标准化拌合站建设及工作办法

标准化拌合站建设及工作办法
标准化拌合站建设及工作办法

标准化拌合站建设及工作手册

目录

第一章组织机构体系及工作要求-------------------- ----------------- 4~5

第二章拌和站初期建设-------------------------- --------------------5~18

第三章岗位职责------------------------------- ---------------------18~22

第四章制度治理------------------------------- --------------------23~28

-------------------------------------------------28~38

第六章安全保障措施-------------------------------------------------39~46

第七章环境爱护措施-------------------------------------------------47~49

第八章应急预案----------------------------- ----------------------50~53

第九章混凝土拌和站验收项目及方法-----------------------------------54~64

第十章拌和站标准化治理附表------------------------------------------64~73

总则

当前铁路建设工程量大、混凝土浇注数量多,特不是高性能混凝土在客运专线工程的广泛应用,要求建立混凝土拌和站,采纳集中拌合的方式生产混凝土。为加强客运专线铁路工程施工质量治理,统一客运专线拌和站建设、验收标准,保证工程质量,实现建设一流客运专线的目标,制定本手册。以期指导各施工单位科学治理拌合站,加强混凝土的质量操纵。

第一章施工单位组织机构体系及差不多要求

1.1 组织机构体系

1.1.1施工单位职责:

1 严格按照建设单位制定的拌和站治理程序、治理制度、拌和站文明施工以及人员、设备的配备要求,推进管段内拌和站建设的标准化。

2 组织材料人员、设备治理人员、试验站试验人员、特种作业人员的岗前培训,保证工作人员持证上岗。

3 协助、配合建设单位、监理单位对拌和站的监督、检查工作,积极参加建设单位安全质量部组织的业务培训、技术交流等活动。

1.2 差不多要求

1.2.1 拌和站场地要求:

站的占地可在20亩左右;梁场拌和站占地可在40亩左右)

2 拌和站场地选址应具备防洪、排涝条件,用水、用电能满足生产和生活需要,拌和站所处地点应交通便捷,最大限度的辐射施工地点,远离居民区的原则。

3拌和站场地必须硬化,整洁、无扬尘、排水顺畅,场区应具备消防、安全用电等各种安全警示,场区道路标识牌标识清晰。

4砂、石料仓应按不同规格、品种分不堆放,严禁混堆或交叉堆放;储料区采纳篷布遮盖,合格区采纳彩钢棚遮盖。

5拌和站应综合考虑施工生产情况和保证职工的身心健康,合理划分为生产区、辅助生产区、办公生活区。

1.2.2 拌和站设备要求:

1依照混凝土方量,生产集中程度,配备与之相配套的搅拌机组。混凝土方量10万方以上的拌和站必须设双线HZS120型以上搅拌机组,配5辆以上混凝土运输车(可依照生产高峰期临时增加)。

2 拌和站计量系统称量偏差应符合国家规范规定:计量系统中砂石骨

电脑数据库中的生产数据不能随意改动。

3 为保证冬、夏期施工的正常进行,操纵混凝土入模温度,拌和站应购入与生产相配套的锅炉和制冷制备。

4为防止停电造成混凝土生产中断,酿成质量事故,每个拌和站必须配备与生产能力相匹配的发电机。

5拌和站入口设置车辆冲洗设备,防止运料车辆将泥土带入料仓。料场设置骨料清洗设备,严格操纵骨料的含泥量和泥块含量。

6拌和站所属试验站必须建有混凝土标养间和试验操作间,配备必要的设备和试验人员,能完成骨料筛分、含泥量试验;水泥、粉煤灰的细度试验;外加剂净浆流淌试验;混凝土拌和物性能试验。

1.2.3 拌和站差不多人员配备要求:

1拌和站实行站长负责制。要求有丰富的治理经验和协调能力,有处理突发事故的经验,要求从事相关工作5年以上。

2 试验站负责人要求有助理工程师及以上职称,3年以上试验工作经验;质检工程师至少3人,要求技师或助工以上职称,3年以上相关工作

3设备负责人要求有机械工程师职称,必须持证上岗,且精通各种机械、电器元件的原理,3年以上相关工作经验。

4 材料负责人要求熟悉客运专线对原材料的质量标准规范,有丰富的工作经验和组织协调能力,3年以上相关工作经验。

5搅拌机操作手要求高中以上文化,有一定的电脑操作水平,必须掌握准确的误差调整方法,熟悉差不多混凝土拌和物性能常识。

第二章拌和站初期建设

2.1 拌和站场地选址

2.1.1拌和站场地应选择地势稍高,且场地不能积水。砂、石含水量变化将阻碍混凝土坍落度和质量。地势低洼,易积水,因此在场地建设时应重视排水系统建设,考虑防洪排涝,以确保雨季生产安全。

工作时处于振动状态,因此所选场地地质要求坚硬,能有效防止地面沉降,地基处理工程量也小。建站时搅拌机组和料仓底座下基础应特不加强处理。

2.1.3 场地要选择交通便捷的地点。拌和站需要运输大量的原材料和成品拌和料,要从降低成本和利于施工来考虑,要对场地进出口通道进行详细规划。

2.1.4 选址应考虑混凝土的运输距离。夏季施工时要充分考虑混凝土的坍落度因时刻和气温的阻碍而产生变化。宜在集中使用混凝土的地段设置拌和站,最大限度的辐射施工地点。

2.1.5环保因素。混凝土拌和站应远离住宅和人口稠密区,减少产生的噪音、粉尘和有害气体对人体的损害,尽量避开居民区的上风口。

2.1.6建设地点用水、用电能满足生产、生活需要。建站时应调查拌和站附近是否有充足的可饮用和生产用水源,电力设施能否满足生产需要,才能减少不必要的投资。

2.1.7应依照生产和生活需要采取永久和临时建筑相结合,尽量减少征地拆迁及复垦量。

2.2.1拌和站的场地必须要有一定的规模。线下拌和站的占地应在20亩以上;梁场拌和站占地40亩左右。拌和站有条件的地点应加设储料区,占地规模可依照生产情况和地域条件决定。确保储备足够的原材料,为生产的连续性、稳定性制造条件。

2.2.2 拌和站应综合考虑施工生产情况和保证职工的身心健康,合理划分为生产区、辅助生产区、办公生活区。

1拌和站生产区采纳封闭式治理,四周建围墙与外界隔开。进口应设材料员室和电子汽车衡,能及时对进场的原材料过磅和检查。

2生产区包括拌和作业区、材料计量区、材料储存区;辅助生产区包括运输车辆停放区、砂石清洗区;办公生活区内设置职员宿舍、食堂、锅炉房、浴室、文体活动室、厕所等设施。

3生产区应设置场区平面布置图、配合比标识牌、治理体系、安全质量保证体系等公告牌,安全生产、文明施工、环境爱护的宣传教育标牌。

4为减少站内各种作业车辆相互干扰,站内标示出材料运输车、混凝土运输车的运输路线,各作业车辆按照指定线路行驶。

砂、石料仓应按不同规格、品种分不堆放,严禁混堆混放,且标识明确。

6 办公生活区采取封闭式治理,出入口处应设置专职保卫人员,制定专门的治理制度。

7 办公生活区应设置相关企业标识。各种宣传标语应醒目,区内空地宜设立宣传栏、黑板报、读报栏等。

2.2.3 拌和站的生产场地必须进行混凝土硬化处理,硬化承载力满足场内作业要求。冬季地面硬化时应考虑冻土层对地基的阻碍,将冻土层换填,幸免地基下沉。场地硬化按照四周低、中心高的原则进行,面层排水坡度不应小于1.5%,场地四周应设置排水沟,排水沟底采纳水泥砂浆进行抹面。

2.2.4 拌和站应将水池、沉淀池和污水过滤池纳入场区规划,与拌和站同时设计、同时施工、同时投入使用。严禁将场内生产、生活废水直接排放。

2.2.5拌和站内所有标识牌尺寸大小均按照《铁路建设项目现场安全文明标志》规定制做。

2.2.6 梁场和线下拌和站平面布置参考图(见附件)

2.3 设备配置及治理

1 生产厂家选择。国外产品的技术性能较为先进,在生产能力、质量、节能、环保及自动化操纵等方面有优势,但价格较高且维修和售后服务不及时。国产小厂设备尽管价格较低,但由于关键部件和关键系统的技术性能不太成熟,特不是搅拌机搅拌轴头的密封,搅拌腿和叶片的耐磨性,电机等关键部件易出故障,计量设备的稳定性也欠佳。国内大厂及国外品牌的国内合资产品,其关键系统和部件采纳国外成套系统引进,一些结构件尽管在国内生产,但技术标准同国外产品同步,技术稳定性也有保证,同时有相应的配件、维修件的储备,在售后维修方面较及时,价格也适中,如辽宁海诺、上海华建、南方路机、山东方圆等。因此在搅拌设备选型上应该注重费效比。

2 型号与生产能力的选择。依照各工区混凝土方量,生产集中程度,配备与之相配套的搅拌机组。高性能混凝土要求搅拌的时刻长(每盘搅拌时刻为90-150s),搅拌机组的实际生产率一般为理论生产率的40-60%之间。总方量10万方以上的工区适合设双线HZS120型以上搅拌机组,才能满足生产需要。

1 混凝土搅拌车。混凝土搅拌车的选型应适合施工地点的地形,一般平原地带应选择9m3、12m3的车型,交通不便的山区应选择6m3、7m3的车型,每个搅拌站可依照产量调整车辆数目,但一般应设5辆以上。国内大的生产厂家要紧有辽宁海诺、上海华建、利勃海尔等。

2 锅炉和制冷制备。为保证冬、夏期施工的正常进行,操纵混凝土入模温度,线下拌和站应购入与生产能力相配套的1t锅炉和制冷制备(在施工组织方案中可选其他方案),梁场拌和站因梁片蒸养需要2台1t锅炉。锅炉应选择能耗低、环保的锅炉,合理布置蒸汽养生管道,做好管道的保温,提高养护棚密封,降低热量损失。

3 泵送设备。可依照工区混凝土总方量和工期长短、施工地点施工条件难易程度配备2台HBT90型拖式混凝土输送泵,37米、42米汽车泵各1辆。国内大的供应厂家要紧有三一重工、中联重科、普斯迈斯特(德国大象)等。

4 备用电源。为防止停电造成混凝土生产中断,酿成质量事故,每个拌和站必须配备与生产机组相匹配的发电机1-2台。

带入拌和站。配备骨料清洗设备,操纵骨料的含泥量和泥块含量,清洗能力应该与生产能力相匹配。

6.设备配置示例。依照施工组织设计的工程进度安排,不同的产量、运距等因素阻碍。按照经济适用、合理配置的原则;依据技术先进、性能可靠的要求,各拌和站应依照生产需要配备以下设备。

拌和站机械设备配备表(示例)

2.3.3 设备维修、保养及治理

1 拌和站设专门的维修保养人员,定期对设备进行维修保养,禁止机

发生。

2 拌和站生产、和运输人员必须持证上岗,制定完善的生产、运输交接班制度,设备维修、保养制度,计量系统自校和误差调整制度。

3 必须制定有效的设备故障应急处理方案,保证在混凝土生产过程中不出现供应中断,酿成质量事故。

4 为保证拌和站的安全生产,保证混凝土生产的连续性,必须做好设备的消防、安全工作。建立各种消防、安全治理制度。设置专门的消防、安全治理人员,配备相应的消防器材,定期对消防、安全进行检查。

5机械设备应悬挂安全操作规程,尺寸可按照铁道部标识规定制作。企业标识应设置醒目。

2.3.4 拌和站设备治理应注意的问题

1 计量系统校正。搅拌机组的计量系统运转正常与否是保证混凝土质量的基础,计量系统误差超出规范,轻则造成混凝土和易性差,工地施工困难。重则造成质量事故,损失无法估量。国家规范规定:计量系统中砂石骨料的误差范围为±2%,水泥、掺和料、水、外加剂的误差范围为±1%。

和站计量系统自检记录》。计量系统校正应依照混凝土的施工配合比数据计算出最大量值,校秤时应将砝码均衡放于秤的上部,逐级增加砝码数量,直到达到最大使用量程,然后逐级卸载,观看电子显示屏上显示数据是否与所加砝码质量一致。

2外加剂秤的校正。客运专线使用的是聚羧酸外加剂,掺量较小,因此专门小的计量偏差就造成计量系统误差超标。外加剂称的校正方法:首先要调整操作系统内计量称(精称)的落差,当调整落差无法满足要求时,在不阻碍混凝土生产的情况下,将外加剂泵的阀门流量调小,也是一种变相调整落差的方法。

3搅拌机通气孔必须保持畅通。为了减少粉尘污染,现代化的搅拌机系统是一个近似封闭的系统,当骨料、水泥、掺和料投入搅拌机内,搅拌机内空气受到压缩,气压就会升高。当搅拌好的混凝土卸料时,会在搅拌机内形成负压。这两种情况都会造成搅拌机与水泥、掺和料的计量秤内外压力不平衡,当水泥、掺和料正在上料时,压力不平衡会造成计量不准确,甚至产生较大的系统误差,造成计量系统自动停机。因此搅拌机都会设置

处的通气孔必须保持畅通。

4水泥、掺和料下料口要保持畅通。水泥和掺和料是粉状物,因此下料口经常堵塞,造成下料不顺,延长下料时刻,阻碍生产的正常进行。

5搅拌时刻必须符合规范要求。高性能混凝土中聚羧酸外加剂的掺量比较小,需要较长的时刻才能使混凝土搅拌均匀。而罐车在运输途中每分钟3-5转,只是为了保证混凝土的和易性,对混凝土搅拌没有太大的作用。因此搅拌时刻应依照生产的混凝土种类设定在90-150秒之间较好。

6水泥、掺和料仓进料管加锁。由于拌和站水泥和粉煤灰料仓的形状一样,为了防止进料车把料打错仓,除了明确标识外,料仓进料管应加锁,由材料治理员统一治理。

7 搅拌机的维修和保养时的安全问题。搅拌机在维修和保养时由于工作人员的疏忽容易出现人员伤亡的重大安全事故。因此在维修、保养人员进入搅拌机时,应采取拉闸断电、关闭操作系统、设置警示标志、操作室锁门、专人看管等一系列措施。

2.4 试验站建设

原材料进行初级检测,仅出具试验检测记录,未经母体试验室授权不得出具试验检测报告。

2.4.1 试验站工作内容。要紧负责粗细骨料、粉煤灰、矿粉等的常规检测,出具混凝土施工配料单,操纵混凝土出机、施工现场的拌和物性能,按验标要求的频率制作混凝土试件,并填写相应的试验资料,不能检测的项目应送上级试验室检测,由驻拌和站监理按频率进行见证。

2.4.2 人员配备及要求

1 设试验站站长1名,要求有助理工程师及以上职称,3年以上工作经验;

2配备专业试验工程师。专业试验工程师要有技师或助工以上职称,从事试验工作3年以上,配备许多于3人,其中混凝土相关专业人员至少1名;

3资料员1名,技师或助工以上职称,从事试验资料工作3年以上;

4 所有试验人员均应持证上岗,试验室总人数不得低于5人;

2.4.3 试验站配备必要的检测和试验设备见表:

2.5.4 辅助设施配备要求

1 试验站应建立满足工作需要的环境场所,有温湿度需要的所有检测工作间均应安装空调,保证现场的温、湿度达到要求。

2试验站应备有消防安全设施,试验检测及办公用品,房屋面积应许多于150平方米,养护室面积不低于40平方米。

3每个试验站应配备至少1台电脑,1辆试验用车及传真机、打印机、复印机等必须的办公用品。所有试验室均应接通网络,便于信息交流与沟通。

2.5 拌和站要紧治理人员及要求

2.5.1 拌和站站长

拌和站实行站长负责制,站长全面负责拌和站的各项工作,建立健全拌和站的各项规章制度,落实上级部门的治理要求,协调拌和站与工区各

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化 拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求,进行合理设计,主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求 1.1 统筹规划,总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。 1.2环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序,符合环保要求。 1.3 拌和站产能适当,以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 1.4 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输条件、季节影响、成本等因素综合确定,一般应不低于15天的需要量(受场地条件限制的,可以酌情减少)。 2. 一般规定 2.1 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大(中)型拌和站,必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑,且符合混凝土浇筑的相关规定。 2.2 混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划,有设计,有图纸,拌和站设置应遵循节约和实用的原则。 2.3 拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位,减少拌和料的运输距离,做到运输便利、经济合理;尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带,减少对周边的干扰,尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。 2.4 施工单位应在限期内完成拌和站建设,建设内容包括围墙、排水系统、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。 2.5 拌和设备拌和能力必须满足施工需要,保证在施工高峰期拌和料不间断供应。同时,配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。 2.6 每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动

计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。 2.7 拌和站由项目部直接管理,不得分包、转包给其他单位或个人。 2.8 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准,并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 2.9 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座,保证安装设备稳定、牢固;必要时,采取桩基础或扩大基础基座,以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 2.10 对于个别隧道洞口因地形条件限制,无法设置大型拌和站的工点,其设置的拌和设备必须配置自动计量系统,并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素: (1)根据各工区混凝土供应数量,拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场,靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便,通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。 ②避开居民集中的地区。 ③避开高压线路及高大树木与通讯线路、光缆保持一定的距离。 ④避开集中爆破区(离集中爆破区500m以外)。 ⑤施工干扰小,利于环保及污染处理。 4. 拌和站的临时设施 4.1 拌和站临时设施一般包含原材料存放区,砂、石筛分和清洗区(视要求),混凝土搅拌区,设备停放区,办公生活区,以及供电系统(变压器、发电机房,配电室),供水系统(蓄水池,水井、泵房或输水管线),

混凝土拌合站建设方案详细

混凝土拌和站建设方案 1.工程概况 XXX拌和站位于XX里程线路左侧30米,承担作业队结构物砼拌和任务,主要供应xx地方砼,砼总量约8万立方米。混凝土类型为普通混凝土,等级有C20、C25、C30、C35混凝土。拌合站占地约5亩。拌合站的建设分基础、设备安装、调试、验收和试运行五个阶段。 2.拌和站设备型号及生产能力 根据实际生产需要拌和站设HZS35拌和机2套,按日工作12h计算,日生产能力约800m3。 拌和站配置六个储存罐,其中40m3水泥罐四个, 40m3粉煤灰罐2个;配置碎石仓4个(5-10mm碎石仓两个,10-20mm碎石仓两个),细骨料仓2个。拌合站场地全部硬化处理。 拌和站附属设施配置见下表: 拌和站附属设施配置表 注:砂石料仓位置见《拌和站平面布置图》 另配备有: ①拌和站附近设置有一长10m宽10m深2m的蓄水池,总计可蓄水约200m3。 3.基础施工 3.1平面布置 拌和站的平面位置详见《施工总平面布置图》,具体位置由测量人员实地放线确定。 3.2扩大基础施工 待测量人员将拌合站各基础位置放样后进行扩大基础开挖。水泥罐、拌和楼等基础平面布置及开挖尺寸应满足厂家提供的基础施工图纸,按照地基承载力验算结果确定。 3.3场地硬化

拌和站场地进行硬化处理。施工前将地表浮土清除后,进行碾压,要求压实度>95%,基底承载力不小于100kpa;面层采用20cm厚C20混凝土。 4.拌和站安装方案 4.1平面布置 拌和站平面布置见《第一拌和站平面布置图》 4.2安装准备 4.2.1现场人员的配置 4.2.2机械设备配置;配置2台25t汽车吊相互配合进行拌和站安装。并配备揽风绳8根。 4.2.3安装前对设备进行全面的检查;选用的电气设备及电器元件符合拌合站的工作性能和工作环境,并有合格证。金属构件的成套性和完好性。 4.2.3检查预埋件的位置、数量符合要求。 4.2.4基础的位置和及承载能力符合要求。 4.2.5准备电焊机2台、气焊装置2套、电工工具1套。 4.3安装 4.3.1安装顺序: 设备基础施工—控制房安装—搅拌主机安装—皮带输送系统的安装—配料站的安装—粉罐安装—水泥输送系统安装—电气系统安装—施工排污水沟—水池、沉淀池及外加剂池施工—拌合站围护—地面硬化处理—上料台施工 4.3.2安装注意事项 ○1主机基础及配料站安装需用水平仪校正 ○2各节点的螺栓必须紧固,不得漏装。 ○3搅拌主楼基础位置误差小于2㎜,混凝土硬化后才能安装主楼及粉罐。 ○4搅拌站设置专用接地网,与粉罐有可靠的电气连接,其接地电阻不小于10Ω;

拌合站标准化管理实施细则

拌合站标准化管理实施细则 第一章总则 第一条为全面响应济青高速铁路有限公司(以下简称地方建指)《工地混凝土拌合站标准化管理实施细则》(以下简称《实施细则》),深入推进标准化管理工作,进一步规范混凝土拌和站管理,推进项目部混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化,确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理,制定本实施细则。采用委托生产混凝土方式的拌和站,参照本细则执行。 第二章领导小组和基本规定 第二条领导小组 项目部应成立拌合站标准化管理领导小组,负责拌合站标准化管理的组织领导。领导小组成员如下: 组长:项目经理 副组长:常务副经理、总工程师、副经理 组员:安全环保部、质量管理部、工程技术部、物资设备部、中心试验室等。 领导小组下设办公室,办公室设在中心试验室,部长任办公室主任,协助领导小组做好标准化管理的日常工作。 第三条拌和站实行专业化生产管理,由公司所属上海伍铁混凝土公司组织实施。 第四条拌和站实行站长负责制,站长对混凝土产品质量和生产安全负直接责任。 第五条拌和站建成后须经地方建指验收合格,方准投入正式生产。

第六条项目部根据地方建指《实施细则》和公司相关管理制度,制定项目拌和站标准化管理办法或编制标准化管理手册,建立标准化管理体系,确定信息化管理流程。须制定以下基本的规章制度: 1、管理机构图; 2、工作程序、工艺流程与质量管理制度; 3、岗位责任制; 4、仪器设备操作规程、保养维修及管理制度; 5、仪器设备的计量检定、校准及管理制度; 6、搅拌站安全、卫生、环保管理制度; 7、文档资料管理制度; 8、混凝土配合比控制和管理制度; 9、混凝土生产、运输和调度管理制度; 10、原材料质量控制措施; 11、信息化管理制度。 第七条拌和站须建立信息管理系统,并接入铁路建设信息管理平台。 第八条拌和站有关标准、规范、规程等技术文件应配备齐全。 第三章建站及人员机械配备 第九条拌和站前期规划 (一)拌和站选址原则 拌和站选址和建设须符合国家环水保相关规定,避开易发地质灾害、水源保护地、自然保护区、水害及其它灾害位置,方便生产和运输。具备洗车条件及污水统一排放处理。 拌和站的场地应根据拌和站生产数量确定规模,拌和站建设标

拌和站建设标准化图文详解

拌和站建设标准化图文详解 混凝土集中拌制,对混凝土的原材料、拌和质量进行集中管理,是提高混凝土质量、消除结构工程混凝土质量通病的有效途径。 目录: 1 集料仓、2进料斗、3 水泥降温措施、4 拌合站环保措施 内容介绍: 各高速公路项目重视混凝土拌和站建设,根据各自工程规模和特点,因地制宜,合理选址,统一规划,注重环保,建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求,且各具特色,达到混凝土生产专业化、标准化的目的。 地势平坦且混凝土用量大合同段,混凝土拌和站建设规模大,场地开阔

山区且用地受限合同段,混凝土拌和站建设因地制宜,布局合理 沥青混合料拌和站布局合理,各功能分区明确清晰 1 集料仓

根据工程需要,拌和站设置多个容量满足要求的集料仓,不同规格材料分区堆放,并在隔墙上清晰标识各种材料名称、规格、数量、质量状态等信息;集料仓均搭设防雨棚,采用水泥混凝土硬底化,设置不小于4% 的地面排水横坡,仓内排水系统完善,场地干净整洁。 根据需要设置集料仓,并设有待检集料仓 在隔墙上设置堆料线和清仓线,控制堆料高度和及时清理仓底材料

建设中的料仓防雨棚

混凝土隔墙厚度及高度达标 2 进料斗 拌和机进料斗设置封闭式防雨棚(有的进料斗防雨棚与集料仓雨棚相连),防止集料在进料斗上被雨水淋湿,保证集料含水量稳定;并在进料斗和防雨棚上设置显眼的集料规格和集料仓号,便于对应装料,防止错误装料影响混凝土质量。根据进料斗宽度,采取收窄铲车上料斗宽度的方法使之与拌和机进料斗宽度相匹配,防止铲车上料时出现串料问题。

质量标准化建设制度

综采准备队安全质量标准化管理制度为认真贯彻落实科学发展观,坚持“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,巩固安全质量标准化工作,特制定本管理制度: 第一条成立安全质量标准化管理领导小组 组长:队长副组长:书记 成员:副队长技术员生产班长机电班长验收员 第二条职责划分 1.组长负责本队安全质量标准化的验收和管理工作,是本队安全质量标准化管理的第一责任人。 2.副组长负责协助组长搞好安全质量标准化工作,具体负责验收的监督和管理。 3.技术副队长、技术员具体负责安全质量标准化管理的技术指导工作,负责制定工程质量、文明施工等工作中各个环节的验收和管理标准,对所制定的标准负全部责任。每一生产工作面开始回采前,必须组织各班员工认真学习作业规程,并进行班前会提问或井下现场提问。 4.各副队长协助队长搞好所跟班组的安全质量标准化工作,其中生产副队长重点负责顶板、防治水及一通三防,机电副队长重点负责机电运输。并对当班班组长及验收员等不注重工程质量的行为要及时进行制止,情节严重的可以按照队内制度进行相应处罚。 5.班长是当班安全质量标注化第一责任人,负责管理当班

安全质量标准化工作,包括顶板、防治水、一通三防及机电运输。 6.验收员具体负责对井下各班组施工的验收管理工作,并对本班工程质量情况进行及时检查和验收,不断地发现问题,提出整改意见。将本班的接班和交班质量情况认真填入相关的表格内,以便核算员按处理办法进行奖罚,对因成员不负责任造成报表错误一处罚责任人10分。 第三条针对不同的工作岗位,在确保安全的基础上,为做到有法可依.奖罚到人,特制定以下具体计分办法。 (一)、支架 1.支架必须配有绳,若无扣50分;支架不直(超过正负50mm),一架扣5分。 2.浮煤清到底板否则一架扣5分、超过推拉杆扣10分、超过底座扣20分。 3.支架底座卫生必须清理干净, 否则一架扣5分。 4.大立柱后面的卫生不清或清理不合格一架扣10分。 5.电缆槽卫生必须清理干净, 否则一架扣3分。 6.齿轨卫生必须清理露出齿轨座、齿轨眼,否则一架扣5分。 7.支架勾头,一架扣20分。 8.支架大立柱不能超过800mm,不能低于200mm,否则一架扣20分;若出现低于150mm即死架现象,一架扣50分。 9.各种管路出现漏液不处理、架间管不吊,每架均扣5分。 10.少开口销,一个扣5分;少柱销,一个扣50分;少半圆环,

XX搅拌站信息化建设方案

XX搅拌站信息化建设方案中国联合网络通信有限公司石家庄市分公司 2015-3-10

目录 1.前言 (3) 2.XX搅拌站信息化建设方案 (3) 2.1 搅拌车视频指挥调度系统 (3) 2.2 车辆管理系统 (7) 3、搅拌站视频指挥调度系统成功案例 (11) 4、中国联通公司优势 (12) 5、售后服务保证 (13)

1.前言 XX搅拌站是正定县联通公司的重要客户,主要是对车辆运输进行有效管理,对司机进行实时调度和信息的及时传达,石家庄联通结合自身业务特点提供的信息化建设方案可帮助搅拌站对其下属车辆、工程车辆进行及时调度,也可进行车车之间对讲,对易违章路段进行规避,同时司机可用手机进行施工现场录像,集团管理人员可通过系统平台进行现场监控,与此同时可对每辆工程车辆进行定位,路线查询等工作。2.X X搅拌站信息化建设方案 2.1搅拌车视频指挥调度系统 1、系统介绍 此系统是面向政府、执法单位以及各行业集团客户推出的基于有线网络和3G网络的具备融合语音数字集群、移动视频实时调度、GPS全球定位、数据实时交互等能力于一体的多媒体综合视讯类产品,旨在实现客户对内部人员工作的高效管理、实时可视化的指挥与调度等快速增长的需求,提升客户生产、经营、服务能力,达到提高客户自身价值的目的。 主要可以为客户提供多种集群调度服务: 集群调度服务;

视频会议服务; 视频监控服务; GPS定位业务和呼叫中心服务; 2、系统组网 整个网络结构分为四个部分,如下图所示: 系统组网结构图 服务器平台:搅拌站视频指挥调度平台,联通侧;调度台:调度PC机,实现调度功能,客户侧;终端:安卓客户端、普通安卓手机; 网络:分为公网接入方式和专网接入方式。 3、系统功能

标准化建设目标管理制度

恰热克镇中学学校标准化建设目标管理制度 为深入贯彻落实推进义务教育均衡发展的文件精神,切实落实义务教育学校标准化建设任务,根据《莎车县义务教育学校标准化建设建档参考目录》现结合我校教育实际情况,制定本制度。 一、指导思想 以习总书记系列重要讲话精神和党中央治国理政新理 念新思路新战略为指导,深入贯彻十九大精神,依法实施义务教育,巩固义务教育普及成果,全面改善办学条件,优化育人环境,深入实施素质教育,全面提高教育质量,办好学,关注每一个学生的健康成长。 二、加强组织领导,明确工作职责。成立学校标准化建设领导小组,负责组织实施学校标准化建设工作,书记、校长直接领导、学校领导班子主抓、有关科室分工配合的责任明确、任务落实、工作协调的学校标准化建设工作机制。学校标准化建设工作是一项任务繁重的系统工程,需要全体教职员工的共同努力。 组长: 田风成(校党支部书记、副校长) 玉苏甫江·艾合买提(校党支部副书记、校长) 副组长: 阿迪力·阿布都热合曼(校财务副校长)

吐孙古丽·艾海提(校教学副校长) 阿热孜古丽·艾孜孜(校德育副校长) 成员: 阿布拉江·阿卜杜杰力力(政教处主任) 阿布都外力·卡迪尔(政教处副主任) 塔吉古丽·达吾提(教务处主任) 布瓦吉尔·艾海提(校办公室主任) 吴阳阳(团委书记) 热孜亚·买买提依明(党建办主任) 麦麦提吐尔孙·马木提(总务处主任) 三、总体目标 根据《莎车县义务教育学校标准化建设建档参考目录》2018年前半年配合县教育局完成我校义务教育学校标准化建设前期准备工作;2018年下半年配合县教育局完成器材的配备,完善器材的登记、保管和使用。基本完成义务教育学校标准建设工作的建档;2018年全面完成标准化建设任务,实现校园布局合理、校园内功能完善,教育教学技术装备、图书达标,生活服务设施满足师生需求,教育信息化建设和校园文化建设进一步推进,学校管理水平和教育教学质量明显提高。 四、具体目标 (一)、建立健全对校舍、教学仪器设备、图书资料、

混凝土拌合站建设方案

梧州至柳州高速公路NOAO1-3土建工程拌合站建设施工方案 中国水电 中国水电 编制: 审核: 审批: 梧州至柳州高速公路NOAO1-3标段 中国水电建设集团路桥工程有限公司项目经理部 二〇一三年八月十五日

1、编制依据 ①《广西高速公路施工标准化技术指南》 ②梧州至柳州高速公路施工图; ③《公路桥涵施工技术规范》 (JTG/T F50-2011); ④《公路工程施工安全技术规范》(JTJ076-95); ⑤现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等; ⑥《标准化拌和站建设及工作手册》。 2、编制原则 ①工厂化、集约化、专业化原则; ②确保工期的原则; ③质量第一的原则; ④安全第一、预防为主的原则; ⑤科学管理的原则; ⑥文明施工的原则; ⑧遵照执行标准、规范的原则。 3、工程概况 本标段共有大桥1506m/4座、隧道2018.5m/2座、盖板涵42道、互通立交2处、分离立交188m/2座,服务区1处。桥梁上部结构蒙江大桥为预应力混凝土T梁,其余桥梁为预制混凝土小箱梁,桥面宽2×12.2m,下部为桩柱式墩、桩式台,基础采用钻孔灌注桩基础。共计浇筑混凝土28万m3。 4、拌和站建设方案 拌和站占地面积12125㎡。拌和站的建设应充分满足《广西高速公路施工标准化技术指南》的要求。 拌站的建设步骤为:总体规划施工进度安排场地处理、基础建设排水沟设置设备安装、房屋建设标志牌设置场地硬化、路面硬化。 (1)总体规划

混凝土拌合站应急预案 拌和站应根据工程实际情况集中布置,采取封闭式管理,拌和站内设置工地试验室、材料堆放区、拌和作业区、计量作业,运输车辆停放区。具体布置详见附图《混凝土拌和站平面布置图》。 页脚内容20

预制场拌和站标准化建设方案

精品文档 施工方案报批单 施工单位:山西路桥第二工程有限公司合同号:LJ 1 施工单位:山西远方路桥(集团)有限责任公司合同号:LJ 2 监理单位:北京泰克华诚技术信息咨询有限公司编号:

. 精品文档 京乌高速公路 预制场标准化建设方案 一标审批:王天生二标审批:马德宏

2015申报日期:年月日 . 精品文档 目录 方案说明 (4) 一、预制场工程简介 (4) 二、人员及机械设备 (5) 三、具体建设方案 (7) 四、安全保证体系 (12) 五、质量保证体系 (13)

. 精品文档 方案说明 2014年前期进行了预制梁场建设,各项工作已经完成,现根据业主下发《山西省重点公路工程建设施工标准化活动汇总材料》以及总监办对预制场标准化建设施工的要求,项目部对标准化文件进行专项会议研究,结合工程实际情况,对前期已经建设好的箱梁底座计划重新整体规划进行整改,具体落实,转变思想全面展开标准化施工。 依据省厅重点办要求把标准化要求贯穿于施工的各个环节,要更加注重以人文本,节约资源,保护环境,要更加注重工程建设总体目标的全面协调,要更加注重工程的质量耐久性,从而保证公路建设快速发展、科学发展、可持续发展,特制定本方案,实现备件的统一集约生产,减少重复劳动和材料损耗,提高了施工效

率。 现把建设方案汇报如下: 一、预制场工程简介 按照达到交通便利、安全环保、就近原则两标段合建预制梁场选址位于天镇县新平堡镇北约0.9km处,达到“三通一平”的要求,占地约52亩。预制场采用全封闭管理,分为制梁区、存梁区、拌合区、材料堆放区、钢筋加工区、生活区、办公区,生活区和办公区与其他区隔开。 . 精品文档 京乌一标主要工程量如下: 京乌二标主要工程量如下:

拌和站标准化建设规范

拌和站标准化建设规范 1.1 拌和站建设 1.1.1 每个合同段所有用于桥梁、隧道(不含初支喷射混凝土)、通道涵洞等永久工程所采用水泥混凝土必须进行集中拌和。 1.1.2 拌和站建设应参照3.8条规定。水泥混凝土拌和站占 2。地面积不宜少于10000 m拌和站场区设计应综合考虑,合理划分拌和作业区、1.1.3 材料计量区、材料堆放区及运输车辆停放区。拌和站内场 地应符合下列规定:1.1.4 厚碎石或选用厚度不小)站内场地宜设置不小于a15cm水泥 混C20采用不小于石灰改善土,10cm厚的30cm于的5% 凝 土进行硬化。15cm)站内行车道的基础应碾压密实,宜设置 不小于b石灰改善土,采用5%的厚碎石垫层或选用厚度不小 于30cm 水泥混凝土进行硬化。C2015cm不小于厚的、重型 车辆行车便道基础应)大型作业区(如拌和站)c 碾压密实,宜设置不小于20cm厚碎石,或选用厚度不小于 40cm的5%石灰改善土,采用不小于20cm厚的C20水泥混凝 土进行硬化。 1.1.5 集料仓建设应符合下列规定: a)砂石集料仓应按待检区和已检区设置,料仓的大小、数

量应根据工程需要合理设置。 b)砂石集料仓应设置防雨棚,防雨棚下部应采用钢结构, 棚顶采用彩钢瓦,四周应有围护,能遮挡雨雪,棚高不小于7.5m。防雨棚设计须充分考虑到雨雪和强风的影响,应有足够的强度和刚度。 c)料仓之间应采用砌墙体或水泥混凝土墙体隔开,顶宽不 小于30cm,高度以集料不串料为原则,但不小于180cm,墙体采用水泥砂浆抹面,墙体端部设置黄黑警示标线;仓内地面应设不小于4%的单向排水坡,不得积水;仓外应设置排水沟,排水沟宽度不小于20cm,深度不小于20cm,沟顶宜用 格栅网覆盖。 搅拌机料仓及配料斗上方需搭设防雨棚,配料斗棚高1.1.6 度以满足装载机作业为宜,防雨棚应采用钢结构,棚顶采用彩钢板。 1.1.7 原材料管理应符合下列规定: a)散装水泥、粉煤灰应使用储存罐储存,不同厂家、品种、标号、批次应分罐保存,严禁混装。散装水泥、掺和料储存罐应按规定要求安装避雷设施,并设置缆风绳。 b)集料应按不同粒径、不同品种分仓存放,严禁混堆或交 叉堆放;含泥量超过规范要求或C40及其以上水泥混凝土用的砂石料应在装车地点进行清洗;进场后集料应按规定标识其质量检验状态。

WCB600型水稳拌合站建设方案

*********工程建设项目 ***合同段 (K0+000-K1+000) 拌合场建设方案 编制: 复核: 审批: *****股份有限公司****项目 ****项目经理部 ****年*月*日

WCB600型水稳拌合站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 (1)本标段合同文件; (2)《*********项目工程管理办法汇编》; (3)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000); (4)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46—2005); (5)《建设工程施工现场消防安全技术规范》(GB50720—2011); (6)本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验; (7)本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划; (8)既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 (1)严格遵循*********工程管理办法汇编的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌合站建设,确保建站符合要求。 (2)坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置,确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 ***标段起讫桩号为K20+000~K29+000,全长9km。全线5%水稳(55%砂砾+45%碎石)(厚200mm)202914㎡;4.5%水泥稳定级配碎石(厚360mm)197580㎡。建设水稳拌合站进行厂拌。 三、拌合站选址、规划及布局

1、选址 水稳拌合站建在密山市兴凯湖乡原新民小学院内,距离主线600米,地势开阔、交通便利、水电供应充足。 2、规划及布局 (1)采用封闭式管理,场地四周设置彩钢瓦围墙,墙高2m,围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置栅门,试验室设置在场内。 (2)水稳拌合站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况,充分考虑施工生产情况,合理划分拌合站作业区、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区,并设置排水系统。 (3)拟建水稳拌合站占地长145m,宽90m,共计13050㎡,具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。 四、计划投入人员、机械设备、材料情况 1、人员 普工10人,电工2人,机械操作手6人,设备安装技术人员4人,测量、施工技术员2人,材料、协调等方面管理人员3人,拌合场建设现场负责人1人。 2、机械设备 360挖掘机1台,ZL50装载机1台,135KW推土机1台, 20T 压路机1台,50t吊车1台,发电机1台及其它小型设备。 3、材料 拌合场建设所用碎石、水泥、中砂、砌筑挡料墙所用空心砖等建筑材料在当地采购,直接运到工地,采购、运输便捷。

拌和站建设方案

武汉城市圈环线高速公路仙桃段 第二合同段 混凝土拌和站标准化建设方案 编制:______________ 复核:______________ 审批:______________ 武汉城市圈环线高速仙桃段第二合同段 中建五局项目经理部 2013年3月

目录 一、工程概述 (3) 二、选址情况 (3) 三、拌合站建设方案 (4) 3.1拌和站规划 (4) 3.2设备选型 (4) 3.3人员配置 (7) 3.4场地建设 (8) 3.5临时用电、消防布置…………………………………………………………… 15 3.6排水设计与施工 (16) 3.7场区标识、标牌施工…………………………………………………………… 16

混凝土拌和站标准化建设 一、工程概述 本合同段属于仙桃市西流河镇、沙湖镇范围内,起于仙桃市西流河镇金桥村,止于沙湖镇滩湖村,起点与武汉城市圈环线高速公路仙桃段1标段对接,终点与武汉城市圈环线高速公路荆州段对接,桩号为K153+000~K175+938,全长22.938Km。 本合同段共有特大桥4座:苟美湖特大桥、沙湖中心沟大桥、沙湖特大桥、东荆河特大桥;大桥2座:连接线电排河桥、沙湖互通A匝道桥;小桥1座:连接线红土堰沟桥;盖板涵5道,通道8道。共有C30混凝土约42.5万方,C50混凝土约25.4万方。根据施工总体进度计划,主体混凝土需要在21个月内浇筑完成,通过生产能力核算,为便于项目组织生产,和三个分部有效管理站场,项目部决定在全线布置三座混凝土拌和站。分别由三个分部进行调度管理。 1号拌和站主要负责供应苟美湖特大桥砼供应,其中C30砼9.865万方,C40、C50砼6.3837万方。 2号沙湖中心沟大桥以及全线范围内小桥、涵洞、通道的混凝土,其中C30混凝土约8.083万方,C40、C50混凝土约5.043万方。 3号拌合站主要负责供应沙湖特大桥、东荆河特大桥的混凝土,其中C30混凝土约24万方,C50混凝土约13.8万方。

拌合站建设标准化

混凝土拌和站建设标准化拌和站应满足集中拌和与运输的相关要求,进行合理设计,主要应考虑是否满足高峰期生产进度的要求及节能减排要求。 1.总体要求统筹规划,总体布局合理、节约用地、满足施工生产要求。环境整洁卫生、标识标牌齐全、材料堆放整齐、设备机具停放有序,符合环保要求。拌和站产能适当,以满足施工高峰期生产进度的最大需求为原则。 砂石料等材料的储备能力应根据施工进度安排、料场供应能力、运输天的需要量(受15条件、季节影响、成本等因素综合确定,一般应不低于。场地条件限制的,可以酌情减少)一般规定2. 一个标段原则上可根据混凝土工程量、地形、施工便道及混凝土运输距离可设一个或多个大(中)型拌和站,必须保证在混凝土初凝或重塑前到达并完成浇筑,且符合混凝土浇筑的相关规定。混凝土生产应采用集中拌和方式。拌和站设置要有规划,有设计,有 图纸,拌和站设置应遵循节约和实用的原则。拌和站设置尽量靠近主体工程施工部位,减少拌和料的运输距离,做 到运输便利、经济合理;尽量远离生活区、居民区、学校等敏感地带,减少对周边的干扰,尽量设在生活区、居民区、学校的下风向。排水系统、施工单位应在限期内完成拌和站建设,建设内容包括围墙、水、电、场区内道路、场地、功能分区及拌和楼等。拌和设备拌和能力必须满足施工需要,保证在施工高峰期拌和料不间 配备足够的水泥混凝土搅拌运输车、混凝土泵车等机械设备。同时,

断供应。每个标段所有用于桥涵、隧道等工程的混凝土必须采用具有自动计量功能的拌和设备集中拌和。严禁使用小型拌和设备生产混凝土。. 拌和站由项目部直接管理,不得分包、转包给其他单位或个人。 使用商品混凝土必须经监理单位审查、项目建设单位批准,并明确项目建设单位和监理单位对商品混凝土的具体管理、监理措施和相关责任人。 拌和站所有的安装设备应设置不低于C30水泥混凝土的基座,保证安装设备稳定、牢固;必要时,采取桩基础或扩大基础基座,以及设风缆拉绳等防倾覆措施。 对于个别隧道洞口因地形条件限制,无法设置大型拌和站的工点,其设置的拌和设备必须配置自动计量系统,并按要求由项目部统一直接管理。 3. 拌和站的选址 拌和站的选址应综合考虑以下五个方面的因素: (1)根据各工区混凝土供应数量,拌和站尽量选在接近最佳经济合理运距的位置。 (2)拌和站选址应便于材料进场,靠近公路或码头。 (3)水、电接入方便,通信畅通。 (4)土地使用成本相对较低。 (5)确保安全 ①不受洪水和泥石流威胁,避开坍方、落石、滑坡、危岩等地段。

制度标准化建设-职责及工作内容编写说明

制度标准化建设——职责及工作内容编写说明 中南控股·战略企划中心 二〇一三年十一月

填写说明 1、公司/部门/岗位信息 (1)公司、部门及岗位名称:该公司、部门、岗位的正式名称; (2)部门及岗位代码:不填,由公司统一编定; (3)部门及岗位等级: 1)部门等级:根据实际情况填写一级/二级; 2)岗位序列:管理序列或专业序列; (4)所属机构:该部门/岗位所归属的公司/部门名称。 (5)所属部门:填写直接上级部门。 (6)部门及岗位编制人数:该部门或本岗位人员编制总数。 (7)直接上级:本部门/本岗位的直接领导的岗位名称。 (8)间接上级:本部门/岗位直接上级的上级岗位名称,及与本部门/岗位直接上级平级的领导岗位名称。 (9)直接下属机构:该部门直接管辖的部门,无则不填; (10)直接下级:本岗位直接管理的下级岗位名称。 (11)直管人数:本岗位直接管理的下级岗位的人数。 (12)对口职能条线: 1)部门对口职能条线:该部门所属的职能条线,包括条线上级管理部门和条线下级所属部门。 2)岗位对口职能条线:该岗位对接的条线下级。 2、公司使命 公司使命是对该公司发展理念、发展愿景的简要概括。 3、组织定位 (1)角色定位 1)控股集团管产业集团,作为指挥员、教练员、裁判员; 2)产业集团管子分公司,作为指挥员、教练员、裁判员; 3)子分公司管项目,作为指挥员、教练员、裁判员; 4)项目部是运动员。 (2)职能定位 1)控股集团和产业集团重点负责定规划、谋发展、抓调控、搞投资、重考核、抓能力建设、抓检查监督。

2)子公司、区域公司、分公司重点抓综合运营、抓发展、强管理、创效益、整资源、促承诺、做服务、创品牌。 3)项目部重执行、强落地、控成本、抓效益、重标准、抓管理、促履约、树品牌。 各产业集团、子分公司在此基础上进行细化完善。 4、部门/岗位职责概述 对部门/岗位核心职责、职能的简要概括,并明确发挥的主要作用。 5、公司/部门架构 以结构图将公司/部门层级隶属关系表现出来。 (1)一级部门明确到二级部门为止; (2)二级部门明确到岗位名称(如果没有二级部门的部门适用此情况)。 6、公司及部门职能 (1)公司职能 1)业务管控 ?一级职责:该公司业务管控的大类; ?二级职责:对业务管控的大类进行分解细化。 2)职能管控 ?一级职责:该公司职能管控的大类; ?二级职责:对职能管控的大类进行细化分解。 3)备注 生产经营相关的属于业务管控,如研发、采购、工程、招投标等。 服务支持相关的属于职能管控,如战略制定、财务、人力、行政等。 (2)部门、岗位职责及工作内容 1)核心职能: 该部门/岗位日常的主要工作职能,可以看作部门/岗位的本职工作; ?一级部门: 该部门日常的主要工作职能,可以看作部门的本职工作; ?二级部门: 该部门日常的主要工作职能,可以看作部门的本职工作; ①一级职责

拌合站建设施工方案

仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程第一标段(K1+000~K11+973.819) 混凝土拌合站施工方案 编制: 复核: 审核: 抚州市阳光路桥工程有限公司 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程 第一标段项目经理部 2013年7月27日

一、工程概况 仙游县仙港大道(疏港公路)路基处治与路面完善工程,段落全长21.260618km,扣除试验段的1.1km水泥砼路面的,实际里程20.160618km。本项目设计起点为K1+100,位于鲤南镇涵井村,终点为K21+260.618I,位于枫亭镇上浒村,接枫亭市政段水泥砼路面。仙港大道按二级公路标准,设计全线共分为第一标段和第二标段,第一标段起讫点桩号为K1+100~K11+973.819,全长 10.873819km。 二、拌合站平面布置 受便道运输影响,考虑施工备料方便,我合同段拟建设一座拌合场,供应全线的混凝土结构物施工。拌合场设置在改路的右方YK7+750,占地面积4500㎡,设1套HZS-120及3套强制式拌合站,共设4个料仓,单个料仓长15m,宽12m。 具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》。 三、拌合站场地硬化 拌合站场地平整后进行混凝土硬化处理,底垫层填筑20cm厚片碎石填筑,顶面层全部采用15cm厚C20混凝土进行硬化,硬化面积约4500m2。拌合站行车道路及重车上料道路采用20cm片、碎石填筑,顶面层全部采用20cm C20混凝土进行硬化。路面比料仓低3cm,上料便道和料仓相交处设置U型排水沟,深度不大于3cm,能排水即可。 料仓隔墙基础宽度为75cm,深50cm。隔墙高度为地面(混凝土硬化后)以上200cm,宽度为37cm(37墙),采用水泥砂浆抹面,分料隔墙下部预留孔洞,严禁积水。料仓内部采用C20混凝土硬化20cm,朝上料便道方向设置4%的排水横坡。 场地硬化按照四周低、中心高的原则进行:面层排水坡度为 1.5%,四周设置排水沟,排水沟底采用M7.5砂浆抹面。 1套HZS-120及2套强制式拌合站设置一个水池进行施工用水的存储,水池长8m,宽3.2m,高3m(具体见附图《混凝土拌合站平面布置图》)。水池底及四周使用砖砌,四周厚度为24cm。底部厚度12cm,并采用M7.5砂浆抹面。 四、拌合站生产能力说明 按混凝土配合比中的砂石比例,同时考虑台风季节材料运输的影响,拌合站设1个砂子料仓,约180 m2;设3个碎石料,约540 m2。按平均堆料高度为4.0 m计算,料仓可存720m3砂,2160m3碎石。能满足施工高峰期1个星期左右的用量。并在离工地5公里左右拟建一个面积约5000 m2大型储料仓,能满足施工高峰期1个月左右的用量。拌合站水泥采用陆运,受交通影响小,基本能满足施工要求。

搅拌站建设方案

如意城搅拌站建设方案 根据项目施工内容需要建设一座商混搅拌站,搅拌站占地面积 6 亩,搅拌站由搅拌楼、骨料场地、运输车间及附属工程(如蓄水池、生活办公房、配电室等)。 本站采用JS1500型搅拌机,配有相应设备皮带输送机、集料皮带机、配料机(四仓),搅拌站里还配有仓库和外加剂,储水池以及搅拌楼,每小时可生产混凝土80M3 左右,满足施工要求,搅拌机后设有 4 个粉罐,分别是 1 个粉煤灰、 2 个水泥罐、一个外加剂罐,罐内必须储存7 天左右用量,为应急备用一辆散装水泥罐车,在骨料场地分别建设有4200M2 的砂、石堆料储存场地,配有 2 台装载机进行堆料及向搅拌机骨料仓装料,外加剂等材料建立专属材料库,以便存放和管理;有 4 台混凝土搅拌输送车运输混凝土,可确保工程砼的输送。本站的用电,建议使用电力专线,安装一台变压器,为防止电网停电,专门配备一台315KW 发电机,是搅拌站自备电源。 搅拌站四周用砖砌墙,可以在墙外栽种些许花草、树木。 搅拌站必须满足一下要求: ①设立自动计量的搅拌系统,每个配料系统必须满足二级碎石级配的要求, 所有的计量仪器必须经过标定。 ②搅拌站按全封闭设置,防止灰尘污染空气。 ③砂和碎石堆放场地必须全面硬化,隔墙的高度要满足不同材料能够彻底 隔离的要求。 ④砂、碎石堆要有标牌:标明材料名称、产地、进场时间、数量、级配范 围(碎石)、细度模数(砂)、检验日期和结果、可使用于何类混凝土结 构物等内容;进料、检验、用料台账记录齐全。 ⑤水泥或粉煤灰罐必须安装避雷设施。 ⑥上料斗之间加设隔板,避免上料时混杂,上料斗必须搭设遮雨棚。 ⑦ 冬季施工时,应有水加温设备,夏季砂石料场搭设遮阳棚、配备制冷设 备。 精品文档1

WCB600型水稳拌和站建设方案详解

水稳拌和站建设方案 一、编制依据及原则 1、方案编制依据 (1)本标段合同文件; (2)《公路路面基层施工技术规范》(JTJ 034—2000); (5)《施工现场临时用电安全技术规范》; (6)《建设工程施工现场消防安全技术规范》; (7)本公司所拥有的机械设备、管理水平及多年积累的高速公路施工经验; (8)本标段总体施工组织设计和总体施工进度计划; (9)既征临时用地的位置、面积、形状等特点。 2、编制原则 (1)严格遵循云南省公路施工标准化管理指南的要求为原则。能够正确指导水泥稳定料拌和站建设,确保建站符合要求。 (2)坚持实事求是的原则。实事求是的确定建站规划和场地布置,确保按标准、安全的完成场站建设任务。 二、工程概况 土建九标段起讫桩号为XX+XX~XX+XX,全长XXkm,含XX区。全线级配碎石3.76万m3;水泥稳定风化砂7.63万m3;水泥稳定碎石14.66万m3,建设水稳拌和站进行厂拌。 三、拌和站选址、规划及布局 (一)选址: 水稳拌和站拟建在主线XX线路右侧80m处,位置紧邻主线路基与主线相通,地势开阔、交通便利、水电供应充足。 (二)规划及布局: (1)采用封闭式管理,场地四周设置彩钢瓦围墙,墙高2m,围墙坚实、稳固、整齐美观。入口设置大门和值班室。 (2)水稳拌和站布局充分利用既有临时征地的特点和现有设施情况,充分考虑施工生产情况,合理划分拌和站作业区、材料计量区、材料库、运输车辆停放区、试验区、集料堆放区及生活区,并设置洗车区、污水沉淀池和排水系统。 (3)拟建水稳拌和站占地长185m,宽120m,共计22200m2,具体布置详见附图《水稳站平面布置图》。

拌和站建设标准化图文详解

(盘点篇5)拌和站建设标准化图文详解 2014-05-31筑龙路桥 混凝土集中拌制,对混凝土的原材料、拌和质量进行集中管理,是提高混凝土质量、消除结构工程混凝土质量通病的有效途径。 目录: 1 集料仓、2进料斗、3 水泥降温措施、4 拌合站环保措施 内容介绍: 各高速公路项目重视混凝土拌和站建设,根据各自工程规模和特点,因地制宜,合理选址,统一规划,注重环保,建成的混凝土拌和站的总体布局、场地硬化、排水系统、料仓防雨和分隔、堆料、拌和设备及环保措施等均符合“双标管理”要求,且各具特色,达到混凝土生产专业化、标准化的目的。 地势平坦且混凝土用量大合同段,混凝土拌和站建设规模大,场地开阔

山区且用地受限合同段,混凝土拌和站建设因地制宜,布局合理 沥青混合料拌和站布局合理,各功能分区明确清晰 1 集料仓

根据工程需要,拌和站设置多个容量满足要求的集料仓,不同规格材料分区堆放,并在隔墙上清晰标识各种材料名称、规格、数量、质量状态等信息;集料仓均搭设防雨棚,采用水泥混凝土硬底化,设置不小于4% 的地面排水横坡,仓内排水系统完善,场地干净整洁。 根据需要设置集料仓,并设有待检集料仓 在隔墙上设置堆料线和清仓线,控制堆料高度和及时清理仓底材料

建设中的料仓防雨棚

混凝土隔墙厚度及高度达标 2 进料斗 拌和机进料斗设置封闭式防雨棚(有的进料斗防雨棚与集料仓雨棚相连),防止集料在进料斗上被雨水淋湿,保证集料含水量稳定;并在进料斗和防雨棚上设置显眼的集料规格和集料仓号,便于对应装料,防止错误装料影响混凝土质量。根据进料斗宽度,采取收窄铲车上料斗宽度的方法使之与拌和机进料斗宽度相匹配,防止铲车上料时出现串料问题。

拌合站建设方案详细

一、工程概况 1.1工程概况 至大力高速公路土建第五合同段路线起止桩号:K41+260~K52+103.834,路线全长10.843公里。主要技术标准:设计速度80km/h、路基设计宽度25.5m、汽车荷载等级为公路-Ⅰ级。 1.2 施工原则和要求 1、根据工程的特点和轻重缓急,分期分批组织施工,在工期安排上尽可能提前完成。 2、坚持在实事的基础上,力求技术先进、科学合理、经济适用的原则。 3、合理安排施工程序和顺序,做到布局合理、突出重点、全面展开、平行流水作业;正确选用施工方法,科学组织,均衡生产。各工序紧密衔接,避免不必要的重复工作,以保证施工连续均衡有序地进行。 4、施工进度安排注意各专业间的协调和配合,并充分考虑气候、季节对施工的影响。 5、结合现场实际情况,因地制宜,尽量利用原有设施或就近已有的设施,减少各种临时工程,尽量利用当地合格资源,合理安排运输装卸与储存作业,减少物资运输周转工作量。 6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控,以科学的方法实行动态管理,并按动静结合的原则,精心进行施工场地规划布置,节约施工临时用地,不占或少占农田,不破坏植被。严格组织、精心管理,

文明施工,创标准化施工现场。 二、编制说明 以GB/T19001-2000《质量管理体系要求》标准为基础,融入其它标准要求的模式,建立了质量、环境、职业健康安全三标一体文件体系,将“三标一体”管理体系与标准管理体系、过程管理体系相结合,建立标准协调配套、结构科学合理、条款准确使用、操作切实可行的文件管理系统,重视生态环境、强化环保意识,做好环境保护和文明施工。严格控制施工噪音、扬尘,处理好污水、弃碴、弃土,尊重当地民族习惯和风土民情,保障施工人员及周围群众的人身和财产不因施工而受到损害,确保工程质量达到优良等级,创精品工程。 三、拌合站选址 3.1 拌合站选址 由于本工程为新建高速公路,为应对供应距离长、昼夜作业的工程特点,其厂址选择考虑了以下条件: (1)厂址应便于拌和站接受各种材料和运出混凝土。为减少运输途中混凝土离析和坍落度损失以及温度变化,拌和站应尽量靠近施工现场,运距应按混凝土出机到入仓的时间不超过40min考虑; (2)厂区应便于给水、排水、供电。 (3)厂区因地质条件限制,占用农田 为满足腾候高速公路第五合同段工程的施工需要,确保混凝土工程的质量,保证按施工计划的生产秩序及减小环境污染,实现文明施工和满足标准化建设要求。按照“工厂化、集约化、专业化”的要求,

水泥混凝土拌和站建设标准

宁波交通工程建设集团有限公司 企业标准 Q/NJG002—2016 水泥混凝土拌和站建设标准 2016—XX—XX发布 2016—XX—XX试行宁波交通工程建设集团有限公司发布

前言 为推行现代化工程管理,强化质量及安全控制措施,规范企业施工现场秩序,增强企业竞争能力,展示企业市场形象,在《浙江省高速公路施工标准化管理实施细则》及交通部《髙速公路施工标准化技术指南》的基础上,结合企业实际情况及施工现场需要,组织编制《水泥混凝土拌和站建设标准》,旨在规范混凝土拌和站管理,推进公司混凝土拌和站建设和管理工作走向标准化、规范化、程序化,确保混凝土拌和站建设安全适用、经济合理。 本《标准》主要内容包括:1、拌和站建设;2、设备配置;3、人力资源;4、生产管理; 5、附录。 本《标准》由宁波交通工程建设集团技术中心负责管理,宁波安途工程建设分公司负责内容的解释。 本《标准》编制单位:宁波交通工程建设集团技术中心 宁波安途工程建设有限公司 本《手册》编制人员: 主编:段群苗 副主编:孔庆立 编制人员:马前民、卢俊宇、骆腾飞、林瀚、宣和平、张世浩、朱伟奇

目录1.总则 1.1编制目的 1.2适用范围 1.3实施基本要求 1.4其它需要说明的事项 2.术语 2.1水泥混凝土 2.2普通混凝土 2.3胶凝材料 3.拌和站建设 3.1 基本要求 3.2 标准化设计 3.2.1选址 3.2.2设计原则 3.2.3生产能力与工程规模 3.2.4审批管理 3.3场地建设 3.3.1总体要求 3.3.2工程征(借)地 3.3.3场地填筑 3.3.4平面规划 3.3.5道路及坪面结构 3.3.6设备基础 3.3.7厂房、仓库设施 3.3.8排水设施 3.3.9管理用房 3.3.10试验室 3.3.11水电设施 3.3.12称重设施

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