附属设施安装、施工作业指导书

新建京沪高速铁路

第Ⅲ标段

桥梁附属设施施工

作业指导书

编制人：王栋梁日期：2008年5月23日复核人：杨永杰日期：2008年5月23日

中国水电集团京沪高速铁路项目经理部四工区（2）

京沪高速铁路J H T J-3标段

桥梁附属设施施工作业指导书

（报批稿）

批准

审核

编制

中国水电集团京沪高速铁路土建工程

三标段项目经理部

桥梁附属设施施工作业指导书

1 适用条件、范围

本作业指导书适用于京沪高速铁路Ⅲ标桥梁附属设施施工。

2 编制内容

本作业指导书的内容主要包括电缆槽、接触网支柱基座、步行板、人行道、栏杆或声屏障、防水层、保护层、防撞墙、伸缩缝及综合接地的施工。

3 施工工艺及方法

3.1 电缆槽施工

电缆槽由竖墙和盖板组成。

竖墙在梁体架设完成后进行现场灌注，预制梁体时在竖墙相应部位预埋钢筋，使竖墙与梁体连接为一体，以保证电缆槽竖墙在桥面上的稳定性。在桥面设置接触网支柱的及下锚拉线基础地方，应在基础相应部位预留通信电缆通过的孔道。为保证电缆槽内的排水，间隔2m在电缆槽下方设置60×100mm的过水孔，竖墙施工时应注意各竖墙的高度保持一致，以保证电缆槽盖板受力均匀

盖板集中预制后安装。施工盖板时应注意盖板顶面应设置横向波纹或凹槽，一方面起到防滑作用，另一方面对盖板方向进行标识，避免放错，在盖板各方向的交角处应设置8mm的截角，以避免盖板的损坏。盖板安装时应检查是否受力均匀，必要时用砂浆找平。

3.2 过轨预留孔施工

为保证通信、信号电缆过轨需要，在每孔梁的梁端电缆槽内安设直径100mmPVC管，兼作电缆槽内排水孔。

3.3 接触网支柱基础施工

预制梁体时在相应位置预埋接触网锚固螺栓及加强钢筋，支柱基础混凝土在梁体架设完成后与电缆槽竖墙现场一并灌注，如在桥面设置接触网锚柱，还需要预埋锚拉线基础预留钢筋。

3.4 人行道栏杆、挡板及声屏障安装

3.4.1 钢筋加工与绑扎

严格按设计图纸要求下料制作、绑扎。

3.4.2 模板安装

（1）模板安装前，先涂上脱模剂，再按设计图纸要求组装模板。

（2）遮板的模板按遮板的安装放置状态安装，外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明，轮廓清晰；盖板也按其放置状态安装模板，每套模板须放在钢板平台上，保证盖板底部的平整光滑；扶手模板翻过来安装使扶手上表面与钢模直接接触，保证上表面的光滑、圆顺。

（3）模板安装完毕后，应对其密封性进行有效控制，防止预制件漏浆、砂面等质量通病的产生。

3.4.3 混凝土灌筑

（1）混凝土在拌和站内按配合比集中拌制。

（2）混凝土运输采用搅拌车运输至现场，手推车或翻车配合运送至灌筑处，再用铁锹入模。

（3）针对遮板、盖板、栏杆预制件，分别采用振动棒、平板振动器、小振动棒进行振捣。并严执行混凝土捣固工艺，确保混凝土质量。

（4）灌筑盖板混凝土时，其顶面要进行第二次赶光、抹平，底板要放置水平，有利于安装的质量，确保外形美观。

3.4.4 拆模、养护、修补

（1）混凝土灌筑完毕后应及时覆盖并加强洒水养护。

（2）当混凝土强度达设计强度的75%以上时方可拆除模板，拆模时严禁生拉硬拽和用大锤猛敲，防止小预制件开裂、掉角和模板变形。

（3）拆模后应及时对外露混凝土面的局部空洞、气泡、漏浆、砂面进行修补和处理，凿除其边角的毛刺，尤其是扶手的上表面、须用砂布进行打磨处理，确保倒角及顶面的平顺、圆滑。

（4）拆模后的预制件经过修补处理后其外露混凝土如有质量通病或影响美观的，结构外形尺寸不符合要求的应作为废品处理。

3.4.5 成品的堆放及吊运

成品预制件当其混凝土强度达设计强度75%以上时，方可进行搬运和吊装，堆放应与地面隔离，其堆放高度应根据成品预制件及垫层的承载力和稳定性来确定，在吊运过程中应绑扎牢固，预制件与装运设施、绑扎器材间的接触磨擦处，应加衬垫保护，防止损伤预制件。

每批预制件应有生产编号，每孔梁所用预制件应整组编号。

不合格的成品预制件应另行堆放，并应有明显标记。

3.4.6 预制件的安装

（1）桥面系安装施工的总体要求：横平竖直，防撞墙、栏杆、扶手、盖板要平、顺、直、色泽一致、外形美观。

（2）安装的总体顺序：遮板→立柱→扶手→隔柱→盖板

（3）遮板的安装：先在安装遮板处的桥面基层抹一层2cm左右厚的砂浆，根据设计位置挂上通线，然后将遮板吊装至相应位置，调整其高度至符合要求后将遮板上的预埋筋与竖墙预埋筋焊接成一个整体。

（4）栏杆的安装：先将立柱准确对位于遮板的槽口内，调整垂直并用木楔固定，然后再安装扶手，最后再安装隔柱，待整孔梁安装完毕后用砂浆填充其预埋槽口。安装时要保证栏杆的线型及高度。

（5）盖板的安装：安装时盖板下部须抄垫严实，不得形成翘板现象，同时要严格控制盖板顶面的标高（与遮板顶面标高一致），盖板间的缝隙要均匀一致，使安装好后的缝隙处在一条直线上，盖板间错台不大于1mm，特别是要防止盖板在铺设过程中形成的翘板现象。

3.4.7 人行道盖板、挡板、声屏障及遮板预制和安装施工工艺流程图

3.5 防水层、保护层施工

防水层及保护层应在电缆槽竖墙浇筑后现场铺设。防撞墙施工时应在相应部位预留保护层连接钢筋，为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，应注意桥面排水坡的设置，同时应根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡，当桥梁处于平坡时，承轨台间应沿纵向由跨中向梁端设置3‰左右的流水坡。

3.5.1防水层

防水层类型及构造应符合设计图纸要求。

防水层铺设前应先对基层面进行验收，基层应平整，无尖锐异物，不

起砂，不起皮及无凹凸不平现象，不符合要求可采用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁湿润，用水泥砂浆作局部找平时，应在水泥砂浆中添加适量的水溶性建筑用胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的粘结。桥面基层应无浮渣、浮灰、油污，同时防撞墙根部应无蜂窝麻面，

防水卷材应按顺水方向，从低到高，从上往下，泄水管处应先做防水附加层，附加层用聚氨酯涂料粘贴，细部构造选用的在桥面铺设至挡碴墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设。

防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，先行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。

3.5.2保护层

3.5.2.1制作混凝土保护层时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。

3.5.2.2保护层应采用C40细石聚丙烯纤维网高性能混凝土。混凝土原材料配合比、混凝土拌合和浇筑、养护应符合有关规定和要求。

3.5.2.3有碴混凝土桥面道碴槽内厚度不应小于60mm，有碴混凝土桥面道碴槽外及无碴混凝土桥面不应小于40mm，流水坡度应符合设计要求。

3.5.2.4桥面保护层纵向每隔4m作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝。当保护层混凝土强度达到设计强度的50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满，不得污染保护层及梁体。

3.5.2.5保护层表面应平整、流水畅通。

3.5.2.6保护层强度达到设计要求时，方可通过运、架设备。

3.5.2.7 C40细石聚丙烯纤维网混凝土材料

--水泥：采用不低于42.5的低碱普通硅酸盐水泥。

--细骨料：中砂。级配应符合《普通混凝土用砂标准及检验方法》JGJ52中的规定。

--粗骨料：最大粒径20mm的碎石，其质量应符合《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ53中的规定。

--聚丙烯纤维网：采用聚丙烯纤维网（FMS），质量应符合美国《纤维网加强的混凝土和喷射混凝土》ASTM C-1116的有关规定。其主要物理力学性能见表3。

--粉煤灰：应采用Ⅰ级粉煤灰，需水量比应不大于100%，掺量由试验确定，其质量应符合GB1596中的规定。

--外加剂：混凝土外加剂应采用符合GB8076的规定或经铁道部鉴定的产品，并经检验合格后方可使用。外加剂掺量由试验确定，严禁使用掺入氯盐类外加剂。应采用高效减水剂，其性能应与所用水泥具有良好的适应性，30min减水率不应低于20％，碱含量不得超过10％，硫酸钠含量不应大于5％，氯离子含量不应大于0.1％。

--每立方混凝土中聚丙烯纤维网的掺量为1.8kg。

3.5.2.8聚丙烯纤维网混凝土的施工方法

--应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维网同时倒入搅拌机中，搅拌时间应不少于3min，应拌和均匀。

--采用平板振捣器捣实，振捣时间为20秒左右，并无可见空洞为止。

--混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。

--混凝土浇注完成后，应采取保水养护，以免失水过快。冬季施工应加入防冻剂。自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料

薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60％时，自然养护应不少于28d；相对湿度在60％以上时，自然养护应不少于14d。

3.6防撞墙施工

3.6.1施工前的准备工作

（1）用经纬仪将全桥中线贯通，并与线路中线联测，以保证防撞墙的圆顺与线型一致。

（2）根据贯通的中线，按防撞墙的设计位置，把防撞墙的内外线定位于桥面上，并弹上墨线加以标识，每侧防撞墙放内外两条线。

（3）清除防撞墙与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒，并凿除超限部分的混凝土。

（4）用扳手调整防撞墙预埋筋的位置、间距，清除附在上面的残碴混凝土，并进行除锈处理。

（5）用鼓风机将防撞墙基层吹干净，经监理工程师认可后，即可进行钢筋绑扎作业。

3.6.2 钢筋加工与绑扎

钢筋应按设计图纸进行加工与绑扎。钢筋绑扎技术要求见下表：

3.6.3模板安装

（1）待钢筋绑扎完毕，经监理检查认可后，即可进行模板安装作业。

（2）模板安装前，先要对模板进行清理、除锈。满涂脱模剂，并安装好泄水孔模具与泄水管。

（3）按照已测量放好的基线安装模板，保证防撞墙在整座桥范围内线型一致。

（4）根据设计标高来调整模板的高度，保证防撞墙顶面标高一致，平顺过渡。

（5）模板经初调完毕后，再用水平仪复核其标高，用锤球校正其垂直度，并用钢卷尺检查其位置。

3.6.4混凝土灌筑

（1）混凝土采用拌和站集中拌制，搅拌车运输至现场进行浇注。

（2）混凝土的振捣采用插入式振动棒，捣固时，振动棒要快插慢提，以排除混凝土中的空气，减少混凝土表面的气泡，每一振点的振捣延续时间为20s～30s，以混凝土不再沉落、不出现气泡、表面呈浮浆为度。

（3）在灌筑混凝土时，混凝土的坍落度不得过大。先灌筑一部分素混凝土至防撞墙拐角上口4cm～5cm处，振动后再灌筑另一部分，确保不漏振。灌筑混凝土的时间间隔不得超过混凝土的初凝时间，否则要按施工缝处理，若灌筑过程有中断，则要特别注意上下两层混凝土接茬处的振捣。

（4）防撞墙顶面钢筋保护层厚度一般控制在3cm左右。在混凝土灌筑至设计标高后，应将其顶面用抹刀抹平，待混凝土缩水后就进行第二次赶光、抹面，保证全桥的防撞墙顶面平整、光滑、一致。

3.6.5防撞墙断缝的形成

（1）防撞墙每2m设10mm宽断缝，采用三层钢板（3mm+4mm+3mm），接触面之间涂抹黄油，在设计时考虑断缝钢板与

防撞墙大块钢模配套加工，既可用作防撞墙两块大钢模之间联接的垫板，又充当了内外两侧模板的拉杆及断缝的形成，确保断缝在横竖两个方向的垂直。

（2）在防撞墙混凝土灌筑完毕4h～5h后，应立即进行断缝钢板的抽拔，抽拔时间要灵活掌握好，抽拔过早易破坏防撞墙混凝土，过晚则待混凝土完全凝固增加了抽拔的困难。

（3）抽拔断缝钢板时向上的拉力与断缝竖向重合，以防损坏混凝土边角或引起钢板变形及增大抽拔力。

（4）断缝形成后采用油毛毡填塞，在该处防撞墙下端设泄水孔并在泄水孔周围涂防水涂料，将电缆槽内顺坡过渡到防撞墙内侧。

3.6.6混凝土的养护、拆模及修补

（1）当防撞墙混凝土灌筑完成后，应对其顶面加以覆盖，并加强对混凝土的洒水养护，天气炎热时还应逐段覆盖洒水养护，洒水次数以混凝土表面潮湿、湿润为度，并保证自然养护在7天以上，避免由于养护不及时、不到位而导制墙体表面出现裂纹。

（2）当混凝土强度达到设计强度的50%时方允许拆模，拆模时严禁生拉硬拽和重锤敲击，防止防撞墙硬伤、掉角和模板变形，应特别注意保护防撞墙外侧的台阶不破坏。

（3）拆模后应及时对防撞墙混凝土表面的气泡、局部气泡、底脚砂浆进行修补、凿除，保证防撞墙的平直、光滑、色泽一致、外形美观。

3.6.7桥面防撞墙、竖墙施工工艺流程（见下图）

桥面防撞墙、竖墙施工工艺框图工艺流

3.7伸缩缝施工

桥梁伸缩缝有耐候钢方案和铝合金方案，施工前根据设计选择。

桥梁伸缩缝直接通过锚固钢筋与桥面保护层钢筋连接，梁端50cm范围内的桥面保护层应在安装完伸缩缝后进行施工，梁端保护层内横向钢筋应与防撞墙及竖强墙钢筋连接，在桥面保护层施工完毕后进行伸缩缝的安装，为避免伸缩缝处积水沿伸缩缝流出道桥下，在电缆槽内设置2﹪横向坡，梁端200～300mm范围内，伸缩缝与跨中方向桥面保护层顺接。伸缩缝材料的选取，施工工艺以及检验方法应符合《客运专线铁路桥梁伸缩装置技术条件》及《通桥2006（8388）》的要求。

3.8综合接地

在桥梁的两侧使用人工方法在电缆槽道内各敷设一根95mm2的铅包多股铜缆线作为贯通地线（与路基贯通地线相连）。敷设地线时防止沿桥面

拖行时损坏外包铅。敷设的过程中地线拐弯应圆滑、平顺，切忌生成死弯，背扣等现象，并采取Φ30mm防护管防护，贯通地线每隔50m用三通管引一接线头。接线头的引出采用35mm2塑料护套多股铜线，电缆槽内留出250mm，对需要进行接地处理的设备连接在贯通地线上。贯通地线与贯通地线、贯通地线与接地极、贯通地线与分支引出线之间的连接采用火泥熔接技术，降低接触电阻。

4、质量控制

附属设施质量验收标准应符合下列要求。

检验数量：施工单位检查不少于5处。

检验数量：施工单位检查不少于5处。