沥青路面设计计算书
沥青路面结构设计与计算书
1 工程简介
本路段车站北路城市道路，采用二级标准.K0+000～K2+014.971，全线设计时速为40km/h。路基宽度为21.5m，机动车道宽度为2×7.5m，人行道宽度为2×2.5m，盲道宽度为2×0.75m。路面设计为沥青混凝土路面，设计年限为15年。路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示；根据沿线工程地质特征及结合当地筑路材料确定路面结构为：机动车道路面的面层采用4cm厚细粒式沥青混凝土AC-13和6cm厚中粒式沥青混凝土AC-20，基层采用20cm厚水稳砂砾（5:95），底基层采用20cm天然砂砾。
2 土基回弹模量的确定
本设计路段自然区划位于Ⅵ区，当地土质为砂质土，由《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006》表F.0.3查得，土基回弹模量在干燥状态取59Mpa.
3 设计资料
（1）交通量年增长率：6% 设计年限：15年
（2）初始年交通量如下表：
4 设计任务
4.1 沥青路面结构组合设计
4.2 沥青路面结构层厚度计算，并进行结构层层底拉应力验算
4.3 绘制沥青路面结构图
5 沥青路面结构组合设计
5.1 路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示。标准轴载计算参数如表10－1所示。
5.1.1 以设计弯沉值为指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴次 5.1.1.1 轴载换算
轴载换算采用如下的计算公式：
35
.41
21∑=?
??
??=k
i i i P P n C C N ，()11 1.211c m =+?-=，计算结果如下表所示。
轴载换算结果表（弯沉）
注：轴载小于25KN 的轴载作用不计
5.1.1.2 累计当量轴次
根据设计规范，二级公路沥青路面设计年限取15年，车道系数η=0.7，γ=6.0% 累计当量轴次：
()[][]596
.369071406
.07.06.6203651)06.01(3651115
=???-+=??-+=
ηγγN N t
e
次
5.1.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次
5.1.2.1 轴载验算
验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：
8
'''121
k
i i i P N C C n P =??
= ???∑
轴载换算结果表（半刚性基层层底拉应力）
注：轴载小于50KN 的轴载作用不计
5.1.2.2 累计当量轴次
参数取值同上，设计年限为15年，车道系数取0.7，则累计当量轴次为：
()[][]
次689.259051706
.07
.06.4353651)
06.01(3651115
=???-+=?'?-+=
'
ηγ
γN N t
e
5.2 路面结构层设计与材料选取
由上面计算得到设计年限内一个行车道上的累计当量轴次。根据《路基路面工程》在干燥路段，路面拟定采用以下结构：
面 层：细粒式沥青混凝土（厚度4cm ）；
中粒式沥青混凝土（厚度6cm ）；
基 层：水泥稳定砂砾（20cm ）； 底基层：天然砂砾（厚度待定）。 5.3 土基回弹模量的确定
该路段处于Ⅵ1砂质土，土基回弹模量：干燥59Mpa 。 5.4 设计指标的确定
对于二级公路，规范要求以设计弯沉作为设计指标，并进行结构层层底拉应力验算。
5.4.1 设计弯沉值
该公路为二级公路。公路等级系数取1.1，面层类型系数取1.0，半刚性基层、底基层总厚度大于20cm ，基层类型系数取1.0。
设计弯沉值为：
)01.0(07.320.10.11.1596.36907146006002.02
.0mm A A A N l b s c e
d =????==--
5.4.2 各层材料的容许层底拉应力
各层材料的劈裂强度：细粒式密集配沥青混凝土为1.4MPa ，中粒式密集配沥青混凝土为1.0MPa ，水泥稳定砂砾为0.5MPa ，天然砂砾为0MPa
对于细粒式密集配沥青混凝土层 278.21.1/596.369071409.0/09.022.022.0=?==c e s A N K
615.0278
.24
.1==
=
s
sp
r K σσ MPa 对于中粒式密集配沥青混凝土层 278.21.1/596.369071409.0/09.022.022.0=?==c e s A N K
439.0278
.20
.1==
=
s
sp
r K σσ MPa
对于水泥稳定砂砾 615.11.1/689.259051735.0/35.011.011.0=?==c e s A N K 310.0615
.15
.0==
=s
sp
r K σσ MPa 5.5 设计资料汇总
设计弯沉值为32.07（0.01mm ），相关设计资料汇总如下表：
路面设计的结构参数（干燥）
6 沥青路面结构层厚度计算
6.1 确定理论弯沉系数c α，其中)01.00
7.32mm l l d S （==
681.07.05965.10200007.3263.1200063.136
.038
.036
.0038
.0=??
?
???
?
?
????=???
?
???
??
??=p E l F S δ
又因
422.4681
.065.107.020001400
07.32200021000
11=????==?=F p E l F E p l S c c S δααδ 6.2 结构厚度计算，以弯沉等效换算法将各层体系换算为三层体系。
E 1
=1400MPa 细粒式沥青混凝土 中粒式沥青混凝土 水泥稳定砂砾 天然砂砾
E 2=1200MPa E 3=1300MPa E 4=180MPa E 0=59MPa
‘ ??
???
??======?????
???
??
=========MPa
E E MPa E cm H MPa
E cm h MPa E MPa E cm h MPa E cm h MPa E cm h MPa E cm h n 591200,?1400,459180,1300,201200,61400,40211044332211？
多层体系换算图式
（注：此时取20℃是材料的模量值）
查三层体系表面弯沉系数诺谟图，因为,21K K c αα=所以1
c
2K K αα=。
由于
049.012005920==E E 857.01400120012==E E 375.065
.104==δh 查诺漠图得??
?==29.695
.01αK 则739.095.029.6422.41
2=?=
=K K c αα
查诺漠图得
38.3=δ
H
则cm H 997.3565.1038.3=?=
由弯沉等效换算得：4.22
4x 4.223324
.221
2
E E
h E E h h E E h H k n K K ++==∑-=，则 4.24
.21200
180
12001300206997.35?+?+=x h 98.19=x h 取cm 20=x h
7 层底拉应力验算
7.1对细粒式沥青混凝土层底拉应力验算
7.1.1换算成当量三层体系（此时采用150C 时各材料的模量）
??
???
??======?????
???
??
=========MPa
E E MPa E cm H MPa
E cm h MPa E MPa E cm h MPa E cm h MPa E cm h MPa E cm h n 591800,?2000,459180,201300,201800,62000,40211044332211
∑
-+=+=
1
1
9
.01
n i k i k
k
E E h H
cm E E h E E h E E h H 43.211800
18020180013002069.09.09.02449.02339
.0222=?+?+=++=
033.01800
59
,9.020*********.265.1043.21,375.065.1042012========
E E E E H h
，此时，δδ
；查三层连续体系上层底面弯拉应力系数诺莫图得σ< 0,基地为压应力无需验算 .
7.2对中粒式沥青混凝土进行层底拉应力验算
7.2.1换算成当量三层体系（此时采用150C 时各材料的模量）
??
???
??======?????
???
??
=========MPa
E E MPa E h MPa
E H MPa E MPa E cm h MPa E cm h MPa E cm h MPa E cm h n 591800?,2000?,59180,201300,201800,62000,4021044332211
cm
h E E h E E h h i
K i K K 11.1061800
200044242111
4
=+?=+==∑= cm E E h E E h E E h H i i i k n i K k 22.221300
180
20209.09.01449.01339
.011
1
=?+=+==
+++-+=∑
033.01800
59
,9.020*********.065.1011.10,086.265.1022.222012========E E E E h H ，此时，δδ查三层连续体系上层底面弯拉应力系数诺莫图
得σ< 0,基地为压应力无需验算
7.3对水泥稳定砂砾基层层底弯拉应力验算
7.3.1换算成当量三层体系（此时采用150C 时各材料的模）
??
???
??======?????
???
??
=========MPa
E E MPa E cm H MPa
E h MPa E MPa E cm h MPa E cm h MPa E cm h MPa E cm h n 59180,202000?,59180,201300,201800,62000,4021034332211
cm h E E h E E h E E h h i
K i K K 96.3020130018006130020004443432243111
4
=+?+?=++==∑=
cm E E h H i k n i K k 20180
180
209.09
.011
1
=?==
+-+=∑ 7.3.2 求层底最大拉应力: m m p σσ?=
，满足要求。
查图得由
查图得由
查诺谟图得由MPa MPa p m m m E E E E H
m E E E E h
E E h
m m m 310.019.006.191.028.07.006.1328.0180
59
,09.02000180,878.165.102091.0328.018059
,09.02000180,907.265.1096.3028.009.02000
180
,907.265.1096.302
1220121201212<=???=?=??========
=======
=====σσσσδ
δ
σδ
7.最小防冻厚度验算
根据《规范》干燥路段无需考虑最小防冻层厚度。
沥青路面结构计算书
新建路面设计 1. 项目概况与交通荷载参数 该项目位于西南地区，属于二级公路，设计时速为40Km/h,12米双车道公路，设计使用年限为12.0年，根据交通量OD调查分析，断面大型客车和货车交通量为1849辆/日, 交通量年增长率为8.2%, 方向系数取55.0%, 车道系数取 70.0%。根据交通历史数据，按表A.2.6-1确定该设计公路为TTC4类，根据表 A.2.6-2得到车辆类型分布系数如表1所示。 表1. 车辆类型分布系数 根据路网相邻公路的车辆满载情况及历史数据的调查分析，得到各类车型非满载与满载比例，如表2所示。 表2. 非满载车与满载车所占比例(%) 根据表6.2.1，该设计路面对应的设计指标为沥青混合料层永久变形与无机结合料层疲劳开裂。根据附表A.3.1-3，可得到在不同设计指标下，各车型对应的非满载车和满载车当量设计轴载换算系数，如表3所示。 表3. 非满载车与满载车当量设计轴载换算系数
根据公式（A.4.2）计算得到对应于沥青混合料层永久变形的当量设计轴载累计作用次数为8,109,551, 对应于无机结合料层疲劳开裂的当量设计轴载累计作用次数为562,339,245。本公路设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为4,989,710，交通等级属于中等交通。 2. 初拟路面结构方案 初拟路面结构如表4所示。 表4. 初拟路面结构 路基标准状态下回弹模量取50MPa,回弹模量湿度调整系数Ks取1.00,干湿与冻融循环作用折减系数Kη取1.00,则经过湿度调整和干湿与冻融循环作用折减的路基顶面回弹模量为50MPa。 3. 路面结构验算 3.1 沥青混合料层永久变形验算 根据表G.1.2，基准等效温度Tξ为20.1℃，由式（G.2.1）计算得到沥青混合料层永久变形等效温度为21.5℃。可靠度系数为1.04。 根据B.3.1条规定的分层方法，将沥青混合料层分为6个分层,各分层厚度（hi）如表5所示。利用弹性层状体系理论，分别计算设计荷载作用下各分层顶部的竖向压应力（Pi）。根据式（B.3.2-3）和式（B.3.2-4），计算得到d1=-8.23，d2=0.77。把d1和d2的计算结果带入式（B.3.2-2），可得到各分层的永久变形修正系数(kRi)，并进而利用式（B.3.2-1）计算各分层永久变形量(Rai)。各计算结果汇总于表5中。 各层永久变形累加得到沥青混合料层总永久变形量Ra=19.2(mm)，根据表3.0.6-1，沥青层容许永久变形为20.0(mm)，拟定的路面结构满足要求。
2017沥青路面计算书
三长线 新建路面设计 1. 项目概况与交通荷载参数 该项目位于江西省，属于一级公路，起点桩号为K0+000，终点桩号为K44+086，设计使用年限为15.0年，根据交通量OD调查分析，断面大型客车和货车交通量为3855辆/日, 交通量年增长率为5.0%, 方向系数取55.0%, 车道系数取60.0%。根据交通历史数据，按表A.2.6-1确定该设计公路为TTC3类，根据表A.2.6-2得到车辆类型分布系数如表1所示。 表1. 车辆类型分布系数 根据路网相邻公路的车辆满载情况及历史数据的调查分析，得到各类车型非满载与满载比例，如表2所示。 表2. 非满载车与满载车所占比例(%) 根据表6.2.1，该设计路面对应的设计指标为沥青混合料层永久变形与无机结合料层疲劳开裂。根据附表A.3.1-3，可得到在不同设计指标下，各车型对应的非满载车和满载车当量设计轴载换算系数，如表3所示。 表3. 非满载车与满载车当量设计轴载换算系数
根据公式（A.4.2）计算得到对应于沥青混合料层永久变形的当量设计轴载累计作用次数为22,351,024, 对应于无机结合料层疲劳开裂的当量设计轴载累计作用次数为1,670,542,389。本公路设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量为10,019,677，交通等级属于重交通。 2. 初拟路面结构方案 初拟路面结构如表4所示。 表4. 初拟路面结构 路基标准状态下回弹模量取90MPa,回弹模量湿度调整系数Ks取0.80,干湿与冻融循环作用折减系数Kη取0.85,则经过湿度调整和干湿与冻融循环作用折减的路基顶面回弹模量为61MPa。 3. 路面结构验算 3.1 沥青混合料层永久变形验算 根据表G.1.2，基准等效温度Tξ为23.8℃，由式（G.2.1）计算得到沥青混合料层永久变形等效温度为25.4℃。可靠度系数为1.28。 根据B.3.1条规定的分层方法，将沥青混合料层分为6个分层,各分层厚度（hi）如表5所示。利用弹性层状体系理论，分别计算设计荷载作用下各分层顶部的竖向压应力（Pi）。根据式（B.3.2-3）和式（B.3.2-4），计算得到d1=-7.67，d2=0.76。把d1和d2的计算结果带入式（B.3.2-2），可得到各分层的永久变形修正系数(kRi)，并进而利用式（B.3.2-1）计算各分层永久变形量
施工现场临时用电设计计算书通用计算式
施工现场临时用电计算书
16 02 A 组 插入式振动机 13 19.5 17 02 A 组 平板式振动器 6 6.6 18 03 钢筋对焊机 1 25.0 19 04 钢筋对焊机 1 25.0 三、 负荷计算 1. 总电力负荷计算 按总装容量计算： 工P e =301.70kW ,氐=0.41 F js =K<2 P=0.41 X 301.70=123.70kW S si =1.25F js =1.25 X 123.70=154.63kVA 按负荷分组计算：用电不均衡系数取 1.05 电动机负荷P s =247.70kW ，数量40, K i =0.45 ;电焊机负荷S=18.00kW,数量2，&=0.65 ;室内照明用电P s2=20.00kW, 数量2，&=0.70 ;室外照明用电F s3=16.00kW ，数量4，^=0.70 ; S s2 =1.05 X （1.38K 1R +K 2S+KP S2+K 4R3） =1.05 X （1.38 X 0.45 X 247.7+0.65 X 18+0.70 X 20+0.70 X 16）=200.26kVA 比较 S s1、S s2，取 S js =S s2=200.26kVA 2. 变压器、发电机组容量的选择 变压器的额定容量 S 》Sjs =200.26kVA,取值250kVA 自备发电机组容量 P e >0.8S js =0.8 X 200.26=160.21kW,取值 200kW 。 四、 总干线（Z ）线路电流计算、电器选用、导线面积的选择 1. 总干线（Z ）线路电流计算 总干线电力负荷的计算电流 I js =1.52S js =1.52 X 200.26=304.40A 总干线总熔体额定电流计算 I er > 1.52S js +2.4P 1max =1.52 X 200.26+2.4 X 0=304.40A 2. 总配电箱的选用 1）选择带总隔离开关+总断路器+总漏电保护器的配电箱 总配电箱 必类型 总干线开关额定电流计算I h >I er =304.40A 总隔离开关和总断路器的额定电流 400A 总干线漏电开关额定电流计算 I h > 1.3I js =1.3 X 304. 40=395.72A 总漏电保护器额定电流 400A ，额定漏电动作电流100mA 额定漏电动作时间0.2s 。 3. 导线截面积的选择 1） 导线截面积的选择 按发热条件导线的截面积I L1=I js =304.40A 穿管（4根）绝缘导线:BW3X 240+2X 120> 16mr r ,导线载流量I L =326.40A 2） 导线校验 总干线短路保护：I er =304.40A < 1.5I L =1.5 X 326.40=489.60A,满足要求。 分路隔离开关 分路断路韻 总 隔离开关总断踌器总漏电保护器一 分路隔离开关分路斷路器
沥青路面结构设计与计算书
沥青路面结构设计与计算书 1 工程简介 本路段属于安图至汪清段二级公路.K0+000～K3+500，全线设计时速为60km/h的二级公路，路面采用60km/h的二级公路标准。路基宽度为10m，行车道宽度为2×3. 5m，路肩宽度为2×0.75m硬路肩、2×0.75土路肩。路面设计为沥青混凝土路面，设计年限为12年。路面设计以双轮组单轴载100KN为标准轴载,以BZZ－100表示；根据沿线工程地质特征及结合当地筑路材料确定路面结构为：路面的面层采用4cm厚细粒式沥青混凝土和6cm厚中粒式沥青混凝土，基层采用20cm厚水泥稳定碎石，底基层采用石灰粉煤灰土。 2 土基回弹模量的确定 本设计路段自然区划位于Ⅱ3区，当地土质为粘质土，由《公路沥青路面设计规范（JTG D50-2004）》表F.2查得，土基回弹模量在干燥状态取39Mpa,在中湿状态取34.5Mpa. 3 设计资料 （1）交通量年增长率：5% 设计年限：12年
。 4 设计任务 4.1 沥青路面结构组合设计 4.2 沥青路面结构层厚度计算，并进行结构层层底拉应力验算 4.3 绘制沥青路面结构图 5 沥青路面结构组合设计 5.1 路面设计以双轮组单轴载100KN 为标准轴载,以BZZ －100表示。标准轴载计算参数如表10－1所示。 5.1.1.1 轴载换算 轴载换算采用如下的计算公式： 35 .41 21∑=? ?? ??=k i i i P P n C C N ，()11 1.211c m =+?-=，计算结果如下表所示。
注：轴载小于25KN 的轴载作用不计 5.1.1.2 累计当量轴次 根据设计规范，二级公路沥青路面设计年限取12年，车道系数η=0.7，γ=5.0% 累计当量轴次： ()[][] 329841405 .07 .005.8113651)05.01(3651112 =???-+=??-+= ηγ γN N t e 次 5.1.2 验算半刚性基层层底拉应力的累计当量轴次 5.1.2.1 轴载验算 验算半刚性基层层底拉应力的轴载换算公式为：
现行公路沥青路面设计实例计算书汇总
现行公路沥青路面设计实例计算书汇总 内容提要配合《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）和已发行的《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011）的有关内容，东南大学编制了《公路路面设计程序系统》（HPDS2017），本文仅对其中公路沥青混凝土路面设计的实例计算进行详细汇总，供设计人员参考。 关键词公路沥青混凝土路面设计实例计算汇总 0 前言 《公路沥青路面设计规范》（JTG D50-2017）的设计方法与前规范有很大不同，为使设计人员较快掌握与之配套的《公路路面设计程序系统》（HPDS2017），特编本实例计算详细汇总。 表1 现行公路沥青路面设计实例计算书汇总表 1 新建二级公路计算书 （1）新建二级公路计算书: 一、交通量计算 公路等级二级公路 目标可靠指标 初始年大型客车和货车双向年平均日交通量（辆/日） 900 路面设计使用年限（年） 12 通车至首次针对车辙维修的期限（年） 12 交通量年平均增长率％
方向系数 .55 车道系数 1 整体式货车比例 45 ％ 半挂式货车比例 25 ％ 车辆类型 2类 3类 4类 5类 6类 7类 8类 9类 10类 11类 满载车比例 .1 .41 .12 0 .38 .59 .32 .47 .41 .42 初始年设计车道大型客车和货车年平均日交通量（辆/日） 495 设计使用年限内设计车道累计大型客车和货车交通量（辆） 2960466 路面设计交通荷载等级为轻交通荷载等级 当验算沥青混合料层疲劳开裂时: 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 7500888 当验算无机结合料稳定层疲劳开裂时: 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 +08 当验算沥青混合料层永久变形量时: 通车至首次针对车辙维修的期限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 7500888 当验算路基顶面竖向压应变时: 设计使用年限内设计车道上的当量设计轴载累计作用次数为 +07 二、路面结构设计与验算 路面结构的层数 : 5 设计轴载 : 100 kN 路面设计层层位 : 4 设计层起始厚度 : 200 (mm) 层位结构层材料名称厚度模量泊松比无机结合料稳定类材沥青混合料车辙试验 (mm) (MPa) 料弯拉强度( MPa) 永久变形量( mm )
路灯配电缆计算公式
道路照明配电相关问题汇总： 1. YJV 电缆各规格供电半径估算： 1.1 根据电压降计算初步确定电缆截面及长度： 一般情况下道路照明供电线路长，负荷小，导线截面较小，则线路电阻要比电抗大得多，计算时可以忽略电抗的作用。又由于照明负荷的功率因数接近1，故在计算电压损失时，只需考虑线路的电阻及有功功率。由此可得计算电压损失的简化计算公式： (0.5)%p X l M U CS CS +?== 由于从配电箱引出段较短为X ，支路电缆总长为L 。则： 2%CS U L X P ?=- 对于三相供电：1500S L X P =-，对于单相供电：251.2S L X P =- P —负荷的功率，KW ； L —线路的长度，m ； X —进线电缆的长度，m ； U%—允许电压损失（CJJ45-2006-22页，正常运行情况下，照明灯具端电压应维持在额定电压的90%—105%。为了估算电缆最大供电半径取%10%U ?= ） C —电压损失计算系数(三相配电铜导线75C =,单相配电铜导线 12.56C =)
举例：假设一回路负荷计算功率为N KW，试估算不同电缆截面的供电线路长度 ?
1.2 校验路灯单相接地故障灵敏度来确定电缆最大长度： 道路照明供电线路长、负荷小、导线截面较小，则回路阻抗较大。 故其末端单相短路电流较小（甚至不到100A ），这样就有可能在发生单相短路故障时干线保护开关不动作。 2. 路灯采用“TN-S 系统”相关配电问题汇总： 2.1路灯采用“ TN-S 系统”单相接地故障电流计算； 下面举例对TN-S 系统路灯单相接地故障进行计算： 一路灯回路长990m ，光源为250W 高压钠灯（自带电容补偿， cosa 0.85=，镇流器损耗为 10%）。布置间距为30m （该回路共有 990/30=30套灯具），采用一台100KV A 的路灯专用箱变来供电，箱变内带3m 长LMY —4（40X4）低压母线。采用三相配电，电缆截面为YlV —4X25+1X16。灯具引接线为BVV-3X2.5，灯杆高为10米。试计算其单相接地故障电流？ 方法一：单相接地故障电流按照相—保回路进行计算。该相—保回路总共用高压系统、变压器、低压母线、低压电缆、灯头引接线等阻抗
(完整版)沥青路面工程课程设计计算书
沥青路面设计错误!未定义书签。 1 设计资料2 1.1 公路等级情况及周边情况2 1.2 公路2007年交通量调查情况如下表:2 1.3 沿线地理特征3 2 轴载分析3 2.1以设计弯沉值为设计指标及验算沥青层层底拉应力中的累计当量轴 次3 2.1.1 轴载换算3 2.1.2 计算累计当量轴次4 2.2 验算半刚性基层层底拉应力中的累计当量轴次4 2.2.1 轴载换算4 2.2.2 计算累计当量轴次5 3 确定路面等级和面层类型5 3.1 路面等级5 3.2 面层类型5 3.3 结构组合与材料的选取5 4 确定各结构层材料设计参数。6 4.1 各层材料的抗压模量与劈裂强度6 4.2 土基回弹模量的确定6 4.2.1 确定路基的平均稠度6 4.2.2 确定土基回弹模量7 5 设计指标的确定7 5.1 设计弯沉值7 5.2 各层材料的容许底层拉应力7 6 设计资料总结8 7 确定石灰土层的厚度8 8 计算路面结构体系的轮隙弯沉值（理论弯沉值）10 9 验算各层层底拉应力10 9.1 上层底面弯拉应力的验算10 9.1.1 第一层地面拉应力验算11 9.1.2 第二层地面拉应力验算11 9.1.3 第三层换算12 9.1.4 第四层换算12 9.2 计算中层底面弯拉应力。13 水泥路面设计13 1 设计资料13 1.1 公路等级情况及周边情况13 1.2 公路1998年交通量调查情况如下表:14 1.3 沿线地理特征14 2 交通分析14 2.1 标准轴载与轴载换算14 2.2 交通分级，设计使用年限，和累计作用次数15 2.2.1 设计年限内一个车道累计作用次数15
2.2.2 交通等级的确定及初估板厚16 3 路面结构层组合设计16 4 确定结构层材料设计参数16 4.1 基层顶面的当量回弹模量与计算回弹模量16 4.2 复合式混凝土面层的截面总刚度与相对刚度半径17 5 荷载应力计算17 5.1荷载疲劳应力计算17 5.2 温度疲劳应力计算18 6 路面接缝处理19 6.1 纵向接缝19 6.1.1 根据规范的要求纵向接缝的布设应路面宽度和施工铺筑宽 度而定。19 6.2 横向接缝20 6.3 端部处理21 6.4 接缝填封材料21 7 纵向配筋设计22 7.1 计算参数22 7.2 横向裂缝间距计算22 7.3 裂缝宽度的计算22 7.4 钢筋应力的计算23 7.5 钢筋间距或根数的计算23 8 补强钢筋的设计23 8.1 边缘钢筋设计23 8.2 角隅钢筋设计23 沥青路面设计 1设计资料 1.1 公路等级情况及周边情况 沪杭高速人民广场至枫泾段公路，共有4车道，路面宽度为2×7.50m，设计年限为20年。交通量年平均增长率为6%。沿途有大量的碎石集料，砂砾并有石灰供应。 1.2 公路2007年交通量调查情况如下表:
路灯照明计算书
截光型路灯使用范围： 快速路、主干路及迎宾路、通向政府机关和大型公共建筑的主要道路、市中心或商业中心的道路、大型交区纽。 半截光型路灯使用范围： 次干路、支路 非截光型路灯使用范围： 非机动车道、人行道 高压钠灯： 150W光通量14500, 250W光通量27000, 400W光通量48000， 利用系数0.7, 维护系数0.65 表2 维护系数k 防护等级维护系数 ＞IP54 0.7 ≤IP54 0.65 路灯排列方式N：双侧取2,单侧或交错取1 表3 路面有效宽度的计算 有效宽度单侧排列双侧排列中间排列悬挑长度XL Weff =Ws-XL =Ws-2XL =Ws ≤0.25H 注1：Ws—路面实际宽度，m；XL—悬挑长度，m。 路面平均照度要求CJJ45规定的 机动车交通道路照明标准值（维持值）见表
表5机动车交通道路照明标准值（维持值） 道路类型主干道次干道支路 路面平均照度维持值lx 20/30 10/15 8/10 注：“/”左侧为低档值，右侧为高档值，详见CJJ45的规定。 表2 1.已知路灯配置在主干道，选低档值Eav=8 lx，路面实际宽度Ws为6m，路灯防护 等级为IP54，路灯间距S为20m，路灯安装高度约6m,悬挑长度为1m,为单侧排列。由表2确定k=0.65； 由表3计算Weff = Ws-XL（0.25XH）=6-1.5=4.5m； 由表4核查H=6m≥1.2* Weff=5.4m； S=20m≤3.5H=21m 符合规定； 由前述知，道路灯双侧对称排列时N=1； 查表1 带入公式 F = Eav*Weff*S／(U*k*N) （8*6*20）/(0.2*0.65*1)=7384.62Lm (8*4.5*20)/(0.15*0.65*1)=7384.62Lm 选择一款大于等于7384.62流明的路灯产品就可以满足照度要求。100w 8000lm 2. 已知路灯配置在主干道，选低档值Eav=8 lx，路面实际宽度Ws为6m，路灯防护 等级为IP54，路灯间距S为60m，路灯安装高度约9m,悬挑长度为1.5m,为单侧排列。由表2确定k=0.65； 由表3计算Weff = Ws-XL=6-1.5=4.5m； 由表4核查H=12m≥1.2* Weff=5.4m； S=40m≤3.5H=42m 符合规定； 由前述知，道路灯双侧对称排列时N=1； 查表1
路面结构设计计算书
公路路面结构设计计算示例 、刚性路面设计 交通组成表 1 )轴载分析 路面设计双轮组单轴载 100KN ⑴ 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ①轴载换算： 双轴一双轮组时，按式 i 1.07 10 5 p °型；三轴一双轮组时，按式 N s i N i P i 16 100 式中：N s ——100KN 的单轴一双轮组标准轴载的作用次数； R —单轴一单轮、单轴一双轮组、双轴一双轮组或三轴一双轮组轴型 i 级轴载的总重KN ； N i —各类轴型i 级轴载的作用次数; n —轴型和轴载级位数； i —轴一轮型系数，单轴一双轮组时, i =1 ；单轴一单轮时，按式 3 2.22 10 P 0.43 计算; 8 0.22 2.24 10 R 计算
N i1 NA 注：轴载小于40KN 的轴载作用不计。 ②计算累计当量轴次 根据表设计规范，一级公路的设计基准期为 30年，安全等级为二级，轮迹横向分布系数 g r 0.08，则 ， :t 30 N N s (1 g r ) 1 365 834.389 (1 0.08) g r 4 4 量在100 10 ~ 2000 10中，故属重型交通。 2) 初拟路面结构横断面 由表3.0.1，相应于安全等级二级的变异水平为低 ~中。根据一级公路、重交通等级和低级变异水平等 级，查表 初拟普通混凝土面层厚度为 24cm ,基层采用水泥碎石，厚 20cm ;底基层采用石灰土，厚 20cm 。 普通混凝土板的平面尺寸为宽 3.75m ，长5.0m 。横缝为设传力杆的假缝。 式中：E t ――基层顶面的当量回弹模量，; E 0——路床顶面的回弹模量， E x ――基层和底基层或垫层的当量回弹模量, E 1,E 2 ――基层和底基层或垫层的回弹模量， h x ――基层和底基层或垫层的当量厚度， 1 365 0.2 6900125362 其交通 0.08 查表的土基回弹模量 设计弯拉强度：f cm 结构层如下： E 。 35.0MP a ，水泥碎石 E 1 1500MP a ，石灰土 E ? 550 MP a 5.0MP a E c 3.1 104 MP a 水泥混凝土 24cm E = . x .g'-iF 水泥碎石20cm E ：=150OMP Q 石灰土 20cm E =53C MPa E x h 2 D x h ； E z h ； h x 12 3 1500 0.2 12 4.700(MN ( 12D ( W E t 12 6.22 0.202 1500 0.202 550 2 2 1025MP a 0.202 0.202 m 0)2 ( 1 4 3 550 0.2 (0.2 12 m) ( 1025 0.380m 1 )1 E 2h 2 0.2) 4 2 ( 1500 0.2 550 0.2 1 )1 1.51(牙) E 。 0.45 6.22 1 1.51 (^) 0.45 35 4.165 E x 、0.55 1 1.44( ) 1 E E 1 ah E ( -) 4.165 0.38635 1.44 (些)0.55 35 0.786 1025 丄 ( )3 212276MP a 35 按式() s tc 计算基层顶面当量回弹模量如下: h 12 E 1 h ；E 2 2 3) 确定基层 E , E
路面结构设计计算书有计算过程的样本
公路路面结构设计计算示例 一、 刚性路面设计 交通组成表 1) 轴载分析 路面设计双轮组单轴载100KN ⑴ 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算: 16 1100∑=? ?? ??=n i i i i s P N N δ 式中 : s N ——100KN 的单轴—双轮组标准轴载的作用次数; i P —单轴—单轮、 单轴—双轮组、 双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型i 级轴载的总重KN; i N —各类轴型i 级轴载的作用次数; n —轴型和轴载级位数; i δ—轴—轮型系数, 单轴—双轮组时, i δ=1; 单轴—单轮时, 按 式43.031022.2-?=i i P δ计算; 双轴—双轮组时, 按式22.05 1007.1--?=i i P δ; 三轴—双轮组时, 按式22.08 1024.2--?=i i P δ计算。
轴载换算结果如表所示 车型 i P i δ i N 16)(P P N i i i δ 解放CA10B 后轴 60.85 1 300 0.106 黄河JN150 前轴 49.00 43.03491022.2-?? 540 2.484 后轴 101.6 1 540 696.134 交通SH361 前轴 60.00 43.03601022.2-?? 120 12.923 后轴 2?110.00 22.052201007.1--?? 120 118.031 太脱拉138 前轴 51.40 43.0340.511022.2-?? 150 1.453 后轴 2?80.00 22.051601007.1--?? 150 0.969 吉尔130 后轴 59.50 1 240 0.059 尼桑CK10G 后轴 76.00 1 1800 2.230 16 1 )( P P N N i i i n i δ∑== 834.389 注: 轴载小于40KN 的轴载作用不计。 ② 计算累计当量轴次 根据表设计规范, 一级公路的设计基准期为30年, 安全等级为二级, 轮迹横向分布系数η是0.17~0.22取0.2, 08.0=r g , 则 [][] 362 .69001252.036508 .01 )08.01(389.8343651)1(30=??-+?=?-+=ηr t r s e g g N N 其 交通量在4 4102000~10100??中, 故属重型交通。 2) 初拟路面结构横断面 由表3.0.1, 相应于安全等级二级的变异水平为低~中。根据一级公路、 重交通等级和低级变异水平等级, 查表 4.4.6 初拟普通混凝土面层厚度为24cm, 基层采用水泥碎石, 厚20cm; 底基层采用石灰土, 厚20cm 。普通混凝土板的平面尺寸为宽3.75m, 长5.0m 。横缝为设传力杆的假缝。 3) 确定基层顶面当量回弹模量tc s E E , 查表的土基回弹模量a MP E 0.350=, 水泥碎石a MP E 15001=, 石灰土
道路照度计算公式_如下
道路照度计算公式如下： Ｅ＝φ（光通量）Ｎ（路灯单双侧）Ｕ（利用系数）／Ｋ（路面材料砼1.3、沥青2）Ｂ（路宽）Ｄ（电杆间距） 具体解释/定义 Ｅ：道路照度 φ：灯具光通量 Ｎ：路灯为对称布置时取２，单侧和交错布置时取１ Ｕ：利用系数 K：混泥土路面取1.3，沥青路面取2 B：路面宽度 D：电杆间距 关于平均照度的计算公式 偶然间得到一个求平均照度的公式 E=F.U.K.N/S.W 并有几组计算数据 E= 2x9000x0.65x0.36/18/30＝7.8Lx （110w高压钠灯，杆高10米，间距30米，道路有效宽度：20－1－1，双侧对称布置） E＝2x16000x0.65x0.36/18/30=13.8Lx （150W高压钠灯，杆高10米，间距30米，道路有效宽度：20－1－1，双侧对称布置） E＝2x9000x0.65x0.36/18/28=8.35Lx （110W高压钠灯，杆高10米，间距28米，道路有效宽度：20－1－1，双排对称布置） 我查了资料了解到 U为利用系数 k为维护系数（混泥土路面取1.3，沥青路面取2 ） S为路灯安装间距（28，30为安装间距） W为道路宽度（18为道路有效宽度） N为路灯排列方式（(N路灯为对称布置时取2，单侧和交错布置时取1） 我想问的是： 1、上边举例的数据中，2是代表对称布置取2，还是沥青路面取2（我得到资料中为提及路面） 2、U利用系数和K维护系数，分别代表数据中哪个数值？ 3、公式中的F是什么数据？它对应数据中哪个数值？
4、除道路宽度W，路灯排列方式N，安装间距S以外，F、U、K的数据在新的计算中如何得到 1、上边举例的数据中，2是代表对称布置取2 2、U利用系数=0.65,K维护系数=0.36 3、公式中的F是光通量，它对应数据是9000和16000 4、除道路宽度W，路灯排列方式N，安装间距S以外，F、U、K的数据都是根据所选择的灯具和光源的类型得到的。 五，路灯灯具布置设计 以
沥青路面设计计算书
沥青路面设计计算书
沥青混凝土路面的结构设计 一、标准轴载换算 标准轴载计算参数（BZZ-100） ()KN P 标准轴载() MPa P 轮胎接地压强100 7 .0() cm d 单轮压面当量直径() cm 两轮中心距30 .21d 5.1 根据公式（12-30） ∑== k i i i p p n c c 1 35 .421)( N i n ——各级轴载作用次数； p ——标准轴载； i p ——被换算车型的各级轴载； 1c ——轴数系数，）（1m 2.111-+=c m 为轴数；2c ——轮组系数，双轮组取为1； 将各种不同重量的汽车荷载换算成标准轴载。 车型 轴重（KN ） 次数/日 1 c 2 c 标准轴次/日 江淮AL6600 50 300 1 1 14.71095184 黄海DD680 60 200 1 1 21.67643885 北京BJ130 70 300 1 1 63.57666297 东风EQ140 80 400 1 1 151.530981 黄海JN163 90 499 1 1 315.540756 东风SP925 100 200 1 1 200 总计 865.4275468 根据公式（12-31）()111365 N t e N γηγ ??+-???=（η——车道系数，取值0.45） 推算设计年限期末一个车道上的累计当量轴次 N e ，。
得：N e= ()15 10.041365 865.430.45 0.04 ?? +-? ????=2846290=285（万次） 二、路面结构方案 方案一： cm 细粒式沥青混凝土4 cm 中粒式沥青混凝土6 cm 粗粒式沥青混凝土8 25cm 水泥稳定碎石 水泥石灰沙砾土层？ 土基 方案二： cm 细粒式沥青混凝土4 cm 中粒式沥青混凝土8 cm 粗粒式沥青混凝土15 cm 密集配碎石？ 水泥稳定沙砾18cm 土基 路面材料设计参数如下： 材料名称 抗压回弹模 量 劈裂强度 （MPa） 15℃ 高温时参数 20 ℃ 15 ℃ Ev(MP a) C (MPa) ? 细粒式沥青混凝土 12 00 18 00 1.2 750 0.3 34 中粒式沥青混凝土 10 00 16 00 0.9 600 粗粒式沥青混凝土80 12 00 0.6 500
沥青路面结构厚度计算
沥青路面结构厚度计算 路等级 : 一级公路新建路面的层数 :5 标准轴载 : BZZ-100 路面设计弯沉值 : 24、9 (0、01mm) 路面设计层层位 :4 设计层最小厚度 :150 (mm)层位结构层材料名称厚度20℃平均抗压标准差15℃平均抗压标准差容许应力 (mm) 模量(MPa) (MPa) 模量(MPa) (MPa) (MPa) 1 细粒式沥青混凝土401400 02000 0 、47 2 中粒式沥青混凝土601200 01800 0 、34 3 粗粒式沥青混凝土801000 01200 0 、27 4 水泥稳定碎石 ?1500 03600 0 、25 5 石灰土250550 01500 0 、1 6 新建路基36 按设计弯沉值计算设计层厚度 : LD= 24、9 (0、01mm) H(4 )=200 mm LS= 26、3 (0、01mm) H(4 )=250 mm LS= 23、4 (0、01mm)
H(4 )=224 mm(仅考虑弯沉) 按容许拉应力计算设计层厚度 : H(4 )=224 mm(第1 层底面拉应力计算满足要求) H(4 )=224 mm(第2 层底面拉应力计算满足要求) H(4 )=224 mm(第3 层底面拉应力计算满足要求) H(4 )=224 mm(第4 层底面拉应力计算满足要求) H(4 )=274 mm σ(5 )= 、101 MPa H(4 )=324 mm σ(5 )= 、087 MPa H(4 )=277 mm(第5 层底面拉应力计算满足要求) 路面设计层厚度 : H(4 )=224 mm(仅考虑弯沉) H(4 )=277 mm(同时考虑弯沉和拉应力) 验算路面防冻厚度 : 路面最小防冻厚度500 mm 验算结果表明 ,路面总厚度满足防冻要求、通过对设计层厚度取整, 最后得到路面结构设计结果如下:-------------------------------------- 细粒式沥青混凝土40 mm-------------------------------------- 中粒式沥青混凝土60 mm-------------------------------------- 粗粒式沥青混凝土80 mm-------------------------------------- 水泥稳定碎石280 mm-------------------------------------- 石灰土250 mm-------------------------------------- 新建路基
道路照明计算书
道路照明计算书 Final revision by standardization team on December 10, 2020.
设计计算书 项目编号： 2016SD037SS 设计阶段：施工图设计 项目名称：济宁市火炬路跨日菏铁路跨线桥工程 子项或构筑物名称：路灯工程 计算专业：电气计算书册数： 第册共页 计算：2017年8月3日 校对：2017年8月4日 校核：2017年8月4日 审核：2017年8月4日 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司 一、项目概况 火炬路跨日菏铁路跨线桥工程：跨线桥全长829米，双向四车道，标准段宽米，接坡段长度277米。改建地面道路1247米，跨线桥：双向4车道，设计车速60km/h；地面道路：单向4车道，设计车速40km/h,路面为沥青混凝土路面。
二、设计条件 道路级别：主干路； 设计车速：跨线桥：60 km/h 地面道路：40km/h； 车道数：跨线桥：双向4车道地面道路：单向4车道； 路面宽度：跨线桥：地面道路：13m； 路面：沥青混凝土路面。 三、路灯初拟选用与布置 跨线桥：双向4车道： 路灯布置方式：两侧连续对称布置，沿道路方向，灯杆设置于防撞墩内； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：200W LED灯(光效≥100lm/w)； 路灯悬壁长度：2m。 地面道路：单向4车道 路灯布置方式：单侧布置，沿道路方向，灯杆中心距路沿石； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：280W LED灯(光效≥100lm/w)；
路灯悬壁长度：2m。 四、照明设计计算 1、跨线桥：双向4车道 （1）路面有效宽度Weff = ×（）= （2）灯具安装高度H ≥× = 。 本工程拟选用灯杆高度，H=10m。 （3）路灯间距S ≤ = ×10 = 35m。 本工程拟设置路灯间距，S=30m。 （4）路面平均照度 依据路面平均照度公式：E = ηφMN/ (W S) 按照上述条件以及公式计算得： 路面平均照度：E =ηφMN/ (W S) = ×200×100××2/×30) = 31(lx)。 （5）照明功率密度：LPD = 200××2/×30) = (W/m2)。 地面道路：单向4车道 （1）路面有效宽度Weff = 13-1×（）= （2）灯具安装高度H ≥× = 。
照明设计计算书
工业园区路网工程照明设计计算书 计算：复核： 工业园区路网工程：西路为双向4车道城市Ⅱ级主干道；园区一路为双向4车道城市Ⅱ级次干道；园区二路、园区三路、凤凰路为双向2车道城市Ⅱ级支路。本次设计路段范围内的行车道和人行道的照明设计。城西路机动车道平均照度Eav=22.56Lx，人行道平均照度Eav=11.44Lx，照度均匀度Emin/Eav≥0.4；园区一路机动车道平均照度Eav=14.40Lx，人行道平均照度Eav=8.71x；照度均匀度Emin/Eav≥0.35；园区二路、园区三路、局下路、凤凰路机动车道平均照度Eav=7.56Lx，人行道平均照度Eav=6.14Lx；照度均匀度Emin/Eav≥0.3；一．设计标准 1.CJJ45-2006《城市道路照明设计标准》； 2.GB50289-98《城市工程管线综合规划规范》； 3.GB50217-2007《电力工程电缆设计规范》； 4.GB50054-95《低压配电设计规范》； 二．高度及间距计算 西路设计选定数据表格 园区一路设计选定数据表格 园区二路、园区三路、凤凰路设计选定数据表格
三．照度计算（利用系数法） 1.道路组成形式 西路车道利用系数0.38，人行道路利用系数0.31，防护等级IP 65,维护系数0.70,光通量为（23750Lm+13500Lm），路宽36米，断面形式5米人行道+3.5米非机动车道+1.5米机非分隔带+8米机动车道+8米机动车道+1.5米机非分隔带+3.5米非机动车道+5米人行道； 园区一路车道利用系数0.4，人行道路利用系数0.35，防护等级IP 65,维护系数0.70,光通量为（13500Lm+5600Lm），路宽24米，断面形式4.5米人行道+7.5米机动车道+7.5米机动车道+4.5米人行道； 园区二路、园区三路、凤凰路车道利用系数0.32，人行道路利用系数0.26，防护等级IP 65,维护系数0.70,光通量为（8500Lm+8500Lm），路宽18米，断面形式4.5米人行道+4.5米机动车道+4.5米机动车道+4.5米人行道； 2.灯杆布置、灯具及光源的选择 西路双臂路灯沿机非分隔带对称布置。臂长2.0米，杆高10米，仰角10度，间距35m； 路灯功率250W+150W（光源光通量：22500Lm+13500Lm）。 园区一路双臂路灯沿人行道双侧对称布置。杆中心距路缘石边0.65米,杆高10米，臂长2.0米，仰角10度间距35m；路灯功率150W+70W（光源光通量：13500Lm+5600Lm）。 园区二路、园区三路、凤凰路双臂路灯沿人行道双侧交错布置。杆中心距路缘石边0.65米,杆高10米，臂长2.0米，仰角10度间距28m；路灯功率100W+100W（光源光通量：8500Lm+8500Lm）。 高压钠灯镇流器损耗按灯具功率的10%计,功率因数补偿后达到0.9，灯具配光类型均为半截光型。
道路照明计算书
设计计算书 项目编号：2016SD037SS 设计阶段：施工图设计 项目名称：济宁市火炬路跨日菏铁路跨线桥工程 子项或构筑物名称：路灯工程 计算专业：电气计算书册数： 第册共页 计算：2017年8月3日 校对：2017年8月4日 校核：2017年8月4日 审核：2017年8月4日 上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司
一、项目概况 火炬路跨日菏铁路跨线桥工程：跨线桥全长829米，双向四车道，标准段宽17.5米，接坡段长度277米。改建地面道路1247米，跨线桥：双向4车道，设计车速60km/h；地面道路：单向4车道，设计车速40km/h,路面为沥青混凝土路面。 二、设计条件 道路级别：主干路； 设计车速：跨线桥：60 km/h 地面道路：40km/h； 车道数：跨线桥：双向4车道地面道路：单向4车道； 路面宽度：跨线桥：18.5m 地面道路：13m； 路面：沥青混凝土路面。 三、路灯初拟选用与布置 跨线桥：双向4车道： 路灯布置方式：两侧连续对称布置，沿道路方向，灯杆设置于防撞墩内； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：200W LED灯(光效≥100lm/w)； 路灯悬壁长度：2m。 地面道路：单向4车道 路灯布置方式：单侧布置，沿道路方向，灯杆中心距路沿石0.5m； 灯具配光类型：半截光型； 路灯光源：280W LED灯(光效≥100lm/w)； 路灯悬壁长度：2m。 四、照明设计计算 1、跨线桥：双向4车道 （1）路面有效宽度Weff = 18.5-2×（2-0.5）=15.5m （2）灯具安装高度H ≥0.6×15.5 = 9.3m。 本工程拟选用灯杆高度，H=10m。 （3）路灯间距S ≤ 3.5H = 3.5×10 = 35m。 本工程拟设置路灯间距，S=30m。 （4）路面平均照度 依据路面平均照度公式：E = ηφMN/ (W S)
路面结构设计计算书(有计算过程的)DOC.doc
公路路面结构设计计算示例 一、刚性路面设计 交通组成表 车型 前轴重 后轴重 后轴数 后轴轮组数 后轴距 交通量 （ m ） 小客车 1800 解放 CA10B 19.40 60.85 1 双 — 300 黄河 JN150 49.00 101.60 1 双 — 540 交通 SH361 60.00 2× 110.00 2 双 130.0 120 太脱拉 138 51.40 2× 80.00 2 双 132.0 150 吉尔 130 25.75 59.50 1 双 — 240 尼桑 CK10G 39.25 76.00 1 双 — 180 1）轴载分析 路面设计双轮组单轴载 100KN ⑴ 以设计弯沉值为指标及验算面层层底拉力中的累计当量轴次。 ① 轴载换算： n 16 P i N s i N i 100 i 1 式中 ： N s —— 100KN 的单轴—双轮组标准轴载的作用次数； P i —单轴—单轮、单轴—双轮组、双轴—双轮组或三轴—双轮组轴型 i 级轴载的总重 KN ； N i —各类轴型 i 级轴载的作用次数； n —轴型和轴载级位数； i —轴—轮型系数，单轴—双轮组时， i =1；单轴—单轮时，按式 i 2.22 103 P i 0.43 计算； 双轴—双轮组时，按式 i 1.07 10 5 P i 0. 22 ；三轴—双轮组时，按式 i 2.24 10 8 P i 0. 22 计算。 轴载换算结果如表所示 车型 P i N i P i 16 i i N i ( P ) 解放 CA10B 后轴 60.85 1 300 0.106 黄河 JN150 前轴 49.00 2.22 103 49 0.43 540 2.484 后轴 101.6 1 540 696.134 交通 SH361 前轴 60.00 2.22 103 60 0.43 120 12.923 后轴 2 110.00 1.07 10 5 220 0.22 120 118.031
城市道路照明工程设计步骤及文件的编制
城市道路照明工程设计步骤及文件的编制 一、设计步骤和深度 方案设计阶段:应对工程做多个设计方案，进行综合技术经济分析，根据工程的具体要求，选择技术先进可靠、经济合理的方案，编制出初步设计文件。要求如下： （1）收集道路设计平面图，初步确定道路的等级标准和照明标准。 （2）收集规划部门提供的道路地上、地下各种管道、线路综合断面排列位置图。 （3）选择道路照明灯具形式，制成彩色效果图，并收集该灯具有关技术资料。 （4）确定光源、电器的种类。 （5）确定照明电源的主要供电方式、地点。 （6）概略计算道路照明装置的容量。 （7）概略计算道路照明工程的建设费用。 以方案代替初步设计的道路照明工程，设计一般只编制方案说明，可不出设计图纸。其设计深度主要是确定设计方案，据以估算工程投资。 施工图设计阶段：施工图设计阶段要对方案设计进一步确认和细化。要求如下： （1）根据道路等级选定道路照明水平。包括路面平均亮度（照度）、路面亮度（照度）总均匀度和纵向均匀度、炫光限制、环境比、诱导
性和照明功率密度等指标。 （2）道路照明器具的布局种类。包括连续照明、特殊区域（段）照明、缓冲照明和高架路照明等方式。 （3）道路照明方式。包括单侧悬挑布置、双侧交错（或对称）布置、中心对称布置、多灯组合、庭院照明和横向悬索布置等方式，灯型设计方案确定后制成彩色效果图。 （4）选择光源电器和照明器具，然后进行初步布灯设计，初步确定灯杆高度、仰角、悬挑长度、灯间距。 （5）进行照明计算，验算是否达到照明标准、设计是否合理。一般设计和计算要重复多次，直到找到最佳方案。 （6）确定电源的具体位置。 （7）进行线路、负荷、电压损失、功率因数补偿和接地故障保护等计算，根据计算确定导线型号、规格、电源容量等。 （8）绘制道路照明线路、灯具、配电控制设施平面布置图以及路灯线路与地下各种管线排列的断面图等。 （9）绘制道路照明供配电控制系统图（一次、二次回路图，负荷分配图）。 （10）绘制道路照明灯杆、灯臂（架）、混凝土基础以及电缆沟槽、手（人）孔井、配电箱（柜）、箱式变电站基础等设计图。 （11）编制道路照明工程设计说明、各种设计计算、工程概（预）算等。 城市道路照明设计文件中的图纸绘制，应按国家现行的有关建筑、