涂装职工培训教材
前言
涂装的本意是指将涂料涂布到洁净的物面上，干燥成膜的工艺。汽车涂装就是通过一定的工艺手段为汽车提供良好的装饰性并提高汽车整体的抗腐蚀能力。我公司汽车涂装的主要工艺流程为前处理→电泳→密封→中涂→面漆→修正。在以上的工序中，面漆和修正是为汽车提供装饰性的主要工序，而几乎所有的工序都涉及到汽车的防腐性问题。
良好的汽车涂装不仅可以为汽车提供赏心悦目的外观并保持长久，而且也是提高我公司汽车产品市场竞争力的重要因素之一。
要实现良好的汽车涂装，需要加强汽车涂装的各工序质量控制。因为汽车涂装各工序之间是相互联系的，上一道工序是下一道工序的工作准备，是为下一道工序服务的。只有每一道工序都能按照工艺要求精心操作，才能保证汽车涂装整体质量的提高。因此希望涂装车间的职工要加强涂装方面的技术理论学习，培养并提高涂装方面的操作技能，并在实际工作中精心施工，为我公司汽车生产的腾飞贡献自己的力量。
为了便于涂装车间全体职工的学习培训，我们涂装工程技术组编写了本培训教材，希望对涂装车间职工的学习有所帮助。由于理论水平和经验不足，教材中缺点、错误在所难免，诚请大家指正。
本教材由金如主编，夏继祥主审。
涂装车间工程技术组
2001年9月18日
第一章绪论
第一节金属腐蚀及防护
一、金属腐蚀
金属和它周围介质相接触时，由于发生化学作用或电化学作用而引起破坏，叫做金属腐蚀。如钢铁生锈、银器发黑、铜线发绿等，这些都是金属腐蚀的事例。
金属腐蚀按反应的类型分两类，一类是化学腐蚀，另一类是电化学腐蚀。
1.化学腐蚀：金属与周围介质发生氧化作用而引起的腐蚀叫做化学腐蚀，如金属在干燥的气体和非电解质溶液中发生的腐蚀，又如金属在高温下发生的腐蚀作用。
2.电化学腐蚀：当金属和液态介质（如水溶液、潮湿气体、电解质等）接触时，就产生原电池作用（即电化学作用）。由电化学作用引起的腐蚀叫做电化学腐蚀。
二、金属腐蚀的防护
金属腐蚀的防护方法很多，但归纳起来分为三大类：一类是表面保护层，二类是电化学保护，三类是改变金属的组成。
（一）、表面保护层的防护原理是用表面保护层将金属与周围介质隔离而达到保护的目的，它既起保护作用又有装饰作用。
表面保护层分为：金属保护层、化学保护层、非金属保护层三大类。
1.金属保护层：也就是在被保护金属表面镀上一层其它金属达到防腐装饰的目的。如在钢板上镀锌制成白铁，镀锡制成马口铁，镀铬、镀铜、镀镍等等。
2.化学保护层：如钢铁氧化处理（又称发蓝），磷化处理，铝及铝合金的阳极氧化处理，钝化处理等等。
3.非金属保护层：用涂料、塑料、搪瓷等非金属将金属表面保护起来，不使金属直接和周围介质相接触，以达到防腐蚀的目的。
（二）、电化学保护是用直流电将被保护的金属进行极化从而使腐蚀减缓或停止的保护方法，叫电化学保护。这类保护方法有外电源阴极保护法、保护器保护法、阳极保护法。
1.外电源阴极保护法：利用直流电源对被保护金属进行阴极极化，从而达到保护目的方法叫做外电源保护法。例如地下石油管道和大型船舶外壳常用此方法保护。
2.保护器保护法：利用牺牲阳极对被保护金属进行阴极极化，从而达到保护目的的方法叫保护器保护法。即在被保护的金属上铆接一种比它活泼的金属。如在海轮靠近螺旋桨的舵上，以及船壳上镶入锌块，在蒸汽锅炉的壁上装上锌块，这样腐蚀发生在锌块上，使被保护的金属得到保护。
3.阳极保护法：与保护器的原理相同，如在金属表面镀上一层比被保护金属电极电位负的金属，也就是阳极性镀层。当镀层表面不完整或具有孔隙而形成腐蚀电池时镀层金属起着阳极作用，自身腐蚀而保护了金属。如钢铁上镀锌。
（三）、改变金属组成的保护方法：是将金属制成耐腐蚀合金。如在钢中加入铬、镍、钛等金属
元素而制成不锈钢。
金属防护的种类、方法很多，选择何种方法则要根据金属的性质、对防护的要求、工艺的可行性、经济性等全面加以考虑。往往可以几种方法同时并用。
第二节涂料的基本知识
一、涂料及涂料的作用
涂料是一种有机高分子胶体混合物溶液，学名叫“有机涂料”。将其涂布在物面上能干燥成膜，俗称油漆。
涂料只有通过涂装形成涂膜以后才能表现出其作用。涂料的作用可以概括为如下三个方面：1、保护作用物件暴露在大气之中，受到氧气、水份等浸蚀造成金属锈蚀、木材的腐朽、水泥风化等破坏现象。在物件表面涂以涂料形成一层保护膜，能够阻止或延迟这些破环现象的发生和发展，使各种材料的使用寿命延长。因此保护作用是涂料一个主要作用。
2、装饰作用不同材料的物件涂上涂料，可得到五光十色、绚丽多彩的外观，起到美化人类生活和环境的作用。
3、特殊动能作用随着现代工业与科学技术的发展，需要越来越多的涂料能够提供特定的功能，以满足使用要求，由于涂料具有特殊功能的作用而使涂料在现代发展成为功能性工程材料的一种。为国民经济的发展发挥越来越多的重要作用。如：电绝缘导电、屏蔽电磁波、防静电等作用；防霉、杀菌、杀虫、防海洋生物粘附等生物化学方面的作用；耐高温、保温示温和温度标记等热能方面的作用；反射光、发光，吸收和反射红外线、吸收太阳能、屏蔽射线、标志颜色等光学性能方面的作用；防滑、自润滑、防碎裂飞溅等机械性能方面的作用；还有防噪声、减振、卫生消毒、防结露、防结冰等各种不同的作用。
涂料能广泛应用在各种不同材质的表面。如金属材料、水泥制品、塑料制品、皮革、纸制品、纺织品等；涂料又能适应不同性能的要求；再加之涂料使用方便、经济，涂膜容易维护和更新，因此涂料得到长期和广泛的应用和发展，为人类社会的发展做出很大贡献。
二、涂料的组成
涂料要经过施工形成涂膜，因而涂料的组成中就包含了为完成施工过程和组成涂膜所需的组分。
涂料组成有成膜物质：主要组分；颜料：重要组分；溶剂：施工过程要求；助剂：施工和涂膜性能要求。
（一）、成膜物质
成膜物质是组成涂料的基础，它具有粘接涂料中其它组分形成涂膜的功能，它对涂料和涂膜的性质起决定作用。因而涂料中成膜物质应具备以下基本特性：
1、能经过施工形成薄层涂膜。
2、为涂膜提供所需的各种性能。
3、能与涂料中加入的其它组分混溶，形成均匀分散体。
4、形态可以是液态，也可以是固态。
现代成膜物质可分为两大类：一类称为非转化型成膜物质；另一类称为转化型成膜物质。
1、成膜物质在涂料成膜过程中组成结构不发生变化。即成膜物质与涂膜的组成结构相同，在涂膜中可以检查出成膜物质的原有结构，这类物质称为非转化型成膜物质。它们具有热塑性、受热软化、冷却后变硬、多具有可溶解性。
2、成膜物质在成膜过程中组成结构发生变化。即成膜物质形成与其原来组成结构完全不同的涂膜，这类物质称为转化型成膜物质。它们都具有能起化学反应的官能团，在热、氧或其它物质作用下能够聚合成与原有组成结构不同的不溶、不熔的网状高聚物，即热固性高聚物。
成膜物质品种分类：
干性油
油料
主要成膜物质未干性油
天然树脂
树脂
合成树脂
（二）、颜料
1、定义：颜料是一种微细的粉未状有色粒状物。不溶于它所分散的介质中，而且颜料的物理性质和化学性质基本上不因分散介质而变。颜料的粒度围大概在（0.01—100）μm之间。
2、颜料的作用
颜料是色漆的一个主要组分。
颜料使涂膜呈现色彩和装饰性。
颜料使涂膜具有一定的遮盖力。
颜料能增强涂膜的机械性能和耐久性能。
颜料还能为涂膜提供某种特定功能。
3、颜料的分类
按来源分：天然颜料，合成颜料
按化学成分分：无机颜料与有机颜料
按在涂料中所起作用分：着色颜料、体质颜料、防锈颜料、特殊颜料、功能颜料。着色颜料是涂料中应用最广的一种颜料。
（三）、溶剂
1、在涂料工业中，溶剂一词的广泛涵义是指那些用来溶解或分散成膜物质，形成便于施工的溶液，并在涂膜形成过程中挥发掉的液体。习惯上称作挥发分。溶剂多采用混合性溶剂，单一溶剂一般得不到较好的溶解性能、施工性能、经济性能。
2、溶剂组分包括：真溶剂、助溶剂、稀释剂、分散剂。
能溶解成膜物质的溶剂称为真溶剂
能增进溶剂溶解能力的溶剂称为助溶剂
能稀释成膜物质的溶剂称为稀释剂
能分散成膜物质的溶剂称为分散剂
在溶剂型色漆产品中，作为溶剂组分的皆为有机化合物，包括萜烯化合物、脂肪烃、芳香烃、醇、酯、酮、醇醚、醚酯和取代烃等，统称为有机溶剂。为获得满意的溶解及挥发成膜效果，在产品中往往采用混合溶剂，很少采用单一溶剂。
3、溶剂的主要特性
溶剂的主要特性有：溶解力、粘度、挥发速率、表面力、电阻率、毒性和安全性。现分述如下：
溶解力
溶剂的溶解力是指溶剂溶解成膜物质而形成均匀的高分子聚合物溶液的能力。主要包括溶剂将高聚物分散成小颗粒，形成均匀溶液的能力；一定浓度的树脂溶液形成的速度；一定浓度溶液的粘度以及溶剂之间的互溶性。
粘度
在涂料工业中我们不仅关心树脂能否溶解在溶剂中，形成均匀的溶液，同时也关心形成的树脂溶液粘度，即希望相同浓度（或固体含量）的树脂溶液粘度越低越好。这样，当达到相同施工粘度时漆液的固体含量较高，从而使施工效率提高，而挥发到大气中的溶剂量较少，对环境污染较轻。
溶剂通常是以如下两种方式影响着树脂溶液的粘度：
1.溶剂对高聚物的溶解力。即溶剂的溶解力越强，所形成的树脂溶液的粘度越低。
2.溶剂自身的粘度。溶剂自身的粘度对树脂溶液的粘度影响十分显著，溶剂自身粘度相差不大于1mpa.s时，会使树脂溶液的粘度相差几百甚至上千mpa.s。所以在选择溶剂时要同时考虑上述两个指标。
挥发速率
干燥的涂膜是在溶剂挥发的过程中形成的。在这个过程中，溶剂的作用是控制涂膜形成时的流动特性的。如溶剂挥发太快，那么涂膜既不会流平也不会对基材有足够的湿润，因而不能产生很好的附着力。挥发过于迅速的溶剂还会导致由于迅速冷却而使湿膜表面的水蒸气冷凝而形成涂膜发白。如果溶剂挥发太慢，不仅会延缓干燥时间，同时涂膜会流挂而变得很薄。如果溶剂组成在挥发过程中发生不理想变化，就会产生树脂的沉淀和涂膜的缺陷。因此溶剂挥发速率是影响涂料及涂膜质量的一个重要因素。
表面强力
所谓“表面力”应用于液体时指的是在液相与气相之间形成一个单位面积表面所需要的功，或者定义为，在液体表面上垂直作用于单位长度线段上的紧缩力。所以表面力是以J.m-2或N.m-1来表示的。
在涂料中表面力是一个重要指标，低的树脂溶液的表面力和低的液体涂料的表面力，无疑是有益的，表现在如下几方面：
1、低表面力的树脂溶液（漆料）有利于对颜料的湿润，便于颜料在漆料中分散，提高色漆制造研磨分散效率，并有利于漆浆的稳定。
2、低表面力的液体涂料有利于涂膜对底材的湿润，因此便于涂膜的流平和提高其对底材的附着力。
3、高固体分涂料的表面强力对其喷涂雾化性能的影响比涂料粘度的影响更为重要。由于表面强力低的液体涂料喷涂时容易断裂雾化。所以低表面强力的高固体分涂料容易获得满意的喷涂效果。
某些涂膜病态也与表面力有关。例如陷穴和镜框效应，由于污物、油污等的表面力比周围表面低，涂料向表面力高的地方流即形成陷穴。镜框效应也是一样，因四周边沿挥发速
4、率高，固体分提高快表面力比平面高。
电阻率
由于静电喷涂施工具有：所获得涂膜均匀、装饰性好、生产效率高、涂料利用率高、能减少溶剂扩散污染的优点，许多用户采用静电喷涂方式，而最佳的电阻率是静电喷涂的必要参数之一，调整涂料的其它组分不易达到目的，通过溶剂的选择来调整电阻率显得十分必要了
毒性和安全性
在选择溶剂，设计配方时，应十分重视溶剂的气味，对人体的毒性，空气污染限制和安全性。对于令人不愉快气味的溶剂，对人体毒害大的溶剂，易燃易爆的溶剂和不符合空气污染法限制的溶剂应尽量不选用。
（四）、助剂
助剂是涂料不可缺少的组成部分，又称涂料添加剂，不同种类的助剂在涂料生产，贮存，涂装和成膜等不同阶段发挥作用。对涂料和涂膜性能有极大的影响。有些助剂还赋予涂膜的新功能，并以该助剂的名称命名涂料。
根据助剂对涂料和涂膜所起的作用，现代涂料所使用的助剂可分为以下四个类型：
1、对涂料生产过程发生作用的助剂，如消泡剂、湿润剂、分散剂、乳化剂等。
2、对涂料贮存过程发生作用的助剂，如防结皮剂、防沉淀剂、防腐剂、防霉剂等。
3、对涂料施工成膜过程发生作用的助剂，如催化剂、固化剂、流平剂、防流挂剂、浮色发花防止剂等。
4、对涂膜性能发生作用的助剂，如增塑剂、平光剂、阻燃剂、防静电剂、紫外光吸收剂等。
助剂在涂料中使用时、虽然用量很少，但能起到显著作用，助剂的应用技术已成为现代涂料生产技术的重要容之一。
三、涂料产品的分类及命名
1、分类：涂料产品的分类是以涂料中主要成膜物质为基础。若成膜物质为混和树脂，则以其在漆膜中起主要作用的一种树脂为基础。成膜物质可分为17大类见表1-1
表1-1 成膜物质分类及命名代号
2、我国涂料产品的命名原则：因对汽车涂料产品的命名作用不大，这里不作叙述。
四、涂料的一般性能及检测方法
1、涂料及施工性能：见表1-2
2、涂膜性能：见表1-3
表1-3
涂装培训资料(完整版)
第一部分涂装工艺及质量控制 警句： 在涂装部低挥发点易燃易爆化学品多，对烟火进行严格管制、对会产生火花的操作也做了相关限制。 涂装生产设备多、自动化程序较高，在生产现场要注意人身安全。 涂装腐蚀性药品多，要接触到毒性、腐蚀性强的药剂时配戴必要的防护用品。 颗粒是涂装的最大敌人，涂装现场要求干净整洁，进入涂装车间均应注意卫生。 一、概述 涂装系指将涂料涂覆于(基底表面)物面上，经干燥成膜的工艺。在汽车涂装中，它主要有两个作用： 1、保护作用保护被涂物，使其免受周围介质的侵蚀，起防腐蚀、抗老化和耐各种介质的作用，是提高汽车产品的耐蚀性和延长汽车使用寿命的主要措施。 2、装饰作用涂装使被涂物具有色彩、光泽、鲜映性、平滑性、立体感和标志性能等，提高汽车的外观质量。 汽车涂装一般属于多层涂装，按涂层（COAT）的层数及烘干（BAKE）次数不同，又可分为单层涂装体系（1C1B）、双层（2C2B）、三层（3C3B）、四层（4C4B）和五层（5C5B）等涂装体系。高级轿车的高装饰性一般都采用四层（4C4B）或五层（5C5B）涂层体系。 目前国内最新汽车涂装工艺采用：环氧树酯型电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆） 二、涂装工艺 猎豹轻型越野车系列采用三涂层体系：电泳底漆、中涂、面漆（金属漆种漆膜最外层加喷罩光清漆）。涂装部的整个工艺流程如下： 白车身下件手工预清理前处理阴极电泳及后清洗烘烤涂车身密封胶、喷车底PVC涂料、铺放热溶型阻尼胶片PVC烘烤电泳底漆打磨除尘中涂漆喷涂中涂漆烘烤中涂打磨除尘面漆喷涂修饰过检送总装。 三、工艺过程说明 3.1 白车身下件 将焊装部送涂装的车身从运输链上放下，并进行质量检查，对质量问题（焊渣、凹凸不平）进行返修工作。 检查方法：目测、手感（戴上手套）、用油石推（光亮点）、用直尺量。 3.2前处理 涂装前处理是除去工件表面的油污及其它粘附杂质并形成磷化膜，为随后的阴极电泳底漆提供良好的基底，以提高底漆与被涂面的结合力和增强涂层的耐腐蚀性能。目前国内出色的前处理药剂生产厂家有：汉高、帕卡、巴斯夫、立邦等，我公司采用汉高药剂。 前处理工艺流程：高压水冲洗预脱脂脱脂NO1水洗NO2水洗表调磷化NO3水洗NO4水洗循环纯水浸洗新鲜纯水喷洗 我公司涂装部前处理电泳线因考虑到年产量为3万台左右，设计采用间歇式矩形槽，每槽只容纳一台车的生产方式。设计年产5万台以上10万台以下的生产线时,可考虑采用脱脂、磷化、电泳三槽为船形槽渐进式可容两台同时生产，而其它各槽为间歇式矩形槽每槽只容纳一台车的生产方式。设计年产10万台以上的生产线时，适合全线船形槽渐进式生产。 前处理线槽液加温方式：预脱脂、脱脂槽液采用蒸汽和槽液通过热交换器换热方式进行加热升温；电泳槽槽液加温方式为蒸汽通过热交换器加热水，再用热水通过热交换器与槽液进行热交换。 前处理各槽液自来水通过液位计和气动电磁阀实现自动补给。 前处理各工序工艺控制参数如下表：
奇瑞汽车厂涂装一车间资料--喷蜡五班新员工培训教材32
奇瑞汽车厂涂装一车间资料--喷蜡五班新员工培训教 材32 工段: 班组:一、目的为了建立一套适合各班组特点的新员工培训教材,让到岗新员工能尽快的适应车间/工段/班组的管理制度和管理方法,深入的学习涂装工艺知识,迅速的提升岗位操作技能水平,特编制本教材。 二、范围: 适用于轿车一厂涂装车间所有到岗的新员工。 三、教材目录: 班组组织机构、班组业绩、班组考核细则、班组安全、现场、成本、质量、班组重要设备、班组工艺岗位设置、车间通用知识; 1、班组组织机构、班组业绩内容包括班组组织机构图、班组职责描述、班组取得的各项活动奖励及班组优秀员工事迹简介; 2、班组安全内容包括班组“三点”(危险点、危害点、事故多发点)控制介绍、班组应急逃生预案、班组安全操作规范、班组区域内消防设施布置(简易布置图); 3、班组现场内容包括班组现场标准布置(可采用图解对照)、班组现场5S 标准; 4、班组成本包括班组成本消耗内容、成本控制要素及控制措施; 5、班组质量包括班组工位质量控制要点、班组质量影响要素及控制措施; 6、班组重要设备包括班组设备基本维护保养、使用知识; 7、班组工艺岗位设置内容包括班组各工位设置原理、工位设置作用及其合理性;
四、详细教材内容: 第一章班组简介 第一节班组职责班组组织机构图 班组职责: 喷蜡是整车工序的最后一道工序,主要分为交检、上件、喷蜡三部分。 PVC班组组织机构: 班组长 副班组长 班组质量员班组成本员班组安全员班组现场员班组培训员 班组岗位设置: 喷蜡主要岗位有:上件、喷蜡。 第二节班组业绩简介 优秀员工事迹: 铿锵玫瑰 ――??―记喷蜡五班何丽 平凡的岗位创就不平凡的价值,用默默无闻的工作精神为奇瑞、为涂装、为班组奉献着点滴汗水,拥有如此精神的人在奇瑞随处可见。然而,巾帼不让须眉,
汽车涂装技术的现状与发展
汽车涂装技术的现状与发展 涂装材料、涂装工艺、涂装设备、涂装管理是汽车涂装的四大要素，相互之间相辅相成，促进了涂装工艺和技术的进步与发展。21世纪被称为面向环境的新世纪，环境保护倍受全球关注，并已成为人类最迫切研究的课题。汽车及其零部件的涂装是汽车制造过程中能耗最高且产生三废最多的环节之一。因此，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。 新涂装材料的应用 新涂装材料的应用是涂装技术进步的先导，在不断满足涂层性能要求的前提下，始终以应用可减少公害、降低涂装成本的材料为主要发展目标。 由生物可降解性活性剂配制的脱脂剂、无镍磷化液、无亚硝酸盐磷化液、无铬钝化剂、低温脱脂剂（处理温度43℃）、性能与常规相同的低温（35℃）少渣（比常规低10%～30%）磷化液、无铅无锡阴极电泳涂料及低温固化（160℃10min）、低加热减量（4%以下）、低VOC挥发量(0.4%～0.8%)型阴极电泳涂料在欧美及日本已经推广应用多年。在北美和欧洲，可替代传统中涂的二次电泳涂料已经开始应用。 在欧洲，有些汽车公司已经在近几年新建涂装线上全部采用水性涂料，VOC 排放量已低于法规要求的35g/m2（德国TA-Luft，1995年）。从20世纪90年代开始，所有新建涂装线底漆全部采用了电泳底漆或粉末涂料，中涂采用水性涂料或高固体分材料，面漆采用水性底色加高固体分清漆。目前，粉末清漆已经开始应用于轿车的车身涂装。继粉末罩光漆工业化应用后，粉末金属底色也已经商业化。在北美，粉末中涂已经工业化应用多年，同时水性面漆底色近几年普及得非常快，高固体分中涂和面漆应用也相当普遍。欧美的紫外光（UV）固化涂料在汽车涂装中的应用技术已经接近成熟。日本也在积极开发和推广水性涂料、高固体分及超高固体分罩光漆。
《汽车涂装技术》说课稿 简版
《汽车涂装技术》说课稿 说课人：刘创 一、课程定位与目标 （一）课程性质 本课程是针对汽修专业开设的专业必修课，共64学时。本课程主要依据企业的实际岗位（汽车喷漆工和汽车维修工）来开设的，为实现与企业岗位对接，主要通过本专业四位一体（课堂教学、校内实训、企业实习、校园文化）的人才培养模式来进行培养。 （二）课程定位 在学习本课程之前已开设《汽车认识与使用》、《汽车构造》等课程，为本课程的学习打下坚实的基础，学了本课程之后可到企业实际岗位顶岗实习，实现工学结合。 （三）课程目标 知识目标：了解车身修复中的安全防护措施，并能认真实施。能根据事故车辆车身的损坏情况，制定合理的修复工艺；掌握汽车漆面受损后涂装过程中的各个项目。 能力目标：具有勘定车辆损伤程度，获取维修信息，正确理解工作任务、制定车身修复作业方案和组织实施的能力；能够熟练应用各种车身修复技术解决维修中遇到的技术问题的能力。 素质目标 1.能够正确、快捷、有效地向客户询问车况，维修要求等，具有与客户交流与协商的能力；具有较强的质量意识和客户意识；具有严谨的工作作风和良好的职业操守；能够严格遵守安全生产规范和汽车车身修复作业质量的要求。 二、教学资源 （一）学情分析 学生主要特点：对汽车基础知识有一定的掌握；思维比较活跃，善于动手；但是不能很好的将理论知识运用到实际的案例中。 结合学生的这些特点我会将教学内容融入案例或实训项目中，在“做中学，
学中做”，这样能够吸引学生，提高学生的学习兴趣。 （二）教材选用 根据课程的培养目标，选取了一本理论+实训的适合学生特点的教材，是《汽车涂装技术》。另外提供了两本参考资料，分别是《汽车钣金与喷漆》和《汽车修复涂装技术》。 （三）教学条件 在整个教学中需要运用到的资源有信息化教室、实训室和网络资源。 三、教学内容与安排 本课程有七个模块：喷涂前准备、底漆的涂装、原子灰的涂装、中涂涂料的施工、面漆的涂装、塑料的涂装和汽车车身护理。理论学时28，实训学时36。 重点：原子灰的刮涂与修整，喷枪的使用 难点：色漆调配、汽车车身护理 四、课程设计 （一）教学方法 在教学中采用理论+实训的教学模式。 理论教学：案例教学、精讲、互动 实训教学：项目教学法、角色扮演、直观演示法 （二）学习方法 学习方法：集体讨论、练习操作、总结整理 做到两个转变（一让学生从回答问题到能够主动询问的转变，二从被动学习到主动学习的转变）。 五、教学实施与考核 （一）教学实施 本课程的教学是根据工作实际，按照课程的培养目标来组织实施的（案例导入——分析讨论——精讲和操作——归纳总结——布置作业），体现以学生为主体的教学思想。 （二）微课——原子灰的刮涂
【汽车涂装技术】形成性考核册作业答案
【汽车涂装技术】形成性考核册作业答案.doc 汽车涂装技术一 一、填空 1. 保护、装饰、标识 2. 涂装材料、涂装工艺、涂装管理 3. 有机挥发物、废弃物、废水 4. 双组分聚氨酸丙烯酸、醇酸、硝基 5. 一定颜色；均匀分散 6. 着色、体质、防锈 7. 化学、电化学 8. 钝态法、覆膜法、环境处理法、阴极保护法 9. 物理隔绝、化学腐蚀 10. 自然干燥、加速干燥、高温烘烤干燥 11. 光、物体、观察者 12. 色调、明度、彩度 13. 红、黄、蓝 14. 底色漆、喷涂层数 二、判断题 1.√ 3.√ 6.√ 9.√ 14.√ 15.√ 16.√ 三、选择题 四、简答题 1. 什么叫涂装涂层和涂膜有什么区别 答：涂装是指以不同的方式涂覆于经过处理的物面上，干燥固化后形成的一层牢固附着的连续薄膜的工艺。已经固化了的涂料称为涂膜，由两层以上的涂膜 组成的复合层叫涂层。 2. 汽车涂装有哪些特点汽车修补涂装有哪些特点 答；汽车涂装有4个特点：1.属于高级保护性涂装。 2.属于中高级装饰性涂装。 3.最典型的工业涂装。 4.为多层涂装。 汽车修补涂装有4个特点：1.属于恢复性涂装。 2.品种多数量少。 3.质量要求高。 4.手工操作为主。 3.简要叙述汽车涂装的基本要素，并说明它们之间的关系
4.简述涂料的组成及各组成的作用。 答：主要由成膜物质、次要成膜物质和辅助成膜物质组成。 主要成膜物质：作用是既可以单独膜又可以粘结颜料共同成膜并牢固地粘附在被涂物表面。（又可以称作粘结济或固着济。） 次要成膜物质：主要是颜料赋于涂膜一定的遮盖力和色彩并增强涂膜的韧性和厚度提高涂膜的耐磨、耐热、耐化学腐蚀等作用。 辅助成膜物质：主要是溶剂、稀释剂和添加剂，它可以有助于改善涂膜的性能。 5. 颜料分为哪几种各起什么作用 答：在涂料工业中分为着色料、体质颜料和防锈颜料三种。 着色颜料：主要是赋于涂料各种不同的颜色，提高涂料的遮盖性能，满足装饰性和其它特殊要求。 体质颜料：作用是提高颜料的体积浓度，增加涂膜的厚度和耐磨能力。 防锈颜料：具有化学活性的物质起防锈作用。 6. 分别说明色调、明度和彩度的概念。 答：明度是人们看到颜色所引起视觉上明暗程度的感觉。 色调是颜色之间的区别。 彩度是颜色在心理上的纯度感觉。 汽车涂装技术二 一、填空题 1. 吸力式喷枪、重力式喷枪、压力式喷枪；下壶枪、上壶枪；底漆枪、面漆枪、修补喷枪 2. 辅助孔、中心孔、侧孔 3. 空气压力、雾气扇形、涂料流量 4. 枪距、枪速、垂直、重叠量 5. 氧化铝、金刚砂、锆铝 6. 气动、电动；圆盘、板式；单作用打磨机、轨道式打磨机、偏心振动式、往复直线 7. 膜片式、活塞式、螺旋式 8. 利用空气压力将液体转化为小液滴；雾化 9. 室式、箱式、通过式；连续式、周期式；流式、辐射式 二、判断题 3.√ 4.√ 7.√ 9.√ 10.√ 三、选择题
奇瑞涂装工艺培训教材修改版
涂装工艺培训教材 涂装工艺 一、涂料的基础知识 二、汽车车身涂装主要的工艺过程 第一章涂料的基础知识 学习要点： 掌握涂装定义、功能、三要素；了解涂料、涂装的基本知识，如涂料组成、涂膜的干燥阶段和方式，知道相关术语解释，如树脂、颜料等。 学习难点： 理解涂料各部分组成的作用，涂料固化的类型。 第一节涂料与涂装 一、涂装简介： 1.涂装定义：将涂料覆于工件表面上，经干燥成膜的工艺过程。已固化成膜的 涂料膜称为涂膜。 2.涂装功能：①保护作用②装饰作用③特殊功能④标识作用。 3.涂装三要素：材料、工艺、管理。 3.1涂装材料： 涂装材料的质量和作业配套性是获得优质涂层的基本条件。在选用涂料时，要从涂膜性能、作业性能和经济效果等方面综合衡量，吸取他人的经验，或通过试验确定。如果忽视涂膜性能，单纯考虑涂料的价格，会明显地缩短涂层的使用寿命，造成早期补漆或重新涂漆，反而带来更大的经济损失。如果涂料选用不当,即使精心施工，所得涂层也不可能耐久，如内用涂料用作户外面漆，就会早期失光、变色和粉化。又如含铁颜料的涂料涂在黑色金属制品上是好的防锈涂料，而涂在铝制品上反而促进铝的腐蚀。 3.2涂装工艺： 涂装工艺是充分发挥涂装材料的性能，获得优质涂层，降低涂装生产成本和提高经济效益的必要条件。涂装工艺包括所采用的涂装技术（工艺参数）的合理性和先进性；涂装设备和涂装工具的先进性和可靠性，涂装环境条件以及涂装操作人员的技能、素质等。如果涂装工艺与设备选择和配套不当，即使采用优质涂料也得不到优质涂膜，如果所选用的涂装工具和设备的涂着效率低，故障多，则势必造成涂装运行成本高，经济效益差。灰尘是涂装的天敌，高级装饰性的汽车车身涂装必须在除尘、从空调风的环境下进行。涂装操作人员的技能熟练程度和责任心是影响涂装质量的人为因素，加强操作人员的培训，提高人员的素质是非常必要的。近一二十年来汽车制造厂家都不惜巨大的代价提高涂装线的机械化和自动化水平，目的是减少人为因素造成的质量波动，确保涂层质量的稳定，降低返修率。 3.3涂装管理： 涂装管理是确保所制定的工艺的实施，确保涂装质量的稳定，达到涂装目的和最佳经济效益的重要条件。涂装管理包括工艺管理、设备管理、工艺纪律管理、质量管理、现场环境管理、人员管理等。在机械化、自动化程度较高、采用先进技术较多的现代化汽车涂装中，严格的科学管理显得非常重要，尤其是从作坊式生产向工业化流水线生产和卡车涂装向轿车涂装转移之机，注意和加强涂装管理这点显得更加重要。
汽车涂装工艺
汽车涂装工艺 当今社会汽车工业高速发展，汽车涂装作为汽车生产与维修工艺中重要的一个环节，也在各方面快速发展。但在重视可持续发展的今天，节能环保成为涂装工艺中一项重要指标。本文介绍了当前汽车涂装的操作工艺和一些新技术，以及涂装作用和汽车涂装的材料进行了分析。 在汽车产业高速发展的21世纪里.，汽车维修行业更是备受关注。近年来，我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面却还显得有些滞后。特别是在防锈措施上方法不是很多,许多只依赖于刷涂防锈漆。这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身的使用寿命，甚至还会影响到整车的安全性。作为一名从事与汽车涂装相关的人来说，他对汽车涂装有着自己独特的见解。从以前的纯人工作业，到现在的半机械化操作以及行业今后的发展趋势，都应有一个全面的认识。不论是从涂装的材料方面还是技术、操作工艺、以及涂装的作用等来讲，其目的均是为了使汽车的车身外表更具有艺术性、提高它的商品价值和使用时间。下面就以我个人的观点来说说汽车涂装的作用、和操作工艺以及汽车涂装的材料发展状况。 21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。本文阐述了有关汽车涂装技术的常识，探讨了汽车油漆标准工艺流程，并提出了汽车涂装过程中注意事项。 一、汽车涂装作用 （1保护作用——由于汽车特殊的使用环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。 （2）装饰作用——由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线 （3）特殊标识——通过给车身喷涂不同的油漆颜色，人们便可轻松的辨认出不同颜色的汽车各代表着什么用途。比如：医用车是以白色为主色，加上一个红色的“十”字符号，而消防车则是采用全红色涂料涂装而成。 （4）特殊作用——由于汽车的具体用途不同，所以在涂装时要考虑这辆车是做什么用。比如：用于运输粮油或是牛奶的必须是要无毒的；运输酸碱物时，一定要防腐蚀。 二、汽车涂装工艺 汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫喷涂前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除车辆表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态，为下一步作业打下基础。其前处理具体包括，根据各种不同车辆受损情况对车身板件表面进行机械加工和化学处理。如磷化、氧化和钝化处理。 1、表面处理工艺表面处理是防锈涂装的重要工序之一。防锈涂装质量的好坏与表面处理的方式和质量有着很大的联系。据相关资料介绍说, 涂层的使用寿命受3个方面因素影响：（a）表面处理, 占60%; (b) 涂装施工, 占25%; (c) 涂料本身质量, 占15% 。薄板冲压件的表面处理称一般用化学表面处理，工艺流程为: 预脱脂→脱脂→热水洗→冷水洗→酸洗→冷水洗→中和→冷水洗→表面调整→磷化→冷水洗→热水洗→纯水洗→干燥。上述的薄板件前处理工艺过程也可根据薄板冲压件的油、锈情况作适当调整, 或不用酸洗工序, 或不用预脱脂工序。而脱脂和磷化是化学处理工艺中的关键工序, 这两道工序直接影响工件化学处理的质量和防锈涂层的质量。在表面处理作业中，打磨这一项对最后的质量
《汽车涂装技术》实训训练教学大纲
《汽车涂装技术》实训训练教学大纲《汽车涂装技术》实训训练 教学大纲 一、大纲说明 《汽车涂装技术》实训教学大纲是供汽车检测与维修专业整形与涂装方向三年制高职高专实训教学使用，主要是指导学生在汽车常用涂料的金本知识，涂料的调配，车身修补涂装施工工艺与技能操作，涂装工具设备的使用方法，涂装工艺的质量管理，涂层质量的检验，整车喷涂等实训教学中，掌握正确的操作方法，提高涂装作业的施工质量。 在整个实训教学中，要提供一定的教学设备、工具、各种油漆、 稀料、辅料等，同时必须具备有供涂装作业的合格实训场地;学生在喷涂时必须戴防毒面具，分组作业，注意防火，严格遵守安全操作要求。 二、大纲内容 课题一、汽车车身常用涂料的认识 1、教学内容: 1)在两块板料上，一块涂上一层底漆;另一块涂一层面漆。 2)在两块板料上，一块涂上一层底漆、面漆;另一块涂一层底漆、中间漆、面漆。 2、教学目的: 1)了解个涂层的附着力，涂层硬度。 2)了解检验涂层鲜映性的方法。 3、教学环节 1)涂层硬度可用铅笔划痕法检查。
2)鲜映性可用倒映法进行检验。 3)本课题属示范性实训，以班级为单位集中进行。 课题二、汽车喷涂工具、设备的使用方法 1、教学内容 掌握各种涂料施工工具及设备的使用方法，并用水性涂料进行模拟喷涂实训。 2、教学目的 1)掌握圆盘式静电喷枪、304高雾化喷枪、W-71喷枪。HVLP热空气低压喷枪的结构、工作原理、维护方法并熟练其操作要求。 2)对手动喷涂过程中的一些涂层缺陷进行分析。 3)能熟练调整喷枪的压力、喷幅、涂料的喷出量。 课题三、汽车车身表面旧涂层的清理 1、教学内容 1)汽车车身表面旧涂层的清理; 2)车身被涂表面的打磨、除锈、除油; 3)在裸金属表面喷涂磷化底漆或环氧底漆; 4)填补腻子，干燥后打磨并检查流平度; 2、教学目的 1)掌握车身修补涂装前的施工程序; 2)掌握车身修补过程中填补腻子的方法和打磨底层腻子的方法; 3)掌握打磨机的使用方法及施工环境; 3、教学环节 1)先有实训指导教师集中讲授，示范操作及安全注意事项; 2)分组进行车身表面的清理，喷涂(或刷涂)，填补腻子，打磨腻子; 3)以手工打磨为主，打磨机打磨为辅; 4)掌握各种腻子的性能与使用要求; 课题四、涂料的调配和涂装 1、教学内容:
汽车钣金与涂装专业教学改革方案
汽车钣金与涂装专业教学改革方案 （含课程体系改革） 汽车工程系 项目负责人： 周茂杰（汽车系副主任、专业带头人、高级实习指导教师、高级技师）主要成员： 梁振华（专业带头人、高级讲师、高级技师） 冯培林（专业带头人、高级讲师、高级技师） 刘金雄（高级工程师） 梁京旭（高级工程师） 唐智朝（高级讲师、高级技师） 刘柏妮（高级实习指导教师、高级技师） 毛红孙（高级实习指导教师、高级技师） 罗声俭（高级实习指导教师、高级技师） 覃卫国（工程师、高级技师） 赵文（一级实习指导教师、技师） 闭克农（广西道路运输管理局维修科、高级工程师） 祝长其（南宁市汽车维修协会副会长、高级工程师） 王东林（广西通源汽车服务有限责任公司技术总监、工程师） 覃现光（广西通源汽车服务有限责任公司技术总监、工程师）
一、项目简要说明 本项目以汽车钣金与涂装类专业为重点进行建设，辐射和带动以汽车钣金技术、汽车喷涂技术、汽车驾驶与维修、汽车美容与装饰专业方向等4个专业为支撑的汽车类专业群的建设与发展。项目建设目标培养能从事汽车车身检测及修复、汽车油漆、汽车美容以及相关汽车零部件产品营销，事故车定损、汽车维修企业技术管理和经营等工作的高技能“四好”人才。是将汽车钣金与涂装专业建成广西及周边地区汽车后市场人才培养与培训基地。项目建设内容是创新人才培养模式、优化课程体系、建设实训基地、组建教学团队等。项目建设时间为两年（2009年5月到2011年元月），项目建设总资金250万元。 二、行业背景与人才需求 （一）广西经济社会快速发展对高技能人才的迫切需求 “十一五”期间，是广西壮族自治区科学发展、和谐发展、跨越发展，实现全面建设小康社会和“富民强桂”新跨越的关键时期，《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》全面实施，北部湾经济区开发建设风生水起，中国-东盟自由贸易区全面建成，西部大开发深入推进，西南区域协作不断深化，泛珠三角经济合作全面开放、千亿元产业发展突飞猛进。今后一个时期，产业结构进一步优化升级，工业化、城镇化、市场化和国际化进程加快。经济社会快速发展，必然需要大量的高技能人才作为支撑。据专家预测，到2015年广西高技能人才队伍需求总量为28万人，2020年将达到38万人。广西壮族自治区人民政府出台的《中长期人才发展规划纲要》指出：坚持以企业为主体、以行业为依托、以院校为基础，以提升职业技能和专业化水平为核心，以技师和高级技师为重点，加快培养大批知识技能型、技术技能型和复合技能型人才。加大投入力度，加强职业培训，统筹职业教育发展，依托大型骨干企业、重点职业院校和培训机构，建设一批示范性高技能人才培养基地、公共实训基地。
《汽车涂装技术》课程标准
《汽车涂装技术》
教学大纲 江苏工贸技师学院 《汽车涂装技术》教学大纲 一、课程定位 《汽车涂装技术》是一门为学生日后在汽车行业发展做储备的专业拓展课程之一，是为了本专业培养人才的可持续发展所开设的课程。 汽车钣喷区是汽车售后维修企业中必备的工作区域，而汽车涂装技术作为钣喷区重要的作业内容，对学生在汽车维修检测行业中的可持续发展起到了重要作用。学生经过《汽车涂装技术》的学习，了解与熟悉汽车涂装的方法技术、使用设备，以及整体涂装流程，同时也是也是维修部门主管级技术员工所必备的专业知识。 本课程是在所有专业课程板块学完后的一门综合性课程，培养学生对汽车车身表面进行恢复的能力，是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 二、课程建设目标 1、能力目标 (1)会进行表面前处理、遮蔽、调漆、喷漆的基本作业； (2)会基于整个汽车涂装的工作流程，进行打磨涂原子灰、车身遮盖、专业调
漆及底漆(及中间涂料) 、面漆的施涂等作业； (3)会使用底材正确处理方法、底漆及原子灰施涂施工中常用的工具设备； (4)能遵循安全作业规范及5S现场管理法(整理、整顿、清洁、清扫、自律)的工作要求。 2、知识目标 ( 1)了解钣喷车间送修车辆的底材处理、底漆及原子灰施涂的工艺流程； ( 2)了解底材正确处理方法、底漆及原子灰施涂施工中常用的工具设备的原理与使用方法； ( 3)了解底材处理、底漆及原子灰的施涂材料的选配与调制要求； ( 4)了解环保要求。 3 、态度目标 ( 1)培养良好的职业道德与职业素质，具有高度技术素养和责任心； ( 2)主动探索知识获取方法、注重提高学习效率。 ( 3)认真完成小组分配的任务，养成团队合作、质量、环保、效率意识； ( 4)合理解决训练出现的问题，养成健康向上的心态。 4、终极目标使学生掌握一定的汽车表面恢复能力，能在企业中从事钣喷区的基本工作，从而具备高技术人才的可持续发展能力。 三、课程总体设计 1、设计思想根据汽车机修岗位工作任务和任职要求，参照国家汽车维修职业资格标准，以工学结合为切入点，突出汽车机修工职业能力培养，选取课程内容。为了培养学生系统化工作习惯，提高工作效率意识，本课程采用“任务驱动”教学模式，在汽车实训车间实施“做、学、教”一体化教学，按照突出汽车机修职业岗位情境性与科学性并重的原则选择教学方法和教学组织形式。 （1）课程内容的选取 本课程严格按照企业涂装工种的要求，根据汽车涂装技术的流程（表面预处理、底漆、腻子、二道浆的涂装、面漆的调色与涂装、收尾工作），将本课程分为三个单元，根据学生的认知学习规律，以及涂装流程各个环节的特点，每个单元之中安排不同的能力训练任务，总共16个项目能力训练。 （2）教学方法 本课程采用“任务引领，双证融通”教学模式，以汽车车身修复真实工作任务或真实案例为载体，实现“做、学、教” 一体化，突出情境性原则与科学性原则并重的职业教育教学理念。 结合汽车检测与维修技术专业学生特点，基于行动导向，根据每个学习单元的内容特点，有针对性的灵活采用案例教学法、仿真教学法等。案例教学法，将汽车4S店汽车涂装典型案例引入教学中，告知学生汽车外形现象和涂装目标，学生分组讨论，运用所学知识分析作业流程和方法，小组讨论结果与案例中解决的方案相比较，一致总结经验，不一致分析原因。仿真教学法，主要适用电脑调漆等环节，学生先在汽车软件教学机房观看视频录像，在教学软件上进行电脑调漆，然后让学生在真实工作环境中进行真实的操作。 （3）教学组织 钣金技术的车身结构，板件和非金属件的修理以及车身的损伤修理的基本原理、构造等知识可以通过查阅资料，学生交流讨论，教师引导讲评等方式来学习。 具体机构的认识在汽车实训车间的教学车辆上进行。钣金的焊接设备的讲解与操作采用教师先集中引导，再分组以实训的方式进行，不断的训练学生的实际操作能
涂装基础理论培训教材
目录 第一章涂装品质检验 8.5.1海格客车涂层品质要求 8.5.2涂装表面前处理应达到的要求 涂装前表面预处理是直接影响涂层使用寿命和装饰效果的重要环节，目的是去除被涂件构成物之外的所有异物，提供适合于涂装要求的良好基底，以保证涂层有良好的防腐蚀性能和装饰性能。 涂装前处理完成后，被涂件表面应打磨均匀，无氧化皮，无油污无锈蚀，焊接部位无焊渣无残胶，用擦拭纸进行检查时，擦拭纸应无明显污迹。 8.5.3检查工作及检验人员素质有哪些要求 涂装检验工作包括原材料检验和产品品质检验。 原材料检验是指与涂装生产过程相关的原辅材料在使用前必须按照相关的原材料检查标准进行检查，检查方式根据需要采用抽检、全检。检查项目有：外包装检查（材料名称、生产批号、有效期、包装的完好性等），材料的外观品质检查、使用性能品质检查等。 涂装过程检验工作主要包括：过程巡检、关键工序检验、转序检验。 过程巡检：检查生产过程中作业方式、使用的量器具、原辅材料、工具是否符合工艺规范要求，纠正不正确的作业方式，抽查过程产品的品质是否符合相关技术工艺要求， 关键工序检查：对工艺规定和特殊设定的工序按照要求进行检查。
转序检查：接制造部报检后，过程检验员按《涂装过程检验指导书》对每台在制产品进行检验，检出缺陷记录于《产品品质缺陷记录表》，同时根据《产品分类标准》对缺陷进行分类，并按对应的分值扣分；所有项目检查完毕后，汇总扣分值，判定是否合格。若不合格必须返工/返修并复检。经检验合格的产品转出进入下一个制造部继续加工。 其它的品质检查工作还包括：新材料新产品的品质跟踪、相关品质问题的跟踪改善、生产中发生的异常品质问题的处理与后续跟踪、作业员工的日常品质教育等。 涂装检验人员的素质要求：熟悉涂装作业各个工序的工艺流程、品质要求，有能力对涂装品质问题进行分析改进，生产现场的品质管控意识和能力强，工作态度仔细认真，坚持工作原则，有良好的团队合作意识。身体要求：对化学品不过敏，没有色盲。 8.5.4常见涂装缺陷的特征及分布 涂装缺陷分为：涂装原材料缺陷、涂装过程中产生的缺陷、涂装制品使用过程中产生的缺陷。涂装原材料缺陷： 1)增稠、结块、胶化：涂料在储存运输期间的粘度逐渐增高，超出技术条件规定的原涂料粘度上限的现象称为增稠。增稠有时有触变性，一经强烈振动能恢复原来的粘度。涂料变稠呈脑装或块状的现象，称为结块。清漆或含少量颜料的涂料，不是因溶剂挥发失去流动性，而成胶质状称为胶化。 预防措施：保证涂料桶的完全密封；在储运过程中注意温度的影响，避免高温；在涂料的有效期内使用。 2)沉淀：涂料在储运过程中产生沉淀，在使用前能搅开，细度也合格，属于正常现象。如果沉淀结块搅拌不起来，就属于沉淀缺陷。 预防措施：在涂料中添加防沉淀剂；缩短储存时间，使用前进行充分的搅拌。 3)结皮：涂料在储运过程中与空气接触的涂料表面易氧化固化的现象称为结皮。主要形成在涂料的表层、暴露在空气中的涂料桶内壁表面。 预防措施：保证涂料桶的完好密封；缩短涂料的储存期；添加抗结皮剂。 涂装过程中产生的缺陷： 1)流挂：在涂覆和固化期涂膜出现的下边缘较厚或流淌的现象。面漆表面均可产生，更易 在边角形成。 预防措施：选择正确的溶剂，严格控制涂料的施工粘度和温度；提高喷漆作业的熟练度。 2)颗粒：涂膜中的凸起物呈颗粒状分布在表面生的现场。有涂料颗粒、金属颗粒、杂质。
《汽车涂装技术》模块化教学设计
《汽车涂装技术》模块化教学设计方案 总学时数：108学时（理论课学时数：30学时实践课学时数：78学时） 1 课程概述 1.1课程的性质 1、《汽车涂装技术》是一门为学生日后在汽车行业发展做储备的专业拓展课程之一，是为了本专业培养人才的可持续发展所开设的课程。 2、本课程采用的是理论与实践教学相结合车间教学模式。在理论教学中主要让学生掌握汽车涂装技术的基本理论知识，能够根据会进行表面前处理、遮蔽、调漆、喷漆的基本作业。在实践教学上通过教师的示范，会基于整个汽车涂装的工作流程，进行打磨涂原子灰、车身遮盖、专业调漆及底漆（及中间涂料）、面漆的施涂等作业。 1.2、课程定位 汽车钣喷区是汽车售后维修企业中必备的工作区域，而汽车涂装技术作为钣喷区重要的作业内容，对学生在汽车维修检测行业中的可持续发展起到了重要作用。学生经过《汽车涂装技术》的学习，了解与熟悉汽车涂装的方法技术、使用设备，以及整体涂装流程，同时也是也是维修部门主管级技术员工所必备的专业知识。 本课程是在所有专业课程板块学完后的一门综合性课程，培养学生对汽车车身表面进行恢复的能力，是顶岗实习进入钣喷工作岗位前的专业综合技能训练。 1.3课程设计思路 本课程以校内实训基地和校外实习基地为依托，走“学校与企业结合和操作实训结合+顶岗实习和就业结合”的专业课程建设道路。在确保专业理论知识够用、实用的前提下，强化、优化专业实训、实习教学，实施“以就业为导向”的技能型人才培养模式。 在具体实施过程中，根据本课程自身条件和特点，通过企业特聘教师、本校专业教师和学生在教学上特别是在实践教学上的合作和互动，形成企业与学校教学平台合一，即“基础技能实训、综合技能实训、校外实习基地实习”三位一体的教学模式，真正实现校企结合和工学交替。在基础技能实训中突出单项技能训练的基础性，在综合技能实训中强调整车技能训练的整体性，在校外实习基地实习中重视专业技能的适应性训练，确保学生达到本课程既定的专业知识和技能目标，在整个教学过程中，以学生活动为中心、以“生产实训+顶岗实习”为重点，重视校外实习基地的建设与利用，派学生到校外实习基地进行顶岗实习，采取由校内主讲教师和校外实习基地企业特聘教师相结合的形式对学生进行全程实习指导和管理。 2. 课程基本目标
汽车涂装技术
2015春季学期汽车涂装技术(A) 科期末大作业，试卷号：7306 一、填空题 1、涂装的作用主要是保护作用、装饰作用、特殊标识作用和达到某种特定目的作用。 2、涂装的三要素是涂装材料、涂装工艺、涂装管理。 3、涂装工作中产生的三废是指废水、废气、废弃物。 4、汽车修补用涂料主要是由树脂、颜料、溶剂和其它一些添加剂组成。 5、颜料是具有一定的矿物质或有机物质。它一般不溶于水或其它介质（如油等），但其细微个体粉末能均匀地分散在介质中。 6．按汽车表面的状况、需要修补的面积以及位置，一般将车身的修补喷涂分为板块修补、局部修补和整车重涂三大类。 7．车塑料产品的鉴别方法有：查看ISO代号、燃烧鉴别、焊接法、敲击法鉴别。 8．三工序珍珠漆的涂装系统在施工时一般为三个阶段进行操作，1、喷涂底色漆，2、喷涂珍珠色漆，3、喷涂罩光清漆。 9．车底涂装工艺非常简单，主要有三个节，即遮盖、施涂、干燥。 10．涂膜缺陷的种类很多，我们把涂膜缺陷分为两大类，一类是由外界因素导致的涂膜缺陷，一类是由涂料或喷涂操作导致的涂膜缺陷。 二、判断题（对的划√，错的划×） 1．汽车表面涂装是典型的多涂层涂装。（√） 2．汽车经过涂装后，只能提高汽车车身的耐腐蚀能力。（×） 3．汽车涂装是典型工业涂装。（√） 4．手工清除铁锈、旧涂膜时必须戴护目镜、橡胶手套、供气式面罩和穿抗静电工作服。（×） 5．料仓库照明开关应安装在库房里面。（×） 6．喷涂完毕后要多喝开水，以湿润气管，增强排毒能力。平时多喝牛奶，可有利于排毒。（√）7．如果稀释剂使用太多,会影响清漆的光泽。（√） 8．喷涂时的起枪位置应从距离被喷涂表面20――30cm 的方开始。（×）（ 5 ～ 10 cm ） 9．面漆涂膜的厚度一般要求在50μm左右。（√） 10．驳口修补,只要调色准确就可达到好的效果。（√） 11．鸟或昆虫的排泄物与涂膜接触，会在涂膜面上形成漆面隆起、龟裂和剥落的现象。因此，鸟屎接触到涂膜后，应立即将它去除。（√） 三、选择题
汽车涂装技术介绍论文
汽车涂装技术及工艺 【摘要】当今社会汽车工业高速发展，汽车涂装作为汽车生产与维修工艺中重要的一个环节，也在各方面快速发展。但在重视可持续发展的今天，节能环保成为涂装工艺中一项重要指标。本文介绍了当前汽车涂装的操作工艺和一些新技术，以及涂装作用和汽车涂装的材料进行了分析。 【关键词】汽车涂装工艺材料电泳 【引言】在汽车产业高速发展的21世纪里.，汽车维修行业更是备受关注。近年来，我国汽车维修企业在轿车钣金修复和整形过程中运用的技术、工艺、材料和设备都较以前有了很大进步，但在基础涂装工艺方面却还显得有些滞后。特别是在防锈措施上方法不是很多,许多只依赖于刷涂防锈漆。这样往往导致在焊接处及修复结合面等部位过早锈蚀，从而降低汽车局部车身的使用寿命，甚至还会影响到整车的安全性。作为一名从事与汽车涂装相关的人来说，他对汽车涂装有着自己独特的见解。从以前的纯人工作业，到现在的半机械化操作以及行业今后的发展趋势，都应有一个全面的认识。不论是从涂装的材料方面还是技术、操作工艺、以及涂装的作用等来讲，其目的均是为了使汽车的车身外表更具有艺术性、提高它的商品价值和使用时间。下面就以我个人的观点来说说汽车涂装的作用、和操作工艺以及汽车涂装的材料发展状况。 21世纪被称为面向环境的新世纪，减少涂装公害、降低涂装成本、提高涂装质量一直是涂装技术发展的主题。本文阐述了有关汽车涂装技术的常识，探讨了汽车油漆标准工艺流程，并提出了汽车涂装过程中注意事项。 一、汽车涂装作用 （1保护作用——由于汽车特殊的使用环境：风吹日晒、雨淋石击，要求汽车有一定的防腐性能和使用寿命。 （2）装饰作用——由于汽车不停地穿梭在公路、在城乡，人们希望它能给生活带来色彩斑澜，希望汽车美观舒适、色泽诱人。为此汽车涂装就要进行现代化大规模集约化生产，就需要投入大量人力物力建造并管理好现代化大规模涂装生产线 （3）特殊标识——通过给车身喷涂不同的油漆颜色，人们便可轻松的辨认出不同颜色的汽车各代表着什么用途。比如：医用车是以白色为主色，加上一个红色的“十”字符号，而消防车则是采用全红色涂料涂装而成。 （4）特殊作用——由于汽车的具体用途不同，所以在涂装时要考虑这辆车是做什么用。比如：用于运输粮油或是牛奶的必须是要无毒的；运输酸碱物时，一定要防腐蚀。 二、汽车涂装工艺 汽车涂装工艺，一般可分为两大部分：一是涂装前金属的表面处理，也叫喷涂前处理技术；二是涂装的施工工艺。表面处理主要包括清除车辆表面的油污、尘土、锈蚀、以及进行修补作业时旧涂料层的清除等，以改善工件的表面状态，为下一步作业打下基础。其前处理具体包括，根据各种不同车辆受损情况对车身板件表面进行机械加工和化学处理。如磷化、氧化和钝化处理。
教学案讲稿汽车涂装技术
教学案讲稿_汽车涂装技术1 《汽车涂装技术》教案2016—2017 学年上学期 汽车工程系 2017年3月8日 汽车车身涂装技术 第一节汽车涂装材料 汽车涂装材料包括汽车涂料、油漆稀料以及各种前处理溶剂等，其中汽车涂料是汽车涂装最主要的材料。 涂料定义：涂覆在物体表面能形成牢固附着的连续薄膜的配套性工程材料，简称为：涂在物体表面能形成涂层的材料。 现在国内涂料市场上，汽车涂料和建筑涂料是涂料工业的2 大支柱，2006年时各类汽车涂料需求量就已经达到20 多万吨，算上汽车修补漆和农用车漆则有30 万吨之多。而今后几年，随着国产轿车生产的迅速增长，国内汽车保有量预计2020 年达1.3 亿辆，汽车使用数量的快速增涨必会促成汽车涂料产量、品种和质量的大增涨。 一、涂料的特点 1、应用范围广：涂料是一类多品种的工程材料，上到太空飞行器，下到地面和水底的建筑、工具，无不用到涂料。 2、适应性强：涂料对被涂介质表面除了特种性能涂料会有 要求外，几乎可以涂装在任何介质表面。
3、使用方便：无需很复杂的工艺设备和较大的场地及基建投资。 4、成本较低：大部分涂料的原料来之于石油工业，资源丰富、价廉易得，相对电镀、搪瓷、玻璃钢、衬胶、磷化膜等生产成本要低廉很多。 二、涂料的成分 涂料由两种或三种基本成分组成；即分为主要成膜物质；次要成膜物质和辅助成膜物质。 1、主要成膜物质（或称为成膜基料） 由树脂或油料组成，是使涂料牢固附着于物面上形成连续薄膜的主要物质，是构成涂料的基础，决定着涂料的基本特性。 在涂料中的比例在10-30% 2、次要成膜物质 次要成膜物质是指涂料中使用的颜料、填充料和增塑剂。这些物料本身不能单独成膜。、主要用于着色和改善涂膜性能，增强涂膜的保护、装饰和防锈等功能，亦可降低产品的成本。次要成膜物主要有着色颜料（如大红粉、铬黄、华蓝、钛白、碳黑等等）和防锈颜料（如红丹、铁红、锌粉铝粉、磷酸锌等） 3、辅助材料 辅助材料主要是分散介质（即溶剂或水，又称稀释剂），它是挥发性的物料，本身不能构成涂层，成膜后会从其它成分中挥发掉，但在涂料制造和施工中都不可缺少，其作用在于使成膜基料分散其中形成
汽车涂装的最新工艺技术及发展趋势
汽车涂装的最新工艺技术及发展趋势 上海大众汽车有限公司周杰 随着汽车市场竞争的日趋激烈以及环保呼声的日渐增高，汽车涂装在保证高装饰性、高防腐蚀性能的同时，对于环境保护的效果、涂装材料和涂装生产成本以及设备投资也越来越为重视。 汽车涂装工艺的发展方向 汽车涂装工艺正朝着简化工序、减少设备投资、减少占地面积、提高生产效率、降低能源消耗、减少人员费用等方向发展。传统的汽车涂装工艺如图1所示。 图1 传统的汽车涂装工艺 在涂装工艺体系中，电泳漆的主要作用是防腐蚀，色漆的主要作用是满足用户对不同颜色的需求，清漆的主要作用是耐候、耐紫外线以及提高光亮度，上述三个涂层均是必不可少的。其中，中涂是一个非常重要的涂层，它不仅要有防石击性能，对电泳表面有良好的填充作用，
同时还要有一定的耐候性和紫外线隔绝性能来保护电泳漆。目前，人们的研究重点是取消中涂层，而取消中涂层后，可减少VOC排放、减少设备投资和维修保养费用、降低能源消耗以及减少人员费用等。 1、PPG的Dura-Prime技术 中涂漆中的颜料可防止紫外线辐射对油漆的影响。取消中涂漆后，紫外线辐射会使传统电泳漆产生光氧化分解和粉化，从而造成电泳与面漆的结合力降低，导致面漆层离。 通过调整电泳漆配方和工艺参数，PPG公司开发的耐紫外线电泳漆Dura-Prime在防腐蚀和防石击方面与目前使用的电泳＋中涂体系相同，在耐紫外线方面与粉末中涂相似，同时外观质量与目前常规使用的体系接近。 PPG Dura-Prime电泳漆＋面漆体系与PPG常规电泳＋中涂＋面漆体系在美国佛罗里达高温爆晒后，其在层间附着力方面的对比见表1。
从表1可看出，PPG Dura-Prime电泳漆＋面漆体系在层间的附着性能方面完全能够达到PPG常规电泳＋中涂＋面漆体系的水平。PPG Dura-Prime电泳漆的工艺参数见表2。 从表2可看出，Dura-Prime电泳漆的泳透力比ED-6略高，击穿电压相同。Dura-Prime电泳漆需要较高的烘烤温度和漆膜厚度。Dura-Prime电泳漆在日本Otowa的五十铃公司已完成了在线试验，预计今后的应用前景将非常广阔。 2、Dupont的Ecoconcept工艺 Dupont的Ecoconcept工艺已在德国大众、墨西哥大众、英国的Mini
汽车喷涂教案一
《喷涂》教案 项目三项涂料粘度的测试 一、教学目的要求 1、了解涂料调试过程 2、掌握涂料调试工艺 二、教学重点和难点 1、涂料的调试方法 2、调试方法与操作工艺 涂料粘度的测试 一、涂料粘度的测试 涂料的粘度在其内部摩擦阻力大小的实质在于，涂料的粘度高，流动性差、内部摩擦力大。涂料的粘度低，流动性好、内部摩擦力小。另外，涂料中的溶剂、稀释剂的类型和比例、环境温度等都是影响涂料粘度的主要因素。涂料的粘度决定着它的流动性，流动性又决定着涂料的雾化性能。而涂料的雾化质量不良是无法保证车身面层喷涂质量的。一般来说，再一定环境温度下，涂料粘度差超过 3s就会对正在喷射的涂料流动性产生明显的不利影响。所以，在喷涂前，必须将涂料按比例要求稀释到合适的粘度。涂料的粘度除了控制稀释剂（或还原剂）的数量之外，没有其它办法。喷涂汽车车身表面涂料的理想粘度参考值如下： 1）喷涂底层涂料表面处理剂的最佳粘度15s。 2）丙烯酸树脂涂料的最佳粘度为12s。 3）醇酸树脂磁漆及合成树脂底层涂料最佳粘度为19s。 二、粘度的测定方法 汽车涂料粘度的测定方法与石油产品的恩氏粘度测量方法类似。其粘度也是以一定量的漆基涂料通过特制小孔流出的时间来表示的。国际上最通用的两种漆基涂料粘度计，一种称为福特杯。另一种称为扎恩杯。 1、福特杯粘度测定法 汽车涂料使用的福特杯是一个圆柱形容器，其底部呈圆锥形。圆锥底部开有测量孔。因孔径不同有3号杯和4号杯两种规格。福特杯的容积为100cm3。也就是以100cm3漆基涂料完全从测量孔流出所需的时间（以秒计算s），既是该涂料粘度。测量使用时注意事项如下； 1）涂料粘度测定应在室温20℃下进行。 2）用螺栓将杯体定位，杯顶用玻璃板盖住即可。