浅谈城市道路路基工程的质量通病

市政道路工程存在的质量通病问题

市政道路工程存在的质量通病问题路基部分一、路基回填质量问题 1、挟带有机物或过湿土的回填原因：1、路基填土中含有机物质。2、取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。预防措施：1、属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。2、过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。 2、带水回填原因：1、由于路基平整度较差、无横坡或倒坡是使雨水无法排出。预防措施：1、如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，在分层回填砂砾，在最佳含水量下进行夯实。2、应提前进行路基的降水工作，排水沟里的积水要及时抽排。 3、路基横坡及平整度要符合要求，无法排出的要用人工进行排除。二、路基压实质量问题 1、路基压实度不足原因：1、碾压遍数不够。2、压路机质量偏小。3、松铺厚度过大。4、碾压不均匀，局部漏压。5、含水量偏离最佳含水量规定值。预防措施：1、确保压路机的质量及碾压遍数符合规定。2、采用振动压路机配合三轮压路机碾压保证碾压均匀。3、压路机应进退有序，前后应重叠。4、应在土质接近最佳含水量时进行碾压。 2、路基边缘压实度不足

原因：1 ?路基填筑宽度不足，未按超宽填筑要求施工；2?压实机具碾压不到边；3?路基边缘漏压或压实遍数不够；4?采用三轮压路机碾压时，边缘带(0 —75cm) 碾压频率低于行车带。预防措施：1、路基施工应按设计要求两侧需加宽0.5m填筑；2、控制碾压工艺和碾压顺序，保证机具碾压到位；3、提高路基边缘带压实遍数，确保路基边缘带碾压频率高于或不小于行车带。 3、路基碾压出现“弹簧” 原因：1、碾压时土的含水量超过最佳含水量较多。2、高塑性粘性土、膨胀土“砂化”未达到应有的效果。3、碾压层下存在软弱层。预防措施：1、对产生的“弹簧”应翻挖掺灰或换填后重新碾压。2、低塑性高含水量的土应翻晒到规定含水量方可碾压。三、路基积水严重、翻浆原因：1、路基表面不平整。2、路基表面未设横坡或出现反坡。3、路基底面位于过湿土或翻浆土上面。预防措施：1、路基压实前应整平。2、路基表面应按设计设置横坡。3、清除过湿土、翻浆土。4、做好路面排水，防止雨水渗入路基内部。四、路基开裂的问题 1、路基纵向开裂甚至形成错台原因：1 ?清表不彻底，路基基底存在软弱层2.沟、塘清淤不彻底、回填不均匀或压实度不足。3?路基压实不均。4.半填半挖路段未按规范要求设置台阶并压实。预防措施：1、应认真调查现场并彻底清表，及时发现路基基底暗沟、暗塘，消除软弱层；2、彻底清除沟、塘淤泥，并选用水稳性好的材料严格分层回填，严格控制压实

浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路

浅析新时期城市综合交通规划的观念和思路曹国华 (江苏省城市规划设计研究院,南京,210024) 【摘要】在城市化快速发展的背景下,城市综合交通规划编制受到高度重视,其地位和作用发生转变,倡导“交通引导发展”,重点研究综合交通发展策略、战略,统筹规划区域重大交通设施和城市道路网络、公共交通、停车设施,成为新时期城市综合交通规划的观念和思路。【关键词】综合交通规划;观念;思路 1　背景我国已经进入快速城市化的发展阶段,具体表现为农村人口城市迅速转移,城镇建设用地迅速增长。从发达国家走过的城市化历程来看,快速城市化促进经济社会发展,但也带来了一系列问题。在机动化同时快速发展的背景跳下,我国城市交通在需求、供给和运行方面呈现不同以往的特征,城市交通问题更加综合化、复杂化和多元化,交通运行状况令人担忧,交通拥堵已经成为制约城市整体、协调、可持续发展的主要因素之一。我国城市交通拥堵呈现由经济发达地区城市向欠发达地区城市蔓延、由大城市向中小城市蔓延、由城市中心区向城市出入口道路蔓延、由高峰时段向平峰时段蔓延的态势。进入新世纪以来,部分城市交通运行已经处于全面紧张状态,部分城市仅在高峰时段出现拥堵状况,部分城市中心区交通拥堵现象较为突出,部分城市关键路段和节点交通拥堵严重。破解城市交通拥堵问题必须从规划编制入手,我国城市各地对通过规划来引导和指导城市交通问题得以缓解和解决寄予厚望。为此,我国各地加强了综合交通规划的编制,城市综合交通规划的重要性、必要性、迫切性已经得到社会的广泛认可,如江苏省建设厅在2005年颁布了193号文,对全省城市综合交通规划的编制提出专门规定和要求。 2　规划定位城市综合交通规划是城市总体规划的重要组成部分,也是城市规划重要的专项规划之一。目前,我国城市综合交通规划大多在城市总体规划制定完成后展开编制,由于对城市发展态势的解读和理解不够深入到位,对交通如何引导土地节约集约利用缺乏深入研究,城市规划与综合交通规划相互脱节、“两张皮”现象相当严重。在当前城市化和机动化同时快速发展的背景条件下,如果继续放任城市综合交通规划与城市规划相互脱节,必然带来更为严重的交通问题,并对城市的科学发展带来更多不利的影响。为更好地指导城市交通发展,一些大城市还加强交通规划编制体系的研究,明确综合交通规划编制内容和要求。如深圳市建立了包括整体交通规划、分系统交通规划、分区交通规划、片区交通(改善)规划、重要交通设施建设详细规划及交通影响分析、专项交通调查研究等六个层级的交通规划编制体系[1]。城市综合交通规划的编制应以城市总体规划为依据,注重系统性和综合性,研究建立交通模型,统筹规划各项设施,加强对交通发展的依据和指导作用。在城市化和机动化同时快速发展的新时期,城市综合交通规划被赋予新的内涵和要求,传统的综合交通规划编制办法已不能适应新时期的发展要求。因此,城市综合交通规划应按照服务事权的要求,强化科学性、可操作性、权威性,梳理本规划以其他层级交通规划研究以及与城市总体规划的关系,进一步更新城市综合交通规划的观念和思路,使综合交通规划建设真正成为落实国家发展政策和城市发展战略的重要手段,充分发挥交通对经济社会、城乡统筹、城市规划发展的促进作用。 3　规划观念我国城市综合交通规划的观念经过三次转变。在 16

浅谈市政道路路基施工的质量控制与管理

浅谈市政道路路基施工的质量控制与管理发表时间：2016-09-06T14:50:46.557Z 来源：《基层建设》2015年36期作者：汪晓峰 [导读] 摘要：路基施工技术工艺比较复杂，难度不大但不同的环境条件在施工中会遇到各种各样的制约，为了能够提高路基路面的耐久性，工程实践中我们应该加强施工管理，强化质量意识，严格遵守技术标准。身份证号码：32128419870210XXXX 摘要：路基施工技术工艺比较复杂，难度不大但不同的环境条件在施工中会遇到各种各样的制约，为了能够提高路基路面的耐久性，工程实践中我们应该加强施工管理，强化质量意识，严格遵守技术标准。本文就市政道路路基施工质量控制的具体要求做一简单议论，对市政道路路基施工管理要点和措施展开探讨。关键词：市政道路；路基施工；质量控制；管理 1 路基施工质量控制的具体要求 1.1路基结构的稳定性由于长期暴露在自然环境中，路基会遭受各种自然条件的摧残与侵蚀，而且还要常年承载车辆的重压，经过一段时间，路基结构就会发生破损，进而严重影响到行车安全。因此，在对路基进行施工与使用的过程中，必须要采取科学合理的措施，保证路基的施工质量，为行车安全提供保障。作为承载路面的基础，路基只有保证其结构的稳定性，才能切实对路面质量进行控制。 1.2路基强度为了使路基强度满足规范要求，在开挖和填筑施工中，必须要对土质进行控制，在确保土质最佳含水量的基础之上，还要对碾压质量进行控制。重点把握施工中的每个细节，确保路基在外力作用下不会出现变形现象，进一步为路基的安全稳定提供保障。 1.3水温的稳定性在我国，各个地区具有较大的温度差异，尤其是在冬季，水温变化较大，在周期性冻融作用下，路基会出现翻浆与冻胀等各种不利现象。这种情况一旦发生，就不能保证路基的强度与稳定性。因此为了有效避免上述现象的发生，在路基施工过程中，必须要重视水温变化问题，并且制定相应的防治措施，结合当地的气温特征，因地制宜，从而综合性整治路基。 2 市政道路路基施工管理要点为了保证市政道路施工的质量，对于市政道路路基施工的管理至关重要，所以，我们必须对市政道路路基的施工进行严格的管理，必须从多个方面综合考虑加强对路基施工的管理。 2.1管理和控制市政道路桥梁路基施工原材料首先要根据市政道路路基施工地区的地质情况，选择最合适的施工材料，尽量选用施工地区周围的土石。其次，要选择正规的地基材料生产厂家，在材料购买之前，要严格的检查材料供应商的资质和规模，确保所购买的施工材料的质量都过关。试验检测人员要对将要采购的施工材料进行检测，确保材料的各项参数和指标都符合施工的实际要求。最后要做好施工材料的存储工作。要对采购进来的地基施工材料进行分类存储，并妥善保管，要反复的对这些材料进行检测，确保各种材料都在保质期内。 2.2管理和控制市政道路路基施工人员和施工设备施工人员和施工设备也是影响市政道路路基施工质量的重要因素，因此要对路基施工人员和施工设备进行管理和控制。首先，要根据市政道路施工的具体情况，选择最科学合理的路基施工人员和施工设备管理和控制方法。对于路基施工人员，要定期的对其进行专业业务培训，提高其路基施工能力。对于施工设备要加强检修、养护工作，保证施工设备始终处在良好的工作状态。其次，要对施工人员设备操控和岗位标准操作规程的执行程度进行管理和控制，避免因施工人员操作失误而导致的安全事故的发生。 2.3合理选择施工方法路基施工方法对于路基施工质量有着重要的影响，因此要选择最合理的路基施工方法。一般来说，大多数市政道路路基施工采用的施工方法是机械化施工方法。机械化施工不但能够节省路基施工时间、节省人力、减少路基施工资金投入，还能提高工程施工质量，确保工程施工安全。要根据路基各个阶段的施工特点、土质情况选择最合适的机械。一般来说常用的路基施工机械有振动压路机、静力光轮压路机等。 2.4严格执行施工程序市政道路路基的施工过程主要包括整修便道、挖排水沟、测量放样、整修基底、碾压、分层填筑路基、整修路拱和边坡等几个步骤。这些施工步骤都是环环相扣的，因此在具体施工的时候，要严格的按照路基施工程序来执行。 3 市政道路路基具体的施工管理措施 3.1对施工质量的管理对市政道路路基工程的施工质量进行管理，是施工管理最重要也是最核心的管理内容，能够影响到市政道路桥梁路基工程的因素包括：路基修建过程中的施工材料、施工技术以及施工工艺流程，因此对施工质量的管理也包含了对以上三项内容的管理。对此，施工单位应该根据所修建道路的交通情况、地质情况、地理位置以及市政工程的其他要求，制定科学合理的路基施工计划，对施工材料的质量和相应的施工技术以及施工工艺流程进行严格的控制，对路基施工过程中的细节和环节的质量都把握到位，对路基施工结果中的诸多质量参数包括：路基的压实质量、路基的平整度、路基两侧排水措施、路基施工完成后的保养工作，做出严格的要求和检查，确保在管理的过程中，路基工程的施工质量能够符合国家法律法规的规定以及工程的要求，从而提升工程在城市居民心目中的满意度，展示良好的政府形象。 3.2对施工成本的管理市政道路路基工程的施工成本主要包括：施工单位的劳务费、路基工程使用的材料以及材料耗损费用、路基工程使用的机械设备以及机械设备的耗损费用以及其他因为路基工程的施工而产生的综合费用等。市政道路工程是关乎到一个城市内在和外在形象的工程，也是关系到城市居民出行生活便捷程度的工程，通常都具有施工难度大、施工时间长、耗费成本高、牵扯部门和牵扯事物多的特点，如果无法控制好路基工程施工过程中的成本投入，会使政府在路基修建的过程中花费远远超出需要的成本代价。对此，施工单位应该采用先进的成本

城市道路路基工程施工及验收规范

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目录1.施工组织设计第一章前言第二章工程概况第一节工程简况第二节工程主要内容及主要工程量第三节工程重、难点分析及对策第三章施工准备计划及交通疏导方案第一节施工准备计划第二节交通疏导方案第四章施工区和施工阶段的划分第一节施工区的划分第二节总体施工顺序和施工流程第五章施工组织机构第六章主要分项工程的施工方法第一节综合机械化施工方案第二节测量控制第三节路基填筑及碾压施工第四节路基基层施工第五节沥青混凝土路面面层施工第六节侧石、平石及人行道施工第七节园林绿化工程第八节园路铺装工程

第九节装饰工程及园林小品施工方案第十节电气安装工程第七章施工进度控制网络计划及资源计划第一节编制依据及原则第二节施工进度总控制计划第三节工期保证措施第四节工期奖罚措施第八章施工资源供应计划第一节劳动力计划、资金及施工用水、用电量计划第二节施工主要机具及检测设备计划第三节材料控制计划第九章施工平面总布置第一节布置的基本原则第二节施工规划及布置第三节施工水电用量计算第四节现场临时用电计划第十章质量、安全保证措施第一节质量保证第二节本工程质量总目标第三节企业质量保证体系第四节质量奖罚说明、质量保证措施及质量承诺第五节安全保证措施第十一章文明施工及环境保护第一节文明施工

第二节文明施工措施第三节环境保护措施第四节施工安全紧急应急预案措施第十二章施工节约措施第十三章管线、房屋保护方案及措施第一节原有管线保护方案及措施第二节房屋保护方案及措施第十四章春季、雨天、夜间施工措施第一节秋季施工措施第二节雨天施工措施第三节夜间施工安排第十五章施工协调与配合第十六章工程保修承诺及措施第一节竣工资料第二节工程维修及回访附表附图：附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表

市政道路施工质量通病及对策何贵平

市政道路施工质量通病及对策何贵平摘要：近几年来，我国的各个地方都开始开展市政工程建设，于是我国市政道路工程建设的施工技术就开始不断的改进，管理水平也不短的提升，但是在具体的施工过程中还是存在着一些问题，经过整合分析后，我们得出结论，现阶段市政道路施工质量的通病包括了排水系统、路基或者是路面等的问题。这些问题会严重的影响市政道路的正常使用，所以我们应该对造成市政道路施工中质量通病的原因进行分析，在了解原因的基础之上，提出具体的防治措施。关键词：市政道路；施工质量；通病；对策 1市政道路的施工特点 1.1市政道路施工准备时间短一般来说，为了保证城市交通的畅通无阻，减少对人们的日常生活造成的负面影响。政府投资市政道路工程，要求道路施工单位在很短的时间内完成高质量的施工要求，所以这对施工单位是一个巨大的挑战。 1.2建筑空间狭小，拆迁面积大市政道路工程往往是在城市繁荣、拥挤的的街道进行，这些地方不仅交通堵塞，而且人流量巨大。建设单位拥有的建设空间和时间十分有限。此外，因为施工区域人口密度大，施工单位应首先解决的问题是制定一个相对较宽的拆迁面积。 1.3管道改造复杂对于市政建设中的道路，有必要对地下管线进行改造，这是一个非常重要的环节。在施工过程中，施工人员经常要解决许多问题，如供热、供水、供气、通信等。由于线路的复杂性，这对施工来说是一个很大的挑战，不仅要保证地下线路的安全，而且要保证地面上行人的安全。 1.4对原材料的大量投入由于市政道路施工的工程量大，在使用相关的原材料方面往往比预期的投入量大。所以在保证质量的前提下，应通过合理选择材料来减少政府开支。 2质量通病分析 2.1超厚回填超厚回填的质量通病多在市政道路施工的路基填方或者是沟槽回填土操作过程中出现，有时操作人员使用挖掘机械一次性的把沟槽填满，此时所填的松土难以达到密实度的要求，最终会导致路基路面结构的沉降与塌陷，如果路基中埋有管道，会使得管道各部位的受力不均匀，造成管道的破裂。造成该质量通病的原因有可能是施工人员对于超厚回填的危害不够了解，施工前的技术交底工作没有做好，或者是施工人员素质不高，施工操作不规范等原因造成的。 2.2回填土质量不高进行回填土施工时，填土中可能夹带有大块的硬质土、石块、砌块、砼块等，如果不及时清除，在回填后可能造成土颗粒间无法经过压实两遍的紧密，同时在压实操作时，硬块与土层之间出现叠砌现象，为道路施工留下质量隐患。回填土含水量超标会造成碾压时出现弹簧土现象，这主要是施工过程中遭遇降雨天气或者地下水位较高，使得地下水渗入土层中，再或者回填土未经晾晒等操作，如果回填土的土质粘性较大也会团聚形成弹簧土。 2.3路面裂缝在进行沥青混凝土路面施工后，有时会在路面产生开裂现象，对于横向的开裂，有可能是该路面位于路基层接茬处，且该处基层已经发生了断裂情况，进而

市政道路施工质量通病及防治措施最终修改版

第一章路基灰土层通病及防治措施一、超厚回填 1、原因分析 (1)、施工技术人员和操作工人对上述危害不了解或认识不足。 (2)、技术交底不清或质量控制措施不力。 (3)、施工者有意偷工不顾后果。 2、防治措施 (1)、加强技术培训，使施工技术人员和操作人员了解分层压实的意义。 (2)、要向操作者做好技术交底，使路基填方及沟槽回填土的虚铺厚度不超过有关规定。 (3)、严格操作要求，严格质量管理，惩戒有意偷工者。二、挟带有机物或过湿土的回填 1、原因分析 (1)、路基填土中不能含有机物质，本是最基本常识，主要是施工操作者技术素质过低，管理者控制不严。 (2)、取土土源含水量过大；或备土遇雨，造成土的过湿，又不加处理直接使用。 2、防治措施 (1)、属于填土路基，在填筑前要清除地面杂草、淤泥等，过湿土及含有有机质的土一律不得使用。 (2)、过湿土，要经过晾晒或掺加干石灰粉，降低至接近最佳含水量时再进行摊铺压实。

(3)、提高施工操作者的技术素质，对路基填土加强管理。三、带水回填 1、原因分析 (1)、由于地下水位高于路基，又无降水措施。 (2)、排水沟内蓄满积水，未进行抽排，使得路基上的水位无法下降。 (3)、由于路基平整度较差、无横坡或倒坡是使雨水无法排出。 2、防治措施 (1)如排除积水有困难，也要将淤泥清楚干净，在分层回填砂砾，在最佳含水量下进行夯实。。 (2)、应提前进行路基的降水工作，排水沟里的积水要及时抽排。 (3)、路基横坡及平整度要符合要求，无法排出的要用人工进行排除。四、回填冻块土和在冻槽上回填 l、原因分析 (1)、技术交底不清，质量管理不严。冬施措施未加规定。 (2)、槽底或已经夯实的下层，未连续回填又不覆盖或覆盖不利，造成受冻。 2、防治措施 (1)、施工管理人员应向操作工人做好技术交底；同时要严格管理，不得违章操作。 (2)、要按规范要求，不得回填冻土。要掏挖堆存土下层不冻土回填，如堆存土全部冻结或过湿，应换土回填。 (3)、回填的路槽如受冻，应清除冻层后回填。在暂时停顿或隔夜继续回

开题报告城市道路交通组织优化分析

需求的角度来看，目前尚不宜采取有力措施限制小汽车的购买和使用。因此，如何科学组织道路交通，充分发挥现有路网的通行效能，显得尤为重要。道路拥堵早已是一大问题，许多城市并没有特别好的办法，早晚高峰让民警在路面进行管控，随时调节信号灯这是最常见的做法。最近网上还有爆料，一些地方开始让民警红灯时拉绳管理，但这些效果可想而知，即搞疲了警察，还解决不了拥堵问题，对于强闯红灯的行人更是难以管理。所以我基于上诉问题以一问题路口为例，通过借鉴一些他人研究成果，并通过自己调查分析，进行优化，并通过仿真验证，探求在交通管理工作中适合大多路口的优化措施。目前，全国各地在交叉口交通优化上存在较多的差异，总体而言，普遍存在以下问题：（1）布局不尽合理，缺乏人文特性。地方在交通布局上由于之前没有较好的预见性，没有充分利用当地的地形环境，比如道路宽度、车行道宽度走向不合理，加剧了交通的拥挤，造成交通堵塞。（2）设施建设不完善。很多地区交通标志欠缺，道路没有中心线，护栏设置也不合理，给驾驶者带来许多不便，也增加了交通隐患。（3）信号灯设置不合理，难以充分利用每一个相位，难以达到最大流量。（4）缺乏行人诱导、保护措施，机动车和非机动车混行，行人随意穿插马路，影响交通对自身带来危险。（5）诱导向标、标线不明确，设置不明显，或相互有冲突，有些

磨损严重易导致交通秩序紊乱，容易发生交通事故。二、国内外研究现状围绕信号交叉口，国内外学者研究人员做了深入的研究取得了很多研究成果。下面对国内外研究现状从交叉口渠化、信号灯优化、仿真分析几个方面予以介绍。 1.交叉口渠化在进行优化过程中，根据影响交通的不同因素确定不同的优化措施。孙斌《城市交通组织优化实践——以太原市为例》通过调整道路交叉口、路段车道宽度，将道路交叉口导向车道宽度进行压缩至，车道数量增加，能提高通行能力。从他的观点可以看到合理压缩车道宽度，能充分利用城市有限的道路资源。美国的MUTCD(Manual on Uniform Traffic Control Devices)介绍了各种路口渠化措施及相应设施尺寸、颜色和使用时应注意的问题。日本的《平面交叉口的规范与设计》对交叉口渠化与设计做了很多论述，认为渠化是很有效的优化措施，渠化措施包括交通岛、导流设施、路障、中心圈等，交通岛可有效保护行人分割车流，导流设施可使车流明确行驶路线，路障阻隔禁止通行车辆，使交通设施为特定服务。 2.信号灯优化王学军孙志勇商茂华《城市主干道交通组织优化的精细化设计》给予了一种研究思路，以交通调查为基础，确定交通组织优化方案然

浅谈市政道路路基施工中建筑垃圾的处理利用

浅谈市政道路路基施工中建筑垃圾的处理利用摘要：在当前诸多城市做大做强的运营创建过程中，新修庞大的市政道路网成为首要问题，而面对众多拟建道路路基原有的的深埋垃圾问题，如何处理和利用成为首要问题，如何做到不改线、不挖除的原位建设，既节约投资，又能很好的保证质量，本案做了试探性的建设和总结，为此类问题提供了一个有效的参考。同时，在当前城市建设拆迁过程中产生的大量建筑垃圾，如何做到处置和利用并举，本案也提供了一个很好的思路。关键字：市政道路；路基；建筑垃圾；处理利用；在道路工程建设中，经常遇到拟建道路沿线存在建筑垃圾深埋的问题，有的是近些年城市开发中拆迁弃倒形成，有的则本身就是城市发展中历经几十年堆积形成。面对堆积如山足有上万方乃至上十万方的储量，全部拉运转走费用惊人，必须结合设计线位及高程对此部分进行平衡利用，但如何利用这些建筑垃圾达到路基稳固可靠，规范范本尚且难寻。实际施工应用中，就出现建筑垃圾利用处置方法不当，最终导致路面经短期运行即出现裂缝、坑陷等破坏现象，究其原因实际是因为使用建筑垃圾修建路基未达标准要求和存在质量问题所导致，后果严重、损失巨大。为此，必须针对城市市政道路修建中垃圾利用的实际情况，做出深刻的研究、总结、论证，才能在此方面积累较为科学、合理、成熟的方法，保证道路的施工质量，体现较高效益。一．实例背景西安市浐河西岸滨河路位于西安浐灞生态区，为浐河西岸新建滨河路，与浐河河堤整治相结合，属该区域的一条交通干道、景观大道、生态大道，是浐河综合治理项目的核心工程之一。本施工段道路南起长乐路，北至华清路，道路全长2162.761m，车行道宽22m，单幅双向四车道设计，红线宽度50m。沿线有上跨桥梁和下穿箱涵各一座。区域重要性十足重要。工程含道路、雨污水等部分。依据设计资料说明，本道路工程范围内地表垃圾土较深，最大厚度为7m，且呈松散状态。根据施工现场开挖的雨、污水沟槽侧壁观察表明，沿线地表深埋垃圾密布，最大深度8.5m，构成和密实状态不一。经考察了解，此线位原为左岸河床，河堤内现状地面形成于上世纪80年代后，由城市及周边农村建筑垃圾和生活垃圾经多年倾倒形成，构成不一，埋深较大。据此，本道路沿线的深埋垃圾处理问题成为道路工程施工的一个重点，成为保证路基质量和最终道路设计、施工成败的关键。二．处理方案首先选定600m的试验段进行作业，参建各方洽商确定路床下垃圾土换填1.0m，个别鸡窝状垃圾坑换填处理3.0m，换填上部0.4m采用素土填筑的方案。由于建筑垃圾土无法检测压实度，路基填筑主要执行相关参数进行控制，用以保

城镇道路路基施工技术

城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序（一）施工特点 (1)城市道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大；在工程施工区域内的专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。 (2)路基施工以机械作业为主，人工配合为辅；人工配合土方作业时，必须设专人指挥；采用流水或分段平行作业方式。（三）基本流程 1．准备工作 (1)按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。 (2)开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施。使作业人员掌握要点，明确责任。 (3)施工控制桩放线测量，建立测量控制网，恢复中线，补钉转角桩、路两侧外边桩等。 (4)施工前，应根据工程地质勘察报告，对路基土进行天然含水量、液限、塑限、

标准击实、CBR试验，必要时应做颗粒分析、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 2．附属构筑物 (1)地下管线、涵洞（管）等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。涵洞（管）等构筑物可与路基（土方）同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。二、路基施工要点（一）填土路基当原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方（即填方路基）。 (1)排除原地面积水，清除树根、杂草、淤泥等。应妥善处理坟坑、井穴、树根坑的坑槽，分层填实至原地面高。 (2)填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1：5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不应小于1.0m。 (3)根据测量中心线桩和下坡脚桩，分层填土、压实。 (4)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度，合格后即可碾压，碾压“先轻后重”，最后曝压应采用不小于12t级的压路机。 (5)填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。

市政道路施工质量通病及对策

市政道路施工质量通病及对策摘要：市政道路作为城市结构的重要组成部分和人民便捷出行的基础保障，对其的施工质量受到政府和人民的高度关注。随着我国市场经济的快速发展、城市化进程的加快以及人民对于美好生活水平的提高，人民对当地政府将市政道路建造地更加宽敞美观有很高的期待。市政道路作为城市布局的核心道路，起着贯穿东西南北中的枢纽作用，它所连接的不仅仅只是空间，还有一个区域内经济、政治、文化等方面。因此，建造高质量的市政道路显得尤为重要。但是当下的情况是，大部分城市的市政道路施工前只是由政府单独决定用什么材料建造路面和修建什么样的道路，在施工进行中或结束后都或多或少暴露出了各种的质量问题。所以，想要提高市政道路施工质量不仅需要施工单位着眼于施工材料的选取，也需要城市政府结合民意合理规划道路布局和结合城市实际情况修建道路，唯有将二者紧密结合才有可能建设高质量高水平的市政道路，也才能更好地服务于人民群众。关键词：市政道路；施工质量通病；对策引言道路是一个城市交通组成的重要成分，也是人民出行的基本保证，所以建设高质量的道路应该是每一个城市在建造过程中必须要重视的点。随着经济水平的提高，我国在道路施工质量得提升这方面也非常重视。但是，我国市政道路还存在着一些质量问题。一、施工质量通病类型（一）道路出现不同程度的塌陷多年来，道路塌陷问题在大中小城市频繁出现，即便是重新修建市政道路也仅仅是填补塌陷而并没有从根本上解决问题。道路塌陷，是指地表岩、土体在自然或人为因素作用下，由于路面结构下部出现空洞或路侧发生滑移，导致下部结构对路面和车辆的支撑力不足而产生的、道路中间或路侧边坡出现大面积坍塌，并在地面形成塌陷坑的一种动力地质现象。以前，路面塌陷主要的原因多是大量的降水渗入使得路面松散沉积物空隙加大，导致道路塌陷事故频繁发生；现在随着城市化进程的快速加快，人类活动产生的不良后果成为道路凹陷发生的重要原因[1]。例如，大面积地铁建造、过分抽取地下水等都会架空地下结构，日积月累就会使得地面所承压力大大降低。道路塌陷之所以作为市政道路施工质量通病的首要问题，除了其发生频率高之外，还有就是这个问题引发了许多危及人类生命的社会案例。比如，2019年12月1日上午，在广州市发生了一起道路塌陷事件—广州地铁十一号线沙河站施工区域地面塌陷，由于塌陷深度38米且导致了3名人员不幸被困。这一事件发生之后立刻引发了社会群体的广泛关注和人民对市政道路施工质量的担忧。此外，小城市、乡镇道路虽然很少出现严重塌陷问题。在这些城市中，道路表面经常坑坑洼洼，导致人民出行不愉悦；严重者也会出现小型车辆（如电动车、自行车等）司机因没有注意到坑地而引起突然刹车导致的车辆追尾或者继续加速前进导致了翻车等等。（二）道路硬化严重道路硬化，即硬化道路顾名思义就是道路的路面被沥青或混凝土硬化过，车辆能够在上面平稳的行驶[2]。早期建设城市过程中为了达到平整美观的目的，市政道路在建设过程中会使用大量的水泥混凝土为材料修建道路。这样的路面方便

市政道路工程质量通病的防治

市政道路工程质量通病的防治及监理（《建设监理》2004年第1期）天津市博华工程建设监理有限公司聂振海关键词：市政道路质量通病防治及监理市政道路工程有许多不同于其他道路工程的特点，经常出现一些特殊的质量通病，监理必须予以特别的监控。因为市政道路工程中有许多辅助性设施，如：排雨管线、排污管线、自来水管线、电力电缆、通讯电缆、路灯及其电缆、广告标牌及其电缆等等。这些辅助性设施的敷设，给路基、路面施工带来相当大的难度。如果这些设施设在行车道上，或穿过行车道，那末给施工带来的难度就会更大。而施工中的施工单位的疏忽，更会给道路质量带来很多隐患。针对这些特点，监理应采取不同的监理措施，予以特别的监控，以保证道路的质量。市政道路工程中经常出现一些特殊的质量通病有： 1、雨水井及其检查井与路面的接缝处出现塌陷。由于市政道路工程中辅助设施多，所以，大多数雨水井都设在行车道上，还有不少排水干管及其检查井也设在行车道上，当其井背宽度较小时，回填夯实十分困难，压实度检查也难以进行。施工中经常发生的疏忽或监控不严，必然使工程出现质量问题，造成常见的雨水井及其检查井与路面接缝处出现塌落缺陷，造成行车中出现跳车现象。监理过程中，监理人员必须特别关注回填质量。要求施工单位采取特殊措施进行回填。据我们的经验：中等井背缝隙（大于50mm宽的）可用灰泥进行充填，每层回填厚度不能大

于100mm，分层捣实。小的井背缝隙（小于50mm宽的）可用砌筑用砂浆进行充填，每层回填厚度也不能大于100mm，也要分层捣实。为了防止施工疏忽，监理方应加强巡检。必要时采取旁站的方式进行监理。 2、过路管沟处路面出现裂缝。市政道路工程中，有许多管道需要通过行车路，如排雨管道，过路的电力电缆、通讯电缆、自来水管道等。这些管道施工的时机，有的在路床施工前进行，这样就不存在压实度不足的问题。而有的则无法安排在路床施工前进行，或因功能需要，有的管线被安排在离路面较浅的地方（如：雨水管道沟，一般安排在离路面1米左右），需要在路床施工完成后，或道路底基层、基层施工完成后再进行施工，这就存在着可能出现压实度不一致的问题。需要监理特别加以注意。以防止因压实度不足，产生路面裂缝的现象。在管道底部回填施工中，应要求施工单位采用灰泥填充管道护脚处的狭小部位，然后以虚铺不大于200mm的厚度，进行人工夯实，夯实遍数不得少于5遍。管道以上，人工夯回填完两层后，进行机械夯实。并在两侧放坡，完成回填，以避免出现上下直通缝。监理过程中也要和上面提到的一样，加强巡检。必要时采取旁站的方式进行监理。 3、人行道施工中，盲道口道板安装不牢，易脱落。由于盲道口在通往人行横道处是下坡，造成了此处的道板需切割、且突出出人行道路面。一旦安装质量稍微出现一些问题，极易产生道板脱落的现象。这也是市政道路工程中经常产生的质量缺陷。

浅析城市道路交通管理规划设计

浅析城市道路交通管理规划设计城市道路交通管理规划是城市可持续性发展的前提和基础，本文分析介绍了我国城市道路交通管理规划的现状，阐述了交通管理规划的目的、内容、层次及过程，论述了交通需求預测的分析方法及其相应交通需求模型在交通管理规划中的应用。标签：城市道路；交通管理；规划；交通需求 0.引言随着我国国民经济的快速发展和城市化进程的加快，如何解决城市交通问题已经成为城市可持续发展的一个重要课题，城市道路交通管理工作也面临着严峻的挑战。道路交通管理工作是城市总体规划中重要的环节，制定城市道路交通管理规划也就显得十分必要而迫切。而城市道路交通管理规划的编制与实施，有利于提高我国城市整体管理与文明水平，适应国民经济和整个社会可持续发展。 1.道路交通管理规划基本内容与方法 1.1道路交通管理规划的基本内容。道路交通管理规划的工作内容主要包括：（1）城市道路交通现状调查。应调查、搜集的资料包括：交通小区划分及小区经济、土地利用资料、交通网络结构及道路几何要素资料、历史道路交通量及流向资料、居民出行特征资料、机动车出行特征资料、货物出行特征资料、现有交通管理设施及效果资料等。在这方面，由于交通调查面广，调查工作量大，资金投入多，因此，有的城市交通规划编制单位，甚至有关政府部门领导对基础数据调查工作不够重视，认为只要在原有交通规划资料搜集的基础上，作些补充调查即可，以致于规划方案与现实脱节，其针对性和可操作性差。这是一种极为错误和片面的观点，应引起有关部门的高度重视。（2）现状分析与问题的诊断。从道路基础设施状况、土地利用与公共交通、交通管理设施及现代化程度、交通秩序、交通质量及交通安全以及交通管理体制、政策、规划及宣传教育等方面对城市道路交通及管理现状进行分析、诊断。（3）城市交通需求分析。

浅谈市政道路路基施工质量控制技术

浅谈市政道路路基施工质量控制技术发表时间：2018-12-18T11:05:24.260Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第25期作者：李雅兰赫威[导读] 在路基施工中需要对施工技术进行优化，有效的提升施工水平，在施工中对施工质量进行严格要求，从而打造出高质量的路基工程。河南卓阳建筑工程有限公司河南卓阳 455000 摘要：道路交通作为城市经济的发展的重要基础，而市政道路施工质量又直接关系到交通的顺畅性，所以近年来各级政府对道路工程施工的技术非常重视。路基作为市政道路的基础，其施工技术的好坏直接关系到道路的质量。路基由于极易受到自然条件变化的侵蚀和破坏，再加之长期在车辆碾压下，需要自身具有较好的稳定性和耐久性。所以在路基施工中需要对施工技术进行优化，有效的提升施工水平，在施工中对施工质量进行严格要求，从而打造出高质量的路基工程。关键词：市政道路；路基工程；施工技术一、城市道路路基工程施工特点随着当今社会经济的不断发展，老百姓的要求不断提高，因而对城市道路的质量和相关功能也提出了更高的要求。在道路建设中，路基是道路工程的根底和基础，路基的质量和功能直接影响到道路的质量和功能。随着时代发展，建筑业呈现出蓬勃发展的态势，城市中各种交通道路也如漫山遍野般呈现出来，在进行城市道路工程施工时，路基作为道路全体布局的中心根底，其质量对路面可以产生重要的影响。在进行道路路基施工时，必须严格按照市政道路路基验收规范，编制详细的施工组织设计，精心组织工程施工，才能使建筑的路基结实稳定，进而才能满足城市道路的高质量需求。在进行城市道路施工时，路基施工受天气影响，是耗时较长且出资较大的施工过程，因而为了确保城市道路路基的质量要求，应根据具体工程情况挑选适宜的施工方案，配合合适的施工机械，严格遵从市政道路的施工程序，采取先地下后地上、先深后浅的原则，从源头抓起，从细处着眼，确保城市道路路基的质量。二、市政道路路基工程施工技术要点 1、施工测量施工测量指的是在工程开工之前及施工过程中，根据设计图纸在现场进行恢复道路中线，并定出构造物的位置等.施工测量的目的是将图纸上所设计的建筑物平面位置、形状及高程标定在施工现场地面上，并在施工的过程中指导施工，使工程严格按照所设计的图纸进行建设，路基施工过程主要包括：导线、中线及水准点复测.施工测量中，工作人员在工作中应认真熟悉图纸，检查图纸与设计是不是存在一定的误差；为了满足路基施工期间需要，应在中线复测中增设临时水准基点标高及加桩的地面标高；在每道工序的施工测量防线时，要保证纵横断面定位精度，使后期施工路基及构造物的定位和几何尺寸满足设计质量要求；要避免在施工损失，就必须仔细查找路面下覆盖的各种管网路线。 2、填方路基首先，在路堤填筑前，选择一填方路段作为试验段，在试验段内测定土的松铺系数、达到不同压实要求所需的压实遍数、设备的最佳组合、每台班最大完成工作量及每台班最合理完成工作量等技术参数以指导生产。施工前进必须行试验路铺筑，对设计方案进行可行性分析，此路段路基填筑平均高度 80cm 时，对原地表面清理与挖除后，将表层翻松 30cm，然后平整压实（压实度≥ 93％）后填筑；当路堤填土高度大于 80cm 时，对原地表面清理与挖除后，将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压（压实度≥ 85％）后填筑。其次，在摊平过程中，注意保持每一土层的填筑保持一定的路拱，以确保施工期内路基的排水疏通，每层填土应超过相应标高下路基宽度，每侧至少宽出50cm，以保证路基边缘的压实度满足要求。 3、路基填筑路基填筑需要分层进行，这样就需要进行每层填筑时对土层厚度进行有效的控制，当土石方运送到摊铺地点后，则需要对松土厚度利用尽进行测量，确保所填筑的土石方厚度大高于路堤的宽度，而且在确保具有足够的余宽，这样才能在压实过程中，确保路基边缘具有较好的压实度。在进行压实过程中需要根据现场的实际情况来进行确定，确保压实度达到规定的标准。 4、路基压实在对路基土进行压实时，为了确保出现路拱，则需要先多路边进行压实，一点点向中部进行移动，同时在压实过程中需要先轻后重，这样可以更好的适应不断增长的土基强度。在压实时，为了避免松土被机械推动则需要先慢后快。利用压实机对路基进行碾压之前，需要先对道路进行整平处理，而在碾压时则需要确保前后两次轮迹重叠 12-20cm，在确保压实的均匀性，在路基压实过程中，需要分层进行压实，在每一层所填充的材料需要确保一致，对于路基存在软土的情况，则需要将这部分软土换填后再进行压实。路基压实度对于路基的质量至关重要，只有路基达到规定的压实标准后才能减少路面病害的发生。所以在路基压实过程中需要针对不同土质进行击实试验，根据试验所获取的参数进行施工，这样可以有效的确保压实的质量，同时在压实作业中还要加强检查的力度，不仅需要确保每层土厚度的均匀，而且还要对压实度的均匀性进行检查，确保路基压实度达到规定的标准。 5、路基排水地面排水。该工作是指在雨天或者雪天的时候，迅速排除路面范围内的降水，防止因积水过多造成下渗的情况。地面排水主要有两种方式，一种是集中排水，在地面两边设置横坡、边沟、急流槽，使雨水能够顺势流出。在西部降水量低的地区大多采用在中央分隔带设过水槽排水。另一种是分散排水，这一方法多运用于西北地区的长路段，这一地区的地势较为平坦。除了硬化路肩和进一步加固路基的边坡之外，在经过绿洲地带时，还应考虑到其地下水位较高这一因素，从而采取有效措施来阻止边坡上部的植被生长而阻碍横向排水的出路，设置路肩排水沟，进一步扩大沟坡的排水量。地下排水。首先要做的就是防止地面水的渗透。现今，在我国使用较为普遍的排水方式是暗沟、盲沟、渗沟、渗井等，其特点是以渗透力式排水，在水流量较大时一般采取带渗水管的渗沟。而几年前所研制出的带有钢圈、滤布和加强合成纤维组成的加劲软式透水管直径 8cm 至 30cm，很适用于地下。三、提高城市工程道路质量可采取的措施

市政工程质量通病及防治.

市政工程质量通病及防治 <排水部分> 市政道路排水系统是城市市政设施得以正常使用的重要设施之一，确保其施工质量至关重要。现将市政排水管道工程施工质量的通病最常见的质量通病分成四个方面，分析其产生的原因，并提出防治措施。一、管道位置偏移或积水（一）产生原因：测量差错，施工走样和意外的避让原有构筑物，在平面上产生位置偏移，立面上产生积水甚至倒坡现象。（二）预防措施： 1．防止测量和施工造成的病害措施主要有：（1）施工前要认真按照施工测量规范和规程进行交接桩复测与保护。（2）施工放样要结合水文地质条件，按照埋置深度和设计要求以及有关规定放样，且必须进行复测检验其误差符合要求后才能交付施工；（3）施工时要严格按照样桩进行，沟槽和平基要做好轴线和纵坡测量验收。 2．施工过程中如意外遇到构筑物须避让时，应在适当的位置增设连接井，其间以直线连通，连接井转角应大于135°。二、管道渗漏水，闭水试验不合格（一）产生原因基础不均匀下沉，管材及其接口施工质量差、闭水段端头封堵不严密、井体施工质量差等原因均可产生漏水现象。（二）防治措施 1．管道基础条件不良将导致管道和基础出现不均匀沉陷，一般造成局部积水，严重时会出现管道断裂或接口开裂。预防措施是：（1）认真按设计要求施工，确保管道基础的强度和稳定性。当地基地质水文条件不良时，应进行换土改良处治，以提高基槽底部的承载力。（2）如果槽底土壤被扰动或受水浸泡，应先挖除松软土层后和超挖部分用杂砂石或碎石等稳定性好的材料回填密实。（3）地下水位以下开挖土方时，应采取有效措施做好抗槽底部排水降水工作，确保干槽开挖，必要时可在槽坑底预留20cm厚土层，待后续工序施工时随挖随清除。 2．管材质量差，存在裂缝或局部砼松散，抗渗能力差，容量产生漏水。因此要求：（1）所用管材要有质量部门提供合格证和力学试验报告等资料；（2）管材外观质量要求表面平整无松散露骨和蜂窝麻面形象；（3）安装前再次逐节检查，对已发现或有质量疑问的应责令退场或经有效处理后方可使用。 3．管接口填料及施工质量差，管道在外力作用下产生破损或接口开裂。防治措施：（1）选用质量良好的接口填料并按试验配合比和合理的施工工艺组织施工；（2）抹带施工时，接口缝内要洁净，必要时应凿毛处理，再按照施工操作规程认真施工。 4．检查井施工质量差，井壁和与其连接管的结合处渗漏，预防措施：（1）检查井砌筑砂浆要饱满，勾缝全面不遗

城市道路交通规划存在的问题及优化对策

城市道路交通规划存在的问题及优化对策在我国社会经济发展进程向前推进的过程中，肯定需要完善的道路交通系统提供支持。因此城市交通配套设施建设逐渐得到了人们的重视，并演变为评价宜居城市的重要标准之一。因为城市道路交通规划直接关系到城市居民的生活质量，在城市经济发展过程中起到的作用十分重要，在本文当中详细分析现阶段城市道路交通规划领域中存在的问题，并提出一些应对措施，希望能够对我国城市居民生活质量做出保证。标签：城市；道路交通规划；问题；优化对策；分析 1.现阶段我国城市道路交通规划实际情况 1.1 城市交通压力较大目前我国范围内大多数城市的交通压力都比较大，交通堵塞问题出现几率比较高，因为交叉路口的地理位置比较特殊，因此演变为道路阻塞的重灾区。这是因为在设计初期当中，设计人员并没有对当地人流量实际分布情况形成深入的认识。因此在道路交通规划工作进行的过程中，应当详细分析当地人流特征，尤其是在人流量较大的交叉路口当中，应当科学合理的使用道路工程学知识规划交叉路口，以便于可以让建成的交叉路口将自身的作用充分发挥出来。 1.2 道路整体结构不科学合理我国道路整体呈现出来结构不科学合理这种特征，因为道路建设体系中存在一定缺陷，因此建成的道路自然质量不高。在城市化发展过程中，并没有逐渐对现有的道路结构进行优化，因此道路上的主干和支路没有办法分清楚，呈现出来一种混乱连接的状态。并且城市外环需要在城市扩张的过程中不断扩建。现有城市内道路需要不断拓宽，以便于可以承载更多的流量。各个部门应当不断弥补城市交通基础社会建设领域中的缺陷，促使交通网络的运输效率得到大幅度提升。 1.3 道路规划中没有开展宏观调控城市道路规划工作进行的过程中，应当站在整体的角度上对各个问题济宁分析，而后再科学合理的完成城市道路交通规划工作。大多数现有道路建设过程中没有秉承宏观调控精神。日后城市建设过程中，道路交通规划应当得到充分地重视，以便于可以弥补道路结构中的缺陷。 2.城市道路交通规划中存在的问题 2.1 城市道路交通规划过程中的心态较为随意透过套路规划，可以看出来城市的人文氛围及经济条件，将城市的特色展现