铁道概论复习题
铁道概论复习题
一、填空
1、新建、改建工程竣工后，应按规定进行验收，新建和改建线路验收时须达到规定
的（行车速度）。
2、站内正线须保证能通过（超限货物）列车。
3、（机车）、（动车）、（重型轨道车）上均应备有复轨器、和铁鞋。
4、车站必须设在坡道上时，其坡度不得超过（1.5%。）;在地形特别困难的条件下，经铁道部批准，允许将不办理调车或摘下机车等作业的中间站，设在不大于
（6%）的坡道上，并保证列车的起动，但两个相邻的中间站，不应连续采用超过（1.5%）的坡度。
4、客运专线铁路，区间线路最小曲线半径为（2800）米，困难情况下，最小曲线半径为（2200）米。
5、轨道由（道床）、（轨枕）、（钢轨）、（联结零件）、（防爬设备）及（道岔）等组成。
6、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（12）号。
7、货物列车包括（快运货物列车）、（“五定”班列）、以及（直达）、（直通）、（区段）、（摘挂）、（超限）、（重载）、（保温）、（自备车）及（小运转）列车。
8、单机挂车的辆数，线路坡度不超过12%的区段，以（10 ）辆为限；超过12% 的区段，由（铁路局）规定。
9、专线铁路的车站，困难条件下，可设在不大于（1%）的坡道上；特殊困难重要条件下，不办理摘挂机车作业的中间站可设在不大于（ 2.5%）的坡道上。
10、机车、动车、重型轨道车上均应备有（复轨器）、和（铁鞋）。
11、路肩宽度：1级铁路路堤不得小于（0.8 ）米，路堑不得小于（0.6 ）米，
特殊困难情况下，路堤不得小于（0.6）米，路堑不得小于（0.4 ）米。
12、轨距是钢轨头部踏面下（16）范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。直线
轨距标准规定为（1435）mn,线路轨距容许偏差量为（+6, -2 ）。
13、岔线与站内到发线接轨，当站内有（平行进路）及（隔开道岔），并有（联
锁装置）时,可不设安全线。
14、信号机按用途分为（进站）、（出站）、（通过）、（进路）、（预告）、（遮断）、（驼峰）、（驼峰辅助）、（复示）、（调车）信号机。
15、集中联锁分为（继电器联锁）和（计算机联锁）。
16、机车信号分为（连续式）和（接近连续式）。自动闭塞区段应装设（连续式）机车信号。半自动闭塞区段应装设（接近连续式）机车信号。
17、为了保证线路、桥隧的质量, 应设（工务段）和（大型养路机械段） ,（线路、桥隧大修段）。
18、铁路线路分为（正线）、（站线）、（段管线）、（岔线）及（特别用途线）。
19、桥梁、隧道应按规定设置（人行道）、（避车台）、（电缆沟）、（电气化预埋件）及必要的检查和防火设备。
20、用于侧向通过列车，速度不超过50km/h的单开道岔，不得小于（12）号（非AT弹性可弯尖轨为45km/h）。
21、用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔，在中间站不得小于（12）号，在其他车站不得小于（9）号。
22、（岔线）、（段管线）与（正线）、（到发线）接轨时，均应铺设安全线。
23、（机械化）、（半机械化）、（自动化）驼峰调车场，应采用道岔自动集中；（简易）、（非机械化）驼峰调车场，根据需要亦可采用道岔自动集中。
24、列车中车组的编挂，须根据（铁道部）和（铁路局）的列车编组计划进行。
25、车站应设有（配线），并办理（列车接发）、（会让）和（客货运）业务。
二、选择题
1、路肩宽度：1级铁路路堤不得小于（0.8 ）米。
A 0 .4
B 0.5
C 0.6
D 0.8
2、曲线地段的外轨超高，最大超高，双线地段不得超过（150 ）mm。
A 100
B 125
C 150
D 175
3、靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经（铁路局）批准。
A 铁路局
B 铁路分局
C 铁道部
D 各站段
4、为适应养路机械化作业的需要，每隔（500 ）米应设置一个停放养路机械的平台。
A 1000
B 600
C 500
D 400
5、线路轨距容许偏差量为（+6，-2 ）。
A +8-5
B +7-4
C +6-2
D +8-4
6、曲线地段的外轨超高，最大超高，双线地段不得超过（150）mm。
A 100
B 125
C 150
D 175
7、用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，不得小于（12）号。
A 20
B 12
C 30
D 18
8、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（4.5）米。
A 5
B 5 .5
C 4.5
D 6
9、显示停车信号时，准许铁路局规定停车后起动困难的货物列车，在该信号机前不停车，以不超过（20）km/h 的速度通过该信号机。
A 15
B 20
C 25
D 30
10、回送轨道起重机，一律挂于列车（中部）或（后部）。
A 前部或中部
B 前部或后部
C 中部或后部
D 任意位置
11、用于侧向通过列车，速度超过80km/h 的单开道岔，不得小于（30）号。
A 20
B 12
C 30
D 18
12、靠近铁路线路修建各种建筑物及电线路时，须经（铁路局）批准。（）
A 铁路局
B 铁路分局
C 铁道部
D 各站段
13、为适应养路机械化作业的需要，每隔（500 ）米应设置一个停放养路机械的平台。
A 1000
B 600
C 500
D 400
14、曲线地段的外轨超高，最大超高，双线地段不得超过（150）mm。
A 100
B 125
C 150
D 175
15、在电气化铁路上，道口通路两面应设限界架，其通过高度不得超过（ 4.5）米。
A 5
B 5 .5
C 4.5
D 6
16、在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6%。下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置（安全线）。
A 安全线
B 避难线
C 隔开设备
D 脱轨器
17、铁路局及通信枢纽所在地应设（通信段）。
A 电务段
B 工务段
C 通信段
D 水电段
18、进站、通过、遮断信号机，在正常情况下的显示距离不得少于（1000）米
A 800
B 900
C 1000
D 1100
19、双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设（进路表示）——? 口口
示器。
A 发车表示器
B 进路表示器
C 发车进路表示器
D 道岔表示器
20、站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（信号机）联锁。
A 联锁设备
B 信号机
C 闭塞设备
D 行车设备
21 、线路轨距容许偏差量为（+6-2 ）。
A +8-5
B +7-4
C +6-2
D +8-4
22、用于侧向通过列车，速度超过50km/h 的单开道岔，不得小于（12）号。
A 20
B 12
C 30
D 18
23、双线自动闭塞区段，有反方向运行条件时，出站信号机应装设（进路表示器）
A 发车表器
B 进路表示器
C 发车进路表示器
D 道岔表示器
24、站内正线及到发线上的道岔，均须与有关（信号机）联锁。
A 联锁设备
B 信号机
C 闭塞设备
D 行车设备
25、机车信号的显示，应与线路上列车接近的（地面信号机）的显示含义相符。
A 进站信号机
B 地面信号机
C 出站信号机
D 无线调度电话
26、站内线路的道岔及车站与其他单位所管线路相衔接的道岔，由（车站）负责管理。
A 工务部门
B 电务部门
C 车站
D 其他单位
27、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（30）m 的附加制动距离确定。
A 10
B 30
C 50
D 60
28、特快旅客列车在运行途中发生空气弹簧故障时，运行速度不得超过（120）km/h。
A 80
B 100
C 120
D 140
29、单机挂车的辆数，线路坡度不超过12%。的区段，以（10）辆为限
A 5
B 8
C 10
D 15
30、在编组站、区段站上去正线、到发线上调车时，要经过（车站值班员）的准许。
A 列车调度员
B 车站值班员
C 车站调度员
D 调车区长
三、名词解释
1 、正线是指连接车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
2、列车编组计划是车流组织计划的具体体现，它规定了路网上所有重空车流在那些车站编成列车，编组哪些种类和到达那些车站（装卸站或解体站）的列车，以及各种列车应编入的车流内容和编挂办法等。
3、调车程
是指机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。
4、编组站
5、站线是指到发线、调车、牵出线、货物线、及站内指定用途的其它线路。
6、运行图是用以表示列车在铁路区间运行及车站到发或通过时刻的技术文件。
7、驼峰是利用车辆本身所受的重力并辅以机车的推力进行分解车列的一种调车设备。
8、段管线是指机务、车辆、工务、电务等段专用并由其管理的线路。
10、列车按列车编组计划、列车运行图及《技规》有关规定编成的车列，并挂有牵引
的机车及规定的列车标志，称为列车。
11、调车钩指机车连挂或摘解一组车辆的作业。
12、调车作业计划是规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等作业的具体行动计划。
四、判断题
1、客运专线铁路的车站，困难条件下，可设在正曲线和反向曲线上。（错）
2、在车站的正线和到发线上，应装设出站信号机。（对）
3、遮断信号机和半自动闭塞区段通过信号机，应装设引导信号机。（）
4、进站及接车进路色灯信号机，均应装设引导信号。（对）
5、同一类型的钥匙路签（牌）至少间隔一个区间使用。（对）
6、在接触网支柱及距接触网带电部分6m 范围内的金属结构物须接地。（）
7、特快旅客列车不准编挂货物列车。（对）
8、最高运行速度超过90km/h 的货车应装有空重车自动调整装置。（）
9、指挥列车运行的命令和口头批示只能由列车调度员发布。（对）
10、凡划分车场的车站，车场间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站调度员统一指挥进行工作。（错）
11、全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起计算，实行18 小时制。（错）
12、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过65mm。（错）
13、机械冷藏车组应尽量挂于列车中部或后部。（对）
14、旅客物列车尾部须挂列尾装置。（错）
15、回送机车，应挂于本务机车次位。（对）
16、列车及机车车辆必须停在警冲标内方。（对）
17、安全线及避难线上，允许停留机车车辆。（错）
18、手推调车速度不得超过3km/h 。（对）
19、机车、动车、重型轨道车上均应备有脱轨器、和铁鞋。（对）
20、客运专线铁路的车站，困难条件下，可设在正曲线和反向曲线上。（错）
21、列车运行图是全路的车流组织计划。（错）
22、进站、出站、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。（对）
23、货物列车在站停车时，司机必须使列车保持缓解状态。（错）
24、不足三人，不准进行调车作业。（错）
五、简答题
1、旅客列车编入关门车有哪些规定？
答：旅客列车不准编挂关门车。在运行途中如遇自动制动机临时故障，在停车时间内不能修复时，准许关闭一辆，但列车最后一辆不得为关门车。
2、调车工作的一般要求有哪些？
答：车站的调车工作，应按车站的技术作业过程及调车作业计划进行。参加调车作业的人员应做到：
1、组、解体列车，保证按列车运行图规定时刻发车，不影响接车；
2、及时取送货物作业和检修的车辆；
3、充分运用调车机车及一切技术设备，采用先进工作方法，用最少的时间完成
调车任务；
4、认真执行作业标准，保证调车有关人员的人身安全及行车安全。
3、接发客运列车时遇什么情况可以调车？
答：1、发出客运列车时，与列车相反方向；
2、能进入接发列车进路的线路的本务机车在停留线路内摘下、上水，列车拉道口对货位。
4、遇哪些情况应停止基本闭塞法，改用电话闭塞法行车？
答：1、基本闭塞设备发生故障（包括自动闭塞区间内两架及其以上通过信号机故障或灯光熄灭）时；