独柱墩盖梁施工

独柱墩盖梁施工
独柱墩盖梁施工

独柱墩盖梁施工技术

【摘要】本文主要介绍独柱墩盖梁施工中采用承台做基础,柱模做支承,工字钢和砂筒构成支撑桁架,然后在支撑桁架上铺设施工平台进行盖梁施工。此施工工艺能满足施工需要,安全可靠且经济合理,便于盖梁支架的灵活使用。

【关键词】独柱盖梁柱模支架

一、工程简介

本项目设计有61个独柱墩盖梁,主要有三种:○1.直径3.0m空心墩柱,盖梁长10.86m,宽2.2m,高2.0m;○2.直径2.6m空心墩柱,盖梁长9.8m,宽2.2m,高2.4m;○3.直径1.7m 实心墩柱,盖梁长9.6m,宽1.8m,高1.7m。其中多位于河床,场地狭小。

二、独柱墩盖梁施工方案

1、施工工艺

独柱盖梁施工我部计划对场地狭小且长度不大于10.86m的盖梁采用以下施工工艺:承台上横桥向对称安置两套柱模与墩身构成施工平台的三个支承点,优点是能承受较大的荷载,占用场地小,施工简易。

施工工艺流程:安放柱模→吊装顺桥向双腹板工字钢→安放砂筒→吊装纵向工字钢→铺设施工平台→安装盖梁模板→吊装钢筋笼→盖梁砼施工→砼养护。

2、支架安装方案

2.1总体方法

支架设计概述:为满足施工需要,做到安全可靠且经济合理,便于盖梁支架的灵活使用,支架设计结构如下(支架设计见下图):

1)支架主体采用柱模和横桥向工字钢。

2)采用两套柱模垂直、对称、对拉附着于墩身且安置于承台上;两根工字钢前后平行、横桥向等高度附着于圆形墩柱的顶部。

3)每根工字钢有左右两个支承点,采用砂筒安置在顺桥向双腹板工字钢然后再坐落于柱模上作为支承点。

4)两套柱模和两横桥向工字钢之间设有拉杆,使之整体稳定。横桥向工字钢之上顺桥向铺设纵梁。支架传力途径为:荷载→纵梁→横桥向工字钢→砂筒和顺桥向双腹板工字钢→承台。

当墩身砼施工完成后,进行盖梁施工时,先将拼装好的柱模、加工好的双腹板I22工字钢和调整高度后的砂筒吊装到位且固定牢固,在砂筒上搭设横桥向I45b工字钢,作为盖梁施工的承重桁架,在其上铺设分配梁、底模板,之后经测量调准标高,绑扎钢筋、立侧模。模板均采用大面积钢模,严格按照设计尺寸进行加工,确保盖梁外观质量。支架四周搭设操作平台,要悬挂安全绿网,设置安全护栏,防止发生意外安全事故。

2.2安放柱模

如盖梁支架平面图和立面图,在承台上横桥向对称安放两套由直径3m的空心墩柱外模组成的高度合适柱模,柱模下应用钢垫片垫平以保证柱模垂直,且每1m前后各设一道拉杆使柱模贴紧墩身。

2.3双腹板工字钢和砂筒安装

独柱墩盖梁施工采用在承台上对称安放柱模,柱模对称安装双腹板工字钢和砂筒,砂筒上对称安装横桥向工字钢,上形成稳定的竖向对称受力结构。然后在上面铺设方木或工字钢

受力面积和工字钢的稳定性。双腹板工字钢必须顺桥向对称安装,且要求投影位置在承台边线以内,方案设计其中轴线距墩身纵向中轴线2.6m。将双腹板工字钢与柱模顶焊接以保证双腹板工字钢的稳定牢固。

砂筒设置的目的是:方便拆卸盖梁底模和调整盖梁横坡和标高,且砂筒能承受较大荷载。双腹板工字钢安装后,根据盖梁横坡和标高设计砂筒高度,将压实后的砂筒对称安装在双腹板工字钢上且与双腹板工字钢焊接,砂筒与盖梁轴线水平垂直距离为1.575m。

2.4横桥向工字钢安装

砂筒安装后,在砂筒上横桥向对称安装两根12mI45b工字钢,墩身两侧每1m设一道拉杆或焊接一根Φ25钢筋将两根工字钢拉紧使其贴紧墩身以保证其稳定牢固。同时工字钢也须与砂筒焊接固定。

3、模板工程

由于设计图纸中盖梁结构形式的多样性,也将盖梁模板根据不同盖梁横坡及盖梁高度设计成不同形式,但为了保证经济性和通用性,避免不必要的浪费,将盖梁模板按照2%横坡作为平均坡度设计,其他横坡则按照这种横坡进行适当调整,此外模板设计中又将整体的盖梁模板分作底模、侧模、中心模三部分,其中中心模严格按照墩柱直径进行加工,而底模和侧模则可以设计成统一形式,只在横坡上进行区分,如此可极大提高模板的利用率,大大降低施工成本。

模板采用定型大面钢模板,厂家在工厂制作,运输到工地。模板必须平整、接缝严密、不漏浆,确保结构物外露面美观、线条流畅、光滑、无气泡、砂线、蜂窝麻面等不良缺陷。浇筑砼之前,模板须涂脱模剂。砼外露面模板的脱模剂必须是同一品种,不得使用废机油等其他废料,不得污染钢筋及砼的施工缝。模板是非承重侧模板,拆除须保证其表面及棱角不

致因拆除而受损坏(一般规定砼的抗压强度为2.5Mpa)。

注意:模板安装完毕后,测量组必须及时验模,其平面位置、顶部(或控制线)标高必须符合设计和规范要求。

4、钢筋加工及安装

钢筋在加工棚集中制作,运输至现场由人工在盖梁底模上绑扎成型。或在钢筋加工场绑扎成型,然后用吊车吊装。当盖梁底模安装稳固、支架预压时抱箍无沉降后,方可进行钢筋绑扎及安装工作。盖梁钢筋绑扎注意垫石、挡块钢筋、钢板的预埋,预埋时应保证钢筋定位的准确。钢筋须按施工图纸所示位置准确安装就位,并用批准的垫块或支撑钢筋牢靠的固定好,确保钢筋在砼浇筑过程不至移位。钢筋绑扎按事先在底模上放出的骨架筋位置设计线进行摆放绑扎。布置在同一区段内的受拉钢筋焊接接头截面积不得超过配筋总面积50%;受拉钢筋绑扎接头截面积不得超过钢筋总面积的25%,受压钢筋不超过钢筋总面积的50%,同一根钢筋两接头间距不小于35d搭接长度。

5、盖梁浇注

盖梁砼的浇筑应分层浇注,每层不超过30cm,采用吊车配合漏斗提送入模,插入式振捣棒振捣。盖梁施工全过程均在测量员、技术员的指导、检查、监督下进行,每道工序都要仔细认真检查。在施工中应特别注意检查模板尺寸、平面轴线位置、标高以及模板的平整度、接缝情况和垂直度,以确保结构空间位置准确、尺寸正确、表面光滑无麻面;工字钢联结件及侧模支撑要严格检查是否牢固;对砼配合比与施工具体情况的适应性、钢筋间距和保护层、钢筋焊接长度等均应按技术规范要求严格控制。浇筑砼钢筋及模板安装好后,砼在拌和站集中拌制,搅拌运输车运至现场,吊车提送漏斗输送入模,从墩顶向两侧对称分层浇筑,插入式振捣器振捣。

7、养生

混凝土浇注完毕后表面压光后,及时覆盖土工布,初凝后安蓄水桶和喷水管,上水养生不少于7天。

8、结束语

采用承台基础,柱模做支承,在柱模上架设顺桥向双腹板工字钢、砂筒、横桥向工字钢构成的稳定桁架,然后在支撑桁架上铺设施工平台进行盖梁施工,经受力计算及实践检验,此支架设计完全能满足施工要求,此外模板设计结合设计图纸进行分部加工,可满足盖梁结构形式变化多样的要求。

参考文献:

【1】《公路桥涵施工技术规范》(JTG/F50-2011)人民交通出版社

水中承台、墩柱、盖梁施工方案

水中承台、墩柱、盖梁施工方案 目录 一、水中桥梁承台施工 (2) 1、承台施工工艺 (2) 2、桩头的凿除 (2) 3、桩基检测 (2) 4、垫层混凝土施工 (2) 5、钢筋的加工与安装 (2) 6、模板的安装与固定 (3) 7、混凝土浇筑 (3) 二、水中桥梁墩柱施工 (4) 1、结构概述 (4) 2、墩柱施工工艺 (4) 3、混凝土养护 (6) 三、水中桥梁盖梁施工 (6) 1、结构概述 (6) 2、现浇式盖梁施工工艺 (6)

一、水中桥梁承台施工 1、承台施工工艺 钻孔灌注桩施工完毕→拆除水上钻孔作业平台→双壁钢围堰(或钢板桩围堰)→水下清淤→平整基底泥层→浇注水下封底砼→安装箱内钢支撑→抽水→割除钢护筒→破桩头→封底砼顶面找平→绑承台钢筋→灌注承台砼 2、桩头的凿除 桩头采用角磨机配合风镐进行凿除,在凿除过程中在距离设计桩顶标高以上20cm处用红油漆画出位置线,以上部分用风镐剔除,以下部分用人工使用锤头及钢钎找平,保证桩头质量。 在凿除桩头时避免桩头钢筋多次弯折,而使钢筋受到损坏。在剔除桩头时,要保证桩头伸入承台的长度满足设计要求,在承台钢筋绑扎前清除桩顶处松散的混凝土,保持顶部的平整。 3、桩基检测 桩头凿除后由建设单位委托有资质的第三方检测机构采用声波检测方法对钻孔桩的完整性进行检测,检测工作在监理工程师在场的情况下进行。检验合格后方可进行下一工序施工。 4、垫层混凝土施工 垫层混凝土施工前,测量人员应先放出承台位置线,并复核基底标高,垫层边线位置应距离承台位置线以外10cm。承台底面垫层为10cm厚C20混凝土,施工时确保垫层混凝土的高度与平整度。 5、钢筋的加工与安装 根据设计施工图和结构图,认真审核钢筋的下料长度及其细部尺寸。作出钢筋下料单,将钢筋的规格、型号、编号、直径、单根长度、根数、理论重量、总长、总重、钢筋简图、用于部位等分别列入下料单中。对于同一编号的钢筋下完后用铁丝捆绑并做好标识。钢筋下料的具体要求如下: 各种钢筋必须经试验合格。钢筋表面应洁净,无油渍及鳞锈;钢筋应平直,无局部弯折,成盘和弯曲的钢筋均应调直,钢筋的弯制和末端的弯钩均应符合设计要求。 受力钢筋焊接或绑扎接头设置在内力较小处并错开布置。对于绑扎接头,两

墩柱及系梁施工方案

石河子西一路南北高架立交桥项目 墩柱、系梁及盖梁施工方案 编制: 审核: 审批:

新疆兵团水利水电工程集团有限公司市政路桥公司石河子西一路高架桥项目部二分部 二O一一年三月

一、编制依据 1、石河子西一路南北高架立交桥项目施工设计图; 2、公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000; 3、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-2008 4、施工现场勘察的实际情况; 5、我单位多年从事同类工程的相关经验。 二、工程概况 1.本段为石河子市西一路高架桥(中心桩号为K1+334.495),起讫点桩号6#桩(K0+989.495)~28#桩(K1+679.495),全长690m,介于北疆铁路线与乌奎高速公路之间。 2.本段墩柱采用单排双柱式墩身,墩柱高在11.235-14.284米之间、墩柱直径为160cm、墩身混凝土为C30;其中7#墩柱采用Φ1.80米钻孔灌注桩基础,桩长15米。其他均为扩大基础,分别在墩柱二分之一高处设1.2×1.4m系梁。本段共有44根墩柱,22根系梁。 3.本段盖梁采用梯形盖梁共计22根盖梁。盖梁高170cm,长1550cm,宽180cm,混凝土为C30,盖梁边缘挡块高50cm,上口宽30cm,下口宽42.5cm,长180cm,混凝土为C30。 三、施工工艺流程、方法 1.墩柱系梁总体施工方案、流程 墩柱系梁钢筋在加工场集中加工绑扎,由吊车将墩柱钢筋吊装就位;模板采用大块定型钢模板现场拼装、风缆与脚手架配合固定;混凝土采用商品混凝土,砼罐车运输至现场,混凝土采用泵车入模,人工振捣,

砼浇注3天后拆模,采用无纺布覆盖、洒水养护。 墩柱混凝土分三次浇注砼,其施工顺序为:第一节段混凝土浇至墩系梁下口,第二节段混凝土浇至系梁顶口,第三阶段混凝土浇至盖梁下口。 墩柱施工工艺流程见图1。 1 墩柱施工工艺流程图 2.施工方法 2.1墩柱施工 下部结构桥墩,设计为160cm 圆柱式墩,墩身采用定型钢模立模、风缆固定。墩柱施工安排在基础承台检测合格后进行。施工步骤如下: 2.1.1测量放线 根据墩身位置和尺寸,由测量组在桩基上放出墩柱中心十字线,然后利用十字线控制桩点,根据十字交叉法定出墩柱模板位置的控制线。 2.1.2钢筋制安 否

二、系梁、盖梁、墩柱施工方法

二、系梁、盖梁、墩柱施工方法 1、系梁施工 按图纸要求及每根系梁位置处的地质情况,准确放线开挖基坑,挖基不得损伤基桩接头钢筋。挖基土堆放距基坑边1米外,并大致摊平,以免影响模板钢筋、浇灌砼的施工 模板的搭设必须准确,支撑必须牢固,钢筋绑扎位置准确,并用砂浆块进行支垫。 砼浇筑前先将桩基顶部松弱的砼清理干净,并用高压水冲冼,充分湿润,调整连接钢筋。 砼分层浇注,用插入式振捣器振捣,养生采用覆盖保湿养生。 2、墩柱施工 所有墩柱施工采取一次立模一次浇注成形的方法,模板采用2块半圆钢模板,每节分别按2M、3M、4M和1.5M制做(本标段桩长从6.5米~13.5米不等),砼通过安设的串筒分层浇筑,插入振实,当拄长大于8M时,在其中布设50CM 60CM的窗口,进行砼的浇筑、振捣,当砼浇筑到窗口下时,将窗口堵塞,周边缝用透明胶布粘贴平整紧密。模板安装前,底部砼表面的松弱层用高压水冲冼干净,并使其充分湿润,模板下铺干硬性砂浆,以调整模板的垂直度,单墩的两个柱同时施工。 浇注前,对墩柱的中线、垂直、钢筋、支垫脱模剂的涂抹等进行认真复核检查,正确后方可进行砼的浇注。砼的坍落度控制在1~3CM,捣固层厚度控制在20CM左右,振捣器应缓慢抽拔,不得有孔隙,配置2台备用振捣器,同时配备一定数量的苫布。以防突然降雨。砼浇筑至顶面标高下20CM。 砼养生:使用塑料薄膜保湿养生,养生7昼夜,夏季气温较高时施工,防止阳光直射骨料和拌和用水,同时也应防止钢模直接受阳光照射,在受阳光照射的一面用苫布遮挡。 3、盖梁施工 墩身施工完成后,钢模暂不拆除,在墩柱砼养生的同时,将盖梁模

板支架搭设场地进行整平压实,模板支架采用门式支架,支架下支垫10CM?15CM方木,视地基情况而定,必要时用加垫木,顺线终方向每50CM设置一道支撑,模板向每1.5米设一根φ48脚手杆吊机,进行钢模的吊装和砼的浇筑,浇筑前,对模板、钢筋的搭设和布置进行认真的检查,符合《规范》要求后方可进行砼的浇注,砼坍落度控制在3~5CM。 砼分层浇筑,用插入式振捣密实,支垫石砼的表面标高先预留1~1.5CM,待拆模后,经精确测量确定再用砂浆找平到设计标高,平整度控制在2MM。 砼养生方法同墩柱养,保湿养生7昼夜。 ① 系梁 ④

系梁,墩柱和盖梁施工方案计划

防城至东兴高速公路№5合同段(K44+000~K54+450) 系梁、墩柱和盖梁施工方案 编制: 复核: 审核: 路桥集团国际建设股份有限公司

防东高速№5合同段项目经理部 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概述 (3) 三、系梁施工顺序和施工方法 (4) 四、墩柱施工顺序和施工方法 (5) 五、盖梁施工顺序和施工方法 (13) 六、工期安排 (15) 七、人员、设备计划 (16) 九、安全施工管理 (20) 十、成品、半成品防护措施 (21) 附:墩柱、盖梁支架计算书 (24)

一、编制依据 1、广西壮族自治区防城至东兴高速公路设计资料; 2、广西壮族自治区防城至东兴高速公路两阶段施工图设计资料; 3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准; 4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041—2000) 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—2004) 二、工程概述 防东高速NO.5合同段桥梁工程共设大桥4座,中桥2座,跨线桥1座。除东兴互通跨线桥外其余墩柱采用直径为1.5米圆柱式桥墩接Ф1.8米桩基础,4座大桥、2座中桥均为跨河流桥梁。东兴互通跨线桥为1.3米圆柱墩接1.5米桩基础。本段新耕大桥5、6号墩,黄淡1号大桥3号墩,黄淡2号中桥1、2号墩,牛轭岭中桥1、2号墩设有桩系梁。其余墩位均未设计桩系梁。

三、系梁施工顺序和施工方法 系梁施工工艺流程 1、桩头处理 钻孔桩桩头采用机械凿除。首先清挖系梁范围内的土方,凿除桩头到设计标高,如发现桩头混凝土有不密实或夹泥现象,重新下凿至混凝土合格为止。对桩基进行检测,合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。 2、钢筋施工 钢筋采用钢筋场集中加工成半成品,运至现场绑扎成型,并将墩柱钢筋笼安装准确。 3、模板安装 系梁模板采用定型钢模,用Ф16高强螺栓连接。模板安装前应进行表面清理,涂

大桥圆柱墩的墩柱盖梁施工技术与方案[优秀工程方案]

大桥圆柱墩的墩柱、盖梁施工技术与方案 一、编制依据: 本方案的编制依据如下: 1)、依据《两阶段施工设计文件》、交通部《公路工程国内招标文件范本》等. 2)、交通部颁布的现行《公路工程桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)、《公路工程桥涵设计规范》及相关的技术标准及规范. 3)、现场踏勘情况. 二、施工准备 1、施工程序 拼装墩旁脚手架及施工平台→绑扎墩柱钢筋→安装墩柱模板→灌注墩柱混凝土→拆除墩柱模板及质量检查→墩柱顶混凝土凿毛及清理→拼装盖梁托架及施工平台→立盖梁模板→绑扎盖梁钢筋→灌注盖梁混凝土并养护→拆除盖梁模板及质量检查→成品检查验收 2、施工准备

1) 拟投入本项工程主要施工设备及机具 2)、用电准备 现场用电由变压器接出.引线及配电箱安装均由项目电工按规范进行,以免发生事故. 3)、测量准备 测量人员符合中心位置,在已浇筑桩基顶面复测墩身的位置无误后放出桩

基中心点. 三、施工方法和工艺技术方案 1、10号桥台施工方法 10号桥台土石方开挖(回填)→0号盖梁底部的硬化处理→钢筋工程→模板工程→10号桥台混凝土工程→混凝土养护→混凝土养护强度达90%拆模 1)、凿除桩头 破桩头前,在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿.破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20厘米由人工进行凿除.凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼.严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋.将伸入系梁的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程. 2)、10号桥台土石方开挖 ①、开挖前,必须对0号盖梁轴线进行系统的检查,作出标志. ②、采用人工从上至下逐层(每层0.5-1.0 米)用镐、锹进行挖土,挖土顺序是:先挖中间后挖周边.并按设计尺寸加工作面宽度 (50厘米 )控制梁0号盖开挖截面,尺寸的允许误差不得超过50米米,发现偏差,应及时纠正. ③、10号桥台挖方遇到岩层时,采用浅眼松动爆破,严格控制炸药用量并在炮眼附近加强支护,并采用草垫和钢板护盖以防飞石. ④、10号桥台底部以上的桩基护壁砼应人工凿除. ⑤、10号桥台挖好后,及时制安0号盖梁钢筋、架设0号盖梁模板并浇注砼,以缩短0号盖梁基槽土体暴露时间. 3)、10号桥台底部的硬化处理 ①、10号桥台土石方挖完后应对基槽底部进行夯实处理.同时应对0号盖梁基

墩柱、盖梁施工方案

牛滴路滴水岩段墩柱、盖梁施工方案 第一章工程概况 一、工程概况 牛滴路全长5.88公里,西起红岩村附近的滴水岩沙滨路一期工程,东接嘉陵江大桥南桥头立交,标准车道为双向共4车道。牛滴路由重庆城市建设投资公司作为业主单位,总投资约12亿元,是直辖十周年和“半小时主城”的重点工程。 我项目施工段为连接嘉滨路滴水岩至红岩村段综合整治工程,计划将于明年底全线建成。沿线有高架桥、挡土墙、边坡、道路、地下管线等构筑物,地质情况、结构设计等较为复杂。 本工程桥梁工程下部结构设计为椭圆柱式墩,盖梁下主要以双柱墩为主,墩柱、盖梁结构型式及统计数量表详图。

二、沿线地形、地貌概况及工程地质条件 1、地形、地貌、地质 桥位区位于嘉陵江南岸岸坡滴水岩岸坡地段,属河流冲刷岸坡地貌,在地质构造上位于川东南弧形构造带化龙桥向斜西翼,未发现段裂构造,岩层产状倾向120~160o,倾角5~12o。场地岸坡陡峭,一般坡角在35~40o之间,岸坡在横向上多呈阶梯状,上段为一层厚砂岩形成的陡崖,场地内岸坡标高160~00m。 拟建桥梁范围处于岸坡下部坡脚地带,地面坡角在25间、呈下缓上陡的“凹”型坡,分布在岸坡标高165~205 m范围,地面被堆积层填筑土覆盖,西段覆盖层较厚、一般厚度为10~20m,东段覆盖层较薄、一般厚度为5~10m。场地地下水以松散层空隙水为主,暴雨季节嘉陵江水位高,松散层饱水,地下水位埋藏浅;枯水季节嘉陵江腿水,地下水补给江水,地下水位埋藏较深,桥位区地下水贫乏。下部基岩为侏罗系中统上沙溪庙组砂、泥岩层,以砂质泥岩为主,岩体层层序正常,场地内的各类支挡构筑物完好、无变形痕迹,土坡现状稳定,场地未发现滑坡、危岩崩塌等不良地质现象。局部存在有河流冲刷、河岸坍塌得便感现象诱导表层土体坍塌,对场地整体稳定性影响小,场地适宜主线架空桥梁建设。

桥梁盖梁施工方案

主线2#桥盖梁施工方案 一、编制依据 1、福建省高速公路两阶段施工设计图纸 2、国家及有关部委颁布的法规及标准 3、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011 4、《公路工程技术标准》JTG B01-2003 5、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004(土建工程) 6、《公路工程施工工艺标准》(桥涵) 7、《福建省高速公路施工标准化管理指南》 8、实施性总体施工组织设计 9、本单位多年高速公路施工经验、技术成果与施工工法 二、工程概况 互通主线2号桥整桥体式桥,桥长182米,桥宽24.5米,上部结构采用5×30+25米PC连续T梁,PC连续钢构T梁,下部结构采用柱式墩、柱式台配桩基础。墩柱直径为1.6米的盖梁2道,墩柱直径为1.5米的盖梁12道;矩形桥台台帽2道。 三、计划工期 开工时间:#年#月#日 完工时间:#年#月#日 四、施工准备

组织班组对盖梁施工进行交底,对模板打磨、拼装,钢筋加工、焊接绑扎等各工序注意事项及安全须知进行讲解。提前准备好安全爬梯及安全防护用品,提前做好机械设备准备,具体准备如下: 五、盖梁施工 盖梁施工工序:测量、放样→安装钢棒→搭设贝雷片及槽钢→支底模→钢筋制作、安装→侧模安装→混凝土浇筑→拆模、养护。 1、墩柱顶凿毛 待墩柱混凝土达到设计强度的75%以上后,对墩柱顶进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用空压机吹干净。 2、测量放样

利用全站仪根据设计所给导线控制点测定墩顶中心位置,为保证盖梁轴线位置准确,在装底模时要检查盖梁中心线是否准确,底板标高是否符合要求。 为方便盖梁底模的安装,墩柱在浇注混凝土时,顶标高比设计高3cm 左右。 3、模板支架、底模的制作与安装 盖梁施工支承平台采用在两墩柱上各穿一根3m长φ100mm钢棒,上面采用单层两排上下加强型贝雷梁(标准贝雷片规格: 3000cm*1500cm,加强弦杆高度10cm)连接形成纵梁,贝雷片总长12m;两排贝雷梁位于墩柱两侧,中心间距2.3m,贝雷梁底部采用2.4m长的16工字钢作为贝雷梁横向底部联接梁。贝雷片之间采用销连接。纵、横梁以及纵梁与联接梁之间采用U型螺栓连接。主梁上面安放一排每根3m 长的[16槽钢,间距为50cm作为分布梁。分布梁上铺设盖梁底模。传力途径为:盖梁底模——纵向分布梁([16槽钢)——横向主梁(贝雷梁) ——支点φ100mm钢棒。

墩柱盖梁施工方案

目录 一、工程概况 (1) 二、人员、机械准备 (1) 三、施工进度计划 (2) 四、施工准备 (2) 1.技术准备 (2) 2.现场准备 (3) 五、施工方案 (3) 1.总体施工方案 (3) 2.施工准备 (3) 3.施工步骤 (4) 4.抱箍安装、支架搭设、模板安装 (4) 5.钢筋骨架焊接及吊装 (4) 6.混凝土浇筑 (5) 7.拆模养生 (5) 8.盖梁技术指标 (5) 9.施工工艺框图 (7) 六、工程质量保证措施措施 (8) 七、施工安全保证措施 (9) 1.模板的安装和拆除 (9) 2.高处作业 (10) 3.安全预防措施 (10) 八、特殊时期施工保证措施 (11) 1.雨期施工措施 (11)

2.冬季施工保证措施 (13)

一、工程概况 延崇高速公路河北段ZT3标段设计起点桩号为K29+600,终点桩号为K35+150,全长5.55公里,沿线共计盖梁38个。K33+258头炮1号大桥右幅盖梁共计8片;ZK33+364头炮1号大桥左幅盖梁共计10片:K34+628头炮2号大桥右幅盖梁共计10片;ZK34+635.7头炮2号大桥左幅盖梁共计10片。 二、人员、机械准备 主要技术、管理人员表

主要施工机械一览表 三、施工进度计划 本工程计划于2018年3月20日开工至2018年6月30日完工。 四、施工准备 1. 技术准备 (1)试验室试验资料(包括钢筋、水泥、砂、碎石等)。 (2)测量资料(导线点测量记录、水准点测量记录)。

(3)认真调查当地天气情况。 2. 现场准备 (1)相应人员组织安排均己到位; (2)施工机械配备已到位; (3)施工材料已全部到位。 五、施工方案 1. 总体施工方案 盖梁底板应支设在支架上。超过10m方可采用抱箍法,但必须当墩柱混凝土强度达到设计强度标准值得100%后方可进行,并采取夹垫土工布、橡胶板、三合板等有效保护措施,防止损伤混凝土表面,桥台和小于10m的墩柱采用满堂脚手架做盖梁模板支撑。模板均釆用定型钢模板,钢筋采用整体吊装,混凝土采用吊车吊装料斗浇筑。 2. 施工准备 为方便盖梁底模的安装,在浇注混凝土时,墩柱、肋板顶混凝土标高按比设计标高高1~2cm控制。 墩柱、肋板顶凿毛 墩柱、肋板顶混凝土达到设计强度后,对肋板顶(立柱顶)进行凿毛处理,凿除顶部的水泥砂浆和松弱层,凿毛至新鲜混凝土,并用高压水冲洗干净。标高控制在比设计标高高1cm左右,以便于安装盖梁底模。 (3)测量放样 在盖梁施工前,对墩柱、肋板顶进行施工测量,作为安装盖梁底模的依据。墩柱、肋板顶施工测量与控制的内容包括:墩柱、肋板顶位置测量、墩柱、肋板顶高程测量。墩柱、肋板顶测量采用全站仪进行测量;高程测量是根据施工中设立的临时水准点,用水准仪或精密全站仪直接进行控制测量。

桥梁系梁及盖梁施工方案 (1)

盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二〇一三年七月 盐边县鳡鱼大桥新建工程 系梁及盖梁施工技术方案 文件名称:盐边县鳡鱼大桥系梁及盖梁施工方案 文件编号:SLQL-GYDQ-G-复核人: 版号: A/O 审核人: 受控状态:批准人: 编制人:生效日期: 四川路桥桥梁工程有限责任公司 盐边县鳡鱼大桥新建工程项目经理部 二○一三年七月 系梁及盖梁施工技术方案 1、工程概况 盐边县鳡鱼大桥位于攀枝花市盐边县渔门镇二滩库区鳡鱼河上,连接县道盐择路和柏

观路,是通向盐边西北部地区的重要交通要道。桥位位于原观音岩大桥下游约80米,新建鳡鱼大桥连接共和乡和鳡鱼乡。 本桥桥跨布置为2×米+200米+2×米,全桥长270米。主桥采用上承式钢筋砼拱桥,引桥为简支小箱梁和现浇实心板结合。桥梁工程系梁及盖梁包括2#、3#墩系梁及盖梁,1#、4#引桥墩地系梁及盖梁,拱上立柱系梁及盖梁。具体尺寸为 交界墩系梁及盖梁:2#、3#墩为交界墩。交界墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高24米。设连接系梁1道,系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此类系梁2个,C40砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高3米。全桥共有此类盖梁2个,C40砼方量108 m3/个。 引桥墩系梁及盖梁:1#、4#墩柱为引桥墩。引桥墩尺寸为(顺桥向)×(横桥向),双柱式实心墩,墩高14米。设连接地系梁1道,地系梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共设置此种地系梁2道,C30砼方量道。盖梁尺寸为长11米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁2个,C30砼方量个。 拱上立柱系梁及盖梁:设计在1#、16#设置拱上立柱横系梁各一道,立柱尺寸为(顺桥向)×(横桥向)×米(高),设连接横系梁1道,系梁尺寸为长4米,宽米,高米。全桥共设置此种横系梁两个,C30砼方量道。盖梁尺寸为长米,宽米,高米。全桥共有此种盖梁16个,C40砼方量个。 2、施工方案选择及开工准备 施工方案选择 提升设备选择

墩柱及盖梁冬季施工方案

墩柱及盖梁冬季施工方案

目录 1、编制依据 (1) 2、工程概况 (1) 3、施工工期安排 (1) 4、桥梁下部结构施工方案 (1) 4.1混凝土冬季施工要求 (1) 4.2钢筋冬季施工措施 (2) 4.3混凝土工程冬季施工措施 (2) 4.2.1圆柱墩 (3) 4.2.2空心墩 (3) 4.2.3盖梁施工 (7) 5、质量保证措施 (7) 6、施工安全保证措施 (8) 6.1高空作业安全保证措施 (8) 6.2冬季施工安全保证措施 (9) 7、文明施工及环境保护措施 (11) 7.1 文明施工措施 (11) 7.2 环境保护措施 (12)

1、编制依据 ①董家沟特大桥、桃园大桥施工图设计及梁家塬4、5号大桥施工图设计。 ②《公路桥涵施工技术规范》JTG /T F50-2011 ③《混凝土结构工程施工及验收规范》GB50204-2002 ④国家和交通运输部现行设计规范、施工规范、安全规范、验收标准。 2、工程概况 XX高速LJ-6标截止XX年10月底,桥梁下部结构剩余桃园大桥2#空心墩及盖梁、董家沟特大桥小里程墩柱及盖梁、梁家塬4、5号大桥墩柱及盖梁部分未施工,为完成业主下达的XX年1月31日箱梁架设全部完成,项目部决定对未完成的桥梁下部结构采用冬季保温措施进行施工。 本项目所处地区属暖温带半干旱大陆型气候区,早晚温差较大,年平均气温8.6-9.4℃,极端低温-22—-25.4℃;极端高温36—39.7℃。冬季寒冷,区内季节性冻土深度65厘米。本项目剩余桥梁下部结构施工正处于冬季,因此施工难度相当大,必须采取冬季保温措施。 3、施工工期安排 计划施工工期:XX年11月1日至XX年1月25日,共86天。 4、桥梁下部结构施工方案 4.1混凝土冬季施工要求 混凝土冬季施工对各项指标均提出了更高的要求,包括对原材料、混凝土出场温度、混凝土到达施工现场温度的要求等。 ⑴混凝土供应 墩身混凝土采用拌和站集中供应,用热水法和加热地材法拌制。

主桥墩柱、盖梁施工方案

主桥墩柱、盖梁施工方案 一、编制依据 (1)调整设计图纸、两阶段施工图纸及相关地质、水文资料; (2)国家高速公路网沈海线XX省福厦漳高速公路扩建工程招标文件; (3)国家及交通部现行有关设计、施工规范、规则、标准和定额; (4)现场施工调查资料、设计文件审核记录; (5)本单位类似工程的施工经验和施工能力。 (6)依据国家和XX省颁布的法律、法规、法令条款、《XX省高速公路桥梁施工标准化指南》及XX省有关施工安全、土地使用与管理、文明施工方面的具体规定和技术标准。 二、工程概况、主要工程数量 1、工程概况 XX至XX高速公路扩建工程(XX段)A2合同段XX特大桥是全线控制工程,全长3087m。 主桥左线起点桩号为ZK397+834.471、终点桩号为ZK398+334.712,右线起点桩号为ZK397+834.471、终点桩号为ZK398+334.648,主桥桥墩采用φ4.0m的圆心实心单柱结构,墩高从10.5m~15.942m不等;墩顶为帽梁,帽梁顺桥向宽4.2m,横桥向宽7.2m,总高度3m,呈倒梯形结构。 2、主要工程数量 主桥墩柱工程数量

三、施工准备 1、机械准备:在施工前保证机械设备良好; 2、供电准备:采用从地方高压线架设临时电力线路进行供电,备用发电机; 3、技术准备:熟悉图纸等技术资料,施工人员要对施工队伍进行详细的技术交底并明确每个墩柱、盖梁的具体材料计划、下料尺寸等数据; 4、测量准备:在承台施工结束后,放样出墩柱、盖梁的中心及横轴线并做好防护; 5、布置好钢筋加工场地,搭设钢筋加工棚; 6、对施工人员进行培训并进行安全、技术交底。 四、施工工艺及流程 1、主桥墩柱施工 ⑴、承台施工完成后,现场技术员组织墩柱放样,精确放出墩柱中心,报请测量监理工程师进行测量复核,合格后进行下一施工工序; ⑵、钢筋加工前先调直、除锈、去油污。在加工厂集中制作,按部位分类挂牌堆放,使用时运至现场人工绑扎。绑扎前对钢筋进行数量、尺寸、直径及型号的检查,发现不合要求的立即调换或增补,对生锈的钢筋进行除锈处理。绑扎时保证钢筋的位置、型号、数量准确,控制绑扎质量,一次成型。 ⑶、墩柱的钢筋笼在钢筋加工场地加工报验合格后运至施工现场,按设计桩位中心接好基桩和立柱钢筋,其钢筋连接处采用双面焊接,焊缝长度不小于5d。 ⑷、墩柱模板采用定型大块1/4圆钢模板在现场吊接拼装,模板应始终保持其形状、强度、刚度、不露浆和表面平整光滑不允许错台。模板支立前,按墩柱设计中心位置定出底部模板外边线,并用干硬砂浆摊铺一圈(砂浆不可进入柱体范围内)。模板拼装应稳定、竖直,四周使用四根风缆(配紧线器)或手拉葫芦固定在承台上的预埋加固钢筋上。模板接缝处贴双面胶带,以保证接缝严密不漏浆。模板和支撑安装完毕后对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查,并派专人在砼浇筑全过程中对其状态进行监控,以确保其牢固、可靠、安全。 ⑸、模板支立完成后,墩柱顶搭设工作平台,固定料斗,下部挂串筒,保证砼浇注时自由下落高度不大于2m,以防止砼高空落下时冲击钢筋和砼发生离析。 ⑹、准备工作完成后,由现场技术员复核墩柱模板位置并测出墩柱标高进行现场交底。报请监理工程师检查并取得同意后,进行砼浇注。混凝土由拌合站集中搅拌,混凝土运输车运输,垂直运输输送泵运送混凝土入模,φ70mm插入式振捣棒振捣,确保混凝土内实外美。混凝土施工时随时注意支撑结构的稳固和模板的平整度,混凝土要捣固密实,并杜绝漏捣和过捣。混凝土拌和时添加早强减水剂,保证混凝土的和易性及早期强度的提高。混凝土的浇筑要连续进行,若发生浇筑中断,采取监理工程

[墩柱盖梁施工方案] 墩柱及盖梁的施工要点

[墩柱盖梁施工方案] 墩柱及盖梁的施工要点 五环路(二期)11#标 玉泉山西路立交桥盖梁方案 1、工程概况: 1、1玉泉山西路分离式立交跨线桥中跨为30m预应力砼T梁,边 跨采用13m预应力砼空心板,桥面连续。桥台采用肋板式桥台,钻孔灌注桩基础,桩径1.2m。桥墩采用桩柱式桥墩柱径 1.2m。1轴、2轴墩柱共8棵。中墩为双柱盖梁,桩基础。 1.2全桥共4片盖梁,钢筋数量为钢束4319.48kg、钢筋网508kg波纹管404.4m。锚具为柳州市威尔姆预应力有限公司生产的VLM15—8、VLM15—10锚具,定位钢筋680kg。砼数量为202.8m3。 2、施工进度: 施工进度计划见后附计划表。 计划开工2002年4月11日, 计划完工2002年 4月 25日,总工期14天, 3、施工工艺及技术措施: 3.1施工工艺流程: 3、 2组织工程技术人员及操作人员认真细致地学习图纸, 若发现问 题及时上报,待解决弄懂后再施工。对墩柱进行全面验收合格后方可进行盖梁施工。 3.3盖梁的排架、模板施工方法及措施 基础处理:系梁回填严格控制质量,选用合格土回填,每层15cm,密实度要达到95%以上,上层顺盖梁方向铺8×12cm方木(立置),20m长,中间14排,间距@为0.5m,两侧两排间距@为0.6m,最外侧两排间距@为0.9m,(6m宽范围内)。方木上支搭碗扣支架,支架组装时,一定要按操 作规程施工,碗扣支架横纵间距见附图,在支架顶部上铺8×12cm方木。盖梁排架支搭完毕后,请安全人员检查,合格后方可使用,排架及模板详见附图。 3、4钢筋及波纹管、锚垫板的安装。 3、4、1钢筋的制作及绑扎 制作和绑扎钢筋之前,由试验人员与公司材料部门取得联系,检查钢筋有无原材料合格证,待取得合格证的同时,由试验人员现场取样送检,对钢筋进行抗拉、冷弯及焊接试件的试验,试件符合设计及规范要求后,方可进行盖梁钢筋的制作与绑扎。 钢筋工在接到图纸后认真细致的看懂图纸,在施工中严格按照设计图纸及施工操作规程办事,若有问题及时请示设计人员,不得自作主张,随意改动,制作钢筋时要做到钢筋的直径、根数、弯曲尺寸、安装位置、搭接长度及间距等与设计和规范相符合,钢筋与预埋件的安装焊接应符合设计要求。 钢筋在绑扎前必须先清扫底模上的淤泥、杂物等后才开始绑扎钢筋。钢筋绑扎完成后,先由施工员自检,再由质控人员初检,合格后由质控人员约请设计人员及监理进行钢筋隐蔽验收,检查合格后方可进行下道工序。 3、4、2波纹管与锚垫板的安装 3.4.2.1波纹管的安装 A.波纹管在安装前应对波纹管逐根进行外观检查,并做U型满水试验,另外,送试件到北京市第三检测所做波纹管抵抗局部外力、抵抗均布外力、竖向抗渗、弯曲抗渗、轴向拉伸、振动器振动波纹管的试验,各试验需要试件根数及长度按规范取,送检全部合格后,方可进行

墩柱盖梁施工方案模板

金沙Ⅰ线西延线跨线桥建设工程 墩柱盖梁施工方案 【1】工程概况 金沙Ⅰ线西延线跨线桥建设工程墩柱盖梁施工涉及跨线桥和2座人行天桥, 跨线桥A6#-A8#为?130cm圆形排架墩柱, 其余为独立花瓶墩柱, 人行天桥为?100cm圆形独立墩柱, 跨线桥均为预应力”倒T”形盖梁, 人行天桥均为普通”倒T”形盖梁, 具体型号及型号见表1《墩柱盖梁工程量统计表》。 【2】编制依据 《施工设计图-金沙Ⅰ线立交工程》, 《施工设计图-天桥》, 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》( JTG D62- ) , 《公路桥涵施工技术规范》JT G/T F50- 。 【3】施工概述 圆形墩柱: 采用厂家加工定型钢模, 直径为130cm、100cm。 花瓶墩柱: 采用厂家加工定型钢模。 盖梁: 支架采用碗扣满堂支架, 模板系统采用1.5cm竹胶板、15*15cm方木、15*10cm方木、?48*3.5cm钢管、拉杆。 【4】墩柱施工主要工艺及方法 【4.1】概况 墩柱主要参数表

【4.2】施工流程 承台凿毛( 桩顶凿毛) →墩柱钢筋安装→模板安装→模板校验→砼浇筑→养护→拆模→养护。 【4.3】施工准备工作 工程技术人员对施工图纸进行复核计算( 包括墩柱中心桩位、高程和坐标) 。经审核无误后才进行现场施工。 墩柱施工场地的四周应平整压实, 合理堆放材料和机具, 确保大型起重、砼泵车及运输机械的停放。墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理, 调直承台预留钢筋。 利用全站仪准确定出墩柱的中心标高、中轴线、四周边线及支立模板边线, 并加防护桩以备墩柱中心复位用。根据测出的墩周线, 复测墩柱底标高, 采用高标号砂浆在墩柱外边线抹带并利用水平尺找平, 使带高一致, 以利支模。 【4.4】钢筋绑扎 墩柱施工前清理墩柱范围内承台混凝土表面并进行凿毛处理, 调直承台预留钢筋, 在承台顶面, 准确测量墩柱外轮廓线的位置, 并标于承台上。复测墩柱底标高, 架立墩柱施工支架。

双柱墩柱施工方案

柳河大桥双柱墩墩柱施工方案 一、编制依据 1《公路工程安全施工技术规程》JTJ 076-95; 2《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011; 3《公路工程质量检验评定标准》(第一册土建工程)JTG F80 /1-2004; 4城万快速公路通道CW08合同段《两阶段施工图设计》; 5国家、交通部、建设单位关于高速公路基本建设的有关法令、法规、政策及管理办法; 6国家颁布的现行公路工程施工技术规范及公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)等相关技术规范、规程、强制性标准; 7现场踏勘、沿线交通设施及施工资源了解,以及现场地质、地形、水文等条件调查; 8本单位长期从事公路建设施工所获得的丰富施工经验。 二、工程概况 柳河大桥桥位于城口县双河乡柳河村与万源境交界处,大桥横跨干坝子河。桥位区河谷岸坡地貌,大桥斜跨柳河,河道宽度36米左右,两侧桥台地势高,中部河谷地势低,地形起伏较大,沿轴线地面高程为731.50~786.13m,相对高差达54.63m。城口岸斜坡坡脚25°~60°,万源岸斜坡坡脚约为50°左右。 拟建柳河大桥中心桩号为K43+027.000,全桥共两联:孔径布置为4×40m+4×40m,全长329.0m。上部结构采用40m预应力砼(后张)T梁,先简支后连续刚构;其中5、6、7号墩主梁与桥墩固结;下部结构桥台采用桩柱式桥台,挖(钻)孔灌注桩基础;5、6、7号桥墩采用空心墩,其余桥墩采用双柱式桥墩,桥墩基础采用挖(钻)孔灌注桩基础。 1、水文 由于拟建桥区位于山间狭窄沟谷地带,地下水类型主要为第四系孔隙水、岩溶水。区内地下水主要受大气降水补给,桥位两侧陡坡一坡面片流的形式迅速向溪河流动,自然陡坡有利于地下水的排泄,不利于地下水的汇积,仅少部分沿地表发育的构造裂隙及岩溶裂隙向地下渗透形成岩溶水,大部分呈地表坡流的形式汇入溪河,部分进入第四系孔隙水,部分顺溪沟向下游流动。 2、地质 该桥位区地表分布第四系卵石土层(Q4al+p1)、粘土,下伏基岩为三迭系下统嘉陵江组(T1j)灰岩、大冶组灰岩。 3、结构形式 上部结构均采用4×40m+4×40m预应力砼(后张)T梁。下部结构桥台采用桩柱式桥台,挖(钻)孔灌

墩柱、桥台及盖梁施工方案

墩柱、桥台和盖梁施工方案 1.工程概况 主桥结构为独塔单索面连续钢箱梁斜拉桥,跨径为(31+97.5+45)m,主跨长97.5m,桥面宽36.5m,双向六车道。主塔采用型钢混凝土,塔高72m,截面尺寸5.5×5m。塔上设六层观光平台,塔内有电梯和消防楼梯通向塔顶。主桥采用单箱双室大悬臂钢箱梁,梁高2.5m,宽36.5m主跨采用8根斜拉索,锚拉板固定于主梁中心腹板处,单面斜拉索结构,后锚索采用单根双索面结构,锚固于45m边跨梁端两侧。斜拉索采用PES型拉索,全桥采用三种型号拉索,分别为4根PES7-73、4根PES7-109、2根PES7-283,采用配套的LZM型锚具。主塔采用八边形承台,尺寸为23.8×17.8×4m,采用26根1.5m直径的钻孔灌注混凝土桩。主桥桥墩为双柱式桥墩,采用哑铃型承台,中墩承台尺寸为25.8×6.4×5m,边墩承台尺寸为27.8m×6.4m×5m,主桥桥墩采用8根1.5m直径的混凝土灌注桩。 南北引桥为(6+7)-20m钢筋混凝土简支板梁桥,上下行分离。上下分离的引桥的基础完全分离,引桥采用柱式墩台和混凝土钻孔桩,不设承台。桥墩采用直径1.4m的双柱式结构,混凝土钻孔灌注桩直径1.5m,桩柱间距6m。桥台采用直径1.2m的三柱式结构,桩柱间距5.0m。 2.3 墩柱、桥台和盖梁 本工程有桥台2座,圆形桥墩28座,方形墩柱8个。墩、台身、盖梁采用大块自制钢模板或竹胶板模板,吊车吊运材料、商品混凝土泵送浇注的常用施工方法。请参见墩台身施工工艺流程图。 墩台身施工工艺流程图 ↓ ←← ↓ ←← ↓ ↓

↓ ↓ ↓ ← ↓ ←← ↓ ← ↓ ←← ↓ ↓ 2.3.1 模板施工 ⑴墩柱 本工程圆形实心墩直径为φ1.4。墩柱高度最高为4.4m。墩柱采用定制圆形钢模,一次浇注成型,搭设碗扣脚手架辅助拆立模。定制墩柱整体式钢模,包括标准节和调整节,模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。模板选用δ6mm厚钢板面板,框架采用14槽钢。模板间采用Φ16螺栓和定位销联接。其立柱模板构造见图。

墩柱、盖梁施工方案

目录1、编制依据及原则 1 1.1编制依据 1 2、工程概况 2 2.1工程简介 2 2.2设计标准 2 2.3主要工程数量表 2 3、施工计划 3 4、施工方案 3 4.1系梁施工方案 3 4.2墩柱施工方案 9 4.3盖梁施工方案 18 5、资源配置 24 5.1施工人员配置 24 5.2主要机械配置 25 6、质量保证体系 26 6.1 砼原材料质量保证措施 26

6.2 砼搅拌质量保证措施 26 6.3 砼运输条件保证措施 26 6.4 砼浇筑质量保证措施 27 6.5 砼养护质量保证措施 28 6.6 砼外观质量保证措施 28 6.7 钢筋质量保证措施 29 7、安全保证体系 30 7.1安全目标 30 7.2保证体系 30 7.3安全措施 30 7.3.8 预制梁架设安全保证措施 34 7.4风险源辨识 35 7.5安全应急预案 35 8、环境保护、文明施工措施 41 8.1环境保护 41 8.2文明施工 42

1、编制依据及原则 1.1编制依据 1.1.1《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011); 1.1.2《公路工程技术标准》(JTGB01-2014); 1.1.3《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1-2012); 1.1.4 成都天府机场高速公路TJ7标红花湾大桥图纸; 1.1.5 现场踏勘、对周围环境调查所获得的各种资料、本地区的气候特征及相关资料; 1.2编制原则 1.2.1节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策,依法用地、合理规划、科学设计,少占土地,保护农田。 1.2.2认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现工程项目的全部功能;全面履行工程合同,满足建设单位要求,有效地集中施工力量,按期完成;按照工序关系,合理安排施工顺序,统筹考虑。 1.2.3引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发新技术、新材料、新工艺、新设备,提高工程技术和施工装备水平,保证施工安全和工程质量,加快施工进度,降低工程成本。 1.2.4坚持"预防为主,安全第一"的指导思想,结合本工程特点,制定积极有效的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全。

墩柱和盖梁专项施工方案

墩柱和盖梁专项施工方案 根据富源县富江二级公路建设指挥部《关于加强桥梁混凝土质量通病治理的通知》(富江指发[2010]32号)要求和部署,为进一步规范富江二级公路桥梁施工,强化桥梁施工通病治理,确保公路桥梁工程质量,现结合富江二级公路路基六标建设实际情况,制定本施工方案。 一、墩柱施工方案 1、在立柱施工前,应进行无破损测桩试验,试验合格后,经监理工程师同意方可进入下一步施工。 2、桩头破除:当桩基强度达到要求时,可以破除桩头。凿除方法:用风镐施工,凿除桩头时要注意桩头混凝土均匀、强度符合设计要求,破除后人工将桩头凿平,保证桩头断面平整,不掉边。 3、测量放样:在桩头上用全站仪精确放样出立柱中点。并用墨线放出十字线。 4、钢筋笼就位:将加工成型合格的立柱钢筋用吊车就位至桩顶, 用十字架找出钢筋笼的中心,以垂球吊至桩中心,保证钢筋笼的中心与桩中心一致,调整钢筋笼的高度至设计标高,并使立柱主筋与灌注桩主筋----------- 对应,然后将钢筋笼底部定位,并用吊车调整钢筋笼的垂直度,最后将主筋对齐焊接。 5、模板安装:在本工程施工中,由于有变截面部分,在立柱施工前先进行变截面施工。变截面模板采用钢模板,模板中心线保证与桩中心线重合。立柱模板采用整体钢模(厚5mm),模板的接缝、平整度符合要求。模板支立前,在立柱钢筋底部焊上4个定位筋,保证模板中心位置正确,支撑要牢固,保证模板的刚度

和稳定性。模板的上口用十字架定出中心位置, 并以垂球定出中心,平面尺寸允许偏差为±Omm,垂直度的允许偏差为2% 6、混凝土浇筑:浇注时采用罐车和吊车料斗,插入式振动棒振捣 施工。施工时注意混凝土的坍落度和和易性,保证混凝土质量,混凝土浇筑时要控制好顶面高程,为确保柱顶砼的质量,同浇筑至设计标高以上10 cm,盖梁施工前将多余部分凿除。 7、拆模:根据气温及混凝土强度确定拆模时间,当混凝土强度达到拆模要求时,开始拆除模板,拆模时应先松支撑、拉线逐步拆除。拆除后的模板尽快清理干净。 8、养护:拆模后应找监理检验合格后,用塑料薄膜封闭养护。 9、注意事项;(1)、焊接立柱的钢筋中心偏位应严格控制,不得超出允许偏差;⑵、模板必须具有足够的强度、刚度和稳定性,保证在施工时不发生偏移、跑模等现象。 二、盖梁施工方案 1、施工工艺流程图

系梁、墩柱和盖梁施工方案

防城至东兴高速公路M 5合同段 (K44+00卜K54+45Q) 系梁、墩柱和盖梁施工方案 编制: 复核: 审核: 路桥集团国际建设股份有限公司 防东高速M 5合同段项目经理部 目录 一、编制依据 (3) 二、工程概述 (3) 三、系梁施工顺序和施工方法 (4) 四、墩柱施工顺序和施工方法 (5) 五、盖梁施工顺序和施工方法 (11) 六、工期安排 (14)

七、人员、设备计划 (15) 九、安全施工管理 (18) 十、成品、半成品防护措施 (19) 附:墩柱、盖梁支架计算书 (22)

、编制依据 1、广西壮族自治区防城至东兴高速公路设计资料; 2、广西壮族自治区防城至东兴高速公路两阶段施工图设计资料; 3、国家、交通部及有关部委颁发的现行施工规范、规程及验收标准; 4、中华人民共和国行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041 — 2000) 5、中华人民共和国行业标准《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1 —2004) 、工程概述 防东高速NO.5合同段桥梁工程共设大桥4座,中桥2座,跨线桥1座。除东兴互通跨线桥外其余墩柱采用直径为1.5米圆柱式桥墩接①1.8米桩基础,4座大桥、2 座中桥均为跨河流桥梁。东兴互通跨线桥为1.3米圆柱墩接1.5米桩基础。本段新耕大桥5、6号墩,黄淡1号大桥3号墩,黄淡2号中桥1、2号墩,牛轴岭中桥1、2 号墩设有桩系梁。其余墩位均未设计桩系梁

三、系梁施工顺序和施工方法 系梁施工工艺流程 1、桩头处理 钻孔桩桩头采用机械凿除。首先活挖系梁范围内的土方,凿除桩头到设计标高,如发现桩头混凝土有不密实或火泥现象,重新下凿至混凝土合格为止。对桩基进行检测,合格后经监理工程师同意后方可进行系梁的施工。 2、钢筋施工 钢筋采用钢筋场集中加工成半成品,运至现场绑扎成型,并将墩柱钢筋笼安装准确。 3、模板安装 系梁模板采用定型钢模,用中16高强螺栓连接。模板安装前应进行表面活理,涂 色拉油。模板安装就位后应复核其中心位置及垂直度。 4、混凝土施工 混凝土采用集中拌和站拌和,用罐车运输,25T吊车配合1方料斗的方式进行碌浇筑。混凝土入模后应及时振捣,不能过振或漏振,每座系梁应一次浇筑完成,混凝土表面及时收浆压平*。混凝土终凝后,应及时覆盖、洒水养护;待混凝土达到设计70% 后,方可拆除模板,经监理工程帅验收合格后回填。 四、墩柱施工顺序和施工方法 每一个环节均应经过三检,即:自检、互检和专检,在检验合格后方可进行下道 工序。全桥各墩均采用定型钢模进行翻模施工。墩柱高度详见下表:

桥梁墩柱、盖梁施工要点及监理 - 副本

墩柱施工工艺流程图1 2 3 4 5 6 7 8

墩柱施工控制要点 一、施工准备阶段开工报告,施工方案,技术交底,安全交底 1、清理桩基顶,要求:桩基顶部必须清理干净,墩柱范围内必 须凿毛处理,若系梁顶部不平整,则在墩柱模板范围内用同标号水泥砂浆找平。 2、测量放线,安装钢筋笼以前,测量人员必须检查桩基顶标高, 并放出墩柱中心点及轮廓线,监理要对测量成果进行确认。 3、检查施工单位模板,是否已打磨除锈,内模平整度,脱模剂 的涂刷情况以及模板接头的完好性 4、复查预埋筋的位置。 二、钢筋笼制作与安装 1、钢筋笼制作 钢筋笼制作检查要点:外观,受力筋必须顺直,无明显锈迹及焊渣; 尺寸:主筋间距允许偏差±20mm;箍筋或螺旋筋螺距允许偏差±10mm; 钢筋笼直径允许偏差±5mm;钢筋笼长度允许偏差±10mm;钢筋接头:同一截面上,钢筋接头不应超过截面钢筋数量的50%。(钢筋直径的35倍范围且不小于500mm)。直螺纹丝口,端面是否为马蹄状,端面是否平整。螺纹长度(外露不超过1丝) 2、钢筋笼安装: 为了防止其吊装时变形,可要求施工单位在钢筋笼每道加劲箍内增

设十字内撑,墩柱钢筋安装完成后将其拆除。控制点:吊装完毕后,检查钢筋笼垂直度、中心位置是否与墩柱中心一致。检查墩柱钢筋笼主筋与桩基预留钢筋的焊接是否规范。 保护层垫块要求为标准的厂制垫块,若使用混凝土垫块,垫块砼强度必须与墩柱砼强度一致,垫块数量一般为每米不少于4个,均匀交错布置,不能再同一截面内;钢筋笼底面高程误差控制在±50mm,中心偏位不超过50mm。钢筋笼安装时,安装模板之前,应设置缆风绳将钢筋笼固定安装垂直。 三、模板安装: 支模前检查桩顶是否平整,否则要求在模板底座处用水平尺和砂浆找平,以保证模板的垂直度,防止墩柱根部砼出现烂根现象。 检查模板整体光洁度及平整度,进行试拼装,检查试拼装的质量。模板安装必须用缆绳固定 模板安装完毕后,检查模板垂直度,测量工程师复测中心偏位、高程,吊锤检查模板上口中心点与墩柱底部中心点是否在一条直线上。检查模板的节点联系及纵横向稳定性。检查钢筋笼保护层厚度:保护层厚度正负5毫米。绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 四、脚手架: 在搭设脚手架前对支架的场地进行平整压实。墩柱脚手架采用φ48mm 钢管搭设时横杆要水平,立杆要垂直。立杆所立地地基要稳固,不得脱空。 排距为100cm,离地20 cm设扫地杆,脚手架立杆间距为150cm,横杆间距为120cm,四面设剪刀撑,剪刀撑斜角不小于45度,剪刀撑互相连接一直

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