拱桥施工方案

拱桥施工方案
拱桥施工方案

田东县城西湿地公园

景观桥梁施工方案

编制:

审核 : 审批 : 编制单位:广西城建建设集团有限公司

目录

第一章工程概况

田东县城西湿地公园景观桥梁由一座风雨桥、两座流线桥、两座石拱桥组成。其中风雨桥为单跨,桥跨;流线桥为3跨,桥跨分别为、、;石拱桥为单跨,桥跨。各桥基础均采用混凝土冲孔灌注桩,桩径分别为、、、和,桥台均为群桩结构,桩基均嵌入中风化基岩石内,桥墩、桥台、桥拱均为圆弧钢筋砼拱。桥面均采用石材作装饰。

第二章编制说明

. 编制依据

a.田东县城西湿地公园风雨桥、流线桥、石拱桥设计图。

b.本工程现场考察情况和地质情况。

c.我公司以前施工过类似工程的技术经验资料。

d.我公司现有可投入工程的施工技术力量、机械设备和资金实力。

. 编制原则

a.遵循建筑施工工艺及其技术规律,坚持合理的施工程序和施工顺序。

b.采用流水施工方法、网络计划技术组织有节奏、均衡和连续地施工。

c.科学地安排季节性施工,保证生产的均衡性和连续性。

d.充分利用现有机械设备,扩大机械化施工范围,提高机械化程度;改善劳动条件,提高劳动生产率。

e.尽量减少临时设施,合理储存物资,减少物资运输量;科学地布置施工平面图,减少施工用地。

. 采用的主要技术标准、规范、规程

a、工程测量规范GB50026-93

b、公路桥涵地基与基础设计规范JTGD63-2007

c、公路桥涵施工技术规范JTJ041—2000

d、公路工程质量检验评定标准JTJ071—94

e、城市桥梁设计规范CJJ 11-2011

f、砼结构工程施工及验收规范GB50204-92

g、建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-93

h、建筑施工安全检查标准JGJ59-99

i、地基与基础工程施工验收规范GBJ202-83

j、砼结构工程施工及验收规范GBJ50204-92

k、砼质量控制标准GBJ50164-92

l、建筑安装工程质量检验评定统一标准GBJ300-88

第三章施工总体部署

一). 施工部署

. 施工组织机构框图(见附图)

.施工组织机构的启动与高效

a. 根据本工程各方面情况及特点,有针对性的组建项目班子,并且人选一旦经过甲、乙方确认,全班人选将处于启动状态,未进场之前可根据设计要求积极为本工程做好开工前的准备工作(材料、机械、技术等准备工作与策划工作),并且以无条件满足本工程需要为前。附图(一)项目组织机构图

b. 根据项目经理部的工作实际,具体明确每个项目管理人员的责、权、利,使全体管理人员有条不紊、忙而有绪地开展工作,从而较大幅度提高项目经理的工作效率,有效促进管理整体实力强化,使项目经理部管理体系有更多的精力和时间来分析运筹各种复杂的管理局面,做到项目整体下活一盘棋,充分发挥每个棋子的作用,并且决策有的放矢,成竹在胸。

c. 以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人,做到项目管理“有章可循,执法必严、违章必纠”,这样形成军令如山,赏罚分明的先进管理模式。

d. 我公司项目管理历来将工程的社会效益看重于经济效益,将项目职业道德作为专项考核制度,并在项目管理中大力提倡和推广,我们将一如既往地实行这一制度,以赢得客户的信任及市场的回报。具体做法是把项目施工职业道德的具体含义、指标分解落实到项目每个管理人员和操作人员和操作人头上,并与他们的收入挂勾,形成了自觉抵制施工质量粗糙和材料质量上的以次充好、偷工减料、弄虚作假等不良行为。施工质量做到业主与临理是否在场都一样,让业主和用户放心享受精品工程的高品质使用价值。

. 施工组织机构高效运作保障措施

a. 组织强有力的项目班子,选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。

b. 建立健全项目经理、生产经理、工长、内业、材料、机械、劳动

等岗位责任制,由公司工程指挥小组定期对各专业进行考核。

c. 强化激励与约束机制,制定业绩评比,奖罚办法,定时组织项目经理部管理人员会议,检查工作质量。

d. 建立公司工程指挥小组现场办公制,每月召开一次现玚办公会,重点帮助解决项目的资金、质量、进度等难题,以确保资金为前提,带动项目各项工作的高效运转。

e. 每天下午召开由项目经理主持的班组碰头会,对次日的工作进行协调安排。例会由质安、动力等部门及监理公司驻现场代表、项目部主要管理人员及配合单位主管参加,重点解决质量、进度、施工技术等难点。明确各项问题办法及时间,并形成会议纪要。

f. 实行劳动用工管理,选派组织能力强,技术水平高,并经过专业培训能打硬仗的作业队伍,树连续作战的精神,确保工期的按时或提前完成。

. 协调管理

协调行为应符合现行法律、法规,不损害双方及国家利益,并本着为用户服务的宗旨,保证本工程施工有序进行和合同条款能全面履行。

二).工期目标

精心组织,精心施工,2013年8月20日前完成合同内全部景观桥梁工作内容。

三)、施工准备

1. 技术准备

a.先了解和掌握图纸内容,摸清设计意图,审查施工图纸是否齐

全,是否与其说明书在内容上一致,施工图纸及其各组成部分间有无矛盾和错误,各图在尺寸、坐标、标高和说明方面是否一致,技术要求是否明确。

b.基础设计或地基处理方案同建造地点的工程地质和水文地质条件

是否一致。

c.掌握拟建工程的建筑和结构的形式和特点,需要采取哪些新技术;要审查现有施工技术和管理水平能否满足工程质量和工期要求。

d.各级技术人员、施工人员要认真熟悉图纸,技术部门负责组织好图纸会审,会审时应特别注意审查图纸是否有问题,发现问题及时提出,争取在施工前办好一次性洽商。

e.按照施工图纸所确定的工程量、施工组织设计拟定的施工方法,建筑工程预算定额和有关费用定额编制施工图预算和施工预算。

f.根据现场具体情况,做好现场的平面布置,拟按以下实施:

1、施工场地

在距每座桥的施工现现场50m范围内设置面积为40*20m钢筋预制加工场地,铺设一层10cm厚C20砼硬化,认真组织搭设好临时设施、水泥库、钢筋棚、木工棚等,以利于施工生产顺利进行,并为创文明施工现场打下基础。

2、施工用水

利用百谷河水作为现场施工用水。

3、施工用电

就近架设线路,接380kv线路,每座桥配置一固定配电箱,两移

动配电箱,用电高控峰控制在200KW左右。

4、施工道路

利用场区内道路,运送材料、桥两侧回填压实作为施工作业区域。

g. 建筑施工机具准备

根据施工方案和进度计划的要求,编制施工机具需要量计划。

h 劳动组织准备

1. 建立工程项目部组织机构

根据工程规模、结构特点和复杂程度,确定工程项目部的人选和名额。遵循合理分工与密切协作、因事设置与因职选人的原则,建立有施工经验、工作效率高的工程项目部,施工管理人员迅速到位开展各项准备工作。

2.建立精干的工作队组

根据采用的施工组织方式,确定合理的劳动组织,建立相应的专业和混合工作队组。

2.集结施工力量,组织劳动力进场

按照开工日期和劳动力需要量计划,组织工人进场,安排好职工生活,并进行安全、防火和文明施工等教育。

3.做好职工入场教育工作为落实施工计划和技术责任制,应按管理系统逐级进行交底。交底内容通常包括:工程施工进度计划和月作业计划;各项安全技术措施、降低成本措施和质量保证措施;质量标准和验收规范要求;以及设计变更和技术核定事项等,都应详细交底,必要时进行现场示范;同时健全各项规章制度,加强遵纪守法教育。4.劳动力计划

施工人员按不同的施工阶段分批进出场,三座桥梁同时施工时,计划施工高峰期人员将达到80人。

第四章桥梁施工技术

一、下部结构工程施工

(一)准备工作

1、测量放线

(1)平面及高程控制网的建立。

现场设一级导线测量建立四个平面控制点。在现场建立一条

附合水准路线,将±标高引至现场,建立四个±标高基准点供现

场利用。轴线控制桩、水准点引入施工区后须经甲方、监理、公

司技术部及经理部共同校对合格后方准使用,轴线、标高定位由

经理部工程技术人员、监理工程师核对。

(2)施工现场的测量放线

建筑物施工测量前应根据设计要求、定位条件等因素编制施

工测量放线方案,以指导建筑物测量工作顺利进行。根据设计总

平面图和施工图绘制放线详图,作为重要技术资料存档以备核查

追溯。

轴线控制点引入施工区后,须经甲方、监理等单位核验后方

可进行施工放线。

各轴线必须遵守大尺寸内分小尺寸的原则,每次施工放样投点前先检查地面控制点,确保准确无误后,其误差控制在3mm以内;高程利用钢卷尺沿直线量距传递,其误差不大于2mm。

(3)所有测量仪器及器具定期由区以上技术监督局鉴定,合格后方可使用。

(二).基础施工

桥台及墩身的基础均为冲孔灌注桩,本工程拟采取冲孔桩进行桩基础施工作业,砼采取商品砼浇灌。

冲孔桩施工

1)冲孔桩工艺流程:

冲孔桩工艺流程图

2)、施工方法及技术措施

针对本工程的地质情况,决定采用冲击成孔,冲击成孔对软弱、易塌土层可投放填充物冲击造壁。冲孔灌注桩采用泥浆护壁,冲击钻进成孔、正循环清孔,泥浆采用正循环系统,泥浆循环系统由出浆管、泥浆沉淀池、储浆池、泥浆泵、进浆管5大部分组成。钻孔过程中经常进行泥浆参数指标的测定并及时调整循环泥浆的指标。现场制作、安放钢筋笼,水下砼灌注成桩。

a、测量定位

用全站仪测放桩位,桩位中心插一钢筋,四周各打一根控制桩来控制桩位中心,用砂浆固定控制桩,并经复核合格后,进入下道工序。b、埋设护筒

护筒采用8mm厚的钢板加工制成,高度,内径(D),护筒上部开设1个溢浆孔;校核桩位中心后,在护筒四周用粘土分层回填夯实,护筒采用人工挖埋及锤击方法埋设,入土深度3~4米以上,护筒上部高出地下水位或孔外最高水位~2米以上,并高出地面米。护筒中心应与桩中心重合,平面偏位允许误差小于5cm,倾斜度的偏差小于1%。

c、冲击成孔

护筒埋设好后,桩机就位,使冲击锤中心对准护筒中心,要求偏差不大于±20mm。开始应低锤密击,锤高~,并及时加片石,砂砾和粘土

泥浆护壁,使孔壁挤压密实,直至孔深达护筒底以下3~4m后,才可加快速度,将锤提高至2~以上转入正常冲击。冲孔时应及时将孔内残渣排出,每冲击1~2m,应排渣一次,并定时补浆,直至设计深度。每冲击1~2m检查一次成孔的垂直度,如发生斜孔、塌孔或护筒周围冒浆时,应停机。待采取相应措施后再进行施工:粘土中钻进时,采用原土造浆;在较厚的砂层中钻进时,采用膨润土制备泥浆或在孔中投入粘土造浆,为使泥浆有较好的技术性能,适当掺加碳酸钠等分散剂,其掺量为加水量%左右。

泥浆性能指标选择

冲击成孔施工要点

冲击至岩面时,加大冲程,勤清渣。每钻进100~200mm要取一次岩样,并妥善保存,以便终孔时验证。冲击过程中,为防止跑架,应随时校核钢丝绳是否对中桩位中心,发生偏差应立即纠正。成孔后,应用测绳下挂重物测量检查孔深,核对无误后,经监理工程师终孔验收后,进行下一道工序。

d、检孔

钻进中应用检孔器检孔,检孔器用钢筋笼做成,其外径等于设计孔径,长度约为孔径的5倍。每钻进5米左右或者通过易缩孔土层以及更换钻锥前都应进行检孔,当检孔器不能沉到原来钻达的深度,或者拉紧

时的钢丝绳偏离了护筒中心,应考虑可能发生了斜孔、弯孔或者缩孔等情况,如不严重时,可调整钻机位置继续钻孔,不得用钻锥修孔,以防卡钻。

e、终孔、清孔

钻孔到设计标高,并达到设计要求嵌岩深度后,停止进尺,稍提冲击锤以小冲程(约50cm~100cm)反复冲击挠动桩底沉渣,采用泥浆净化器和泥浆泵反循环置浆法清孔,直至沉渣厚度、泥浆比重和含砂率符合规范要求为止。钢筋笼安装后还应进行二次清孔,直至孔底沉渣厚度小于3cm的要求,此时应注意及时补充泥浆,保持稳定的水头高度,孔内水位保持在地下水位或地表水位以上~2m,以防止钻孔的任何坍陷。清孔后泥浆比重一般控制在~,含砂率小于4%,粘度17~20s。

3) 成孔应注意事项:

a 应仔细研究工程地质详勘报告,根据土层物理性质及分布情况确定合理的施工工艺;b成孔深度必须保证设计桩长H及进入持力层H1;c成孔达到设计深度后,孔口应于保护,并按在关规定验收,并做好记录。d浇注混凝土前,应先放置孔口护孔漏斗,随后放置钢筋笼并再次测量孔内沉渣厚度,应按水下混凝土的浇筑方法浇灌至桩顶。4)、钢筋笼制作安装

钢筋骨架现场制作,在一次清孔完毕后,起钻、吊车吊放钢筋骨架。钢筋骨架加工场制作完成,采用套筒连接,同一截面接头数不大于50%,钢筋骨架型号、位置安放必须准确。钢筋笼的制作应符合图纸

设计和建筑地基基础工程施工质量验收规范《GB50202-2002》要求。钢筋笼制作允许偏差表(mm)

钢筋笼外侧设置控制保护层厚度的垫块(砼保护层厚度为70mm),其间距竖向为2m,横向圆周不得小于4处,顶端应设置吊环,钢筋笼分段在井口采用单面搭接焊,主筋焊接长度不小于10d,钢筋搭接头应相互错开35d,且不小于50cm,同一截面接头数受拉区不大于50%,同一钢筋上应尽量少设接头。

钢筋笼在运输和吊装时,应防止变形,安放应对准孔位,不得强行插入和碰撞孔壁,就位后应立即固定。钢筋笼安装可用小型吊运机具或起重机吊装就位。对直径和长度大的钢筋笼,可分节制作和安装,且在每节主筋内侧每隔5m设一道井字Ф30加强支撑,与主筋焊接牢固组成骨架。

钢筋笼安装完毕时,应会同建设单位、监理单位对该项进行隐蔽工程验收,合格后应及时灌注水下砼。

5)、安放导管

导管采用壁厚的无缝钢管制作,直径Ф280,导管必须具有良好的密封性能,使用前应进行水密承压和接头抗拉试验,进行水密试验的水压不应小于孔内水倍的压力,也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注时最大压力的倍。导管吊放时应居中且垂直,下口距孔底~米,最下一节导管长度应大于4米。导管接头用法兰或双螺纹方扣快速接头。

6)、清孔

本工程采用正循环工艺清孔,一次清孔采用橡胶管,一次清孔降低泥浆浓度,防止二次清孔因沉淤过厚而难以清理,以及保证钢筋笼下放顺利;二次清孔在导管下放后,利用导管进行,二次清孔泥浆比重控制在~,粘度≤28s,含砂率≤8%,孔底沉渣厚度≤50mm。清孔过程中,必须及时补给足够的泥浆,并保持孔内浆液面的稳定和高度。清孔完毕后,必须在30分钟内进行灌注砼。

7)、水下砼灌注施工

水下砼灌注是成桩过程的关键工艺,施工人员应从思想上高度重视,在做好准备工作和技术措施后,才能开始灌注。本工程采用商品砼,混凝土强度等C25,用砼搅拌运输车运至现场,导管水下砼灌注。

采用同标号砼隔水塞隔水。料斗砼灌注量应计算准确,保证导管埋入砼中不小于~。

灌注前,在料斗内灌入左右的1:水泥砂浆。灌注时,混凝土灌注的上升速度不得大于2m/h,保证导管埋入砼中~6m,每根桩的灌注时间符合下面规定:灌注量10~20m3不得超过2h,灌注量20~30m3不得超过4h,砼浇筑要一气呵成,不得中断,并控制在4~6h内浇筑

完,以保证砼的均匀性,间歇时间一般应控制在15min 内,任何情况下不得超过30min 。最后一次灌注砼量,应高出桩顶设计标高~,砼浇筑完毕,马上清除~,余下的待施工承台时再凿除,以利新老砼结合和保证砼质量。

8)、灌注水下砼的技术要求

a 、首批灌注桩砼的数量应能满足导管首次埋置深度(≥)和填充导管底部的需要,所需砼数量可参考以下公式计算: V=12

212

4)(4h d H H D ππ++

式中:V---灌注首批砼所需用量(m 3);

D---孔桩直径(m )

H 1---桩孔底至导管底端间距,一般为;

H 2---导管初次埋置深度(m );

d---导管内径(m );

h 1---孔桩内砼达到埋置深度H 2时,导管内砼柱平衡导管外(或泥浆)压力所需的高度(m ),即h 1=H w γw /γc , H w 表示井孔内水或泥浆的深度(m ),γw 表示井孔内水或泥浆的重度(kN/m 3), γc 表示砼拌合物的重度(取24 kN/m 3)。

b 、砼到场后,应检查其均匀性和坍落度等各项性能,如不符合要求时,不得使用。

c 、首批砼拌合物下落后,砼应连续灌注。

d 、在灌注过程中,应保持孔内水头。导管的埋置深度应控制在2-6m 。

应经常测探孔内砼面的位置,及时调整导管深度。为防止钢筋骨架上浮,当灌注的砼顶面距钢筋骨架底部1m左右时,应降低砼的灌注速度。当砼拌合物上升到骨架底口4m以上时,提升导管,恢复正常灌注速度。灌注的桩顶标高应比设计高出,以保证砼强度,多余部分接桩前必须凿除,残余桩头应无松散层。

9)、泥浆渣土处理措施

成孔过程中产生的泥浆及时排放至储浆池,再抽进全封闭泥浆车运至弃置点,产生的淤泥渣土及时成堆,然后由渣土车运至弃置点。10)、雨期施工

雨天施工现场必须有排水措施,严防地面雨水流人桩孔内。要防止桩机移动,以免造成桩孔歪斜等情况。雨天禁止在室外进行焊接作业。

11)、成品保护

a、已完成的桩,不允许车辆或钻机从邻近经过,以免造成断桩或桩位偏移情况。

b、桩芯砼浇筑完成,在砼终凝后,应及时进行浸水养护,养护时间不少于14昼夜。

12)、技术资料

由项目部资料员负责整理,归档各种技术资料,按照合同要求编制好,以备查。每根灌注桩应留置试件1组,每组试件应留置3件。13)、桩基检测

桩基施工完毕后,按设计和规范要求对桩基完整性进行检测:

超声波检测试验,判断桩身的完整情况,是否缩颈、夹泥或断桩,检

测数量为100%。

14)、关键工序质量控制

a、施工中所用的计量器具如经纬仪、水准仪必须经过计量部门检验并登记注册,没有计量合格证不得使用。有专人检查各种桩位的定点,定期派专人校核基准点,各种测量检查均需认真填写成果记录及附图,测量结果应准确可靠。

b、成孔开始前应充分做好准备工作,桩机定位应准确水平、稳固,桩机冲击钻与护筒中心的允许偏差应不大于±20mm,成孔施工应一次不间断地完成,不得无故停机,施工过程应做好施工原始记录。

c、确保桩的入岩深度,当冲击至微风化岩岩面。经过取样鉴定为微风化岩面(报监理、设计或勘探单位认可),再钻至设计入岩深度,必须满足设计要求,得到监理工程师或钻探单位验收合格后方可终孔。

d钢筋笼制作严格按图纸设计和规范要求加工,下放前,须加砼保护块,确保钢筋保护层。钢筋连接采用套筒连接,接头应符合规范要求,同时做隐蔽工程验收。

e钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施,防止变形。安装入孔时,应保持垂直状态,对准孔位徐徐轻放,避免碰撞孔壁,下笼中若遇阻碍不得强行下放,应查明原因,酌情处理后再继续下笼。

f灌注混凝土前,须进行二次清孔,清孔后的泥浆浓度控制在以下,同时利用测绳测量沉渣厚度,确保沉渣厚度小于5cm。

g混凝土灌注是确保成桩质量的关键工序,导管应连接平直可靠,密

封性好,隔水塞砼强度不低于桩身砼强度,外形规则光滑并配有橡胶片。灌斗容量应能满足混凝土的初灌量的要求,混凝土灌注要连续紧凑地进行,严禁将导管提出砼面,导管埋入砼面的深度2~6m为宜,混凝土灌注中应经常测定砼面上升情况,在灌注将近结束时,应核对砼的灌入数量,以确定所测的混凝土的灌注高度是否正确,当砼灌注达到超灌标高时,经监理工程师确认符合要求方可停止灌注,同时做好水下灌注砼的隐蔽工程验收。

(三).承台施工

桥台及桥墩均有承台,施工按照常规方法施工作业。施工前做好供电、供水的准备,并将临时用电、用水接到施工现场,测设好承台的四角坐标位置及灌注桩中心位置。

1.基坑土石方

1).基坑开挖:基坑采用机械开挖。距基底10CM处采用人工清底。同时在基坑四周设置排水坑和集水井,潜水泵抽排水。

基坑的开挖坡度以保证边坡的稳定为原则,根据地质条件,开挖深度,现场的具体情况确定。基坑顶面设置防止地面水流入基坑的措施,如设置截水沟等。

2)、封底:封底采用素砼封底,施工采用土模现浇,砼中掺入适量早强剂,提高砼早期强度,以便尽早进行承台砼施工。

2、钢筋砼主墩承台

a、模板:承台模板采用木模板,立模时注意模板清洁、平整、接缝严密,支撑牢固、模板接缝处采用海绵系,以防浇筑时漏浆跑模现象

桥梁钢结构施工方案

2.钢结构施工方案 2.1施工准备 (1)所采用的钢材、焊接材料等品种、性能应符合国家产品标准和设计要求,并有质量合格证明文件。 (2)钢结构的建造以施工图为依据,施工中各个工序严格按照图纸要求及工艺要求进行。 (3)钢材的堆放:钢材堆放在仓库内,合格钢材应按品种、牌号、规格分类堆放。在最底层垫上道木或石块,防止底部进水,致使钢材锈蚀。 2.2放样 (1)钢材下料前应精确放样,小构件应制作样板。制作样板时应按施工图及施工工艺要求确定尺寸。 (2)所有构件应按照细化设计图纸及制造工艺的要求,进行放样,核定所有构件的几何尺寸。放样检验合格后,按工艺要求制作必要的角度、槽口、制作样板。 2.3切割与钢材矫正 (1)切割前应将钢材表面的浮锈及赃物清除干净,切割后的部件边缘要整齐,避免出现毛刺及缺棱等缺陷。 (2)切割应尽可能采用自动或半自动气割机进行,如用手动气割时,应尽量使部件尺寸准确、边缘整齐。 (3)钢材矫正一般为机械矫正和火焰矫正,机械矫正方法:一般应在常温下用机械设备进行,如钢板的不平度可采用七辊矫平机校平,H梁的焊后角变形矫正可采用翼缘矫正机,但矫正后的钢材,表面上不应有严重的凹陷凹痕及其他损伤。火焰矫正方法:火焰矫正是材料的被加热温度约为850℃(Q345材料),冷却时不可用水激冷。热加工时在赤热状态(900—1000℃)下进行,温度下降到800℃之前结束加工,避开蓝脆区(200—400℃)。热矫正时应注意不能损伤母材。 2.4钢结构组装 (1)对所有半成品部件均按施工图进行校对,检查质量合格后方可使用。

(2)部件在组装前施焊部位必须进行除锈、油漆及污物。 (3)按放线位置组装腹板及肋板并点焊牢固,组装顶板后,才能整体焊接,以减少焊接变形。 (4)整体组装采用吊车吊装,在吊装过程中必须保护好构件,最好用吊装带吊装,如采用吊装钢丝绳,应在每次起吊时检查钢绳有无断股,如果有断股的立即更换。吊装索必须检查合格后,才能使用。索具绑扎必须按要求正确绑扎牢固。 (5)起重吊装作业,由专人统一指挥,安排1人专职指挥起重机,严禁违章起吊,使用起重机械,必须经培训合格的工人操作。 (6)自组装开始,应保证组装节点和中心线位置正确,在组装过程中随时进行检查,如发现个别节点和位置不正确时,应立即调整,并应符合设计要求。 2.5焊接 (1)施工前对首次采用的钢材、焊接材料,焊接方法、焊接后热处理等确定焊接工艺。 (2)H型钢在焊接前,应在H型钢的两端头设置“T”形引弧板及引出板,引弧板及引出板长度应大于或等于150mm,宽度应大于或等于100mm,焊缝引出长度应大于或等于60mm。引弧板及引出板要用气割切除,严禁锤击去除。 (3)对于对接接头、T形接头和十字接头坡口焊接,在工件放置条件允许或易于翻身的情况下,宜采用双面坡口对称顺序焊接。 (4)对双面非对称坡口焊接,宜采用先焊深坡口侧部分焊缝、后焊浅坡口侧、最后焊完深坡口侧焊缝的顺序。 (5)宜采用跳焊法,避免工件局部加热集中,先焊中间再焊两边;先焊受力大的杆件再焊受力小的杆件;先焊受拉杆件再焊受压杆件。 2.6钢结构涂装工艺 (1)钢结构表面处理的主要内容主要包括节点的喷砂;H型钢构件的抛丸和喷砂;钢板的抛丸或喷砂等。 (2)清除金属表面的灰尘等余物;钢构件应无机械损伤和不超过规范的变形;焊接件的焊缝应平整,不允许有焊瘤和焊接飞溅物;安装焊缝接口处,各留出50mm用胶布贴封,暂不涂装。

拱桥拆除施工方案[1]

虹桥南路新桥拆除施工方案一、工程概况虹桥南路新桥位于应天河上,该桥早已停止通行。因政府建设桥两边居民已拆迁并已造新桥,因此该桥需拆除。老桥上部结构为上承式拱桥,桥面为钢筋混凝土铺装,桥面宽度为4.5 米,长为40 米。老桥始建于上世纪70 年代,经过三十多年运营,多处已出现病害。主要病害表现在:1 、全桥部分承重杆系结构单元出现混凝土碳化剥落、钢筋外露锈蚀等现象;2、大桥接线路面出现纵向裂缝,局部地段发生沉降;3、桥梁上部单元结构出现混凝土碳化剥落现象。 二、老桥拆除施工方案 1、拆除技术要点 (1)桥面附属结构物拆除桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、砼路缘石等。由于附属设施重量较轻,且拆除附属设施时,桥梁整体刚度未减小,此时桥梁结构是安全的。 每侧栏杆拆除由中间向两端进行,逐片拆除。拆除时,先用倒链将栏杆栏板拉在内侧路面上,防止栏板坠落桥下。拆除时,先拆除栏板,然后用空压机将栏杆立柱底部凿开,收紧倒链,将栏杆立柱拉倒在内侧路面上,然后依次将所有栏杆拆除,砼缘石用风镐拆除、破碎,并装车运走。 (2)沥青砼面层拆除 沥青砼面层拆除由桥梁中部向两端进行。用小型挖机配风镐和錾凿等工具挖掘,并装车运走。 (3)基层钢筋砼及微弯板拆除基层钢筋砼是在微弯板上现浇的,微弯板厚度约6 厘米,微弯板和基层砼是粘接在一起的,故基层砼和微弯板一起拆除。现浇基层砼及微弯板块数多,重量

大,且基层砼、微弯板拆除使得桥梁整体刚度减小,故微弯板拆除采取:全桥纵向对称、横向对称、单孔对称的原则进行。 现浇混凝土板及微弯板整体相连,故拟采用挖掘机配风镐作业。风镐作业时限制风镐同时使用数量(不超过 2 台),避免对桥梁整体稳定产生的影响。拆除时可按照由中间往两侧,或两侧往中间对称进行。凿除出的的钢筋混凝土碎块用挖掘机装运至运输汽车运走。 (4)桥梁两侧混凝土板梁拆除 桥面附属清除完毕后,再用汽车吊吊装拆除桥梁两侧的混凝土板梁。板梁重约30 吨。拆除可采用1 台50 吨汽车吊进行双机抬吊。拆除前,需将板梁上部的桥面及附属设施拆除,但位于钢梁上的桥面板暂不拆除,以利于停放汽车吊。吊装用钢丝绳选用:钢丝绳拉力为25/cos45=35.4 吨=354KN,选用6X 37丝1700Mpa级,直径$ 36.5mm捆绑起吊,其破断拉力T=856X 2=1712KN 安全系数K=1712/354=4.8 倍,可满

上承式拱桥施工方案

上承式拱桥施工方案 一、工程概况本合同段共有上承式钢筋砼拱桥4座,其一孔跨径为36.6m,桥梁全长54.08m,桥面总宽5.5m,组成:0.5m(防撞栏杆)+4.5m(行车道)+0.5m(防撞栏杆),其中K206+120为汽车天桥,桥面净宽为7m,总宽为8m;K211+400,K214+220,K218+841均为农机天桥,桥面总宽为5.5m。主体结构:基础、台身采用C20片石混凝土,桥台台帽、耳背墙、桥台搭板采用C30混凝土,上部构造及拱座采用C40砼,桥面铺装采用C30防水砼,防撞栏杆采用C30混凝土。 二、施工组织根据工程特点和工期要求,实行项目经理部、施工区、专业施工队三级管理,各工区所属天桥由其桥梁施工队负责。施工队行政和技术隶属于各施工区,总体安排和质量监督服从项目部。施工队配置专职队长、技术员、材料员和兼职安全员各一名。各施工队机械设备、工具、机具和专业技术工种配置满足施工要求,以高机械设备的利用率,缩短工期,加快进度。完成一道工序并达到标准后,再申请下道工序,依次循序推进。三、施工方案1、施工放样⑴、平面测量项目部测量组负责控制测量。当导线点与天桥间能直接通视时,用全站仪根据主导线点数据准确地放出天桥轴线控制桩。当不能通视时,应选择能与天桥通视且便于长久保存处布设支导点,在支导点成果得到监理工程师确认后,轴线控制桩的布设及放样方法同直接通视法。控制桩布置在天桥基坑开挖线外≥5m便于长期保存的地方,并用水泥混凝土加以保护,监理工程师复核签认后,作为细部放样的依据。施工队技术员负责构造物细部测量。根据测量组所交控制点,用经纬仪和钢尺在构造物台身两端沿轴线的法线方向放出细部放样控制桩,用水泥砼加固,以备基坑开挖、砼基础浇注、台身放样之用。项目部测量组应对每一构造物进行不少于四次控制测量检测,即基础砼施工前、台身砼施工前、砼拱圈浇注前及立墙施工前,检测施工技术员细部放样精度,确保天桥平面位置满足规范要求。⑵、高程测量施工临时水准点由测量组从四等水准点引入,并用水泥混凝土加以保护。临时水准点的闭合差应达到规范要求,进行总平差,并经监理工程师复核签认,作为临时基点高程。2、基坑开挖基础采用明挖扩大基础,基坑开挖范围为:底部为基础净尺寸每侧加0.5m工作道和0.3~0.5m的排水沟,上口为底部开挖对应边加H×M(H 为开挖深度,M为坡率,土边坡采用0.75~1坡率,石方为0.2~0.5坡率)。土质基坑用挖掘机配合人工开挖。开挖过程中,须加强排水,不使基坑泡水。开挖至距基底20cm时,由人工清理至设计标高。石质基坑采用松动控制爆破配合开挖,挖至设计标高后,凿出新鲜岩面,用砂浆找平。当基底基岩倾斜度大于150时,应将基底凿成多级台阶,台阶宽度不小于0.3m。开挖的土石方应堆放在基坑开挖线1m以外或运至指定位置。开挖完成后,要求地基承载力≥300KPa,基底摩擦系数≥0.3,各项指标符合要求即可进行基础砼施工。如承载力达不到设计要求,应按监理工程师批复方案处理。如基坑开挖过程中发现石芽、溶沟、溶洞等不良地质情况,应采取凿除石芽、清除换填等措施进行处理。3、基础施工⑴、模板安装及校验基础模板采用大平面钢模,模板使用前用磨光机将模板表面锈迹清除干净。为使砼表面光洁,棱角整齐,在砼浇注前模板表面应涂刷脱模剂。模板加强肋木用6×8cm或6×10cm两种,竖向中至中距80cm,横向上下端各一根,中间按1米间距加密。斜撑用木料以30~60度倾角支撑,并用缆风对拉。⑵、砼浇注混凝土采用JS500强制式搅拌机供料,在开盘前,应根据理论配合比和集料含水量计算施工配合比。集料采用称重法,施工中不得随意增减。上料顺序依次是石子、水泥、砂子。拌和时严格控制搅拌时间,保证拌和料混合均匀、颜色一致。施工过程中随时检查和校正混凝土的流动性,严格控制水灰比,不得任意增加用水量。为保证第二盘混凝土的质量,第一盘应拌制同等标号的砂浆。混凝土采用手推车运输,运输道路应平顺,防止混凝土产生离析、泌水和灰浆流失现象。在砼运输过程中造成离析或拌合时间不够的砼熟料不允许入模,应重新拌制后才能使用。砼倾落高度大于2m时应采用溜管、溜槽或串筒输送。摊铺时应注意分散倾倒时滚落于一处的骨料,靠模板

石拱桥施工专项方案

石拱桥施工专项方案 石拱桥施工的主要工序步骤为:施工准备→基坑开挖→基础及墩台施工→拱架施工→拱圈施工→拱桥上部施工→拱架拆卸。 一、基坑开挖 基坑开挖的一般程序是:基坑放线→改河及排水→基坑开挖及坑壁加固→基底清理。 1.基坑放线是确定基坑开挖范围的工作。其方法是:先根据基底平面尺寸,考虑基坑开挖要求的宽度,以及由基坑土质确定的坑壁坡度计算出基坑开挖的长度和宽度。再根据桥墩、台中心桩和轴线,用皮尺和花杆放线,即可确定基坑开挖的边线。 2.改河及排水是确保基坑施工的重要工序。通常基坑开挖选择在枯水季节施工。改河排水常采用以下两种方法:当河沟水流较小时,可将河沟或渠道位置适当改移,先在干涸的河道上施工架桥,待桥梁建成后,再改移河道将水流接通。当河面较宽,水流较大时,可考虑用土坝或草袋围堰,构筑成导流堤,把水导向河沟一侧,基坑施工后,再改移导流堤施工另一侧基坑。 3.基坑开挖及坑壁加固是同时交叉作业的两个工序。当坑壁土质较好,渗水较少时,可采取无支撑施工。为确保安全,当坑深大于5米时,坑壁上应设有0.5~1米的护坡道。 4.基底清理是挖基的最后一道工序。基坑挖至设计高度后,如系岩石基底,应将表面风化层除去,冲洗干净,并将表面凿毛。如系土质基底,应经基底承载力检测,符合设计要求后方可进行下一道工序。 二、基础及墩台 石拱桥的基础及墩台由浆砌块和片石构成,其施工要点可归纳为

“五个掌握好”: 1.掌握好砌筑顺序。砌筑时应大致按水平面分层自下而上进行,每层应从四周向中间方向砌筑,并注意外露面的平整美观。 2.掌握好砌体表面坡度。砌筑过程中应根据已立好的样架经常挂线检查,逐层校对,确保墩台的设计坡度和表面的平整。 3.掌握好桥台转角、桥墩圆头的砌筑。用于桥台转角和桥墩圆头的石料应挑选上下面大致平行、形状大致为方形的石料,并应进行上钻加工,桥台转角石(又叫角子石)应按桥台总高度和石料尺寸,基本确定每一层砌筑的高度,合理配料,以便控制砌筑总高度的尺寸。 4.掌握好施工砌缝工艺。砌缝应形成不规则的“花缝”,上下左右应错开,避免竖缝上下垂直贯通。 5.掌握好拱脚的砌筑工艺。拱脚是承受拱圈推力的重要部分,砌筑要领包括严格控制设计高度、正确安砌五角石、掌握控制拱斜面、严禁砌缝呈水平。 三、拱架 拱架是支撑拱圈砌筑的临时构造物,对于确保拱圈形状以及施工安全十分重要,拱架有木拱架、钢拱架和土牛拱胎。这里只介绍钢拱架的施工。 1.拱架搭设。主拱圈施工在搭设的拱架上进行,根据拱桥的拱圈自重和相关的施工荷载,按施工要求,以经济合理又安全可靠为首选方案。拱架搭设前,先将所在河床位置的地面整平后,沿支架纵横方向以一定间距(一般为1m)采用手锤将加有铸铁桩尖的钢管打入河床内,以连续锤击无进展为止。再横向靠地面用钢管加扣件将已打入地下的管头连续起来作为支架基础。为保证其稳定和砌拱时具有足

拱桥高支模施工方案模板

拱桥高支模施工方 案

前言 随着建筑市场相关法律法规和各项规章制度的日益完善, 本着”以人为本”、”百年大计、安全第一”的指导思想, 为工程的高大支模工程编制本方案。本方案编制内容按中华人民共和国住房和城乡建设部有关《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知建质[ ]87号文件”第七条”进行章节安排。 第七条专项方案编制应当包括以下内容: ( 一) 工程概况: 危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。( 二) 编制依据: 相关法律、法规、规范性文件、标准、规范及图纸( 国标图集) 、施工组织设计等。( 三) 施工计划: 包括施工进度计划、材料与设备计划。( 四) 施工工艺技术: 技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等。( 五) 施工安全保证措施: 组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等。( 六) 劳动力计划: 专职安全生产管理人员、特种作业人员等。( 七) 计算书及相关图纸。 ( 一) ~( 六) 分别对应方案第一章至第六章。( 七) 对应为第七章、第八章

第一章工程概况 危险性较大的分部分项工程概况、施工平面布置、施工要求和技术保证条件。 一基本信息

二支撑体系工程信息 根据建设及城乡住宅部《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》的通知。针对模板工程需要编制方案并经专家组审查的内容包括如下: ( 一) 工具式模板工程: 包括滑模、爬模、飞模工程。 ( 二) 混凝土模板支撑工程: 搭设高度8m及以上; 搭设跨度18m及以上, 施工总荷载15kN/m2及以上; 集中线荷载20kN/m及以上。 ( 三) 承重支撑体系: 用于钢结构安装等满堂支撑体系, 承受单点集中荷载700Kg以上。 经过对图纸审查, 本工程中存在施工总荷载15kN/m2及以上, 为此专门针对高大模板工程编制本方案: 可知本工程属具有现浇混凝土箱梁与现浇混凝土拱形桥两种, 基本都可认为是大荷载支模工程或高支模工程应编制方案同时进行专家论

双曲拱桥拆除方案.doc

老胜利桥、东方红桥 拆 除 施 工 方 案

老胜利桥、东方红桥桥梁拆除施工方案 一、工程概况: 连云港港疏港航道北接连云港,南连灌河、通榆河,西接京杭大运河,为江苏省内河航道网主要干线,连云港港疏港航道项目桥梁工程QL-4合同段共有四座桥梁需要拆除,向阳大桥、向阳小桥已安全拆除;剩余胜利桥及东方红桥两座老桥待拆。 老胜利桥和老东方红桥结构形式相同,均为上承式双曲拱桥,跨径55m,胜利桥桥宽9m东方红桥宽7.7m,基础采用块石混凝土承台;桥下面为通航的盐河,现有航道等级为六级。(老胜利桥现状见下图) 老胜利大桥现状图 老东方红大桥现状图

连云港港疏港航道桥梁工程拆除桥梁一览表 桥名桥型、孔位难点备注胜利桥、 东方红桥跨径55m上承式双曲拱桥 桥梁拆除过程中为安全起见短 局部时间内断航管制 水上管制 二、编制依据: 1、东方红、胜利桥拱桥施工图纸(老桥); 2、路桥施工计算手册(人民交通出版社); 3、桥梁工程师手册; 4、公路桥涵施工技术规范。 三、桥梁拆除计划:

胜利桥拆除计划工期为2010年12月10日—2010年12月20日,具体时间安排如下: ①桥面、拱上建筑拆除:2010年12月10日-2010年12月14日; ②裸拱拆除:2010年12月15日-2010年12月16日; ③下部结构拆除:2010年12月17日-2010年12月20日。 东方红桥拆除计划工期为2010年12月21日—2010年12月30日,具体时间安排如下: ①桥面、拱上建筑拆除:2010年12月21日-2010年12月24日; ②裸拱拆除:2010年12月25日-2010年12月26日; ③下部结构拆除:2010年12月27日-2010年12月30日。 四、桥梁拆除前施工准备: 1、技术准备: 对原桥梁进行现场察看,两座老桥为上承式双曲拱桥,裸拱较完整,拱肋与横隔板之间的连接较完整,目前通行情况良好;胜利桥上有路灯,且栏杆边两侧有自来水管、电缆线通过,在桥梁拆除前,需请当地相关部门及时对上述管线进行拆除或改移。 同时经多方努力收集到老胜利大桥的部分施工图。项目部成立拆桥方案编制小组,由项目总工担任组长,组织技术人员根据老桥现状、老桥图纸以及我公司和合作单位以往的拆桥经验进行本项目的桥梁拆除实施性方案的编制。

拱桥施工方案

田东县城西湿地公园 景观桥梁施工方案 编制: 审核: 审批: 编制单位:广西城建建设集团有限公司

目录 第一章工程概况 ............................................................................................... - 3 -第二章编制说明................................................................................................... - 3 -第三章施工总体部署 ........................................................................................... - 5 -第四章桥梁施工技术 ........................................................................................... - 12 - 一、下部结构工程施工 .................................................................................... - 12 - 二、上部结构(拱圈施工) ................................................................................ - 25 - 三.附属结构施工 .............................................................................................. - 36 -第五章、质量确保措施............................................................................................ - 38 -第一节、质量控制体系 .................................................................................... - 38 -第二节、质量保证措施 .................................................................................... - 38 -第六章、安全保证措施............................................................................................ - 41 -第一节、施工安全管理目标 ............................................................................. - 41 -第二节、安全保证体系:见下图 ........................................................................ - 42 -第三节、人员安全............................................................................................ - 42 -第四节、设备安全............................................................................................ - 43 -第五节、消防设施、现场警示 ......................................................................... - 43 -第六节、安全施工保证措施 ............................................................................. - 45 -第七章、文明施工措施............................................................................................ - 50 -第一节、推行施工现场标准化管理 .................................................................. - 51 -第二节、改善作业条件,保障职工健康........................................................... - 51 -第三节、不扰民及妥善处理地方关系 .............................................................. - 51 -第八章环保与环卫管理...................................................................................... - 52 -第一节、管理体系及组织机构 ......................................................................... - 52 -第二节、生态保护及水土保持措施 .................................................................. - 54 -

完整版拱桥施工方案49731

桥梁施工方案及技术措施 第一节桥梁概况 一、新建桥梁设置情况 全线设石拱桥一座,净跨径(14.72+20+14.72),桥长59.24m。 桥梁标准横断面布置为:3.5m (人行道,含0.25m栏杆宽度)+8m (车行道)+3.5m (人行道,含 0.25m栏杆宽度),总宽15m 桥面构造图 二、结构特点 i 1、总体布置 ⑴、青龙桥位于主线桩号K0+378处,平面位于曲线段内,结构形式为:净跨径(14.72+20+14.72)m三跨圆弧石拱桥。主拱圈采用等截面圆弧无铰拱,边孔净矢高3.25m,净矢跨比为1/4 ;中孔净 I ' I I ; 矢高4.5m,净矢跨比为1/4。主拱圈厚度为90cm,上侧为砌体侧墙、填料及桥面铺装。 (2)、下部结构:低桩承台,U型桥台;墩基及台基采用钻孔灌注桩群桩基础。 第二节施工流程 步骤一 1、桥梁、桥台基础及承台施工。 2、拱座施工 步骤二

1搭设支架,并预压。2、砌筑拱圈。3、桥台台身施工。4、护拱及该部分侧墙施工后填土施工至护拱 5、台顶面后合龙主拱圈。 r

步骤三 1、拱上建筑施工。 2、拆除支架 步骤四 1、桥面系及其他附属工程施工。 第三节石拱图及拱上结构的砌筑 一、概述 石拱桥是一种古老的桥型,又是一种充满生机的桥型。石拱桥因其具有外形美观,拱架测量放样应以桥台中心线和桥中心线二个方向的基准进行引测。 拱图放样: 均须先在放样台上放出拱圈大样,以确定拱块形状尺寸,拱圈分段位置,以及各杆件的位置和尺寸,大样比例采用1: 1。放样平台可选择桥台附近的空地上,三个桥孔的?的场地,场地按基石和平整。将各排拱石和辐射形缝位置用墨线划在模板上,拱孤实际长度应包括设置预拱度后拱孤的加长和墩台以及拱架施工中的允许误差。拱孤增加的长度可平均摊入各砌筑缝中,但应保持两个半跨的对称 I 和拱顶位置居中。 .r _ 11、:' / 拱圈采用M15浆砌粗石料,块石强度大于MU50外露面1:2.5砂浆勾缝。主拱圈横向宽度为12.8m, 拱圈厚度为90cm 二、拱圈施工技术 测量放样 (1) 、浇筑10cm垫层,用全站仪将桥梁轴线定出,然后轴向每120cm横向每120cm打上网 厂T '?、I1 格线,布置基础。 (2) 、采用钢管满堂支架布式拱架,制定拱架施工图,模板采用122X 244cm竹胶板拼装。 (3) 、根据拱架施工图,加工各杆件。节点构造力求简单,制作时采用简单的接榫, ⑷、安装立柱、拉杆、斜撑、夹木及弓形木等杆件,施工时要进行等载预压以消除非弹性变 形,要经常测各立杆高程(减去模板、垫木和横梁的高度),以准确的控制拱架弧度,最后安装模板。 拱架示意图 (5)、拱圈和拱上结构所用砌块的规格应符合设计规定,施工时应按设计留置设计预拱度。 砌筑拱圈工作前,应先检查拱架和模板,在质量和安全等方面均符合要求方可开始砌筑。 (6)、拱圈的辐射缝应垂直于轴线,石缝宽度为1?2cm 加工的石料按样板的规定的长度开凿尺寸可小于样板,但误差应在5mm以下。 相邻两排的砌缝应互相错开,错开的间距不小于10cm根据我们桥台采用64cm(参数)、石石缝宽 为1?2cm。

钢桁架拱桥施工组织设计

第一章总则 1、编制范围 本施工组织设计编制范围为新建xxxx长江大桥G0#墩~S24#墩即里程Dk992+720.140~Dk1001+993.377段的全部桥梁工程(全长9273.237m),包括该区间的京沪铁路客运专线与沪汉蓉铁路以及xx地铁合建区段的铁路桥梁工程、xx铁路客运专线与xx铁路合建区段的铁路桥梁工程以及京沪铁路客运专线铁路桥梁工程。 2、编制依据 2.1《新建xxxx长江大桥初步设计文件》、部分施工图及其说明书; 2.2标书文件及合同; 2.3国家、铁道部颁发的现行桥梁设计、施工规范、施工技术规程、质量检验评定标准及验收办法等: 《客运专线铁路桥涵施工技术指南》(TZ213-2005) 《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005) 《铁路钢桥制造规范》(TB10212-98) 《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-99) 《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号) 《铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》(铁建设[2005]157号) 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004) 《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003) 《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2004]157号) 2.4施工现场考察及周边环境调查所了解的情况和收集的信息; 2.5集团公司现有资源。 3、编制原则 3.1响应和遵守业主、监理、设计要求,内容涵盖全部工程。 3.2施工组织设计编制切实可行,安全可靠,经济合理,技术先进。 3.3实施项目法管理,通过对人力、材料、机械等资源的合理配置,实现工程质量、安全、工期、成本及社会信誉的预期目标。

双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本

双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

双曲拱桥拆除事故原因及对策参考文本使用指引:此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进,同时考虑各个环节之间的关系,每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划,并将危害降低到最小,文档经过下载可进行自定义修改,请根据实际需求进行调整与使用。 摘要:双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主 要桥型,大多数双曲拱桥未同步实施改造,路宽桥窄,经 常发生交通事故,本文主要讲解了双曲拱桥拆除事故原因 及对策。 关键字:双曲拱桥;拆除;事故原因;对策 双曲拱桥是20世纪60、70年代公路桥梁的主要桥 型。据不完全统计,苏北某地级市乡道、县道、国道、省 道上现今仍有双曲拱桥810多座,约占桥梁数的3/4。这 些桥梁中约有50%是按1972年交通部颁发的《公路工程 技术标准(试行)》和1982年部颁《公路工程技术标准》 (JTJ1-81)设计建造的,尚能通过加固满足近期交通要 求,其余均由于荷载等级低,长期超期服役,成为4类危

桥。在前些年道路进行大规模改造时,因建设资金不足,除国、省道外,大多数双曲拱桥未同步实施改造,路宽桥窄,经常发生交通事故,给人民生命财产带来了一定的损失,社会反响比较强烈。为此,近两年对分布在县乡道上损坏严重而又达不到道路建设标准的双曲拱桥加大改造力度,成为重要的建设工程。由于各种原因,在双曲拱桥拆除的过程中,生产安全事故时有发生。20xx年沿江某市发生一起拆除垮塌事故,造成8人死亡;20xx年3月3日发生的苏北地区红星河桥拆除垮塌事故,导致施工人员2人死亡,2人重伤;20xx年7月6日发生的苏北地区三区桥拆除垮塌事故,导致3人死亡,1人重伤。惨痛的事故引起了人们的深思。 一、双曲拱桥拆除事故 主要原因 分析苏北某市发生的几起双曲拱桥拆除事故原因,归

拱桥施工方案(完整已排版)

拱桥施工方案 1、工程简介 大桥总长210米,双向2车道,标准宽度14米,渐变至主桥16.4米宽,标准断面形式为:2米人行道+10米机动车道+2米人行道,主桥采用三跨预应力连续梁拱组合结构,跨径组合为20M+70M+20M,引桥采用四跨25米变简支为连续梁结构。 2、主桥支架施工方案 2.1支架基础 支架小桩是承载上部结构总重量的关键,为达到上部结构施工不产生较大沉降和变形,小桩必须打入岩石之下3-5m。根据设计,项目部共设置10排钢管桩,其中1#、2#、3#、8#、9#、10#支架设置在现有桩基承台之上,由桩基分担荷载,施工承台时即进行预埋钢板。4#、5#、6#、7#支架位于1#墩与2#墩之间水中河床上,通过打设小桩,小桩上设置临时盖梁。 1)由于1#、2#主墩之间水深在1.5m~2m之间,小桩施工时须对场地基础周围进行筑岛,水中筑岛和小桩施工安排在枯水季节施工。 2)小桩基础采用冲击钻施工,C30钢筋混凝土浇筑,桩基上部设置盖梁。 3)盖梁及承台在浇筑时应提前预埋钢板,预埋的位置需精确测量,以免钢管桩位置偏移,导致支架钢管无法安装或不在最佳受力点。预埋钢筋与钢板焊接必须牢固,预埋钢板应保持水平,以保持立焊钢管的竖直度。 2.2钢管桩连接 1)钢管桩之间采用12型小槽钢横向、纵向交叉连接加固。钢管桩预埋前应检查桩体情况,是否弯曲、有裂痕。检查好桩体后,根据计算标高截下钢管桩长度。在桩顶用气割对称地割出三角小孔,以方

便吊车竖直起吊,将钢管桩吊起置放于预埋钢板上,调整好竖直度后将桩底与预埋钢板之间满焊,且周边焊接六块加筋肋板。若钢管桩长度不满足要求,可将用相同规格的钢管桩进行焊接补长。在焊接过程中保证对接管桩中心在同一轴线上,对接完好后满焊,并在连接焊缝周边均匀焊接四块连接钢板,连接钢板尺寸不得小于15*20cm。 2)待砼强度达到要求后应立即进行管桩间剪刀撑连接,使钢管桩形成稳定排架结构。同时可在钢管桩顶部放置顶板与卸落沙筒,沙筒在装沙时应选用干燥沙粒,同时要密封好,以免浸水导致拆除难以卸沙。上好沙筒后可放置工字钢横梁。将两根水平并排放置的45#工字钢并焊好,保证连接钢度与水平度。横梁就位后将横梁与沙筒、钢桩顶板三者牢固焊接成一个整体。 2.4贝雷主梁架设 贝雷主梁在平整场地内拼装,下面垫枕木,用吊车将贝雷逐片吊起,用桁架销子相互连接接长。根据每跨跨径和组距确定每组贝雷组拼装的长度和排数,用相应的支撑架和支撑架螺栓将单排贝雷片连成整体。为保证梁的刚度,贝雷、支撑架之间采用接头错位连接,这样可减少由于贝雷片接头变形产生的主梁位移。连接贝雷片的所有螺栓螺帽必须拧紧,涂上黄油的贝雷销子穿到位后,必须插好保险销。 3、主桥箱梁施工方案 1)箱梁施工前,应对支架进行预压,预压荷载为箱梁自重的120%,搭设支架时要预留支架弹性和非弹性变形量。支架沉降量由沉降观测确定,桥梁纵断面每隔5m横断面设置一排观测点,每个横断面沉降观测点不少于3个,预压前测出沉降观测点标高,砂袋堆放完后,测出沉降观测点的标高,每隔24小时再测一次;测出支架的变形量,以此计算托架弹性变形和非弹性变形,支架弹性变形量加桥梁预置预拱度作为模板预抛高值。

下承式钢管拱桥施工方案

下承式钢管拱桥施工方案 K162+703钢管拱桥全长53m,单跨长度48m,拱桥桥台采用砼重力式U型台,上部结构采用钢管系杆结构,拱肋、系梁、风撑、拉杆采用D140×10、D299×8、D500×18三种规格无缝钢管总长520.84m,横梁采用240×240×12×12工字钢总长145.467m,200mm砼桥面宽度5.5m。 1.1桥台施工 ⑴定位放线 在施工前完成桥台的定位测量,并分别放出桥台中心线及法线,按规定埋设护桩,复核跨度,确认无误后供施工使用。 ⑵钢筋绑扎 钢筋采用现场加工,现场绑扎,并严格按照设计和规范进行。绑扎前先调整好基础的预留的插筋间距,确保钢筋的保护层厚度及间距符合设计、规范要求。 ⑶模板与支撑 模板采用钢模板,现场拼装。采用钢管架支撑,并在根部外侧施做一条水泥砂浆带,确保在混凝土浇筑过程中不漏浆。 ⑷混凝土浇筑 桥台混凝土采用搅拌站集中拌制混凝土,砼运输车运输,泵送分层浇筑,插入式振捣器振捣。 桥台混凝土浇注过程中,设专人护模,如果发现跑模、胀模以及漏浆等情况要及时处理;混凝土浇筑前要对振捣工进行技术交底,做到不过振、不漏振,以保证混凝土施工质量。 ⑸养护 在混凝土终凝后开始洒水养护,混凝土达到设计强度后,开始拆模,模板拆除后继续养护,养护时间一般不小于28天。 1.2钢管拱系安装 ⑴钢管拱系安装流程 拱肋→风撑→系梁→拉杆→横梁 ⑵拱系的制作 1、主要工艺流程

原材料检验→放样→下料→加工→装配与焊接→火工微弯→节段组装与腹板焊接→吊杆相关部(附)件组装→焊接过程检测→拱肋预拼装→涂装防锈。 2、加工方案要点 节段划分:为便于吊装,拱肋钢管分段制作。本桥结合现场吊装能力,每片拱肋划分为2个拱脚预埋段和3个中间吊装段,K型风撑每个为一段。 制作方法:采用卷板机将钢板卷制成圆管;装配焊接成6m和17m左右拱肋管及设计基本长度的风撑管;上下拱肋管采用火工微弯方法形成设计轴线,其后在设定专用胎架上完成定位、焊接和节段组装;各风撑管节段在另外平面胎架上完成组装。 大接头余量加放:为保证各步施工方案和工艺都能满足设计要求,达到规定的偏差精度,上下拱肋管大接头加放80mm余量,该余量节段组装时保留,只在分段计算长度处作出正作线。焊接补偿量加放:考虑节段组装时,腹板焊接将使各拱肋节段上下管的距离受到影响,可沿径向线方向加放5mm作为焊接补偿,以保证设计几何尺寸。 标记线:标明拱肋管0℃和180℃径向线,作为火工、节段组装、检验的标记线。 安装标示:为便于工地安装,在拱肋预拼装前,通过径向线与站号线测定,标明各接头在工地安装时的控制点,做出标记,涂装时采取一定的保护措施。 1.3施工控制要点 (1)依据设计文件提供的相关验收规范、工艺要求,编制出各工序的具体验收项目与标准。 (2)放样保证所有配套表、套料卡、下料草图的正确性与完整性,标明后续工序的样板、样棒的角度、尺寸、名称、数据等。 (3)所有零部件的下料前进行报检,超差零件不得流入下道工序;火焰切割零件须清渣、打磨处理,产生热变形的均须矫正后方可使用。 (4)坡口边缘直线度及角度符合公差要求。 (5)工装胎架应具有足够刚度,以控制结构变形,对胎架中心线、定位基准线、辅助线等作必要标记。 (6)所有装配不得强制进行,避免母材损伤,严格对线安装并控制好间隙,焊接完成后及时矫正。

拱桥专项施工方案

(此文档为Word格式,下载后可以任意编辑修改!)(文件备案编号:) 施工方案 工程名称: 编制单位: 编制人: 审核人: 批准人: 编制日期:年月日

一、工程概况 竹鹅溪综合治理工程(南支)第四合同段0+729处设计有一座30m 跨石拱桥,桥宽10.5m。主拱圈为等截面悬链线,厚度为80cm,净矢跨比1/5,主拱圈矢高6m,腹拱圈为等截面圆弧,厚度35cm,净矢跨比为1/5,矢高70cm,腹拱墩拱圈为等截面圆弧,厚度30cm,净矢跨比为1/2,矢高60cm,桥梁下部为重力式U型砌石桥台,桥台基础放置在除去风化层的新鲜岩层上,并嵌入新鲜岩层60cm以上。该桥设计荷载为车行道单向限载重10t,主拱圈、腹拱圈、腹拱墩拱圈材料为M10砂浆砌粗料石,桥台为M10砂浆砌块石(片石)、桥立面为M5砂浆砌块石(片石),石料标号不小于30MPa。 二、施工方案选择 (一)方案选择 本石拱桥支架采用扣件式支架,拱架采用型钢焊接支架,支架搭设完毕后进行了预压。 主拱圈砌筑分环砌筑,每环分六段,每段按水平均匀分割,水平长度为5m,先砌筑拱脚部位,再砌筑拱顶部位,最后砌筑1/4跨径处。 卸架同排同时进行,分三个循环卸落。 (二)工程工艺流程 (1)围堰(2)基坑开挖(3)基础底板(4)浆砌桥台(5)拱架基础(6)拱架搭设(7)搭架预压(8)拱圈砌筑第一环(9)拱圈砌筑第二环(10)拱上横墙(11)卸载(12)卸架(13)腹拱圈砌筑 (14) 护拱 (15)拱上填料 (16)拱上附属构筑物

三、施工准备 1、人员及设备准备 人员安排:管理人员:15名,各施工队施工人员70名。 机械设备配置:挖掘机:1台;电焊机:2台;8t吊车:1台;10t 自卸汽车:5台;20KW发电机:2台;潜水泵:3台;水准仪:2台;全站仪:1台;砂浆搅拌机:2台;运输砂浆拖拉机:2台;铁皮:300平方。 2、施工技术组织 根据设备需求及施工精度布设控制网点,补充施工需要的水准点、桥梁轴线、桥梁控制桩。为保证施工测量放样作好准备。 作好原材料的检验和配合比的选定。 3、材料准备 砂、石料、水泥、枕木、木材、沥青、脚手架、钢材等在柳州可以采购,质量能达到要求。 4、平面布置 桥梁处在河道上,因采用满堂拱架施工,施工前,应将上游河水通过围堰栏截进拓污管道,再将河道淤泥清除,用片石挤淤,使基础满足搭设搭架基础承载力。挤淤宽度为桥宽两侧加宽5m,5m作为外墙架及便道使用,并将现场场地进行平整,作为材料堆放和施工活动场地。 施工用水、电采用就近租用居民及厂矿的自来水。电不能满足时采用发电机发电。 5、现场管理 (1) 施工标志牌、围护 进场后,在施工现场明显处设置施工标志牌及配合比牌,施工标志

拱桥拆除方案

苏州市吴江区桃源镇乡村公路改造维修工程 TYSG2013—02标段 拱 桥 拆 除 施 工 方 案 编制:审核: 江苏润扬交通工程集团有限公司 TYSG2013—02标段项目部

一、工程介绍 吴江区桃源镇乡村改造维修工程TYSG2013—02标段位于桃源境内,拆除桥梁2座:人民桥、群聚桥。 二、施工准备与安排 1、在老桥拆除和新建新桥施工期间为保证老桥拆除及后期桥梁施工顺利进行,在拆除老桥前必须先修筑一条施工便道。并协助交通管理部门在路口安装指示路牌以及路口警示标志。 2、同时申请海事部门进行水上交通管制。并取得他们的协调配合后方可施工。 3、本工程工序多,安全风险大,在现场施工中为保证各专业工种都能顺利进行,在项目部的统一协调下,各工种人员事先进行安全技术交底和安全教育,做到有条不紊,在互不影响的情况下进行穿插施工,交叉作业。 4、严格按照项目施工管理程序,实行项目施工负责制,对本工程行使计划、组织、指挥、协调、控制、监督六项基本职能,对本工程实行全方位全过程的有效管理。 5、在项目部的统一安排下与业主、监理、等单位紧密配合,对工程施工全面进行计划、组织、技术、质量、材料等项管理,统一组织协调各种施工关系,充分调动各工种的施工优势,从组织上保证总进度的实现。 6、合理调配各种机械设备、劳动力等,做到人歇机不停,避免出现停工待料或劳动力不足等情况。配套设备进场计划早安排、早落

实,导致窝工等现象的发生。 7、制定完善合理的施工进度计划,严格按照制定好的进度计划安排,全方位展开施工。在施工过程中如发现施工进度与形象进度有出入时,马上找原因,并及时进行加班确保每道工序,每个分项工程都在计划工期之内,整个工程要加强计划工期控制,对各种原因造成拖延工期之项目,通过加班加点,增加人工把工期抢回来,努力按期完成本工程的施工。 8、安排足够的劳动力和机械设备,组织两大班作业,充分利用时间、空间,充分利用作业面。重点部位、关键项目坚持三班作业、加快施工进度。 9、参加本工程的全体管理人员要有步骤地进行组织安排提前为下道工序作好人力、物力、机械准备,保证一环扣一环顺利施工。 10、要做到以下三个密切配合,防止因为勾通不灵、协作不好造成返工、误工、影响施工进度: (1) 项目经理部主管、技术负责人、工程师、材料设备供应、现场调度施工班组应密切配合,严格按照施工方案施工,合理安排材料、机械设备、劳动力,确保施工按计划进行。 (2) 密切与监理公司配合,虚心接受监理人员的指导和监督。 11、控制关键节点,施工期间,项目部将进一步深化进度计划,重点排出关键节点,排出影响落实关键节点的因素,提出针对性措施,并规定最终落实的上下期限。总之,运用计划,检查手段,循环递进,确保关键节点的落实,从而保证整个工期的落实。

现浇拱桥施工技术方案

现浇钢筋混凝土拱桥 一、工程概况 九通大桥是长富大道工程的一部分,桥梁设计起点为K1+020,本桥平面位于直线上。桥梁全长25m、分为3联,其中跨河道主桥采用7×8(或6)米跨径的上承式钢筋混凝土板拱。全桥下部结构采用旋挖桩基础,主桥桥墩基础采用φ1200mm的旋挖桩,矩形承台(承台高度为1.8米。 桥梁横断面为双向6车道,两侧设置人行道,标准断面总宽度42米:2×(6.0米人行道+15.0米机动车道+0.5米防撞护栏+3米中空带),桥面铺装为12cm厚的沥青混凝土。 二、编制依据 (1)、合同文件; (2)、施工设计图纸; (3)、国家、交通部、建设部、湖北省现行施工规范及相关文件; (4)、现场实际情况及施工条件; (5)、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺及同类工程的施工经验。 三、主要工程数量 主拱圈采用钢筋混凝土板拱,截面高2.87m、宽8m,采用C35混凝土,一个主拱圈混凝土理论数量24,5m3,全桥1个主拱圈、2个副拱圈,共计63.7m3. 四、现浇拱桥施工方案 (1)、基底处理 1、地基处理 根据桥位处水文地质情况,河道内地下水位较低,且基本上为淤泥质粉质粘土层,因此承台开挖需要采取钢板桩并采取防水措施。 现浇拱桥在施工过程中荷载较大,因此在搭设支架前对地基进行

全面处理,首先把施工区域内的淤泥、杂物及泥浆池中的泥浆清理干净,换填砂层50cm。整体整平后再填筑30cm厚以上砂砾层,分层夯实,并做出单向横坡。处理后测试地基承载力,地基符合要求后,浇筑20cm厚C30混凝土垫层。在混凝土浇筑完成后,要进行收面、压光、必须保证砼面的平整度。在收完面以后进行洒水,并用养护毯覆盖养护。 2、排水沟及集水坑挖设 地基范围一米外两边挖设50×60cm的排水沟、100×80cm集水坑,排水沟要做防渗处理,防止雨水浸泡地基,避免地基沉陷,支架产生不均匀沉降。 (2)、支架搭设 支撑方式采用满堂式碗扣支架。碗扣支架采用WDJ式支架,架杆外径4.8cm,壁厚0.35cm,内径4.1cm。支架要求钢管表面无锈、光滑、无裂纹,具有出厂合格证,所用钢材符合有关规定。根据主拱圈混凝土的重量,支架纵桥向间距0.6m,横桥向间距0.6m,横杆间距0.6m。考虑支架的整体稳定性,支架顶部及底部设置水平剪力撑,中部剪力撑设置间距小于4.8米;在支架的四周及中间的纵横向,由底到顶连续设置竖向剪力撑,其间距不大于4.5米,剪力撑斜杆与地面的夹角在45°—60°之间。 斜杆每步与立杆扣接,扣接点距碗扣节点的距离≤150mm;当出现不能与立杆扣接的情况时可采取横杆扣接,扣接点牢固。斜杆的搭接长度不小于1m,搭接处设2个扣件,两端扣件位置距端头不小于 10cm。 1、测量放样 测量人员用全站仪放样出现浇拱桥在地基上的竖向投影线,并用白灰撒上标志线,现场技术员根据投影线由中心线向两侧对称布设碗扣支架。

相关文档
最新文档