交通规则有的国家靠左走有的靠右走是什么原因啊

交通规则有的国家靠左走有的靠右走是什么原因啊

全世界60亿人口中，靠右行的“右派”约40亿，靠左行的“左派”20亿。

“右派”，多是典型大陆国家，如美国、中国、俄罗斯、德国、法国、巴西等；“左派”，多是典型岛国和半岛、次大陆国家：英国、日本、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。

路线分“左右”，来由各不同。

“左派”曾经风靡世界

靠右行还是靠左行，并非一开始就固定，而是长期演变的结果。在古时，无论中外，道路行走的规范都是相当地方化的，但道路延长，交往扩大，地方性习惯区域化，区域化习惯变全国性规范。

这一时期，世界上较多被采用的，恰是与现在完全相反的靠左行。

按照英国人的说法，他们靠左行可上溯到古罗马帝国。而在中世纪的欧洲，到底靠左还是靠右，最先根据的是骑士们的习惯。一则，人们骑马，习惯是左脚先上镫，右脚再跨上，自然得是在路左上马；再则，骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗，而骑士的标准战斗姿势是右手持武器，左手挽盾持缰，要方便地刺杀对手，自然得靠在路左。——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行，因为那是美国好莱坞的杰作。

日本靠左行的历史缘由与此类似，武士虽不为美人决斗，但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。武士长刀在左侧，便于右手拔剑，身体左边是脆弱的空当，自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守，武士靠左走，老百姓不敢右行迎头冒犯，遂举国“咸于左派”。

拿破仑开创“右派”阵营

说来有趣，目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。法国大革命前，法国贵族的马车同样也是习惯左行。在受尽压迫的底层人民看来，“靠左行”意味着贵族与特权，而“靠右行”则带有“革命”的意义。于是，法国大革命了，车辆右行了。

拿破仑上台后，发动了征服欧洲的战争。法国占领了哪里，就把靠右行规则带到哪里。德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。正是，自从有了拿破仑，欧洲不再集体搞“左倾”。同样，英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。

顺带说一句，拿破仑的革命靠“右行”，到了“文革”时期，要红卫兵小将们觉出味道不对：革命得靠左才对，怎么可以靠右？改！不过工程浩大，小将们又太忙，所以没顾得上。

美国改变“左右”力量对比

在英国众多的殖民地里，美国是个例外。由于美国经过与英国长年战争才有国家独立，而法国在其中多少给予了一定帮助，为彻底与英国划清界限，美国在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。

由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是美国，匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。

当美国加入到“右倾”阵营后，“左右”的力量对比开始发生明显改变。众所周知，由于汽车驾驶观察路况的需要，靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。美国是现代汽车工业的发祥地，美国的“左驾车”源源不断地倾销世界各地，它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。

中国便是典型，1945年以前，中国一律是靠左行驶的。这是因为当时的中国主要是英国势力范围。抗战胜利后，美国汽车开始大量进入中国，“左驾车”一举占了数量优势，由是之故，国民政府下令从1946年1月1日开始，汽车一律靠右行。另外，美国也顺便“左右”了加拿大。

骆驼阻止巴基斯坦“右倾”

并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和中国这般顺利。在改变“左右路线”时，习俗给变革带来很大阻力。例如瑞典，起初属于“左派阵营”，但由于周围的国家，如挪威、芬兰等都是“右派”，这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。

于是，瑞典为“左右”问题进行了公民投票。结果超过80%的国民不同意改革。不过，瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题，甚至动用了军队来维持交通秩序。在这样的强力推行下，瑞典终于改革成功。

巴基斯坦就没这么幸运了。20世纪60年代，巴基斯坦政府终于下决心改革。但政府的想法遭到了很多人的反对，其中最大反对声音居然是因为骆驼。

——在巴基斯坦，有很多的骆驼车，而骆驼都有走老路的习惯，指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。于是，巴基斯坦政府只好向骆驼投降。

从“右”到“左”的惟一例外

在“左右阵营”开始确立后，发生过“左右立场”动摇的基本都是由“左倾”变成了“右倾”，日本的冲绳是惟一例外。二战结束后，日本和美国签订了《旧金山和约》，将冲绳交由美国托管。由于美国的原因，冲绳的车辆一律靠右行。

1971年，美国将冲绳归还给了日本。由于日本属于坚定的“左派”阵营，冲绳的“右倾”问题一直是日本政府亟待解决的大事。但由于习俗的强大阻力，日本政府直到1978年，才彻底将冲绳交通“右倾”的问题解决。这时，日本将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一，再次做到了“车同轨”。

道路交通的“一国两制”

由于历史原因，香港在交通规则上属于“左派”，而内地则是“右派”。于是，1997年香港回归，在道路交通问题上，内地与香港也采取了“一国两制”的解决办法。内地车辆进香港，则遵循香港的靠左行驶。反之，香港车辆进内地，同样也得入乡随俗。

这样一来，就产生了诸多的不便。虽然在香港与内地的交界处立有明显的界别标志，但由于交通的繁忙，相对而来的两列车队很难在入境的同时，改变车行路线。于是，人们想出了这么一个解决的办法。即在深圳与香港的交界处修建了一座特殊的桥梁，入境的汽车只需要按照原有的路规行驶，经过桥梁的巧妙转接后，“右倾”的汽车到了香港自然“左倾”，而“左倾”的则变为“右倾”。

即便如此，两地司机置身异地后依然会觉得不适应。想想吧，当习惯了靠右行的您，到了香港突然改为靠左行，难

道不时刻担心迎面来车与您撞个满怀吗？因此，两地的司机换身相处时，车速都开得相当缓慢，除非长时间的异地驾驶

将这种习惯完全改变。

但问题是，回去的时候又怎么办呢？看来，金庸小说里的“左右互搏”功夫还真的不是一般人能练得了的。

瘾科学：靠左走靠右走- 汽车靠边走的故事

由Andy Yang于1 year 之前发表

文章分类:精彩杂录, 交通相关

美属萨摩亚上个礼拜将开车的方向从靠右走，换成了靠左走，是自从1978 年冲绳换方向以来，第一个改行车方向地区。美属萨摩亚政府说这么做可以减少对美国车的依赖，并且期待前往纽、澳等国工作的侨民能在换车时将二手车寄回到美属萨摩亚。刚换过来自然是问题一箩筐，最严重的大概是左右对调后，公交车变成朝路中间开门了，危险啊！

当然美属萨摩亚换行车方向只是个引子，这篇文章的主题还是为什么会有些国家靠左走，有些靠右走？在点继续阅读之前，可以自已猜猜看喔！

p.s. 上图红色的地区靠右行车，蓝色的地区靠左行车。

古代

古人走路都靠哪一邊？有趣的是，我們竟然沒有任何書面的資料可以證明古代的人都靠哪邊，大概古人覺得這種日常小事不值得記錄吧？禮記內則篇說「道路，男子由右，女子由左」而王制篇則是進一步說「道路：男子由右，婦人由左，車從中央。」，不過總覺得這裡的左右之分不是為了交通安全，而是君子間的禮儀規範而已。古羅馬人似乎是靠左走的，因為在一個保存良好的羅馬古採石場中，進出的車輛壓出的車痕顯示離開採石場的左側車痕比較深（因為載了石頭比較重）。

有一說公元1300 年時，教宗朋尼非斯八世（Boniface VIII，亦譯博義八世）下令要求所有前往羅馬朝聖的教眾，皆應靠左而行。但這種說法似乎沒有文獻佐證。

騎士法則：靠左行

中世紀的時候的右撇子騎士（畢竟右撇子佔多數嘛）會將佩劍掛在左側的腰間，方便右手拔劍禦敵。這造成了靠左而行的效果：首先，因為劍左邊，因此從馬的左側上馬才不會踢到自已的劍，而左側上下座騎也意味著靠左而行比較方便上下。其次，當時的道路並不是那麼的安全，如果有歹徒臨面而來的話，那騎在道路的左側也方便拔劍砍人。

有趣的是，中世紀盛行的馬上長槍比武大賽，雙方對衝的時候是靠右而行，右手持槍，然後將槍頭橫過馬頭的上方到對向去，所以顯然馬上長槍比武不是靠左行的源頭。不論如何，英國在1756 年將在倫敦橋上靠左行立為行政法，1773 年立了一條建議所有人靠左而行的法律，1835 年強迫所有人靠左而行。隨著大英帝國版圖的擴大，前英屬殖民地現在大多是靠左而行。

馬車法則：靠右行

法國和美國地大路寬，所以路上跑得大多是馬車而不是騎士，因此行車方向便不同於英國。怎麼回事呢？原來馬車駕駛常常要用鞭子操縱車隊，這時右撇子的駕駛會稍微靠左坐一點，方便右手控制所有的馬匹。當駕駛靠左坐之後，自然和對向來車錯車時會偏好靠右行走，以方便看到錯車時有沒有撞到、擦到的危險。

另一個說法，是法國的貴族本來都是靠左走的，賤民則是靠右走。等到法國大革命時，以前的那些貴族為了怕招致反感，就個個都跑到右邊去，於是法國就變成了靠右而行的國家。不論是哪種原因，法國因此有了靠右行駛的傳統。美國則是最早跟著英國靠左（原本是英國殖民地），但在1792 年時賓州率先立法要求所有駕駛人靠右，其他州逐一跟進，到了南北戰爭時所有的州都是靠右了。好玩的是，那時的美國人雖然靠右行車，但坐也是坐右邊，因為怕會掉到水溝裡...

征服者法則：我說了算！

前面說過殖民地大多是跟著宗主國「靠邊站」，例如印度、澳洲和東非、南非都跟著英國靠左，而埃及和北非則是跟著法國靠右（英國還沒來得及將埃及的方向定型就被法國佔領了）。戰爭有時也會帶來行車方向的改變，拿破崙就逼所有當時被征服的國家-- 瑞士、德國、義大利、波蘭、西班牙-- 跟著法國靠右走，日本則是在英國使團強力的「說服」之下，變成了靠左。希特勒和納粹德國是另一個改變方向的重要推手，1938將原本左右各半的奧地利變成全靠右後，在1939 年又將捷克斯洛伐克和匈牙利逼成了靠右，自此歐洲大陸全部成為了靠右走的天下。

二次大戰結束後，許多前日本殖民地都在美軍佔領期間改成了靠右，像是韓國、沖繩等。資料當中只說中國在1946 年確立了右行政策，所以我的猜測台灣是在那時候換過來的，和美國應該

無關。沖繩後來在1978 年換回了靠左開車，日本以此象徵沖繩的正式回歸日本（即使1972 年就已經移交了）。

鄰居法則：跟著鄰居走...

瑞典是個這種法則下的例子：她自已是靠左行，但所有的鄰居（挪威和芬蘭）都靠右行，而且當時瑞典的汽車工業甚為發達，但大多是出口給靠右行的國家。因此瑞典基於這些理由，在1967 年從靠左行換成了靠右行。

加拿大是另一個例子。加拿大內部原本就靠左還是靠右行是分裂的-- 前法屬的殖民地魁北克是靠右，其餘的地方大多靠左，但也有些靠近美國邊界的地方是靠右。為了和鄰居統一，新伯倫瑞克省（New Brunswick）和新斯科細亞省（Nova Scotia）分別在1922 年底和1923 年初換成了靠右行走，結果卻發生了意料之外的狀況-- 路上拉牛車的牛太笨了，沒辦法接受突然的方向改變，因此趕牛的車伕只好忍痛將牛給宰了，再換新的牛重練。那年市場上的牛肉超便宜的呢XD。

目前全球的總人口三分之二靠右行車，三分之一靠左。但無論是靠左走還是靠右走，1949 年簽定的Geneva Convention on Road Traffic 倒是有限定同一個國家內只能有一個方向。全世界基本上所有的國家都符合這個規範，只剩下中國仍然是一國兩制-- 大部份地區雖然是靠右，但香港和澳門卻是靠左。