土工格栅总结报告

土工格栅总结报告
土工格栅总结报告

土工格栅总结报告

廊沧公路廊坊市段高速公路LJ3合同

土工格栅总结报告

一、本分项工程内容简介

本分项工程为土工格栅,土工格栅采用聚丙烯TGSG30-30型双向拉伸土工格栅,每延米纵横向拉伸屈服力为30KN/m,纵向屈服伸长率13%,横向屈服伸长率为16%,纵向2%伸长率时拉伸力为11KN/m,纵横向5%伸长率时拉伸力均为15KN/m。本分项工程土工格栅铺设在砂垫层及灰土垫层上,工程量为41868平方米。

二、填料试验与检测报告等

土工格栅幅宽4m。经外委试验符合设计要求。

三、人员组合

针对本分项工程的规模及工程特点,本着有利于施工组织管理的原则,实行直线式施工管理和项目经理负责制,全面履行合同要求。以项目经理为核心,明确分工,责任到人,层层分管,项目部设路基工程师,杨效权为主要负责人。成立土工格栅施工作业队,作业队长是王永新负责指挥生产。针对本分项工程成立施工队,下设测量组、机械组、质检组。测量组由艾召山负责,负责测量放样;机械组由骆宏伟负责,负责现场机械调配;质检组由王雷负责,负责质量检验。

四、优化后的施工组织方案及工艺

1、待上一道工序结束后,开始此项工程的施工。

2、清理下承层:人工平整场地,使下承层平整,符合土工格栅施工要求。保证下承层平整密实。

3、材料准备:目前材料已经进场,经天津市市政工程质量检测

中心检测,产品合格。

4、测量准备:根据原始导线点及加密导线点,用全站仪恢复路段的路线中桩,并放出路基用地边桩和路堤坡脚,复核路基横断面高程。为了保证路基宽度,每侧各加宽0.5m。经监理对施工放样做抽检,符合图纸设计及精度要求。

5、铺设土工格栅:我项目部采用人工铺设土工格栅,沿路基横断面方向铺设,用木桩标示出土工格栅铺设的范围,然后进行铺设。在施工过程中,保证土工格栅平整、顺直;两侧宽度与路基同宽。连接方式采用缝接法连接,相邻两幅土工格栅采用搭接的方法,要求纵向搭接长度300mm,横向搭接长度为2m。

五、施工注意事项及质量保证措施

1、施工现场设专人负责施工纪录,并随时检查搭接宽度及纵向搭接长度,如发现异常情况及时研究解决。

2、为加强对材料的管理检验,试验人员随时查看进场材料是否符合图纸设计要求。

3、铺设土工格栅时,下承层应平整密实。铺筑前,现场施工人员要进行检查。

4、为保证路基宽度,每侧加宽0.5米。

5、现场负责人要随时注意铺设土工格栅时,土工格栅要拉直,不得卷曲、扭结。

6、土工格栅纵向搭接长度300mm,横向搭接长度2m。现场负责人要随时检查。

7、沿搭接区域每500mm按梅花形打入U形钉,其它非搭接区域每1m按梅花形打入U形钉,现场负责人要随时抽查。

8.应使格栅最大强度方向与受最大应力方向一致,应尽量避免重车直接在铺好的土工格栅上行驶。

6、钉U形钉:沿搭接区域每500mm按梅花形分布打入U形钉,其它非搭接区域每1m按梅花形打入U形钉。

7、回覆土方:铺设完成后,将路基边坡回覆土方以密闭外露格栅。

8、上承层是砂砾时,砂砾垫层工艺流程为:检验砂砾质量→ 分层铺筑砂砾→ 洒水→ 夯实或碾压→ 找平验收。

六、检测结果

经检测均符合以下标准:

1、土工格栅拉直,无卷曲、扭结现象。

2、土工格栅纵向搭接长度300mm,横向搭接长度2m。。

3、沿搭接区域每500mm按梅花形打入U形钉,其它非搭接区域每1m按梅花形打入U形钉。

梁板首件工程施工总结

省道214郎溪段改建工程五期工程宣广上跨桥梁板首件工程施工总结 安徽水利开发股份有限公司 省道214郎溪段改建工程五期工程项目部 二○一七年九月

目录 一、工程概况 (2) 二、人员机械配置 (4) 三、施工工艺 (5) 四、施工总体概述 (5) 五、各工序施工及检查情况 (5) 六、首件总结得目得 (7) 七、预制箱梁预制施工工艺总结 (7) 八、附件: (8) 宣广高速上跨桥2#-6梁板首件 工程施工总结 为保证工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前确定标准得施工工艺,施工工艺通过首件施工确定。 为确保我合同段内得梁板预制工程质量成功率达到100%得目标,我项目部根据现场实际情况选定宣广高速上跨桥2#-6梁板为我项目首件梁板开工工程。目前已按要求施工完毕。 一、工程概况 宣广高速上跨桥位于宣城市郎溪县,上跨沪渝高速,就是S214郎溪段改建

工程五期工程公路上得一座跨高速关键性桥梁。宣广高速上跨桥全长127m,大桥钢筋混凝土连续箱梁,柱式桥墩、桩基础,上部结构采用4-30m预应力混凝土箱梁,共计32片梁板。 本标段共有梁板196片其中30m箱梁112片,25m箱梁64片,20m箱梁20片不包含K42+860徽杭铁路上跨桥。首件箱梁,2-6跨中梁,梁长29、475m,梁高1、6m,板宽2、4m,主要工程数量如下: 宣广高速上跨桥2-6梁板作为我项目首件开工梁板预制工程,项目部于2017年8月26日—27日扎底板钢筋,8月28号拼装模板内外模板,9月5号下午吊装底板钢筋,拼装内模,9月6号上午绑扎顶板钢筋,9月6号下午16时15分

开始浇筑至20时10分浇筑完成,9月6号晚22时拆内模,9月8号上午拆外模养生由于梁板强度需时间限制,本首件总结未含强度报告。 二、人员机械配置

公路工程试验检测报告编号方法

试验检测报告编号方法 一、公路工程试验检测报告编号原则 1、统一采用编码编号的方法,标准试验报告及原材料(产品)试验报告编号采用三位编码+流水号,工程实体检测(现场检测)试验报告编号采用四位编码+流水号。 1位编码:合同段号;第第2位编码:检测类别分类,分标准试验、原材料(产品)、工程实体检测(现场检测)三个类别。 第3位编码:对于标准试验部分为标准试验种类;对于原材料(产品)部分为原材料(产品)品种;对于工程实体检测则根据不同的工程结构名称划分。 第4位编码:工程实体检测项目。 2、总监办中心试验室和高监办试验室的试验报告(包括验证试验及抽样试验等)编号,在上述编号前面加“J.”。 二、标准试验报告编号方法及示例1、编号方法:第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流水号按试验报告形成时间的先后顺序确定。 2、下列试验报告的编号均应采用标准试验报告的编号方法: ⑴土工击实标准试验报告 ⑵水泥砂浆配合比试验报告1 ⑶水泥混凝土配合比试验报告 ⑷水泥浆配合比试验报告⑸水泥混凝土路面配合比试验报告⑹路

面结构层(底基层、基层)配合比试验报告 ⑺路面结构层(沥青面层)配合比试验报告 ⑻路面稀浆封层和微表处配合比试验报告、标准试验报告编号示例:3示例1:第TL01合同段2009年-2010年土样击实标准试验报告共15份,其中第3份报告的形成时间为2009年11月12日,第14份报告的形成时间为2010年4月6日。则根据编号方法第3份土样击实标准试验报告编号为:TL1-B-JS-3,第14份报告编号为:TL01-B-JS-14。 示例2:第TL03合同段C50砼配合比试验报告,形成时间为2009年12月20日,按时间顺序排列第6。则此试验报告编号为: TL03-B-HNT-6。监理对该报告进行了验证试验,验证试验报告编号为J.TL03-B-HNT-6。 示例3:第TL04合同段水泥稳定碎石基层配合比试验报告有两份,形成时间分别为2010年10月12日、2010年10月25日,则根据编号方法确定配合比试验报告分别为:TL04-B-JC-1,TL04-B-JC-2。示例4:第TL04合同段沥青中面层配合比目标配合比报告形成2 时间为2011年2月10日,生产配合比报告形成时间为2011年2月20日,则生产配合比试验报告编号为TL04-B-ZMC-2。 三、原材料(产品)试验报告编号方法及示例 1、原材料(产品)试验报告编号方法同标准试验报告的编号方法。即编号方法为:第1位编码+第2位编码+第3位编码+流水号。流

土工合成材料-宽条拉伸试验

土工合成材料-宽条拉伸试验方法 单项选择题(共10 题) 1、土工合成材料宽条拉伸试验方法中湿态试样在取出()min内完成测试。 (A) ?A,3 ?B,4 ?C,5 ?D,6 答题结果: 正确答案:A 2、《土工合成材料宽条拉伸试验方法》(GB/T 15788-2017)标准实施日期 是()。 (D) ?A,43098 ?B,43101 ?C,43221 ?D,43282 答题结果: 正确答案:D 3、土工合成材料宽条拉伸试验方法中抗拉强度的单位:()。 (A) ?A,kN/m ?B,MPa ?C,N ?D,N/m 答题结果: 正确答案:A 4、测定土工织物拉伸性能的试验是()。 (A)

?A,宽条拉伸试验 ?B,窄条拉伸试验 ?C,条带拉伸试验 ?D,接头/接缝宽条拉伸 答题结果: 正确答案:A 5、对于单向土工格栅的宽条拉伸试验,每个试样的宽度不小于(),并具有 足够长度满足夹钳隔距不小于100mm。 (D) ?A,100mm ?B,150mm ?C,300mm ?D,200mm 答题结果: 正确答案:D 6、土工合成材料宽条拉伸试验要求每组有效试样()块。 (B) ?A,3 ?B,5 ?C,6 ?D,10 答题结果: 正确答案:B 7、对于伸长率超过5%的土工合成材料,设定试验机的拉伸速率,使试样的 伸长速率为隔距长度的()%/min。 (D) ?A,10±2 ?B,20±2 ?C,10±1 ?D,20±5 答题结果:

正确答案:D 8、预负荷伸长是在相当于()最大负荷的外加负荷下所测的隔距长度(mm) 的增加值。 (B) ?A,2% ?B,1% ?C,3% ?D,4% 答题结果: 正确答案:B 9、土工合成材料宽条拉伸试验用引伸计的测试精度应为显示器读数的()。 (B) ?A,±1% ?B,±2% ?C,±4% ?D,±6% 答题结果: 正确答案:B 10、土工合成材料宽条拉伸试验方法中用于进行湿态试验的样品应浸入温度为 ()的水中,浸泡时间应至少(),且足以使试样完全润湿,即在浸泡更长的时间后最大负荷或伸长率无显著差异。 (B) ?A,(20±5)℃,12h ?B,(20±2)℃,24h ?C,(20±2)℃,12h ?D,(20±5)℃,24h 答题结果: 正确答案:B 多项选择题(共4 题)

首件工程实施明细介绍

G207线道县祥霖铺至江华界牌井公路改建工程项目 “首件工程认可制”实施细则 为了加强工程施工质量(内在质量、外观质量、档案质量)的管理,努力消除质量事故隐患,杜绝质量通病,进一步提高现场管理水平,依据《湖南省干线公路建设实施首件工程认可制指导意见》(湘路工建[2010])241号,下文简称“指导意见”)及省、市公路局的相关规定,特制定本实施细则。 本细则主要按“指导意见”,对其部分章节进行细化、补充、完善而编制成。 一、关于“首件工程的目的和作用”的深层认识 1、由于不同的工程项目是在不同的环境下进行的,材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化,这些变化将不同程度地影响到工程质量,通过首件制工程,可以评价对工程质量影响程度。 2、通过首件工程的实施,便于承包人施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 3、通过首件工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是

解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少了承包人的损失,避免施工后期造成返工。 4、通过首件工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定表面质量等级及验收标准,落实业主对具体分项的特殊要求。 二、首件工程认可组织机构 首件工程检评工作组由以下单位的全部或部分组成: 1、项目业主质量监督组(总监办); 2、监理单位:驻地监理处; 3、施工单位项目部 总监办及驻地监理处负责对施工方案、工艺方案、安全措施、工程材料进行审核并监督实施,统一报检程序和检表格式,对首件工程进行初检。经施工单位初检后,驻监处初检后,总监办牵头由相关单位组成质量检评组,对首件工程进行全面检查验收。 三、“首件工程认可制”的评价标准 1、业主用于质量管理与控制的相关文件规定,及业主对所属工程项目招标文件; 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2004)和有关规范; 3、湖南省交通运输厅制定的有关制度和办法。 四、首件工程申报、实施、检查验收流程

公路工程质检表格

编制说明 1、各资料管理人员应共同探讨现行公路各种规范、规程,建立、健全资料管理制度,确保施工内业资料完整、准确的收集、整理、归档,在有效期限内妥善保管,防潮、防盗、防火,避免资料的丢失。 2、本表格及表格的填写适用于“黔西野坝至方家田石桥煤矿至羊场支线新建工程”项目。 3、工程质量检验评定标准按F80/1-2004《公路工程质量检验评定标准》执行。 4、《表格》的格式、右上角的代号均统一规定,在使用时不可任意变动,如有缺项填“无”。 5、所有往来中《表格》的资料以及交、竣工文件,均按A4或A3两种规格的纸张提供。 6、所有表格在使用时,不能任意删除其内容,其中表格的间距如不够填写,可另附页:如属表格错误需修改或需增加相关项目表格请先抄报驻监办。 7、在施工过程中,可以增加工程附件用以清楚说明施工的质与量。 8、为保证资料的可靠性、完整性,请用钢笔(黑色)及时认真填写,不得任意涂改,施工过程中的原始记录一律用手填写,签名必须由负责人亲笔签署,不得打印、复印,如打印、复印的视为不合格资料。 9、《质检资料收集及填写》是根据常规施工项目进行编写,部分

项目在表中没有反映,可根据已有项目格式进行补充。 10、试验记录表(附录一)以试验软件表格为准。 11、在施工各阶段,应做好各类构造物每一工序、每一分项工程和每一分部工程开工前和验收过程的照相及摄像记录,除使用传统照相机照相记录,还应使用数码相机或摄像,对重要的施工过程应进行数码摄像,并将数码照相和摄像记录记录成光盘,每月交驻监办一套。相片和摄像记录是中间交工验收和交工验收的必备资料,所有的照相记录应能明确表明工程的位置和主要尺寸。 12、每一座桥应对开工前本桥所在区域的地形、地物和交工验收后的完成工程进行数码摄像,在摄像中对影响工程实施的控制性工程和控制点,以及完成后工程中重要的构造物,运营中需特别注意监控、养护及管理的要点作语音说明。 13、所有表格中合同号、编号及其它文件编号按下表填写:

土工格栅

二秦高速公路康保至沽源段(K27+800-K62+200) 首件土工格栅施工技术方案 编制:_____________ 复核:_____________ 审批:_____________ 龙建路桥股份有限公司二秦L3项目部 二〇一五年八月

一、编制依据 1、二连浩特至秦皇岛高速公路康保(冀蒙界)至沽源(张承高速)段第L3标段两阶段施工图设计; 2、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004); 3、《公路路基施工技术规范》(JTGF10—2006); 二、工程概况 1、工程简介 本项目位于河北省康保县境内,利用已建成的二十顷村至张油坊段作为本路段的左半幅,旧路右侧新建13m宽作为高速公路右幅并与旧路衔接成为整体,全长34.4KM。二秦高速公路采用设计速度100km/h,双向四车道高速公路标准。共设置桥梁10座,涵洞51座,通道24座,路基填方171万方,挖方28万方。 段为右侧拼宽路基,填方最大填筑深度10米,根据设计图纸,对该段路基路床范围内设置双层双向拉伸土工格栅。 2、段落选择 根据设计图纸要求,铺设段落K0+570-K0+610,全长40米。该段路基为右侧拼宽路基,填方为石方填筑,填方近期将填至设计铺设高程。该段路基设计格栅铺设长度40m,宽度8m,能在短期内完成施工,对后续施工有较好的指导作用。 3、施工进度计划 该铺设路段准备安排路基队施工,计划开工时间为2014年4月22日,完成时间为2014年4月42日。。 三、施工工艺及方法 1、施工准备 1.1技术准备 开工之前,测量人员已仔细复核施工段落的施工放样数据,为施工奠定基础。在项目部总工程师的组织下,集中项目部有关技术人员已仔细审阅图纸。项目总工向技术人员和施工班组交底,组织技术人员熟悉施工技术规范,质量检验评定标准和有关安全、环保、文明施工等文件。

路面首件工程总结

公路路面工程合同 中粒式沥青混凝土AC-20中面层 试验段总结报告 编制: 审核: 审批: 有限公司 高速公路路面工程合同项目经理部 二〇二〇年四月

目录 一、试验段概况 (3) 二、批准的目标和生产配合比 (3) 1、原材料质量 (3) 2、目标配合比 (3) 3、生产配合比 (4) 三、施工组织及进度计划 (4) 1、人员分工 (4) 2、机械投入 (5) 3、测量、试验设备 (5) 四、混合料拌和 (6) 五、混合料摊铺 (6) 1、摊铺作业 (6) 2、混合料碾压 (7) 3、松浦系数的确定 (9) 4、消除离析的技术措施 (9) 5、接缝处理 (9) 6、技术指标 (10) 六、存在问题 (13) 七、结论意见 (14) 八、质量控制要点 (14) 九、安全组织保证措施 (15)

一、试验段概况 高速路面工程合同中面层首件桩号AK0+171.5-AK0+189.298,长度189.298m,施工时间2019年11月23日,天气晴转阴,北风3级,温度12-21试验段位置位于莱阳西互通B匝道,结构形式为中粒式沥青混凝土AC-20中面层,SBS改性沥青,净宽度7.0m,厚度6cm。 二、批准的目标和生产配合比 1、原材料质量 (1)粗集料:石灰岩、产地栖霞,洁净、干燥、无风化、无杂质,具有足够的强度和耐磨耗的性能,石质坚硬、抗击性能好,具有良好的颗粒形状。 (2)细集料:石灰岩、洁净、干燥、无风化、无杂质,并有适当颗粒级配。所有细集料采用除尘装置。 (3)石灰粉:采用优质石灰岩磨制而成,原石料中的泥土杂质除净。矿粉干燥、洁净,并能自由地从矿粉仓流出,矿粉的塑性指数不得大于4%。 (4)沥青:采用齐鲁交通材料技术开发有限公司生产的SBS改性沥青,经抽样试验各项指标符合规范要求。进场沥青测绘出关系曲线,确定施工温度,每车取样检测三大指标(软化点、针入度、延度),试验检测合格后方可卸入沥青罐中。 2、目标配合比 试验结果:根据目标配合比测得析漏为18%,孔隙率17.2%,飞散16.6%,密度

最新首件工程施工总结

目录 一、编制依据及目的 (2) 1、编制依据 (2) 2、编制目的 (2) 二、首件工程概况 (2) 1、工程概况 (2) 三、首件工程人员和设备 (3) 四、首件工程的施工工艺 (4) 1、基坑开挖 (4) 2、基坑排水 (4) 3、基坑处理 (4) 4、基础浇注 (4) 5、框架箱涵涵身施工 (5) 五、首件成果 (7) 六、首件总结 (10)

一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座,合计1562.99m2;框架涵13座,合计414.49m;框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。

质监站专项安全检查汇报

管理制度参考范本质监站专项安全检查汇报 撰写人:__________________ 部门:__________________ 时间:__________________

尊敬的各位领导、专家: 大家好!我们项目部自20xx年3月进场以来,按照开发区工程指 挥部和驻地办的具体要求,紧紧围绕安全生产、文明施工这一主题, 在抓计划运行、质量管理的同时,深入贯彻落实安全生产法、建设工 程安全生产管理条例和浙江省安全生产管理条例,不断加强安全生产 和文明施工管理,做到了安全生产无事故,文明施工上台阶,同时促 进了生产的运行和工程质量的提高,取得了较好的效果。现将我单位 安全生产、文明施工等方面向各位领导、专家作简要汇报。 工程概况: 75省道南延段开发区工程一标段起点桩号K76+294,终点桩号 K79+643,全长3.35Km,公路一级双向六车道,路基宽33.5m。软基处 理长2.572km,桥梁8座,其中:中桥1座,小桥7座。借方23.7万方,挖方3.4万方,塑料排水板34.45万米,水泥搅拌桩25.21万米,预应力管桩1.06万米,土工格栅18.1万平,混凝土1.67万方,圆管 涵749米/15道,箱涵74米/2道。 合同工期24个月((20xx.7.29~20xx.7.28)),工程质量目标 优良,工程造价7802.8万元(有效合同价7098.9万元)。 一、安全隐患排查治理工作 1)加强危险源点的排查监检,经过排查,项目部共有5个危险源点,分别是1个路基施工队和一个桥梁队伍的油罐、重型机械、电源、车辆、职工宿舍及食堂。项目部及时进行了登记,并制定了相应的防 范措施,明确了危险源点的管理责任人和监控责任人。

首件工程施工总结

首件工程施工总结 集团文件版本号:(M928-T898-M248-WU2669-I2896-DQ586-M1988)

目录 一、编制依据及目的 1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。

1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 2、编制目的 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 本标段框构桥6座,合计1562.99m2;框架涵13座,合计414.49m;框构小桥、框架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。

土工格栅指导书

土工格栅作业指导书 1 适用范围 本作业指导书适用于渝黔铁路扩能改造工程土工格栅施工。适用于非硬质岩填料填筑且路堤边坡高度H≥6m边坡加固、与既有线并行帮宽地段H≥3m的边坡加固。 2 作业准备 2.1技术准备 1 阅读、审核施工图纸。澄清有关技术问题,制定施工安全保证措施,提出应急预案。 2 熟悉规范、技术标准和施工工艺。 3 制定施工安全保证措施,对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 2.2现场准备 1 保证人员、设备进场,路通、电通、信息通,场地需平整完成。 2 现有料场内临时道路通往料场、施工现场,交通方便,且距离近,能满足施工要求。

3技术要求 1技术要求 3.1 新建地段:当边坡高度6m≤H<8m时,全坡面铺设幅宽2.5m的双向土工格栅;H≥8m时,全坡面铺设幅宽5.0m的双向土工格栅,且当H≥12m时间隔3.0m需全断面满铺设幅宽4~5m的土工格栅,边坡土工格栅各层间距离均匀0.6m,铺设后格栅边缘距坡面垂直距离为0.6m。 3.2 与既有线并行帮宽地段:当帮宽宽度小于2m时,于每一台阶面处铺设双向土工格栅。边坡高度3m≤H<6m时,铺设幅宽2.5m的双向土工格栅;H≥6m时,铺设幅宽4~5m的双向土工格栅。边坡土工格栅各层间距离为0.6m。 3.3 土工格栅主要技术指标: 3.3.1 土工格栅采用整体拉伸型塑料土工格栅,不得使用粘贴型土工格栅,严禁使用玻璃纤维格栅及钢塑格栅。 3.3.2 幅宽2.5m、5.0m。 3.3.3 纵、横向拉伸强度≥30kn/m。 3.3.4 纵、横向屈服伸长率均≤10%。 3.3.5 网孔直径8~12cm。 a)斜坡地面,为便于铺设土工格栅,须在边坡坡脚处地面挖设3.5~4.5m宽平台。

2020年试验检测资料编号规则及使用说明

.5试验检测资料编号规则及使用说明 本项目工程试验检测记录和报告编号按照《云南省公路工程竣工文件编制及 立卷归档实用范本》附录12“公路工程工地试验检测记录及报告编号方法”, 结合本项目工程实际情况对编号进行部分调整,并利于归档管理原则,现对本项 目试验检测记录和报告的编号作如下规定: 1.公路工程试验检测报告(记录)编号原则 试验检测记录和报告编号采用四段位编码+流水号的形式,格式:第1段位 编码+第2段位编码+第3段位编码+第4段位编码+流水号。 第1段位编码:表述合同段号: 第2段位编码:表述报告或记录类別,分标准试验、材料(成品)、工程实体检测(现场检测)、其他资料四个类别,编码详见第2段位编码表如表8.2。 第3段位编码表述项目、品种、结构或材料名称、位置等;对于标准试验为 标准试验项目;对于材料(制成品)为品种及用途;对于工程实体检测则为工程结 构名称及位置;对于其他资料则为报告内容。当无法用单一段位编码表述时,可 采用加附码的形式,主码和附码之间用“.”分隔。第3段位标准试验编码详见 第3段位标准试验编码表,材料(制成品)品种编码详见第3段位材料(制成品) 编码表如表8.3、表8.4。 表8.3 第3段位标准试验编码表

表8.4 第3段位材料(制成品)编码表

流水号按试验报告形成时间的先后顺序确定。 试验测记录原则上与试验检测报告编号相同。对于试验报告由多份试验记录形成的,则试验记录的编号分别添加流水号。如土工击实标准试验报告编号为TJ12-B-JS-2,该报告由4份试验记录形成,则试验记录编号分别为TJ12-B-JS-2-1、TJ12-B-JS-2-2、TJ12-B-JS-2-3、TJ12-B-JS-2-4。 2.标准试验编号 试验检测记录原则上与试验检测报告编号相同。对于试验报告由多份试验记录形成的,则试验记录的编号分别添加流水号。如土工击实标准试验报告编号为TJ12-B-JS-2,该报告由 4份试验记录形成,则试验记录编号分别为TJ12-B-JS-2-1、TJ12-B-JS-2-2、TJ12-B-JS-2-3、TJ12-B-JS-2-4。驻地办工地试验室的试验检测记录和报告编号,在编号前面加“D.”,如:D.TJ6-B- JS -1。中心试验室的试验检测记录和报告编号,在编号前面加“ Z.”,如Z.TJ12-B-JS-1等。 (1)土工标准试验:项目部工地试验按合同号加B加土工(JS)加流水号进行编号,例如:TJ1标土工标准试验编号为:TJ1-B-JS-001,其他标段以此类推; 驻地办试验室用加“D.”分隔加合同号加B加土工(JS)加流水号进行编号。例如:第1驻地办土工标准试验编号为:D1.TJ1-B-JS-001,其他驻地办以此类推; 中心试验室用加“Z.”分隔加合同号加B加土工(JS)加流水号进行编号。

在空气中土工格栅的蠕变试验规程

21 蠕变试验 21.1 目的和适用范围 21.1.1本试验用于测定土工合成材料的拉伸蠕变变形及拉伸蠕变破坏强度。 21.1.2本试验适用于各类土工合成材料。 21.2 引用标准 ASTMD5262—95《土工合成材料无侧限条件下的拉伸蠕变特性试验》。 21.3 试验设备及用具 21.3.1试验装置: 1试验仪器应安装在无振动的地方。 2当有多台试验仪时,每台试验仪应是独立的,互不干扰的,当对一台仪器的试样加荷,或某一台仪器的试样发生断裂而引起的颤抖或振动对周边试验应无影响。 3试验室的室温应保持为(20±2)℃,相对湿度为(60±10)%。 21.3.2夹具:应符合本规程9.3.2规定。 9.3.2夹具:一对可夹持试样的夹具、钳日面应能防止试样在钳日内打滑,并能防止试样在钳日内被夹坏。两个夹具中的一个支点应能自由转动或为万向接头保证两夹具在一个平面内。 1宽条试样有效宽度200mm,夹具实际宽度应不小于210rnm。 2窄条试样有效宽度50mm,夹具实际宽度应不小于60mm。 21.3.3加荷装置:可采用砝码、杠杆或气压方式,加荷要求迅速而乎稳,并在试验过程中保持不变。荷载精确度应控制在所加荷载的±1%范围内。 21.3.4伸长计:用以测定伸长量,读数应精确至0.003mm。 21.4 试样制备 21.4.1按本规程3.3.1规定裁剪试样。 3.3.1制样原则: 1每项试验的试样应从样品的长度和宽度两个方向上随机剪取,距样品的边缘应等于或大于100mn,送检样品应不小于1延长米(或2平方米 ) 。

2试样应不含有灰尘、折痕、孔洞、损伤部分和可见疵点。 3对同一项试验剪取两个以上的试样时,应避免它们位于同一纵向和横向位置上,即采用梯形取样法,如不可避免(如卷装,幅宽较窄),应在试验报告中注明情况。 4剪取试样时应满足精度要求。 5剪取试样前,应先有剪裁计划,然后再剪。 6对每项试验所用全部试样,应予以编号。 21.4.2试样尺寸: 1应采用宽条试样,应符合本规程9.4.3规定。 9.4.3试样尺寸: 1宽条试样:裁剪试样宽度200mn,长度至少200mm,实际长度视夹具而定,必须有足够的长度使试样仲出夹具,试样计量长度为100mm。对于编织型土工织物,裁剪试样宽度210rnm,在两边抽去大约相同数量的边纱,使试样宽度达到200mm。 2窄条试样:裁剪试样宽度50mm,长度至少200mm必须有足够长度的试样仲出夹具,试样计量长度为100mm。对编织型土工织物,裁剪试样宽度60mm,在两边抽去大约相同数量的边纱,使试样宽度达到50mm。 3除测干态抗拉强度外,还需测湿态强度时,应裁剪两倍的长度,然后一剪为二,一块测十强度;另一块测湿强度。 2 对于断裂强度大于100kN/m的高强土工织物,如受到设备限制,可用宽100mm 的试样替代宽200mm的试样。 3对于土工格栅,试样至少应包含3根纵向筋条及1根横向肋条。 21.4.3分别剪取纵向及横向试样。试样数量根据试验需要决定。 1当设计需要不同荷载水平的蠕变特性时,可采用4级荷载,分别为20%、30%、40%、60%极限荷载。 2如只需要设计荷载下的蠕变特性时,可采用2级荷载,一级为设计荷载;另一级大于设计荷载,荷载大小由设计人员规定。 3当需要了解温度对蠕变特性的影响时,则除了进行上面标准温度(20±2℃)下的试验外,可分别在(1O±2)℃和(40±2)℃两种温度下进行试验。也可按照现场条件而定。 21.5 操作步骤 21.5.1将室温度调至20±2℃和湿度为60±10%,试样在此环境下至少应静置24h。

连续梁首件施工总结(最终版)

(40+67+40)m 悬臂浇筑连续梁首件工程施工总结 1 概述 工程概况 沪通长江大桥HTQ-1标北引桥公铁合建段铁路上部结构形式为40m 简支梁+ (40m+67m+40m )连续梁+(40m+7×)简支梁,其中N08-N11号墩铁路主梁为(40+67+40)m 为变截面预应力混凝土连续箱梁,采用直腹板单箱单室箱型截面,梁体下缘按R=圆曲线变化。箱梁跨中梁高4m ,支点高度。主梁顶宽,顶板厚度;底宽,底板厚;腹板厚度分为。全联梁共设4道横隔板,边支点横隔板厚,中支点横隔板厚。 (40+67+40)m 连续梁主梁0#块梁段长9m ,中、边跨合拢段长2m ,边跨现浇直线段梁长。除0#块及边跨直线段梁在支架上施工外,其余节段采用挂篮悬浇施工工艺,每墩挂篮悬臂浇筑施工梁段为2×8个,悬浇段单个节段长度。北引桥公铁合建段上部结构布置总图详见图1-1,连续梁结构布置总图详见图1-2。 图1-1 北引桥公铁合建段上部结构总体布置图(单位:m ) 图1-2 铁路连续梁结构总体布置图(单位:cm )

首件目的 ⑴加强质量控制,促进连续梁施工作业标准化,提高工程质量并加快工程进度; ⑵通过首件工程施工总结,检验连续梁施工组织体系及资源配置的合理性,确定施工工艺及检验标准,指导后续连续梁施工; ⑶通过对首件工程实施过程中出现问题的处理,特别是对可能影响施工质量因素的及时处理,能降低施工失误率,避免返工,为后续连续梁顺利施工打好基础。 2 主要施工方案及工艺介绍 施工准备 为确保连续梁施工质量、安全达到设计及相关规范、规定要求,我部进行了详细的施工组织,所用材料、设备及机具均进行了进场检验,不合格品坚决不予进场。同时,在开工前进行了“三级”技术交底及施工安全培训,确保第一线施工人员明白施工意图,从思想上高度重视施工质量、安全。 施工技术交底详见图2-1,施工安全培训见图2-2。 图2-1 连续梁施工技术交底

挡土墙首件工程总结报告

锁蒙高速公路(开远段)第二合同段(K131+120~K145+080) 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月 1

目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 2

承台(系梁)首件工程总结报告 一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。 3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程,承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m;混凝土为C30,理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了承台施工方案,在 3

得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工,具体过程如下: 2010年2月27日:开挖基坑,并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理; 2010年2月28日:测量放样,放出桩位中心位置并标记;铺设C15混凝土垫层; 2010年3月1日:钢筋加工及安装; 2010年3月2日:模板安装定位;浇筑承台混凝土。 承台计划一次浇筑到位;混凝土设计坍落度为7cm~9cm,实测坍落度为8cm;承台边缘搭设溜槽,混凝土罐车直接对准溜槽放混凝土。分层振捣高度不超过0.3m,浇注连续进行。经过现场监理的监督和指导,在我项目部人员的共同努力下,于2010年3月2日14:10~18:20分完成了首个承台的施工工作。 在施工过程中,技术人员全过程现场值班,做好了相关记录,做为总结报告的编制依据,在经过整理分析后,可做为以后承台(系梁)施工的参考依据,基本达到进行首个承台(系梁)施工的重要意义。三、参加首件工程的施工人员 职务姓名职责 项目经理洪云负责全面组织、协调管理工作 项目总工师陈江宇负责施工方案的设计及交底 4

首件工程施工总结

目录 一、编制依据及目的 ...................................... 1、编制依据 ........................................... 2、编制目的 ........................................... 二、首件工程概况 ........................................ 1、工程概况 ........................................... 三、首件工程人员和设备 .................................. 四、首件工程的施工工艺 ................................... 1、基坑开挖 ........................................... 2、基坑排水 ........................................... 3、基坑处理 ........................................... 4、基础浇注 ........................................... 5、框架箱涵涵身施工 .................................... 五、首件成果 ...........................................

六、首件总结 ........................................... 编制依据及目的一、1、编制依据 1.1、客货共线铁路桥涵工程施工技术指南。(TZ 203-2008) 1.2、铁路桥涵工程施工质量验收标准。(TB 10415-2003) 1.3、钢筋混凝土框架箱涵。(同桥施涵-07-01) 1.4、已审批的施工组织设计。 1.5、其他相关的法律、法规、规范及设计文件。 、编制目的2. 通过首件示范工程,可以评估不同环境下进行的工程,在材料、人员、设备、工艺、地理条件、安全环保要求等均发生了变化时,对工程质量的影响程度。 通过首件示范工程的实施,便于施工单位施工工艺组合,总结经验,加强管理,为规范化施工创造条件。 通过首件示范工程的实施,可预见施工中遇到的各种问题,特别是解决有可能影响工程质量的各种因素,对出现的问题及时处理,减少施工单位的损失,避免施工后期造成返工。 通过首件示范工程的实施,熟悉设计规范和技术要求,根据项目特点,确定质量等级及验收标准,落实建设单位对具体分项(分部)工程的特殊要求。 二、首件工程概况 1、工程概况 同江中俄铁路大桥工程位于黑龙江省同江市与俄罗斯列宁斯阔耶市之间,铁路特大桥将连通向阳川~哈鱼岛铁路与俄罗斯西伯利亚铁路列宁斯阔耶支线。 本线路自同江地方铁路二期头村附近K50+400 起,向东北取直设换装站,在三村附近跨同抚大堤,后利用既有铁路位置行进。 2;框架涵13座,合计合计 1562.99m414.49m;框构小桥、框本标段框构桥6座,架箱涵采用整体立模现浇; 首件工程选取 框架箱涵首件工程选取地点DK51+853.7 (1-6m)钢筋混凝土框架箱涵。 三、首件工程人员和设备 首件工程管理人员投入情况

土工格栅施工设计方案

土工格栅施工技术方案 一、编制依据、原则 1、编制依据 (1)、《公路工程技术标准》(JTGB01-2003); (2)、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006); (3)、《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》(JTJ017-96); (4)、XXX公路改建工程XX施工图设计文件 (5)、我公司对现场的详细踏勘及有关相应项目的施工、操作规范和历年来同类工程施工的经验。 2、编制原则 (1)、确保实现合同要求的质量、安全、环保、工期目标。 (2)、严格遵守施工验收规范、规程和制度。 (3)、科学组织、严格管理、精心施工,争创优质工程。 (4)、合理安排施工计划、统筹规划、合理布局,保证施工有序性、连续性、均衡性。 (5)、考虑本标段工程特点、工期及施工环境。精心布置现场,节约用地,文明施工,搞好环境保护,尊重民风民俗,方便地方人民生活交通。 二、工程概况 1、工程简介 XXXX公路改建工程(KXX+X00~ KXX+X00),全长XXX公里,设计公路等级为双向六车道一级公路,设计时速为80km/h,路基宽度为29米,路面类型为沥青混凝土,行车道路拱横坡为2%,路肩为4%。其中

本施工段为KXX+XXX~ KXX+XXX,该段路线基本沿老路中心布设,采用两侧加宽处理,通过开挖台阶,铺设土工格栅等措施加强新建路基与现有路基的衔接,新建路基边坡坡率采用1:1.5。 本施工段对老路进行加宽改建,老路路基为18米,沥青砼路面宽15米,考虑新老路基结合部因工后沉降的不同,易产生纵向裂缝,采用将老路基边坡情表30cm后开挖台阶并加铺土工格栅的方式进行补强处理,对原老路基边坡土质较好的路段,将老路土路肩清除后,再沿土路肩内侧边缘开挖台阶,台阶应自下而上分层开挖,开挖一级,填筑一级,台阶宽约不小于1m,高度控制在60~80cm左右,台阶均内倾4%的坡度,H<1.5时,先清除表土40cm,开挖至路床底面标高后,再超挖30cm,换填3%灰土分层压实填筑,压实度≥94%,H≥1.52m时,先清除表土40cm后碾压,确保基底压实度≥90%,然后再用30%灰土分层压实回填至路床底,路床部分采用5%灰土回填,在路床顶面和基底分别铺一层4m的土工格栅。 土工格栅抗拉强度不小于80KN/m,对应延伸率不大于5%,铺好土工格栅后,应在48小时内在其上填土,对于靠近开挖线附近的机械碾压盲区,应采用人工机械夯实,各层填筑完毕后,对于新老路结合部和台阶上不易压实的地方应采用冲击碾压或者强夯进行强夯进行增压补强,确保达到对应层位的压实度要求. 2、施工条件 (1)、施工便道可以通行,满足施工需求。 (2)、铺设土工格栅所用的施工机械、工具、材料已经全部备齐,并且运行状况良好。

软基处理首件工程施工总结

灌凤高速公路NO.1合同段 K13+820~K13+890左软基换填 首件工程施工总结 一、首件工程概况 泸渝高速公路LJ5合同段起点桩号K36+830,终点桩号K59+300,长链32.513m,路线全长22.503km。主线全线采用全封闭、全立交、双向四车道高速公路标准,设计速度80km/h,桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级。质量控制指标、技术参数依据部颁《公路工程技术标准》JTGB01-2003,依据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)及有关施工图纸执行。 根据《公路路基施工技术规范》(JTG F10-2006)及“泸东南发[2010]4号”文《泸渝高速公路工程“首件制”实施办法》的要求,本合同段拟定在K36+934~K37+020实施软基清淤换填首件制工作。本段的地质条件、断面型式具有合同段换填地段地质地貌特点,所采用的施工方案、材料、机械配置及观测结果、检测数据能为合同段软基换填全面施工提供参考依据,因此选用该段作为软基清淤换填首件工程。 K36+934~K37+020路段范围地形地貌主要表现形式为丘陵形态,多以圆丘﹑块状丘﹑斜面丘存在,沟谷平缓,基本以农田为主,谷底有小溪沟。原地面覆盖层主要为中、低液限粘土,结构松散不均匀。施工主线范

围处于丘间谷地,主要为软土、淤泥等特殊软基,最大换填深度约 2.76米,总换填方量36667 m3。按照设计文件要求,本项目清淤换填采用回填砂岩片碎石的方式进行处理。换填施工作业方式为挖掘机配合自卸汽车装运到弃土场。先挖除路基基底下全部软土、淤泥,然后按业主及设计文件要求进行换填处理。换填填料采用砂岩片碎石。 软基清淤换填从2010年3月18日开始,2010年4月23日回填到原地面结束,历时天。管理人员对每道工序按规范标准进行检查和检测,各项技术指标均已达到规范及设计要求。每层回填自检合格后均按程序报监理工程师验收许可后方进行下一层回填施工。 二、首件工程实施目的 首件工程需要取得以下成果,形成总结报告,报经监理工程师批准后,为下步大规模清淤换填提供质量控制依据。 a)确定满足压实质量要求的最大松铺厚度、压实机械型号及组合、压实速度及压实遍数、沉降差等参数。 b)过程质量控制方法、指标。 c)质量评价指标、标准。 三、首件工程机械、人员配置 项目成立由项目总工为组长的软基换填施工管理小组,现场安排熟练的劳务队指挥运输车辆倒料人员2人,机械操作人员6人, 辅助工人10人。 软基换填施工管理小组各成员的职责如下:

首件工程施工总结

锁蒙高速公路(开远段)第二合同段 (K131+120~K145+080) 挡土墙首件工程总结报告 云南云桥建设股份有限公司 二○一○年三月 目录 一、编制依据 (3) 二、施工说明 (3) 三、施工人员情况 (4) 四、施工机械设备 (5) 五、施工过程及质量控制 (5) (一) 施工准备 (6) (二) 施工过程 (6) 六、质量保证措施 (11) 七、安全控制措施 (13) 八、出现问题及解决方案 (14) 承台(系梁)首件工程总结报告 一、编制依据 1、业主提供锁蒙高速第二合同段招标文件、设计图纸和有关补遗资料。 2、我国现行的公路工程施工技术规范及工程质量检验评定标准、安全规范等。

3、本工程所在地的社会及自然环境等条件和现场踏勘调查所获得的有关资料。 4、我公司既有的科研成果、先进施工方法和承建类似工程的施工经验。 5、我公司拟投入本工程的主要施工机械设备、测量仪器和检测设备等。 二、施工说明 为了加强工程质量,立足于“预防为主,先试点”的原则,认真贯彻执行“以工序保分项,以分项保分部、以分部保单位,以单位保总体”的质量保证体系,为了确保我合同段内的承台工程质量符合设计要求及技术标准,选定开远立交匝BK0+301桥5#肋板式桥台承台为首件工程,承台尺寸为5.7×2.2×2m+2.8×1.5×2m+5.7×2.2×2m;混凝土为C30,理论方量58.56m3。 根据招标文件、规范及设计文件要求,编制了承台施工方案,在得到驻地办和总监办的批复后,我标段经过细致的施工准备,严格按照相关技术规范和承台(系梁)施工方案进行了首个承台的施工,具体过程如下: 2010年2月27日:开挖基坑,并对已检测合格的桥台桩基顶面进行凿毛处理; 2010年2月28日:测量放样,放出桩位中心位置并标记;铺设C15混凝土垫层; 2010年3月1日:钢筋加工及安装;

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