影响飞行的天气【教案】

教案

I课题

i.航空运输地理

1学习单元一／第二节：影响飞行的天气II教学目的

i.知道影响飞机起降的天气

ii.知道影响飞机航行的天气

III课型

i.新授课

IV课时

i.1课时

V教学重点

i.气象在航空飞行中的重要性

ii.低空风切变的定义

iii.雷暴的季节性与区域性

VI教学难点

i.低空风切变的分类与影响

ii.雷暴的分类与影响

VII教学过程1：引言

i.引言：导入新课

1在早期的航空飞行中，由于气象原因造成的事故占1/3以上。

2随着经验的积累以及气象科学的进步，现在人类能够有效地进行气象预报，但是由天气原因导致的航班延误占总延误次数的70%左右。

ii.引言：复习上节内容

1平流层和对流层

i对流层：大气层最底层，以上下对流的气流为主

ii平流层：位于对流层之上，空气稳定，大气是平稳流动的

2提问：对飞行有影的天气现象主要集中在对流层还是平流层？

引导学生回答对流层

3提问：在对流层主要是影响飞机的起降还是航行？

引导学生回答：对飞机起飞和降落影响较大

iii.引言：教师总结

1起飞和降落是飞机事故发生概率最大的阶段。

2据调查，飞行事故最容易发生在飞机起飞和降落阶段，约占总数的67%，而这两个阶段占整个旅程的时间不到1/3

VIII教学过程2:影响飞机起降的天气

i.地面大风

1空气的流动形成了风。飞机起飞、着陆时，逆风能缩短滑跑距离，顺风则反之，强烈的侧风会使飞机偏离跑道

2飞机起降时所能承受的最大侧风，主要取决于机型

3地面大风还会引发乱流，影响飞机飞行的稳定性，有时还可能伴随浮尘、扬沙、沙尘暴、吹雪等，降低近地面的能见度

4案例

i2007年12月31日6时40分许，中国国航CA1308次航班在降落首都机场时，由于大风引起颠簸，飞机在与地面接触两次后又重新弹起，第三次才平稳着陆。3名机上乘客与1名机组

人员受伤被送往机场急救中心治疗

ii2009年2月25日下午3点，从昆明飞往临沧的东航MU5963次航班，于下午3点40分飞抵临沧机场上空后，因机场上空刮起8级大风，每秒风速就达18.2米而被迫返航

ii.低空风切变

1定义：指600米以下的空中，风向或风速变化都十分明显的风

2影响：对飞机的起飞和降落有严重的威胁

3分类：水平风切变、侧风切变、垂直风切变

i水平风切变：又分顺风和逆风情景，均会影响升力，改变起降航迹和飞机姿态

ii侧风切变：影响航行轨道

iii垂直风切变：强烈的下降气流，会使飞机突然下沉，危害很大

4案例：

i最严重的风切变飞机事故发生在2001年，美国航空公司喷气式飞机在空中遭遇风切变，突然失速，冲进纽约一个居民区，造成265人死亡

5风切变产生的时间短、范围小、强度大，而且探测难、预报难、航管难，特别是当风切变发生于低空，飞机正在起飞或者降落时，飞机受力突然

发生改变，飞行员难以及时采取措施，容易引发事故。

6由于低空风切变在飞机起飞、着陆阶段对飞行安全威胁极大，飞行员把其视若“机场瘟神”

iii.低能见度

1能见度定义：具有正常视力的人，在当时的天气条件下，能够看清目标轮廓的最大距离

2重要性：

i在因气象原因导致的飞行事故中，低能见度所造成的飞行事故最多，达40%

ii导致航班延误的最主要的天气原因，尤其是大雾

3影响能见度的气象因素主要是雾、降水以及沙尘暴

4案例：

i1977年3月27日傍晚。在西班牙北非洛司罗迪欧机场，两架波音747客机因低能见度在跑道上高速相撞，导致两机上多达583名的乘客和机组人员死亡的惨剧。这

是民航史上最大的空难

iv.雷暴

1定义：由对流旺盛的积雨云引起的，伴有闪电雷鸣的局部风暴

2对起降的影响：

i强烈的上升气流和下降气流改变飞机飞行高度

ii强烈阵风和强风切变，使飞机失速、倾斜、偏离跑道

iii引发的暴雨影响能见度

v.降水

1定义：液体或固态水从云中降到地面的现象

2气象学上的降水，主要包括雨、雪、冰雹

3对起降的影响

i雨：降低能见度

ii雪：地面摩擦力变小，操纵困难等

iii冰雹：损坏机体

IX教学过程3:影响飞机航行的天气

i.雷暴

1弱雷暴：

i只伴有雷声、闪电或（和）阵雨的雷暴

ii维持时间较短，多为几分钟到一小时，但出现次数较多

2强雷暴：

i伴有雷雨、大风、冰雹、龙卷风等严重的灾害性天气现象

ii维持时间长，一般为几十分钟到几小时

3区域性：主要发生在南方低纬度地区，如云南南部，两广地区，海南省4季节性：夏季发生概率最高，春天次之，秋天最少

5雷暴的危害

i强烈气流造成颠簸

ii雷击导致设备损害

iii闪电强光导致目眩

ii.湍流

1定义：空气不规则的涡旋运动大气乱流（湍流）

2分类

i热力湍流：由空气热力原因（水平温度分布不均）形成的湍流

ii动力湍流：空气流过粗糙不平地表或障碍物时出现的湍流

iii晴空湍流：出现在6000米以上的高空，与对流云无关的湍流

iv尾涡湍流：飞机飞行时产生的一对绕翼尖旋转的方向相反的闭合涡旋3影响：产生不同程度的颠簸，危害并不大，极少数会对飞机造成损坏

iii.高空急流

1定义：是对流层顶部和平流层中存在的风速大于30米/秒的强而窄的强风带，宽约100千米、厚约1000米的范围内

2影响：

i容易使气流产生扰动，造成飞机中度和重度的颠簸

ii逆急流时，速度降低，燃料消耗大

iii横穿急流时，将产生很大的偏流，对领航计算和保持航线不利

X作业处理

i. 1.引起飞机忽然下沉的原因可能是（ B ）

A.水平向顺风

B.垂直风切变

C.水平向逆风

D.侧风

ii. 2.一般夏季，造成我国西南地区民航延误的原因最可能是（ B ）

A.气压

B.雷暴

C.台风或飓风

D.高温或大雨

iii. 3.小明第一次坐飞机，发现机舱里没有配置降落伞，很是疑惑，你能为他解除疑惑吗？

1.民航事故一般都是发生在起飞降落时，此时高度不足以跳伞；

2.人手配备降落伞回增加飞机重量，减少运力；

3.跳伞需要专门进行培训

XI板书设计

XII教具

i.ppt

天气对飞行的影响及对策正式版

Through the reasonable organization of the production process, effective use of production resources to carry out production activities, to achieve the desired goal. 天气对飞行的影响及对策正式版

天气对飞行的影响及对策正式版下载提示：此安全管理资料适用于生产计划、生产组织以及生产控制环境中，通过合理组织生产过程，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到预期的生产目标和实现管理工作结果的把控。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。从国际民航近13年飞行事故统计来看，事故年平均为36起，近13年因气象原因造成的飞行事故共160起，年平均为12.3起，占总事故的1/3，在飞行事故9类原因中占第二位。据国内1980-1994年统计，与气象有关的飞行事故占总事故的12.2%。

一、恶劣天气对飞行安全的影响 1、风切变对飞行的影响风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小，而飞行员又未能立即采取措施，飞机就要掉高度，以至发生事故。 1983年4月4日，中国南海石油联合服务总公司民航直升机公司空中国王-200型飞机，起飞过程中遇到低空风切变，失速坠地。 1991年4月25日，南方航空公司 B757/2801号飞机在昆明机场进近中遇到中

天气对飞行安全的影响

编号：SM-ZD-42526 天气对飞行安全的影响Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改

天气对飞行安全的影响简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。见度有两种含义：一是指视力正常的人能分辨出目标的最大距离；二是指一定距离内观察目标物的清晰程度。航空活动中，飞行员需要观察障碍物，并分辨出他们的种类，判断出它们的位置。要分辨出目标物，最基本的条件是要看清目标物的轮廓。因此，航空能见度的定义为：视力正常的人在昼间看清目标轮廓的最大距离和在夜间看清灯光发光点

天气对飞行的影响及对策

编号：SY-AQ-07165 ( 安全管理) 单位：_____________________ 审批：_____________________ 日期：_____________________ WORD文档/ A4打印/ 可编辑天气对飞行的影响及对策 Influence of weather on flight and Countermeasures

天气对飞行的影响及对策导语：进行安全管理的目的是预防、消灭事故，防止或消除事故伤害，保护劳动者的安全与健康。在安全管理的四项主要内容中，虽然都是为了达到安全管理的目的，但是对生产因素状态的控制，与安全管理目的关系更直接，显得更为突出。飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。从国际民航近13年飞行事故统计来看，事故年平均为36起，近13年因气象原因造成的飞行事故共160起，年平均为12.3起，占总事故的1/3，在飞行事故9类原因中占第二位。据国内 1980-1994年统计，与气象有关的飞行事故占总事故的12.2%。一、恶劣天气对飞行安全的影响 1、风切变对飞行的影响风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小，而飞行员又未能立即采取措施，飞机就要掉高度，以至

发生事故。 1983年4月4日，中国南海石油联合服务总公司民航直升机公司空中国王-200型飞机，起飞过程中遇到低空风切变，失速坠地。 1991年4月25日，南方航空公司B757/2801号飞机在昆明机场进近中遇到中度风切变，飞机重着陆受损。 2000年6月22日，武汉航空公司运七飞机在武汉王家敦机场进场中遇到雷暴云，受微下击暴流影响坠地失事。 2、雷暴对飞行的影响雷暴云是一个“天气制造厂”，它能生产各式各样的危及飞行安全的天气现象--强烈的湍流、积冰、闪电击（雷击）、雷雨、大风，有时还有冰雹、龙卷风、下冲气流和低空风切变。当飞机误入雷暴活动区内，轻者造成人机损伤，重者造成机毁人亡。因此，雷暴是目前被航空界、气象界所公认的严重威胁飞行安全的敌人。 1990年3月日，东方航空公司三*戟B2208飞机在桂林机场进场时遇到雷雨云，飞机冲出跑道。 1988年8月31日，广州三*戟2218飞机在香港启德机场，遇

天气对飞行安全的影响

天气对飞行安全的影响由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。见度有两种含义：一是指视力正常的人能分辨出目标的最大距离；二是指一定距离内观察目标物的清晰程度。航空活动中，飞行员需要观察障碍物，并分辨出他们的种类，判断出它们的位置。要分辨出目标物，最基本的条件是要看清目标物的轮廓。因此，航空能见度的定义为：视力正常的人在昼间看清目标轮廓的最大距离和在夜间看清灯光发光点的距离。烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。（1）雾：悬浮于近地面气层中的水滴或水晶造成能见度小于1公里的叫浓雾；造成能见度在5-9公里之间的轻雾。飞行中从仪表飞行转入目视飞行时，如果看到是碎雾，飞机看起来像抬头，飞行员容易不自觉的顶杆，使下降率增大，造成五边后段低于下划线。我公司总部所在地济南摇墙机场。其周边水汽充沛，因此，每年秋冬交季之时，温度下降到接近露点，很容易产生大雾，而每当大雾形成之时，往往又是静风或风速很小，雾气很难迅速消散，对我公司的航班生产带来较大影响。

（2）烟：大量聚集在空中的烟粒，能见度小于10公里形成烟幕必须要有适宜的地形地理，以及风向、风速等地理换件和条件。飞行员转入目视飞行时受烟幕飞机本身合成速度的影响，会觉得飞机迅速低于或高于五边的没定速度，也就是飞行员感觉飞机的地速不太真实，这个时候要多参考仪表，保证飞机的稳定进近形态。（3）霾、风沙、浮尘：霾这种天气现象在机场的气象报文和自动终端情报通波中都经常能够看到和听到，它是指大量的烟、尘等固体杂质悬浮在空中造成空气的浑浊现象。风沙是被强风卷起的沙尘；浮尘是浮游于空中的细小尘粒，能见度均小于10公里。这三种天气现象给飞行员的错觉是使目标朦胧，感觉很远。造成飞机高于下滑线的错觉，飞行员容易倾向于不自觉的顶杆修正，造成下滑线低。由于近年来人类活动对自然灾害的破坏，每年春季我国北方地区，尤其是内蒙古、华北一带经常会出现大风扬沙，甚至是沙尘暴或强沙暴，对飞行安全带来较大威胁，伴随着恶劣天气出现的不仅有低能见度，往往还有大侧风和乱流，每当这个时候对整个机组的技术水平，心理素质以及判断能力都是一个严峻的考验。（4）吹雪：地面的积雪被强风卷入空中，能见度低于10公里，吹雪能造成减少目视信息的亮度和清晰度，灯光看起来变得很远；同时容易将吹雪的一部分误以为是地面，导致飞行员错误的判断高距比，使飞机偏离正常的下滑线。世界上最大的空难也与雾有关，1977年3月28日，两架747大型喷汽飞机在加那利群岛上空迎头相撞，由此导致的死亡人数上升到今天的574人。

预防恶劣天气条件下安全教育主题班会

恶劣天气应对措施知识教育主题班会教案教学目标： 1. 让学生掌握一些冬季防雪、防煤气中毒、防坍塌事故、防冰冻交通安全等知识和急救技术，学会保护自己自己。确保生命财产安全，防范下雪、冰冻引起的事故发生，确保防雪防冻工作做到快速、高效、合理有序地应对。 2.学生对“自护”知识的理解和运用，培养学生安全自护自救等方面的能力。 3. 形成学习、宜讲安全知识的氛围，培养学生自我保护的意识和能力，为他们的健康成长打好基础。活动过程：一、活动导入： 2018年春节刚过，祖国的未来属于我们，我们未来的生活将是多么美好。但是，生活中还有许多需要我们注意的事情，我们需要增强自我保护的能力。2008年，我国有1．6万多名中小学生因食物中毒、溺水、交通事故等导致非正常死亡。少先队员们，面对危险和困难，我们该怎么办让我们行动起来，学习和掌握自护自救的知识，国结起来，互帮互助，从容地面对危险和挑战，让我们与自护相伴，与平安同行！二、介绍最近几天的天气情况毕节出现大风降雪天气，未来几天也会持续低温，风力较大，为了确保同学们的安全，防范下雪、冰冻引起的事故发生，我们特地召开这

次班会。三、防雪防冻防滑防大风教育 1、要做好本班防滑防冻工作，在大雪之前及时储备草垫、盐等除雪防滑物资，下雪期间及时清除学生过往通道、校园和学校门前积雪和冰冻，确保道路安全畅通。上放学期间在易滑地段指挥、疏导学生。 2、冬季雨雪天气期间，路上湿滑，极易引发交通事故。注意上放学期间的行路安全, 加强应对暴雪等灾害天气的安全教育，掌握遇路面结冰、结雪时乘车、骑车、行走的安全措施，遇到风雪特别大时请家长亲自接送孩子。不乘坐无牌、无证、无手续的车辆，不乘坐三轮车，不在路上滑冰、打闹、骑自行车等。增强自我防护意识和自救互救能力。 4、要警惕班级房屋安全和水电安全的了解，对砖木结构房、简易房、雨阳蓬等薄弱部位，要及时清除积雪，下雪期间严禁学生进入此类房屋。对水管全面进行保暖，以防水管冻裂结冰造成学生滑倒事故的发生。要对电力设施进行检查，确保冬天低温下的用电安全。在出现水电故障时，要迅速在第一时间抢修，本班不能解决的问题要及时报学校安全领导，保证水电的正常使用及安全。交通安全要注意的问题：【上放学应该注意什么】同学们上学和放学的时候，正是一天中道路交通最拥挤的时候，人多车辆多，必须十分注意交通安全。 1、在道路上行走，要走人行道；没有人行道的道路，要靠路边行走。

天气对飞行的影响及对策(新版)

( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改天气对飞行的影响及对策(新版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process

天气对飞行的影响及对策(新版) 飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。从国际民航近13年飞行事故统计来看，事故年平均为36起，近13年因气象原因造成的飞行事故共160起，年平均为12.3起，占总事故的1/3，在飞行事故9类原因中占第二位。据国内1980-1994年统计，与气象有关的飞行事故占总事故的12.2%。一、恶劣天气对飞行安全的影响 1、风切变对飞行的影响风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小，而飞行员又未能立即采取措施，飞机就要掉高度，以至

航空安全诸要素(天气对飞行的影响)

航空安全诸要素（天气对飞行的影响）由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。而积雨云是飞行之敌，必须避开。对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定；①只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云不得小于10km；②只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞； ③只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设备的有效半径范围内绕飞。云外绕飞时，距离积雨云，昼间不得小于5km，夜间不得小于10km；两个云体之间不小于20km时，方可从中间通过；④只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但飞机与云底的垂直距离不得小于400m；飞行真实高度，在平原、丘陵地区不得低于300m，在山区不得低于600m；飞机距主降水区不得小于10km。积雨云会产生急剧的上升下降气流，暴雨、冰雹、雷电、风切变等一切恶劣天气现象，极大地影响航空安全，所有一切从事飞行的人都要熟悉它，迥避它。⑤飞机从开始滑行到落地关车，始终受着风的影响。在起飞和降落时，飞机一定要迎风起、降，以减少滑跑距离；各种机型都有不同的侧飞标准，以便飞行人员和航行管制人员掌握标准起降。高空风的变化是飞行人员预测到达时间和随时修正偏流的领航依据。对航空安全影响最大的是风切变，低空风切变是威胁起落飞行安全的重要因素。通过对事故的分析发现，风切变导致的空中事故大多发生在飞机起飞或着陆的飞行阶段。“风切变”是气象学里面的一个概念，由于和飞行的关系十分密切，在航

防恶劣天气安全教案

2015-2016学年度第二学期防恶劣天气安全教案一、恶劣天气应注意以下几点 1. 大风、雷雨、冰雹等恶劣天气中，应尽量减少外出。如必须外出行走时，应仔细地观察地形、谨慎行路，以免踩到电线。应避免在电线杆、铁塔等电力设施附近走动，遇到垂落的电线也应绕行。 2?外出行走时不要赤脚。 3. 在室内，如遇雷雨大风天气，应及时将正在运转的家用电器关闭，并拔出插头；不要赤手赤脚去修理家中带电的线路或设备；如果不慎家中浸水，应立即切断电源，以防止正在使用的家用电器因进水、绝缘损坏而发生事故。 4. 雨天在外行走时，要注意观察，不要与路灯杆、信号灯杆及落地广告牌的金属部分接触，有积水的地方应绕行。 5. 发现配电盘、厢式变电站等电力设施被水淹没后，在自己与其他人员不靠近的同时，要及时通知供电部门进行处理。被雷击后可以采取如下办法急救： 1. 伤者就地平卧，松解衣扣、腰带等。

2. 立即口对口呼吸和胸外心脏挤压，坚持到病人苏醒为止。 3. 手导引或针刺人中、十宣、涌泉、命门等穴。 4. 送医院急救。二、遇到雷鸣闪电应注意以下几点 1. 如有强雷鸣闪电时您正巧在家里，建议不要冒险外出。不要使用设有外接天线的收音机和电视机，不要接打电话。 2. 如在野外，应立即寻找蔽护所，以装有避雷针的、钢架的或钢盘混凝土建筑物，作为避雷场所，具有完整金属车厢的车辆也可以利用。 3. 没有掩蔽所时，千万不要靠近空旷地带或山顶上的孤树，这里最易受到雷击。不要呆在开阔的水域和小船上；尽量避开高树林子的边缘，电线、旗杆的周围和干草堆、帐篷等无避雷设备的高大物体附近，不要靠近铁轨、长金属栏杆和其他庞大的金属物体，山顶、制高点等场所也不能停留。 4. 雷电期间，最好不要骑马、骑自行车和摩托车；不要携带金属物体在露天行走；不要靠近避雷设备的任何部分。 5. 如找不到合适的避雷场所时，应采用尽量降低重心和减少人体与地面的接触面积，可蹲下，双脚并拢，手放膝上，身向前屈，千万

夏季防溺水安全教案

2017夏季三年级防溺水安全教案现在是夏季，天气多变，雨水多，河里、小溪里经常会涨水，很多小朋友喜欢去河边、溪边玩水，很容易出现安全事故。而且，夏天天气很热，有的同学就悄悄地去河里、池塘里洗澡，而发生溺水身亡的事件，失去了生命，爸爸妈妈很伤心、老师也很伤心。教学目标： 1、为全面推动我校安全教育工作，杜绝学生溺水伤亡事故的发生。 2、提高学生的安全意识，学习防汛、防溺水的有关知识，在学习中提高自救自护的能力。 3、初步了解防汛、防溺水安全的有关内容，要求每一个学生提高安全意识。 4、学习后，能改变自己在生活中不遵守溺水安全的不良习惯，提高对生活中违反安全原则的行为的辨别能力。教学重点：学习了解防汛、防溺水方面的基本知识，培养防范能力。教学过程：一、防汛知识教育 1、不到河里、沟边去玩耍，下雨天，不去河边、沟边洗手洗脚，以免滑落水中。 2、发洪水时应注意往高处逃; 3、尽力躲避大浪; 4、尽量抓住浮托物; 5、挥动鲜艳衣物呼救; 6、洪水来时，如正在教室上课，要听从老师的指挥，有秩序地转移，紧急时要抓牢课桌、椅子等漂浮物，尽可能与老师、同学在一起，等待营救，千万不要独自游泳回家。

7、山区山洪暴发，山沟、河滩中水深齐膝，水流又急时，学生不能单身过河。放学路上遇桥梁、道路坍塌，不能冒险通过，可返回学校留宿或请老师想别的方法。二、防溺水知识教育 (一)、游泳小常识：(五点) 1、必须在家长(监护人)的带领下去游泳。单身一人去游泳最容易出问题，如果你的同伴不是家长(成年人)，在出现险情时，很难保证能够得到妥善的救助。 2、身体患病者不要去游泳。中耳炎、心脏病、皮肤病、肝、肾疾病、高血压、癫痫、红眼病等慢性疾病患者，及感冒、发热、精神疲倦，身体无力都不要去游泳，因为上述病人参加游泳运动，不但容易加重病情，而且还容易发生抽筋、意外昏迷，危及生命。传染病患者易把病传染给别人。 3、参加强体力劳动或剧烈运动后，不能立即跳进水中游泳，尤其是在满身大汗，浑身发热的情况下，不可以立即下水，否则易引起抽筋、感冒等。 4、被污染的(水质不好)河流、水库、有急流处、两条河流的交汇处以及落差的河流湖泊，均不宜游泳。一般来说，凡是水况不明的江河湖泊都不宜游泳。 5、恶劣天气如雷雨、刮风、天气突变等情况下，也不宜游泳。 (二)、游泳前要做好准备活动。 1、在游泳之前一定要做充足的准备活动。夏季天气炎热，不做准备活动马上入水，水温、体温、气温相差很大，聚然入水，毛孔迅速收缩，刺激感觉神经，轻则引起肢体抽筋，重则引起反射性心脏停跳休克，很容易造成溺水死亡。 2、如何准备：通过跳跃、慢跑使身体发热但不出汗至2-4分钟。其目的是使身体内各个器官进入到活动状态。 3、做徒手操：使身体各关节、韧带及身体肌肉做好充分活动准备，以防受伤。 4、入水前用冷水淋浴一下，以适应水温，然后下水。

天气对飞行的影响及对策通用版

安全管理编号：YTO-FS-PD563 天气对飞行的影响及对策通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards

天气对飞行的影响及对策通用版使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。飞行安全是航空事业的灵魂和纽带，是各国航空公司最关心的头等大事。由于任何飞行都需要在一定气象条件下进行，因此，目前航空运输在很大程度上受天气因素的制约。从国际民航近13年飞行事故统计来看，事故年平均为36起，近13年因气象原因造成的飞行事故共160起，年平均为12.3起，占总事故的1/3，在飞行事故9类原因中占第二位。据国内1980-1994年统计，与气象有关的飞行事故占总事故的12.2%。一、恶劣天气对飞行安全的影响 1、风切变对飞行的影响风切变表现为气流运动速度和方向的突然变化。飞机在这种环境中飞行，相应地就要发生突然性的空速变化，空速变化引起了升力变化，升力的变化又引起了飞行高度的变化。如果遇到的是空速突然减小，而飞行员又未能立即采取措施，飞机就要掉高度，以至发生事故。 1983年4月4日，中国南海石油联合服务总公司民航

恶劣天气教案

应对恶劣天气教育教案教学目标： 1、使学生了解有关生命的来之不易与宝贵，感悟生命的可贵。 2、使学生学会珍爱生命，学会应对恶劣天气。教学过程：一、激情导入 1.出示恶劣天气的图片，教师讲解。 2、恶劣天气对生命和劳动生活的极大破坏性。 3.小结：珍爱生命。今天这节课我们就来学习珍爱我们的生命——应对恶劣天气安全教育二、新课教学 1.教师讲解什么叫恶劣天气恶劣天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、剧烈、破坏力极大的灾害性天气，主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨、暴雪等。 2.应对雷电的避险方法一场大雷雨的能量可能相当于一颗原子弹的能量。闪电的热效应还会造成皮肤灼伤，严重的可以使人的心脏停止供血。所以，防范雷击不可轻忽。雷电通常会击中户外最高的物体尖顶，孤立而突出的目标往往最易遭雷击。在雷电大作时，我们若身处户外，应遵守以下规则来确保安全。（1）.人在空旷的地面或水面上会成为所在平面的凸起点而被雷电击中，这时候不要进行户外球类运动，如高尔夫球、足球等。切勿游泳或做其他水上运动。雷雨天气时不要停留在山顶或高楼平台上，在空旷处不宜进入孤立的棚屋、岗亭等。（2） A）远离建筑物外露的水管、煤气管等金属物体及电力设备, B）无特殊情况下一律要关闭网络，禁止户外或者在室外拨打电话, （3）.不宜在孤立的大树下躲避雷雨。大树潮湿的枝干犹如一个引雷装置，如果用手扶大树，就像用手去摸避雷针一样危险。打雷时最好与树干保持5米距离，下蹲并双腿靠拢，手或臂不能接触地面。

（4）.当你站在一个空旷的地方，如果感觉到身上的毛发突然立起来，皮肤感到轻微的刺痛，甚或听到轻微的爆裂声，发出“叽叽”声响，这就是雷电快要击中你的征兆。遇到这种情况，你应马上蹲下来，身体倾向前，把手放在膝盖上，曲成一个球状，千万不要平躺在地上。不要用手撑地，应同时双手抱膝，胸口紧贴膝盖，尽量低下头，因为头部较之身体其他部位更易遭到雷击（5）.看见闪电几秒钟后就听见雷声，说明你正处于近雷暴的危险环境，此时应停止行走，两脚并拢并立即下蹲，不要与人拉在一起，最好使用塑料雨具、雨衣，不要使用金属雨具。（6）.如果来不及离开高大物体，应马上找些干燥的绝缘物(非金属物品)放在地上，并将双脚并拢坐在上面，切勿将脚放在绝缘物以外的地面上，因为水能导电。（7）.暴雨天气出门时，最好穿胶鞋，可以起到绝缘的作用。（8）.不要拿着金属物品在雷雨中停留。不要手持金属体高举头顶(如在旷野中打伞，或高举羽毛球拍、高尔夫球棍、锄头等)。丢掉身上佩戴的金属饰品，如钥匙、发卡、项链等，放在5米以外的地方（9）.不宜在水边、洼地停留，水体导电能力好，易遭雷击，要迅速到附近干燥的房子中去避雨。山区找不到房子，可以在岩石下或山洞里避雨。（10）.不宜快速开摩托、快骑自行车和在雨中狂奔，因为身体的跨步越大，电压就越大，雷电也越容易伤人。（11）.如果看到高压线遭雷击断裂，应提高警惕，因为高压线断点附近存在跨步电压，身处附近的人此时千万不要跑动，而应双脚并拢，跳离现场。 3、应对暴雨的避险方法 1、室外课遇到暴雨等恶劣天气，由当时的课任教师组织学生迅速有序返回教室并负责维持班级学生秩序。 2、如果放学时，暴雨仍旧不停，要求学生在教室避雨，如有家长来接，学校允许家长有秩序地进入班级接走孩子，班主任要及时到教室，教育和安抚学生，统计离校人数。

影响飞行天气

影响飞行活动的天气因为天气原因导致航班延误甚至取消的情况，相信不少旅客都有碰到，有时旅客觉得天气很好或了解到对方机场地面天气也正常，却仍然遭遇此种状况，对此迷惑不解甚至怀疑受骗，而在航空公司、机场方面在这点上的处理也是相当糟糕，广播航班延误、甚至取消的原因很简单，四个字：天气原因。作为具体的民航工作、服务人员可能由于无法得到具体的情况或者本身也不大了解情况，也无法对旅客作出合理的解释，各地机场、航空公司经常因为类似情况与旅客发生过激冲突，极大影响正常航班运作，再加上媒体不知情的炒作、民航相关部门的对外宣传不力，相关机场、航空公司的声誉也因此而受到影响。在这点上，作为民航相关部门，首先应该检讨目前的不当作法，及时向旅客发布相关延误信息，具体延误原因，杜绝采取欺骗、拖延的方式，让旅客等得安心、等得明白，并采取适当措施宣传相关民航知识。作为旅客，也应该保持冷静，适当了解相关知识，应该明白由于天气原因延误航班只有一个目的，确保飞行安全，严格杜绝不安全的隐患。适当的延误是为了你我共同追求的目标：安全。航空器在大气层中飞行，气象因素对航空器的活动产生重大影响，早期飞机的飞行受到气象条件的严重约束，在目视飞行的条件，天气标准就成为限制飞行的主要规则。航空技术的进步，使飞机进入可以仅靠仪表飞行的阶段在很大程度上摆脱了气象的约束，但是很多剧烈的天气变化。特别是在7000米以下飞行、飞机的起飞、降落，仪表飞行的飞机仍然要按照一定的气象条件规定来飞行。在由于天气不佳延误航班方面，实际上并不止我们平常可以看到的大风、浓雾等天气状况。下面就对从气象基础知识和如何影响飞机飞行角度对这些天气状况作一详细介绍风风是由于地球运动，大气层中温度不同和大气压力不同使空气在不同方向上对流而形成的由于风速在高速飞行中对速度影响相对较小，因而低速飞机的驾驶员需要考虑风的影响，在起飞和着陆时飞行的速度低，要更多地考虑风的影响，起飞和着陆是迎风进行的，从而提高了飞机的空速，缩短了在跑道上滑跑的距离，增加了安全系数。侧风时的起落，驾驶员必须考虑侧风会使飞机的航迹偏离跑道中心线，因而必须调整飞机的航向迎向侧风一定的角度，才能使飞机不致偏离跑道，

恶劣天气教案

三年级应对恶劣天气教育教案教学目标： 1、使学生了解有关生命的来之不易与宝贵，感悟生命的可贵。 2、使学生学会珍爱生命，学会应对恶劣天气。教学过程：一、激情导入 1.出示恶劣天气的图片，教师讲解。 2、恶劣天气对生命和劳动生活的极大破坏性。 3.小结：珍爱生命。今天这节课我们就来学习珍爱我们的生命——应对恶劣天气安全教育二、新课教学 1.教师讲解什么叫恶劣天气恶劣天气是气象学上所指的发生突然、移动迅速、剧烈、破坏力极大的灾害性天气，主要有雷雨大风、冰雹、龙卷风、局部强降雨、暴雪等。 2. 应对雷电的避险方法一场大雷雨的能量可能相当于一颗原子弹的能量。闪电的热效应还会造成皮肤灼伤，严重的可以使人的心脏停止供血。所以，防范雷击不可轻忽。雷电通常会击中户外最高的物体尖顶，孤立而突出的

目标往往最易遭雷击。在雷电大作时，我们若身处户外，应遵守以下规则来确保安全。（1）.人在空旷的地面或水面上会成为所在平面的凸起点而被雷电击中，这时候不要进行户外球类运动，如高尔夫球、足球等。切勿游泳或做其他水上运动。雷雨天气时不要停留在山顶或高楼平台上，在空旷处不宜进入孤立的棚屋、岗亭等。（2） A）远离建筑物外露的水管、煤气管等金属物体及电力设备, B）无特殊情况下一律要关闭网络，禁止户外或者在室外拨打电话, （3）.不宜在孤立的大树下躲避雷雨。大树潮湿的枝干犹如一个引雷装置，如果用手扶大树，就像用手去摸避雷针一样危险。打雷时最好与树干保持5米距离，下蹲并双腿靠拢，手或臂不能接触地面。（4）.当你站在一个空旷的地方，如果感觉到身上的毛发突然立起来，皮肤感到轻微的刺痛，甚或听到轻微的爆裂声，发出“叽叽”声响，这就是雷电快要击中你的征兆。遇到这种情况，你应马上蹲下来，身体倾向前，把手放在膝盖上，曲成一个球状，千万不要平躺在地上。不要用手撑地，应同时双手抱膝，胸口紧贴膝盖，尽量低下头，因为头部较之身体其他部位更易遭到雷击

航空安全诸要素(天气对飞行的影响)(正式版)

文件编号：TP-AR-L3060 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 航空安全诸要素（天气对飞行的影响）(正式版)

航空安全诸要素（天气对飞行的影响）(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。（1）由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。（2）大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定

温度差的变化。（3）烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。（4）云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。而积雨云是飞行之敌，必须避开。对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定； ①只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得小于10km； ②只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞； ③只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设

天气对飞行安全的影响(正式版)

文件编号：TP-AR-L1952 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本）编订：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 天气对飞行安全的影响 (正式版)

天气对飞行安全的影响(正式版) 使用注意：该安全管理资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。

见度有两种含义：一是指视力正常的人能分辨出目标的最大距离；二是指一定距离内观察目标物的清晰程度。航空活动中，飞行员需要观察障碍物，并分辨出他们的种类，判断出它们的位置。要分辨出目标物，最基本的条件是要看清目标物的轮廓。因此，航空能见度的定义为：视力正常的人在昼间看清目标轮廓的最大距离和在夜间看清灯光发光点的距离。烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。（1）雾：悬浮于近地面气层中的水滴或水晶造成能见度小于1公里的叫浓雾；造成能见度在5-9公里之间的轻雾。飞行中从仪表飞行转入目视飞行时，如果看到是碎雾，飞机看起来像抬头，飞行员容易不自觉的顶杆，使下降率增大，造成五边后段低于下划线。我公司总部所在地济南摇墙机场。其周边水汽充

防恶劣天气主题班会教案

防恶劣天气主题班会教案 17模具班第8周一、班会目的： 1、强化教育,不断提高同学们的安全防患意识，教育学生在暴雨季节不外出游玩, 特别是节假日, 避免发生各类安全事故。 2、增强防雷防暴雨知识,提高自护自救能力, 教育学生应沉着应对,根据不同情况,采取科学的方法,增强自我保护能力。二、班会过程：（一）、预防雷击的方法如下: 1.室内如何预防雷击:(1)电视机的室外天线在雷雨天要与电视机脱离,而与接地线连接。 (2)雷雨天气应关好门窗,防止球形雷窜入室内造成危害。 (3) 雷暴雨时,人体最好离开可能传来雷电侵入波的线路和设备 1. 5m 以上。也就是说,尽量暂时不用电器,最好拔掉电源插头;不要打电话;不要靠近室内的金属设备如暖气片。自来水管、下水管;要尽量离开电源线、电话线。广播线,以防止这些线路和设备对人体的二次放电。另外,不要穿潮湿的衣服,不要靠近潮湿的墙壁。 2.室外如何避免雷击:(1)为了防止反击事故和跨步电压伤人, 要远离建筑物的避雷针及其接地引下线。 (2)要远离高塔。烟囱、旗杆, 如有条件应进入有宽大金属构架、有防雷设施的建筑物或金属壳的汽车和船只, 但是帆布蓬车和拖拉机、摩托车等在雷电发生时是比较危险的,应尽快离开。 (3)应尽量离开山丘、海滨、河边、池旁; 应尽快离开铁丝网、金属晒衣绳。孤独的树木和没有防雷装置的孤立的小建筑等。 (4)雷雨天气尽量不要在旷野里行走。如果有急事需要赶路时,要穿塑料等不侵水的雨衣;要走的慢些,步子小点;不要骑在牲畜上或自行车上行走; 不要用金属杆的雨伞, 不要把带有金属杆的工具如铁锹、锄头扛在肩上。人在遭受雷击前,会突然有头发竖起或皮肤颤动的感觉,这时应立刻躺倒在地,或选择低洼处蹲下,双脚并拢,双臂抱膝,头部下俯,尽量缩小暴露面即可。（二）、户内防雷须知 1、注意关闭门窗,预防雷电直击室内或者防止侧击雷和球雷的侵入。 2、人不要站立在电灯下。 3、尽量不要拨打、接听手机和座机, 或使用电话线等上网。 4、不宜用淋浴器、太阳能热水器, 因水管与防雷接地相连, 雷电流可通过水流传导而致人伤亡。 5、远离建筑外露的水管、煤气管等金属物体。 6、雷雨来临前时,要把线路断开,并拔下电源插头,别让电视机、电脑等引雷入

航空安全诸要素(天气对飞行的影响)简易版

In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities. 编订：XXXXXXXX 20XX年XX月XX日航空安全诸要素(天气对飞行的影响)简易版

航空安全诸要素(天气对飞行的影响)简易版温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。文档下载完成后可以直接编辑，请根据自己的需求进行套用。（1）由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。（2）大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变

化。（3）烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。（4）云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。而积雨云是飞行之敌，必须避开。对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定； ①只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得小于 10km； ②只准机舱有增压或氧气设备并具有相应

航空安全诸要素天气对飞行的影响

航空安全诸要素天气对飞行的影响（1）由于飞行速度快，距离长气候瞬息万变，飞机要经受各种复杂多变的天气影响；有许多空难是由于恶劣的气候造成的。因此现代化航空要有气象部门提供本场天气实况，降落站实况，预报，以及所经过的航路预报等。（2）大气温度。温度的变化对飞机乘员会直接影响；对航空器各种仪表附件也会造成影响。飞机要飞越各种温度地区，由于温差变化大，要使乘员和机件适应这一变化，所以在飞机驾驶舱和额舱内都装有空调设备；对机件和设备在选材方面要求能适应一定温度差的变化。（3）烟、雾、尘、霾、这些天气现象都直接影响机场的能见度，影响飞行员目视飞行，对起飞和降落影响极大。（4）云，有高、中、低云，低云影响飞机起飞和降落，中、高云影响目视飞行，有些云会造成强烈颠簸，有些会形成云中结冰，使飞机不能维持安全高度。而积雨云是飞行之敌，必须避开。对绕飞雷雨操纵，在《中国民航飞行条例》中有明文规定； ① 只准有雷达的飞机或者根据气象雷达探测的资料能够确切判明雷雨位置，方可在云中绕飞，但距离积雨云（浓积云）不得小于10km； ② 只准机舱有增压或氧气设备并具有相应升限的飞机从云层上面绕飞； ③ 只准在安全高度上，偏离航线不超过导航设备的有效半径范围内绕飞。云外绕飞时，距离积雨云（浓积云），昼间不得小于5km，夜间不

得小于10km；两个云体之间不小于20km时，方可从中间通过； ④ 只准昼间从云下目视绕飞雷雨，但飞机与云底的垂直距离不得小于400m；飞行真实高度，在平原、丘陵地区不得低于300m，在山区不得低于600m；飞机距主降水区不得小于10km。积雨云会产生急剧的上升下降气流，暴雨、冰雹、雷电、风切变等一切恶劣天气现象，极大地影响航空安全，所有一切从事飞行的人都要熟悉它，迥避它。 ⑤ 飞机从开始滑行到落地关车，始终受着风的影响（无风的情况是极少的，高空始终是有风的）。在起飞和降落时，飞机一定要迎风起、降，以减少滑跑距离；各种机型都有不同的侧飞标准，以便飞行人员和航行管制人员掌握标准起降。高空风的变化是飞行人员预测到达时间和随时修正偏流的领航依据。对航空安全影响最大的是风切变，低空风切变是威胁起落飞行安全的重要因素。通过对事故的分析发现，风切变导致的空中事故大多发生在飞机起飞或着陆的飞行阶段。 “风切变”是气象学里面的一个概念，由于和飞行的关系十分密切，在航空界又赋予许多新的涵义。“风切变”可以简单地定义为空间两点之间风矢量的差异。飞行组对待风切变的行动可分为三类：避开、预防和改出。在接近地面时正确地采取预防和纠正飞行航径偏差的措施，能够减少失事率。要解决这个问题，它涉及到空勤人员技术水平，飞机自身的性能，地

影响飞行的六大气象因素(最新版)

影响飞行的六大气象因素(最新版) Safety management is an important part of enterprise production management. The object is the state management and control of all people, objects and environments in production. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0494

影响飞行的六大气象因素(最新版) 国航飞行在韩国失事，引起众人关注，那么影响飞机安全的因素究竟有哪些呢？据有关报道称，国航CA129航班在韩国釜山附近失事时，釜山机场正值大雾，能见度低。那么，影响飞机飞行的气象因素有哪些呢？有关专家向记者介绍了6大气象因素。 1．气压、气温、大气密度。这些因素影响飞机起飞和着陆时的滑跑距离，影响飞机的升限和载重以及燃料的消耗。专家指出，飞机的准确落地和高空飞行离不开场压和标准大气压，而气温对飞机的载重和起飞、降落过程的滑跑距离影响较大。随气温的升高，空气密度变小，产生的升力变小，因此飞机载重也随着减小，同时起飞滑跑距离变长。 2．风。风影响着飞机起飞和着陆的滑跑距离和时间。专家介绍

说，一般飞机都是逆风起降，侧风不能过大，否则无法起降。航线飞行，顺风减少油耗，缩短飞行时间，顶风则相反。但易造成飞行事故的是风切变，它占航空事故的20%左右，这是风的不连续性造成的，具有时间短、尺度小、强度大的特点。 3．云。机场上空高度较低的云会使飞行员看不清跑道。直接影响飞机的起降。其中，危害最大的云是对流云，飞机一旦进入，易遭到电击，使仪表失灵，油箱爆炸，或者造成强烈颠簸，使操纵失灵，发生飞行事故。 4．能见度。能见度就是正常视力的人在当时天气条件下，从天空背景中能看到或辨认出目标物的最大水平能见距离。它对飞机的起降有着最直接的关系，所谓的“机场关闭、机场开放，简单气象飞行，复杂气象飞行”，指的就是云和能见度的条件。 5．颠簸。飞机飞行中突然出现的忽上忽下、左右摇晃及机身震颤等现象称为颠簸。颠簸强烈时，一分钟上下抛搓几十次，高度变化几十米，空速变化可达每小时20千米以上。造成飞行员操纵困难或暂时无法操纵，颠簸的出现一般与空气湍流有关。