硝酸工业含氮氧化物工艺设计尾气处理方案

硝酸工业含氮氧化物工艺设计尾气处理方案
硝酸工业含氮氧化物工艺设计尾气处理方案

硝酸工业含氮氧化物工艺尾气处理方案

随着二十一世纪的到来,“绿色环保浪潮”已在世界范围掀起,环境保护已成为国际交往与协商的重要议题。成果内容简介

在各种硝酸工业中会产生大量的含NOX工艺尾气,NOX的排空即引起了严重的环境污染又造成了NOX资源的浪费。

当前对含NOX废气的处理方法主要有干法和湿法两大类,干法由于不能有效回收氮氧化物资源,多用于汽车尾气处理,而很少用于硝酸工业尾气治理;湿法一般是将尾气中的NO首先氧化成活性更高的NO2,然后通过水、或稀酸、碱溶液吸收NOX。由于氮氧化物的吸收过程,在气相和液相中都存在着数种可逆与不可逆反应,使得处理难度较大,目前国外一般采用中压或高压吸收来实现,但加压处理除了必然要对设备提出更高的要求外,操作费用也会随着压力的提高而直线上升。本技术采用填料塔技术在常压下实现对硝酸酸工业含NOX尾气处理,处理结果完全达到国家环保要求。

本技术采用多塔串联处理含氮氧化物硝酸工业工艺尾气,其中前部分为水吸收,后部分采用碱吸收。从硝酸工业生产工段出来的工艺尾气,混入一定量的富氧空气后,首先进入水吸收塔,一方面氮氧化物迅速被液相吸收形成稀酸,另一方面吸收过程生成的稀硝酸会对氮氧化物起到氧化作用,提高氮氧化物的氧化度,使其更加利于吸收。从水洗塔出来的尾气依次进入碱吸收塔,此时由于氧化度已经很低,有利于价值较高的亚硝盐生成。当尾气从系统出来后,已经达到了国

家排放标准的净化气体经过引风机排空。在整个过程中,可以从水洗塔得到稀硝酸,经混入一定比例的浓硝酸后,可返回生产工段继续使用;从碱吸收塔可以得到硝酸盐和亚硝酸盐母液,去结晶工段经结晶分离最终得到硝酸盐、和亚硝酸盐副产品。既避免了氮氧化物资源的损失,又减少了氮氧化物对大气的污染。

工业塔的流程简图见图1,填料塔内充高效规整填料,型号为250Y波纹板聚丙烯塑料填料。由图可知,由草酸反应釜出来的氮氧化物,通入足量空气经缓冲罐后,由防腐风机塔底引入塔内。塔顶的吸收剂自上而下流动,逐步与气体接触,进行气液反应吸收。在塔底产生的稀硝酸溶液由硝酸循环泵运送到换热器中进行换热,降温后的硝酸溶液重新被打入塔顶,在塔底累计达到设计浓度后再进行出料,这样共经历四个类似过程的吸收塔。在进入第五个塔前,需要用捕沫器将雾沫夹带或是气流中的酸雾捕集下来,将这部分液体返回到酸塔底部。穿过捕沫器的气体再次由底部进入碱吸收塔内,此时塔顶下降的是循环的碱液,经过三个碱吸收后,气体由60米的烟囱排出。

根据国家最新标准,60米烟囱的氮氧化物的排放浓度为≤240ppm,而本装置的尾气为178ppm,已完全符合国家规定。根据厂方反馈的信息表明在正常操作条件下,不会出现所谓的“黄龙”现象,而且尾气达标,吸收塔设备运行可靠,此外每小时可以副产硝酸钠0.5吨,亚硝酸钠1.5吨。所有这些指标均显示本技术已可作为一项成熟技术向外推广。该项目所实施的研究开发圆满地完成了各项指标。经过生产运行实践考核,系统性能稳定,特别是大幅度地削减氮氧化物排放

量,社会效益和经济效益突出。立项情况

化学工业如何实施减少废料、防止污染,向“洁净化工”转化,已成为社会关注的焦点。在水环境、生态环境遭到人类生产活动严重破坏的同时,大气环境也日趋恶化,历史上世界各地曾多次发生大气污染公害事件,对人类的生存环境构成了极大的威胁。在各种硝酸工业中会产生大量的含NOX工艺尾气,NOX的排空即引起了严重的环境污染又造成了NOX资源的浪费。为此,对硝酸工业工艺尾气中的NOX进行回收利用,既是“洁净化工”生产的要求,又是厂家降低生产成本,提高产品市场竞争力的必然选择。

草酸作为一种基本的化工原料,在国民生产中具有重要的地位。硝酸氧化法生产草酸是目前最具有市场竞争力,前景最好的一种方法,但该法的生产过程中,会产生大量的含氮氧化物尾气,如不对该部分进行回收利用,在造成环境污染的同时,也大大的提高了草酸生产的成本。

工业中,控制氮氧化物的排放的方法一般有干法和湿法两种,干法一般是将NOX分解或者用还原性气体对NOX进行选择性或非选择性还原,因此,实质上干法并没有降低N排放量,此为消极的方法,限制了干法不能大规模应用在各种硝酸工业中;湿法既在特定的工艺条件和特定设备下,采用一定的吸收剂来吸收处理NOX是目前工业中最常用的方法。但NOX气体的吸收过程在气相和液相中都存在数种可逆与不可逆反应,同时,加上NOX吸收是放热过程,不利于吸收过程的3 进行,使其处理难度较大,目前国外多采用高压法来解决此问题。但

高压法必然带来较高的能量消耗,和对设备的强度、制造、控制、安全等等提出更高的要求。为此能在常压下实现对含NOX废气处理的技术,则必然会受到各个生产厂家的青睐。

本课题正是在上述工业实际背景下提出的,解决常压操作,排放达标是本技术要解决的最重要的两个问题。

目前该技术已完成2万吨草酸尾气处理的工业化装置。本技术共采用七个填料塔完成对该废气的整个处理过程,其中前四塔为水吸收塔,后三塔为碱吸收塔,经过本系统处理的草酸生产过程产生的硝酸尾气,最终氮氧化物排放浓度小于200ppm,根据最新国家标准,60米烟囱的氮氧化物排放浓度为不高于240ppm,因此,所排尾气已完全符合国家标准。评价情况

1999年6月至1999年10月天津大学,在湖南省株洲选矿药剂厂完成了20000吨/年氧化法草酸NOX回收装置的设计、制造、安装和试车工作,于1999年11月投入运行,2000年经双方共同测试,结果表明达到合同规定的各项经济技术指标和国家关于氮氧化物的排放标准。试车成功以来设备运行稳定,氮氧化物各项指标完全达标排放。和同类技术相比,使用该技术硝酸回收率提高10~15%。

由于常压操作,与同类中高压设备相比每年节能

(1000千瓦/时-39千瓦/时)×7200×0.5元/度=345.96万元

使用该技术每年可以副产硝酸钠1000吨,亚硝酸钠4000吨。每年为企业新增销售收入

4000吨×0.24万元/吨+1000吨×0.16万元/吨=1120万元新增利

税(硝酸钠成本0.15万元/吨,亚硝酸钠成本0.14万元/吨)(0.16-0.15)×1000+(0.24-0.14)×4000=410万元/年

经当地环境保护部门测试,所排尾气氮氧化物含量符合国家二级排放标准。平均氮氧化物排放浓度小于200ppm。

2001年12月该项目通过了天津市科委主持的科技成果鉴定,鉴定会专家一致评价认为,综合各项指标均达到高水平,该项技术属国际先进水平。

4.应用情况

该项目由湖南株洲选矿药剂厂提出,天津大学、株洲选矿药剂厂与安徽省芜湖市大江化工经济技术开发研究所合作共同完成。

1998年10至1998年底首先在河北省唐山市石城化工厂3000吨/年氧化法草酸生产装置上实现工业化,运行结果表明达到设计要求和国家关于氮氧化物的排放标准。

1999年6月至1999年10月天津大学与大江研究所合作,在湖南省株洲选矿药剂厂完成了20000吨/年氧化法草酸NOX回收装置的设计、制造、安装和试车工作,于1999年11月投入运行,2000年经双方共同测试,结果表明达到合同规定的各项经济技术指标和国家关于氮氧化物的排放标准。

从工业装置的运行情况来看,本技术同目前同类的其他的技术相比,1、在同等达标的条件下,比中高、压法脱氮操作费用低,以2万吨草酸生产为例,如用高压法,由于系统加压引起动力消耗大约为1000千瓦/小时,而本技术仅用一39千瓦/小时引风机即可;动力消耗每

年减少近300万元。2、与其他低压法脱氮技术相比,本技术易实现达标,而其他技术如喷射吸收等难以有较高的氮氧化物脱除率。推广的目的和意义

含NOX尾气排放是目前造成大气污染的重要原因之一,大气中的光化学烟雾基本上来自氮氧化物与烃类之间的光化学作用。NOX废气不但造成酸雨、酸雾,还能破坏臭氧层,给自然环境和人类生产、生活带来严重危害。因此,气体氮氧化物的吸收是环境治理和各种硝酸工业生产中的重要组成部分,这既是实现我国经济可持续发展的需要、也是为了人类自身健康的需要。目前,我国很多省市都已出台了,含氮尾气的达标排放作为硝酸工业投产运行首要条件的产业政策。为此本技术的成功实施首先急各硝酸工业生产厂家之所需,使得生产得以正常进行。

本技术实现了在常压下通过填料塔技术处理硝酸工业工艺尾气,处理结果可以完全达到国家环保标准,这为各个生产厂家节省了大量的操作费用。本技术在减少氮氧化物污染的同时,还可以回收NOX资源,得到稀硝酸和硝酸盐、亚硝酸盐等副产品,这对生产厂家降低生产成本,增收节支是很重要的。综合上述可以看出本技术的成功实施具有重要经济及社会效益。

5.推广的主要技术内容

本技术采用天津大学具有新型塔内件的高效规整填料塔技术,大幅度的提高塔的处理能力和吸收效率,降低了设备投资,使吸收过程得以顺利实现;实现了常压下,采用七塔串联处理含氮氧化物硝酸工业工

艺尾气,排放达到国标;整个工艺前部分采用水吸收后部分采用碱吸收,水吸收过程生成的稀硝酸会对氮氧化物起到氧化作用,提高氮氧化物的氧化度,使其更加利于吸收。从碱吸收塔可以得到硝酸盐和亚硝酸盐母液,去结晶工段经结晶分离最终得到硝酸盐、和亚硝酸盐副产品;该项目实施过程中采用先进的设计理念和计算方法,经实际验证符合实际;所用设备采用槽式液体分布器和双环旋流气体分布装置,同时考虑气体和液体分布,使吸收塔保持大通量和高效率。运用本技术由酸塔回收所得的硝酸浓度最大可达54.6%,由碱塔所得到的亚硝酸钠与硝酸钠比例可达8:1。实施该项目的基础条件

该项目属于环境保护领域的高新技术,项目最初应用于处理硝酸氧化法生产草酸过程中所产生的尾气。担实际上该技术可广泛用于各种硝酸工业含氮氧化物的尾气处理问题。不需要特殊的实施基础条件。国内外市场前景

本技术首先在最大程度上利用了天津大学的先进的高效填料塔及塔内件技术,优良的设备为该技术的顺利实施提供了前提。本技术是在常压下实现的,这是本技术的重要特点,常压操作不仅为厂家大幅减少了能耗,而且,由于常压操作对设备强度等要求不高,因此可以在一定程度上降低投资成本。本技术采用多塔串联处理含氮氧化物硝酸工业工艺尾气,其中前部分为水吸收,后部分采用碱吸收。从硝酸工业生产工段出来的工艺尾气,混入一定量的富氧空气后,首先进入水吸收塔,一方面氮氧化物迅速被液相吸收形成稀酸,另一方面吸收过程生成的稀硝酸会对氮氧化物起到氧化作用,提高氮氧化物的氧化

度,使其更加利于吸收。从水洗塔出来的尾气依次进入碱吸收塔,此时由于氧化度已经很低,有利于价值较高的亚硝盐生成。当尾气从系统出来后,已经达到了国家排放标准的净化气体经过引风机排空。在整个过程中,可以从水洗塔得到稀硝酸,经混入一定比例的浓硝酸后,可返回生产工段继续使用;从碱吸收塔可以得到硝酸盐和亚硝6

盐母液,去结晶工段经结晶分离最终得到硝酸盐、和亚硝酸盐副产品。既避免了氮氧化物资源的损失,又减少了氮氧化物对大气的污染。本技术可为20000吨/年氧化法草酸生产厂家每年创利税700多万元,其中由于采用常压操作仅此一项便可为厂家节省耗电340万元;利用本技术碱吸收过程所得的副产品亚硝酸钠与硝酸钠的比例较高,由于亚硝酸钠价值相对较高。因此每年可另外为厂家创利税400万元。本技术经济效益良好。

在环境保护成为人民日益关心的重要议题的前提下,环境保护技术必将会有越来越大的市场,此前,有人估计我国未来10年中环保市场约为5000个亿人民币。本技术在常压下实现了重要大气污染源氮氧化物的回收利用,同时由于副产品多为价值较高的硝酸盐,使得本技术在本领域具有一定的竞争力,推广前景广阔。

综上所述,本技术属洁净化化工生产和环境工程领域的高新技术成果,符合国家的产业政策,具有良好的经济效益和社会效益。

喷漆废气处理工程设计方案

公司喷漆废气处理方案 一、概况 公司在生产过程中产生一定量的喷漆废气,为消除环境污染,对废气进行治理,喷漆处理采用水帘喷淋过滤、漆雾毡过滤、活性碳吸附工艺和净化设备,使经处理后的喷漆废气最终达到《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)中相关标准后再排放。 二、设计依据、标准 1、《中华人民共和国环境保护法》; 2、《中华人民共和国大气污染防治法》 3、《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996) 4、《环境空气质量标准》(GB3096-1996) 5、《通风空调工程施工及验收规范》。 三、设计原则 ⑴严格执行有关环保规定,废气处理后确保长期、稳定达标排放; ⑵采用成熟、可靠的废气处理工艺;最大限度降低废气处理运行费用; ⑶工艺设计与设备选型能够在运行过程中具有较大的调节余地; ⑷废气处理工艺设备操作要求简单,运行管理及维护方便。 四、设计范围和规模 (1)喷漆生产现场工艺设施分析与改造 (2)设备设计及选型; (3)废气治理平面布置及工艺设计; (3)设计总气量:8600m3/h; (4)工程概算48.5万元。 1

五、设计标准 1.设计污染物浓度 设计有机污染物浓度见表1: 2.排放标准 执行《大气污染物综合排放标准》(GB16297-1996)第二时段一级标准; 执行《工业企业设计卫生标准》(TJ39-76),具体执行排放标准见表2; 六、工艺设施分析 工艺流程简介:在喷漆房产生的废气,由风机吸力形成负压进入水帘喷淋系统,在喷淋室中废气以缓慢速度通过。喷淋室内水经过水幕形成层水膜,废气中的细微颗粒(油漆颗粒、甲苯颗粒、二甲苯颗粒)被水捕获,形成较重的大颗粒沉降,固气得到分离,气体得到净化,收集的有机废气由四个风机吸力抽风汇入风道主管,经干式漆雾毡室过滤后再进入活性炭吸附塔,活性炭吸附塔内装有高效吸附性能的活性炭填料。通过活性炭填料充分吸收废气中的有害物质。处理达标后的气体最后由离心风机送出排放口。 具体工艺流程图如下:见图1 七、工艺原理 本工艺适用于中等浓度污染物的废气治理,在喷漆房产生的废气,由风机吸力形成负压进入水帘喷淋系统,在喷淋室中废气以缓慢速度通过。喷淋室内水经过水幕形成层水膜,废气中的细微颗粒(油漆颗粒、甲苯颗

硝酸工业含氮氧化物工艺尾气处理方案

硝酸工业含氮氧化物工艺尾气处理方案 随着二十一世纪的到来,“绿色环保浪潮”已在世界范围掀起,环境保护已成为国际交往与协商的重要议题。成果内容简介 在各种硝酸工业中会产生大量的含NOX工艺尾气,NOX的排空即引起了严重的环境污染又造成了NOX资源的浪费。 当前对含NOX废气的处理方法主要有干法和湿法两大类,干法由于不能有效回收氮氧化物资源,多用于汽车尾气处理,而很少用于硝酸工业尾气治理;湿法一般是将尾气中的NO首先氧化成活性更高的NO2,然后通过水、或稀酸、碱溶液吸收NOX。由于氮氧化物的吸收过程,在气相和液相中都存在着数种可逆与不可逆反应,使得处理难度较大,目前国外一般采用中压或高压吸收来实现,但加压处理除了必然要对设备提出更高的要求外,操作费用也会随着压力的提高而直线上升。本技术采用填料塔技术在常压下实现对硝酸酸工业含NOX尾气处理,处理结果完全达到国家环保要求。 本技术采用多塔串联处理含氮氧化物硝酸工业工艺尾气,其中前部分为水吸收,后部分采用碱吸收。从硝酸工业生产工段出来的工艺尾气,混入一定量的富氧空气后,首先进入水吸收塔,一方面氮氧化物迅速被液相吸收形成稀酸,另一方面吸收过程生成的稀硝酸会对氮氧化物起到氧化作用,提高氮氧化物的氧化度,使其更加利于吸收。从水洗塔出来的尾气依次进入碱吸收塔,此时由于氧化度已经很低,有利于价值较高的亚硝盐生成。当尾气从系统出来后,已经达到了国

家排放标准的净化气体经过引风机排空。在整个过程中,可以从水洗塔得到稀硝酸,经混入一定比例的浓硝酸后,可返回生产工段继续使用;从碱吸收塔可以得到硝酸盐和亚硝酸盐母液,去结晶工段经结晶分离最终得到硝酸盐、和亚硝酸盐副产品。既避免了氮氧化物资源的损失,又减少了氮氧化物对大气的污染。 工业塔的流程简图见图1,填料塔内充高效规整填料,型号为250Y波纹板聚丙烯塑料填料。由图可知,由草酸反应釜出来的氮氧化物,通入足量空气经缓冲罐后,由防腐风机塔底引入塔内。塔顶的吸收剂自上而下流动,逐步与气体接触,进行气液反应吸收。在塔底产生的稀硝酸溶液由硝酸循环泵运送到换热器中进行换热,降温后的硝酸溶液重新被打入塔顶,在塔底累计达到设计浓度后再进行出料,这样共经历四个类似过程的吸收塔。在进入第五个塔前,需要用捕沫器将雾沫夹带或是气流中的酸雾捕集下来,将这部分液体返回到酸塔底部。穿过捕沫器的气体再次由底部进入碱吸收塔内,此时塔顶下降的是循环的碱液,经过三个碱吸收后,气体由60米的烟囱排出。 根据国家最新标准,60米烟囱的氮氧化物的排放浓度为≤240ppm,而本装置的尾气为178ppm,已完全符合国家规定。根据厂方反馈的信息表明在正常操作条件下,不会出现所谓的“黄龙”现象,而且尾气达标,吸收塔设备运行可靠,此外每小时可以副产硝酸钠0.5吨,亚硝酸钠1.5吨。所有这些指标均显示本技术已可作为一项成熟技术向外推广。该项目所实施的研究开发圆满地完成了各项指标。经过生产运行实践考核,系统性能稳定,特别是大幅度地削减氮氧化物排放

废气处理方案.doc

江苏某某实业股份有限公司车间生产废气处理工程 技 术 方 案 江苏蓝晨环保科技有限公司 2011 年 12 月

目录 第一章项目概况 .............................................................................................. 错误 ! 未指定书签。第二章工程设计内容 ...................................................................................... 错误 ! 未指定书签。 2.1 工程范围 .............................................................................................. 错误 ! 未指定书签。 2.2 技术规范 ............................................................................................. 错误 ! 未指定书签。 2.3 设计依据 ............................................................................................. 错误 ! 未指定书签。 2.4 设计原则 ............................................................................................. 错误 ! 未指定书签。第三章设计参数 ............................................................................................ 错误 ! 未指定书签。 3.1 污染源分析 ......................................................................................... 错误 ! 未指定书签。 3.2 设计处理能力 ..................................................................................... 错误 ! 未指定书签。 3.3 设计排放标准 ..................................................................................... 错误 ! 未指定书签。第四章废气处理工艺分析及确定 ................................................................ 错误 ! 未指定书签。 4.1 污水处理工艺方案的选择 .................................................................. 错误 ! 未指定书签。 4.2 生物氧化技术介绍 ............................................................................. 错误 ! 未指定书签。 4.3 工艺流程及简介 ................................................................................. 错误 ! 未指定书签。 4.4 处理单元设计 ..................................................................................... 错误 ! 未指定书签。第五章建设工期和实施进度 .......................................................................... 错误 ! 未指定书签。第六章投资估算 .............................................................................................. 错误 ! 未指定书签。 6.1 土建工程投资估算 ............................................................................. 错误 ! 未指定书签。 6.2 主要工艺设备投资估算 ..................................................................... 错误 ! 未指定书签。第七章运行成本分析 ...................................................................................... 错误 ! 未指定书签。 7.1 废气处理系统设备能耗 ..................................................................... 错误 ! 未指定书签。 7.2 运行费用分析 (15) 第八章质量保证计划与措施 .......................................................................... 错误 ! 未指定书签。 8.1 质量保证计划 ..................................................................................... 错误 ! 未指定书签。 8.2 质量保证措施 ..................................................................................... 错误 ! 未指定书签。 第一章项目概况 江苏某某实业股份有限公司是专业生产覆膜金属板、彩涂板的企业,创建于

汽车尾气教学设计课题

“汽车尾气”教学设计 一、教学目标: 1、通过活动,使学生了解汽车尾气的危害,增强环保意识。 2、通过写汽车尾气处理方案,培养学生的创新能力和想象能力。 3、通过活动,增强学生动手实践能力和参与社会生活的意识。 二、教学准备: 1、让学生观察周围环境,说说汽车为期的危害。 2、教师收集有关的图片、数据、文字资料和录象带。 三、课前准备: 1、教师用的展板一块,照片、文字材料(粘贴好)。 2、光盘。 3、学生研究用的方案和宣传稿。 四、教学过程: (1)、计算导入:(算一算) “今天老师要和大家上一堂研究课。在上课前,老师想出道题目考考大家,怎么样? 1、出示题目: 根据统计:每1000辆汽车每天会产生3500千克的废气。市现有21万辆汽车,每天要排放废气多少千克?每月多少?每年多少?各合多少吨? 2、学生计算,教师板书。 日735000千克735吨月22050000千克22050吨年264600000千克

264600吨3、“看了上面的数据,你有什么话想说吗?” 4、“我们刚才算的,只是我市一年之汽车产生的废气量,这个是不是最终的数据呢?为什么?我市就有那么多的废气,那么全国呢?全世界呢” 5、出示地球图片,讲述尾气排放现状。“今天,老师就要和大家一起来研究有关汽车尾气的问题。这个问题可是个世界级的难题,你们有没有信心挑战这个难题?” (2)、联系实际:(做一做) 1、课本中的实验。用白纸检测摩托车尾气的污染。 2、讨论:马路上各种车辆排放的尾气都到哪儿去了呢? (3)、了解危害:(读一读)小资料 (4)、观看录象:(看一看)“我们就从自己熟悉的城市来开展研究。接下来,就让我们从录象中去看看我市产生的废气是怎样的一种情况!” 1、学生观看录象。 2、“看了刚才的录象,你有什么想说的吗?” 3、“我市正在争创国家级卫生城市,你们能不能为环保局的叔叔阿姨出出主意,帮他们想想如何减少汽车尾气的排放?能接受吗?(5)、研究方案:(写一写) 1、学生研究,教师巡回指导。 2、全班交流,教师提要求。 交流建议:

废气治理设计及施工方案

废气治理设计及施工方案 滨海五州化工有限公司 1、项目概况 概述 滨海五州化工有限公司成立于2003 年4 月,选址于江苏滨海经济开发区化工园。企业总占地面积约57051.5 平方米,注册资金500 万元。公司现有职工100 人,其中工程技术人员15 人。高中、中专及职高毕业人员占职工总数的60%。 滨海五州化工有限公司已建有年产30000 吨三氯化磷、年产1000 吨碳酸氢铵(试剂级)、甲烷三羧酸三乙酯,30000 吨亚磷酸二甲酯,10000 吨亚磷酸二乙酯,60 吨生物素(维生素H)等。 企业情况介绍 表现有项目产品方案表

企业废气治理设计 设计原则:对于不同性质的废气选用最适合的处理方法;根据企业废气产生的具体环节和设备、废气中主要污染物特点等对不同工序废气进行合并收集、处理。 本企业有组织排放废气主要是部分反应工序产生的工艺废气、烘干工序产生的废气、废水处理产生的废气,主要分布在3个生产车间、烘房、废水处理设施。因此,需根据各工艺废气的产生量及其理化性质,采取不同的治理工艺对废气进行治理。废气产生源强及节点车间分布见表2.4.1-2。 本设计对根据废气产生环节和废气特点进行了分类收集处理,具体如下:表各股废气主要污染物、收集情况及净化工艺

说明: 企业八车间占地面积较大(实际按两个厂房合建计)包含有生物素项目的6道生产工序,包含G1-1、G1-2、G1-3、G1-5、G1-6、G1-7、G1-9、G1-11、G1-12、G1-14、G1-15、G1-16、G1-17、G1-24、G1-25、G1-26、G1-27、G1-28、G1-29、G1-30、G1-31、G1-32多股废气,处于废气产生位置和安全方面的考虑,拟对这多股废气分开收集处理。 车间内各股废气的收集管道示意图见附图。 各股有组织废气采取具体治理工艺说明:

废气处理方案

目录 第1章项目概况 (2) 第2章废气中主要污染物特征及危害 (2) 2.1 污染物的种类 (2) 2.2 几种主要污染物的特征 (2) 2.3 主要污染物对人体的危害 (4) 第3章方案编制 (9) 3.1 编制依据 (9) 3.2 设计参数 (10) 3.2.1处理废气量 (10) 3.2.2废气处理后浓度 (10) 3.3 编制原则 (10) 第4章工艺设计 (11) 4.1 工艺流程选择 (11) 4.2 工艺流程的说明 (12) 4.3 工艺流程的系统组成 (13) 第5章工程实施 (17) 5.1 工程进度 (17) 5.2 工程要点 (17) 第6章工程投资估算 (18) 第7章运行方式与控制 (18) 7.1 吸收装置运行方式 (18) 7.2 正常运行控制 (19) 第8章承诺与保证 (19)

第1章项目概况 真空泵在运行过程中会产生一些废气,如未经治理直接排放在大气中势必会对周围的环境造成污染,影响周围居民的生活。为有效保护环境,保障公众健康,同时为决策部门提供决策依据,按照《建设项目环境保护管理条例》(1998国务院253号)和其它相关法律、法规的规定,建设项目必须进行环境治理。为企业的可持续发展,甲方决定对其进行治理,使废气治理后达标外排。为此我公司在对项目进行现场踏勘的基础上,结合有关技术资料、法律法规、技术导则和政府文件,编制完成了该项目的废气处理工艺设计方案,待业主审核后实施。 第2章废气中主要污染物特征及危害 2.1 污染物的种类 根据我国《环境空气质量标准》(GB3095—1996)的规定,大气中的主要污染物有:颗粒物、二氧化硫(SO2)、氮氧化物(NOx)、一氧化碳(CO)、铅(Pb)、氟化物、苯并[a]芘及臭氧(O3),其主要物理、化学特性如下; 2.2 几种主要污染物的特征 2.2.1颗粒污染物的特征 大气气溶胶是一个极为复杂的体系,它们对环境和人类影响很大,其影响不仅取决于颗粒物的大小,也和颗粒物的浓度和化学组成

工业硝酸的合成原理

工业硝酸的合成原理 目前,硝酸是用氨催化氧化亲生产的,产品有稀硝酸(含量为45%-60%)和浓硝酸(含量为96%-98%),这里介绍稀硝酸的生产。 用氨催化氧化的方法制硝酸,主要有三步。 (l)氨的氧化从氨合成工段来的氨气和空气按一定比例混合,在铂网催化剂的作用下生成一氧化氨,其反应式为 4NH3 +504 —4N0+6H2O △H = - 907.3 kj/mol (2) 一氧化氨继续氧化生成二氧化氨氨催化氧化后的气体中主要是NO、H2O以及没有参加反应的N2、02,将该气体冷却降温到150-180℃,NO继续氧化便可得到二氧化氨,反应式为 2NO+O2 —2NO2 △HR = - 112.6 kj/mol (3)二氧化氨气体的吸收水吸收二氧化氨气体生成硝酸和一氧化氨,反应式如下: 3NO2 +H20 - 2HNO3+NO △H; - -136.2 kj/mol 从式可以看出,用水吸收的NO2,只有2/3生成硝酸,还有1/3转化为NO。耍利用这部分NO,必须使其氧化为NO2,氧化后的NOz仍只有2/3被吸收,因此吸收后的尾气必有一部分NO排空,需要治理,否则污染环境。 工业上,氨的催化氧化,一般是在铂系催化剂存在下进行的。铂系催化剂具有良好的选择性,既能加快反应,又能抑制其他副反应。纯铂具有催化能力,但强度较差,若采用含铑10%的铂铑合金,不仅使机械强度增加,而且比纯铂的活性更高。但铑价格昂贵,因此多采用铂、铑、钯三元合金,常见组成为铂93%、铑3%、钯4%。 根据操作压力的不同,氨氧化制稀硝酸工艺分为常压法、全加压法和综合法。 (l)常压法氨氧化和氨氧化物的吸收均在常压下进行。该法压力低,氨的氧化率高,铂消耗低,设备结构简单。吸收塔可采用不锈钢,也可采用花岗石、耐酸砖或塑料。但该法成品酸浓度低,尾气中氨氧化物浓度高,需经处理才能放空,吸收容积大,占地多,故投资大。 (2)全加压法又分为中压(0.2-0.5 MPa)与高压(0.7-0.9 MPa)两种。氨氧化及氨氧化物吸收均在加压下进行。该法吸收率高,成品酸浓度高,尾气中氨氧化物浓

废气处理设计方案

目录1、概况 2.设计依据 3、污染源分析 4.治理措施 4.1处理工艺 4.2流程说明 5、主要设施及工艺参数 6、机械、电气、自控设计 7.本污水处理站主要动力设备一览表 8、运行费用 9、工程预算

1、概况 东莞准致制品厂在生产过程中,生产部分粉尘,该粉尘由于较轻可以漂浮在空气中,当人通过呼吸道,吸入肺部后,它就会沉积在人的肺部,使人形成尘肺,严重的影响人体的健康及周围的环境针对上述问题,贵有限公司委托我公司对该项污染源进行工程设计,治理设备安装后以达到消除污染的目的。 2.设计依据 2.1、《大气污染物排放标准》(DB16297—1996)及其相关标准和DB4427-89标准的要求; (1)、二氧化硫550ml/M3 (2)、氮氧化物80 ml/M3 (3)、颗粒物120 ml/M3 2.2根据提供资料的现场勘测分析; 2.3有关的设计技术规范。 3、污染源分析 根据现场勘测及厂方所提供的资料,该厂的打磨工序在打磨过程中,由于机械的高速运行,在打磨片的切线方向,形成一个扇面状的污染源,对车间及周围环境形成很大一个的粉尘漂浮区,严重污染周边的环境。 4.治理措施

4.1处理工艺 4.2流程说明 根据实际情况,拟定采用负压除尘系统来解决,在打磨工序的工作台前增加吸风罩,接通风管路吸尘,防止粉尘外溢,经风机进口强大负压将粉尘送入除尘塔,含尘废气在塔内的从下而上经筛孔进入筛板上的液层,通过气体的鼓泡进行吸收有害物质,然后经气水分离器分离出水,净化后的气体通过排气管排入大气。 5、主要设施及工艺参数 5.1离心风机风量计算:

吸风口:66个 进风控制截面尺寸;0.35*0.15M 污染源控制风速:选4M/S 安全系数: 1.2 设计风量;40000M3/H, 根据现场实际情况拟定采用二套系统,每套系统选用为4-72NO8D离心风机, 风量为20332M3/H,风压为1960Pa。 5.2除尘器 筛板塔形式钢结构;尺寸φ2200*4700MM,空塔速度为1.5M/S,筛板开孔率为10%,二层筛板,全塔压降;800-1000Pa 液相负荷60M3/H。 5.3气水分离器; 钢结构,安装在吸收塔顶部。 5.4循环泵;选用GD100-21泵。流量60M3/H,功率5.5KW 5.5管道 主管路采用1000*250毫米铁管制成,风速为22米/秒,支管路300*100毫米,支管风速10米/秒以上, 5.6吸尘罩内风速为5米/秒。 5.7烟囱直径、高度的确定; 即要满足大气污染污物的扩散稀释要求,又要考虑节省投资。取排放出口空气流速为20M/S,根据风机风量为

硝酸工业

硝酸工业 原料:氨气、空气 原理:4NH 3+5O 2 == 4NO+6H 2O 2NO+O 2 == 2NO 2 3NO 2+H 2O == 2HNO 3+NO 设备:转化器:NH 3氧化成NO ; 吸收塔:NO 转化成NO 2,用水吸收NO 2生成硝酸。 尾气处理:NO 和NO 2,用碱液吸收 NO + NO 2 + 2NaOH = 2NaNO 2 2NO 2 + 2NaOH = NaNO 2 + NaNO 3 + H 2O 工业制法原料:NH3 ,水,空气. 设备:氧化炉,吸收塔.硝酸的工业制法历史上曾用智利硝石与浓硫酸共热制取。现改用氨氧化法制取,其法以氨和空气为原料,用Pt —Rh 合金网为催化剂在氧化炉中于 800℃进行氧化反应,生成的NO 在冷却时与O 2生NO 2,NO 2在吸收塔内用水吸收在过量空气中O 2的作用下转化为硝酸,最高浓度可达50%。制浓硝酸则把50%HNO 3与Mg[NO 3]2或浓H 2SO 4蒸馏而得。 主要反应为:4NH 3 + 5O 2 =催化剂+强热= 4NO + 6H 2O [氧化炉中];2NO + O 2 = 2NO 2 [冷却器中]; 3NO 2 + H 2O = 2HNO 3 + NO [吸收塔]; 4NO 2 + O 2 + 2H 2O == 4HNO 3 [吸收塔]。 从塔底流出的硝酸含量仅达50%, 不能直接用于军工,染料等工业, 必须将其制成98%以上的浓硝酸. 浓缩的方法主要是将稀硝酸与浓硫酸或硝酸镁混合后, 在较低温度下蒸馏而得到浓硝酸, 浓硫酸或硝酸镁在处理后再用. 因为氨气的氧化可以被氧化为氮气 由于这个反应是可逆反应 所以,冲入氮气可以使 氨气不氧化为氮气而是氧化为一氧化氮 ,再氧化为 二氧化氮 ,最后溶于浓硝酸来制硝酸(不常用水吸收,用水吸收放热,且生成NO ) 所以同时通入氮气是为了使反应向生成一氧化氮的方向进行和平衡向这个方向移动,有利于生产 硫酸工业 硫酸生产中,SO2催化氧化成SO3: 2SO2(g)+O2(g) 2SO3(g) 催化△

汽车尾气处理方案

主题学习课题 名称 空气污染及 汽车尾气处 理 导师夏学儒 课题组成员唐丽珠张新明曹博 陈伟刘麒张东毛 磊周多轩任旭 组长鲍鹏飞班级9班化学组 研究主 导课程研究性学习相关课程化学 研究背景: 本文对山丹县空气污染及汽车尾气处理状况进行调查,旨在了解其对环境的影响,找到问题,为解决问题提供事实依据。在此思路指导下,我组各位同学计划在掌握相关实际资料以及设计好问卷的基础上进行抽样,发放问卷,调查信息,了解到多种车型及尾气处理装置。 课题的目的及意义: 汽车尾气污染物主要包括:一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、烟尘微粒(某些重金属化合物、铅化合物、黑烟及油雾)、臭气(甲醛等)。据统计,每千辆汽车每天排出一氧化碳约3000kg,碳氢化合物200—400kg,氮氧化合物50—150kg;美国洛杉矶市汽车等流动污染源排放的污染物已占大气污染物总量的90%。汽车尾气可谓大气污染的“元凶”。 汽车尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。汽车尾气中的碳氢化合物和氮氧化合物在阳光作用下发生化学反应,生成臭氧,它和大气中的其它成份结合就形成光化学烟雾。其对健康的危害主要表现为刺激眼睛,引起红眼病;刺激鼻、咽喉、气管和肺部,引起慢性呼吸系统疾病。光化学烟雾能使树木枯死,农作物大量减产;能降低大气的能见度,妨碍交通。 汽车尾气中一氧化碳的含量最高,它可经呼吸道进入肺泡,被血液吸收,与血红蛋白相结合,形成碳氧血红蛋白,降低血液的载氧能力,削弱血液对人体组织的供氧量,导致组织缺氧,从而引起头痛等症状,重者窒息死亡。 汽车尾气中的氮氧化合物含量较少,但毒性很大,其毒性是含硫氧化物的3倍。氮氧化合物进入肺泡后,能形成亚硝酸和硝酸,对肺组织产生剧烈的刺激作用,增加肺毛细管的通透性,最后造成肺气肿。亚硝酸盐则与血红蛋白结合,形成高铁血红蛋白,引起组织缺氧。 汽车尾气中的二氧化硫和悬浮颗粒物,会增加慢性呼吸道疾病的发病率,损害肺功能。二氧化硫在大气中含量过高时,会随降水形成“酸雨”。 汽车尾气中的铅化合物可随呼吸进入血液,并迅速地蓄积到人体的骨骼和牙齿中,它们干扰血红素的合成、侵袭红细胞,引起贫血;损害神经系统,严重时损害脑细胞,引起脑损伤。当儿童血中铅浓度达0.6~0.8ppm时,会影响儿童的生长和智力发育,甚至出现痴呆症状。铅还能透过母体进入胎盘,危及胎儿。 所以,我们要多走路,能不坐车就尽量不坐车。 研究内容: 1同学们及市民对空气污染及汽车尾气的认识; 2现有汽车尾气处理的方法; 3如何保护好环境,对自家车进行改造。

废气处理设计方案

废气处理系统 技 术 文 件 编制日期:2010年10月17日

目录 1工程概况 (2) 1.1项目名称 (2) 1.2项目简介 (2) 2工程范围 (2) 3设计依据 (2) 3.1设计规模 (2) 3.2排放标准 (2) 3.2.1排放标准 (2) 3.2.2系统需处理的主要废气排放标准 (2) 4设计原则及理念 (3) 4.1设计特点 (3) 4.2处理方法 (4) 4.3吸收塔型式的确定 (4) 4.4废气处理设备的放置位置 (4) 4.5管道设计原则 (4) 5废气处理工艺说明 (5) 5.1废气处理工艺流程图 (5) 5.2酸性废气 (5) 6工程施工范围 (5) 7废气操作系统控制说明 (6) 8损耗件清单 (6) 9系统维护 (7) 9.1质量保证 (7) 9.2服务承诺 (7) 9.2.1安装与培训: (7) 9.2.2售后服务: (8) 10系统验收 (8) 10.1验收内容 (8) 10.2验收文件签署 (9) 附表: 附表一:废气处理设备一览表

1 工程概况 1.1 项目名称 X X X 有限公司废气处理工程。 1.2 项目简介 X X X 有限公司现需要对车间环境质量进行改善,并建立有效的废气处理系统,用以处理在生产过程中产生的各种废气,以达到广东规定的排放标准(DB44/27-2001)。本公司根据业主提供的资料,结合我司自身的经验、专业技术及设计理念,提供一套针对X X X 有限公司的废气处理系统建议方案以供业主综合考虑。 2 工程范围 工程范围包括工艺设计说明、设备清单及相关技术文件。 3 设计依据 3.1 设计规模 根据业主提供的资料,结合我司以往的经验,设计总抽风量为:155000CMH ,分为六个系统进行处理,设备清单详见附表一。 3.2 排放标准 3.2.1 排放标准 ● 《广东省地方标准-大气污染物排放限值》(DB44/27-2001); ● 《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90); ● 《工业企业噪声卫生标准(试行草案)》; 3.2.2 系统需处理的主要废气排放标准 序号 废气名称 排放标准值(mg/m 3 ) 执行标准 1. 氯化氢 50 广东省地方标准-大气污染物排放 限值(DB44/27-2001)二级排放标 准; 《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)III 类标准;; 2. 硫酸雾 40 3. 厂界噪声 昼间65DB;夜间55DB

硝酸工业含氮氧化物工艺尾气处理方法

精心整理硝酸工业含氮氧化物工艺尾气处理方案 随着二十一世纪的到来,“绿色环保浪潮”已在世界范围掀起,环境保护已成为国际交往与协商的重要议题。成果内容简介 在各种硝酸工业中会产生大量的含NOX工艺尾气,NOX的排空即引起了严重的环境污染又造成了NOX资源的浪费。 当前对含NOX废气的处理方法主要有干法和湿法两大类,干法由于不能有效回收氮氧化物资源,多用于汽车尾气处理,而很少用于硝酸工业尾气治理;湿法一般是将尾气中的NO首先氧化成活性更高的NO2,然后通过水、或稀酸、碱溶液吸收NOX。由于氮氧化物的吸收过程,在气相和液相中都存在着数种可逆与不可逆反应,使得处理难度较大,目前国外一般采用中压或高压吸收来实现,但加压处理除了必然要对设备提出更高的要求外,操作费用也会随着压力的提高而直线上升。本技术采用填料塔技术在常压下实现对硝酸酸工业含NOX尾气处理,处理结果完全达到国家环保要求。 本技术采用多塔串联处理含氮氧化物硝酸工业工艺尾气,其中前部分为水吸收,后部分采用碱吸收。从硝酸工业生产工段出来的工艺尾气,混入一定量的富氧空气后,首先进入水吸收塔,一方面氮氧化物迅速被液相吸收形成稀酸,另一方面吸收过程生成的稀硝酸会对氮氧化物起到氧化作用,提高氮氧化物的氧化度,使其更加利于吸收。从水洗塔出来的尾气依次进入碱吸收塔,此时由于氧化度已经很低,有利于价值较高的亚硝盐生成。当尾气从系统出来后,已经达到了国家排放标准的净化气体经过引风机排空。在整个过程中,可以从水洗塔得到稀硝酸,经混入一定比例的浓硝酸后,可返回生产工段继续使用;从碱吸收塔可以得到硝酸盐和亚硝酸盐母液,

去结晶工段经结晶分离最终得到硝酸盐、和亚硝酸盐副产品。既避免了氮氧化物资源的损失,又减少了氮氧化物对大气的污染。 工业塔的流程简图见图1,填料塔内充高效规整填料,型号为250Y波纹板聚丙烯塑料填料。由图可知,由草酸反应釜出来的氮氧化物,通入足量空气经缓冲罐后,由防腐风机塔底引入塔内。塔顶的吸收剂自上而下流动,逐步与气体接触,进行气液反应吸收。在塔底产生的稀硝酸溶液由硝酸循环泵运送到换热器中进行换热,降温后的硝酸溶液重新被打入塔顶,在塔底累计达到设计浓度后再进行出料,这样共经历四个类似过程的吸收塔。在进入第五个塔前,需要用捕沫器将雾沫夹带或是气流中的酸雾捕集下来,将这部分液体返回到酸塔底部。穿过捕沫器的气体再次由底部进入碱吸收塔内,此时塔顶下降的是循环的碱液,经过三个碱吸收后,气体由60米的烟囱排出。 根据国家最新标准,60米烟囱的氮氧化物的排放浓度为≤240ppm,而本装置的尾气为178ppm,已完全符合国家规定。根据厂方反馈的信息表明在正常操作条件下,不会出现所谓的“黄龙”现象,而且尾气达标,吸收塔设备运行可靠,此外每小时可以副产硝酸钠0.5吨,亚硝酸钠1.5吨。所有这些指标均显示本技术已可作为一项成熟技术向外推广。该项目所实施的研究开发圆满地完成了各项指标。经过生产运行实践考核,系统性能稳定,特别是大幅度地削减氮氧化物排放量,社会效益和经济效益突出。立项情况 化学工业如何实施减少废料、防止污染,向“洁净化工”转化,已成为社会关注的焦点。在水环境、生态环境遭到人类生产活动严重破坏的同时,大气环境也日趋恶化,历史上世界各地曾多次发生大气污染公害事件,对人类的生存环境构成了极大的威胁。在各种硝酸工业中会产生大量的含NOX工艺尾气,NOX的排空即引起了严重的环境污染又造成了NOX资源的浪费。为此,对硝酸工业工艺尾气中的NOX

垃圾焚烧尾气处理方案

3、烟气净化及排烟系统 根据《医疗废物集中焚烧处置工程建设技术要求》(HJ/T176-2005)的要求及参考国内医废焚烧装置已成功运行的经验,确定烟气净化采用药液脱酸+石灰粉脱酸+喷活性炭粉+袋式除尘器+填料吸收塔的组合工艺。 包括半干式中和反应塔、石灰粉脱酸及喷活性炭粉、袋式除尘器、填料吸收塔、引风机及其附属设备。 3.1半干式中和反应塔 包括:脱酸碱溶液的制备及供给装置。 半干式中和反应塔主要用于去除烟气中的酸性气态污染物,是半干法烟气净化系统的主要设备。入口烟气温度600℃,出口烟气温度<200℃。采用喷氢氧化钠溶液的方式,脱除烟气中的大部分酸性物质;吸收塔材质采用Q235-A钢+耐酸胶泥。 或NaOH碱液为净化吸收剂,烟气从下部进入吸收塔吸收塔以10%左右的Ca(OH) 2 内,在喷嘴下方区域与雾化的吸收剂浆液充分混合。 雾化喷头靠压缩空气完成浆液雾化,其结构为双层夹套管,吸收剂浆液走内管,压缩空气走外管,浆液与压缩空气在喷嘴处强烈混合后从雾化器喷嘴喷出,使浆液雾化为细小的颗粒,与烟气进行充分接触吸收。 酸性气体的去除分两个阶段,第一阶段:烟气在塔内与石灰浆液雾滴混合,烟气中的酸性气体与液态的石灰发生化学反应;第二阶段:烟气的热量使浆液雾滴中的水分蒸发,浆液中石灰和反应生成物成为固态的颗粒物,这些颗粒物在塔的下部和后续的袋式除尘器内,再次与气态污染物发生化学反应,使总的污染物净化反应效率提高。 本装置的烟气急冷时间为小于1S。为了保证喷入塔内的浆液完全蒸发、防止浆液粘壁及防止腐蚀,内部采用双层结构,与烟气接触面为防腐耐火砖材料,中间为隔热层。采用硅酸铝纤维板。 脱酸碱溶液的制备及供给装置包括脱酸碱溶液的中间贮槽及输送设备。外购件的熟石灰(纯度90%,粒度200目)由石灰贮槽经螺旋给料机送到石灰浆槽。在石灰浆槽内,加水搅拌配制成一定浓度的石灰浆。石灰浆经药液泵压送到吸收塔顶部的雾化器喷头,同时在压缩空气的作用下使石灰浆充分雾化。 吸收塔采用喷水直接冷却的方式,流经塔内的烟气直接与雾化后喷入的液体接触,传质速度和传热速度较快,喷入的液体迅速汽化带走大量的热量,烟气温度得以迅速降温,

汽车尾气超标原因分析与解决办法

汽车尾气超标原因分析与解决办法(仅供参考) 汽车尾气中含有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物(NOx)、二氧化硫、铅、碳微粒和其他杂质粉尘等,这些物质对人类和整个生态环境危害极大,其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。由于汽车尾气成分与发动机的工况有最直接的联系,所以通过汽车尾气的检测可初步分析发动机的工作状况、性能好坏,可以检查包括燃烧情况、点火能量、进气效果、供油情况、机械情况等诸多方面。当发动机各系统出现故障时,尾气中某种成分必然偏离正常值,通过检测发动机不同工况下尾气中不同气体成分的含量,可判断发动机故障所在的部位。 一、汽车尾气成份分析 1、一氧化碳(CO):CO是燃料没有完全燃烧的产物。CO含量过高主要是混合气浓时,由于空气量不足引起可燃混合气的不完全燃烧。 CO含量过高表明燃油供给过多、空气供给过少,燃油供给系统和空气供给系统有故障,如空气滤清器不洁净、混合气不洁净、活塞环胶结阻塞、燃油供应太多、空气太少、点火提前角过大(点火太早)、曲轴箱通风系统受阻等。如果电喷发动机的CO过高,很可能是喷油器漏油、油压过高、水温传感器和空气流量计有故障或电控系统产生了故障。理论上,当混合气空燃比≥14.7:1时,即在氧气充足情况下,排气中将不含CO而代之产生CO2和未参加燃烧的O2。但现实中由于混合气的分布并不均匀,总会出现局部缺氧的情况,当空气量不足,即混合气空燃比≤14.7:1时,必然会有部分燃料不能完全燃烧而生成CO。比如发动机在怠速时,燃烧的混合气偏浓,此时发动机工作循环中的气体压力与温度不高,混合气的燃烧速度减慢,就会引起不完全燃烧,使一氧化碳CO的浓度增加。发动机在加速和大负荷范围工作、或点火时刻过分推迟时也会使尾气中CO的浓度增高。即使燃料和空气混合很均匀,由于燃烧后的高温,已经生成的CO2也会有小部分被分解成CO和O2。另外排气中的H2和未燃烃HC也可能将排气中的部分CO2还原成CO。 C0的含量过低,则表明混合气过稀,故障原因有:燃油油压过低、喷油嘴堵塞、真空泄漏、EGR (废气再循环)阀泄漏等。 2、碳氢化合物(HC):HC是燃料没有完全燃烧或没有燃烧的产物,包括燃油、润滑油及其裂解产物和部分氧化物的200多种复杂成份。HC的读数高,说明燃油没有充分燃烧。 HC偏高的原因是: 混合气过稀:气缸压力不足、发动机温度过低、混合气由燃烧室向曲轴箱泄漏、燃油管泄漏、燃油压力调节器损坏。 混合气过浓:油箱中油气蒸发、燃油回油管堵塞、燃油压力调节器损坏。 点火正时不准确、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油嘴漏油或堵塞、油压过高或过低等因素都将导致HC读数过高。 在装有催化器的轿车上,如果发动机处于正常状态,排气中的HC读数是很低的。如果一个气缸失火,气缸中所有未燃汽油都进入排气系统,会导致HC排放增加。混合气过浓或过稀、点火不正时、点火间歇性不跳火、温度传感器不良、喷油器漏油或堵塞、油压过高或过低等均会导致HC值上升。排气中的HC是由未燃烧的燃料烃、不完全氧化产物以及燃烧过程中部分被分解的产物所组成。当混合气过稀或缸内废气过多时会出现火焰传播不充分,即燃烧室部分地区由于混合气过稀或缸内残余废气过高而不能燃烧,出现断火。这时,排气中的HC浓度会显著增加。 碳氢化合物总称烃类,是发动机未燃尽的燃料分解产生的气体,汽车排放污染物中的未燃烃的20%-25%来自曲轴箱窜气;20%来自化油器与燃油箱的蒸发;其余55%由排气管排出。 3、氮氧化合物(NOx):NOx主要成份是燃烧过程中形成的多种氮氧化合物。NOx包含NO、NO2等多种气体,主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2,它是由排气管排出。NOX常常发生在高温大负荷的情况下。它的产生第一要有足够高的温度(1000度以上),第二要有高压,足够大的压力,第三要有多余的氧才能反应,这三个条件任何一个不满足都不会产生氮氧化物。 过多的NOx排放可能性最大的原因是EGR阀工作不好造成的或者是气缸里面有炽热点造成爆燃现象。当燃烧室内产生爆燃时,气缸温度大幅提高,这可能导致过多的NOx排放。而气缸的爆燃则可能

废气处理工艺设计方案

综合废气工艺设计 编制依据 公司有关领导的情况介绍和我方技术人员实地考察。 《中华人民共和国环境保护法》。 《中华人民共和国大气污染防治法》。 《环境空气质量标准》(GB3095-1996)。 《大气污染物排放标准》(GB16297-1996)。 《建筑结构荷载规范》(GBJ9-87)。 《通用设备安装工程质量检验评定标准》(TJ305-79) 工艺流程选择 针对废气排放所含物质,治理方案考虑采用填料喷淋塔进行处理。喷淋塔是利用吸收的原理来达到处理废气的目的。吸收法处理是利用液态吸收剂处理气体混合物以除去其中某一种或几种气体的过程。在这过程中会发生某些气体在溶液中溶解的物理作用,这是物理吸收。也有气液中化学物质之间发生化学反应,这是化学吸收。吸收作用常用于气体污染物的处理与回收。 吸收法的特点是既能吸收有害气体,又能除掉排气中的粉尘,吸收法分为物理吸收和化学吸收两种。物理吸收是用液体吸收有害气体和蒸气时纯物理溶解过程。它适用于在水中溶解度比较大的有害气体和蒸气,一般吸收效率较低。化学吸收是在吸收过程中伴有明显的化学反应,不是纯溶解过程。化学吸收效率较高,是目前应用较多的有害气体处理方法。本工艺采用的方法就是利用物理与化学的

方法处理废气的,化学吸收过程采用NaOH 溶液做吸收剂。 反应原理: 吸收是中和反应,尾气中的二氧化硫被氢氧化钠溶液吸收.在吸收塔内化学反应方程为: SO2+2NaOH=Na2SO3+H2O SO3+2NaOH=Na2SO4+H2O 应用碱液吸收有害气体时,碱液浓度的高低对化学吸收的传质速度有很大的影响。当碱液的浓度较低时,化学传质的速度较低;当提高碱液浓度时,传质速度也随之增大;当碱液浓度提高到某一值时,传质速度达到最大值,此时碱液的浓度称为临界浓度;当碱液浓度高于临界浓度时传质速度并不增大。 工艺流程的说明 用吸收法处理有害气体在真空泵房上设密闭罩,密闭罩上部设排风口将房内产生的废气排出,保持房内一定负压,废气排出后进入填料喷淋吸收塔。废气进入吸收塔,塔体上部喷淋碱性吸收液,下部进入塔体的有害气体与喷淋液呈逆流流动,废气由风机压入净化塔内的匀压室,经过不等速迂回式的二道喷雾处理,进入净化塔内筒处理器,废气穿过有填料组成的填料层,再经过二道喷雾处理,使气液两相充分接触发生吸收反应,达到高效净化之目的。经处理后的废气再经过脱水器脱液处理,然后排入大气。净化后的废气达到排放标准。吸收了废气后的吸收液流入塔底循环碱液槽中,用耐腐蚀的碱液泵抽出重新送进吸收塔,这样循环往复,不断地对废气

硝酸生产工艺

摘要:简要介绍了国内外硝酸工业的技术及发展趋势,同时对双加压法的特点进行阐述,并提出了其发展前景及需关注的问题。 关键词:硝酸生产双加压法问题发展趋势 前言 硝酸工业的发展已有一百多年的历史,自从硝酸实现工业化生产以来,人们就把装置产量的提高,经济技术指标的优化和运行安全可靠作为追求的目标。伴随着金属材料技术、设备机械制造技术、催化剂技术和控制技术的发展,硝酸生产的大型化、经济技术指标的先进化、控制手段的自动化成为可能。 1 硝酸生产方法简介 稀硝酸的生产过程根据氧化压力和吸收压力设置的不同,主要有常压法(N)、综合法(N+M)、中压法(M+M)、高压法(H+H)和双加压法(M+H)五种方法。表1给出了各种生产方法的特征。 表1 各种生产方法的特征 从表1可以看出:氨和铂的消耗综合法为最低,中压法和双加压法次之,高压法最高;相对投资费用高压法最低,双加压法次之;在生产规模上双加压法、高压法最宜实现大型化。尾气排放双加压法最优。 1.1常压法、综合法[1] 我国已将此两种生产方法列入落后和淘汰行列,除个别老厂在运行外,新建装置已不许选用上述两种方法。 1.2全中压法[2] 氨的氧化和氮氧化物的吸收均在0.35~0.6MPa压力下进行,此法的特点是:设备较为紧

凑,生产强度较高,不需要NO x压缩机,流程比综合法简单,投资较少,酸浓度为53%,能量可以部分回收。缺点是生产强度低,吸收容积较大,尾气中NO x含量较高为2 000×10-6,需处理才能达标排放,并且系统设备腐蚀严重。 1.3高压法 氨氧化和氮氧化物吸收均在0.71~1.2MPa的压力下进行。此法的特点是全过程压力均由空气压缩机供给,不需NO x压缩机,流程简单,设备布置紧凑,基建投资少,特种钢材用量少,生产强度大,吸收率高达99%,产品浓度高(55%~70%),尾气中氮氧化物含量低,能实现清洁生产,能量回收率高。缺点是氨氧化率低,氨耗高,铂催化剂装填量大,使用周期短,损耗亦大,生产成本较高。 1.4双加压法 双加压法是法国的GP公司最早研制开发成功的,该公司于1958年创建了第一套双加压法硝酸生产装置。国内山西天脊集团于1983年最早引入“双加压法”硝酸生产工艺。 双加压法是继全中压法和全高压法后硝酸生产工艺的进一步发展,它集中了中压法氨耗低、铂耗低和高压法成品酸浓度高及尾气中NO x含量低的优点,是目前世界上最先进的硝酸生产工艺。 氨的氧化采用中压(0.35~0.6MPa),氮氧化物的吸收采用 1.0~1.5MPa,此法吸收了全中压法与全高压法的优点,并可采用比全高压法更高的吸收压力,对工艺过程更为适用。使氨的损耗与铂催化剂的损耗接近常压法,吸收系统采用高压后吸收率高(99.8%),容积减少,酸浓度高(60%~70%),生产强度大,经济技术指标最优化,生产成本低,尾气中NO x含量低(最低达150×104t),是最彻底的清洁生产技术,符合国际排放要求,基建投资适度,能量回收综合利用合理,是最具发展的流程。 图1是目前国内最新双加压法硝酸工艺流程图[3]。

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