后张法预应力计算书(最新规范编写)

预应力空心板张拉压浆

河南省中原水利水电集团有限公司

大运高速公路代县连接线改建工程项目部

目录

一、张拉要求........................................................................................................ - 2 -

二、计算所用常量................................................................................................. - 2 -

三、计算所用公式................................................................................................. - 2 -

1.P的计算 ........................................................................................................ - 2 -

2.Pp的计算....................................................................................................... - 3 -

3.预应力钢材张拉时理论伸长值的计算.............................................................. - 3 -

四、计算过程........................................................................................................ - 3 -

1.P的计算 ........................................................................................................ - 3 -

2.空心板梁0°、15°、30°、45°理论伸长量的计算...................................... - 4 -

五、各阶段张拉力及油表读数控制 ........................................................................ - 9 -

1.钢绞线为3根/束…………………………………………………………………….- 10 -

2.钢绞线为4根/束…………………………………………………………………....- 10 -

3. 钢绞线为5根/束………………………………………………………………...… - 10 -

六、实际预应力筋伸长值的量测及计算方法………………………………………….- 13 -

七、张拉施工........................................................................................ …………- 13 -

1.设备选择、使用、保管................................................................................. - 13 -

2.张拉............................................................................................................. - 14 -

3.张拉时易出现问题的原因分析和防治措施..................................................... - 16 -

八、压浆............................................................................................................. - 18 -

九、封锚............................................................................................................. - 21 -

十、吊运............................................................................................................. - 21 -十一、存梁 ......................................................................................................... - 21 -十二、安全保证措施 ........................................................................................... - 22 -

1.保证体系...................................................................................................... - 22 -

2.制度保证...................................................................................................... - 22 -

3.安全技术措施............................................................................................... - 24 -十三、质量保证措施…………………………………………………………………….- 25 - 十四、环境保护及文明施工措施……………………………………………………….- 26 - 附件:

1、预应力混凝土用钢绞线检测报告

2、工作锚板及工作夹片检测报告

3、预应力千斤顶标定报告

后张法空心板预应力计算书

一、张拉要求

设计要求预制空心板梁混凝土达到设计强度的85%时张拉,且龄期不小于7天,张拉时采取双向张拉、张拉力与伸长量双控,以钢束的伸长量进行校核。

二、计算所用常量

弹性模量E p=1.95×105Mpa=1.95×105N/mm2(试验数据与设计要求相符)

公称截面积A p=140mm2

标准强度f pk=1860Mpa(试验数据与设计要求相符)

偏差系数k=0.0015

摩阻系数μ=0.25

锚下张拉控制应力σcon=0.75f pk=1395Mpa

单股张拉控制力P=195.3KN

三、计算所用公式(公路桥涵施工技术规范7.6.3-4)

1.P的计算

1×b=P′× n×b (KN) (1) P=σcon×A p×n×

1000

式中:σcon---预应力钢材的张拉控制应力(Mpa);

A p---预应力单束钢筋截面面积(mm2);

P′---单股张拉控制力,取195.3KN;

n---同时张拉预应力筋的根数;

b ---超张拉系数,不超张拉取1.0。

2. Pp 的计算

μθμθ+-=

+-kx e p P kx p )1()( (2)

式中:P p ---预应力筋平均张拉力(N ); P---预应力筋张拉端的张拉力(N );

x---从张拉端至计算截面的孔道长度(m );

θ

---从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和(rad );

k---孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数; μ---预应力筋与孔道壁的摩擦系数。

3. 预应力钢材张拉时理论伸长值的计算

P

P P E A L

P L =

?1 (3)

式中:P P ---预应力钢材的平均张拉力(N );

L ---预应力筋的长度(mm ); A p ---预应力筋的截面面积(mm 2); E p ---预应力筋的弹性模量(N/mm 2)。

四、计算过程

中跨边梁上的钢束N1计算

1. P 的计算

采用?s

15.2mm 规格的钢绞线,超张拉系数b=1,则根据公式(1)有

1×b=P′× n×b

P=σcon×A p×m×

1000

=195.3×5×1

=976.5 KN

2.理论伸长量的计算

钢绞线在张拉时伸长量分为直线部分和曲线部分分别计算,然后进行叠加。

N1钢绞线共分为3段,分段进行计算

第1段:直线段

L1=2044mm=2.044m θ=0rad

起点张拉力 P1=195.3KN=195000N

终点张拉力为P′1=195300N

平均张拉力P p1=(195000+195300)/2=195150N

理论伸长量△L1=14.612mm

第2段:曲线段

L2=2793mm=2.793m θ=4×3.14/180=0.0698rad

起点张拉力 P2=195300N

终点张拉力P′2=193538N

平均张拉力 P p2=(195300+193538)/2=194419N

理论伸长量△L2=19.860mm

第3段:直线段

L3=2756mm=2.756m θ=0rad

起点张拉力 P3=193538N

终点张拉力P′2=193139N

平均张拉力 P p3=(193538+193139)/2=193338N

理论伸长量△L3=19.488mm

N1钢束的理论伸长量

△L=(△L1+△L2+△L2)×2=107.92

同理可进行边跨梁预应力钢束N2、N3、N4理论伸长量的计算;对于中跨主梁预应力钢束理论伸长量的计算可以取跨中到一端的长度计算伸长量,然后乘以2,即是整根钢束张拉伸长量。

经过计算得到如下钢绞线伸长量计算表:

16米45°空心板梁中跨边梁

16米45°空心板梁中跨中梁

16米45°空心板梁边跨中梁

16米45°空心板梁边跨边梁

16米30°空心板梁中跨边梁

16米30°空心板梁边跨中梁

16米30°空心板梁边跨边梁

16米15°空心板梁中跨中梁

16米15°空心板梁边跨中梁

16米15°空心板梁边跨边梁

16米0°空心板梁中跨中梁

16米0°空心板梁中跨边梁

16米0°空心板梁边跨中梁

16米0°空心板梁边跨边梁

五、各阶段张拉力及油表读数控制

空心板梁张拉采用两台YDC1100型千斤顶和两台高压电动油泵及配套油表进行,编号12473千斤顶配套油表编号为501;编号12472千斤顶配套油表编号为803

钢绞线为3根/束张拉控制力:

P=σcon×A p×n =0.75×1860×140×3=585.9KN

A.千斤顶编号为12473

对应压力表编号501,校验回归方程式为

压力表读数Y=1.01863337+0.05317257x

B.千斤顶编号为12472

对应于压力表编号803,校验回归方程式为

压力表读数Y=0.08757222+0.05436606x

钢绞线为4根/束张拉控制力:

P=σcon×A p×n =0.75×1860×140×4=781.200KN

A.千斤顶编号为12473

对应压力表编号501,校验回归方程式为

压力表读数Y=1.01863337+0.05317257x

B.千斤顶编号为12472

对应于压力表编号803,校验回归方程式为压力表读数Y=0.08757222+0.05436606x

钢绞线为5根/束张拉控制力:

P=σcon×A p×n =0.75×1860×140×5=976.5KN

A、千斤顶编号为12473

⑴对应压力表编号501,校验回归方程式为

压力表读数Y=1.01863337+0.05317257x

B、千斤顶编号为12472

⑴对应于压力表编号803,校验回归方程式为

压力表读数Y=0.08757222+0.05436606x

六、实际预应力筋伸长值的量测及计算方法

预应力筋张拉前,先调整到初应力0σ(取控制应力值的10%)再开始张拉和量测伸长值。实际伸长值为张拉时量测的伸长值加上初应力时的推算伸长值。

21L L L ??=?+

式中:

1L ?——从初应力至最大张拉应力间的实测伸长值,mm ; 2

L ?——初应力时推算伸长值,mm 。(采用应力值10%到20%的实

测伸长值替代)

七、张拉施工

1. 设备选择、使用、保管

千斤顶的额定张拉力宜为所需张拉力的1.5倍,且不得小于1.2倍。与千斤顶配套使用的压力表应选用防震型产品,其最大读数应为张拉力的1.5~2.0倍标定精度不得低于1.0级。

预应力张拉机具设备必须由专人使用和管理,并应定期维护和校验,千斤顶与压力表应配套校验标定后使用,当千斤顶使用超过6个月或300次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后

应重新校验。

2.张拉

纵向预应力筋的张拉遵循“同步、对称、偏心荷载小”的原则,按设计图顺序和施工顺序逐束张拉。

钢束张拉顺序为: N1左→N2右→N1右→N2左。

(1)顺序安装:安装工作锚锚板和夹片;安装限位板;安装千斤顶;安装工具锚组件;锚板不垂直度不得大于1°(见下图)

锚环及夹片使用前用煤油或柴油逐件清洗干净,不得有油污、铁屑、泥砂等杂物。

钢绞线外伸部分要保持干净,施工人员不得随意进行踩蹋。

工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内,并与孔道对中,每个锚孔中,每个锚孔装入夹片拼用胶圈套好。穿入工作锚的钢绞线要顺直,

对号入座,不得使钢绞线扭结交叉。先安装内圈的夹片,再安装外圈的夹片,最后用内径稍大于钢绞线的铁管穿入钢绞线,向前轻击顶紧夹片。

限位板要与锚环对中,不得错开。

安装千斤顶于孔道中线对位,注意不要接错大、小油缸。安装千斤顶时,不要推拉油管及接头,油管要顺畅,不得扭结成团。

工具锚安装前,应将千斤顶活塞伸出3~5cm,钢绞线穿入工具锚时,要对号入座,钢绞线的位置要与工具锚孔的位置对应,千斤顶内钢绞线要相互平行。

为保证完成张拉后,工具锚能顺利退下,必须在工具锚的夹片光滑面均匀地涂一层厚约1mm的润滑剂,也可在工具锚的锚孔中涂润滑剂。

工具锚的夹片与工作锚的夹片应分开放置,不得混淆。每次安装前要对夹片进行检查,如有裂纹及齿尖损坏等现象,应及时更换。

(2)将B路回油阀打开,A路截止阀关闭即可启动油泵电机,向张拉缸供油进行张拉;同时调节节流阀,以控制油压高低和张拉速度。

(3)在活塞外伸时,工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时因受限位板的支托,只可被带出一些而不会退出很多。

(4)先调整到初应力0 (取控制应力值的10%),再开始按10%σcon~20%σcon~σcon(持荷5min锚固)张拉和量测伸长值,并做好伸长量记录。

(5)当活塞行程还余10mm~20mm时,即停止向A路供油,此时可

将节流阀回旋,同进转回回油阀,A路压力降至零点。由于钢绞线束

的加缩,活塞被接回若干长度,这时工作锚的夹片被带入锚板内而自行夹紧。钢绞线的回缩量不得大于6mm。

(6)B路关闭截止阀,节流阀控制升压,活塞回程,留10mm~20mm 即可停泵。

(7)如果钢绞线张拉长度较短,一次张拉就可达到张拉控制应力

;如果一次张拉达不到设计要求,则进行多次张拉;此时,自动工k

具锚的夹片已与锚板自行脱离,因此二次张拉前需将工具锚平片重新推入工具板锥孔中,然后重复以上步骤,直到达到设计张拉力。张拉至控制应力持荷5分钟,如油压有点下降则加油到张拉力后可锚固。当张拉的钢绞线为一端张拉时锚固可直接缓慢释放油缸压力到零;当两端张拉钢绞线时必须分端锚固,即先将一端张拉锚固后,再将别一端补足控制应力值后进行锚固。

(8)张拉时进行双控,以张拉力控制为主,以张拉时的实际伸长值与理论伸长值进行校核,钢绞线束实际伸长值与理论伸长值相差要控制在±6%以内方可进行锚固,否则暂停张拉,查明原因并采取措施加以调整后,再续继张拉。

3.张拉时易出现问题的原因分析和防治措施

(1)、钢绞线出现滑丝现象,可能由于以下原因:

①锚环锥孔、夹片生锈或有杂质造成夹片回缩不到位。

②夹片或锚环硬度不足,发生变形造成夹片夹不牢。

③穿束时钢绞线混乱,造成钢束中钢绞线受力不均匀,个别钢绞

线受力大于设计张拉应力。

④锚具和夹片的锚固性能不符合要求。

⑤钢绞线弹性模量较大,夹片夹不牢固。

(2)张拉中发生断丝现象一般有以下原因

①穿束时钢绞线绞在一起,在波纹管中顺序较乱,张拉后个别钢绞线受力较大,超过钢绞线极限抗拉强度。

②夹片硬度太大,对钢绞线线产生损伤。

③钢绞线穿束前受到损伤。

④孔道阻塞,钢绞线受力不均匀。

⑤钢绞线存在质量问题。

(3)、发生夹片回缩不均匀、端部不齐可能由于以下原因

①锚具和夹片之间摩阻太大,卸载时回缩不均匀。

②锚具和夹片的锚固效率系数不符合要求。

③夹片质量不一致、硬度不同。

④限位板和锚具之间空隙不适当,夹片滑出太多或者不能自由滑出,锚固时回缩不一致。

防治措施:严格控制钢绞线质量及下料长度,钢绞线一定要有质量鉴定合格证书;穿束顺序要合理,不能发生窜孔、扭绞现象;夹片、锚具质量和硬度等性能指标经过严格鉴定,符合要求方能使用,必要时更换;张拉前冲洗干净波纹管内附着物,以减小孔道壁摩擦;限位扳、锚具等的安装严格按说明书和作业指导书进行;控制张拉力缓慢均匀增加且不能过多超张拉。

八、压浆

预应力筋张拉后,孔道应尽早压浆。且应在24h 内完成,否则应采取措施,避免预应力筋不出现锈蚀。压浆采用真空辅助压浆工艺。

后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。所用原材料应符合下列规定:

1、水泥应采用性能稳定、强度等级不低于42.5的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥。

2、外加剂应与水泥具有良好的相容性,且不得含有氯盐、亚硝酸盐或其他对预应力筋有腐蚀作用的成分。减水剂应采用高效减水剂,且应满足现行国家标准《混凝土外加剂》(GB 8076)中高效减水剂一等品的要求,其减水率应不小于20%。

3、矿物掺合料的品种宜为I级粉煤灰、磨细矿渣粉或硅灰。

4、水不应含有对预应力筋或水泥有害的成分,每升水中不得含有350mg以上的氯化物离子或任何一种其他有机物,宜采用符合国家卫生标准的清洁饮用水。

5、膨胀剂宜采用钙矾石系或复合膨胀剂,不得采用以铝粉为膨胀源的膨胀剂或总碱量0.75%以上的高碱膨胀剂。

6、压浆材料中的氯离子含量不应超过胶凝材料总量的0.06%,比表面积应大于350m2/kg,三氧化硫含量不应超过6.0%。

用于后张预应力孔道压浆的设备性能应符合下列规定:

1、搅拌机的转速应不低于1000r/min,搅拌叶的形状应与转

速相匹配,其叶片的线速度不宜小于10m/s,最高线速度宜限制在20m/s以内,且应能满足在规定的时间内搅拌均匀的要求。

2、用于临时储存浆液的储料罐亦应具有搅拌功能,且应设置网格尺寸不大于3min的过滤网。

3、压浆机应采用活塞式可连续作业的压浆泵,其压力表的最小分度值应不大于0.1MPa,最大量程应使实际工作压力在其25%~75%的量程范围内。不得采用风压式压浆泵进行孔道压浆。

4、真空辅助压浆工艺中采用的真空泵应能达到0.10MPa的负压力。

孔道压浆前的准备工作应符合下列规定:

1、应在工地试验室对压浆材料加水进行试配,各种材料的称量应精确到±1%。

2、应对孔道进行清洁处理。对抽芯成型的混凝土空心孔道应冲洗干净并使孔壁完全湿润;金属管道、塑料管道必要时亦应冲洗以清除有害材料;对孔道内可能发生的油污等,可采用已知对预应力筋和管道无腐蚀作用的中性洗涤剂或皂液,用水稀释后进行冲洗。冲洗后,应使用不含油的压缩空气将孔道内的所有积水吹出。

3、应对压浆设备进行清洗,清洗后的设备内不应有残渣和积水。

压浆时,对曲线孔道和竖向孔道应从最低点的压浆孔压入;对结构或构件中以上下分层设置的孔道,应按先下层后上层的顺

预应力混凝土后张法施工工艺

预应力混凝土后张法施工工艺

摘要:文章主要介绍了后张法预应力混凝土的概念、后张法预应力混凝土小箱梁施工工艺流程、施工中的注意事项和操作规程中的一些要求。 关键词:后张法;预应力;混凝土;施工工艺;张拉 正文: 后张法预应力混凝土施工工艺指的是先浇筑水泥混凝土,待达到设计强度的75%以上后再张拉预应力钢材以形成预应力混凝土构件的施工方法。 具体操作步骤为:先制作构件,并在构件体内按预应力筋的位置留出相应的孔道,待构件的混凝土强度达到规定的强度(一般不低于设计强度标准值的75%)后,在预留孔道中穿入预应力筋进行张拉,并利用锚具把张拉后的预应力筋锚固在构件的端部,依靠构件端部的锚具将预应力筋的预张拉力传给混凝土,使其产生预压应力;最后在孔道中灌入水泥浆,使预应力筋与混凝土构件形成整体。 1.后张法的分类: (1)按预应力筋与混凝土的粘结形式分为: 有粘结预应力混凝土 先浇混凝土,待混凝土达到设计强度75%以上,再张拉钢筋(钢筋束)。其主要张拉程序为:埋管制孔→浇混凝土→抽管→养护穿筋张拉→锚固→灌浆(防止钢筋生锈)。其传力途径是依靠锚具阻止钢筋的弹性回弹,使截面混凝土获得预压应力,这种做法使钢筋与混凝土结为整体,称为有粘结预应力混凝土。 有粘结预应力混凝土由于粘结力(阻力)的作用使得预应力钢筋拉应力降低,导致混凝土压应力降低,所以应设法减少这种粘结。这种方法设备简单,不需要张拉台座,生产灵活,适用于大型构件的现场施工。 (2)无粘结预应力混凝土 其主要张拉程序为预应力钢筋沿全长外表涂刷沥青等润滑防腐材料→包上塑料纸或套管(预应力钢筋与混凝土不建立粘结力)→浇混凝土养护→张拉钢筋→锚固。

预应力混凝土连续箱梁计算书

工业大学本科毕业设计 1 初步设计 1.1 设计基本资料 1.1.1 设计标准 1)设计荷载:公路 I 级 2)桥面宽:净 2×(12.5+2×0.5)m 防撞墙 3)桥面横坡:1.5% 4)桥面纵坡:1.0% 5)竖曲线半径:桥梁围无竖曲线 6)平曲线半径:桥梁围无平曲线 7)温度:季节温差的计算值为-15℃和+20℃ 1.1.2 主要材料 1、混凝土 1)桥面沥青混凝土铺装 2)连续梁:C50 3)桩基、承台、桥墩、桥台、搭板:C50 2、钢筋 1)主筋:HRB335 2)辅助钢筋:II 级钢筋 3)预应力筋:箱梁纵向预应力束采用φj15.24 高强度低松弛预应力270K级钢绞线 ,ASTMA416-90a270 级标准,标准强度 Ry =1860MPa ,Ey=1.95×10 MPa。 3、预应力管道 预应力管道均采用镀锌金属波纹管。 4、伸缩缝 采用S SF80A 大变位伸缩缝。 5、支座 采用盆式橡胶支座。 1.1.3 相关参数 1. 相对温度75% 2. 管道摩擦系数u=0.25 3. 管道偏差系数λ=0.0025l/米 4. 钢筋回缩和锚具变形为4mm 1.1.4 预应力布置

箱梁采用O VM 型锚具及配套的设备。管道成孔采用波纹圆管,且要求钢波纹管的钢带厚度不小于 0.35mm。预应力拉采用引伸量和拉吨位双控。并以引伸量为主。引伸量误差不得超过-5%~10%。 1.1.5 施工方式 满堂支架 1.1.6 主要参考文献 1.公路桥涵设计通用规(JTG D60-2004) 2.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规(JTG D62—2004) 3.公路桥涵地基与基础设计规(JTG D63-2007) 4.公路桥涵施工技术规(JTJ041—2000) 5.公路工程水文勘测设计规(JTG C30-2002) 6.桥涵水文 7.桥梁工程 8.预应力混凝土连续梁桥设计 9.结构设计原理 10.基础工程 11.桥隧施工技术 12.公路桥涵现行标准图 第三章上部结构设计 3.1 横截面和纵断面尺寸拟定: 1、纵截面 桥梁分孔关系到桥梁的造价。跨径和孔数不同时,上部结构和墩台的总造价是不同的。跨径愈大,孔数愈小,上部结构的孔数就愈大,而墩台的造价就愈小。最经济的跨径就是要使上部结构和墩台的总造价最低。因此当桥墩较高或地质不良,基础工程较复杂而造价较高时,桥梁跨径就可选的大一些。反之,当桥墩较矮或地基较好时,跨径就可以选的小一些。 由于桥位处地质情况为素填土或杂填土、圆砾、黏土、强风化岩,部分桥位处岩石裸露,海堤上地质情况为淤泥、黏土、中风化岩。地质状况不良,本桥位处桥长150米,拟采用预应力混凝土连续梁桥,所以设置为六跨连续梁较好。基础拟采用钻孔灌筑桩。 当桥梁总长度很大,当采用顶推或先简支后连续的施工方法时,则等跨结构受力性能较差所带来的欠缺完全可以从施工经济效益的提高而得到补偿。本桥桥长150米,对于连续体系,拟取30m。

预应力混凝土折线形屋架张拉方案

济南西机务段HXD检修能力加强工程预应力混凝土折线形屋架张拉方案 2016年12月 济南西机务段HXD检修能力加强工程项目经理部

目录 一、编制依据 (3) 二、工程概况 (3) 三、预应力张拉施工准备 (4) 3.1、施工场地清理、构件检查 (4) 3.2、钢绞线、锚具、波纹管检验 (4) 3.3、张拉设备校验 (5) 四、施工顺序 (5) 4.1、施工顺序 (5) 4.2、施工中的注意事项 (5) 五、预应力张拉灌浆工艺 (6) 5.1、预应力孔道预埋 (6) 5.2、预应力筋下料 (7) 5.3、钢绞线穿束 (8) 5.4、预应力张拉 (8) 5.5、预应力孔道灌浆 (9) 5.6、封端作业 (11) 六、施工机具和人员配备 (12) 6.1、施工机具配备 (12) 6.2、劳动力准备 (12) 七、质量保证措施 (12) 7.1、分项工程主材检验计划 (12) 7.2、分项工程主控项目及检验方法 (13) 7.3、分项工程一般项目及检验方法 (14) 7.4、质量保证体系 (14) 7.5、质量问题的解决 (15) 八、安全文明施工保证措施 (15) 九、预应力相关资料文件 (16)

济南西机务段HXD检修能力加强工程 预应力混凝土折线形屋架张拉方案 一、编制依据 1、现场的设计施工图纸; 2、04G415-1预应力混凝土折线形屋架; 3、《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2014) 4、《预应力筋用锚具、夹具和连接器》(GB/T14370-2015) 5、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)2015版 6、《建筑工程预应力施工规程》CECS180:2005 7、《建筑工程预应力施工规程》(CECS180:2005) 8、《后张预应力混凝土施工手册》 9、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99) 10、《建筑机械使用安全技术规程》 11、《建筑工程文件归档整理规范》 12、其他相关规范规定 二、工程概况 本工程为济南西机务段HXD机车检修能力加强工程,主要施工内容为将中修库、柴备库、电机库北延36m,新建清洗库,延长库房均为单层钢筋混凝土排架结构,建筑面积2529.36㎡。 其中电机库延长建筑面积661.32㎡、中修库延长建筑面积990.72㎡、柴备库延长建筑面积877.32㎡。除电机库外,其余库房为屋盖系统设计为预应力砼折线型屋架,其中中修库、清洗库YWJ-27m各7榀,共计14榀,柴备库YWJ-24m 计7榀,总计21榀。 每榀梁配筋均为2束4фs15.2钢绞线,单根截面面积为140mm。采用《预应力砼折线形屋架》04G415-1图集,预应力筋钢绞线,抗拉强度标准值fptK=1860MPa,锚具采用Ⅰ类夹片式群锚锚具。

u16m后张法预应力混凝土空心板计算书

16m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 1.设计依据及相关资料 1.1计算项目采用的标准和规范 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004) 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004) 1.2参与计算的材料及其强度指标 材料名称及强度取值表表1.1

1.3 荷载等级 荷载等级:公路Ⅰ级; 1.4 作用荷载、荷载组合、荷载作用简图 1.永久作用:结构重力、预加力和混凝土的收缩及徐变作用 2.可变作用:汽车荷载、温度作用 横向分布系数取值见横向分布系数计算书,中板取0.328,边板悬臂长为630mm的取0.321,边板悬臂长为380mm的取0.322。整体温升温将取20度,负温差为正温差的-0.5倍。

组合设计值Sud=1.2×永久作用+1.4×汽车荷载+0.8×1.4温度 汽车荷载计冲击力,组合值还应乘的结构重要性系数1.1 (2)正常使用极限状态 作用短期效应组合:永久作用+0.7×汽车荷载+0.8×温度梯度+1.0×均匀温度作用作用长期效应组合:永久作用+0.4×汽车+0.8×温度梯度+1.0×均匀温度作用1.5 计算模式、重要性系数 按简支结构计算,结构重要性系数为1.1。 1.5 总体项目组、专家组指导意见 1.在计算收缩徐变时,考虑存梁期为90天。 2.采用预应力A类构件,考虑现浇层厚度的一半混凝土参与结构受力。 2.计算 2.1 计算模式图、所采用软件 采用桥梁博士V3.1.0计算,计算共分5个阶段,即4个施工阶段和1个使用阶段,各阶段情况见表2.1,各施工阶段计算简图见图2.1

30+45+30m预应力连续梁计算书

30+45+30米连续梁计算书 一、预应力钢筋砼上部结构纵向计算书 (一)工程概况: 本计算书是针对标段中的30+45+30米的预应力混凝土连续梁桥进行。桥宽为9.5m,采用单箱单室,单侧翼板长2.5米;梁高为1.6~2.3米,梁底按二次抛物线型变化。 箱梁腹板采用斜腹板,腹板的厚度随着剪力的增大而从跨中向支点逐渐加大,箱梁边腹板厚度为50~70cm。箱梁顶板厚22cm。为了满足支座布置及承受支点反力的需要,底板的厚度随着负弯矩的增大而逐渐从跨中向支点逐渐加大,厚度为22~35cm。其中跨跨中断面形式见图1.1,支承横梁边的截面形式见图1.2。结构支承形式见图1.3。主梁设纵向预应力。钢束采用?j15.24低松弛预应力钢绞线,标准强度为1860MPa,弹性模量为1.9X105 MPa,公称面积为140mm2。预应力钢束采用真空吸浆工艺,管道采用与其配套的镀锌金属波纹管。纵向钢束采用大吨位锚。钢束为19?s15.24的钢绞线,均为两端张拉,张拉控制应力为1339MPa。 图1.1 中跨跨中截面形式

图1.2 横梁边截面形式 图1.3 结构支承示意图 (二)设计荷载 结构重要性系数:1.0 设计荷载:桥宽9.5米,车道数为2,城-A汽车荷载。 人群荷载:没有人行道,所以未考虑人群荷载。 设计风载:按平均风压1000pa计, 地震荷载:按基本地震烈度7度设防, 温度变化:结构按整体温升200C,整体温降200C计,桥面板升温140C,降温70C。基础沉降:桩基础按下沉5mm计算组合。 其他荷载: (三)主要计算参数 材料:C50砼; 预应力钢束:高强度低松弛钢绞线,抗拉标准强度fpk=1860MPa,抗拉设计强度fpd=1260MPa,抗压设计强度fpd=390Mpa。

预应力钢筋混凝土屋架施工

预应力钢筋混凝土屋架施工简介 近几年,预应力混凝土工程在国家建设中得到了广泛的推广和应用,其技术理论、施工方法也在不断创新、完善和发展。预应力混凝土与普通钢筋混凝土相比具有构件截面小、节约材料、抗裂度高、耐久性好等诸多优点,但其同时也存在施工工艺复杂、施工要求严格、施工难度大等难题。随着新型材料、新型工具设备的研究与应用,施工工艺日趋简化和完善,预应力混凝土的发展前景也越来越广泛。我项目部在朔黄线肃宁工地施工中,厂房屋架为预应力钢筋混凝土空腹屋架,跨度为18m、21m、24m、27m四种,每种18榀,下面将我们预制屋架的施工过程介绍如下: 一、绘制屋架预制平面布置图,砖砌胎模 首先,根据选用的材料、施工工艺、张拉扶直方案、吊装方案,确定屋架预制的位置和朝向,绘制预制平面布置图。然后现场放大样、平整场地,对基土进行夯实,达到最小干密度1.65即可。胎模可用普通砖、水泥沙浆砌筑。首先在基土上按屋架大样砌筑两皮砖,砌筑宽度每边比屋架宽约100mm,作为支模板的基点,然后在其顶面弹出屋架的标准外形尺寸,根据弹线向上砌筑三皮砖,复核尺寸确定无误后,顶面用水准仪在灰饼上抄平,用水泥砂浆抹光面。 二、绑扎钢筋、预留孔道、穿预应力筋、支模板 胎模达到足够强度后,涂刷隔离剂,绑扎钢筋,留设预应力筋孔道。预应力孔道预留方法,可用钢管抽芯、胶管抽芯和预埋管法等多种方法。我们在施工中选用的是预埋金属螺旋管(波纹管)法,采用的波纹管为双波纹,直径φ50mm,壁厚0.3mm,波纹管具有重量轻、刚度大、弯折方便、连接容易等优点。尤其是预埋后无需从混凝土中取出,永久留置在构件中,所以与其它成孔方法相比,施工不需要太多的经验和技能,操作简便。为了保证波纹管位置正确,防止浇筑混凝土时受到挤压而偏离移位,需要每隔0.5m设置一个φ6钢筋焊接

10m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算书

预应力混凝土公路桥梁通用图设计成套技术 通用图设计计算书 10m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 (二级公路) 设计计算人:日期: 复核核对人:日期: 单位审核人:日期: 项目负责人:日期:

编制单位:湖南省交通规划勘察设计院 编制时间:二○○六年三月 10m简支装配式后张法预应力混凝土空心板配束计算 1. 设计依据及相关资料 计算项目采用的标准和规范 1.《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2.《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)(简称《通用规范》) 3.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)(简称《公桥规》)参与计算的材料及其强度指标 依据《中华人民共和国交通部-“预应力混凝土公路桥梁通用设计图成套技术”第二次工作会议纪要》:对于公路Ⅱ级汽车荷载的预应力混凝土空心板采用C40强度等级的混凝土;桥面铺装下层为100mm现浇C40混凝土,上层为80mm沥青混凝土;后张法预应力管道统一采用金属波纹管。各参与计算材料的强度指标按《公桥规》选用,材料名称及设计参数取值见表。 材料名称及设计参数取值表表 荷载等级

依据《通用规范》第款第3条表规定,二级公路汽车荷载等级:公路Ⅱ级; 作用荷载、荷载组合、荷载作用简图 设计采用的作用 设计采用的作用荷载,按《通用规范》第4章确定。不计偶然作用,永久作用和可变作用的取项如下: (1 (2)可变作用:汽车荷载、 用; 整体温差:温升20℃,整体温降20℃; 依据《中华人民共和国交通部- 桥梁通用设计图成套技术”第二次工作会议纪要》 板桥面铺装上层选用沥青铺装。 用规范》第款第3条选用(80mm 具体图式见图。 竖向日照反温差为正温差乘以。 依据《通用规范》条文说明第款不计入横桥向梯度温度。 各板的横向分布系数及取值方式参见《横向分布系数计算书》。 作用效应组合 (1)持久状况承载能力极限状态(《通用规范》第款) 作用效应组合设计值S ud=×永久作用+×汽车荷载+×温度 作用效应组合设计值组合值还应乘结构重要性系数。 依据《公桥规》第款,汽车荷载计入冲击系数。 (2)持久状况正常使用极限状态(《通用规范》第款) 作用短期效应组合:永久作用+×汽车荷载+×温度梯度+×均匀温度作用 作用长期效应组合:永久作用+×汽车+×温度梯度+×均匀温度作用 依据《公桥规》第款,汽车荷载不计入冲击系数。 计算模式、重要性系数 按简支结构计算,结构重要性系数为。 总体项目组、专家组指导意见

预应力后张法张拉施工工艺

预应力后张法张拉施工 1 范围 本工艺标准适用于一般工业与民用建筑现场预应力混凝土后张预应力液压张拉施工(不包括构件和块体制作)。 2 施工准备 2.1 材料及主要机具 2.1.1 预应力筋:预应力用的热处理钢筋、钢丝、钢绞线的品种、规格、直径,必须符合设计要求及国家标准,应有出厂质量证明书反复试报告。冷拉Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋还应有冷拉后的机械性能试验报告。 2.1.2 预应力筋的锚具、夹具和连接器的形式,应符合设计及应用技术规程的要求,应有出厂合格证,进入施工现场应按《混凝土结构工程施工及验收规范》(GB50204—92)的规定进行验收和组装件的静载试验。 2.1.3 灌浆用的水泥不得低于425号、普通硅酸盐水泥或按设计要求选用,应有出厂合格证书和复试报告单。 2.1.4 主要机具有:液压拉伸机、电动高压油泵、灌浆机具、试模等。 2.2 作业条件 2.2.1 施加预应力的拉伸机已经过校验并有记录。试车检查张拉机具与设备是否正常、可靠,如发现有异常情况,应修理好后才能使用。灌浆机具准备就绪。 2.2.2 混凝土构件(或块体)的强度必须达到设计要求,如设计无要求时,不应低于设计强度的75%。构件(或块体)的几个尺寸、外观质量、预留孔道及埋件应经检查验收合格,要拼装的块体已拼装完毕,并经检查合格。 2.2.3 锚夹具、连接器应准备齐全,并经过检查验收。 2.2.4 预应力筋或预应力钢丝束已制作完毕。 2.2.5 灌浆用的水泥浆(或砂浆)的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。 2.2.6 张拉场地应平整、通畅,张拉的两端有安全防护措施。 2.2.7 已进行技术交底,并应将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上,并挂在明显位置处,以便操作时观察掌握。 3 操作工艺 3.1 工艺流程: ↓ → ↓ → ↓ ↓ → ↓ ← 3.2 检查构件(或块体):尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确,平顺畅通,无局部弯曲;孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线,孔道接头处不得

25m箱梁预应力张拉计算书

1 25m 箱梁预应力张拉计算书 第一章 设计伸长量复核 丹江特大桥K162+957;K163+405箱梁,设计采用标准强度fpk=1860Mpa 的高强低松弛钢绞线,公称直径Ф15.2mm ,公称面积Ag=139mm 2;弹性模量Eg=1.95×105Mpa 。为保证施工符合设计要求,施工中采用油压表读数和钢绞线拉伸量测定值双控。理论伸长量计算采用《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2002附表G-8预应力钢绞线理论伸长值及平均张拉力计算公式。 一、计算公式及参数: 1、预应力平均张拉力计算公式及参数: () () μθμθ+-=+kx e p p kx p 1 式中: P p —预应力筋平均张拉力(N ) P —预应力筋张拉端的张拉力(N )

2 X —从张拉端至计算截面的孔道长度(m ) θ—从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和 (rad ) k —孔道每米局部偏差对摩檫的影响系数,取0.0015 μ—预应力筋与孔道壁的摩檫系数,取0.25 2、预应力筋的理论伸长值计算公式及参数: ()P P p E A l p l =? 式中: P p —预应力筋平均张拉力(N ) L —预应力筋的长度(mm ) A p —预应力筋的截面面积(mm 2),取139 mm 2 E p —预应力筋的弹性模量(N/ mm 2),取1.95×105 N/ mm 2 二、伸长量计算:

1、N1束一端的伸长量: 单根钢绞线张拉的张拉力 P=0.75×1860×139=193905N X直=11.322m;X曲=1.018m θ=4×π/180=0.0698rad k X曲+μθ=0.0015×1.018+0.25×0.0698=0.019 P p=193905×(1-e-0.019)/0.019=192074N ΔL曲= P p L/(A p E p)=192074×1.018/(139×1.95×105)=7.2mm ΔL直= PL/(A p E p)=193905×11.322/(139×1.95×105)=81mm (ΔL曲+ΔL直)*2=(7.2mm+81mm)*2=176.4mm 与设计比较(176.4-172)/172=2.56% 2、N4束一端的伸长量: 单根钢绞线张拉的张拉力 3

25m箱梁预应力张拉计算书

25m箱梁预应力张拉计算书 1、工程概况 杏树凹大桥左线桥中心桩号为ZK9+875,上部构造采用16×25m预制预应力混凝土小箱梁,先简支后连续.全桥分4联,桥长406m,,右线中心桩号为YK9+782、5,上部构造采用15×25m预制预应力混凝土小箱梁,先简支后连续。全桥分4联,桥长381m.本桥左线位于R-3600左偏圆曲线上,右线位于R—3400左偏圆曲线上。每跨横桥面由4片预制安装小箱梁构成。25m预制箱梁为单箱单室构造,箱梁高度为140厘米, 跨中断面腹板、底板厚度为18厘米,支点断面腹板、底板厚度为25厘米,顶板一般厚度为18厘米,箱梁底宽为100厘米,中梁翼缘顶宽为240厘米,边梁翼缘顶宽为284、5厘米。 本桥共有C50预应力混凝土箱梁124片. 各梁得预应力筋分布情况如下表所示: 预应力筋均为纵向,分布在底板、腹板及顶板,其中底板4束,腹板4束,顶板5束,对称于梁横断方向中线布置。预应力钢绞线采用抗拉强度标准值f pk=1860 MP、公称直径d=15、2mm得低松驰高强度,其力学性能符合《预应力混凝土用钢绞线》(GB/T5224-2003)得规定,公称截面积Ap=139mm2,弹性模量E

p=1、95*105MPa,松驰系数:0、3。试验检测得钢绞线弹性模量Ep=1、95*105MPa。 预应力管道采用金属波纹管,腹板及底板为圆孔,所配锚具为M15-3及M15-4,顶板为长圆孔,所配锚具为BM15—4及BM15-5. 2、后张法钢绞线理论伸长值计算公式及参数 后张法预应力钢绞线在张拉过程中,主要受到两方面得因素影响:一就是管道弯曲影响引起得摩擦力,二就是管道偏差影响引起得摩擦力。导致钢绞线张拉时,锚下控制应力沿着管壁向梁跨中逐渐减小,因而每一段得钢绞线得伸长值也就是不相同得。 2、1、力学指标及计算参数 预应力筋力学性能指标及相关计算参数如下: ※弹性模量:Ep=1、91*105 MPa ※标准强度:f =1860MPa pk =1395MPa ※张拉控制应力:σcon=0、75f pk ※钢绞线松驰系数:0、3 ※孔道偏差系数:κ=0、0015 ※孔道摩阻系数:μ=0、15 ※锚具变形及钢束回缩每端按6mm计 2、2、理论伸长值得计算 根据《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000),关于预应筋伸长值得计算按如下公式进行: (公式1) 式中:ΔL——各分段预应力筋得理论伸长值(mm); Pp——预应力筋得平均张拉力(N); L—-预应力筋得长度(mm); Ap——预应力筋得截面面积(mm2); Ep——预应力筋得弹性模量(Mpa). 预应力筋得平均张拉力Pp按如下公式计算:

后张法预应力张拉施工工艺

后张法预应力张拉工艺细则 . 编制: 审核: 批准: 中交第四航务工程局有限公司公主岭制梁场 2007年10月

目录 一、工艺概述 (1) 1、概述 (1) 2、适用范围 (1) 二、作业内容 (1) 三、质量标准及验收方法 (1) 四、后张法箱梁预应力张拉工艺及质量控制流程图 (2) 五、工艺及质量控制流程 (3) (一)张拉操作步骤 (3) (二)工艺步序说明 (3) 1.预应力材料进场检验与保管 (3) 2.钢绞线下料与编束 (5) 3.预应力筋穿束 (7) 4.安装锚具及夹片 (7) 5.千斤顶的定位 (7) 6.预应力张拉 (8) 六.施工安全与环境保护 (13)

一、工艺概述 1、概述 为确保铁路客运专线32m/24m标准箱梁后张法预应力张拉施工质量并符合环保及职业健康安全等要求,特编写本工艺细则。 2、适用范围 适用于新建铁路哈尔滨至大连客运专线中交第四航务工程局有限公司公主岭制梁场32m/24m整孔标准箱梁预制的后张法预应力张拉施工。 本细则经审核批准生效后,用于指导本梁场箱梁预应力张拉工程施工。在施工过程中如有修改经审核生效后按修改后执行。 二、作业内容 本工艺作业内容主要包括:施工准备、千斤机的定位、张拉、锚固、放张(在滑丝状态下必须进行放张) 三、质量标准及验收方法 1、阶段预施应力时,混凝土强度和弹模值应符合施工图要求,检验方法:进行同条件养护混凝土试件强度和弹模量试验。 2、预应力筋的实际伸长值的差值不大于±6%。检验方法:观察 和尺量。 3、预应力筋断裂或滑脱数量不超过预应力筋总数的5‰并不得位于梁体的同一侧,且每束内断丝不得超过1根。

13m空心板梁预应力张拉计算书

漳州台商投资区奥特莱斯大道工程 后张法13m空心板梁预应力 张拉方案及计算书 中铁二局奥特莱斯大道项目部

2014-6-18 、张拉条件. 、张拉方法. 三、张拉程序. 五、钢绞线的穿束. 六、千斤顶、油表. 七、张拉操作. 八、实际伸长量的计算和测量. 九、伸长率的计算. 十、预应力钢束的封头. 卜一、施加预应力的注意事项. 十二、根据标定报告计算出压力表读数和张拉力对照表十三、钢绞线伸长量计算十四、孔道压浆. 十五、安全措施. 十六、预应力施工人员和机具统计表

后张法16m空心板梁预应力张拉方案及计算书 、张拉条件 砼强度达到设计强度100%以上,并且混凝土龄期不小于14d,方可张拉。 、张拉方法 所有钢绞线均采用两端对称张拉,张拉采用以张拉力控制为主,以伸长量做校验,实际伸长量与理论伸长量的误差控制在6%以内。如发现伸长量异常应停止张拉,查明原因。 三、张拉程序 0—初应力(10% —25沁力—50沁力—75沁力—1.0应力(持荷2min)后锚固,张拉顺序 为: 13.0m(h=0.7m)简支梁 张拉顺序为:左N1—右N2—右N1—左N2, 钢束应对称交错逐步加载张拉; ②② n m m 本工程采用YM15系列锚具。钢绞线采用15.2mm钢绞线。锚具和钢绞线均由厂家出具产品检验书,并送有关检测单位进行效验。 五、钢绞线的穿束 钢绞线采用人工编束后,由人工进行穿入,钢绞线采用切断机切断。 板位 钢束 编号参数 计算长 度(mm 下料长度 (mm 延伸量 (mm 束 数 预应力钢束 共长(m) 张拉端锚 具(套) 波纹管总 长(m) 螺旋筋总 长(m 中板 1 m=3 12606 13806 39.7 2 27.6 4X 15- 3 24.7 12.1 2 n= 3 1263 4 13834 39.2 2 27.7 4X 15-3 24.7 12.1 边板1 m=4 12606 13806 39.7 2 27.6 4X 15-4 24.6 16.8 2 n=3 12634 13834 39.2 2 27.7 4X 15-3 24.7 12.1 预应力钢束明细表,如下: 六、千斤顶、油表 均经有关检测单位标定,千斤顶的工作架由钢管焊接而成,升降采用倒链进行抬升。 七、张拉操作 千斤顶张拉进油升压必须缓慢、均匀、平稳,回油降压时应缓慢松开油阀,并使油缸回程到

后张法预应力张拉计算书

后张法预应力张拉计算书 后张法预应力钢绞线在张拉过程中,主要受到以下两方面的因素影响:一是管道弯曲影响引起的摩擦力,二是管道偏差影响引起的摩擦力;两项因素导致钢绞线张拉时,锚下控制应力沿着管壁向跨中逐渐减小,因而每一段的钢绞线的伸长值也是不相同的。 1、计算公式 (1)预应筋伸长值ΔL的计算按照以下公式: ΔL= Pp×L Ap×Ep ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值(mm); Pp—各分段预应力筋的平均张拉力(N); L—预应力筋的分段长度(mm); Ap—预应力筋的截面面积(mm2); Ep—预应力筋的弹性模量(Mpa); (2)《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)附录G-8中规定了Pp的计算公式 Pp=P×(1-e-(kx+μθ)) kx+μθ P—预应力筋张拉端的张拉力,将钢绞线分段计算后,为每分段的起点张 拉力,即为前段的终点张拉力(N); θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和,对于圆曲线, 为该段的圆心角,如果孔道在竖直面和水平面同时弯曲时,则θ为 双向弯曲夹角之矢量和。设水平角为α,竖直角为β,则θ=Arccos (cosα×cosβ)。 x—从张拉端至计算截面的孔道长度,分段后为每个分段长度。 k—孔道每束局部偏差对摩擦的影响系数(1/m),管道内全长均应考虑 该影响; μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数,只在管道弯曲部分考虑该系数 的影响。 注: a、钢绞线的弹性模量Ep是决定计算值的重要因素,它的取值是否正确,对计算预应力筋伸长值的影响较大。所以钢绞线在使用前必须进行检测试验,计算时按实测值Ep’进行计算。 b、 k和μ是后张法钢绞线伸长量计算中的两个重要的参数,其大小取决于多方面的因素:管道的成型方式、预应力筋的类型、表面特征是光滑的还是有波纹的、表面是否有锈斑,波纹管的布设是否正确,弯道位置及角度是否正确,成型管道内是否漏浆等,计算时根据设计图纸确定。 2、划分计算分段 2.1 工作长度:工具锚到工作锚之间的长度,Pp=千斤顶张拉力;

2-后张法有粘结预应力的施工工艺流程

后张法有粘结预应力的施工工艺流程 摘要:本文介绍了后张法有粘结预应力施工工艺、施工中质量控制及安全注意事项。 关键词:预应力;后张法施工 在高层、超高层建筑不断增长的同时,随着预应力技术的不断应用和完善,平面尺寸超长、功能空间超大的建筑也迅速涌现。预应力技术具有明显的节约钢材、增大结构跨度、减少结构自重、提高使用功能、综合效益好等优点。经反复对比研究,本工程选用有粘结预应力梁和双向无粘结预应力板设计和施工。 一、工程概况 本工程预应力结构部分为有粘结预应力框架梁结构,预应力筋用15.24合线,强度为1860N/m2 ,二级低松弛钢线,每米配7~12根。采用后张法,待砼强度达到设计强度的100 后方可张拉,7孔张拉控制力为1350kN,12孔张拉控制力为2300kN。 有一端和两端张拉,张拉端采用群锚体系,固定端采用P型锚具,共三层。一0.08m标高处梁有3根7孔,5.320m标高处梁有5根12孔,10.772m标高处有6根7孔,共计14根梁。 二、预应力施工工艺

(一)施工前的准备 图纸会审和技术交底在施工前组织各级技术人员审图,对关键部位放出大样图,发现问题及时与设计协商解决,并多次对技术人员和工人进行技术培训和交底,主要梁柱节点放1:1足尺大样,实地演练。 机具设备的选用:钢绞线张拉设备,根据张拉所需拉力值选用YCW 型液压穿心式千斤顶,千斤、油压表使用前要经过计量局校验,表盘读数60MPa。配套机具:挤压器、电动灌浆机,高压油泵等。 钢绞线的制作与穿束:钢绞线的下料长度,根据结构图尺寸配合选用的锚具、张拉设备等各项系数进行计算确定,两端张拉时L—L+2L2,L为构件孔道长度,L2为千斤顶长度,一端张拉时L—L1+L2;钢绞线下料宜采用砂轮切割机,必要时也可采用气割,气割时熔渣不得飞溅到其它部位钢绞线上,保证切口平整,丝头不散;钢绞线采用预先编束,每根钢绞线下料时,在两端头编号,应排列理顺。沿长度方向7根每隔2m用22铁丝捆扎一道;12根每隔l m捆扎一道,铁丝扎头朝内;钢绞线束编好后用人工先放入预应力大梁内,然后再穿入波纹管;钢绞线制作要求,钢绞线盘平放,并固定盘心,才可拆除扎线。将线头平拉出盘。钢绞线在画划线处切割下料,下料长度允许偏差为+20mm。钢绞线束应按梁编号堆放整齐且钢绞线顺直无弯曲,外观无裂纹,无锈蚀,油污。工作长度内无烧伤、无焊疤,成束顺直无扭曲,捆扎牢固;波纹管制作和接头,波纹管用0.75mm铁皮机加工制作,尺寸应正确,接缝严密。接头管可用长度为300mm的大一号尺寸波纹管,直径80mm 的可作直径70mm的接头在跨中,套管两端用胶带缠绕严密,以防水泥

预制箱梁预应力计算书

宜河高速公路第四合同段预应力张拉计算书 计算: 监理: 日期: 中铁二十五局集团柳州铁路工程有限公司 宜河四标项目经理部 二O一二年二月

一.工程概况 K37+655天桥桥长为85米,分为5跨16米预应力箱梁,共计15片预应力混凝土预制箱梁。其中边跨边梁为4片,边跨中梁为2片,中跨边梁为6片,中跨中梁为3片。 二.预应力张拉 箱梁预应力钢绞线采用符合GB/T5224-2003标准的高强度低松弛钢绞线,公称直径Φs=15.24mm,公称截面面积Ap=140mm2,其标准抗拉强度为f pk=1860Mpa。 本设计参考OVM锚固体系设计,预应力张拉采用张拉力与引伸量双控,张拉控制应力δcon=0.75×f pk=0.75×1860=1395Mpa,预应力弹性模量(N/mm2)Ep=1.95×105Mpa。 三.箱梁张拉计算 计算依据:根据《公路桥涵通用图》及《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)进行验算。 1.钢绞线理论伸长值计算 N1、N2钢束的计算: 根据《公路桥涵施工技术规范》P129页伸长值计算公式为: △L=P p×L/(A P×E p) 式中:P p为预应力的平均张拉力(N);L为预应力筋的实际长度(mm); A P为预应力筋的截面积(mm2);取140 .00mm2;E p为预应力筋的弹性模量(N/ mm2)取1.95×105N/ mm2。

其中P p=P(1-e-(kx+μθ))/ kx+μθ 式中:P为预应力筋张拉端的张拉力(N);x从张拉段至计算截面的孔道长度(m);θ从张拉端至计算截面的曲线孔道部分切线的夹角之和(rad);k孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数;根据《公路桥涵施工技术规范》P339页k取0.0015;μ预应力筋与孔道壁的摩擦系数,取0.25。 2.伸长量计算(详见下表) 张拉方式为两端对称张拉。按照《公路桥涵施工技术规范》P134后张法张拉程序如下:0→10%初应力→20%初应力→100%δcon(锚固)。

梁场m小箱梁预应力张拉计算书

梁场m小箱梁预应力张拉计算书-()

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河恵莞高速公路龙川至紫荆TJ1合同段 (-K0+000~K6+800) 2#梁场25米小箱梁预应力张拉计算书 计算: 复核: 审核: 核工业华南建设工程集团有限公司 河恵莞高速公路龙川至紫荆TJ1合同段项目经理部 二〇一七年九月十日

1#梁场25米小箱梁 后张法预应力钢绞线张拉伸长值计算 桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%,所以伸长值的计算就相当重要,结合实际施工过程,通过对后张法现浇预应力小箱梁预应力钢绞线张拉伸长值的计算,适用于现场施工的伸长值计算方法。 一、工程概况 本标共398片梁,其中2#梁场主要预制25m小箱梁共168片;1#梁场预制40mT梁计230片。1#预制场位于主线K5+800 处,为线内梁场。 二、张拉工艺要求 预应力的张拉应在混凝土强度达到强度设计值的85%以后方可进行,张拉时施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。预制梁内正弯矩钢束锚下张拉控制应力为0.75pk f =1860*0.75=1395Mpa,预应力张拉时还需考虑钢束与锚圈口之间的摩擦损失,锚口摩阻损失采用厂家及施工单位常年积累的数据按3%考虑,即钢束锚外张拉控制应力为1395 Mpa,当预应力钢束张拉达到设计张拉力时,实际引伸量值与理论引伸量值的误差应控制在±6%以内。实际引伸量值扣除钢束的非弹性变形影响。 钢束引伸量一览表单位:mmN1 N2 N3 N4N5 174 173 172 172 173 主梁预应力钢束采用两端同时张拉,以对称于构件截面的中轴线、上下左右均衡为原则,同时考虑不使构件的上、下缘混凝土应力超过容许值。主梁正弯矩钢束张拉顺序为N1→N3→N2→N5→N4。 预应力施工应采用自动智能控制张拉系统。 预应力筋张拉后,孔道应及早压浆,一般应在24小时内灌浆完毕。 三、后张法预应力钢绞线材料规定 预应力体系:预应力砼箱梁预应力钢束采用Φs15.2钢绞线,采用高强度低松驰7丝捻制的预应力钢绞线,公称直径为15.20mm,公称面积140mm2,标准强 度f pk=1860Mpa,弹性模量E p =1.95×105MPa,1000h后应力松驰率不大于3%, 其技术性能符合中华人民共和国国家标准(GB/T5224-2003)《预应力筋用钢绞线》的规定。 锚具:预制箱梁正弯矩钢束采用YM15-4、YM15-5圆形锚具及其配套的配件,锚具及其配套的配件必须采用工厂定型产品,并符合JT/T 329—2010《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、夹具和连接器》的要求。 预应力管道:采用预埋圆形金属波纹管成孔, 圆形金属波纹管符合JG225

后张法预应力施工方法(完整已排版)

后张法预应力工程 1、钢绞线束和波纹管准备 1)钢绞线束采用标准值fpk=1860MPa级低松驰钢绞线,公称直径15.2mm,公称面积140mm2。钢绞线束表面必须无锈、油垢等杂质,且不能有断丝。波纹管采用金属波纹管,表面也必须无锈、油垢等杂质,且不能有孔洞。波纹管在搬运过程中轻抬轻放,避免碰撞弯折。钢绞线束和波纹管到场以后,必须专人专管,并备有防雨材料。 2)钢绞线束下料长度等于波纹管孔道净长加上两端的工作长度,另加适当富余。

2、波纹管安装 波纹管安装需要同绑扎钢筋一同来完成。根据设计图纸中规定的预应力管道坐标来放出波纹管的位置控制点。施工人员依据管道位置控制点定出波纹管的位置,按每0.5m的间距用定位钢片来固定波纹管。气孔与波纹管连接处用胶带密封。波纹管及喇叭管连接处用胶带密封,以防止混凝土浇筑过程中砂浆进入波纹管内。排气孔位置须定在波纹管最高点上。 3、穿钢绞线束 穿束前要检查混凝土构件的外形尺寸、外观是否符合质量标准要求;钢绞束端头必须做成锥形并包裹,短束直接用人工穿束,长束可用钢丝并利用卷扬机进行牵引。 4、预应力张拉 1)预制板混凝土强度达到设计强度的85%后,且龄期不小于7d 方可张拉预应力钢束,钢束张拉采用两端同时张拉,设计锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395Mpa。施加预应力采用张拉力与引伸量“双控”,以张拉力为主,以引伸量进行校核,实际引伸量值与理论引伸量值的误差要控制在6%以内。实际引伸量值要扣除钢束的非弹性变形影响。张拉过程中随时注意上拱度的变化,张拉时弹性上拱误差控制范围:±0.5㎝。 2)预应力钢束张拉顺序为:50%左N1→100%右N1→100%左N2→100%右N2→100%左N1。 3)后张法张拉程序:0→初应力→100σk%→σk%(锚固) 4)后张法预应力钢材伸长值计算 计算公式△L=σ×L / Eg×〔1-e-(kl+μθ)/(kl+μθ)〕式中:△L——预应力钢绞束理论伸长值; σ——预应力控制张拉力;

预应力屋架吊装施工方案(优选.)

预应力屋架吊装施工方案 1、工程概况 本工程1~4#平房仓为1层钢筋砼排架结构。平房仓的平面尺寸为90*30m,檐口标高为10.33m,平房仓柱(Z1)顶标高为8.8m~12.89m,30m跨预应力混凝土折线型屋架自重:14.1t{查图集《预应力混凝土折线型屋架》95(04)G415-1)},1.5*6.0m屋面板自重:1.28t{查图集《1.5*6.0预应力混凝土屋面板》92(03)G410(一)}。 2、施工人员组织 本工程工期紧,我公司抽调施工经验丰富的工程技术人员及有多年结构安装、经验丰富、能独挡一面的熟练技术工人进驻本工程。施工人员组织如下: 技术员:1人结构安装工:10人 构件吊装指挥员:2人吊车司机:3人 汽车司机:1人电焊工:3人 3、主要施工机械配备: 根据工程内容和工程进度要求,我公司的施工机械配备如下:汽车吊:NK-350E 1部;8吨汽车吊2部;5吨本槽的运输车辆1部;直流电焊机AX-300 ,功率12KNA 3台;气割设备2套;吊装工具φ25钢丝绳、φ325*1.0钢横担1根;屋架调节支杆2根;5吨滑轮2个;5吨卸扣8个。 4、预制构件吊装技术措施 (1)屋架吊装技术措施 (1.1)屋架起吊前应安装完连接件及螺栓。 (1.2)屋架翻身采用35吨汽车轮胎吊起吊,屋架翻身采用4点起吊法。为降低吊索高度,屋架与滑车间用铁扁担相连。铁扁担长9m,用φ325*10mm的钢管制作。铁扁担下两端各设置2个单轮5t滑车,以使4吊点均匀受力。屋架两端用枕木搭设井字架台。台架高度与下一榀屋架上平面平齐,以防屋架翻转立直后屋架两端用枕木垫平并打撑于墙壁连接固定,屋架下弦部位不应有任何枕木或障碍物。 (1.3)翻身时吊钩应对准屋架平面中心,以屋架下弦为轴

后张法预应力计算书

目录 一、工程概述............................................................. - 1 - 二、计算所用常量......................................................... - 2 - 三、计算所用公式......................................................... - 2 - 1.P的计算......................................................... - 2 - 2.Pp的计算........................................................ - 2 - 3.预应力钢材张拉时理论伸长值的计算................................. - 3 - 四、计算过程............................................................. - 3 - 1.P的计算......................................................... - 3 - 2.理论伸长量的计算................................................. - 4 - 五、各阶段张拉力及油表读数控制........................................... - 8 - 1.钢绞线为8根/束.................................................. - 8 - 2.钢绞线为7根/束.................................................. - 9 - 六、实际预应力筋伸长值的量测及计算方法.................................. - 10 - 七、张拉施工............................................................ - 10 - 1.设备选择、使用、保管............................................ - 10 - 2.张拉............................................................ - 11 - 3.张拉时易出现问题的原因分析和防治措施............................ - 13 - 八、压浆................................................................ - 15 - 九、封锚................................................................ - 16 - 十、吊运................................................................ - 17 -十一、存梁.............................................................. - 17 -十二、安全保证措施...................................................... - 17 - 1.保证体系........................................................ - 18 - 2.制度保证........................................................ - 20 - 3.安全技术措施.................................................... - 21 -

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