高原大气与环境四川省重点实验室

开放课题

结题报告

填表日期：年月日

高原大气与环境四川省重点实验室制

填报须知

1、请项目负责人认真填写结题报告书，要求层次分明，内容、数据准确，基金管理办公室将以此作为项目研究计划执行和检查、验收的重要依据。

2、高原大气与环境四川省重点实验室研究基金结题报告纸质文件（两份，A4纸）报送依托单位审核盖章,于当年结题的规定日期前用邮政快递（EMS）寄至高原大气与环境四川省重点实验室收。

地址: 四川省成都市西南航空港学府路一段24号B-13信箱，邮编：610225

收件人：宋敏红

电话：,

1.结题报告正文：(项目执行情况、项目主要研究成果、专利、获奖、学术交流情况等)请课题承担人实事求是地填写，包括代表性成果介绍，说明其水平和影响，同时阐述其科学意义或应用情况，视情提供必要的国内外动态和研究成果的比较等。

2.研究成果目录统计：

3. 依托单位审核意见:

负责人(签章):

(单位公章)

年月日

4.附件材料：

按照《高原大气与环境四川省重点实验室开放基金管理办法》中的有关成果署名规定，提供开放基金资助己发表和己有录用通知的论文目录和电子档，发表的论文需提供期刊的封面、目录和论文全文的复印件（一式两份）以及电子文档(PDF)，其他成果清单和必要的证明材料复印件等。

高原型风力发电机组技术规范

认证技术规范《高原型风力发电机组技术规范》编制说明（一）制订技术规范的必要性；随着我国风电产业的快速发展，高原地区风力资源得以大量开发，适用于高原地区的风力发电机组开始广泛应用，但仅限于整机制造企业对机组要求的一些研究和企业自发的内部设计。在国家标准和行业标准中仅仅考虑了主要的风资源条件，对高原型风力发电机组的设计和要求未作相关的规定。为了规范高原型风力发电机组的设计、制造、使用、维护以及检测认证，由北京鉴衡认证中心牵头，南车株洲电力机车研究所有限公司、东方汽轮机有限公司、新疆金风科技股份有限公司、天津瑞能电气有限公司、北车风电有限公司、中国明阳风电集团有限公司、华锐风电科技（集团）股份有限公司、国电联合动力技术有限公司、北京国华电力有限责任公司、龙源电力集团股份有限公司、华能新能源股份有限公司共同编写了此技术规范。（二）与相关法律法规的关系；本标准符合我国相关法律、法规，与有关现行法律、法规和强制性标准不抵触、不矛盾。（三）与现行标准的关系，以及存在的差异及理由；至今我国还没有高原型风力发电机组的国家标准和行业标准，有关风力发电机组的标准有GB 18451.1《风力发电机组安全要求》，这个标准规定了适用于一般环境条件下的风力发电机组的安全要求，而高原地区的环境条件不满足该标准的使用条件。由于高原型气候条件（比如空气密度小、太阳辐射强度高）会对机组的运行和安全产生严重影响，在满足GB 18451.1《风力发电机组安全要求》之外，还需对机组提出更高的设计要求。为此，标准起草小组参考了国外先进产品及有关标准制定了此认证技术规范。（四）参与修订认证技术规范的主要单位情况；北京鉴衡认证中心是经国家认证认可监督管理委员会批准，由中国计量科学

浅谈青藏高原对我国气候的影响

浅谈青藏高原对我国气候的影响地形是影响气候的主要因素之一。被称为“世界屋脊” 的青藏高原，雄踞在亚洲的中部，位于我国的西南部。它南起27° N ，北止40° N ，纵跨纬度13° ；总面积约230 万平方千米；平均海拔4500 米。地域之广阔，地势之高峻，是世界上其它高原所无法比拟的。如此雄姿，不仅使它本身形成了非地带性的高原气候，而且由于它的存在，对北半球西风气流的东进、东亚的季风环流起屏障作用；同时它又对造成我国东部地区大雨或暴雨的西南低涡的产生起着重要的作用。限于篇幅，本文仅就其对我国气候的影响作一肤浅的阐述。首先，在冬季，北半球的西风带南移。由于高大的青藏高原的存在，使三四千米以下的西风气流分成南北两支急流。北支在高原西北部形成西南气流，给高原北侧，新疆中部的天山地区带来一定的湿度。当这支气流再绕过新疆北部以后和南下的极地大陆气团汇合，转为强劲的西北气流，使我国冬季风的势力增强，并向南伸展得很远。南支气流在高原的西南部形成西北气流，使本来就很干燥的南亚西北部雪上加霜，更加干燥（在世界气候类型困上，那里属于热带沙漠气候）。当这股气流绕过高原南侧以后，又转为西南气流，掠过我国的云贵高原以后，继续向东北方向运动，直至长江中下游地区。这股来自低纬度的暖性气流又往往是造成我国江南地区“暖冬”天气的重要因素。这两支气流在长江中下游地区汇合东流，形

成北半球最强大的西风带。这支西风对我国东部地区的天气变化起着重要的作用（我们在卫星云图上所看到的过往我们上空的云，总是自西向东运动，其动力就是这股西风）。与此同时，位于我国青藏高原东侧的四川盆地和汉中一带，恰在这南北两支气流之间，风力微弱，空气稳定，成为“死水区”，多云雾天气。在夏季，北半球的西风带北移，西风南支气流消失，夏季风迅速向北推进，气旋活动频繁，我国东部季风区自南向北先后进入雨季。到了10 月以后，西风又逐渐南移，南支西风气流又重新出现，夏季风复退，冬季风又控制了我国东部南北。综上所述，如果没有青藏高原的阻挡，我国大部分地区均能受到盛行西风带的影响，如是那样，我国的气候将会是另一番景象。其次，由于青藏高原本身所产生的明显的热力作用，这种热力作用直接影响着东亚的季风环流。冬季，巨大的高原，因地势高，冰雪面积大，空气稀薄，辐射冷却快，降温迅速，成为一个低温高压中心。此中心一方面使高原南侧的西风南支气流得到加强；另一方面，这个低温高压中心又迭加在蒙古高压之上，更加强了冬季风的势力，使我国东部南北温差增大。夏季，青藏高原上为一热低压。这个热低压又强烈吸引着来自南亚地区的西南暧湿气流，使西南季风的势力加强，给江南北部、江淮地区送去大量的降水。特殊年份也能影响到川西、陇东地区。同时，在高原的高空，又常形成一个暖性高压。这个暖性高压在东移时，常给川、陕、云、贵各省带来干旱天气，使长江中下游地区的梅雨结束，转为伏旱。这个暖性高压，如果

高原机场运行

咨询通告中国民用航空局飞行标准司编一一号：ＡＣ－１２１－ＦＳ－２０１５－２１Ｒ１下发日期：２０１５年１１月２日高原机场运行

高原机场运行１二目的本咨询通告是对中国民用航空规章ＣＣＡＲ－１２１部‘大型飞机公共航空运输承运人运行合格审定规则“中有关特殊机场运行要求的细化，为ＣＣＡＲ－１２１部合格证持有人申请进入高原机场运行和在高原机场运行实施安全管理提供指导三本咨询通告为局方对合格证持有人在高原机场运行的批准和监督检查提供依据三２二适用范围本咨询通告适用于按ＣＣＡＲ－１２１部运行的合格证持有人三３二定义ａ．一般高原机场：海拔高度在１５２４米（５０００英尺）及以上，但低于２４３８米（８０００英尺）的机场三ｂ．高高原机场：海拔高度在２４３８米（８０００英尺）及以上的机场三ｃ．高原机场：一般高原机场和高高原机场统称高原机场三ｄ．高高原机场运行：合格证持有人以高高原机场为目的地机场或起飞地机场的运行三ｅ．高高原机场运行关键系统：根据高高原机场运行的特点，失效会导致危及安全或运行困难的系统三ｆ．高高原机场运行敏感部件：指在实施高高原机场运行的航１

空器上，易受到高高原环境因素的影响，导致其失效的可能性增加，从而危及飞行安全的部件三４、基本要求４．１合格证持有人的基本要求ａ．以非高原机场为主运行基地新成立的合格证持有人连续运行一年或积累５００个起落后方可在一般高原机场运行；除非符合本条ｃ款的有关要求，在一般高原机场连续运行一年且至少积累３００个起落后方可在高高原机场运行三ｂ．除非符合本条ｃ款的有关要求，以一般高原机场为主运行基地新成立的合格证持有人，在一般高原机场连续运行一年且至少积累３００个起落后方可在高高原机场运行三ｃ．以高高原机场为主运行基地的申请人，或偏离本条ａ二ｂ款的规定申请缩短进入高高原机场运行时限的合格证持有人应符合下列条件：（１）规章中规定的申请人或合格证持有人实施运行所必需的管理人员（运行副总经理或总飞行师之一二维修副总或总工程师之一），近十年内应具备三年以上的高高原运行和维护管理经验；（２）申请人或合格证持有人的飞行技术管理部门负责人二运行控制部门负责人和机务工程部门负责人近五年内必须具备三年以上的高高原运行和维护管理经验三４．２飞机４．２．１实施高原机场运行的飞机应当满足如下要求：２

大气腐蚀

姓名：段平学号：2010214145 科目：腐蚀与材料保护指导老师：陈存华大气腐蚀的研究进展摘要：大气腐蚀是指在环境温度下由于空气中的水气、氧气以及污染物质等的电化学或者化学作用而引起的金属腐蚀，电化学腐蚀是由潮湿大气所引起的，即金属表面存在着许多肉眼看不见的薄膜液层和凝结水膜层，大气腐蚀主要是氧通过金属表面所形成液膜的扩散，而发生氧去极化的腐蚀。而化学腐蚀是由于干大气所引起的。关键词：大气腐蚀；种类；原因；影响；金属；措施正文：一、大气腐蚀的种类通过大气含水的多少可以将大气腐蚀分为三种。（1）干的大气腐蚀：空气十分干燥，金属表面上不存在水膜,金属的腐蚀属于常温氧化。（2）潮的大气腐蚀：Rh<100%，在金属表面上存在肉眼不可见的薄液膜,随水膜厚度增加,V-迅速增大。（3）湿的大气腐蚀：Rh≈100%，金属表面上形成肉眼可见的水膜，随水膜厚度增加，V-逐渐减小。 Rh指的是相对湿度。还可以通过其他的条件进行分类，具体划分见下表：大气环境腐蚀分类腐蚀类型腐蚀速度（mm/a）腐蚀环境等级名称环境气体类型相对湿度（年平均）% 大气环境I 无腐蚀＜1.001 A ＜60 乡村大气 II 弱腐蚀0.001～0.025 A B 60～75 ＜60 乡村大气城市大气 III 轻腐蚀0.025～0.050 A B C ＞70 60～75 ＜60 乡村大气城市大气工业大气 IV 中腐蚀0.050～0.2 B C D ＞70 60～75 ＜60 城市大气工业大气和海洋大气 V 较强腐蚀0.2～1.0 C D ＞70 60～75 工业大气 VI 强腐蚀1～5 D ＞75 工业大气腐蚀气体分级气体类型腐蚀物质名称腐蚀物质含量（mg/m3）气体类型腐蚀物质名称腐蚀物质含量（mg/m3）

高原冻土施工及环境保护讲座

青藏铁路高原冻土施工技术及环境保护 --- 辛卫（主讲）为贯彻铁道部党组提出的“高起点、高标准、高质量”修好青藏铁路，保护好每个青藏铁路参建员工的身体健康，预防和减少高原病发生，真正体现“以人为本、科技先导、环境保护、机械化快速施工” 的施工组织原则,作为我们每个参建员工来说，都必须对青藏铁路施工技术及青环境保护进行学习，并运用于施工生产过程中去。下面就对青藏铁路高原冻土施工技术及环境保护作概括讲述：一、青藏铁路高原冻土施工技术 1、青藏铁路格拉段概况青藏铁路由青海省省会西宁至西藏自治区首府拉萨，全长1963 公里，其中西宁至格尔木段（长845 公里）已于1984 年交付临管运营。格尔木?拉萨简称格拉段，为新建单线I级铁路，全长1118公里（青海省境内564 公里，西藏自治区境内554 公里），该段处在世界上海拔最高、气候条件恶劣的青藏高原腹地，线路北起青海省西部重镇格尔木市，基本沿青藏公路南行，途径纳赤台、五道梁、沱沱河沿、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区境内，经安多县、那曲地区、当雄县到拉萨市。沿线地质构造复杂，经过连续多年冻土地区553.758 公里（多年冻土北界位于西大滩断陷盆地，南界位于安多谷地），主要存在高原冻土、高地震烈度及活动断层等工程地质问题，在建设过程中将面临三大技术难题：高原缺氧、多年冻土、环境保护。

2、冻土学基础理论（ 1 ）基本概念冻土是指处于o °c以下，并含有冰的岩石和土体。包括多年冻土（指冻结状态维持在二年或二年以上的冻土）和季节冻土（指冬季冻结，来年夏季融化，冻结状态维持在二年以下的土体）。季节融化层是指每年暖季融化、寒季冻结的多年冻土上部覆盖层。季节冻结层是指每年寒季冻结、暖季融化的土层。多年冻土上限是指多年冻土顶面的埋藏深度。多年冻土下限是指多年冻土底面的埋藏深度。多年冻土人为上限是指工程建筑物修建和运营后，多年冻土新形成的上限。（2）不良冻土地质现象： A、冰椎：多年冻土区地下水或河流封冻后地下（河水）流出地表形成的椎状或盾状冰体。 B、冻胀丘；多年冻土区地下水在冻结土层下聚集冻结，形成透镜状厚层冰体，将地表隆起形成丘状的土丘。 C、热融湖塘：由人为作用或自然作用引起高含冰量多年冻土融化下沉所形成的积蓄水的洼地。 D 、热融滑坍：高含冰量冻土分布在平缓山坡，由于人为破坏坡脚，高含冰量冻土暴露融化，上覆土层失去支撑而坍塌，与融化泥水混合顺坡向下滑动的坡面坍滑现象。 E、沼泽湿地：多年冻土区某些植被覆盖良好的山前平缓低地或洼地，由

青藏高原的隆起对全球气候的影响

青藏高原的隆起对我国气候的影响学院：资源与坏境学院班级：10农业资源与环境学号：2010084023 姓名：石继龙

青藏高原是世界上最大的高原，地势高峻，平均海拔4000～5000米，有许多耸立于雪线之上高逾6000～8000米的山峰。高原的外缘，高山环抱，壁立千仞，以3000～7000米的高差挺立于周围盆地、平原之上，衬托出高原挺拔的雄伟之势。高原面积250万平方公里，东西长3000 公里，南北宽1500公里，跨15个纬度。而且高原几乎占冬季中纬度对流层厚度的1／3以上，成为中纬度大气环流中的一个庞大的障碍物。对中国气候的形成无疑起着巨大的作用。青藏高原的平均高度在4公里以上，是全球最高最大且具有复杂地形的巨大台地，其主体呈椭圆形。青藏高原对我国气候的影响有三个方面：一、对气温的影响 1.机械阻挡作用青藏高原海拔高、面积大、矗立在29°-40°N间，南北约跨10个纬度，东西约跨35个经度，有相当大的面积，海拔在5000m以上，有一系列的山峰超过7000-8000m，占据对流层中低部，犹如大气海洋中的一个巨大岛屿，对于冬季层结稳定而厚度又不大的冷空气是一个较难越过的障碍。从西伯利亚西部侵入我国的寒潮一般都是通过准噶尔盆地，经河西走廊、黄土高原而直下东部平原，这就导致我国东部热带、副热带地区的冬季气温远比受西藏高原屏障的印度半岛北部为低。冬季西风气流遇到青藏高原的阻障被迫分支，分别沿高原绕行。从冬季北半球700hPa与500hPa月平均气温图上可以清楚地看出，在高原北部冬季各月都是西北侧暖于东北侧，高原南半部，则东南侧暖

于西南侧，这显然是受到上述分支冷暖平流的影响所致。因西风在高原西侧发生分支，于是高原西北侧为暖平流，西南侧为冷平流，绕过高原之后，气流辐合，东北侧为冷平流，东南侧为暖平流。夏季青藏高原对南来暖湿气流的北上，也有一定的阻挡作用，不过暖湿气流一般具有不稳定层结，比冷空气易于爬越山地。从夏季月平均气温分布图上可以看出，由巴基斯坦北部和东北部阿萨姆两个地区总是有两个伸向西藏方向的暖舌，其中有一部分暖湿气流越过高原南部的山口或河谷凹地，流入高原南部，这是形成雅鲁藏布江谷地由东向西伸展的暖区的重要原因。青藏高原阻滞作用对气温的影响，不仅出现在对流层低层，并且波及到对流层中层。根据我国衢县与同纬度德里各高度上月平均气温的比较，可以看出在500hPa及其以下各层的气温皆是衢县低于德里，尤其是冬半年的差异更大。 2.热力作用将青藏高原地面的气温与同高度的自由大气相比，冬季高原气温偏低，夏季则偏高。根据观测资料分析计算表明，从11月至翌年2月是四周大气向高原地-气系统提供热量，这时青藏高原是个冷源，其强度以12月、1月份为最大，向四周自由大气吸收热量600多J/cm2d。春夏季青藏高原是个强大的热源，其强度以6、7月份为最大，向四周大气提供热量850J/cm2d以上。就全年平均而论，青藏高原地-气系统是一个热源。冬季青藏高原的冷区偏于高原的西部。夏

常用的模拟环境试验方法

常用地模拟环境试验方法环境试验地试验场地应能具有广泛地代性，能进行尽可能多地试验项目，并且应与将来可能作战地环境尽可能地接近.但是，环境试验场往往与真实地使用环境存在差别.文档来自于网络搜索在选择模拟试验项目时，应具体地分析对待试验物品地使用要求，应使选择地试验项目既代表了主要地使用环境，又能加快试验速度，节省经费.文档来自于网络搜索目前，国外已将环境试验标准化，许多国家还制定了环境试验标准化，总地来说这些标准大同小异，主要包括以下环境试验项目：文档来自于网络搜索低压（高空）试验：试验适用于在飞机货舱中空运地兵器，在高原上使用地兵器和空运兵器在飞机受伤后发压力迅速下降地情形.试验地目地是检验兵器在低压环境中使用性能以及压力迅速下降对兵器性能地影响模拟地最高高度可达（米），试验时取高度相对应地温度值.文档来自于网络搜索高温试验：试验中兵器处于高温空气中，但不受到阳光直接照射.试验针对高温季节在室内或密闭空间中或接近发动机等热源处储藏或使用兵器地情形.仅当太阳辐射试验不能检验高温交应时才进行这项试验.试验地目地是检验在高温环境中储藏或使用地性能.文档来自于网络搜索低温试验：试验适用于在寿命周期中很可能在低温环境中使用地试件.试验地目地是检验试件能否在长期低温环境中储藏、操纵控制和作战.文档来自于网络搜索热冲击试验：试验适用于在预定地使用区域或使用模式中经常经受极迅速温度变化地兵器.例如从沙漠机场起飞升到高空地飞机上地电子装备吊仓、导弹、光电设备和炸弹仓中地炸弹；从高空向沙漠地区空投地兵器；在北极地区从空气进入到水中地热冲击试验.进行热冲击试验地是检验环境温度骤然变化对兵器性能地影响.文档来自于网络搜索太阳辐射（日照）试验：这是一项对暴露在阳光下地兵器及其制造材料进行地试验.太阳辐射可引起光化学效应和热效应.在大多数情况下，这项试验可以代替高温试验.通过日照试验可检验太阳辐射对兵器或有关材料地使用或露天存储地影响.文档来自于网络搜索淋雨试验：试验适用于使用过程中有可能受到雨淋地兵器.淋雨试验包括无风时地淋雨和有风时地淋雨试验.淋雨试验地目地是检验遮雨器材地防水性能，检验兵器在淋雨期间和淋雨之后地性能.中国可靠性网文档来自于网络搜索防潮试验：试验适用于可能在温暖潮湿地环境中使用地兵器.热带地区全年中纬度地区一年有长短不等地季节就是这种温暖潮湿地环境.试验地目地是检验兵器对温暖潮湿地环境地适应能力.文档来自于网络搜索防霉试验：温暖和潮湿是微生物生长地条件，广泛存在于热带和中纬度地区.所有标准通用兵器装备地设计时都应考虑防霉问题.试验地目地是评定兵器发生霉变地对兵器性能或使用地影响程度.文档来自于网

高原施工安全措施(标准版)

Safety is the goal, prevention is the means, and achieving or realizing the goal of safety is the basic connotation of safety prevention. （安全管理）单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 高原施工安全措施(标准版)

高原施工安全措施(标准版)导语：做好准备和保护，以应付攻击或者避免受害，从而使被保护对象处于没有危险、不受侵害、不出现事故的安全状态。显而易见，安全是目的，防范是手段，通过防范的手段达到或实现安全的目的，就是安全防范的基本内涵。一、高原地区主要有害因素高原地区地理特殊，自然环境恶劣，气候条件差，对机体功能影响很大，如不注意加以防范，往往会造成机体组织器官的损伤，导致急慢性高原病的发生。高原环境性低氧、强紫外线辐射、干燥是对人体有害的主要因素。（一）低氧：低氧是高原损害的根本原因，海拔增高、大气压降低，空气逐渐变的越来越稀薄，氧气的浓度也就相应减少，海拔3000米氧含量为平原的69%，海拔4000米为52%。人体氧气供给不足而产生低氧血症，出现一系列因环境性缺氧引起的不适症状：头痛、头晕、心慌、胸闷气短、恶心、呕吐、食欲不振、失眠等，称之谓“高原反应”，反应的程度因个体差异有所不同，少数反应较重，甚至发生高原肺水肿、高山昏迷、高原应激性消化道出血等而危及生命。长期在低氧环境下工作、生活，可能会造成组织器官功能变化，罹患高原性心脏病、高原血压异常、高原红细胞增多病、指甲凹陷症等高原特发

青藏高原的环境和灾害问题

青藏高原的环境和灾害问题青藏高原面积250万平方千米，约占全国高原总面积的1/2，是我国最大的高原。青藏高原是世界上最高的高原，平均海拔4000米以上，地势由西北向东南倾斜，素有“世界屋脊”和地球“第三极”之称。由于地势高亢和山脉阻隔，形成了独具特色的地理环境。青藏高原是我国著名的“江河源”和“生态源”，对我国生态环境具有无可替代的重要作用。近些年，由于自然和人文方面的原因，西藏地区的生态环境出现恶化的趋势。一、水土流失青藏高原的土壤侵蚀主要包括水力侵蚀、风力侵蚀和冻融侵蚀三种类型，此外，在一些地区重力侵蚀和泥石流也很发育。水蚀区主要集中于藏东的“三江”流域、雅鲁藏布江流域中游等降水较多的湿润、半湿润地区。在雅鲁藏布江中游，水土流失面积占流域面积的80%以上。由于山高坡陡，表层岩石破碎，土壤熟化程度低，土层砾石含量高，一旦地表植被遭到扰动或破坏，极易造成大面积的侵蚀，甚至诱发滑坡、泥石流，引发严重灾害。风蚀区主要集中在阿里地区、那曲地区的中西部及加查山以西的雅鲁藏布江河谷区。这些地区土质疏松，加之干旱少雨，地表植被稀少，大风作用常造成严重的风力侵蚀。冻融侵蚀分为冰川侵蚀和冻土侵蚀，主要分布在降水较多、土壤水分含量较高的高海拔地区。西藏东南部的念青唐古拉山脉东段和喜马拉雅山脉东段分布较多的海洋性冰川。冰雪经常崩落，冰川活力旺盛，由于其补给量和消融量很大，经常形成爆发性洪水泥石流。大陆性冰川主要分布在昆仑山、喜马拉雅山中段北坡、青藏高原内部山地。大陆性冰川侵蚀作用较弱，但夏天会突然滑动，造成灾害。过渡性冰川主要分布于喀喇昆仑山和喜马拉雅山南坡，其侵蚀作用介于海洋性冰川和大陆性冰川之间。多年冻土区和季节性冻土区主要分布在喀喇昆仑山、昆仑山以南至雅鲁藏布江北侧及藏南谷地。雅鲁藏布江南侧海拔4200米～4780米的地带亦为季节性冻土区。其次是山坡上的草皮和表土在重复的冻融作用下，一旦被水饱和、稀释则形成融冻泥流，顺坡沿冻土层徐徐蠕动。随着人口的增长和社会经济的发展，人类活动范围不断扩大，对自然资源开发利用力度也越来越大，新增水土流失越来越严重。同时陡坡地开垦逐年增多，草原过度放牧，致使草场沙化、退化，人为造成的水土流失逐渐加剧。二、草地退化草地退化是当前草原生态系统面临的主要问题，全区退化草原面积已达11万平方千米，占草原面积的13.93%，而且退化日趋严重。草地退化原因包括以下几个方面。

二副心得体会

二副心得体会首先：恭喜大家顺利的完成了模拟机训练以及本场训练,正式的进入公司航班生产飞行。一年多以前，我跟大家一样，拿到聘用证开始二副跟飞，从原来的懵懂一步步学习，成长为一名还算是过得去的副驾驶，没什么经验，只有有许多感悟，很多教训跟大家分享下，希望大家能少走点弯路。抛砖引玉，希望对后面的兄弟们有所帮助。不当之处还请大家批评指正。一、二副一阶段要求：这个阶段，你需要完成20个航段和50小时飞行时间，现在航班比较多，一般是要40个航段，以便巩固下基础。了解机组到场时间了解驾驶舱与客舱相互沟通时各种信号的含义了解飞行时必须携带的个人证件了解进场前所需携带的资料、证件了解国际航班边防、海关手续的办理了解飞行机组值勤时间了解航路偏置飞行程序了解操纵交接程序了解飞机外部检查程序了解加油面板的使用了解APU的启动程序了解驾驶舱各种灯光的调节了解MEL的使用了解起飞性能表的使用了解飞机故障保留单的查阅能够正确理解在驾驶舱资源管理中机长权威性的含义了解基本的通信程序（含英文）能够正确填写飞行任务书能够正确填写飞行技术记录本如何做？首先，我觉得一定要从态度上重视起来，不要觉得作为二副，不上座，无所谓，要把自己作为机组上机组上的必须成员，飞机的运行，安全有你的一份责任，自己是在学习同时也是航班生产的一份子，要充分发挥自己的作用，在多学习的同时，尽量的多给机组提供必要的帮助，哪怕这点帮助是微不足道的。思想上重视了，剩下的就是自己的行动了，俗话说，台上一分钟，台下十年

功。要想在飞机上多学点东西，提起的准备是必不可少的，否则飞机飞那么快，你很容易跟不上飞机。飞行前一天，要对第二天的飞行任务做好充分的准备，机场，航路，滑行路线，服务频率，运行风险提示等等，我们有网上准备，最少是30分钟，但我觉得在一开始，30分钟是远远不够的，你在家里面准备的很充分了，上飞机有可能还是一头雾水，所以多准备一分钟吧。另外提前把机组车路线，时间都查好，把自己要带的证件（执照，体检合格证，聘用证，经历本，登机牌）都放在飞行箱里面，经验证明，把登机牌放在飞行箱里是最不容易忘带登机牌的了，咱们飞行部发生过几次忘记带登机牌的事情，作为二副，没带登机牌，上不了飞机，但是不影响航班生产，看似没啥影响，实际则不然，一个好的习惯一定要养成，否则等升了一副再发生，那就错误大发了。把自己的制服，肩章，帽子等整理好放到合适的地方，以防早班的时候匆忙丢三落四。最后如果是早班，前一天晚上就不要睡得太晚，养足了精神准备第二天的飞行。睡前定好闹钟，最好是两个，手机一个闹钟一个，以防止发生意外，咱们中队起晚了误机的也不是没有发生过，前车可鉴，不要重蹈覆辙。机组车提前2小时25分钟发车，提前等车，不要误点。出门前可以在门上放一张检查单，必备的证件，钥匙钱包之类的念一遍检查单。上车后主动跟司机师傅打招呼，他们也都挺辛苦的。主动跟同车的机长副驾驶以及乘务员们打招呼，要有礼貌。另外如果上车较早，车上没几个人，也尽量不要坐在第一排，虽说人人平等，但我们还是习惯于把第一排留给机长的，也算是尊重，小细节，大家注意下就好。上车后，方便的话可以主动跟机长介绍下自己，处于什么阶段，有哪些问题，希望能学到什么，或者做什么样的练习，也算是个开场白，可以引出话题聊聊天，如果机长或者副驾驶在忙自己的事情，那就keep quiet就好了，最晚在进场的时候，一定要告诉机长，自己处在哪个阶段。到了值班室以后，该拿的文件（任务书放行通告天气国际班的护照资料海关边防单等）这些东西，如何签字，如何盖章，第一次飞的时候可以让副驾驶带着你完整的走一遍，第二次的时候主动去拿，有两次就会很熟练了。拿的时候一定要注意检查，尤其是护照名字，有效期，以及海关边防单上的名字跟任务书的是否统一，因为经常会有变动，保卫科的工作不一定做得很到位。我想提醒大家一定要主动一点，我听说有的二副，当然是很少数，可能是有点内向，来到值班室谁也不认识，就坐在那，副驾驶忙里忙外的把东西拿齐了，到进场的时候就跟着进去，也不说话。这样你肯定没学到东西，不知道该怎么做，再就是也给人家留下不好的印象。拿到资料以后，先看一下本场以及目的地机场，备降场的天气，航路天气，油量以及机位，见到机长可以跟机长汇报下。放行单的内容还是很多的，有时间的话可以认真阅读一下，不要仅仅签个字完事，看不懂的可以问也可以参考别人在朋友圈分享的解读或者运行手册上的解释。进场以后上飞机放下东西，穿好反光背心跟着机长或者副驾驶做绕机检查，同样的，前几次可以主动要求副驾驶边做边讲解，fcom上也有详细的方法，可以对照着来，飞行网四中队之前的文件也有之前的师兄做的PPT，图文并茂，非常详细，可以下载了作为参考。检查一定要仔细，到位，不要走马观花，得过且过，虽然机务做了检查，机长副驾驶做了检查，但是也有忽略的地方，说不定你的一双慧眼就刚好看到了，机械原因造成的事故还是占很大的一部分的，你在飞

青藏高原隆升的意义及其对气候的影响

青藏高原隆升的意义及其对气候的影响青藏高原隆升的影响及其意义：青藏高原和喜马拉雅山一带原是一片大海，后来大陆板块碰撞抬升才形成了今天的样子，而且还将继续增高。青藏高原的隆起与新生代以来全球环境的重大变化具有明显联系。这些变化体现在亚洲季风环境的形成演化和亚洲内陆干旱化，比如，由此导致中国南方广大湿润地区和西北干旱区的出现，黄河中游地区出现大面积黄土堆积而形成黄土高原，奠定了我国乃至东亚地区现代环境的宏观格局。如果没有青藏高原，该区降基本上都在西北气流控制下，盛行风没有明显的季节变化，属于副热带大陆气候，即干热类荒漠或沙漠气候；没有高原，也就没有了印度低压和蒙古高压，就不会形成现在的冬夏季风。当高原开始隆起，青藏地区干热气候就开始发生较明显的变化，降水增多，气温降低；当高度达到1000-2000m时，雨量增到最大，当高度达2000-3000m，高原季风形成，但较弱，气温继续降低；当高度达到3000-4000m时，夏季青藏热低压、冬季青藏冷高压更明显，高原季风也接近现在的情况，东亚季风也更明显，高原气温更低，降水量明显减少，高原湖泊逐渐干涸，于是青藏高原的隆升，经历了一个较暖湿到凉干的过程。值得详细说明的是，夏半年，西南季风控制着高原东南部、南部，形成暖湿气候，高原内部则形成雨影区，十分干旱，西南季风和西风环流交替控制着青藏高原。水分入不敷出：高原北部、西北部刮到海洋的空气却又能带走部分水汽，使得高原内陆水分更加缺乏。从北部蒸发上高原的水分，无法从高原北沿流回北部，反而顺着高原的南坡流入印度洋或向东流入太平洋。塔里木盆地的低热与其南边紧邻的青藏高原的高寒恰成鲜明对照。盆地中蒸发出来的水汽随着热胀冷缩的空气而单向地漂移到高原。由于空气热胀冷缩以及盆地高温与高原低温，使得盆地相对于高原总是高压，造成常年的东北风将盆地的水汽吹往高原。水汽遇到高原低温冰川而凝聚。低海拔盆地中的水就这样被蒸发作用送到高原。这些从盆地吹往高原的水汽凝聚在高原广阔的地域，而不是限于高原北坡，这使得凝聚在高原上的水难以循环回盆地。空气中的水分近乎均匀地凝聚在高原群山的四周，

镀层湿热试验的质量评定

镀层湿热试验的质量评定良好：色泽变暗，镀层和底层金属无腐蚀；合格：镀层的腐蚀面积不走过镀层面积的1/3，但底层金属除边缘及棱角外无腐蚀；不合格：镀层腐蚀占面积的1/3或更多，或底层金属出现腐蚀。金属镀层和化学处理层耐蚀性测定结果的评定 (一)阴极性镀层经耐蚀性试验后电镀试样的评定一外观等级和保护等级的评定(GB6 461-86) 本评级方法是以10*15标准电镀试样暴露在户外天然大气试验为基础的，也用于加速腐蚀试验后试验腐蚀状态的评定。，如中性盐雾试验、醋酸盐雾试验、铜盐加速醋酸盐雾试验、腐蚀膏试验。本方法仅适用于对基体为阴极的装饰性和保护性镀层，例如在钢和锌压铸件上镀- 镍铬或铜-镍-铬。本方法一般不用于如钢上镀锌和镀钱财镉的阳极性镀层。 1、评级原则 (1) 由于本方法适用于对基体为阴极的装饰性和防护镀层，因此镀层对基体腐蚀的防护能力所评定的等级称为“保护”等级。而对试样经试验后全面的外观缺陷(包括因暴露而引起的缺陷)所评定的等级称为“外观”等级。对于单纯的防护性(不是装饰性)阴级镀层，其外观等级可以省略。 (2) 试样检查结果用斜线(/)把两种等级分别记录，保护等级记录在第一位。 (3) 除记录试样的级别外，还应注明影响评级的缺陷种类和严重程度。 2、保护等级的评定根据腐蚀缺陷所覆盖的面积按下计算得出保护等级 R=3(2-1gA) 式中R—保护等级 A---缺陷占总面积的百分数(%) 缺陷面积百分数与保护等级的关系见表54-5 腐蚀缺陷面积的差别可借助于试样照片及图点图作为比较标准。(详见ISO4540-86、GB6461-86) 常见腐蚀缺陷的类型因大气暴露类型而异。在海洋大气暴露中典型装饰性镀层往往

高海拔环境的高低压成套开关设备技术要求

高海拔环境的高低压成套开关设备技术要求一、环境因素确定的高低压成套开关设备的两大发展方向针对环境因素而确定产品的发展方向，也是目前高、低压成套开关设备的发展方向之一，目前市场需求提出了两大发展方向。第一，随着国家西部大开发和国家西部能源经济的大发展，适应高海拔环境的高低压成套开关设备也成为目前部分市场招标的。我国幅员广大，具有世界上九种气候类型分类的六种气候区，包括湿热、亚湿热、暖温、寒温、寒冷、干热，且有世界上特有的广大的高海拔地区，海拔超过2000m的高原面积占国土面积的33%;海拔超1000m的面积达58％，并有1800公里跨越湿热带到寒冷区域的海岸线和470万平方公里的近海大陆架及石油资源蕴藏丰富的塔克拉玛干沙漠。电力行业是先行行业，在高海拔地区环境中，必然有大量控制电力的成套开关设备配套使用，成套产品经受此类严酷自然环境均会造成严重的影响，使产品不能发挥正常功能或使用寿命缩短。而根据国家标准，高压成套产品适用的正常海拔环境为1000m及以下，低压成套产品的适用的正常海拔环境为2000m及以下。而超过以上海拔高度的产品都必须重新进行研发设计、试验研究，从产品的设计着手，充分考虑高海拔环境对高低压成套开关设备性能的影响。我公司中压产品的销售目前主要集中在山西、宁夏、青海、新疆等地，其中山西上次项目海拔高度在1275米，宁夏的项目海拔高度在1100-3000米之间，青海项目海拔高度在2300米。第二，2008年开始的全球性金融危机的影响，我们国家为了振兴经济，大规模投入4万亿资金，进行经济刺激计划，重点进行不同行业内的结构调整和技术改造提升；分别出台了化工行业、钢铁行业、有色冶金行业、船舶制造行业和交通运输行业等产业的振兴，技改项目必然很多，迅速拉动了适合这些市场需求特点的电器产品市场，“三防”要求的高低压成套开关设备成为部分招投标技术要求之一。由于高、低压成套开关设备一般都近于用户侧布置，基于实现空间优化和降低成本（电缆长度、土木工程）等，工业客户在接近工业流程的电气室内使用开关成套设备。这些使用场合必然有在现场环境中存在着腐蚀性气体，酸、碱、盐的雾或液体，粉尘并伴随潮湿或高温等环境因素，即高污秽的环境，设备使用在这些场合不作技术处理，必然有对电路和产品结构的腐蚀作用，尤其对电路的腐蚀导致电气使用功能造成严重的损害，直接影响产品的运行功能，事故后果非常严重，将会造成大面积的停电以及破坏供电系统的稳定性。这些情况在很多事故分析中不断地出现，所以基于高污秽的环境，出现“三防”型概念特点的高低压成套开关设备。该类成套产品的设计，重点应从产品的制造工艺入手，考虑各种腐蚀、盐雾、湿热等环境对产品的影响。上述高、低压成套开关设备两类发展方向都是基于环境技术这门基础学科而所确定的发展方向，对保证产品的正常功能发挥和提高产品的可靠性、机械、电气寿命等密切相关。

放行考试复习题目-r0005_高高原运行测试试题.doc

部门______________ 工号______________ 姓名______________ 成绩__________ R0005高高原运行测试试题 1. 下列关于高高原机场，说法正确的是： A. 高高原机场是指海拔尚度在2348米及以上的机场 B. 高高原机场是指海拔高度在8000米及以上的机场 C. 高高原机场是指海拔高度在1500米以上，但低于2438米的机场 D. 高原机场包括一般高原机场、特殊机场以及高高原机场。（按照局方AC定义） 2. 下列关于高高原机场的特点，说法正确的是： A. 海拔高、地形复杂B空气密度小. C.大气压力小 D.以上都是 3. 飞机投入高高原机场运行构型的要求（包含特殊运行的要求）： A. 实施高高原机场运行的飞机，应该具备足够的起降能力，要求飞行手册中的规定的起降包线需覆盖所运行的机场； B. 飞机座舱增圧系统应当为经过型号审定或者其他方式批准为适应高高度起飞、着陆运行； C. 飞机的发动机和APU应该具备所运行机场的自主启动能力； D. 以上都正确 4. 按照东航MOP要求，维修人员在飞机进行飞行后，在发动机关车后—，必须检查发动机的滑油量。 A. 5分钟至30分钟内 B. 5分钟至20分钟内 C. 5分钟至15分钟内 D. 5分钟至10分钟内 5. —在执行高高原运行航班前，计算出该机前一个航段发动机每小时滑油消耗量，在相应工作单上记录该值。 A生产技术分部飞机技术支援与运行控制人员B工程技术部/维修单位发动机状态监控人员 C飞机整机放行人员D飞机航线维修人员 6. 双重维修项目的限制要求： A. 航空运营人应避免在同一次停场维修时对相同的或本质上相同的运行关键系统同时实施例行或非例行维修工作，以防止由于不适当的维修而导致的高高原机场运行关键系统的失效。 B. 如果双重维修不可避免，航空运营人可按照下列规定进行维修： 1）同一个高高原机场运行关键系统的维修工作由不同的技术人员执行； 2）如果应当由同一名技术人员对同一高高原机场运行关键系统进行维修吋，应加派一名资历更高的人员对其工作实施直接的监督； C. A+B D. A、B都不正确 7. 《西南地区高高原机场运行飞机维修指导意见》规定航空营运人的维修方案应当包括： A高高原机场运行前维修检查；B双重维修项目的限制C特殊维修项日的控制D以上都是 8. 以下说法正确的是： A. 实施高髙原机场运行的E机，A330/TRENT700发动机起E EGT裕度趋势警戒值为15°C,其余机型发动机起飞EGT裕度趋势警戒值为25°C B. 实施高高原机场运行的飞机，A330/TRENT700发动机起飞EGT裕度趋势警戒值为25°C,其余机型发动机起飞 EGT裕度趋势警戒值为15°C C. 实施高高原机场运行的飞机，发动机起飞EGT裕度趋势警戒值为25°C

高原的适应性作用

高原的适应性作用 1. 高原适应长期暴露在高原上会刺激适应性，也包括改进亚极量工作适应性。在高原和极端高度（4000米）以上，虽然延长适应性，但最大吸氧量接近平原水平。在低高度（2000米）以下，2周后最大吸氧量也接近平原水平，至少非运动员是这样。 (1) 在高原训练开始时，把运动能力限制在最大限度内，会增加肺泡通气和减少混合静脉氧含量。 (2) 通气过度引起呼吸性硷中毒，会刺激肾脏排泄重碳酸氢盐，超过一周使酸平衡破坏。（3）在休息和亚极量训练时，由于交感作用活化使心率和心输出量增加，导致组织运输氧量接近平原水平。2至3周后，由于氧合作用使体循环含量和局部血流回流到平原水平。（4）血载氧能力增加由于血红蛋白和血细胞比容增加——早期（1至2天）增加由于血浆容积变小；后期（周至月）增加由于红细胞数量增加。适应性补偿是氧利用的关键，因此储存的氧运输接近正常水平。（5）外周摄入氧通过骨骼肌被异化，由于毛细血管浓度、线粒体数目、肌红蛋白浓度和2，3二磷酸甘油的增加。（6）骨骼肌缓冲能力的增加。（7）通过自由脂肪酸和葡萄糖利用的增加，使底物利用被保证，因此，补偿肌糖原。 2. 高原竞赛（1）在高原，适应性是提高成绩的关键。（2）在高原，有充足的时间来适应高原是有可能把成绩提到最大限度。（3）有足够的时间来适应高原是不可能的。到高原时，建议运动员做趣味性实验是最好的。 3. 平原竞赛 (1) 生活和训练在高原上，不能够说明提高平原成绩。 (2) 生活在高原，训练接近平原是可能提高平原成绩。 (3) 成绩会立即回到平原水平，至少3周会回到最佳成绩。（4）适应性的失败——高山病、过度训练 A 敏锐的高山反应：随着高度上升，适应不良的高山反应会发生：（1）症状：头痛疲劳恶心失眠厌食 (2) 轻微和自我控制的方式：休息和镇痛药是有效的治疗。 (3) 竞技运动员比非竞技运动员容易发生高山病的现象还没有依据。体质下降接近。 (4) 对于不提供休息、额外的氧供应或者降低高度的病人，最终导致同情感的增加。 (5) 其他有效治疗包括：地塞美松、低氧气袋刺激。 (6) 阻止问题的产生通过： a限制升高的速度. b 允许休息和适应期 c维持充足的氧 d 在早期适应阶段避免酒和镇静剂 e 在高原训练最初几天限制训练量和强度 (7) 在中等高度进行耐力训练的运动员使用药物来阻止高山病发生是不被提倡的，除非有明确高山病史。 B 严重的高山病：在一些个体中，高山病发展严重已形成生命威胁，包括肺高压和高原脑水

高原冻土区路基的施工技术研究

30 总459期 2018年第09期（3月下） 0 引言高原冻土区的施工环境恶劣，在公路建设工程当中对施工技术要求更高。在公路工程施工当中，路基施工是最重要的环节，其施工质量直接影响到冻土区公路的建设质量，在施工当中必须总结冻土区路基施工经验，在此基础上不断地提高高原冻土区路基施工技术水平。 1 施工准备技术 1.1 重视地质资料的调查与核对在高原冻土区路基施工当中，要想应用各种先进的施工技术，在路基施工之前必须做好地质资料的调查与研究，对施工区域进行全面调查分析，全面而详细地了解施工区域的地质情况，并在正式施工之前做好核对工作，保证施工当中所需要的各种资料的完整性，为施工方案设计和施工技术应用提供准确的依据。在地质资料调查当中，主要了解冻土区的面积、厚度、冻土层的硬度。1.2 认真做好施工技术分析工作在施工之前，根据地质调查资料做好施工技术分析，制定详细的施工技术方案也是非常重要的一个环节。在这一过程中，要确定施工的总体技术方案，包括路基施工的总体技术方案，比如说路基施工采用什么机械设备开挖路基，如何确定开挖的计划、程序，选择何种路基施工填充材料、确定路基施工的基本技术环境和条件等，这些都应该在路基施工技术分析当中解决，这项工作确定了路基施工的基本技术方向。 2 施工过程中的技术控制 2.1 基底处理 2.1.1 少冰、多冰冻土分布地段和融区路堤基底处理少冰、多冰冻土分布地段和融区路堤基底处理过程中主要考虑到地面横坡的坡度，如果坡度陡于1:5，高度H≥2.5m 时，基底施工要保存地表植被，人工平整地面，使用压路机将基底压实；同时，将地表完成宽度不小于1.0的内倾台阶，也要采用人工夯实的方式，让其达到路基施工的硬度标准。当高度H ＜2.5m 的时候，需要检测基底强度是否符合强度要求，如果不符合应该将软土清除，并且回填新土并压实。在回填的过程中采用分层回填的方式，逐层压实到既定标准。 2.1.2 高含冰路段的路堤基底处理高含冰路段的路堤基底处理过程中也要考虑到地表横坡的缓度，当地表横坡缓于1:5，并且H≥Hs 的时候，此时路堤采用的是最小设计高度，基底多年冻土处于冻结状态，最小填筑高度也就是路堤的保温层厚度。当H≥2.5m 的时候也要保存地表植被进行施工，然后平整基底、使用压路机压实，基底表层和第一层填土适当压实即可，不需要进行压实度检测，主要是因为在环境温度的影响之下其硬度很快就会超过施工标准、当地表横坡陡于1:5的时候，地表需要完成≥1.0的宽台阶，然后将基底平整压实并检测压实度。2.1.3 不良冻土现象分布地段的路堤基底处理高原地区的不良冻土现象分布比较广泛，包括冰锥、热胀丘、热融滑塌等，这些不良冻土现象处理不当会对路基施工质量产生很大的影响。在施工过程中必须先进行技术处理，达到路基施工标准以后再组织施工。首先应该查明水的来源、地下水的流向、多年冻土的工程类型等。在此基础上，根据勘测的结果修建永久或临时排水系统，可以采用挡水埝或盲沟的方式来拦截疏通，同时将地表和冻土层上面的水排干以后再组织施工。对于已经露出的高含冰量冻土应该采取必要的支挡结和覆盖，避免冻土在施工中出现融化。然后再使用清除或抛石排淤的方式解决软弱层对路基施工的负面影响，根据高含冰量冻土地段基底处理中根据含水量确定具体的处理方法，含水量达标可以通过压实排水的方式来达到施工硬度，如果含水量比较大应该采用换填处理。对于高原冻土地带的沼泽湿地应该严禁施工，需要更改公路工程建设方案来选择新的施工地点。 3 路堤施工技术分析 3.1 一般路基施工在路基施工当中填料的选择是非常重要的，一般选择收稿日期：2017-12-15 作者简介：罗小堂（1983—），工程师，研究方向为公路与桥梁工程。高原冻土区路基的施工技术研究罗小堂，关玥，涂辉兵（江西省公路桥梁工程有限公司，江西南昌 330029）摘要：根据现有的研究资料，结合笔者在高原冻土区路基施工中的一些经验，分析了高原冻土区路基施工当中的技术要点，提出了重视地址资料的调查与核对、科学利用通风路基施工方法、降低填料蓄热对冻土的影响、合理的选择路基施工时间等建议，希望能够对高原冻土区的路基施工提供一些帮助和启示。关键词：高原冻土区；路基；施工准备；技术控制中图分类号：U416 文献标识码：B

青藏高原环境变化对全球变化的响应及其适应对策

第21卷第5期2006年5月地球科学进展 A DVANCE S I N E AR TH S C I ENC E V o l.21　N o.5 M a y.，2006 文章编号：1001-8166（2006）05-0459-06 青藏高原环境变化对全球变化的响应及其适应对策姚檀栋1，朱立平1 （1.中国科学院青藏高原研究所，北京　100085；2.中国科学院地理科学与资源研究所，北京　100101）摘　要：青藏高原的环境变化对全球变化具有敏感响应和强烈影响。青藏高原的现代环境与地表过程相互作用，引起包括冰冻圈和水资源以及生态系统等方面的一系列变化，对高原本身以及周边地区的人类生存环境和经济社会发展产生重大影响。作为国际研究的热点地区，青藏高原环境变化研究目前出现三个新的科学动向：关注关键地区的关键科学问题的系统研究；关注以现代地表过程为核心的监测研究；关注全球变化影响下的圈层相互作用研究。本项目的研究对青藏高原环境变化科学的发展、国际科学前沿的贡献以及服务于社会经济发展，都具有十分重要的意义。通过项目的研究将揭示青藏高原隆升到现代地貌与环境格局过程中所出现的重大构造事件和环境事件；重建不同区域、不同时间尺度的气候环境变化序列并揭示其时空分布特征；阐明青藏高原冰冻圈、湖泊和主要生态系统与土地覆被在不同气候条件下的变化特征；揭示青藏高原环境变化与地表过程对全球变化的响应特点和高原热力与动力过程对不同气候系统变化的影响。本项目将在高原南北典型区域利用地貌学与沉积学手段，研究青藏高原现代地貌与环境格局的形成过程；利用湖芯、冰芯、树木年轮等手段，研究青藏高原过去环境变化的特征事件、区域分异及其与全球变化的联系；利用冰川、冻土、积雪的时空变化，结合对高原特殊大气边界层的观测，研究青藏高原冰冻圈变化与能量水分循环过程；从冰川、湖泊、大气的监测入手，结合模式方法，研究青藏高原环境变化的机制；利用生态系统碳的源—汇变化，研究青藏高原生态系统对环境变化的响应；综合研究全球变化背景下青藏高原环境变化与水资源变化所产生的区域效应和适应对策。关　键　词：青藏高原；环境变化；全球变化；适应对策中图分类号：X141 文献标识码：A 青藏高原的出现改变了欧亚大陆的气候格局［1］；其地表过程变化不但会引起亚洲大气环流的重大变化，还会在北半球甚至全球产生重大影响。在现代时间尺度上，青藏高原特殊的下垫面和大气过程给青藏高原的社会及经济发展带来特殊问题，青藏高原脆弱的生态、环境和与之相关的经济社会发展是西部大开发中不可回避的问题，青藏高原对周边地区人类生存环境的影响则举世关注［2］。因此，青藏高原研究既是科学研究发展的需要，也是国家社会经济发展的需要。 1　科学意义在国家以及各部门的不断支持下，特别是通过已经完成的“973”项目“青藏高原形成演化及其环境资源效应”，中国的青藏高原研究已经完成从面上考察、定性研究、静态研究和分散研究阶段到定点研究、定量研究、动态研究和集成研究阶段的转移。通过一系列专著和论文的发表，积累了大量的基础　收稿日期：2006-04-21；修回日期：2006-04-29. *基金项目：国家重点基础研究发展计划项目“青藏高原形成演化对全球变化的响应与适应对策”（编号：2005C B422000）资助.　作者简介：姚檀栋（1954-），男，甘肃通渭人，研究员，主要从事冰川与环境研究. E-m a i l：t dya o ＠i t pca s. a c. c n