基于位置服务的智能化出租车调度系统

出租车GPS调度系统技术方案

出租车GPS监控系统技术方案建议书目录

一、公司简介 (3) 二、广告实现方式 (4) 2.1、GPS定位设备带LED广告屏（GPS设备、LED广告屏二合一） (4) 2.1.1实现原理 (4) 2.1.2功能实现 (4) 2.1.3优缺点 (7) 2.2、GPRS无线广告屏（单纯LED广告屏设备） (7) 2.2.1产品实现原理 (7) 2.2.2产品特点 (8) 2.2.3广告屏技术参数 (8) 三、平台建设方式 (9) 3.1自主建立平台 (9) 3.2、服务器托管方式 (10) 四、设备价格 (11) 一、公司简介济南大众网通科技有限公司是大众报业集团（大众日报社）所属的信息产

业公司，山东省高新技术投资有限公司、深圳电子集团等多家合作方创办的专业从事网络信息服务的高新技术企业。公司成立于2004年，注册资金2750万元，科研和产业化能力国内领先。

公司是国家发展委信息化建设：山东省公共物流信息综合服务平台GPS系统运营服务商。大众网通科技有限公司秉承“服务引领科技”的宗旨，十分注重售前、售中、售后服务工作，我们在山东省内建成了完善的销售及技术支持网络。大众网通科技有限公司成立于2004年，是山东省内最早立足于从事GPS 信息服务、专业GPS终端、专业GPS监控调度系统集成的高科技企业。 1.2、公司主要经营范围公司主要经营范围为GPS/GSM/GPRS/CDMA车载产品与监控调度系统，产品包括：GSM终端、GPRS终端、CDMA终端三种。从功能应用上又可划分为：客运产品、出租产品、物流产品、图像产品、三防产品、四频产品（专为国外市场设计）、芯片级产品（下一代最新架构产品）导航产品、行车记录仪产品、油耗检测产品、语音合成或语音提示产品、普通定位产品； 1.3、人员构成公司现拥有员工130余人，汇集了一大批年轻而富有创造力的计算机、通信技术人才，其中，拥有十多位国内最早从事GPS行业应用研发的一流技术人才。公司职工平均年龄28岁。其中，大学本科、硕士学位员工占公司总人数的70%，技术研发人员占职工总数的55%，销售人员占职工总数的25%，采购、管理和其他人员占20%。二、广告实现方式目前出租车广告信息服务是全天候24小时流动性，与传统固定广告的宣传力相比更受广大用户的青睐，目前我们给贵公司提供两类设备方案：方案一：GPS定位设备外加广告屏；方案二：GPRS无线广告屏；

出租车智能调度系统_baidu

智能出租车系统 1 系统概述利用全球定位、无线通讯、视频识别、数据库等技术,实时采集出租汽车的地理位置、运动信息、载客状态，候车点人员数量,通过数据分析和处理,提供远程监测、报警、智能约车、电子稽查等服务。该系统将合理利用交通资源，有效缓解出租车空载和乘客约车难、等车时间长的矛盾问题，同时为乘客营造安全舒适的乘车环境。 2 现状和需求分析目前全国出租车保有量有150多万部，但是出租车的快速增长同时，带来了很多交通、治安、管理上的问题，主要问题如下： 1.出租车资源利用率不高，空载率较高，相反城市交通资源紧。 2.乘客普遍反映约车难、等车时间长。郊区经常出现出租车过少的现象，市区有些大型候车点“人多车少、人少车多”的不合理现象普遍存在。 3.由于出租车行驶围广，安全防性能差，不法分子就把出租车作为其主要犯罪目标，抢劫甚至杀害出租车司机的案件屡有发生，给社会治安和人民群众的生命财产安全带来极大的危害。 4.乘客在出租车上丢失物品时有发生，但找回失物的可能性小。 5.出租车乱停乱放、随意越线掉头、超速超车、冲红灯、乱鸣喇叭、不按规则营运等交通行为突出，扰乱了正常交通秩序，导致交通事故高发。 6.黑出租车无证运营，不仅扰乱了正常的市场秩序，也成为困扰交通管理部门的一个难题。传统的稽查手段主要是依靠稽查人员的经验,工作效率并不高,信息共享程度有限。城市出租车数量近年来增长迅速，但是行业管理的相对落后带来了种种弊病：效率低，费用高，实时性差，调度分散，资源浪费，行业发展受阻。为了适应城

市交通的不断发展和社会治安的改善，出租车的智能化管理已提上议事日程 3 应用解决方案约车专员多个服务器工作站交换机路由器大屏控制中心无线网络通讯出租车控制指挥中心 GPS 接收模块无线网络收发模块控制模块驾驶员信息交互设备出租车前端大型出租车候车点无线网络通讯无线网络收发模块 LED 信息牌摄像头手机上网约车外网远程访问公共服务接口约车业务接口公共服务部门紧急按钮有源RFID 标签摄像头基站 PDA 业务接口图3.1 系统设计框图(功能整合到一起) 如上图所示，本系统通过在GPS 定位，视频识别，无线传输等技术，为出租车驾驶员合理安排等车路线，安全驾驶提供帮助，为乘客智能约车，了解周边出租车信息提供必要的服务，同时驾驶中心可以对出租车进行监控和黑车稽查。

出租车无线调度管理系统方案

出租车无线调度管理系统方案出租车调度管理系统方案出租车无线调度管理系统通信子系统分析随着人们生活水平的提高，出租车的需求越来越多，出租车在城市交通中扮演着极为重要的角色。如何方便人民群众，特别是老弱病残、行动不便的人群通过电话及时叫车；在目前燃油紧缺的情况下，如何降低空理管理和调度出租车显得尤为重要，建立出租车无线调度管理系统是出租车行业的一种发展趋势。出租车无线调度管理系统的首要任务是通信子系统的建立，它是连接调度管理中心与各个车载台的唯一通道，所有信息和数据都是通过此通道来进行传递，如果无线通信平台不能可靠地工作，将会影响到整个系统的工作质量，甚至会造成整个系统的瘫痪。调度管理中心与车辆之间需要双向传输语音和要求通信子系统覆盖范围广、用户容量大、能支持数据传送和话音通信。出租车调度管理系统通信子系统有以下几种可供选择：（1）* 多信道选址移动通信系统。有2MHz带宽，1个信令信道、79个话音信道，可设置单、组、群和网呼号码，并可设置呼叫权限。能支持数据传送和话音通信。网络结构简单，建网投资少。单机可组网直接通信，适合作调度网用。该系统产品也是国家无线电管理局大力推广的。（2）数字集群。数字集群功能强大，但终端产品昂贵，网络结构复杂，建网投入费

CDMA PHS 这些公众系统虽然覆盖范围大，用户容量调度。（4）150MHZ/400MHZ 无线对讲系统，需管理机构申请频率。由于 450-470MHZ 国家于XX 年已停止指以上 4 项移动通信类型的对比分析， * 多信道选址移动通信率间隔25kHz ;这种体制具有无中心控制组网、数字选呼自动接续各个用户、多信道共用自动选取空闲频率等三大特点。该系统的用户设备可设置多组地址码（单呼号、组呼号、群呼号、网呼号），可以点对点通信，也可点对多通信。与蜂窝、集群系统相比，由于没用大，有些数字集群技术体制单机不能直接通信。 3) GSM 、目前这些系统还不能实现电召必须的组呼、群呼功能。且这些产品均需基站方可进行通信，遇紧急情况如停电、火灾、地震等基站损坏，单机无法直接通信，形如虚设。外，拨号呼叫建立时间一般需要 10 多秒钟，不太适合应急到各无线电配，目前频率资源空前紧缺，不可能申请到几个频点。经系统是目前出租车调度管理最佳的通信子系统。该系统已形成配套产品，产品性能稳定成熟，早在上个世纪 90 年代即已成功应用到上海农工商出租车电调网等交通领域，受到上海市民和出租车司机的普遍欢迎。多信道选址移动通信系统的介绍 * 多信道选址移动通信系统起源于世纪八十年代日本，引入我国后，得到了进步完善和发展。该系统工作频段为： 79 个通话信道，频

出租车智能调度系统建设研究

出租车智能调度系统建设研究缓解城市道路拥堵问题。实施出租车智能调度系统可以大大降低出租车的空载率，使道路车流组成中30%为出租汽车降到15%-20%；可改变目前要打车满街找或者站在马路上东张西望的现象，避免了车辆在街上尤其是主干道上随意调头、随意停靠等影响道路畅通的情况发生，而即停即下、即下即走也有效地避免了车辆满街跑，可以减轻道路通行压力。 ——缓解城市尾气污染及环境问题，实现绿色交通、节约能源的目的。 ——大大提高出租车周转量，缓解市民出行需求问题。一出门就能利用出租车智能调度系统实现叫车目的，老百姓的出行会更方便。同时，利用出租车智能调度系统还可以实现管理部门对出租车司机服务的跟踪。 ——较好解决出租车从业人员生计问题。对于出租车行业从业者(企业和司机)来说，减少空驶率将极大地降低出租车运营成本，增加收入：还有效地改善出租车营运环境，降低出租车司机的劳动强度。 ——提升行业管理水平，可以辅助政府宏观政策。出租车智能调度系统可有利于形成管理者与被管理者之间和谐的关系；由于真正实现了信息化管理，管理部门可以及时掌握出租车营运状况，对于提升行业管理水平、降低管理成本有着不可取代的作用。 ——有效促进相关产业的发展。包括GPS应用、IT业、视频、广告等这些绿色产业将伴随出租车智能调度系统实施而得到进一步发展。 ——引导市民提高素质，提升城市形象。规范市民文明乘车，提升市民交通法规意识，并利用这些扬招站点让市民形成良好的习惯。独特、新颖、美观的站牌将成为城市形象展示的重要载体，较好地提升城市形象。出租车智能调度系统设想

出租车智能调度系统组成出租车智能调度系统由出租车停靠点、智能化扬招牌和GPS调度中心三部分组成。出租车停靠点。出租车停靠点是指供出租车停靠、客人上下车、司机临时休息的，由政府相关部门统一划定、有明显标记的场地。根据功能和设置场所的不同，出租车停靠点可分为两种形式：一种为出租车候客点。出租车可以在此候客，乘客可以在此上下客。设想在城市次干道、支道，以及专业市场、大型商场、超市、医院、学校、小区、宾馆饭店门口等人员密集而又不影响城市主干道畅通的部位，划出一定的区域或利用已经设定的咪表停车位区域，设立出租车候客点；一种为上下客点，仅供乘客上下客，而出租车不能在此候客。设想在城市主干道两侧以设立出租车上下客点，有条件的，也可以适当设置一些候客点。

城市出租车智能化整体解决方案

城市出租车智能化整体解决方案 2015.7

1. 设计目标和原则针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过与企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。出租车电召北斗管理系统，通GPRS 通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够与企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。

出租车呼叫自动调度系统的设计方案

目录 1引言<或绪论） (1) 1.1出租车自动调度的现状………………………………………………………Y 1.1.1出租车客户端现状…………………………………………………………Y 1.1.2服务器现状…………………………………………………………… Y 1.1.3呼叫方式现状………………………………………………………………Y 1.2本文研究内容…………………………………………………………………Y 2 GPS在出租车调度中的应用………v……………………………………………… Y 2.1GPS系统概述……………………………………………………………………Y 2.2GPS定位系统的组成和调度功能………………………………………………Y 2.3GPS系统的优势…………………………………………………………………Y 2.4本章小结………………………………………………………………………Y 3 出租车呼叫系统的设计…………………………………………………………Y 3.1出租车呼叫方式的设计…………………………………………………………Y 3.2呼叫中心设备的设计……………………………………………………………Y 3..3呼叫系统的技术手段……………………………………………………………Y 3.3.1GSM全球移动通讯系统呼叫的应用……………………………………Y 3.3.2全球移动通讯系统的组成以及功能优势…………………………………Y 3.4本章小结…………………………………………………………………………Y 4 结论……………………………………………………………………………………Y 参考文献……………………………………………………………………………… Y 致谢………………………………………………………………………………Y 附录 A ××××<必要时）………………………………………………………… Y 附录 B ××××<必要时）………………………………………………………… Y 图 1 ×××××<必要时）………………………………………………………… Y 图2×××××<必要时）………………………………………………………… Y 表 1 ×××××<必要时）………………………………………………………… Y 表 2 ×××××<必要时）………………………………………………………… Y

城市出租车智能化整体解决方案

2015.7

1. 设计目标和原则针对出租车行业的需求和实际业务要求，出租车系统采用先进信息技术来推动企业信息化建设，以达到降低运营成本、提高服务水平、提高企业收益的有效目的。该系统具备超大系统容量、强大兼容性和高度伸缩性，可以实现对出租车辆的调度和管理；可以对车辆进行准确有效的定位、监控、营运调度，并提供各种信息服务；可以对车辆动态营运状态和相关技术数据进行实时监控、收集，通过及企业其他信息管理系统的无缝连接，提高企业的现代化管理水平，降低企业运行成本，使企业为自身和社会创造更大的效益。该系统是按照先进、实用、经济，持续发展（可进行系统持续升级）的要求进行设计，充分体现模块化系统集成的设计思想。出租车电召北斗管理系统，通通信网络和北斗卫星定位以及车载终端实现对车辆的实时调度监控、防止非本车司机驾驶，提高出租车行业的便捷性、车辆运行的安全性和处理突发事件的能力，进一步加强对车辆运营和司机岗位的管理，为出租车行业提供了一种全新的车辆管理手段。系统充分体现系统集成的思想，网络符合总体规划及可持续发展，具有高度稳定性，保证24×7 运转。系统设计在一个较高的起点上，具备强大的二次开发功能和灵活的组件，采用标准协议和先进的高新技术，充分保证系统的可伸缩性和可扩展性，具备相当的通讯和计算机网络设备的信

息容量及处理能力，并有一定的超前性，软硬件预留接口，便于维护、升级和扩展，以适应将来整个系统信息化发展的要求。系统采用权限管理和网络安全相关措施，保证数据和系统的安全。通过预留技术接口和标准的数据接口，能够及企业的其他信息系统对接并提供大量的实时数据。

FunLink指挥调度系统(出租车电召方案)

FunLink 智能调度出租车管理系统智能?简单?高效 ——让企业的运营管理更容易版本 1.0A 2013年02 月19日

1.总述传统的GPS定位系统，无集群通讯功能，只能一对一的简单通话，且从发起呼叫到接通，至少要一分钟左右，时间太长。不具备电召、调度能力，更别说灵活和智能了。是城市信息化建设的不足。在西方很多发达国家的城市如伦敦、巴黎等，早就有电召出租车服务了，在这些城市的马路上很难找到一辆空驶的出租车，除非是已经被电话预约了的，或者停靠在指定的地点，在街头也很少能看到打车的人，乘客一般都是电话叫车。目前中国绝大部分城市（优其是地级市），还没有成熟的出租车电召服务。针对行业需求结合国内实际情况，响应交通部指导思想。乐语通讯（郑州）通信技术有限公司，依托雄厚的无线通信技术背景和多年从事数字语音压缩产品的研发经验，在国内率先开发了，“智能城市出租车调度系统”。系统将具有出租车定位监控、电召调度、营运收入、、防盗防劫、动态监管稽查、服务质量监督考评、失物招领、导航指路等功能。 2.建设目标按照交通部2011年印发的《城市出租汽车服务管理信息系统试点工程总体业务功能要求（暂行）》，城市出租汽车服务管理信息系统主要包括“一套终端、三个中心”，车载终端、监控指挥中心、数据资源中心和电召服务中心。作为城市精神文明建设的窗口之一，出租汽车服务质量和服务水平的提高，直接体现一个城市的整体管理水平。（1）对于管理部门

系统能够采集并记录车辆营运数据：每车每天空载里程、载客里程、车的月收入等。方便相关政府部门对整个行业运营状态的全面掌控，有效提高管理部门监管能力及决策水平，规范行业经营。提高出租车劳动效率，减缓道路拥挤状况。快速下发公益宣传及活动、规范驾乘人员的文明用语，树立出租车良好的精神面貌。有效提高应急处置能力，判别突发事件及群体性事件隐患不超过3分钟；提高特殊时期（重大活动、春运、黄金周等）应急调度水平；可在2秒钟内完成运力调度指令下达；保障出租行业有序运营。（2）对于市民有效缓解打车难，为市民提供优质服务，系统能根据乘客提供的起点和终点，自动规划出现有道路条件下可通行的所有线路，并能测算出各条线路的车费标准。能使投诉认定与处理率达到99%以上；有效遏制绕行、倒客、甩客、多收费等行为，保障乘客权益，便于市民出行。（3）对于司机降低出租车空驶率、节油环保、降低运营成本、增加收入（路上空车找乘客，改为由服务中心不断给司机派活，不用空车耗油转圈），也为司机的人身财产安全提供可靠保障，同时可有效遏制“黑车”、“套牌车”，保障出租汽车司机权益、维护市场公平。 3.功能和特点该系统能够将分散的出租车公司和车辆进行联网，实现集中、快速、跨区域、全国范围内的统一指挥、统一管理、统一调度，不受时间、地点、空间的限制对城市出租车辆，进行实时电召、随时查看、快速指挥。为城市电召提供一种全新、直观、的智能平台。（1）电召服务----增加车辆收入系统支持多种电召、调度模式，且可以多种模式并存、并用：单点电召乘客打电话叫车时，系统会自动记录客人电话号号，接线员只需录入乘客所在地址并保存，形成一个电召任务，同时派单员在另一台电脑上看见该任务，随即在电子地图上找出离乘客最近的空驶车辆，进行任务派单。把电召信息会发送到该车载机的显示屏上，客人电话号码、地址会在屏上定格三分钟，如果应召司机找不到乘客时，按一下对讲手柄，车载终端则会自动拨打乘客手号码。省去司机拿笔记录电话号码的麻烦。