公安机关交通管理部门

办理《剧毒化学品公路运输通行证》工作程序

乡镇交通安全管理站工作职责

乡镇交通安全管理站工作职责（一）负责辖区内农村公路“建管养运安”工作宣传，组织开展道路交通安全宣传教育，增强群众交通安全意识和爱路护路意识。（二）（二）依照公安交警、交通运管、路政、农机等职能部门依法授权委托执法管理的权限范围，依据有关法律法规规定，依法履行本行政辖区内的行政执法，超越委托执法权限的，移送相关职能部门处理。（三）负责辖区交通安全“五进”宣传，坚持日常道路，交通巡逻管控和水路巡查制度，对客运车辆必须逐台检查登记，维护交通秩序，查纠各类交通违法行为，做好交通事故现场保护，及时组织施救。配合公安、交通处理事故善后事宜。督促车辆（含农用车辆）、船舶、驾驶人员、船员办牌办证，定期参加安全技术检验、保险和审验。（三）（四）负责对辖区内所有车辆（含农用车辆）、船舶实行登记建档，对车辆（含农用车辆）、船舶、驾驶人、船员建立户籍化管理台账。（四）（五）加强辖区内农村公路、水路日常巡查管控，做好本辖区内农村公路、水路及渡口、码头、车站、人行索桥等安全设施管理养护，定期组织开展安全隐患排查整治，及时上报相关部门，接受市安监、交通、公安等职能部门的工作指导。（五）（六）负责辖区内的农村公路、河道的日常管理养护，落实养护人员、经费，定期公示养护资金收入、使用情况，并每季度进行考核。

（六）（七）负责及时查处辖区公路、水路乱堆、乱放、乱建的违法行为，切实加强公路、水路控制区建（构）筑物管理，加强车辆（含农用车辆）、船舶超限、超载源头管理，强化路政、航政管理，维护路产路权，确保公路、水路安全畅通。（七）（八）制定辖区内交通安全应急预案和公路、水路抢险预案，落实抢险救灾物资和人员，并组织实施。（八）（九）负责乡镇村道公路建设管理，协助交通部门抓好辖区公路、水运建设工程质量，并积极做好相关协调、配合工作。（九）（十）定期公布辖区内的交通安全动态信息，并按月上报相关职能部门。（十）（十一）完成乡镇人民政府和职能部门交办的其他工作。（十一）

浅谈交通管理与控制的关系

浅谈交通管理与控制的关系理论分析交通管理与控制是交通工程学的主要研究对象之一。其容涉及交通立法、法律性或行政性的管理措施、工程技术性的管理措施以及信号控制技术等各个方面，也就是实际工作中所谓“交通综合治理”中的各种治理措施。 1．交通管理与控制的概念交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。从宏观上来说，在交通管理中实际上是包含了交通控制的容的，所谓交通控制实际上是交通管理的某一表现方式。因此，在现代交通管理中，交通管理与交通控制是一个有机结合的整体。交通管理与控制措施，按其是否具有法律意义，在性质上可分为两类： 1)具有法律意义且必须强制执行的管理措施，是指在交通法规中制订的，为维护交通秩序，保障交通安全所必需的基本交通规则。 2)用来改善交通状况的工程技术措施，这些措施本身不具有法律意义，但要使这些措施能得以有效实施，还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行，或依靠经济手段来诱导执行。譬如单向交通、公共交通专用道等，都是一些技术措施，并不列入交通法规，不具有法律意义，但在实施时，必须由交通管理部门在这些路上设立具有法律意义的交通标志或标示，才能强制实施，这类技术措施，可称之为交通治理，以有别于交通管理，但目前一般都统称为“交通管理”。其实，区分“交通执法管理”和“交通治理”，对不同管理部门明确职责是有意义的。譬如，“交通需求管理”，若因这译名中含有“交通管理”四字而也把它统归到“交通管理”中来，那“交通需求管理”的绝大部分容、措施和方法是公安机关交通管理部门难以承担和执行的。

公安交通管理部门外观标识规范

公安交通管理部门外观标识规范公安交警队和车辆管理所标识制作及设置规范为统一公安交警队和车辆管理所标识,以下简称“标识”,的制作和设置工作～制定本规范。一、标识的种类和颜色 ,一,“标识”分为门楣竖式标牌、门楣横式标识、指路标牌和门口灯箱标识4种。 ,二,“标识”颜色为警蓝色和白色相间,色标见下图,。 PANTONE 2745C 纯白色二、标识的设置原则 ,一,公安交警大队,含高速公路交警大队,、交警中队和车辆管理所必须设置“标识”。 ,二,在同一地点办公的公安交警大队和交警中队～或者集中办公的城市交警中队～可根据实际需要设置“标识”。三、门楣竖式标牌的尺寸、文字编排、材质、设置要求及式样 1 ,一,门楣竖式标牌高为2000mm～宽为350mm。门厅较高的～可根据门厅高度同比例放大。

,二,门楣竖式标牌为蓝底白字～由中文和英文两部分组成。上部为中文～内容为公安交警队或车辆管理所名称～分为两部分～第一部分内容是“××市,县,公安局交通(巡逻)警察支(大)队” ～第二部分内容是“××大,中,队/车辆管理所”～中文字体为文鼎CS大黑～简体,下部为英文“TRAFFIC POLICE STATION”或“VEHICLE MANAGEMENT STATION”～字体为ARIAL BLACK。在少数民族地区～英文可用少数民族文字代替。 ,三,门楣竖式标牌材质可以选用木材、型材或其他材料。 ,四,门楣竖式标牌应设置在公安交警队或车辆管理所建筑物入口处右侧的醒目位置。 ,五,门楣竖式标牌的样式和尺寸见图A-1、图A-2～效果图见图A-3。四、门楣横式标识的尺寸、文字编排、材质、设置要求及式样 ,一,门楣横式标识的高度应与主体建筑物门楣实际高度相匹配。 ,二,门楣横式标识为蓝底白字～由中文、警徽和英文三部分组成～从左至右依次排列。左侧为中文“交通警察”～字体为文鼎CS大黑～简体,中间为彩色警徽～式样和颜色应满足公共安全行业标准《人民警察警徽技术标准》,GA244,的要求,右侧 2 为英文“TRAFFIC POLICE”～字体为ARIAL BLACK。在少数民族地区～英文可用少数民族文字代替。 ,三,门楣横式标识底色和文字可以选用外墙涂料、贴膜、喷绘或其他材料。警徽可以选用金属、亚克力、反光膜、喷绘或其他材料。 ,四,门楣横式标识应喷涂或粘贴在公安交警队或车辆管理所主体建筑物入口处居中醒目位置。 ,五,门楣横式标识的样式和尺寸见图A-4～效果图见图A-5。

交管站站长为人民服务先进事迹材料

交管站站长为人民服务先进事迹材料县交通运输局公路管理站站长的1980年参加工作，在农村公路建设一线奋战了30余年头。他长期从事公路桥梁技术工作，先后在施工员、勘测员、桥路设计员、监理、项目负责、技术负责等多个岗位任职，他爱岗敬业，业绩突出;他态度诚恳，服务热心;他服务三农，技能高超;他作风优良，廉洁奉公，多次受到省、市、县表彰，为交通运输事业作出了突出贡献。他爱岗敬业，业绩突出。他自觉贯彻执行党的路线方针政策，积极参加为民服务创先争优活动，注重学习理论、业务、文化知识，努力提高自身思想觉悟和道德修养，热爱岗位工作，勤勤恳恳，尽职尽责，勇于创新，在岗位上做出突出业绩。工作的30年里，丁站长有十几年驻在工地，他参加了18条近300公里砂石路的修建，参与了1000多公里农村水泥路测量和质量监督，参与建设改渡建桥项目21座。乡村有多少公路，分布情况和路况怎样,他心里一清二楚,人家都说他是农村公路的活地图。他全年双休日、公休日几乎都在加班，下乡天数240天，协助完成续建项目11个39.8公里;协助完成43个121.7公里;协助完成县通乡项目11个94.4公里。他还刻苦学习有关公路桥梁专业知识，通过学习取得北京交通大学本科文凭，还多次参加省交通厅组织的监理培训，取得了专业监理工程师资格。他服务三农，技能高超。他严格遵守法律法规和业务操作规程，努力钻研业务，熟练掌握本岗位的各项业务技能和知识，成为本单位勇创佳绩、追求卓越的先锋模范。元月中旬我县遭遇严重的大雪冰冻天气灾害，道路被阻断，通行条件恶劣，由于丁站长对我县每一米路况都了如指掌，他不顾气候恶劣，带领站干部多次深入农村的危险路段，了解情况，排除隐患。他及时组织人员排除安全隐患6处，清理道路积雪2千多平方米。5?17和6?19的两场大暴雨，使我县山区公路受损严重，全县共计边坡塌方663处;损毁路基76.93公里;冲损路面66.45公里;冲毁和损坏桥梁102座，15座在建的改渡建桥受损严重，抢通刻不容缓。和全站人员一起通宵达旦艰难抢修，用最短的时间完成了抢通任务。在重灾区复原乡，为保证灾区公路的畅通，来回奔波于二十多公里的山路上，联系机械，调配人员，安排进度，有时还要和职工、民工们一起清挖塌方。经过整整一个月的日夜拼搏，圆满地完成了繁重的水毁恢复工程，确保公路畅通。7月16日晚，

《交通管理与控制》教学大纲

《交通管理与控制》教学大纲课程名称：交通管理与控制英文名称： Traffic Management and Control 学时与学分：48 /3 先行课：道路工程，安全工程，交通工程学，交通运输系统分析课程学科类别：工学交通运输类对象：交通工程专业教材：《交通管理与控制》，吴兵等，人民交通出版社参考书目：杨佩昆，《交通管理与控制》，人民交通出版社；段里仁，交通工程学，北京出版社考核方式：书面考试＋平时作业＋课程设计及答辩评分＋考勤一、课程的性质、目的和任务本课程是交通工程专业的一门核心专业课课，学时数为48学时，其中课程教学40学时，实验8学时。本课程的目的是探讨对现有的道路交通设施，如何科学地采取交通管理与控制技术的各种交通治理措施来提高其交通效益与交通安全。本课程的任务是通过介绍交通管理的内容、设施、交通控制的原理、技术及设备，使学生掌握交通管理与控制的基本概念、基本方法，了解交通管理与控制与相关课程之间的关系，交通管理与控制的原则和基本内容，交通管理与控制的现状和发展趋势，熟悉平面交叉口的交通管理方法，单点信号控制交叉口的信号设计方法。二、课程的主要内容和基本要求课程的主要内容：交通管理与控制的目的、原则和方法；交通管理概论；交通管理法规；交通行政管理；交通秩序管理；交通运行管理；优先通行管理；交通系统管理；交通需求管理；特殊事件交通管理；交通信号控制概论；单个交叉口交通信号控制；干线交叉口交通信号联动控制；区域交通信号控制系统；快速道路交通控制系统；智能交通运输系统概论。

基本要求：（1）掌握交通管理与控制的基本概念、基本方法；（2）了解交通管理与控制与相关课程之间的关系，交通管理与控制的原则和基本内容，交通管理与控制的现状和发展趋势；（3）熟悉平面交叉口的交通管理方法，单点信号控制交叉口的信号设计方法。课程教学目标：（1）使学生具有扎实的交通管理与控制领域的理论知识；（2）充分利用课程资源，培养学生调研实践和创新的能力；（3）培养“发现问题、分析问题和解决问题”的综合能力。三、课程的重点、难点重点部分：交通秩序管理；交通运行管理；优先通行管理；交通系统管理；交通需求管理；特殊事件交通管理；交通信号控制概论；单个交叉口交通信号控制；干线交叉口交通信号联动控制。难点部分：单个交叉口交通信号控制；干线交叉口交通信号联动控制。四、实验安排本课程安排实验教学8学时，每次实验2学时。见实验教学大纲。五、教学目的就是要服务于我国交通事业发展需要，以城市交通和高速公路交通为主，突出西部区域交通特色，加强国际化进程，与世界交通技术发展同步。六、教学任务通过本课程的学习，使学生理解和掌握交通运行管理、交叉口交通管理、城市交通管理规划、交通需求管理和交通影响分析等交通管理思想与方法；理解和掌握交通控制思想、车流运动机理、交叉口交通信号控制、交通感应信号控制、干道交通信号协调控制、区域交通信号控制系统、高速公路交通控制等交通控制理论与方法；学习运用专业软件解决实际问题的基本技能。使学生具有扎实的交通管理与控制领域的理论知识体系，同时培养其调研实践和创新的能力，并通过

交通安全组织机构部门职责

交通安全组织机构部门职责各部门职责: 1、项目经理: a、负责建立、健全本工程项目交通安全管理体系，并保证持续有效的运行。 b、负责组织制定项目交通安全管理目标，项目交通安全计划及相应的交通安全管理体系文件，并确保实现交通安全管理目标。 b、负责确定项目部有关安全资源配置，确保满足交通安全管理要求。 2、常务副经理: a、协助项目经理建立、健全工程项目交通安全管理体系并实施。 b、负责主持本工程项目交通安全环境因素，危险源辨识，风险评价和风险控制措施策划工作并组织实施。 c、负责组织本工程项目交通安全管理方案的编制和实施，确保本单位交通安全管理目标和指标的实现。 d、负责组织本工程项目交通安全应急预案，应急准备和响应计划的编制、评审、演练工作，组织做好应急准备物资、设施、工具的配置和维护工作。 3、总工程师 a、协助项目经理建立、健全项目交通安全管理体系。 b、负责组织编制施工交通安全组织设计、施工交通安全措施等技术文件，并予以审核，选用适用的标准、规范，交通安全组织方案、交通安全技术交底等工作; c、负责实现过程中重大交通安全技术方案、交通安全技术方案的决策，对过程中出现或发现的交通安全问题及时传达到有关部门和人员。做好相应的准备The innovative city plan a: innovative city of City, comprehensively promote the implementation of national innovation pilot city, according

to the Ministry of science and technology, on the sea of province "agreed as a national innovation pilot city of the little letter 4、安全部职责: a、安全部长是交通维护主要责任人，负责交通组织方案的现场实施、负责施工班组的现场调度与协调、负责与昌樟管理处与昌樟各大队的沟通与配合，负责现场交通安全工作。 b、做好交通安全维护人员上岗前安全教育培训，必须做到培训合格之后方可以上岗。对维护人员要定期和不定期的进行安全教育培训，对于不愿意接受教育培训或不合格人员及时清除。对维护人员培训要根据实际情况进行，不能盲目进行教育培训。 c、上岗前，要确定每个人员的工作、时间，不得将人员随意调配。如果因工作需要，需要将人员调动，人员之间必须要做好交接。 d、要求维护人员做好交通组织过程中的安全设施的管理，包括安全设施进场验收，带领执勤巡查人员对安全设施进行现场摆放、维护、移动与回收，对破坏和擅自更改安全设施布置的违规行为进行及时发现与纠正。每天要进行交通安全日常巡查及夜间执勤。 e、必须要求维护人员上岗之前穿好反光背心，系好安全帽，拿好指挥旗，站在交通布控区域内。时刻要注意维护人员上岗时出现懒散、走出布控区域等危险行为。 f、对于必须要上高速公路施工的车辆等设备，要提前做好防护布控，并且及时向交警、路政等部门提前做好沟通。同时，对于要上高速公路施工的车辆，必须要贴反光膜，并且车辆尾部必须要注明“注意车速，防止追尾”。如果没有做好以上其中一点，不得上高速施工。 g、在施工中，要注意因施工需要用的材料堆放必须要堆放在清理好的绿

公安交管10项便民利民措施解读

公安交管10项便民利民措施解读 2019年4月，公安部发布公安交管“放管服”改革10项新措施，这10项新措施将于6月1日起正式实施。为更好地服务广大群众，5月23日起，公安部交通管理局有关负责人对这10项新措施陆续进行详细解读。推行小型汽车驾驶证全国“一证通考” 问：此次交管“放管服”改革在便利小型汽车驾驶证异地申领方面有什么新的举措答：申请人可以持本人居民身份证在全国范围内任一地市直接申领小型汽车驾驶证（C 类），不再需要提交居住证或居住登记凭证，进一步便利群众就近、自主考试领证。对在内地工作、生活的港澳台居民，可以持港澳台居民居住证在全国范围内“一证通考”，在任一地市直接申领小型汽车驾驶证，无需提交住宿登记证明等证明、凭证。新政实施后，小型汽车驾驶证所有业务实现全国“一证通办”，内地居民持居民身份证，在全国范围内任一地既可以新申请考领驾驶证，也可以补领、换领、审验驾驶证，无需返回户籍地，无需提交居住、暂住等各类证明。港澳台居民持港澳台居民居住证，可以在内地任一地市直接申请考领、补领、换领和审验驾驶证，无需提交其他凭证。小型汽车驾驶证异地分科目考试问：驾驶证异地分科目考试会给大家带来什么便利答：申请人申领小型汽车驾驶证（C类）期间，已通过部分科目考试后，到外地工作、学习、生活的，可以申请变更考试地。一是申请地点，直接到现居住地车辆管理所申请变更考试地，无需返回原考试地。考试地可变更一次。二是申请手续，内地居民持居民身份证、港澳台居民持港澳台居民居住证可以直接办理考试地变更；其他人员及情形需提交的身份证件适用《机动车驾驶证申领和使用规定》。三是考试流程，办理变更考试地后，申请人就可以直接在现居住地预约参加剩余科目考试，已通过的考试科目继续有效。全部科目考试通过后，直接在现考试地领取驾驶证。试行大中型客货车驾驶证省内异地申领问：在便利异地申请大中型客货车驾驶证方面有哪些新措施答：此次改革，公安部在总结小型汽车驾驶证省内“一证通考”的基础上，试行放宽大中型客货车省内异地申领条件，推行持身份证省内“一证通考”。一是本省居民持身份证省内直接申领。对在省（区）内不同地市申领大中型客货车驾驶证的，申请人可凭居民身份证直接申请，无需再提交居住证或暂住登记凭证。二是外省居民持居住证省内直接申领。对跨省（区）异地工作、生活的人员，在办理所在省（区）任一地市居住证后，也可直接在全省范围内申领大中型客货车驾驶证。（张弘）

道路交通运输行政执法综合管理信息系统方案

交通运输行政执法综合管理信息系统工程建设指南

前言 “交通运输行政执法综合管理信息系统”是《交通运输信息化“十三五”发展规划》（交规划发〔2016〕74号）提出的部省共建、联网运行的重点信息化建设工程。本工程将按照全面推进交通运输法治政府部门建设的总体要求，以执法队伍管理、执法办案、执法监督和执法服务为主线，构建“纵向贯通、横向集成、信息共享、业务协同”的交通运输行政执法信息化体系。为指导省级交通运输主管部门开展交通运输行政执法综合管理信息系统建设，明确建设内容和建设要求，确保系统建设与其他相关信息系统的整体性、协调性和集约性，按照《“十三五”交通运输行政执法综合管理信息系统工程建

设实施方案》（交办法〔2016〕118号）确定的总体框架，制定本指南。交通运输行政执法综合管理信息系统建设须严格遵守相关国家标准和行业标准，所需的数据元、数据交换、服务接口、设备技术要求等标准规范由交通运输部另行制定。

目录第一章总体要求 0 一、建设目标 0 二、建设原则 0 三、建设任务 (1) 第二章系统架构 (4) 一、业务架构 (4) 二、数据架构 (4) 三、应用架构 (6) 四、技术架构 (7) 五、系统布局 (9) 第三章建设内容和系统功能 (12) 一、部级系统工程 (12) 二、省级系统工程 (15) 第四章信息资源 (22) 一、数据中心 (22) 二、信息内容 (22) 三、信息采集 (23) 四、信息共享 (24) 第五章基础条件 (34) 一、通信网络 (34)

二、软硬件平台 (34) 三、安全系统 (38) 四、配套场所 (39) 第六章标准规范 (40) 一、标准体系 (40) 二、标准管理 (42) 三、参考依据 (43) 第七章建设运行管理 (44) 一、建设管理 (44) 二、需求管理 (44) 三、运维管理 (44)

交管站工作制度汇编

交通安全管理站工作职责 1、为辖区群众提供交通安全法律法规和交警业务咨询服务。 2、帮助群众办理车辆、驾驶证信息变更，驾驶证、行驶证的补证、换证，提交身体条件证明等交管业务。 3、指导、协调辖区交通组织、秩序维护等交通管理工作。 4、开展交通安全宣传教育。 5、通报、反馈交管工作动态，入户征求对交通管理工作的意见和建议。 6、接受群众来访、求助和报警，帮助群众协调相关部门处理非公安交通管理业务范围内的其它事宜。 7、完成上级部署的其它工作任务。

交通安全管理室工作职责在镇人民政府的领导和公安交警部门的指导下，负责本行政区域的道路交通安全管理工作，主要职责如下：一、制定本行政区内县道以下（不含县道）道路、镇和公安交警部门指定道路的交通安全管理规划，并组织实施。二、组织开展道路交通安全宣传教育，提高农村道路交通安全宣传教育覆盖面和普及率。三、在镇人民政府授权下与村、学校等单位签订交通安全责任书，定期督促检查工作落实情况。四、深入分析本行政区内道路交通安全状况，定期组织开展道路交通安全大检查和整治工作。五、建立本行政区内机动车及驾驶人员信息台账，实现对车辆、驾驶人户籍化管理。六、定期组织开展本行政区内农村道路安全隐患排查，督促相关部门及时治理。七、组织交通安全管理员开展道路交通违法查纠工作，收集固定交通违法证据，及时向公安交警部门举报。八、协助公安交警部门办理机动车、驾驶证车管业务。九、协助公安交警部门做好交通事故现场维护、善后调解处理工作。

十、完成镇人民政府和公安交警部门交办的其他工作任务。农村道路交通安全管理工作联席会议制度一、镇政府要建立本级农村道路交通安全管理联席会议制度，政府分管领导为召集人，公安、交通运输、农业（农机）、安监、经济和信息化、教育、宣传等有关部门为成员单位，负责协调处理本辖区农村道路交通安全管理等相关工作。二、镇政府每月召开1次，必要时适时召开；落实相关法律政策，处理辖区重要问题，并形成会议纪要。

《交通管理与控制》重点

1.交通管理：是对道路上的行车停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。是一种静态管理。 2.交通控制：是依靠交通警察或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。它是一种动态的管理。 3.交通管控的目的：保障交通安全，疏导交通、提高现有设施的通车效率。更着重于采取各种交通需求管理措施来减少道路上的汽车交通总量，缓解交通拥挤，保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境的污染影响。 4.交通管控的原则：分离原则，限速原则，疏导原则，节源原则，可持续发展原则。 5.通行权：在平面分离上，车辆、行人按规定在各自的道路上有通行的权利；在时间分离上，车辆、行人按交通信号、标志或交通警察指挥指定在其通行的时间内有通行的权利。 6.先行权：各种车辆或行人在指定平面和时间内共同有通行权的前提下，对车辆、行人在通行先后次序上确定优先通行的权利。 7.问：为什么要进行交通管理？答：交通管理能整合现有的道路资源，在不投资建设新道路的情况下，挖掘道路资源的潜力，在节省投资的同时增加道路的通行能力，进而保证道路畅通。 8.交通所带来的问题：安全问题，能源问题，土地问题，环境问题。 9.TSM：Transportation System Management交通系统管理 10.TDM：Transportation Demand Management交通需求管理 11.ITS：Intelligent Transportation System智能交通运输系统 1.交通治理五阶段：传统交通管理，交通系统管理，交通需求管理，智能化交通管理，可持续交通发展阶段 2.交通管理分类：交通行政管理，交通执法管理，交通运行管理。 3.交通管理规划内容：城市交通管理现状问题与需求分析，制订城市交通管理发展目标和策略，建立交通管理长效发展机制，近期交通系统管理改善方案制定，智能交通与高新技术发展应用规划，拟定交通管理规划实施行动计划。 4.交通规划编制原则：保持与城市总体规划、交通规划相一致原则。体现可持续发展、以人为本、公共交通优先的原则。应遵循远期讲战略、中期粗、近期细与标本兼治的原则。可实施性和滚动原则。 1.国家相关法律、法规、规章、政策、技术标准规范所赋予和规定的交通管理职权和事权，是国家各级交通行政管理部门依法施行交通管理权力的主要依据。 2.全局性管制：在全国或某地区范围内，在较长的时间内有效的那些措施。 3.局部性管理：仅在局部范围内，在较短时间内才有效的一些措施。 4.交通法规的层次：交通法规按其有效性的范围，可分为三个层次：全国性法规。（全国性法规应具有全局意义，是一种必须在全国统一执行的一些规定。全国性法规是制订地方性法规的依据。）地方性法规。（地方性法规应是当地具有全局性含义的管理措施。可根据当地自然环境、城市建设及交通特点，在全国性法规为依据的前提下，制订当地必须统一执行的一些补充规定。地方性法规是对全国性法规作的一些不矛盾的补充。）局部性管理措施。（可认为是交通法规的补充和外延。） 5.交通法规的内容：对人的管理，对路的管理，对车的管理，对环境的管理。 1.交通行政管理的内容：交通行政管理是最高层次的交通管理，它的内容涉及交通管理的职能、体制、手段等多个方面。在宏观层面上，……在围观层面上…… 2.车辆驾驶人的管理主要包括：驾驶证管理、驾驶人教育管理、驾驶人驾车管理等。 3.对驾驶员的日常安全教育：技术教育，法制教育和道德教育。 4.车辆管理的基本目的是使车辆经常保持良好的行驶性能，保证交通安全。

道路交通管理规定

道路交通管理规定 1? 主题内容和适用范围 1.1本标准规定了公司交通安全管理办法，明确了管理职责和范围。 1.2本标准适用于公司公用(务)车辆（含工程车辆、厂内机动车辆）。 1.3 本标准适用于公司生产区和社区以及公司所有公路、道路。 2? 引用文件与标准《中华人民共和国道路交通安全法》? 2011年4月22日第十一届全国人民代表大会常务委员会第二十次会议修正，自2011年5月1日起施行。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》根据《中华人民共和国道路交通安全法》制定， 20XX年10月7日重新修订后，由国务院总理李克强签署第687号国务院令发布实施《兵器工业集团公司交通安全管理规定》兵器工业集团公司 2004年4月22日下发

《特种设备质量监督与安全检查规定》（国家质量技术监督总局第13号） 3? 术语和定义 3.1车辆单位：是指车辆所有权归属公司的车辆，包括公司调配给下属单位使用的机动车辆。 3.2机动车辆：是指以动力装置驱动或者牵引，上道路行驶的供人员乘用或用于运送物品以及进行工程专项作业的轮式车辆。 3.3厂内机动车辆：指在企业内部转运产品、工件，未经公安交通监理部门考核发证的机动车辆。 4? 管理职责 4.1? 综合办公室负责公司公务用车、办公室用车的归口管理。 4.2? 生产运营部负责厂内机动车辆包括特种车辆的归口管理； 4.3? 综合办公室（保卫）负责外来车辆的出入管理并配合综合办公室、生产运营部作好厂内车辆的管理。 5? 管理内容与方法 5.1? 综合办公室（保卫）应履行下列交通安全管理职责：

5.1.1 负责贯彻执行国家和上级有关厂区道路运输的方针、政策、法规，负责制定公司交通运输安全方面的相关规定。 5.1.2 组织实施路政巡查、保护路产、管理公路两侧建筑控制区，配合相关部门查处各类违反路政法律、法规的违法行为。 5.1.3 负责厂内道路施工时实施交通管制。有权要求有关部门对存有缺陷的道路、标志等进行整改和维修，确保道路及道路安全设施齐全完好。 5.1.4 监督检查厂区道路养护作业，施工路段按规范设置标志设施，维护施工路段正常秩序。 5.1.5 对各类车辆统计数字进行收集、分析整理，搞好抽样调查等各项基础工作。 5.2? 交通道路安全管理 5.2.1 厂区内部道路应按照规定，设置相应的安全色及安全标志。 5.2.2 厂区交通路、各门岗、弯道、坡道、单行道、交叉道以及禁止各种车辆停放的场所，应设置道路标牌，限制路和管制路应设明显的警告标志。

公安行业交通管理视频解决方案

公安行业交通管理视频解决方案方案概述公安交通视频管理应用平台解决方案是针对各级交通部门视频管理应用的整体解决方案。交通视频管理应用平台通过整合卡口系统，对道路运行车辆的构成、流量分布、违章情况进行常年不间断的自动记录，为快速查处交通违章行为、侦破交通事故逃逸、发现被盗抢机动车、打击套牌车辆提供重要的技术手段和证据，同时为交通管理、交通规划提供重要的基础和运行数据，实现了资源共享、数据综合分析和数据挖掘，为全国及各地的交通管理部门提供科学化、现代化的决策手段。系统组成交通视频管理应用平台主要包括卡口综合管控系统、机动车综合管控系统两大系统。卡口综合管控系统：卡口综合管控系统部署在视频专网，主要是整合卡口资源、电警资源、道路视频资源、移动终端拍摄（手机、相机）的图像信息，建立车辆图像信息资源库，完成通行车辆的捕获、抓拍、测速、特征识别、存储、等事前、事中应用功能。

机动车综合管控系统: 机动车综合管控系统部署在公安信息网，可以把视频专网的卡口车辆图像信息资源库同步到机动车综合管控系统的图像信息资源库，通过数据接口服务器与交通违法业务系统、PGIS系统、被盗抢车辆信息系统、机动车登记和驾驶证管理系统等公安业务系统的数据交换，实现对事后车辆图像信息查询、检索、研判、串并分析和关联比对等实战功能应用。系统特色具有超强的兼容性平台具备超强的兼容能力，可广泛的兼容整合市面上主流品牌的卡口、电警系统。车辆信息综合提取通过对卡口系统和视频监控系统基础数据的深度挖掘和二次分析，实现车辆号码、车牌颜色、车身颜色、车标、车型等车辆特征的综合提取。实现与案件信息关联比对、串并案研判分析和技战法研判分析。自动监测设备运行状态 Eh內理

市公安交通管理局交通管理综合应用平台违法处理无线警务终端系统升级项目

项目需求书一、商务需求 1、实质性商务需求 2、一般商务需求二、技术需求 1、实质性技术需求 2、一般技术需求

外挂系统请求服务平台项目需求书一、项目概述为进一步推进公安交通管理信息化工作，提高信息化应用水平，公安部将建设《公安交通管理综合应用平台》，根据《公安交通管理综合应用平台建设指导意见》要求，建立全国统一的外挂系统请求服务平台，提供统一的信息关联共享和访问服务，实现对外挂系统的规范管理和安全接入。本项目需要根据公安部统一的综合应用平台建设、外挂系统接口规范和相关数据结构标准的要求，梳理、改造本地交通管理扩充功能和外挂系统，规范系统接入，以配合和落实该应用平台在本地的推广应用。 1.1项目建设总体目标本招标项目为交钥匙工程，在项目需求书中仅指明所必须实现的各项功能及该功能的最低标准，本项目建设要求实现全部系统功能，同时要求投标人提供系统完善的软件系统及改造方案。本项目需对公安交通管理局现有各业务的相关外挂系统进行改造，能够实现通过统一的外挂系统请求服务平台软件与业务工作数据库进行数据访问和交换。 1.2系统总体功能要求投标人应按照公安交管局部局制定的《外挂系统请求服务平台使用规范》和相关数据结构标准要求进行定制开发，对所涉及的外挂业务系统的数据结构、源码、页面及后台存储过程进行改造，延伸相关系统内容及功能。投标人应负责完善组成系统的相关软件及功能，搭建起一个全面可靠的软件系统。本招标文件提供的需求书作为最低标准，不足之处由投标人补足，投标人应提供完整、详细的系统结构设计及功能说明，应具体实现相应功能。本项目不包括外挂系统数据剥离和统一版数据迁移等工作。

交管站2018年工作计划

交管站2018年工作计划一、组织领导为加强我乡道路交通安全管理工作，减少道路交通事故，完善道路交通安全管理网络，保障人民群众生命财产安全，成立乡道路交通安全管理领导小组，具体成员如下：组长：副组长：二、工作目标通过开展交通安全工作，进一步落实道路交通安全专项治理，加强打击治理工作措施，有效整改一批道路交通事故隐患，集中整改一批道路交通事故多发点段，坚决查处一批道路交通严重违法行为。通过整治，确保全乡道路交通安全、畅通有序，确保XX年度不发生伤亡的交通事故。三、工作重点（一）重点路段：省道306线公路沿线和共老路关音庙至共安界路段。（二）重点违法行为： 1．酒驾、醉酒驾驶机动车、摩托车； 2．无牌号、拼装、报废机动车上路行驶； 3．无证驾驶机动车； 4．驾驶机动车超速、超载、超员，特别是接送小学生的车辆；

5．驾驶摩托车不戴安全头盔。（三）重点村：四、工作措施与要求（一）提高思想认识。交通安全管理是一项系统工程，涉及广大人民群众的生产生活安全，单靠公安交警部门唱独角戏，难以见效。因此各村、各有关部门要清醒认识到我乡新时期道路交通安全的新形势，发挥各自职能作用，构建齐抓共管格局，有效减少道路交通安全事故。今年，我乡将把交通安全管理工作纳入综治考评。（二）成立整治队伍。规范乡交通安全管理工作，公安交警片区民警监督、指导交通安全的职责。（三）规范有效管理。通要过各种渠道对辖区内居民、村民进行交通安全宣传教育，建立工作档案。对辖区道路交通安全工作安排资金投入，保障辖区内道路交通安全工作顺利开展。督促辖区内单位落实道路交通安全责任制，认真做好乡、村道路交通安全隐患排查整改工作，及时消除安全隐患。组织整治辖区内道路交通秩序，采取有效措施，制止农用车、货车、拖拉机等车辆违法载人。加强乡、村道路的建设、养护和农村客运场站的安全管理。发挥村级交通安全管理协管员队伍的作用，构建乡、村二级交通安全管理网络。（四）加大宣传力度、建立交通安全长效机制。 1、明确4月份为全乡交通安全宣传月。各村要按照《道路交通交通安全法》的规定，负责组织本村交通安全宣传工作；乡交管站要进

(完整版)交通管理与控制

名词解释 1.交通需求管理（TDM）：交通需求管理是引导人们采取科学的交通行为，理智地使用道路交通设施的有限资源。简言之，交通需求管理主要管理的是：人们理性地使用汽车，而不是人们是否拥有汽车。 2.视距三角形：为了提高无控制交叉口的交通安全性，它通过绘制交叉口的视距三角形保证在交叉口前，驾驶员对横向道路两侧的可通视范围，它是全无控交叉口设计和设置的基本依据，必须注意，“视距线”应画在最易发生冲突的车道上。在双向交通的道路交叉口，对从左侧进入交叉口车辆的视距线，应画在最靠近行人道的车道上；而对于从右侧进入交叉口的车辆，则应取最靠近路中线的车道。在视距三角形内不得有高于1.2米妨碍视线的物体。 3.绝对时差：绝对时差是指各个信号的绿灯或终点相对于某一个标准信号绿灯或红灯的起点或终点的时间之差。 4.绿信比：绿信比是一个信号相位的有效绿灯时长与周期时长之比，一般用λ= Ge/C表示。 5.通过带：在时-距图上，各个信号交叉口绿灯时间始端连线与终端连线中最窄的一组平行斜线所标定的时间范围称为通过带。 6.交通系统管理（TSM）：交通系统管理是把汽车、公共交通、出租汽车、行人和自行车等看成为一个整体城市交通运输系统的各个组成部分,城市交通系统管理的目标是通过运营、管理和服务政策来协调这些个别的组成部分,使这个系统在整体上取得最大交通效益。 7.路边存车：在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。路边存车管理的目的是使道路在“行车”及“存车”两方面能够得到最佳的使用。 8.相对时差：相对时差是指相邻两信号的绿灯或红灯的起点或者终点之间的时间之差。相对时差等于两信号绝对时差之差。 9.区域交通信号控制系统：区域交通信号控制系统是把区域内的全部交通信号的监控，作为一个指挥控制中心管理下的一套整体的控制系统，是单点信号、干线信号系统和网络信号系统的综合控制系统。 10. TOD：以公共交通为导向的开发（transit-oriented development，TOD）是规划一个居民或者商业区时，使公共交通的使用最大化的一种非汽车化的规划设计方式。 11.全无控制交叉口：是指具有相同或基本相同重要地位，从而具有同等通行权的两条相交道路，因其流量娇小，在交叉口上不采取任何管理手段的交叉口。 12.交通信号：在道路上用来传送具有法定意义指挥交通流通行或停止的光、声、手势等。道路交通常用的信号有手势信号和灯光信号。 13.饱和流量：在一次连续的绿灯信号时间内，进口道上一列连续车队能通过进口道停车线的最大流量，单位是Pcu/绿灯小时。判断题 1.路宽小于10m时，一般认为道路两侧1m为非机动车道，其余为机动车道。(错) 2.最高行驶车速的限制是指对各种机动车辆在有限速标志路段上行驶时的最高形式车速的规定。(错) 3. 单向交通是指道路上的车辆只能按一个方向行驶的交通。(对) 4.变向交通是指在同一时间内变换某些车道上的行车方向或行车种类的交通。(错) 5.路边存车是指在道路沿侧石车行道上的机动车停存，或人行道边的自行车停存。（对) 6.道路交通标志的视觉性要素有形状、颜色和文字。(错) 7.警告标志的颜色为白底、红边、黑图案。(错) 8.在正常的周期时长范围内，周期时长越长，通行能力越大，但车辆延误及油耗等也随之增长。(对)

(交通运输)城市智能交通综合管理平台

（交通运输）城市智能交通综合管理平台

城市智能交通综合管理平台用户手册日期：2013-6-10

目录 1．目的和范围 (4) 2．参考引用 (4) 3．术语定义 (4) 4．内容 (4) 4.1系统概述 (4) 4.1.1功能描述 (4) 4.1.2性能描述 (5) 4.1.3初始运行 (6) 4.2对运行环境及操作人员的要求 (7) 4.2.1硬件设备 (7) 4.2.2支持软件 (7) 4.2.3操作人员所需技能 (8) 4.3运行说明/系统操作指导 (8) 4.3.1 交通状况模块 (8) 4.3.3 稽查布控模块 (11) 4.3.4 违法处理模块 (20) 4.3.5 统计分析模块 (31) 4.3.6 设备管理模块 (36) 4.3.7 系统管理模块 (41)

1．目的和范围 ?本文档为系统操作使用帮助文档，目的是介绍城市智能交通综合业务管理平台，指导用户正常使用。?本文档并非关于城市智能交通综合业务管理平台软件产品说明文档和软件开发文档。 ?本文档并不包含对业务活动的指导，只说明如何使用城市智能交通综合管理平台系统。 2．参考引用 ?《公路车辆智能监测记录系统通用技术条件》GA/T497-2009 ?《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2009 ?《中华人民共和国机动车号牌》GA36-2007 ?《计算机软件质量保证计划规范》GB/T12504-1990 ?《计算机软件可靠性和可维护性管理》GB/T14394-1993 ?《机动车驾驶员管理信息系统分类与代码》GA23-92 ?《机动车管理信息系统分类与代码》GA24-92 3．术语定义 ?城市智能交通综合管理平台简称系统，英文简称：ITS。 4．内容 4.1系统概述 4.1.1功能描述城市智能交通综合管理平台系统通过对交通管理涉及的各项业务进行全面整合，形成一个覆盖交通管理各方面的综合业务管理平台，该平台可以实现信息交换与共享、快速反应与统一指挥调度；平台基于JAVA技术构建，采用开放的标准和技术，能实现跨平台部署，具备很高的扩展能力和兼容性；同时系统采用B/S应用方式，基于模块化开发、设计和部署，通过配置文件配置加载相应的模块，便于系统的扩展和维护；基于消息引擎（JMS）快速接入第三方子系统，JMS部署于应用服务器中，利于维护和扩展。平台将公路车辆智能监测记录系统、闯红灯自动记录系统、高速公路区间超速违章检测系统、平安城市数字视频监控系统及流量监检测系统以及各类公安交警业务系统、交通行业管理子系统（如车管、驾管、违法等）等集成在统一的、图形界面的软件环境下，实现交通管理科学决策和精细化的管理。系统有助于

增城交通管理总站四统一装饰工程

[增城市交通管理总站四统一装饰工程 ]交易文件建设单位：增城市交通管理总站招标代理单位：广州广骏工程监理有限公司日期： 2013 年12月

目录第一章、交易须知 (3) 一、交易须知前附表 (3) 二、交易须知修改表 (5) 三、交易须知通用条款 (6) （一）交易文件 (6) （二）报名及报名资料递交 (7) （三）摇珠及合同签定 (8) 第二章摇珠办法 (11) 一、摇珠办法修改表 (11) 二、摇珠办法 (12) 第三章合同条款 (15) 第四章技术条件（工程建设标准） (22) 第五章图纸及勘察资料 (24) 第六章发包价及其工程量清单 (25)

第一章、交易须知一、交易须知前附表声明：本交易须知前附表使用GZZB交易文件范本，与范本不同之处均以下划线标明，所有标明下划线部分属于本表的组成部分，同其他部分具有同等效力。对范本《交易须知通用条款》和《摇珠办法》可选择部分的选择使用，均已在本表中注明，通用条款可选择部分中未被本交易须知前附表选择的部分无效。项目内容说明与要求 1 定义建设单位（即发包人）：增城市交通管理总站招标代理：广州广骏工程监理有限公司设计单位：监理单位： 2 工程名称增城市交通管理总站四统一装饰工程 3 建设地点交通管理总站、朱村交通管理所、中新交通管理所、正果交通管理所、增江交通管理所、新塘交通管理所、小楼交通管理所、石滩交通管理所、派潭交通管理所、荔城交通管理所 4 建设规模该工程项目为增城市交通管理总站四统一装饰工程，工程主要内容包括约增城市交通管理总站及其9个分站装饰工程，具体以施工图纸及工程量清单为准 5 承包方式包工、包料、包工期、包质量、包安全、包文明施工。综合单价包干、项目措施费包干。 6 质量标准符合《工程施工质量验收规范》的合格标准 7 承包范围按招标人提供的交易文件文件、全套施工图设计、设计说明及补充说明，完成本工程内容（具体以招标人所发施工图纸为准）。 8 工期要求 2013 年月日计划开工，施工总期：60日历天。 9 资金来源财政资金 10 报名资料收取方式报名时建设单位收取报名资料，并进行资料核对，双方签字确认结果。 11 报价以及单价和总价计算方式工程量清单计价。按建设单位公布的发包价及其工程量清单作为承包意向人的承包价及承包价的清单报价。 12 承包意向有效期90日历天（从报名截止之日计起） 13 领取发包价（含工程量清单）及图纸由承包意向人自行在广州公共资源交易中心网站下载。

浅谈交通管理与控制的关系

浅谈交通管理与控制的关系理论分析交通管理与控制是交通工程学的主要研究对象之一。其内容涉及交通立法、法律性或行政性的管理措施、工程技术性的管理措施以及信号控制技术等各个方面，也就是实际工作中所谓“交通综合治理”中的各种治理措施。 1．交通管理与控制的概念交通管理是对道路上的行车、停车、行人和道路使用，执行交通法规的“执法管理”，并用交通工程技术措施对交通运行状况进行改善的“交通治理”的一个统称。交通控制是依靠交通警或采用交通信号控制设施，随交通变化特性来指挥车辆和行人的通行。从宏观上来说，在交通管理中实际上是包含了交通控制的内容的，所谓交通控制实际上是交通管理的某一表现方式。因此，在现代交通管理中，交通管理与交通控制是一个有机结合的整体。交通管理与控制措施，按其是否具有法律意义，在性质上可分为两类： 1)具有法律意义且必须强制执行的管理措施，是指在交通法规中制订的，为维护交通秩序，保障交通安全所必需的基本交通规则。 2)用来改善交通状况的工程技术措施，这些措施本身不具有法律意义，但要使这些措施能得以有效实施，还需依靠具有法律意义的管理措施来强制执行，或依靠经济手段来诱导执行。譬如单向交通、公共交通专用道等，都是一些技术措施，并不列入交通法规，不具有法律意义，但在实施时，必须由交通管理部门在这些路上设立具有法律意义的交通标志或标示，才能强制实施，这类技术措施，可称之为交通治理，以有别于交通管理，但目前一般都统称为“交通管理”。其实，区分“交通执法管理”和“交通治理”，对不同管理部门明确职责是有意义的。譬如，“交通需求管理”，若因这译名中含有“交通管理”四字而也把它统归到“交通管理”中来，那“交的绝大部分内容、措施和方法是公安机关交通管理部门难以承担和执行的。”通需求管理．2．交通管理与控制的目的交通管理与控制随车辆与道路交通而生。随着社会及汽车工业的发展，交通管理与控制的目的也在不断变化。初期的交通管理的目的是最基本的交通要求——保障交通安全。随着车辆数量的增加，道路上出现了车辆拥挤、阻塞的现象，因此，在保障交通安全的基础上，还要求交通管理与控制达到疏导交通、保障交通畅通的目的。在采取各种疏导措施之后，车辆还是不断地增长，交通拥挤、阻塞现象日趋严重；由于道路交通工程设施的建设速度总是跟不上车辆的增长速度，现有道路交通设施的交通效率总是有限的，因此，迫使近年来在交通管理与控制上产生了一种新的思路，即通过采用“交通需求管理”的方法，来减少道路上的汽车交通量的需求。现代交通管理与控制的目的，除保障交通安全、疏导交通、提高现有设施的通车效率的传统目的外，着重于采取各种“交通需求管理”措施来减少道路上的汽车交通总量、缓解交通拥挤、保障交通安全与畅通，并降低汽车交通对环境污染的影响。 3．交通管理与控制的原则与方法