货物的责任期间的表述，哪个是正 确的?( ) A．承运人的责任期间是指从装货港接收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管下的全部期间 B．承运人的责任期间自接收货物时起至交付货物时止 C．承运人的责任期间自货物进入装货港的仓库起至货物进入卸货港的仓库时止 D．承运人的责任期间，是指从货物装上船时起至卸下船时止，货物处于承运人掌管下的全 部期间． 4．一艘拖带驳船的拖轮与一艘货轮在我国领海相撞，由于事故发生时海上大雾弥漫，事故原 因无法查明，对此事故的处理应为( )。 A．拖轮对货轮进行赔偿B．货轮对拖轮进行赔偿 C．双方相互赔偿D．双方互不赔偿 5．香港船舶德恒号上设有我国甲公司的留置权，美国乙公司的抵押权，我国丙公司的优先权。 按照我国《海商法》的规定，上海海事法院在审理德恒号赔偿案件时，甲、乙、丙三方的受偿 顺序为( )。。
中国政法大学海商法习题及答案
中国政法大学海商法习题及答案 一、选择题 1、下列哪一项不是海商法的范畴？ A.海上运输合同 B.船舶碰撞 C.海上保险合同 D.反垄断法 答案：D.反垄断法 2、下列哪一项不是船舶碰撞的种类？ A.互有过失的碰撞 B.单方过失的碰撞 C.故意碰撞 D.非碰撞 答案：D.非碰撞
3、下列哪一项不是海上货物运输承运人的免责事由？ A.航行过失免责 B.管船过失免责 C.管货过失免责 D.火灾免责 答案：C.管货过失免责 二、判断题 1、海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法律规范的总称。（√） 2、船舶所有权的取得、转让和消灭不适用民法中关于物权的规定。（×） 3、在海上货物运输中，承运人应当按照约定或者习惯的方式签发运输单证。（×） 4、在船舶碰撞中，碰撞双方均有过失的，应当各自承担相应的责任。（√）
5、在海上保险中，投保人故意不履行如实告知义务的，保险人可以 解除合同。（√） 三、问答题 1、请简述海商法的特点。 答案：海商法的特点主要表现在以下几个方面：海商法具有国际性。海商法所调整的海上运输、船舶管理等关系往往涉及国际民商事交往，因此海商法的规定往往需要与国际公约、国际惯例等保持一致。海商法具有技术性。海商法涉及船舶管理、海上运输、海上保险等领域，这些领域需要遵循一定的技术规范和操作规程。因此，海商法的规定往往需要与相关技术规范和操作规程保持一致。海商法具有强制性。海商法中的许多规定属于强制性规范，当事人必须遵守。如果违反相关规定，将承担相应的法律责任。 答案：B.逻辑判断。计算机的主要特点包括高速运算、高度自动化和存储容量大，而逻辑判断是计算机在解决问题时所采用的一种方法，而非计算机的主要特点。 答案：C. Office。Windows、Linux和Unix都是操作系统软件，而Office是一种办公软件，不属于操作系统软件。
海商法试题总结版
海商法试题及答案 一、单项选择题(在每小题的备选答案中选出一个正确的答案，并将正确答案的号码填在题干的括号内。每小题1分，共10分) 1．世界上最老的船级社是1760年成立的( )。 A．劳埃德船级社B．法国巴黎国际船级社 C．德国劳氏船级社 2．跟单信用证通常有装船日期的约定，该装船日期也即是提单的签发日期，它通常是指( )。 A．承运人接收货物的日期 B．托运人将货物运至船上的日期 C．承运人开始将货物装船的日期D．承运人将货物装完船的日期 3．根据海商法实际承运人的界定，实际承运人可以是( )。 A．定期租船合同的承租人 B. 多式联运经营人C．除光船租赁合同外的出租人 4．1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它要求火灾造成的海上运输货物的损坏或灭失，由( )负举证责任。 A．承运人 B．承运人或其雇佣人员、代理人 C. 托运人D．收货人 5．船舶在定期租船期内不合约定的适航状态或者其他状态，( )应当采取可能采取的合理措施，使之尽快恢复适航状态。 A．出租人 B．承租人 C．承运人 D．船长 6．船舶碰撞的损害赔偿，适用( ) A．受损害船舶的船旗国法B．侵权行为地法 C．法院所在地法 D．扣押法院所在地法 7．在海上货物运输责任期间，货物发生灭失或损坏，是由( )造成，承运人不负赔偿责任。 A. 船舶碰撞 B．平舱不当 C．船长及船员管理货物过失 8．我国海商法关于海难救助的规定，是依照( 制订的。 A．新劳氏求助合同格式 B．1910年求助公约C．1989年国际求助公约 9．根据国际贸易的习惯做法，被保险人根据海上保险单所享有的权利，通常都可以采用( )的方式转让给受让人。 A．买卖B．背书 C．银行托收 10．海事请求人申请诉前扣押船舶的，时效自( )起中断。 A.申请扣船之日 B．提起诉讼之日 C．取得担保之日 D．海事法院作出扣航裁定之日 答案要点 1．A 2．D 3．C 4．C 5．A 6．B 7．A 8．C 9．B 10．A 四、判断改错题(判断下列每小题的正误。正确的在题后括号内打“√”；错误的打“×”，并予以改正。每小题1分，共10分) 33. 根据我国有关法律规定，外国籍船舶进入我因领海、港口，须得依法进行申报、联检和强制引航（）34．在FOB价格条件下，向承运人提交货物的卖方是发货人，也是海商法中所界定的托运人。（） 35．集装箱货物装船前，承运人通常签发收货待运提单，该提单在货物装船后，即视为已装船提单。 ( ) 36根据我国《海商法》的规定，船舶与码头相撞是属于间接船舶碰撞，适用海商法有关船舶碰撞的规定。37．港监从事救助作业，按照我国海商法的规定，求助获得成功，它也无权获取救助报酬。 ( )
海商法复习题.doc
6.关于定期租船合同与航次租船合同的比较，下列说法正确的有哪些？（） A.航次租船合同，营运全部由出租人 负责；定期租船合同，承租人在约定期限内享有船舶的经营、指挥权 B.航次租船的出租人实质上是承运人, 对完成该航次的承租人仅负责提供一艘适航船舶 C.航次租船合同的承租人一般是货主 或托运人；而定期租船合同的承租人不一定是货主，可能是班轮公司或船舶经营人 D.定期租船合同按租用时间、租金率 计算租金；而航次租船合同则按若干舱位或货物每吨若干金额及船舶载重吨计算运费 正确答案:ABC解题思路：见《海商法》第92条、第129条、笫136-137 条、第143条航次租船合阿是海上货物运输合同的一种，而定期租船合同则是船舶租用合同的一种航次租船合同的出租人实际上是负责该航次货物运输的承运人，而定期租船合同的出租人则不负担船舶的营运；由承运人负责营运 8.关于光船租赁合同项下双方当事 人的权利和义务，以下各项说法中正确的是：（） A.承租人负责船舶的保养、维修 B.承租人负担船舶的保险费用，但是 保险方式须经出租人同意 C.未经承租人书面同意，出租人不得 转让合同的权利义务 D.未经承租人事先书面同意，出租人 不得对船舶设定抵押权 正确答案:ABD解题思路：根据《海商法》第147〜148条、第150〜151 条的规定，未经出租人书面同意，承租人不得转让合同权利义务，法律未对出租人转让合同权利义务作出限制, 所以C选项不正确 9.某船舶运输公司制定的海上旅客运 输合同中的下列条款，无效的有：（） A.旅客不能证明自己对行李的灭失、 毁损没有过错的，承运人不承担赔偿责任 B.由于不可抗力，承运人将旅客运送 委托给其他承运人的，承运人对旅客人身和行李的损失不再承担赔偿责任, 而 由实际承运人承担赔偿责任 C.承运人对无票乘船的旅客的任何人身、财产损失不承担任何责任 D.旅客要求人身损害的赔偿请求权， 自离船或者应当离船之日起2年内不行 使即丧失，该期限不适用中止、中断和延长 正确答案:ABCD解题思路：根据《海商法》第126条的规定，海上旅客运输合同中含有下列内容之一的条款无效：免除承运人对旅客应当承担的法定责任；降低本章规定韵承运人责任限额；对本章规定的举证责任作出相反的约定｛限制旅客提出赔偿请求的权利根据《海商法》第114〜115条的规定，A选项的约定无效根据第121条的规定，B选项的约定无效根据第112 条的规定，法律并未剥夺无票旅客的赔偿请求权，所以 C选项的约定无效根据第258条的规定，2年期间是诉讼时效期间，而不是权利的除斥期间，应适用中止、中断和延长，所以D选项的约定无效 10.甲与乙签订船舶买卖合同，甲将 所有的船舶”大东方1号”卖与乙，乙 付了首期船款，余款交接船舶时结清， 但未交接船。后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记机关登记。乙得知向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。下列关于本案的处理方式正确的有：（） A.乙有权要求甲履行交船义务 B.乙有权要求甲返还首期船款并承担 违约责任 C.乙有权要求丙交还船舶 D.丙有权拒绝乙请求交付船舶的主张
海商法练习题
一、判断题（正确的打√，错误的打×，共15题，一小题一分，共15分） 1.我国学者认为,海商法是调整海上运输关系、船舶关系的法规的总称。( ) 2.海商法所的船舶跟日常说的船舶,在概念上完全一致。( ) 3.各国都对船员的资格进行严格管理和限制,主要的方法之一就是实行船员资格考试制度。( ) 4.各国都允许外商船在本国的内水无害通过。( ) 5.船舶所有权的取得,分为原始取得和继受取得，其中船舶建造是船舶所有权继受取得的一种方式。( ) 6.1910年的《碰撞公约》只包括了直接碰撞。( ) 7.最后机会原则是指如果一船的过失造成了危险局面,对方船可以察觉并有充分时间和机会采取防范措施,但却没有采取,结果导致了碰撞的发生,则应由有"最后机会"却没有利用的一方承担碰撞的全部过失。( ) 8.《1989年国际救助公约》关于特别补偿条款的规定改变了传统海难救助无效果无报酬的原则。( ) 9.租船运输合同,它的合同形式是租船合同,又被称为"公共运输合同"。( ) 10.公元前9世纪的航海习惯法"罗地海法",被称为海商法的萌芽。( ) 11.海事赔偿责任限制是民事损害赔偿责任形式之一,是按实际损失赔偿制度。( ) 12.委付必须要有推定全损的情形,它是一种双方的法律行为,一经作出不得反悔。( ) 13.海事赔偿制中的金额制度是指船舶所有人的责任以船舶的登记吨乘以每一登记吨的赔偿限额为船舶所有人的最高赔偿额。 ( )
14.光船租船合同(Bareboat Charter或Demise Charter),出租人只向承租人提供适航船舶并备有船舶文书,承租人在租期内配备合格的船长和其他船员,船长是承租人的代理人。( ) 15.海上货物运输合同多以书面形式订立,海商法对其规定多为强制性规定。( ) 二、单项选择题（在每小题的四个备选答案中，选出一个正确答案，共20小题，每小题1分，共20分） 1.下列船舶适用《海商法》的是( ) A.缉私船 B.军事船舶 C.移动式海上钻井平台 D.旅游景区的游船 2.世界上最老的船级社是1760年成立的( )。 A．英国劳埃德船级社B法国巴黎国际船级社 C．xxxx船级社D.xx船舶局 3.下列船舶物权中，哪个权利最具有优先性？（） A．船舶留置权 B．船舶抵押权 C．船舶质押权 D．船舶优先权 4．关于船舶所有权的登记，下列说法正确的是： （）。 A．是所有权的成立要件 B．是所有权的效力要件
2023年海商法试题及几个重要知识点
海商法模拟复习题1 一、判断对错 1.提单就是海上货品运送的协议。（） 2.1978年“汉堡规则”彻底废除了“航海过失免责条款”，但是它规定火灾导致的海上运送 货品的损坏或灭失，由托运人负举证责任。（） 3.我国《海商法》海上旅客运送协议一章中的承运人的责任限额不合用于中华人民共和 国港口之间的海上旅客运送。（） 4.根据我国《海商法》，海上拖航过程中，由于承拖方或者被拖方的过失，导致第三人 财产损失的，承拖方和被拖方负连带补偿责任。（） 5.为充足体现鼓励救助的宗旨，在救助过程中，若由于救助方的过失导致了被救助方财 产的损失，救助方可以免去责任。（） 6.只有作为共同海损行为直接后果的那些损失和费用，才可以列入共同海损受偿。 （） 7.《国际油污损害民事责任公约》和《1971年设立国际油污损害补偿基金国际公约》解 决了船舶燃油污染问题。（） 8.救助报酬请求属于我国《海商法》规定的海事补偿责任限制中的限制性债权。（） 9.我国《海商法》下，多式联运经营人的责任采用的是一种经修正的统一责任制。 （） 10. 保险标的发生推定全损，保险人按照全损补偿的前提是接受被保险人的委付。（） 二、名词解释 1、滞期费 2、船舶留置权 3、特别补偿 4、共同海损 5、国际航运惯例
三、单项选择题 1、我国《海商法》中规定的船舶优先权担保的海事请求项目不涉及（）： A 船员工资请求 B 引航费交付请求 C 救助报酬请求 D 燃油费用请求 2、倒签提单是：（） A.承运人在接受货品之前签发的提单 B.提单上记载的时间早于实际签发日期的提单 C.承运人已经接受货品但尚未将货品装上船时签发的提单 D.以上说法均不对 3、BALTIME是( )协议中的一种标准格式 A. 航次租船 B. 定期租船 C.光船租船 D. 提单 4、两船碰撞，引起一船所载货品的灭失的损失额应按货品的（）计算。 A. 装船时的价值 B. 装船时的价值+运费 C. 目的地的价值 D. 装船时的价值+运费+保险费 5、依据中国《海商法》，下面关于涉外海事关系的法律合用的说法对的的是：（） A. 船舶所有权的取得、转让和消灭，合用协议当事人选择合用的法律，协议当事人没有选择，合用与协议有最密切联系的国家的法律 B. 船舶碰撞的损害补偿合用双方当事人选择合用的法律 C. 国际条约优先合用，但中华人民共和国声明保存的条款除外 D. 以上均对 6、根据船舶污染损害补偿国际公约的规定，如经证明，船舶污染损害是由于船舶所有人的（）所导致的，则船舶所有人丧失责任限制的权利。 A. 过失 B.故意 C. 不作为 D. 作为 7、在海运过程中，被保险物茶叶经水浸已不能饮用，这种海上损失属于（）
海商法练习题
海商法练习题 一、不定项选择题 ()1.我国海商法主要调整两大法律关系，即()。 A.海上运输关系 B.船舶关系 C.货物运输关系 D.旅客运输关系 ()2.海商法所称的船舶是指海船和其他海上移动装置, 除 但是用于() 外。 A.军事的 B.政府公务的 C.20总吨以下的小型船艇
D.国际货物运输的（）3.请辨析下列哪几项应由我国海商法调整？ （） A.发生在公海上中国籍船舶上的犯罪行为 B.上海至汉堡的旅客运输合同 C.在海上航行中的中国籍客轮上订立的婚约关系 D.天津新港至温哥华的货物运输合同 （）4.船舶是合成物，主要包括（）。 A.船体 D.船舶工作人员
B.设备 C.船舶属具
()5.船舶所有人办理船舶所有权登记的港口为() A.船籍港 B.所有人国籍港 C.任何港口 D.起始港 ()6.船舶优先权的特点：()。 A.法定性 B.追及性 C.秘密性 D.优先性 ()7.船舶优先权的时效一般为()年。 D.船舶工作人员
A.1 B.2 C.3 D.4 ()8.“大昌”轮船东与A银行签订了贷款合同，并办理了将该轮抵押的手续并进行了登记，在进入某港时该轮又拖欠了港务费，后又拖欠了船员的工资，在发生了工资和港务费的债项后，该轮遇难，救该轮又发生了一笔救助费。请问下列选项中哪项的受偿顺序及相关陈述哪几项是正确的？ A.发生在工资债项之前救助费应在船员工资之前受偿 B.如该轮船东将该轮转让，则上述优先权消灭 C.救助费、船员工资、港务费、船舶抵押权 D.船员工资应在第一位受偿
()9.海商法有关货物的定义，包括：()。 A.活动物 B.集装箱 C.货盘 D.类似的装运器具 ()10.海商法规定的承运人的管货义务中，管货时间要求为() A.开航前 B.开航当时 C.开航后 D.航程期间
海商法习题及参考答案
海商法习题及参考答案 2008年4月
第一章绪论 一、单项选择题 1．世界上第一部航海习惯法是（） A．《罗得海法》 B．《巴西利亚法典》 C．《海事条例》 D．《哈特法》2．欧洲第一部综合性海事法典是1861年法国路易十四颁布的（）A．《提单法》 B．《商船法》 C．《海事条例》 D．《哈特法》 3．《中华人民共和国海商法》施行日期为（） A．1992年6月5日 B．1992年11月7日 C．1993年7月1日 D．2000年7月1日 4.下列有关海商法的国际公约中，中国政府已经批准或加入的有（） A．1924年《统一提单若干法律规定的国际公约》 B．1974年《海上旅客及其行李运输雅典公约》 C．1992年《联合国海上货物运输公约》 D．1954年《防止海洋油污国际公约》 二、多项选择题 1．中世纪海商法的三大基石是（） A．《罗得海法》 B．《奥列隆惯例集》 C．《海事裁判例》 D．《维斯比海法》 E．《海上货物运输法》 2．海商法的调整对象为（） A．内河运输中发生的法律关系 B．海上运输中发生的法律关系 C．与船舶有关的法律关系 D．与海运有关的商事关系 E．与政府公用船舶有关的法律关系 三、名词解释 1．海商法 四、简答题 1．海商法的特点有哪些？ 2．什么是海商法的渊源？我国海商法的渊源包括哪些？ 五、论述题
1．试论述海商法的法律性质。2．试述我国海商法的立法概况。
第二章船舶与船舶物权 一、单项选择题 1.下列属于我国海商法的调整范围的船舶是（） A.50总吨海上机动船舶 B.军舰 C.政府公务船舶 D.15总吨海上非机动船舶 2.下列不属于船舶担保物权的是（） A.船舶优先权 B.船舶抵押权 C.船舶所有权 D.船舶留置权 3.下列有关我国对外籍船舶管理的说法正确的是（） A.外籍船舶应在到达我国港口前12小时，将准确到港时间通过代理人报告当地港务监督机关 B.外籍船舶处于不适航状态，港务监督机关有权禁止其出港或命令其停航、改航或返航 C.外籍船舶在进港前可选择是否需要引航 D.对外籍船舶文件及航行等安全事项的检查，由边防检查机关负责 4.船舶优先权的时效为（） A.1年 B.2年 C.3年 D.6年 5.甲、乙、丙、丁共有一海船，甲占该船70％份额。现甲欲将该船作抵押向某银行贷款500万元。如各共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为( ) A.无须经任何人同意 B.须经乙、丙、丁一致同意 C.须经乙、丙、丁中份额最大的一人同意 D.须经乙、丙、丁中的两人同意 6.光船租赁权的设定、转移和消灭，应当向船舶登记机关登记，未经登记的（） A.不得对抗第三人 B.不发生法律效力 C.不得从事运输 D.发生法律效力 7.我国《海商法》规定的船舶优先权、船舶抵押权及船舶留置权受偿顺序是（） A.船舶抵押权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶优先权受偿 B.船舶留置权先于船舶优先权受偿，船舶优先权优于船舶抵押权受偿 C.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶抵押权后于船舶留置权受偿 D.船舶优先权先于船舶留置权受偿，船舶留置权后于船舶抵押权受偿 二、多项选择题 1.根据我国《船舶登记条例》，船舶登记主要有（） A.船舶所有权登记 B.船舶抵押权登记 C.光船租赁登记 D.船舶变更登记 E.船舶注销登记
海商法模拟复习题.doc
宪法学模拟复习题1 一、名词解释部分 1.国家机构 2.宗教信仰自由 3.政治制度 4.差额选举 5.民族区域自治 6.宪法 二、填空题 1.宪法监督实施是为了保证宪法的贯彻实施，而对一切________ 活动所 进行的___________ 和___________ 。 2.我目中国人民政治协商会议1949年的《中国人民政治协商会议共同纲领》无论在形式上，还是在内容上都具有国家_____ 的性质，在当时起了______ 的作用。 3.我国的人民民主专政______ 即无产阶级专政。 4.在奴隶制国家，曾经实行过的三种政权组织形式是君主制、、 5.全国和地方各级人民代表大会的代表受___ 和_________ 监督，选民和 ___________ 有权罢免所选出的代表。 6.近现代复合制国家主要有_______ 和_________ 两种。 7.宪法规定，农村集体经济组织实行_______ 为基础________ 的双层经 营体制。 8.宪法规定，中华人民共和国公民在_______ 面前一律平等。 9.宪法规定，城市和农村按照居民居住地区设立的_____ 或者—是基层 群众性自治组织。 10.中华人民共和国国旗是 _____ ,象征全国___________ • 三、选择题
1.我国宪法规范的表现形式包括下列选项中的（）O A.宪法典 B.宪法性法律 C.宪法惯例 D.宪法解释 2.欧洲第一部成文宪法是（）。 A.英国宪法 B.法国宪法 C.魏玛宪法D,意大利宪法 3.中国共产党同各民主党派合作的基本方针是（）。 A.长期共存 B.互相监督 C肝胆相照 D.荣辱与共 4.我国选举法规定，实行直接选举的是（）。 A.全国人民代表大会代表 B.省、自治区、直辖市人民代表大会代表 C.县级人民代表大会代表 D.乡镇人民代表大会代表 5.我国法律规定，特别行政区享有的高度自治权有（）。 A.依照基本法的规定自行处理特别行政区的行政事务 B.决定特别行政区进入紧急状态 C.独立的司法权和终审权 D.财政独立权 6.宪法规定，公民的合法的私有财产（）。 A.受到保护 B.依法受国家保护 C不受侵犯 D.神圣不可侵犯 7.我国宪法规定的公民义务有（）。 A.依法纳税 D.受教育 C保卫祖国，依法服兵役 D.劳动 8.宪法规定，乡镇人民代表大会每届任期（）。 A.二年 B.三年 C.四年 D.五年 四、简答题 1.简述宪法规范的含义及特点？
海商法配套试题
期末综合模拟试卷 试卷A 一、名词解释 海商法船舶船舶所有权船长提单倒签提单 二、单项选择题 1.《中华人民共和国海商法》施行的日期是（）。 A. 1992年6月5日 B. 1992年11月7日 C. 1993年7月1日 D. 2000年7月1日 2. 下列不属于船舶担保物权的是（）。 A. 船舶优先权 B. 船舶抵押权 C. 船舶所有权 D. 船舶留置权 3. 甲乙丙丁共有一海船，甲占有70%份额，现甲准备将该船作抵押向银行贷款500万元，如共有人事先对此未作约定，则甲的抵押行为（）。 A. 无需经任何人同意 B. 需经乙丙丁一致同意 C. 需经乙丙丁中份额最大的一人同意 D. 需经乙丙丁中的两人同意 4. 我国海商法上的船员是指（）。 A. 船长、船舶职员、船舶属员及所有在船上的其他成员 B. 在船上服务的船长、船员、预备船员 C. 除船长外的船上一切任职人员 D. 与海运有关的商事关系 E. 包括船长在内的船上一切任职人员 三、多项选择题 1. 海商法的调整对象为（）。 A. 内河运输中发生的法律关系 B. 海上运输中发生的法律关系 C. 与船舶有关的法律关系 D. 与海运有关的商事关系 E. 与政府公用有关的法律关系
2. 船舶所有权的范围包括（）。 A. 船体 B. 船舶设备 C. 船舶属具 D. 船上的粮食 E. 船上的伙食 3. 下列海事请求中具有船舶优先权的有（）。 A. 救助款项的给付请求 B. 船舶修理费的支付请求 C. 船员工资的支付请求 D. 贷款银行的还款请求 E. 收货人的货损的赔偿请求 4. 海牙规则规定承运人的责任期间是（）。 A. 钩到钩 B. 岸至岸 C. 港至港 D. 仓至仓 E. 舷至舷 四、简答题 1. 我国《海商法》的特点有哪些? 2. 船舶取得国籍需要哪些条件? 五、论述题 1. 船舶优先权、船舶抵押权、船舶留置权有何主要区别？ 2. 比较定期租船合同与航次租船合同的异同。 六、案例分析题 甲乙通过合同约定：乙租用甲的自有船，使用9个月后，于2008年1月1日还船给甲。但是，2008年1月1日后，乙没有还船，而是继续使用。甲见市场的租金已经大涨，要求乙尽快还船。乙于2008年5月1日才还船给甲。 问题：2008年1月1日到2008年5月1日期间的租金是否应按照合同规定的租金率计算?甲能否要求其他的赔偿? 试卷B 一、名词解释 海上旅客运输光船租赁海上拖航船舶碰撞最后机会规则船舶污染
2023年海商法试题
一、单项选择题 1.下列那些船舶属于我国海商法的调整范围（a ）。 A 50总吨海上机动船舶 B 军舰 C 政府公务船舶 D 15总吨海上非机动船舶 2.下列不属于船舶担保物权的是（c ）。 A 船舶优先权 B 船舶抵押权 C 船舶所有权 D 船舶留置权 二、多项选择题 1.根据我国《船舶登记条例》，船舶登记重要有（ABCDE ）。 A 船舶所有权登记 B 船舶抵押权登记 C 光船租赁登记 D 船舶变更登记 E 船舶注销登记 2.船舶所有权的范围涉及（ABC ）。 A 船体 B 船舶设备 C 船舶属具 D 船上的粮食 E 船上的伙食 3.关于船舶物权的国际公约有（ABC ）。 A 《1962年统一船舶优先权和抵押权某些法律规定的国际公约》 B 《1967年统一船舶优先权和抵押权若干法律规定的国际公约》 C 《1993年船舶优先权和抵押权国际公约》 D 《船舶所有权国际公约》 E 《船舶抵押权国际公约》 4.有权设定船舶抵押权的是（ADE ）。 A 船舶所有人 B 船东雇佣人 C 船长 D 船东代理人 E 船舶共有人 三、名词解释 1.船舶 2.船舶国籍 3.船舶所有权 4.船舶优先权：海事请求人依照法律规定，向船舶所有人、光船承租人、船舶经营人提出海事请求，对产生该海事请求的船舶具有优先受偿的权利。
5.船舶抵押权: 船舶抵押权指抵押权人对于抵押人提供的作为债务担保的船舶，在抵押人不履行债务时，可依法拍卖，从卖得的价款中优先受偿的权利。 6.船舶留置权：船舶留置权是制造船人、修船人在协议另一方未履行协议时，可以留之所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。 7.船员船员有广义和狭义之分，广义的船员是指涉及船长在内的船上所有任职人员；狭义的船员则不涉及船长，仅指与船舶所有人签订船员雇佣协议的人。 四、简答题 1.构成我国海商法上的船舶必须具有那些要件？ （1）它必须是拥有航行设备的建造物，即必须具有船舶的共同属性。 （2）它必须能供航行之用，以移动为目的。 （3）船舶只有在海上及与海相通的水面或水中航行的，才干受海商法调整。 （4）船舶必须是海上移动式装置，具有一定的构造，具有浮性。 2.简述船舶的种类有哪些？ 3.根据我国海商法的规定，可以享受船舶优先权的债权有哪些？ （1）船长、船员和在船上工作的其他在编人员根据劳动法律、行政法规或者劳动协议所产生工资、其他劳动报酬、船员遣返费用和社会保险费的给付请求。 （2）在船舶管理营运中发生的人身伤亡的补偿请求。 （3）船舶吨税、引航费、港务费和其他港口规费的缴付请求，不涉及使用服务费如装卸费等。 （4）海难救助的救助款项的给付请求，涉及救助报酬和特别补偿。 （5）船舶在营运中因侵权行为产生的财产补偿请求。 4.船长的职能有哪些？
海商法习题
海商法习题LT
三、名词解释 1．船舶2．船舶国籍3．船舶所有权4．船舶优先权5．船舶抵押权6．船舶留置权7．船员 四、简答题 1．构成我国海商法上的船舶必须具备那些要件？ 2．简述船舶的种类有哪些？ 3．根据我国海商法的规定，能够享受船舶优先权的债权有哪些？ 4．船长的职能有哪些？ 五、论述题 1．试论述船舶的法律性质 2．试论述船舶国籍的意义 3．试论述船舶优先权的特征 4．试论述船舶优先权、船舶留置权与船舶抵押权的区别 六、案例分析题 1．甲与乙签订船舶买卖合同，甲将所有的船舶“东方1号”卖与乙，乙付了首期船款，余款交接船舶时结清，但未交接船。后甲又与丙签订合同，将船舶卖与丙，丙付清船款并与甲交接完船，并向船舶登记机关登记。乙得知向法院起诉甲与丙，要求甲履行合同，并要求丙将船舶交还。此案如何处理。理由。 2．甲所有的某船在海上航行过程中遭遇危险，请求乙救助，约定按获救价值15%给付救助报酬，后船舶与货物均获救，船舶获救价值为200万，货物获救价值为100万元（假定货主对此无异议，已支付），后船舶在另一港口因船舶所有人之前拖欠船舶修理费50万元，被船舶修理人起诉。船舶被法院扣押，后法院依法拍卖船舶。为此法院发公告，以下债权人进行了债权登记：（1）船员的5个月的工资，（其中海难救助之前的3个月工资共计6万，海难救助之后的2个月工资4万）；（2）碰撞码头造成的码头损坏计20万元（发生在海难救助前）；（3）海难救助报酬30万元。再后，船舶拍卖的款项扣除法院的拍卖费用及诉讼费，剩下150万元。问此案的债权人就150万元的款项如何受偿?（受偿顺序）理由。 参考答案： 一、 A C 二、ABCDE ABC ABC ADE 三、1．船舶有广义和狭义之分，广义的船舶支具有传播形状，能在水上航行的工具。狭义的船舶是指法律法规中对船舶所下的定义。我国海商法对船舶的定义是：海船和其它海上移动式装置；但是用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。
2023年海商法试题及案例
六、案例分析题 1、中国籍A海轮在从釜山到上海的航行途中与日本籍B海轮在公海发生碰撞，事故导致A船受损10万美元，B轮未受损。A轮所属海运公司向上海海事法院申请扣押了停泊在上海港的B轮并对其所有人提起损害补偿诉讼。 根据上述案情，回答下列问题： （1）上海海事法院对本案管辖权的依据何在？ （2）上海海事法院应当依据何种法律合用规则解决本案？ （3）设若本案双方过错限度无法鉴定，双方各自承担的补偿金额为多少？为什么？ （4）上海海事法院应在多长期限内审结本案？ 2、北京某贸易公司以FOB价格从德国某公司进口价值150万美元的货品。贸易公司向中国人民保险公司北京分公司为该批货品投保了平安险。上海某海运公司A海轮载运该批货品。提单中约定按照中华人民共和国的法律解决提单纠纷。A海轮在由汉堡港驶往天津港途中由于遭遇极端恶劣气候导致船舶故障和货品湿损，船长遂组织船员自救，并前往就近的新加坡某港口避难和修理。经清点，恶劣气候导致货品湿损3万美元；在自救过程中被迫抛弃5千美元货品；有关避难港的费用4万美元。船舶到达天津港后船货双方为有关损失和费用的补偿和分摊发生争执。 根据上述案情，回答下列问题： （1）本案收货人如主张货损的补偿请求，应当向我国哪个海事法院起诉？ （2）法院应当合用何种法律解决本案所涉海上货品运送协议纠纷？ （3）本案中所出现的海损涉及货损3万美元、抛弃5千美元货品和避难港的费用4万美元，可以列为共同海损的有哪些? （4）承运人是否应承担3万美元湿损货品的补偿责任？为什么? （5）若收货人直接向保险公司提出请求补偿A轮湿损以及货品的共同海损分摊，保险公司应否理赔？为什么 海商法模拟试题参考答案 六、案例分析题