浅谈路基冻胀与翻浆的防治

摘要对公路工程而言，后期病害会严重影响公路使用寿命和行车安全，尤其是对于一些常年属于冻土地区的公路，由于反复受到季节性冻土，或者连续冻土的影响，很容易造成路面的损坏，而这其中最常见的破坏就是路基冻胀，还有就是翻浆等。公路一旦出现这两种危害，那么就会大大降低公路使用质量和安全性，所以本文主要就公路路基冻胀和翻浆进行研究，认识路基冻胀和翻浆，并找出二者关系和产生的原因，针对性给出预防措施，希望给公路工程相关人员参考。

关键词路基冻胀；翻浆；原因；预防措施

由于我国幅员辽阔，境内寒冷地区，还有高原寒冷地区分别比较广泛，这对于整个中国的公路網建设提出了比较高的要求，尤其是位于寒冷区的公路主要容易出现路面冻胀和翻浆两种危害，所以要想在北方寒冷区域，还有高寒地区建设公路，就必须要解决路基冻胀和翻浆问题，这样才能确保修建的公路使用寿命更长，更安全。

1 路基冻胀与翻浆的概念

在季节性冻土或者多发性冻土区域，公路路基难免会出现冻结现象，并且在其中会产生水分迁徙，在冬季温度较低的情况下，水分就会逐渐从路基向上流动，并在公路中结冰，而公路路基中间会形成面积比较大的结冰层，这时候路基整体会被抬起，而幅度又不相同，所以不均匀的起拱会导致路面在拉力作用下产生裂缝，不同的路面由于强软不同，所以也会产生不同的破坏。而翻浆主要就是在季节性冻土和多发性冻土区域，公路路基还是会在气温较低情况下产生水流聚集向上，但是一旦当温度回暖，地基中产生的冰块开始消融，那么就会对公路造成强度的破坏，公路在荷载的影响下就会裂缝、冒泥和鼓包等[1]。所以通过描述，这二者就是在同一公路的不同破坏过程，只要公路出现了冻胀，那么随着温度变化，就会产生翻浆现象，所以这对于防治公路这样的危害需要从源头控制，一举将二者从源头进行控制和干预。

2 路基冻胀与翻浆的原因

首先是土质，其中粉质土就具有冻胀性，也易产生翻浆。而黏性土只有在路基中水分供应十分充足的情况下，并且伴随着冻土缓慢形成之时才会产生冻胀。粗质土最难以产生冻胀，但是一旦混入粉黏土，那么也会产生冻胀。其次是水，水在路基中的结冰和迁徙是根本原因，路基附近的地下水会提供源源不断的水源，秋天多雨季节也会带来许多水分，导致地下水位上升。温度是决定产生冻胀与翻浆的基础。公路路基含水是非常常见的，但是只有在温度达到临界时，如果在路基中的水不能在结冰前迁徙，那么也无法形成冻胀与翻浆。最后就是路面与荷载的影响，比如在潮湿的地基上修筑公路，尤其是铺设沥青混凝土公路，导致透气性降低，或者路面厚度过高，都会增加冻胀与翻浆的风险。路面荷载越大，在翻浆区域就越容易发生翻浆事件。