桥空心板梁预制现场施工方法
桥空心板梁预制施工方案
目录
一、编制依据.................................... 错误！未指定书签。
二、编制说明.................................... 错误！未指定书签。
三、工程概况.................................... 错误！未指定书签。
1、桥梁结构形式 ............................. 错误！未指定书签。
2、工程数量 ................................. 错误！未指定书签。
3、式梁板结构形 ............................. 错误！未指定书签。
4、梁板预制计划工期.......................... 错误！未指定书签。
四、空心板梁预制施工方案........................ 错误！未指定书签。
4.1预制场布置方案 ........................... 错误！未指定书签。
4.2梁板预制方案 ............................. 错误！未指定书签。
4.2.1梁板预制场设备、人员配置 ............... 错误！未指定书签。
4.2.2预制台座............................... 错误！未指定书签。
4.2.3空心板梁预制作业流程 ................... 错误！未指定书签。
4.3主要工艺方案 ............................. 错误！未指定书签。
4.3.1钢筋工程............................... 错误！未指定书签。
4.3.2金属波纹管加工与安装 ................... 错误！未指定书签。
4.3.3模板工程............................... 错误！未指定书签。
4.3.4混凝土工程............................. 错误！未指定书签。
4.3.5预应力工程............................. 错误！未指定书签。
4.3.6孔道压浆............................... 错误！未指定书签。
一、编制依据
1、湖南长沙至湘潭高速公路（复线）两阶段施工图设计；
2、本单位对现场和周边环境的调查；
3、现行国家和交通部颁发各种相关的施工操作规程、施工规范和施工质量验收标准；GBT
5224-2003 《预应力混凝土用钢绞线》、JTJ 041-2000 《公路桥梁施工技术规范》
4、现行国家和交通部关于公路工程施工技术法规和技术标准；
5、招标文件与本公司投标文件对本工程提出的施工工期及质量要求；
6、本公司ISO9002国际质量体系标准，质量手册体系运行程序等；本公司有关施工技术、
施工质量、安全生产技术管理、文明施工、环境保护等文件；
7、本合同段工程规模、工程特点、各节点部位的技术要求、施工要点以及本公司在湖南高
速公路工程的施工经验及公司的技术力量和机械装备；
8、公司对本工程确立的施工质量、工期、安全生产、文明施工的管理目标。
二、编制说明
1、本方案包括大云坡大桥、日塘坳中桥、石塘坡大桥、罗家冲大桥空心板梁预制。
2、本方案中的钢绞线张拉理论伸长值计算依据设计图纸及规范给定的参数值，施工中还需
根据钢绞线进场后检测的实际数据重新计算。
三、工程概况
1、桥梁结构形式
2、工程数量
大云坡-日塘坳预制场预制梁板数量--234片。
罗家冲-石塘坡预制场预制梁板数量--403片。
3、式梁板结构形
空心板边粱空心板中梁
4、梁板预制计划工期
大云坡-日塘坳大桥：2010年8月1日~2010年12月30日罗家冲-石塘坡大桥：2010年8月1日~2011年2月13日
四、空心板梁预制施工方案
4.1预制场布置方案
大云坡大桥预制场平面布置
罗家冲大桥预制场平面布置
4.2 梁板预制方案
4.2.1 梁板预制场设备、人员配置
4.2.2 预制台座
张拉台座采用钢筋混凝土台座，结构形式如下图：
4.2.3 空心板梁预制作业流
程
钢筋
原材料检
试验→钢
筋加工→钢筋骨架安装→钢筋骨架验收→模板安装→模板验收→混凝土浇筑→模板拆除与
养护→预应力施工
4.3 主要工艺方案
4.3.1 钢筋工程
1） 钢筋原材料
钢筋供应商：广兴公司
普通钢筋：采用湖南涟钢生产的R235钢筋（A 6?A 8）和HRB335钢筋
（B 8?B 10?B 12?B 14?B 16?B 22?B 25）。
钢绞线：采用湘辉生产厂生产的抗拉强度标准值fpk=1860MPa ，公称直径d=15.2mm 的低
松弛高强度钢绞线。
锚具：采用柳州欧维姆机械有限公司生产的15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件。其质量符合GBT 14370-2007 《预应力筋用锚具、夹具和连接器》的要求。
金属波纹管：采用卷管机用０.25mm厚带钢现场卷制（内径?56?内径?67），其质量标准符合JG+225-2007《预应力混凝土用金属波纹管》的要求。
钢板：采用Q235B型钢板，符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）。
2）钢筋检、试验
钢筋：按进场批次取样由现场试验室复验，不足60T的按一批复验。
钢绞线：从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行表面质量、直径偏差和力学性能试验。如每批少于三盘时，逐盘取样进行试验。试验如有一项不合格时则不合格盘报废，并从该批未试验过的钢绞线中取双倍数量的试样进行该不合格项的复验，如仍有一项不合格，则该批钢绞线为不合格。
每批钢绞线的重量不大于60t。
3）钢筋半成品加工
钢筋配料表：钢筋加工前必须钢筋的图纸设计要求编制钢筋配料表，配料表的内容包括钢筋的规格型号、钢筋的设计编号、用料长度、数量、每种编号钢筋必须绘制放样详图（详图中必须绘制弯折点尺寸、弯曲半径、弯折角度）、编制以及复核人员签名。
钢筋调直除锈：采用直除锈机
钢筋断料：采用钢筋切断机，砂轮切割机或大力钳等，不得采用高温熔断或折断。
钢筋弯曲：直径D8以上采用弯曲机弯曲成型，不得采用敲击折弯；禁止反复折弯成型。
4）钢筋定位放线
底板钢筋：底板纵横钢筋以及腹板竖直钢筋必须在底座上按设计位置用墨线弹出每根钢
筋的平面位置，并按线排放钢筋进行绑扎。
腹板钢筋：腹板水平钢筋绑扎前应在竖直钢筋上用粉笔标识每根钢筋的水平位置及间距
后根据标识进行绑扎。
预埋铁件：预埋支座钢板位置必须准确，其平面误差不超过３mm。支座钢板必须根据空
心板梁安装的纵坡对安装角度进行调整，确保空心板梁安装后支座钢板保持水平。
5）钢筋骨架绑扎
隔离剂涂刷：采用模板漆，在张拉台座以及钢模上满刷，脱模剂不得污染钢筋。模板重复使用前应检查模板漆是否被损坏，损坏的必须补刷。禁止使用废机油用作脱模剂。
钢筋绑扎：空心板梁钢筋采用满扎（即每个钢筋交汇点必须绑扎），扎丝采用18#铁线，
扎丝股数不少于４股。
钢筋保护层：底板主筋保护层采用同标号的混凝土垫块，厚度为42mm，腹板钢筋保护层采用塑料垫块，塑料垫块的规格按保护层的设计厚度选用。
6）钢筋骨架质量控制
钢筋连接：所有的钢筋连接全部采用焊接连接，钢筋连接接头数量在同一截面内不超过
钢筋数量的50%，相邻的钢筋接头必须错开。
钢筋焊接：空心板梁钢筋连接方式采用搭接焊接；搭接焊接的搭接采用双面焊接时搭接的长度不小于5d（d钢筋直径），采用单面焊时搭接的长度不小与10d。施焊的焊接材料必须要有合格证，其性能符合《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18）的规定。焊接区应折弯4°，搭
接焊接后的钢筋应保证在一条直线上。
受拉区内的Ⅰ级钢筋末端必须做弯钩。
7）钢筋
工程质量
标准
4.3.2金
属波纹管
加工与安
装
波纹
管制作加
工符合
JG+225-2
007《预应力混凝土用金属波纹管》的要求。
定位钢筋：采用200mm长?８钢筋，井字形，间距500mm一道与腹板钢筋点焊联结。
波纹管定位放线：中跨按照ST-1-9第3页给定的数据放线，边跨按照ST-1-9第1页给
定的数据放线。
芯管安装：波纹管在运、安放过程中，减少或防止外力作用．防止波纹管变形，发现变
截面的波纹管应更换。
加强对波纹管的保护减少对其损伤。减少电焊作业。在普通钢筋骨架成型后再铺设波纹管，用振捣棒振捣混凝土时，要避开波纹管，波纹管接头。用大规格的波纹管作套管，套管长30cm。管道接头在套管内要对口、居中。两端的环向缝隙用胶带封闭严密。
4.3.3模板工程
1）钢模板参数与制作
钢模面板：4mm厚钢板
钢模加劲肋：10#角钢
钢模节段模数：２米。
模板紧固：?14对拉螺栓，15#角钢。
2）模板安装
模板
安装简图：Array密封
条：50×50
橡胶密封
条，嵌入台
座顶面两
侧的预埋
槽钢中。
对拉螺栓：用?14螺纹钢加工制作。
锚垫板安装：在端模上按照锚垫板螺栓孔位置钻孔，用螺栓将毛垫办固定于端模上。
3）模板安装质量控制
钢模板安装前必须清理除锈，打磨干净后刷脱模剂，不得采用机油用作脱模剂。
模板第一次使用前必须进行预拼装，在预拼装中发现模板错台的必须打磨，确保模板错
台不大于2mm。
模板安装前，钢筋骨架、金属波纹管安装必须验收合格，经监理工程师批准后方可进行
模板安装施工。
模板安装底部采用?14对拉螺栓，上部采用15#角钢进行紧固。
橡胶密封条的安装必须凸出密封面不小于10mm，必须确保不漏浆，模板间拼缝必须安装
密封条进行封闭。
预留钢筋伸出模板外的，钢筋伸出的缝隙必须用密封材料堵死。
钢筋保护层垫块必须采用同强度的混凝土垫块，垫块中预埋铁丝绑扎于主筋上，垫块的厚度必须符合设计图纸规定的钢筋保护层厚度。
钢模板的整体稳定采用拉结或支撑方式固定，拉结、支撑于地面的角度不应大于45°。
锚垫板必须采用在端模上钻孔的方式用螺栓固定于钢模上。
4）模板安装质量标准
4.3.4混
凝土工程
1）混凝土
设计：
预制空
心板、封锚
端、铰缝和
桥面铺装采
用C50，封端混凝土采用C40。
2）混凝土原材料
粗骨料：碎石最大粒径不超过20mm。
细骨料：中粗砂。
水泥：海螺牌52.5硅酸盐水泥。
减水剂：TQN聚羧酸高效减水剂。
3）配合比及主要指标
配合比：水泥：砂：碎石：水：外加剂=465：698：1139：148：5.115
水灰比：W/C=0.32
坍落度：135mm
初凝时间：６小时。
终凝时间：7.5小时。
4）混凝土生产与运输
本项目部2#混凝土搅拌站（150M3/小时），混凝土搅拌运输车（12M3罐车8台）。
5）混凝土浇筑施工
浇筑方式：石塘坡－罗家冲预制场采用龙门吊、料斗吊运混凝土入模或溜槽入模，连续分层浇筑。浇筑时从空心板梁的一端开始，首先浇筑空心板梁底板及腹板根部混凝土，待底板混凝土失去流动性后开始浇筑腹板、顶板混凝土（分层厚度不超过30cm）和顶板混凝土；
当浇筑至另一端距离3~5米时应从粱端反向浇筑混凝土。
捣固方式：?30插入式振动棒捣固或附着式振动器。
6）混凝土施工质量保证措施
混凝土质量保证措施：
①混凝土浇筑前充分地洒水湿润模板。
②第一车混凝土混凝土浇筑前须对坍落度进行检测，符合要求方可入模。施工过程中必须随时观察混凝土的状况，当发现异常时应立即检测混凝土坍落度，当坍落度不符合要求时应将混凝土退回搅拌站进行调整或由试验技术人员添加减水剂进行调整，禁止现场加水调整
混凝土坍落度。
③浇筑混凝土时施工员应全程旁站，填写混凝土浇筑记录。
④混凝土浇筑时由试验人员现场制作混凝土标准龄期试件和同条件试件。
⑤混凝土浇筑时应避免振动棒碰撞预埋波纹管，波纹管中的芯管必须定时抽动，防止波
纹管漏浆堵死管道。
⑥芯模防上浮措施采用在拉紧槽钢上安装顶杆顶紧芯模防止上浮。顶杆长度为拉紧槽钢
与混凝土面的距离加顶板的厚度。
⑦混凝土浇筑完成并初凝后即可开始进行养护，养护方式采用覆盖洒水。覆盖材料采用土工布，预制场派专人进行梁板的循环洒水。空心板梁内底板采用蓄水养护。同条件试块在
梁板养护时同时养护。
⑧侧模严禁采用机油用作脱模剂。
⑨拆模后发现混凝土外观缺陷时，应及时通知质检部检查备案、拟定处理方案，禁止私
自修补处理。
⑩混凝土施工报验、审核流程：作业班组模板工序自检→施工员预检→质检部专检→监理工程师复检→工地混凝土施工计划申报→工程部审查签发混凝土浇筑令→试验室签发混
凝土施工配合比、机料部下达混凝土生产指令
?空心板顶面必须拉毛，锚固端和铰缝面等新旧混凝土结合面凿成凹凸不小于6mm的粗
糙面，100×100mm面积中不少于1点。
4.3.5预应力工程
1）一般说明
空心板梁混凝土强度达到设计强度的90%（由同条件试块强度判定）；
空心板梁外观验收合格；
空心板梁采用粱端张拉；
空心板梁张拉采用应力控制，以钢绞线伸长值复核；
张拉控制应力σcom=0.75f pk=1395MPa；
张拉初应力σ0=10%σcom=139.5MPa；
2）预应力设计参数
钢绞线（低松弛高强度钢绞线）：规格A s15.2；S n=140mm2；F m=260KN 锚具：15-4型、15-5型和15-6型系列锚具及其配件。
预应力钢筋弹性模量：E P=1.95×105MPa
钢绞线抗拉强度标准值 f pk=1860MPa；
钢绞线锚下控制应力σk=0.75f pk=1395MPa；
变形：锚具变形、钢筋回缩按６mm（一端）；
波纹管摩阻系数：μ=0.25，
偏差系数K=0.0015
混凝土设计强度：C50
3）预应力张拉程序
0→σ0→σcom（持荷2min锚固）
4）张拉力控制
张拉力控制表
5）钢绞线实际伸长值
钢绞线实际伸长值与理论伸长值偏差不超过6%；钢绞线实际伸长值测量方法：建立初始应力（σ0=10%σcom）后量取钢绞线伸长值L1，此时可视非弹性影响产生的伸长已包含在L1中，当应力为20%σcom时量取钢绞线伸长值L2，以及量取100%σcom时的伸长值L3，有钢绞线
实际伸长值：
L=L3+L2-2L1
6）钢绞
线理论伸
长值
①钢
绞线理论
伸长值分
段计算简
图：
②预
应力筋平
均张拉力
计算公式：
式中：
P P--预应
力筋平均
张拉力
（N）；
P--预应
力筋张拉
端的张拉
力（N）；
x--从张拉端至计算截面的孔道长度（m）；
θ--从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和（rad）；
k--偏差系数，按设计图取0.0015；
μ--金属波纹管摩阻系数，按设计图取0.25。
③钢绞线理论伸长值
钢绞线理论伸长值计算依据本项目部到场的钢绞线抽样送检，以及2010年8月13日检验报告（湖南联智桥隧技术有限公司《检验报告》LZ/CL[2010]1496）的检测值进行计算。
根据检验报告，抗拉强度值为2040MPa、2050MPa、2020MPa；最大拉力为285.63KN、287.31KN、282.82KN；弹性模量为188 GPa、189 GPa、193GPa（取平均值190GPa），钢绞线截面积为140mm2。
钢绞线张拉控制应力采用设计图纸规定的1395MPa，即单根钢绞线控制张拉力为1395×140=195.300KN。
本次伸长量计算范围为σ0~σcom之间的伸长值，即张拉控制力为90%σcom×140=175.77KN。
空心板梁采用两端张拉，钢绞线理论伸长值采用分段计算（半跨），见下表：
7）张拉设备配置
液压千斤顶：YCW150B型，数量4台;油泵ZB4-500型，4台
设备参数：公称张拉力--1512KN
公称油压--50MPa
张拉活塞面积--３.024×10-2 M2
穿心孔径--?103mm
张拉行程--200mm
8）空心板梁钢束张拉顺序
根据设计要求空心梁张拉的顺序如下：
左N1→右N2→右N1→左N2
张拉顺序图示：
9）张拉时压力表控制
应力-张拉力-油压关系表
注：该理论伸长值为初始应力（σ0）至锚下控制应力（σcom）产生的计算伸长值。在实际张拉过程中，当达到初始应力后在钢绞线或千斤顶活塞上进行标记，以便在达到锚下控制应力后进行实际伸长值的量取。
10）张拉质量控制
张拉机具在使用前进行全面校验。
钢绞线每批种任取3盘，从每盘截取正常部位试样送检，试验结果有一项不合格，则不合格盘报废。并从该批中未试验过的钢绞线中取双倍数量进行该不合格项复验，如仍有一项不合格则该批钢绞线为不合格。每批钢绞线的重量不大于60T。
锚具外观检查从每批中抽取10的锚具且不少于10套，检查其外观和尺寸。如
有一套表面有裂纹或超过产品标准及设计图纸规定的尺寸的允许偏差，则另取双倍数量的锚具重做检查，如仍有一套不合符要求，则逐套检查，合格者方可使用。
空心板梁验收合格，混凝土强度达到设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7天。
张拉前检查波纹管是否堵塞污染，管道堵塞的必须疏通；如有油污污染采用清洗液清洗然后用清水冲洗干净，并用压缩空气排出管道内的积水。
钢绞线安装时应梳理顺直，不得有缠绞、扭麻花的现象表面不应有损伤。
实施张拉时，千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致。
张拉过程中施工员全程旁站，并填写张拉记录。
空心梁板采用采用应力控制张拉，以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差控制在6%内，如果超出应暂停张拉，待查明原因并采取措施后方可继续张拉。
4.3.6孔道压浆
注浆设备采用活塞泵。
空心板梁粱端锚垫板，一端为注浆口一端为出浆口，粱端安装金属短管并设置
旋塞式阀门。
水泥浆按照监理工程师批准的配合比经准确称量后用搅拌机配制。水泥浆标号
C50。
水泥浆压入时保持缓慢，均匀、连续不得中断，另一端的排气孔必须打开。
空心板梁采用一次性压浆，压浆时压力保持在0.5~0.75MPa之间，最大压强宜
控制在1MPa左右。
当出浆孔排出的水泥浆稠度符合要求时，关闭出浆孔阀门，并以不小于0.5MPa
的压强持压不小于2分钟。
每批压浆留置1组同条件试块，以及每片梁制作一组水泥浆试块。制作试块模
具与砂浆试块模具同。
存梁期不超过90天。若累计上拱值超过计算值8mm应采取控制措施。各存梁期梁跨中上拱计算值详见《20M空心板通用图（正交）》说明中的第2）
张拉现场设置技术牌，其内容包括：桥梁负责人姓名、技术负责人姓名、施工
员姓名、张拉班长姓名、张拉程序等。
张拉施工现场设置临时禁区，非张拉施工作业人员不得入内，粱端张拉区4米
处设置挡板，防止意外伤人。
预应力张拉质量标准
孔道压
浆，
1）材
料：水
泥采用
52.5普
通硅酸
盐水泥；
水采用清洁的可饮用水；外加剂采用高效减水剂。
2）压浆配合比设计：
3）孔道清洗：如果需要对孔道进行清洗时必须采用中性洗涤剂用水稀释后冲洗，冲
洗完成后用压缩空气将孔道内的积水吹出。
4）水泥浆配制后，在30~45分钟内压注完成，失去流动性的水泥浆不得用加水的方
式增强其流动性。
5）压浆应缓慢均匀地进行，不得中断。
6）本配合比泌水率较小，如果能达到孔道内饱满时，可采用一次压浆得方法。
7）压浆机采用活塞式压浆泵；压浆的最大压强为０.5~0.7MPa，如采用一次性压浆，最大压强宜采用１.0MPa；为保证孔道中充满水泥浆，关闭出浆孔后应保持0.5MPa
不少于２分钟。
8）每个压浆工作班留取３组70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标养28天。
9）
预制空心板梁施工方案
阿拉尔市塔里木大道交通桥工程预制空心板专项施工方案
承包人：新疆阿拉尔南口建筑公司309项目部 日期：2013年7月3日 一、工程概况． 预制场选址：根据施工现场实际情况，预制场设置在本工程北侧，具体内容详见施工现场平面布置图；本桥梁工程上部结构采用9—20m预应力钢筋砼空心板，梁长为19.96m，高0.95米，全桥共306片梁。 二、施工部署
三、上部结构． 空心板施工工艺框图
1）、预制梁场地、钢筋加工棚场地、砂石料场地进行40cm天然砂砾回填、平整、洒水、碾压场地平整以及场地C10砼硬化。 2）、对处理好的硬化地基，用C30砼浇筑台座20m*1.24m*0.3m作为空心板底模，部分地方加筋埋设。台座两端1.5m范围内设置一层φ8钢筋网片，双向间距为15cm。 台座模板安装固定用对拉螺杆来完成，预埋φ25mmUPVC套管，间距为50cm。台座空心板吊点处设置10cm宽，8cm深的兜底槽，为保证兜底吊装，需每次吊装完重新对台座兜底槽进行抹砂浆（M15）。 3）、由于场地面积有限，我部共计浇筑73个台座，台座砼浇筑完成,对预制梁场台座四周设置20m*0.3m*0.1m r=0.05m的C30混凝土排水沟，防止积水影响台座基础产生不均匀的沉降。 4)、拌合站的建设 由于空心板砼为高标号混凝土、水化热较大不利于长途运输，我部采用自拌混凝土，在梁场架设一台1200型、一台1000型拌合站，1000型拌合站作为备用。
5）、在工程开始前，确保空心板施工人员、机械、材料的正常进场及完成进场人员的安全教育。空心板侧模、端模以及芯模采用定型钢模，空心板台座清理后，铺设地板革后即可进行钢筋成型和安装。 2、钢筋加工及模板安装 1）、钢筋加工在钢筋加工场完成，其水平运输采用25m平板车完成。钢筋绑扎及支模在预制场完成。 钢筋连接：以丝接为主；绑扎或焊接，其接头总数均不能在同一断面上大于50%，其绑扎搭接、焊接搭接长度必须符合设计规范要求，严格按照图纸施工。 2）、在空心板预制场台座上先进行空心板底板及腹板钢筋绑扎，并按设计坐标布设波纹管及定位筋。绑扎时必须按设计图纸及施工规范进行，保持钢筋间距、尺寸准确。钢筋保护层采用砼垫块形成且保护层厚度满足设计要求。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3)、模板垂直运输采用16T吊车，水平运输采用50装载机，模板安装由机械、人工配合来完成。底板及腹板钢筋绑扎好后方可进行芯模安装，安装顺序从梁的一端依次组装至另一端。为确保芯模的位置及底板厚度，必须设置@700mmφ16马蹬筋，。1.2m每根长 4）、芯模安装后，即可进行顶板钢筋绑扎； 5）、顶板钢筋绑扎完后方可进行侧模、端模安装。先在端模上安装锚垫板，锚垫板应与两端封头模板同时定位固定，锚垫板平面必须与管道中心线垂直，锚垫板孔中心与管道中心线一致。侧模、端模安装时调好高度和垂直度，在外模底口，设对拉螺丝拉紧，预埋φ25mmUPVC套管，间距为40cm，不致跑模漏浆。侧模、端模斜支撑由50钢管固定在φ16@500mm锚固筋上完成，锚固筋沿板梁的四周布设，其间距为500mm，长度为30cm。上述每道工序须经监理工程师验收合格后，方可进行下一道工序。 3、混凝土浇注、养护 1）、C50混凝土拌制：按照实验室出具的配合比、并经监理审批过的配合比进行拌制。拌制中，施工用电不能中断，采用315KW发电机作为备用电源。 2）、空心板混凝土浇筑 对模板、钢筋、预应力管道等再次进行检查完全符合图纸及技术规范要求并经监理工程师签字批准后，方可浇筑混凝土。砼由拌和站集中拌和，料重由电子计量系统控制，不合格的材料坚决不用，砼由罐车运输、搭设溜槽入仓。 浇筑混凝土前，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净。模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。混凝土浇筑前，应严格控制混凝土的和易性和坍落度。 自高处向模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，其自由倾落高度不宜超过 1m。 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈平坦、泛浆。 浇筑采用水平分层，斜向分段的连续浇筑方式，从梁的一端循序进展至另一端。分段长度为2m—4m，分层下料厚度不超过30cm，上层混凝土必须在下层混凝土振捣密实后方能浇筑，以保证混凝土有良好的密实度。 振捣由经验丰富的工人师傅振捣，做到内实外光。由于夏季气温过高，防止混凝土表面裂缝的产生，空心板梁混凝土浇筑完成，待表面收浆后，要对梁面进行压抹、刷毛、湿毡覆盖养护处理。施工中按要求现场制作砼试块，以同条件养护试块强度作为预应力张拉的控制条件。
桥梁板梁预制施工方案
编号：AQ-BH-09854 ( 管理资料) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑 桥梁板梁预制施工方案 Precast construction scheme of bridge slab girder
桥梁板梁预制施工方案 说明：施工方案是根据一个施工项目制定的实施方案;是根据项目确定的，有些项目简单、工期短就不需要 制订复杂的方案。 一、编制依据 1、************************工程施工图设计图纸 2、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF50-2011） 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范《CJJ2-2008》 4、有关的会议纪要 二、工程概况 桥梁全长***.**米，与道路设计线前进方向右偏角度为**度，上部结构采用1*25m预应力钢筋混凝土空心板，板高1.1m，中板宽度为0.99m，边板宽度为1.245m。桥面全宽为23.5m。下部结构桥台采用重力式桥台，钻孔灌注桩基础。桥台两侧分别设置一道DG-40型钢伸缩缝。 三、预制场地布置 预制场地分制梁区、存梁区和运梁车道、搅拌站及材料堆放区
共四部分。其中制梁区30×25m，存梁区30×20m，运梁车道30×5m，搅拌站及材料堆放区10×20m，预制场地总面积约为40× 50m=2000m2 。 预制场内设一台50t门式吊机，用于吊装板梁、模板及砼料斗，现场设置制梁台座12个及存梁台座18个。 四、施工方法 板梁预制的工艺流程如下： 平整场地、台座及模板制造 钢筋材料试验钢筋加工及安装 预应力筋材料试验安装预应力钢筋 安装外模板 砼配合比配制浇注底板砼 安装内模 安装预板钢筋 制作砼试件浇注腹板及预板砼
空心板梁预制及安装施工方案
空心板梁预制及安装专项施工方案 二〇一四年十二月
目录 、工程概况 ..................................................................... 错误!未指定书签。空心板梁预制 ................................................................. 错误!未指定书签。、临时工程................................................................... 错误!未指定书签。、预制梁台座布置 ...................................................... 错误!未指定书签。、施工方法及工艺流程 .............................................. 错误!未指定书签。、空心板梁安装 ............................................................. 错误!未指定书签。、准备工作................................................................... 错误!未指定书签。、支座安装................................................................... 错误!未指定书签。、梁片运输................................................................... 错误!未指定书签。、架设方法................................................................... 错误!未指定书签。吊装安全保证措施： .................................................. 错误!未指定书签。、质量控制指标、检验频率和方法 ............................. 错误!未指定书签。、主要人员及机械配置 ................................................. 错误!未指定书签。、安全、质量保证措施 ................................................. 错误!未指定书签。、创优规划 ..................................................................... 错误!未指定书签。、文明施工和环保措施 ................................................. 错误!未指定书签。空心板梁预制及安装专项施工方案 、工程概况 纵面位于上坡段接上坡段再接下坡段，直线、凸曲线、直线、凸曲
预制T梁施工工艺标准规范标准
工匠太行主题活动 太行山高速公路邯郸段 后张法预制T梁施工工艺 河北省太行山高速公路邯郸段 2017年6月
目录 一、编制目的 (1) 二、编制依据 (1) 三、适用范围 (1) 四、后张法预制T梁施工工艺流程图 (2) 五、施工准备 (2) 5.1技术准备 (2) 5.1.1熟悉图纸 (2) 5.1.2设计交底、技术交底、安全交底 (3) 5.1.3各项数据指标计算 (3) 5.2机具准备 (3) 5.2.1 龙门吊准备 (3) 5.2.2 张拉机具的准备 (3) 5.2.3 振捣机具的准备 (4) 5.2.4 其他机具准备 (4) 5.3材料准备 (4) 5.3.1 钢筋原材料准备 (4) 5.3.2 水泥、外掺剂、砂石原材料准备 (4) 5.3.3 钢绞线原材料准备 (4) 5.3.4 锚具夹片准备 (4) 六、作业条件 (5) 6.1 预制场布置 (5)
6.3 施工作业人员要求 (6) 七、后张法预制T梁施工工艺 (6) 7.1台座制作与底模安装 (6) 7.2钢筋加工与安装 (7) 7.2.1钢筋加工 (7) 7.2.2钢筋绑扎及吊装 (8) 7.3模板制作安装 (10) 7.3.1模板安装施工工艺 (10) 7.3.2模板制作 (10) 7.4 混凝土浇筑 (11) 7.4.1配合比的选定 (11) 7.4.2混凝土拌和 (11) 7.4.3混凝土运输及灌注 (11) 7.4.4混凝土振捣 (12) 7.5 模板拆除和凿毛 (13) 7.6 混凝土养生 (14) 7.7 预制T梁张拉及孔道压浆 (14) 7.7.1预制T梁张拉 (14) 7.7.2压浆 (15) 7.8 预制T梁的移位与码放 (16) 八、质量标准 (17)
空心板梁实施方案
开大道加宽附属工程空心板梁施工案 一、空心板梁形式及工程数量 1、桥梁上部结构为后法预应力砼空心板梁。东干渠支渠中桥采用结构简支、桥面连续形式；运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥均采用先简支后结构连续的形式。四座桥梁均为预制后安装。 东干渠支渠中桥上部结构：预制空心板梁高度为0.7m，中板宽度为1.25m，边板悬臂长0.63m，横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板6.3m3，一块边板8.2m3。 运粮河桥、口总干渠中桥及马家河桥上部结构：预制空心板梁高度为0.95m，中板宽度为1.25m，边板悬臂长0.63m，横桥向共计13块中板和2块边板。一块中板11.3m3，一块边板14.5m3。 2、空心板工程数量 二、施工的难点 空心板梁预制施工的难点为：外观质量、在质量、预应力施工质量。 三、施工计划
预制梁施工为工期的制约关键因素之一，持续时间较长。在施工中初步计划为2个月完成全部预制任务。 四、施工准备 1、在预制梁厂选用4个梁槽台座进行空心板梁预制施工。 2、每座桥按四套模板进行加工，并打磨拼装检查合格。 3、砼采用商品砼，在施工过程中提前5天向供应商提供计划，使其提前准备，以保证灌注时足量供应；钢筋、钢绞线、锚具由公司物资部统一采购，在施工中提前半月进场，以满足试验、加工的需求。 五、施工案和施工工艺 1、施工工艺流程 空心板梁施工工艺框图 2、施工法 1）、模板工程
⑴、底模 底模两头拉端位置设置扩大基础，扩大基础厚度定为40cm。台座长度根据预制梁长设置，并用C30砼浇筑台座。台座中心线长度设置为20.0m，底模结构层从上到下为5mm厚的钢板，20cm C30混凝土，20cm C20混凝土，30cm碎土。在钢板底的两侧，分别预埋5号角钢，用于固定钢板。 ⑵、侧模 预制梁的模板采用整体钢模，钢板厚度不小于5mm，侧模长度比设计梁长1‰，每套模板配备相应的锲块模板调节，以适应梁长的需求。模板应由专业厂家加工生产，在厂家加工时，要注意对模板质量进行中间验收，出厂前应进行试拼和交工检验，确保模板接缝密合平顺，不漏浆，无错台。 模板在使用过程中，应加强维修与保养，每次拆模后应指定专人进行除污与防锈工作，平整放置防止变形，并做到防雨、防尘、防锈。 空心板侧模全部采用大块定型钢模板，以减少接缝数量，模板结构采用定型钢骨架，5mm 钢板贴面。侧模骨架采用10号槽钢和5号角铁制作，角铁纵向间距50cm，横向间距75cm，侧模接缝形成企口缝。使用前，侧模应先在底模上进行试拼，检查各部位尺寸是否准确，对各个接缝处进行打磨平整，以保证梁体外观质量。格控制顶板宽度和厚度。（3）模 模采用厂家定制塑料胶囊，针对充气胶囊在浇筑混凝土时可能上浮
桥梁板预制安装施工方法
桥梁梁板预制、安装施工方案 一、工程概况 本项目为K + 桥第跨梁板预制、安装，采用梁场集 中预制，分片吊装的施工工艺。 二、梁板预制施工方案 （一）施工准备 1、预制场地 根据全段桥梁分部特点设置两个梁板预制场，负责全线桥梁工程T梁的预制。梁板预制场平面布置见《T梁预制场地布置图》所示。 2、施工机具设备 预制场的主要投入机具设备分别如表一所示： 3、材料供应 所有梁板预制所用材料均提前预定，确保施工期间不会因材料供应不上而影响工期。 4、现场管理 T梁预制、安装为整个项目施工的重中之重。为此，我们建立精干、高效、有着丰富的T梁施工经验的管理机构，其组成人员见图一所示。 5、预制场施工人员 预制场各工种施工人员见表二所示。 6、进度计划 为保证后期梁场段路基的后续填筑，梁板预制工期安排在年
月日~ 年月日。 T梁预制现场管理机构图（图一）
预制、安装投入主要机具设备（表一） 预制场作业人员需求表（表二）
7、施工方法 a、场地平面布置 预制场总体布置：混凝土集中拌合站设在预制场的中部。预制场混凝土采用电子计量的强制式混凝土拌和机集中搅拌，混凝土的运输和梁板的吊装分别采用大、小龙门轨道，龙门架分开作业，互不干扰。预制场紧邻施工便道，为材料的运输提供了方便，预制场的用电由变压器提供，预制场的拌和站紧邻水源丰富的山凹，现场设置储水池。 梁场现场设80t龙门吊2台、5t龙门吊1台，负责移梁存梁、安、拆模板和混凝土浇筑工作。预制场各种临时设施布置见预制场平面布置图所示。梁场设30mT 梁台座8个，40mT梁台座8个,16m 箱梁台座5个，20m箱梁台座3个，共计设台座24个。 b、轨道 根据当地实际情况，轨道基础拟采用混凝土结构，轨道基础施工时，应注意
先张法预应力空心板梁预制施工方案
法预应力板梁施工方案 一、工程概况 旅游产业大道东段（佟沟至白清段）公路新建工程二标段落现共有先法预应力板梁422片，其中10m的有29片，13m的有203片，20m的有116片，集中在预制场预制。板梁为上部主要承力结构，其预制安装为中桥的关键工序。为确保预应力板梁百分之百合格，必须建立健全质量保证体系，制定切合实际、符合规要求的方案，加强现场管理，落实各项技术保障措施。 二、总体要求 1、钢筋加工，绑扎、焊接符合设计要求。 2、钢绞线的存放、安置、拉均符合规要求。 3、梁板外露面光洁平整，砼强度符合设计要求。 4、梁板的长度、断面尺寸及拱度值符合设计及《公路工程质量评定标准》。 5、板梁的运输、堆放应符合力学规律，安装情况应符合安全操作规程及质量评定标准。为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，对场地进行硬化。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场雨水或施工用水排放。 三、设备人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场地方法 1、组织机构
预制梁场自检体系：
2、总体布置 1、场地的处理 为保障预制场坚实、稳定、平整、卫生、不积水，对原地面推平碾压后，采用10cm厚C20#素混凝土对场地进行硬化。场地硬化时，设置0.2%的横坡，四周挖好临时排水沟，确保场雨水或施工用水排放。（预制场平面图） 公 路 道 路 13m板梁3条梁槽 1#梁槽 2#梁槽 3#梁槽 1 m 、 2 m 板 梁 2 条 梁 槽 1 # 梁 槽 2 # 梁 槽 砼拌合站 料仓1 料仓2 料仓3料仓4 宿舍 办公室 空心板梁预制场平面图
先张法空心板梁施工方案
预应力先张空心板梁施工方案 一、施工准备 （一）、拟定台座方案 1、总体布置：台座主要由固定端钢横梁、张拉端钢横梁、张拉端活动梁、钢筋混凝土传力梁、中横梁及底座组成，采用长线法施工，张拉台座长63米，整体采用框架式结构。预应力采用整体张拉，共设5条生产线，每条线可生产20.0米梁3片或者13.0米4片。 2、场地准备：预制梁场地为80m×50m原地面用5%的生石灰处理压实度达85～90%。龙门吊轨道基础，采用砼基础，基础挖深30cm，采用5%灰土分三层用电夯回填，灰土上面用400×400mm C25砼浇注，预留钢筋卡钢轨，砼内采用φ14 mm钢筋4根、箍筋φ8@200 mm。 3、中横梁、传力梁和端梁的施工：中横梁尺寸300×400 mm在原地面下挖60cm，人工夯实，绑好钢筋浇注C30砼，传力梁尺寸600×600 mm 部分开挖60cm，人工夯实，绑好钢筋，立好模板，进行C30钢筋砼浇注。，传力梁、中横梁在施工前准确测量放样，确保轴心偏位在2cm之内，严格控制截面尺寸和强度，端横梁与传力梁的预埋铁板焊接成整体，端横梁采用400 mm×2400mm（横向承载面），600mm×2400mm（竖向承载）的20mm厚钢板焊接成整体。
4、台座底模施工：底模质量直接关系到空心板梁的外观质量，在基础上浇筑15cm厚的C20素砼垫层，并且预埋7-10cm长的钢筋或用冲击钻打眼，埋入膨胀螺栓，将预埋钢筋顶端抄平与10号槽钢焊接上铺5mm厚钢板，底模板制作必须平整、光滑、排水畅通。 （二）、侧模板配置：空心板梁侧模板，采用新加工的大块钢模板，每节长4米，面板采用δ=3mm钢板，水平肋和纵向肋用[ 80×80mm槽钢制成，肋间距不超过60cm，模板加工数量为20 m中板2套，边板1套；13m 中板2套，边板1套。 （三）、芯模：空心板梁芯模均采用橡胶气囊。规格及数量分别为：13米空心板直径260mm的2套，20m米空心板直径7200mm的2套。 （四）、材料检验 1、钢绞线：先张梁钢绞线采用φj 15.20钢绞线，R b y=1860MPa，Ey=1.95×105MPa，低松驰钢绞线。空心板梁所用的钢筋、钢绞线，进场后必须进行复试检验合格方可使用，材料取样自检合格后报监理抽检，合格后指定位置存放，且做好标识牌，注明批号、品种、规格、产地、检验是否合格等内容。 2、砼为商品砼公司提供。 （五）、设备配置 先张空心板梁砼施工，先张梁场配置2台30T龙门吊，30T龙门吊采
空心板梁预制施工方案
空心板梁预制首件工程施工方案 一、工程概况 S253、S262保靖夯沙至吉首公路改建工程项目起点段位于保靖县，K0+000位于保靖县夯沙乡乡政府处，与湖南省规划的新增省道S253线对接；本项目终点接于在建永顺至吉首北互通连接线K3+700处，终点桩号为K13+653.117。此连接线为路基宽度8.5米的二级公路，全线共设置2处断链，累计断链长32.461，（1）K0+622.967＝原K0+540，断链长82.697m；（2）K5+203.604＝原K5+253.84，断链短50.256m，路线总长度为13.685km，其中保靖段4.082m(K0+000~K4+000)，吉首段9.603km（K4+000~K13+653.117）。吉首段路基土石方49.737万m3，路面67.478k m2，隧道810m/1座，桥梁236m/5座：均为中桥，涵洞36道，其中盖板涵12道，圆管涵23道，金属波纹管涵1道，均为新建。 本次桥梁空心板梁预制首件工程拟选位置为：夯坨一桥第一跨第一片空心板梁；主要工程量为预应力钢绞线259Kg，C50混凝土8.4m3，C40混凝土0.33m3，HPB300钢筋407Kg，HRB400钢筋1102Kg。 二、施工方法及主要工艺 2.1施工工艺图 后张法预应力空心板梁预制施工工艺流程图
2.2、工艺要求 2.2.1、浇筑空心板混凝土前应严格检查伸缩缝、泄水管、护栏、支座等附属设施预埋件是否齐全，确定无误后方可浇筑。施工时，应保证预应力孔道及钢筋位置准确，控制混凝土骨料最大粒径不得大于20mm。浇筑混凝土时应充分振捣密实，严格控制其质量。 2.2.2、为了防止预制板上拱过大，及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不超过90d，若累计上拱值超过计算值8mm, 应采取控制措施。 2.2.3、空心板预制时，按1m一道在铰缝的侧模嵌上500mm长的φ6钢筋，形成6mm凹凸不平的粗糙面。 2.2.4、空心板预制时，除注意按设计图纸预埋钢筋和预埋件外，桥面系、伸缩缝、护栏及其它相关附属构造，均应参照有关图纸施工，护栏预埋钢筋必须预埋在预制空心板内。 2.3、空心板梁施工工艺 页脚内容2
桥梁板梁的预制及安装工程施工方案
桥梁板梁的预制及安装工程施工方案 一、工程概况 金昌市双湾镇陈家沟至金川区二级公路第一合同段K0+000-K3+000段路 线所在地区属于平原微丘地带，地势起伏不大，大部分地区比较平坦。本段有板桥一座，桩号为KO+580共预制12片 二、机械设备配置 三、人员配置 成立路基施工队，具体分工如下： 施工负责（兼安全员）：王德志 技术员：杨亚东 质量员：李海明 测量员：李杨宏 试验员：段庭宏 四、施工进度计划
计划于2007年9月10日开始对桥梁上部构造进行施工，2007年9月 30 日完成本段桥梁梁板预制工程的施工内容。 五、施工方案 （一）技术准备 1、测量准备组织准备参与此项工程的技术员、质检员、测量员、化验员和管理人员认真学习相应的规范，规程和标准，熟悉图纸和工程状况。 2、原材料准备 为保证工程质量和工程顺利进行，开工前应对工程所需的原材料，现场材料员会同技术、化验人员对现场的砂、石子、水泥、钢筋、片石等材料按各项规范规程进行各项技术指标检测检验，并将检验结果记录报监理审批备案，对不符合要求的材料不得采用。在施工现场，地势较高且平坦处设材料贮存场地，注意防洪。在搅拌场地，搭设专用水泥棚，根据工程进展情况贮存一定水泥、砂子及石子。 3、配合比的制定在开工前，由试验员配合将工程所需的配合比及其原材料，委托公路总段中心试验室进行相关试验，并出具施工配合比。 4、人力组织 涵洞工程开工后立即组建最强施工阵容投入到该工程中。施工用水：采用洒水车拉运，解决施工用水。 （二）、施工方法 1. 板桥施工 ①、模板制作与加固： 外模：采用组合钢模拼装，模板下部用支撑固定，上部用拉杆连接固定。模板调直采用花栏螺栓拉杆调整。 底模：采用砼底模。先将梁位处整平、夯实，再拌铺15Cm厚3:7灰土整平后，浇筑5Cm厚C15砼，表面铺贴地板格。 ②、钢筋加工、绑扎钢筋在预制场集中加工，梁底模上进行绑扎。钢筋制作 绑扎严格按照 钢筋操作规程执行。绑扎完毕,由监理工程师检验,验收合格后,在绑扎钢筋中准确安放预埋件。 ③、砼浇筑：
空心板梁台座施工方案
空心板梁台座施工方案 本合同段16米预应力砼先张梁共计264片。先张梁预应力筋采用Фj15.24高强低松弛钢绞线=，R b y=1860Mpa，设计张拉应力为0.75R b y（1395Mpa）。Фj15.2钢绞线公称面积S=140mm2，本工程先张梁设计单根钢绞线张拉力为N=1395×140/103=195.3KN，台座按照单片梁12根钢绞线的应力荷载设计，梁体单片最大张拉力为：Nj=195.3×11=2148.3，按4200KN荷载进行台座设计。本工程先张预制梁台座采用重力式台座。 一、传力柱采用C30钢筋混凝土结构，断面尺寸50cm×50cm，为防止传力柱失稳，传力柱每隔8米设一道联系地梁，中间共设10道地梁，地梁断面尺寸为30cm×30cm，具体尺寸见台座设计图。 台座受力如图所示
二、张拉台稳定性验算（包括倾覆稳定性和滑动稳定性验算） 1、计算公式 （1）、倾覆稳定性按下试验算： K0=M1/M=M1/Ne≥1.50 （2）、滑动稳定性按下式计算： K c=N1/N≥1.30 式中：K0—抗倾覆安全系数； K C—抗滑动安全系数； M1—抗倾覆力矩；由台座自重和土压力等产生； M—倾覆力矩，由预应力筋的张拉力产生； N—预应力筋的张拉力； e—张拉力的合力作用点到传力墩倾覆转动点0的力臂； N1—抗滑动的力，由台面承受的水平反力、土压力和摩擦力等组成。 2、有关计算数据 （1）、台座受力计算宽度：B=8.0m（见上图）； （2）、台座前土体的容重：γ=1.8t/m3； （3）、台座前土体的内摩擦角：Ф=35°； （4）、台座与土体间的摩擦系数：f=0,40（台座地基经压实后再 填30cm厚碎石）； （5）、台面抵抗力：μ=300KN/M（本工程台座厚300mm，按有关资 料取300KN/M）; （6）、台座砼采用C30。
桥梁梁板预制施工工艺
后张法预应力梁板预制施工工法 一、工程概况 一号路五号桥跨径组合为8+13+8=29m，桥宽49.6m，上部结构边跨采用8m钢筋混凝土空心板梁，梁高0.42m，共98片，中跨采用后张法预应力13m混凝土空心板梁，梁高0.7m，共49片。 二、施工工艺流程 清理底模、施工放样→绑扎底、腹板钢筋→安装预应力管道→安装侧模→安装端头模板→绑扎顶板钢筋→浇筑梁体砼→梁体养生→张拉、压浆→移梁→梁端封端 三、施工方法及施工要点 1.清理底模、施工放样 梁板底模采用不小于C30混凝土浇筑，厚度不小于30cm，上铺3mm厚钢板，经过受力验算，各项指标均要满足规范要求，钢底模清理干净后，底模上加粘 2mm厚PVC板。底模两侧与侧模接触面安装橡胶条，防止漏浆。橡胶条与底模顶面平行，接缝平整。底模清理干净，表面无残存物，且线形平顺，表面平整。均匀涂抹脱模剂（色拉油）。按梁板的几何尺寸进行放样并弹线标识。 2.绑扎底腹板钢筋 根据放样结果，安装绑扎模具，在绑扎卡具上先安装腹板外侧水平钢筋，然后将安放腹板箍筋钢筋和水平筋进行绑扎。在钢筋绑扎卡具上摆放底板箍筋，将底板箍筋与腹板箍筋对应进行绑扎。穿梭底板主筋和水平筋并与箍筋进行绑扎。底板钢筋绑扎完成后，检查钢筋保护层厚度，杜绝钢筋贴近模板而造成露筋现象的出现。 3.穿预应力波纹管 首先定位波纹管坐标，焊定位钢筋（一般为“∩”、“＃”字形），定位钢筋直线段每1m固定，曲线段每0.5m固定，然后沿位置穿预应力波纹管并与定位筋顶部绑扎牢固，此工序必须符合图纸及规范的要求。波纹管线型平顺，在张拉锚板处，沿波纹管切线方向与锚板平面保持垂直状态。在波纹管内穿外径稍小的塑
空心板梁施工方案.(DOC)
预应力混凝土空心板梁施工方案 第一章工程概况及预制方案 一、工程概况 本桥主梁为20m后张法预应力简支转连续空心梁共45片，预制梁施工在****大桥0#台后路基进行，共计5孔，45片采用现场预制，汽车吊安装的施工方法。 二、预应力混凝土空心梁 ㈠主梁预制 1、施工准备 ⑴平整场地场地平整压实，排水畅通，能满足施工过程中制梁、存梁、搅拌场地等需要。主要施工运输便道1250m路基宽度为4.5m，压实、固化，砂土路基，30cm厚砂粒。 ⑵铺设龙门吊轨道，根据梁场施工平面图，按照设计要求在轨道部分作好地基处理，铺设轨道。 ⑶其它设施，台座及轨道等部位铺设电力管线，做好防漏电工作。修好供水设施及进场道路。
2、施工机械设备、材料准备 ⑴投入制梁的主要施工机械（具）： ⑵材料准备水泥、钢筋、钢绞线、砂、石、附加剂等主要材料，根据试验结果要求选择厂家和产地，由物资部门统一采购，进料时必须附有出厂合格证，并且由试验部门组织按规定抽样检查试验，合格后方可使用。
3.预制场布置安排 遵循“安全、紧凑、通畅”的原则，根据现场实际情况结合架梁施工方案，预制场地布置在****大桥0#台后一侧路基上完成预制梁工作。 2.制梁台座 该桥空心板梁预制台座采用砼临时台座，共设6个，上铺5mm 厚钢板，钢板与台座里预埋件焊接牢固。 5mm 钢板底板，8×4槽钢做肋，铺设在钢筋混凝土基础上。按设计要求设置反拱度，除考虑刚度、平整度及一般构造要求外，考虑预制梁张拉后，底模两端支点处将承受预制梁的全部重量。详见示意图：图1 图1 槽钢 钢板 混凝土基础土层 3.预制场起重设备 预制场内设起吊能力为150t 龙门吊两台。龙门吊走行系统均为电动自行。150t 龙门吊腿高8m ，拼装跨度28m ，起重横梁采用六四式军用梁，支腿采用六五式军用墩。150t 龙门吊主要负责****预制梁的移梁存放。 4.模板制作 （1）空心板梁底模。底模采用与结构等宽及等高的钢模板，钢模板厚度为5mm 。按设计图纸定型加工，场内组装，在台座上铺设底模时，预留外反拱，
桥梁梁板预制及安装施工方案
ZK12+585宋家坡1号大桥梁板预制及安装 施工方案 一、工程概况 Z K12+585宋家坡1号大桥（左幅）共2联：3×30m+3×30m，共计30片上部结构采用预应力砼T梁，先简支后连续，采用组合钢模板预制，架桥机吊装。 二、施工准备 1、技术准备： 施工前充分熟悉设计图纸和施工技术规范，了解设计意图，掌握施工要点，明白各道工艺的关键控制点。 详细计算T梁顶、底、侧面各控制点坐标，将计算数据报监理工程师审核，按审核批准的数据对T梁底座进行坐标放样，将放样数据报监理工程师审核，并根据测量数据进行T梁底座施工进行技术交底，底座施工结束后进行逐点检测，将检测数据报监理工程师审查并验收。 2、场地准备： 根据各种技术数据和要求，进行梁场场地平整、场地规划、做好场地排水工作，完善排水系统，确保场地不积水，不受雨水影响。做好场地硬化工作，建盖必须的钢筋棚、水泥棚、进行T 梁底座施工，T梁底座施工结束，均要报监理工程师进行检查验收，所有工序检测均应满足施工要求。 3、机械准备： 根据施工要求，组织施工机械进场并进行安装调试，特种机械进行特别的专项检测和调试，如：混凝土拌合机、龙门架、智能张拉设备、卷扬机、压浆机等，以确保施工过程中各种机械的技术性能和安全性能。混凝土拌合机、千斤顶等还必须进行标定，确定各项技术参数，并将标定数据报监理工程师审批。 4、材料准备： 根据设计图纸，详细计算各种材料耗用量，如：模板、钢筋、水泥、石料、钢绞线、波纹管、保护层垫块、锚具、夹具等，根据施工进度要求，做好材料采购供应计划，并提前安排进场到位，确保施工活动顺利进行。
进场材料必须有出厂合格证，应根据进场材料数量分批进行现场抽检，对石料、钢筋、水泥、锚具、夹具等主要材料除自检外还应送第三方检测机构进行检测，并将检测数据报监理工程师认可。 对进场石料进行分类分开堆放，认真进行配合比试验，将试验数据报监理工程师审批，用审批同意使用的数据指导具体施工。 钢材、水泥等建棚、建库堆放并做好防雨、防潮、防锈工作。 5、人员准备 （1）、管理人员：安排责任心强、技术过硬、经验丰富的现场管理人员。 （2）、施工人员：安排足够的施工经验丰富、吃苦耐劳的技术工人。 三、施工工艺及主要方法 1.施工顺序及工艺流程 施工准备→施工放样→钢筋制作→钢绞线定位→模板安装→混凝土拌制→混凝土浇筑、振捣→养生→张拉→注浆→吊装。
板梁预制与安装施工组织设计
先张法预应力空心板梁预制与安装施工组织设计先张法预应力空心板梁预制施工过程主要包括：基础设施施工准备工作、配合比确定、张拉预应力筋、绑扎普通钢筋、安装模板、浇筑砼并养护、拆模放松预应力筋、出槽堆放八个施工过程。 板梁安装本工地拟采用30T汽车吊配合钢导梁和小龙门架进行安装就位。 板梁预制与安装的具体施工技术与工艺说明如下： 一、先张法预应力空心板梁的预制施工： 1、基础设施准备工作： 搭设生产、生活设施，铺设场地临时道路，保证施工现场的供水、供电设施，然后平整板梁预制施工场地并进行夯实，铺设底模钢板以保证底模平整并防止沉降。 送检张拉机具、锚具，就合格的张拉机具、横梁安装就位并埋设承力台座。 送检各种原材料，砂、碎石、水泥、钢绞线等，合格后方可进场使用。 安排专门施工人员熟悉各种施工机具并熟悉具体的操作过程。 2、混凝土配合比： 据图纸设计要求的砼强度等级，由专门实验室根据送检的原材料确定施工配合比。 3、张拉预应力筋： 对台座横梁进行详细检查，敷设测点，做好标志，按设计图考虑台座长度，梁片的布置方式、张拉端外露长度，进行下料，铺设钢绞线前预先将由施工图纸确定尺寸的应塑料管套在钢绞线上，以控制预应力筋的有效
长度，并在锚固端用锚具箱锚固钢绞线，准备进行张拉。 张拉时采用双控法对张拉预应力筋进行张拉控制，其中：控制应力为δ0。张拉程序为：0 初应力δ0 1.05δ00（刻划标记）δ0（测量伸长量）锚固并测量回缩量。其中0 δ0为初张拉，初张拉采用单根张拉，按钢束编号进行，同编号一起张拉，编号小先张拉，编号大后张拉。δ0 1.05δ0为超张拉，宜分级加载，张拉到钢束控制力的 1.05倍并保持油压不变，保持5min，认真检查有无断丝情况，同一构件内断丝数不得超过钢丝总数的1%，否则应予更换，1.05δ00 δ0为终张拉，持荷结束后放载致0，然后再加载致控制应力，测量伸长量，锚固并测量回缩量。0 δ0 1.05δ00 δ0为整体张拉，在整体张拉过程中，锚具箱与横梁保持水平，配有专人进行检查、测量、计算确保质量。 注意：在任何情况下，钢绞线应力值不得超过钢绞线的抗拉极限长度。 4、绑扎普通钢筋： 在整体张拉结束后8小时，按敷设标志将硬塑料管端头与钢绞线的空隙用胶布裹住，以免灌注时水泥浆进入，从而确保失效段预应力筋与砼不产生握裹作用。 将预先制作好的普通钢筋严格按施工图的要求进行绑扎、定位，专门质检员负责检查、记录以确保质量。 5、安装模板： 侧模板的设计根据倾倒砼时的冲击力，砼有效高度范围内的侧压力和梁的设计尺寸进行设计，采用组合钢模，具有足够的强度和刚度，两侧模之间用拉杆螺丝定位，在侧模顶部用花兰螺丝紧固在支撑梁上，底部与支撑梁间加木塞，确保模板安装准确无位移。节点拼缝严密，端头模横穿钢筋缝隙用水泥砂浆封严，以防漏浆，模板安装完毕后，对其平面位置、顶
桥梁遮板预制施工工艺总结
桥梁遮板预制施工工艺总结 摘要：本文从遮板钢筋加工、绑扎、模板、混凝土浇筑及振捣、养护等方面介绍了哈尔滨至齐齐哈尔铁路客运专线（以下简称哈齐客专）高质量、高标准的桥梁遮板预制施工工艺。 关键词：哈齐客专遮板预制施工工艺 1、工程概况 哈齐客运专线是国内在东北高寒地区投资修建的第一条高速无砟铁路，也是集团公司首次在高寒地区修建客运专线无砟轨道，中铁十五局集团有限公司承建的HQTJ-4标位于既有滨洲线右侧，里程DK173+600～DK218+000，正线长度 44.4km，其中桥梁工程长19.663Km，占标段总长的44.29%.由于本标段工程位于东北严寒地区，有效施工期短，施工任务与施工工期短的矛盾突出。为满足工期要求，中铁十五局六公司负责HQTJ-4标段喇嘛甸特大桥、北七里大桥以及跨化工厂专用线特大桥桥面遮板工程，其中共有32米箱梁386孔，24米箱梁27孔，60-100-60米现浇梁1孔，遮板具体布置形式如下图所示。 根据箱梁遮板布置图及接触网支柱布置情况，其预制遮板型号及数量具体情况见表1 表1：遮板数量及型号布置 2、遮板类型及结构尺寸 2.1遮板类型：根据桥梁接触网支柱位置，同时考虑到栏杆安装后的美观，梁端位置采用F2
（1326mm）型遮板，接触网支柱位置采用F6（1996mm）型遮板，中间其他位置采用F1（1996mm）型遮板。具体遮板形式及结构尺寸见图1及图2 图1：遮板栏杆安装一般立面图 图2遮板结构尺寸图 3、施工工艺 遮板预制施工工艺：遮板预制施工工艺分为模板工序、钢筋工序及混凝土工序。施工工艺流程见图3 图3：遮板预制施工工艺流程图
空心板梁板安装施工方案-(修复的)
空心板梁板安装施工方案 一、工程概况 本桥设计正交3孔20米预应力砼空心板桥，每孔8块空心板，共计24块空心板，边板6块，中板18块。 二、编制依据 本施工方案是依据温良河施工组织设计，桥梁施工图、施工技术规范以及现场实际情况进行编制。 三、施工准备工作及施工布置 1、施工安排 ①、场地清理----安装前，项目部保障运输道路平整坚实，如有松软、坑 洼或高低不平，事先进行修整。 ②、下部结构检查验收------盖梁的强度应符合设计要求。标高及平面位 置应符合设计要求。桥梁下部结构必须经过“三个关键阶段工程”验收合格 后，方可进行桥板安装施工。安装前，对支座垫石的轴线和标高进行复测并 经测量监理工程师验收合格。 2、支座测量放样 在垫石上放出支座安装轴线位置，并在盖梁上划出空心板安装控制线。吊装前安装支座，检查支座安装合格后，进行预应力空心板安装。橡胶支座安装前，应全面检查产品
合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。 3、施工进度计划 本工程计划于2010年07月31日开工，2009年08月02日完工。 预制厂空心板预制2010年06月30日全部预制完成。预应力空心板安装的先后顺序根据现场实际情况来确定。计划全桥预应力空心板梁板安装在4天内完成。 安全管理自检保证体系 安全领导小组 安全领导小组付 专职安全员
四；施工准备 1、施工力量布置结合分项工程特点，根据实际情况选择素质好，技术熟练的职工组成施工队其中施工负责人1名，技术员1名，质检员1名，安全员1名。 2、施工技术准备 A、组织学习准备设图纸，施工组织设计和有关施工规范内容。 B、进行必要的技术交底。 C、安装前对支座垫石的标高进行检测，标高低处准备砂浆垫层铺垫。 D、测量技术人员及技术员按梁板的按图纸的几何尺寸在盖梁上准确。放出梁板的位 置线。 五、主要分部分项工程施工方法 1、空心板运输： （1）空心板装车采用预制厂内的门吊起重机进行起吊装车。空心板拉运前要对空心
预制空心板梁施工方案
南京麒麟科技创新园柳营南路预制板梁施工方案 编制： 审核： 审批： 南京润盛建设集团有限公司 南京麒麟科技创新园柳营南路项目经理部 二0一一年三月
运粮河桥预制空心板梁施工方案 一、工程概况： 1.1、运粮河为现状河道，规划河道宽度为60.0m,中心桩号位于K1+70 2.720，运粮河桥为四跨简支桥梁（4*20=80m）。本桥位于设计道路中心线直线段内，桥梁中心线与设计道路中心线的法线顺交100。 1.2、设计荷载：公路Ⅱ级。 1.3、上部结构为：上部结构采用高度950mm后张法预应力空心板梁，共144块。其中中板136块，边板8块。伸缩缝采用型钢伸缩缝。 1.4、下部结构：桥墩基础采用Φ1200钻孔灌注桩，桩长29m，共36根。桥台基础采用Φ1500钻孔灌注桩，桩长27m，共32根。下部结构采用埋置式桥台，桥墩采用排架墩。 1.5、桥台板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，桥墩板梁支座为D200*42mm圆板式橡胶支座，抗震橡胶挡块200*400*21mm。 1.6、桥面结构形式： 4cm沥青砼SMA-13 6cm沥青砼SUP-20 1cm防水层 桥面铺装采用10cm厚C40砼。 二、20米预应力空心板梁预制施工方案： 2.1、20米预应力空心板梁预制工艺流程： 砼地模制作绑扎底板钢筋及腹板钢筋预埋波纹管 立外侧模板浇筑底板砼安放木制内蕊模绑扎顶部钢筋浇筑腹板及顶板砼终凝后立即拆除内蕊模 2-1-1、场地平整： 为了交通便利和施工要求，结合施工现场情况，在原中铁四局城际铁
路预制梁场（已废弃）选定一块加工预制场地。（预制场地平面布置图见图一） 首先清除场地表面的堆弃土，并用推土机整平，之后用18-21T压路机碾压一遍场地，使场地无沉降及弹软现象，如场地部分地段土质较差，要换土并夯实。 2-1-2、砼地模制作： 场地整平碾压后，底板进行放样，放样时按图纸上的规格尺寸集中进行预制。同时在放样布置时，还要考虑每块板梁之间预留70cm的施工工作面，便于立模、拆模及养护。 每块板梁位置确定后，采用10cm厚碎石进行铺垫找平，并夯实。地模立模时，用10*10cm的木方立模，支撑用Ф20的钢筋按间距50cm固定角钢，使角钢稳当、牢固、不变形，立模时采用水平仪进行抄平，保证地模的平整度不超过±2mm，20米预应力板梁不留预拱度，拱度通过张拉成型。 在地模砼浇作时，为了考虑板梁的侧模固定，在地模砼浇筑时按每80cm一道预埋Ф12塑料管，便于以后穿拉结筋。砼浇筑时，用振动棒振实，并用直尺整平、收光。由于设计预制空心板采用吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装办法，因此在距离梁板短边尺寸130㎜位置预埋UPVC管作为梁板吊装穿束孔。 2-1-3、钢筋制作：进场钢筋必须有合格证书，经复试合格后方可使用，Ф25以上的钢筋连接采用45o坡口电弧焊接或闪光对焊焊接，钢筋调直采用调直机调直、钢筋切断采用钢筋切断机、钢筋弯曲成型采用弯曲机。 在钢筋加工区浇筑一块坚实的砼地平，并按设计要求在其上放出骨架
桥梁梁板预制安全专项施工方案
桥梁梁板预制安全专项施工方案 一、工程概况丽宁公路丽江古城至宁蒗县城段改扩建工程K12+0 58、108～K108+100段土建工程线路区属滇西北高原，西部边缘属横断山脉。区域上地势西北高东南低，线路所经区域最低海拔K35+450(H-14 23、01、金沙江河谷)，最高海拔K76+640(H-30 88、6 45、沙力村口)。本工程线路走廊范围内，根据地貌的成因和形态划分为：侵蚀堆积类型、侵蚀构造地貌、剥蚀构造地貌、溶蚀构造地貌。本合同段为TJ03合同段，里程桩号K22+000～K26+1 51、972，全长 4、km，工程内容为路基及桥涵。 二、主要技术指标公路等级：二级公路；计算行车速度：60（40）km/h；设计荷载：公路-Ⅰ级；路基宽度： 8、5m； 三、主要工程数量表桥梁：大桥352m/3座、中桥 67、8m/1座均为20m跨预应力混凝土T形梁桥，其中，桩基础618m/34棵、墩柱355m/27棵、系梁24道、盖梁15道、重力式桥台6座、桩柱式桥台2座、T形梁板83片、防撞护栏838m/8道、浆砌片（块）石15 74、2m 3、C25混凝土2 88、8m 3、C30混凝土3202、2m 3、C50混凝土20 53、1m3。 四、编制依据（1）编制依据 1、《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《公路工程施工安全技术规程》。 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG-F10--2000）
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80-1-2004） 4、交通部《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076--95） 5、《地基与基础工程施工及验收规范》GBJ-2002-8 36、《砌体工程施工及验收规范》GB50203-9 87、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-8 88、施工设计图纸。 9、现场实际情况及我公司多年的施工经验。（2）编制原则 1、以人为本、减少伤害，切实履行企业的主体责任，把保障员工、人民群众和生命财产安全作为首要任务，最大程度地减少突发事件及其造成的人员伤亡和危害。 2、居安思危、预防为主，对重大安全隐患进行评估、治理，坚持预防与应急相结合，常态与非常态相结合，做好应对突发事件的各项准备工作。 3、统一领导、分级负责，在项目部领导小组统一领导下，健全分类管理、分级负责的管理体制，落实行政领导责任制，切实履行项目部的管理、监督、协调、服务职能，充分发挥管理机构的作用。第二章施工安全分析根据桥梁施工的特点，施工中容易造成不安全因素的危险源主要有：支架坍塌、高处坠落、物体打击、机械伤害、触电。 1、支架坍塌因支架设计不科学、不合理，搭设不规范，造成支架坍塌，对人身或机械造成伤害或损害的。 2、高处坠落在搭设支架时或在支架顶安装模板、钢筋、浇筑砼时进行的高处作业，可能高处坠落而导致人身伤害的。 3、物体打击高空坠落及水平崩溅物体造成人身安全伤害的。 4、机械伤害机械（砼搅拌机、砼运输车、砼输送泵、吊车等）运转工作时，因机械意外故障或违规操作可能造成人身伤害或机械损害的。 5、触电用电设备未做接零或接地保护，保护设备性能失效，移动或照明使用高压,违规使用和操作电气设备，对人身造成伤害或损害的。第三章安全施工