汽车进气道的清理方法

内容摘要：现在维修市场上有多了一种方式，可以说这种清洗方式是各取了以上两者的有点，维修工艺的复杂程度也比较适中，下面为大家简要介绍一下这种清洗工艺。

快捷高效的清洗方式

发动机积碳是个老生常谈的话题，伴随着车辆行驶里程数的增加，积碳也会随之出现，影响发动机的动力输出，抑制积碳的滋生是每个汽车专家励志解决的难题，但由于外界情况的影响较为复杂，所以在解决起来并不是那么容易，进而，我们把目光投向了如何补救的措施上，于是各种清洗积碳的产品和各种维修工艺应运而生。综合而言，主要分为拆卸清洗和免拆清洗。

拆卸清洗就以为着要将发动机解体，传统工艺则至少要将发动机盖拆掉，这样清洗的比较彻底，基本可以把燃烧室内以及进气道内的积碳清除，但工时费则是一笔比较大的支出，且施工进度较慢，一般需要近一天的时间才能交付车主。

为了提高生产效率，扩大维修车辆承接业务量，于是免拆清洗业务在各个修理厂中广为流传，通过发动机怠速的运行，利用自身产生的真空力将清洗药水吸入，起到清洗进气道以及燃烧室的作用。清洗喷油嘴则是用清洗药水代替燃油来为发动机提供燃料以维持发动机的运行，从而达到清洗的目的。最后，向油箱内添加清洗剂完成油路的清洗。这就是完整的一套免拆清洗积碳工序，耗时在40分钟左右，但这种免拆清洗的效果不是很明显，在轻微积碳的情况下，还可以勉强应付，要是积碳较严重的时候，采用这种清洗方式是于事无补的。

现在维修市场上有多了一种方式，可以说这种清洗方式是各取了以上两者的有点，维修工艺的复杂程度也比较适中，下面我们为大家简要介绍一下这种清洗工艺。

清洗过程介绍

介乎于免拆和拆清之间，这种方法要拆卸一些发动机的配件。首先，要将喷油嘴、进气歧管以及发动机周围妨碍施工的一些附件拆下，特别是节气门。节气门安装在进气歧管处，清洗节气门也是其中一项，所以在拆卸进气歧管前要先将节气门拆下并妥善放置。

【清洗前的进气道】

其次，要将点火线圈以及火花塞拆下，主要是为了可以将清洗剂由此直接打入各气缸燃烧室。

接下来就要将清洗剂从进气道以及从火花塞安装处打入，与以往清洗剂的形态不同，这种清洗剂为泡沫状，这种形态的好处是可以将气缸内和进气道内附着的积碳充分浸泡，清洗剂对于积碳有比较强的溶解能力，浸泡一段时间后，虽然积碳不会自行脱落，但利用小刷子可以很轻松的将低温下坚硬的积碳清除，最后再配合化清剂的使用，从外表来看，原本漆黑的进气道露出了底色。

【清洗后的进气道】

最后将每个气缸内积存的清洗液用真空罐抽出，以拆卸的逆过程将发动机恢复原状，随后打着发动机，这时排气管会喷出呛人的白色尾气，等排气颜色恢复正常后，此次清洗施工作业完毕，这种清洗方式耗时大约为两个小时。

来自车主的信息反馈：以这种方式清洗过后，感觉明显优于传统的免拆清洗，最直接的感觉是车开起来变的很轻，一改以往"肉"的特性。

过程图示

优化库存结构降低库存占用实施方案

优化库存结构、降低库存占用实施方案当前企业物资仓储库存高居不下，库存资金占用严重，存货损失控制困难，影响企业现金流动，呆滞库存风险加大等问题迫切需要得到解决，作为物流领域的从业人员如何优化库存结构，降低库存资金占用，是当前工作的首要任务，结合工作实践对库存控制工作梳理了如下几条措施，希望对企业库存压降工作有所帮助。一、加强物资需求计划管理、强化计划审核复核力度、努力提高计划准确率 1.库存增加的首要原因是因为计划提报依据不充分、不细致、管理不到位、审核不严格、计划准确率过低、主要负责人不重视造成，各级计划审核部门要根据生产建设用料需求实际，加强物资需求计划管理，严把审核关，确保计划准确率和到货物资领用率达到100%，此项工作的落实与执行列入主要负责人绩效考核体系，物资管理部门组织相关部门随时抽查，对没有落实到位的单位通报批评，并对主要负责人进行处罚。二、加强平衡利库管理、避免重复采购、减少库存积压构建MRP库存控制机制，要强化平衡利库管控，形成计划为主，采购和仓储协同配合的平衡利库工作体系，达到同一采购组相关人员共同参与利库的目的，避免重复采购，减少库

存积压。三.深入调查所需物资市场供求情况、严控年度物资需 1 求计划集中到货、避免因集中到货造成库存积压由采购部门对市场进行深入调研，形成市场物资供需分析报告，对已经完成招标的物资建立供货周期表，采购部门以供货周期分析表为依据，在避免缺货损失的情况下，采取年度计划按需到货的发货方式，避免因相关生产建设项目变更或取消造成库存积压。四、编制物资采购作业周期指导书、有效指导计划提报和物资发运工作根据物资采购流程相关节点时限，编制物资采购作业周期指导书，为用料单位计划提报提供时限依据，避免因计划提报不及时造成的缺货损失和计划提报过早造成的库存增加，减少缺货成本和仓储成本。五、构建一物多码控制机制、确保物资编码的唯一性应用物资ERP系统的企业，要立即开展重码物资清理工作，对库存物资数据进行优化，建立一物多码物资数据统计通报制度，以本企业物资数据为依据，编制通用物资编码使用手册，指导计划提报时物资编码的选用，让平衡利库的数据更加准确，杜绝因一物多码现象造成库存积压。六、启动物资计划提报和物资主数据管理、物资消耗管理从

(整理)车辆怠速振动研究现状及解决途径

车辆怠速振动研究现状及解决途径一、车辆怠速振动概述随着汽车工业的不断发展，人们对汽车舒适性的要求也越来越高，车内的噪声振动问题日益成为用户关注的焦点。车辆怠速时出现的共振问题，常表现为车内噪声大以及车身等部位振动大，对车内乘坐舒适性造成很大影响。车辆怠速状态是指发动机空转时一种工作状况，发动机怠速时的转速被称为怠速转速，是发动机在没有对外输出功并维持正常运转的最低转速。一般发动机怠速为550-800r/min。由于车辆零部件设计、装配不当或减震隔音装置设计不合理，车辆中经常会有共振现象发生，这势必引起车内振动、噪声过大，车内门窗、行李架等抖振剧烈。车辆常常在发动机处于怠速状态时，即发动机转速在550-800r/min时，车体产生强烈的噪音，振动较大，使车辆的舒适性降低，厂家急需消除此振动问题。从目前国内、外对汽车发动机怠速振动及其引起的整车共振研究情况来看，主要侧重于具体的故障原因分析及故障排查，甚至是具体车型的故障分析，从理论上研究的论文很少，且没有进行系统深入的研究，也没有得出系统的科学的解决方法，无法指导实践。然而，从理论上对发动机怠速振动的形成机理进行研究十分必要，一方面可以根据理论研究出一套有效的排查故障的方法提高社会效益和经济效益，另一方面，也可以为发动机的设计、改进及实际运用提供指导。二、车辆怠速振动原因分析车辆车身怠速共振的根源是发动机怠速振动。一、发动机怠速振动的机理及原因怠速振动机理汽缸内气体作用力的变化（一个汽缸气体作用力变化或几个汽缸气体作用力变化），引起各汽缸功率不平衡，导致各活塞在做功行程时的水平方向分力不一致，出现对发动机横向摇倒的力矩不平衡，从而产生发动机抖动。也可以说，凡是引起发动机汽缸内气体作用力变化的故障都有可能导致发动机怠速振动。 ①直接原因，指机械零件脏污、磨损、安装不正确等，导致个别汽缸功率的变化，从而造成各汽缸功率不平衡，致使发动机出现怠速振动； ②间接原因，指发动机电控系统不正常,导致混合气燃烧不良，造成各汽缸功率难以平衡，使发动机出现怠速振动。按故障系统分析怠速振动的原因有以下四个方面：①进气系统；②燃油系统；③点火系统；④发动机机械系统。 1.进气系统 (1)进气歧管或各种阀泄漏当不该进入的空气、汽油蒸汽、燃烧废气进入到进气歧管，造成混合气过浓或过稀，使发动机燃烧不正常。当漏气位置只影响个别汽缸时，发动机会出现较剧烈的抖动，对冷车怠速影响更大。常见原因有：进气总管卡子松动或胶管破裂；进气歧管衬垫漏气；进气歧管破损或其它机件将进气歧管磨出孔洞；喷油器O型密封圈漏气；真空管插头脱落、破裂；曲轴箱强制通（PCV）阀开度大；活性炭罐阀常开；废气再循环（EGR）阀关闭不严等。 (2)节气门和进气道积垢过多节气门和周围进气道的积炭污垢过多，空气通道截面积发生变化，使得控制单元无法精确控制怠速进气量，造成混合气过浓或过稀，使燃烧不正常。常见原因有：节气门有油污或积炭；节气门周围的进气道有油污积炭；怠速步进电机、占空电磁阀、旋转电磁阀有油污、积炭。 (3)怠速空气执行元件故障怠速空气执行元件故障导致怠速空气控制不准确。常见原因有：节气门电机损坏或发卡；怠速步进电机、占空比电磁阀、旋转电磁阀损坏或发卡。

(汽车行业)汽车避震系统

（汽车行业）汽车避震系统

舒适性是轿车最重要的使用性能之壹。舒适性和车身的固有振动特性有关，而车身的固有振动特性又和悬架的特性相关。所以，汽车悬架是保证乘坐舒适性的重要部件。同时，汽车悬架做为车架(或车身)和车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证汽车行驶安全的重要部件。因此，汽车悬架往往列为重要部件编入轿车的技术规格表，作为衡量轿车质量的指标之壹。汽车悬架包括弹性元件，减振器和传力装置等三部分，这三部分分别起缓冲，减振和力的传递作用。从轿车上来讲，弹性元件多指螺旋弹簧，它只承受垂直载荷，缓和及抑制不平路面对车体的冲击，具有占用空间小，质量小，无需润滑的优点，但由于本身没有摩擦而没有减振作用。减振器指液力减振器，是为了加速衰减车身的振动，它是悬架机构中最精密和复杂的机械件。传力装置是指车架的上下摆臂等叉形刚架、转向节等元件，用来传递纵向力，侧向力及力矩，且保证车轮相对于车架(或车身)有确定的相对运动规律。汽车悬架的形式分为非独立悬架和独立悬架俩种：非独立悬架的车轮装在壹根整体车轴的俩端，当壹边车轮跳动时，影响另壹侧车轮也作相应的跳动，使整个车身振动或倾斜，汽车的平稳性和舒适性较差，但由于构造较简单，承载力大，目前仍有部分轿车的后悬架采用这种型式。独立悬架的车轴分成俩段，每只车轮用螺旋弹簧独立地安装在车架(或车身)下面，当壹边车轮发生跳动时，另壹边车轮不受波及，汽车的平稳性和舒适性好。但这种悬架构造较复杂，承载力小。现代轿车前后悬架大都采用了独立悬架，且已成为壹种发展趋势。独立悬架的结构分有烛式、麦弗逊式、连杆式等多种，其中烛式和麦克弗逊式形状相似，俩者都是将螺旋弹簧和减振器组合在壹起，但因结构不同又有重大区别。烛式采用车轮沿主销轴方向移动的悬架形式，形状似烛形而得名。特点是主销位置和前轮定位角不随车轮的上下跳动而变化，有利于汽车的操纵性和稳定性。麦克弗逊式是绞结式滑柱和下横臂组成的悬架形式，减振器可兼做转向主销，转向节能够绕着它转动。特点是主销位置和前轮定位角随车轮的上下跳动而变化，这点和烛式悬架正好相反。这种悬架构造简单，布置紧凑，前轮定位变化小，具有良好的行驶稳定性。所以，目前轿车使用最多的独立悬架是麦弗逊式悬架。关于麦弗逊悬架，车坛历史上仍有这么壹段记载。麦弗逊（Mcpherson）是美国伊利诺斯州人，1891年生。大学毕业后他曾在欧洲搞了多年的航空发动机，且于1924年加入了通用汽车X公司的工程中心。30年代，通用的雪佛兰分部想设计壹种真正的小型汽车，总设计师就是麦弗逊。他对设计小型轿车非常感兴趣，目标是将这种四座轿车的质量控制在0.9吨以内，轴距控制在2.74米以内，设计的关键是悬架。麦弗逊壹改当时盛行的板簧和扭杆弹簧的前悬架方式，创造性地将减振器和螺旋弹簧组合在壹起，装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子X公司生产的俩款车，是世界上首次使用麦弗逊悬架的商品车。麦弗逊悬架由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。现代轿车的悬架都有减振器。当轿车在不平坦的道路上行驶，车身会发生振动，减振器能迅速衰减车身的振动，利用本身的油液流动的阻力来消耗振动的能量。当车架和车轴相对运动时，减振器内的油液会通过壹些窄小的孔、缝等通道反复地从壹个腔室流向另壹个腔室，这时孔壁和油液间的摩擦和油液内的分子间的摩擦形成了对车身振动的阻力，这种阻力工程上称为阻尼力。阻尼力会将车身的振动能转化为热能，且被油液和壳体所吸收。人们为了更好地实现轿车的行驶平稳性和安全性，将阻尼系数不固定在某壹数值上，而是能随轿车运行的状态而变化，使悬架性能总是处在最优的状态附近。因此，有些轿车的减振器是可调式的，将阻尼分成俩级或三级，根据传感器信号自动选择所需要的阻尼级。为了提高轿车的舒适性，现代轿车悬架的垂直刚度值设计得较低，用通俗话来讲就是很"软"，这样虽然乘坐舒适了，但轿车在转弯时，由于离心力的作用会产生较大的车身倾斜角，直接影响到操纵的稳定性。为了改善这壹状态，许多轿车的前后悬架增添横向稳

汽车发动机振动噪声测试实用标准系统

附件1 汽车发动机振动噪声测试系统 1用途及基本要求：该设备主要用于教学和科研中的振动和噪声测量，要求能够测量试验对象的振动噪声特性（频率、阶次、声强等），能对试验数据进行综合分析。该产品的生产厂应具有多年振动噪声行业从业经验，有较高的知名度和影响力。系统软件和硬件应该为成熟的模块化设计，同时具有很强的扩展能力，能保证将来软件和硬件同时升级。 2设备技术要求及参数 2.1设备系统配置 2.1.1数据采集系统一套； 2.1.2数据测试分析软件一套； 2.1.3传声器 2个； 2.1.4加速度计 2个； 2.1.5声强探头 1套； 2.1.6声级校准器 1个； 2.1.7笔记本电脑一台 2.2数据采集、控制系统技术要求 2.2.1主机箱一个；供电采用9～36V直流和 200～240V交流； 2.2.2便携式采集前端，适用于实验室及现场环境； 2.2.3整机消耗功率<150W； 2.2.4工作环境温度：-10?C ～50?C； 2.2.5中文或英文WindowsXP下运行，操作主机采用笔记本电脑； 2.2.6输入通道数：4个以上，其中2个200V极化电压输入通道、不少一个转速输入通道； 2.2.7输入通道拥有Dyn-X技术，动态围160dB； 2.2.8每通道最高采样频率：≥65.5kHz，最大分析带宽：≥25.6kHz； 2.2.9系统留有扩充板插槽，根据需要可以进一步扩充；数据采集前端可同时连接多种形式传感器,包括加速度计、转速探头、传声器、声强探头等； 2.2.10系统具有堆叠和分拆能力，多个小系统可组成多通道大系统进行测量。大系统可分拆成多个小系统独立运行； 2.2.11采集前端的数据传输具备二种方式之一：①通过10/100M自适应以太网传输至PC； ②通过无线通讯以太网技术传输至PC，通信距离在100米以上。使测量过程更为灵活方便，方便硬件通道和计算机系统扩展升级；

清理库存活动方案

促销活动方案一、活动目的实现品牌价值的升级和行业内的深远影响，实现品牌知名度和美誉度的全面提升，实现现场销售目标及后期的销售提升，减少库存积压，实现从消费资源到业内资源对更衣季品牌的重新审视。二、活动主题大哄抢三、活动范围及产品介绍活动范围：更衣季电子商城指定商品店内商品产品介绍: 更衣季的产品具有面料质地紧密轻薄，手感光滑柔软，光泽柔和，强力较好，耐磨性好，不虫蛀，不霉变。绚丽的色彩，青春的气息，潮流的设计，合理的剪裁，亲民的价格等众多特点。四、活动策划（1）活动时间：——（2）活动地点：更衣季电子商城（3）活动目的：开展此次促销活动的目的在于消化目前公司积压库存，帮助更衣季快速清理服装库存，提高消费者对更衣季服饰品牌的认知度和对更衣季品牌的知名度、美誉度和忠诚度。塑造更衣季服饰品牌是一个关注时尚、鼓励时尚和推进时尚的品牌形象。（4）主要活动内容及流程：活动形式可以是砸金蛋、买就送和转盘抽奖等等。 XX日起，凡来更衣季电子商城购物的顾客享有以下优惠满200元即可享受9折优惠满300元享受折优惠满500元享受8折优惠满700元享受折优惠满 888元即可享受折优惠或更衣季电子商城会员购满1000元以上即可折优惠再加更衣季电子商城会员另外凡购满499元的顾客还可以参加抽奖一次。100%中奖率，惊喜等着你。奖品：特等奖：999元购物券一张（1名）一等奖：499元购物券一张（5名）二等奖：399元购物券一张（8名）三等奖：299元购物券一张（10名）四等奖：199元购物券一张（15名）

五、终端宣传论坛：百度贴吧、天涯论坛、华龙网、大渝网、购物狂、新浪博客以及更衣季官方微博六、效果预估通过此次促销活动，提高了本月销售产量和清理库存，使得更衣季电子商城品牌的影响力也将大大增加，使更多的消费者信赖更衣季。注：顾客享有优惠信息是参照其他网站的。

基于振动分析的内燃机故障诊断分析示范文本

基于振动分析的内燃机故障诊断分析示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月

基于振动分析的内燃机故障诊断分析示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。鉴于内燃机在结构和工作原理上比较的复杂，而且激励源和零部件也非常的多，因此，当内燃机出现了故障的时候，一般症状都比较复杂，故障信号也比较难检测，在进行诊断的时候便非常的困难。本文主要是从振动的角度对内燃机的故障进行了分析，首先，分析了内燃机的振动结构和振动特性，然后从振动分析的角度，探讨了如何对内燃机发生的故障进行诊断的问题。内燃机在工业、农业等所需的机械设备中，属于比较重要的机械之一，尤其是在船舶、石油钻井、铁路、汽车以及农业等方面得到了广泛的应用。从某种意义上来说，内燃机运行状态的优劣，直接的关系着整个机组的运行状

态。所以，提高对内燃机运行状态的检测水平和故障诊断率，对于系统的安全、稳定运行来说，意义重大。下面就从振动分析的角度，对内燃机的结构和振动特性以及故障的诊断问题等进行分析。内燃机的振动结构和振动特性由于内燃机在运行的时候，在各种力的激励下，很容易产生振动的现象，再经过不同的传递路径传递到内燃机的表面。因此，当内燃机的零件产生变化的时候，内燃机的表面振动现象也会呈现出不同的振动特性。在此基础上，专家们研究出了在从内燃机的振动特性进行内燃机故障的诊断。内燃机属于热能动力机械范畴，在人们长期的实践和创新中，内燃机的主运动系统已经形成了由连杆、活塞和曲轴组成的结构可靠、生命力强的曲柄连杆结构为主的系统。再加上其他的辅助系统，便组成了内燃机的结构。按

汽车减震器设计

摘要减振器是汽车悬架系统的一个重要组成部件，特别是磁流变减振器，其良好的阻尼可调性，技术发展与理论研究早已引起了人们的广泛关注.本论文对减振器及其试验进行了分析和概述，根据国家机械工业部标准的要求选取了传感器、试验台，减振器等试验部件和设备。主要任务是设计一个减振器试验台，试验台结构简单，拆装方便，便于采集信号进行磁流变减振器的阻尼特性试验，文中主要对立柱、横梁、托盘等重要部件进行了多次的改进和分析，同时对横梁及其连接螺栓、圆柱销等重要部件的受力进行了校核。设计采用力传感器和位移传感器采集信号，通过计算机对信号进行处理得出磁流变减振器的示功特性、速度特性、温度特性等特性曲线。该减振器试验台同时可进行四分之一悬架试验。关键词：试验装置；磁流变减振器；阻尼特性；

目录 1汽车悬架及减振器 1．1汽车悬架系统的概述 (1) 1．2汽车悬架的分类 (1) 1．3减振器的概述 (3) 1．3．1被动液阻减振器技术的发展 (5) 1．3．2可调阻尼减振器技术的发展 (7) 1．4磁流变减振器 (10) 1．4．1 磁流变液及其特征 (11) 1．4．2磁流变减振器的工作原理 (12) 1．4．3磁流变减振器的构造及工作示意图 (14) 1．4．4磁流变阻尼器在悬架系统中的应用和发展情况 (16) 2．磁流变减振器试验 2．1汽车振动系统对减振器特性的要求 (19) 2．2磁流变减振器试验内容和意义 (20) 2．3磁流变减振器试验方法及试验系统 (23) 2.3.1示功试验 (23) 2.3.2速度特性试验 (24) 2.3.3温度特性试验 (25) 2.3.4试验系统 (26) 3．实验装置的设计 3．1振动台等设备的选取 (27) 3.1.1减振器 (27) 3.1.2振动台 (27) 3.1.3力传感器 (27) 3.1.4导轨的选用 (30) 3.1.5位移传感器 (30) 3.1.6螺栓及螺钉 (31) 3．2立柱的设计 (32) 3．3托盘的设计 (33)

汽车减震技术应用介绍

汽车减震技术应用介绍一、动力总成悬置系统（一）、功能 1、降低动力总成振动向车身的传递 2、衰减由于路面激励引起的动力总成振动衰减由于路面激励引起的动力总成振动 3、控制动力总成位移和转角（二）、设计目标 1、系统的最高阶固有振动频率应小于发动机工作中的最小激振频率的动机工作中的最小激振频率的00.717717倍倍

2、系统的最低阶固有振动频率应大于发动机怠速动机怠速00.55阶激振频率阶激振频率 3、尽可能多的实现各自由度间的解耦 4、系统在系统共振频带内应有较大的阻尼值 5、动力总成在诸如汽车起步、制动、转向的特殊工况下位移值不能超过允许取值（三）、前驱横置动力总成悬置系统常见布局形式 * 三点支承加扭转支撑杆 1、优点：悬置布置方便，便于安装

2、缺点：跳动与发动机扭矩有关跳动与发动机扭矩有关，纵摇与跳动相关纵摇与跳动相关，悬置载荷变化较大悬置载荷变化较大，对副车架的共振和冲击振动敏感 * 低扭矩轴系统 1、优点：悬置布置方便，便于安装，跳动与纵摇及扭矩分离良好 2、缺点缺点：纵摇模态和发动机转动较难平衡纵摇模态和发动机转动较难平衡，对副车架共振和冲击振动敏感对副车架共振和冲击振动敏感 * 平衡扭矩轴系统

1、优点：跳动和纵摇几扭矩解耦性良好 2、缺点缺点：：纵横模态和发动机转动之间调整较难纵横模态和发动机转动之间调整较难，悬置布置及连接较难悬置布置及连接较难 * 纯扭矩轴系统纯扭矩轴系统 1、优点：跳动和纵摇及扭矩完全解耦 2、缺点：：悬置布置连接困难悬置布置连接困难，特别对于手动变速箱特别对于手动变速箱（四）、动力总成悬置结构特点 * 长方形液压悬置

标准内饰清洗流程

内饰清洗施工流程（2人所需2,5小时完工） 1.验车，并在施工单上填写施工技师名字 2.将施工工具，所需产品放入工具车上准备就位，放好施工牌 3.拆坐垫，并将车内物品，小装饰件放入专用储物箱内 4.清洗天窗(1.进入车内，先用牙刷将天窗轨道内侧边缝清洁一遍，再用湿毛巾清洁天窗轨道.2.待天窗轨道清洗干净后关闭天窗，先用湿毛巾擦拭内侧玻璃，再用干毛巾清除水渍. 3.用湿毛巾清洁天窗内侧遮阳板边缘。4.关闭遮阳板) 5. 清洗顶棚(1.先用带泡沫的小刷清洁安全拉手、遮阳板以及顶棚上的开关灯罩。2.用粒子除污枪从A柱顶内侧开始清洗顶棚从前到后。3.用干毛巾擦拭干净。） 6. 清洗A柱（1.用粒子除污枪从上到下清洗一遍2.用湿毛巾擦拭一遍即可） 7. 清洗仪表台，影像控制区，扶手箱前部（1.先用粒子除污枪将出风口所有边缝从上至下横向清洗一遍2.清洁仪表台从前至后用粒子除污枪清洗，再用湿毛巾擦拭一遍3.清洁影像控制区、扶手箱前部4.中控台、方向盘、组合开关用小刷和毛巾擦拭5.用旋风干洗枪将边缝内的残留物吹出6.干毛巾擦拭一遍）8.清洗前座椅上部分（1. 横竖交叉喷涂内饰清洗酶一遍2.用粒子除污枪从上到下清洗一遍3.用湿毛巾擦拭一遍4.用旋风干洗枪将边缝内的残留物吹净 5.用干布擦拭一遍 6.清洗帽头并安装） 9.清洗B柱及安全带（1.用粒子除污枪从上至下清洗一遍2.B柱下半部分很脏的部分重复几次3.清洗安全带开关先用旋风干洗枪将边缝清洁一遍再用湿毛巾擦拭一遍即可） 10.清洗前座椅下部分（1. 横竖交叉喷涂内饰清洗酶一遍2.用粒子除污枪从前到后清洗一遍3.用湿毛巾擦拭一遍4.用旋风干洗枪将边缝内的残留物吹净 5.用干布擦拭一遍） 11.清洗前门板（1.打开车门至全开状态用粒子除污枪清洗玻璃轨道，而后从上至下清洗一遍2.用湿毛巾擦拭一遍。3.用干毛巾擦拭干净）

一年四季车辆保养注意事项

一年四季车辆保养注意事项==与大家一起学习一年四季车辆保养注意事项==与大家一起学习先说春季：1、春季我国北方风沙较多，空气中的杂质也不少，如柳絮、沙粒等。细小的沙粒很容易进入到发动机舱盖内，所以需要及时清理发动机周围的尘土，还要特别注意保护好汽车漆面。为汽车封釉可以说是一个不错的方案，据介绍，封釉后的汽车车漆的亮度与硬度都会有很大的改善，汽车能够焕然一新。对于一些质量优秀的釉，其对车辆美容的效果十分明显，可以保持车漆光滑、亮丽达一年之久，而且还能防止夏天酸雨侵蚀车漆。一般来说，全车封釉价格在800元左右。2、发动机长时间使用会形成厚厚一层积炭，腐蚀发动机中的橡胶部件，影响汽车的正常行驶，所以及时清洗发动机很有必要。清洗发动机后再上一层保养蜡，防止发动机内的金属部件生锈以及橡胶部件被腐蚀，更有益于汽车心脏的健康。发动机清洗能够使发动机保持良好的工作状态，让汽车开起来更为顺畅。另外，根据季节特点，清除发动机冷却系中的水垢，检测、调试节温器效能也是有益无害的。3、“春江水暖鸭先知”，天气暖和了，我们也不能忽视，如果爱车所使用的机油不适合，应该将发动机、变速器的冬季用润滑油改为夏季用润滑油。4、春季气温逐渐升高，是各种细菌繁衍生长的季节，因此要特别注意汽车室内的防菌，让驾驶室内保持干爽卫生，特别是对汽车座垫、脚垫、转向盘套、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。5、汽车轮胎是最任劳任怨的部位之一，因此长途驾车回来后一定要给汽车轮胎做一次系统的检修工作，看是否跑偏，如果跑偏一定要做一次四轮定位6、轿车制动系统绝大多数是双管路真空助力液压制动。值得重视的是传递制动力的制动液，它有极强的吸水性。如果有水进入制动液，在制动的过程中，摩擦产生的高温会使水气化。而气体具有可压缩性，在制动液中被压缩，就会造成制动失灵甚至失效。入春以后，雨水越来越多，空气的湿度会越来越大。如果制动液在雨季到来之前就有少量水分，那将是很危险的。有些制动液吸水较严重的车辆，在制动液油杯盖上就能看见水珠。所以在保养时必须要检查制动液，以保证驾乘者的生命安全。7、春季雨水的增多必然让雨刮器承担更多的责任。因为雨天的路面及视线都不利于驾驶，如果雨刮器不能很好刷掉雨水，那将会给您行车安全带来很大危险，此时的雨刮器则扮演着相当重要的角色，因此对它的检查保养要更加细心到位。车主可以将雨刮开关置于各种速度位置处，注意一下雨刮在工作中是否有震动和异响，检查不同速度下雨刮是否保持一定速度，观察刮水的状态，以及刮水支杆是否存在摆动不均匀或漏刮的现象。这两种故障出现任何一种，都意味着雨刮器叶片有损坏。此时车主可以将雨刮器拉起来，用手指在橡胶雨刮片上摸一摸，检查是否有损坏及橡胶叶片的弹性怎样。若叶片老化、硬化，出现裂纹，就应及时更换。更换叶片的工作并不复杂，可以自己动手。先弄清楚你的车用的是哪种规格的雨刮器叶片，可以参考随车手册。8、经过了冬天的雪后泥泞道路，汽车底盘上都会沾满厚厚的泥土，泥土里含有化雪时的碱性药剂，对车底盘腐蚀极大，而且也会堵塞车底盘上的通风孔。到有电脑洗车的地方将底盘的泥土冲洗干净。有条件的，可以为汽车做底盘封塑，可以起到保护汽车底盘，防撞击、防腐蚀的作用，还能在一定程度上隔绝噪音。如果是新车，更应该提前进行保养。而且

新编整理鞋子库存促销活动方案

鞋子库存促销活动方案鞋子库存促销活动方案 (3) 一、活动主题..................................................错误！未定义书签。二、活动目标..................................................错误！未定义书签。三、时间地点..................................................错误！未定义书签。四、对象选择..................................................错误！未定义书签。五、活动方式..................................................错误！未定义书签。六、实施安排..................................................错误！未定义书签。七、预算恰当..................................................错误！未定义书签。八、意外防范..................................................错误！未定义书签。一、活动主题走进湖南，实施38妇女节顾客大回馈。二、活动目标 1)针对目标人群，强化品牌的宣传力度，形成搞品牌知名度。 2)让广大居民了解卡菲妮迪的独特魅力，发展更多的客户群体，拥有更多的潜在客户。

3)开展品牌个性化宣传，寻求女鞋差异化生存。 4)严格把关产品质量，不断提高产品里，强化目标消费群体对卡菲妮迪女鞋的品牌印象。 5)用良好的品牌形象，卓越的产品品质，平稳的市场价格，倾力打造“人人买得起的品牌”。 6)提高卡菲妮迪在女鞋行业的市场占有率，增加其销售量。三、时间地点时间：XX年5月7日——XX年5月9日地点：卖场、店面、市中心等四、对象选择 1)主要是为25—45岁之间的成熟女性打造时尚、轻巧、亮丽、性感的女鞋。 2)刚上市的新产品不打折，如果是vip贵宾可以打折，而打折的产品也可以折上折九折。 3)降低贵宾门槛，大范围发展贵宾，扩大会员规模，以此促进口碑传播及销售网络。五、活动方式（1）活动时间：XX年3月7日活动内容：在店内推出寻找小水晶鞋活动，发现即可获取购物券，让顾客参加送券在购物的活动。宣传方式：直邮心寒活动告知；店面pop宣传活动告知。（2）活动时间：XX年3月8日活动内容：借助举办大型评选活动，引起大众的广泛关注，找来十个模特，以不同的风

汽车内饰的日常保养,教你几招!

汽车内饰的日常保养，教你几招！对于内饰的保养，许多车主可能觉得没什么，也不会太在意。可事实上，汽车内饰与我们的健康息息相关，在一个相对密封的空间里，如果处理不当很容易对身体造成损害。下面带你们看看关于内饰的保养知识吧。全车内清洗严格按照除尘、清洁、保养三部曲对仪表控制板、顶棚、后缸平台、座椅、地绒、内门板等进行彻底清洁和全面养护，全过程由四名工作人员进行操作，需耗时两个半小时左右。后缸平台我们通常都把纸巾盒、玩偶、靠枕等杂物堆放在后缸平台上，而纸巾、靠枕经常会被坐在车内的人取用，所以后缸平台的清理、除尘也马虎不得。其清洁方式可参考仪表控制板。座椅座椅是车主接触最多也最容易弄脏的内饰件，所以对座椅的保养，第一是在座椅外罩上布质椅套，并另备一套，随时可以更换清洗。第二是尽量避免食物或液体打翻在座椅上，特别是酒精类或香精类物品，一旦沾上，如果超过12小时不做清理，这些污渍就难以去除了。

第三是尽量避免金属物件划伤皮革表层。第四是定期用皮革清洁剂和保养剂进行清洁保养，防止皮革老化、退色、龟裂。地绒当地绒被弄脏时，由于无法移出车外，给清洁工作带来很大困难，所以一般车主都选择去专业的汽车美容店进行清洗，而平时则在地绒上铺块脚垫，便于日常的清洁。内门板汽车内门板的主要污渍为鞋印，且都集中在门板下侧边缘，平时要多加注意，经常清洁。车主可使用专业泡沫清洁剂进行清洁，然后用干净的软布稍加擦拭即可。

皮革保护专业的汽车美容店配备有整套的皮革护理工具，针对不同的部位选用不同的工具进行操作。此外，专业皮革保护对清洁剂和保养剂的取用剂量有一定的要求，因为多余的液剂会残留在皮革表面吸附空气中的灰尘，污染车内环境。蒸汽杀菌专业的蒸汽杀菌除了对车内空气进行全面的高温杀菌外，还针对车内的空调出风口、座椅、地绒等几个容易积存灰尘和细菌的部位进行重点杀菌处理，确保完全杀灭那些肉眼看不见的螨虫、霉菌和微生物，保护家人和自己的健康。仪表控制板仪表控制板最容易积攒灰尘，且有很多死角，车主自行清洁时可用毛刷，每天对仪表台、空调进风口、开关、按钮等进行刷拭，防止灰尘累积而难以清除。

超市清仓活动方案

超市清仓活动方案方案要点：对现有商品进行促销销售，保证成本的前提下，达到消库之目的。对外宣传：A对外宣传联华已控股原解百生鲜超市B江城超市更名为世纪联华主题：清仓大甩卖告别解百生鲜迎接世纪联华时间：----促销思路：针对现江城店滞销商品库存商品抵价商品，结合现有的商品结构，借助特价商品惊爆商品提升销售。促销活动一“一二元”搞定----均一价利用低价商品吸引人流。对部分非交集商品实行一元二元区进行销售，提升活动效应。建议：一元区选择个单品：百货：个食品：个二元区选择只：百货：个食品：个五元区商品：个元区商品：个作价建议：特价原价一元区---元商品二元区---元商品三元区---元商品五元区---元商品元区---元商品此部份商品共计个，具体清单见附一。二敏感商品-----牺牲特价思路：借助高敏感度的生鲜与民生商品

提升人流，商品采取特价形式，对部分非集商品采用保本销售的形式销售。商品选择建议：个单品生鲜—个油米—个护肤洗化—个非交集商品：—个宣传：《都市快报》日整版商品作价清单请见附二三特价销售针对非交集商品中—元之间的商品，利用一定的商品折扣作现场直接销售，消化此商品的库存。作价建议：---元(进价)：作价折扣为折---元(进价)：作价折扣为折—元(进价)：作价折扣为折商品作价清单请见附三四拍卖活动活动时间：—每天：---：：---：拍卖商品：多个非交集商品中，单价在元以上商品抵债商品以家电为主拍卖作价：非交集商品起拍价为商品进价的成抵债商品起拍价为进价的成拍卖商品数量：每天每时间段品种数：个单品，每个单品一商品分配建议：非交集商品个抵债商品个具体视拍卖情况而定，每日拍卖的单品应有区别五清仓大放送结合全场商品，执行与销售相捆绑的买赠活动，提升其他商品销售。并结合现库存商品做费用转换支出。活动时间：—活动规则：一次性购全场商品除拍卖商品元，送赠品一份，送完为止。

发动机激励的整车振动

发动机激励的整车振动 Motorerregte Fahrzeugschwingungen 车辆行驶在平坦的路面上或怠速运转时，只有发动机本身是激振振源．在发动机中，准确地说是在往复活塞式发动机中，由于反复做上下运动的活塞和燃烧过程，产生了附加力和扭矩，它们通过动力总成悬置(主要是橡胶元件)激发汽车底盘的振动。由此产生的振动和噪声将对车箱内乘员产生不利影响。下面首先介绍激振源和激励振动的成因，接着是激励振动的影响，最后讲述连接作用在发动机和底盘之间的动力总成悬置，见图1.1。作用在发动机上的主要激振力为Fz和围绕曲轴中心线的力矩Mx,有时也存在垂直方向的激振力矩My,但是激振力Fx和Fy以及激振力矩Mz根本不存在或很少发生。图1.多缸发动机的激振力和激振力矩如图所示，X轴与曲轴中心线相同，对于发动机纵向布置在整车上的车辆来说，该轴与车辆的纵轴方向一致。对大多数的前轮驱动车辆来说，X轴相当于车辆的横轴。对发动机来说，Z轴方向与直列发动机的汽缸中心线相一致，与V型发动机汽缸中心线角分线相一致。当发动机斜置时，发动机的Z轴与车辆的Z轴不一致．

-----------------------------------------------(1.3) 发动机激励可分为惯性和燃烧激励。下面先介绍单缸机，然后介绍多缸机．１ .单缸发动机激励 1.1.曲柄机构运动见图１ .2a ，对于曲柄机构的运动，可以用连杆大头长度l 和曲柄半径r(冲程 s=2r)建立曲轴转角 α和活塞行程Ｓk 的运动关系式: 角 α和 β 之间的关系可由距离BD=lsin β=rsin α,再将下式代入其中： λp=r/l 这样可以得到：代入连杆比λp ＝r/l,展开平方根后可得：忽略4阶以上的各项，活塞行程可以由下式描述：假如曲轴角速度ω为常数，曲轴转角α将与时间成正比，则有：对式(1.2)求导，可得到活塞速度方程式： -----------------------------------------------(1.2)

汽车发动机曲轴扭振减振器设计

1前言 1.1课题研究背景及意义传动系扭转振动是汽车的主要振动形式之一, 会直接影响到汽车零部件的使用寿命和汽车的乘坐舒适性。一些汽车新技术的应用(如轻量化、柴油发动机在轿车上的推广和低转速大扭矩发动机的应用等)使得限制扭振减振变得愈发困难。传统的汽车扭振减振措施是在离合器从动盘上安装扭振减振器，简称CTD。由于离合器从动盘受其空间尺寸的限制，弹性元件刚度大、减振器相对转角小、设计尺寸小,从而使得CTD振动传递率较大, 隔振效果很差，尤其是在低速区几乎没有明显的隔振作用。由于自身的不足, CTD很难满足人们日渐提高的乘坐舒适性的要求, 最典型的取而代之的扭振减振器是双质量飞轮式扭振减振器(简称DMF)。所说的DMF,就是将发动机飞轮分成两部分, 并在中间用扭转减振器连接。这样, 扭转减振器弹性元件和阻尼元件便可以布置在较大的空间内, 因此减振器相对转角较大, 可以将刚度设计得很小,发动机传递到变速箱上的扭振波动便被有效的隔离了。 1.2扭振减振器在国内外的发展现状 DMF扭转减振器诞生于上世纪八十年代中期, 因为其克服了CTD扭转减振器的不足之处, 因此有效地降低传动系的扭转振动, 使汽车的减振降噪技术有了一个质的飞跃。 1984年,日本一家汽车公司在一款涡轮增压柴油机汽车上首次安装了DMF。该公司装备的双质量飞轮扭振减振器基本沿用离合器从动盘式扭转减振器的形式,但是它的采用成为双质量飞轮式扭振减振器发展史上的起点。第二年底,德国宝马公司将DMF装备在宝马324D上, 该车当时被誉为世界上最安静的柴油车。随后,宝马公司推出的系列车型上相继采用DMF并获得用户的广泛认可。一直到上世纪90年代,国外DMF研制的产品已基本趋于成熟,在期间有大量的专利产品和专业研究论文出现, DMF的产量也急剧增长。在我国国内也颇为重视对DMF减振器的研究, 早在十年之前,一些高校、汽车公司以及科研单位就开始在DMF领域进行探索和研究,这为DMF国产化奠定了理论基础。因为DMF对平衡精度要求较高的原因,各零件的配合精度、同轴度及尺寸公差要求较为严格,但是受制造加工水平和一些关键工序的限制,迄今为止DMF在国内还没有进入批量生产阶段。现在被装配于国内中高档轿车的DMF,几乎都是从国外进口。 1.3本课题的主要研究内容

车辆养护课堂之内饰清理让内饰焕然一新

车辆养护课堂之内饰清理让内饰焕然一新 2012年08月16日 09:00 来源：车讯网作者：于尚宏【车讯网报道】随着时间的推移，很多使用超过一年的车内饰都会由于驾驶环境恶劣，尘土，烟灰，毛发、汗渍、饮料等物质弄脏，极难清洗。本期车讯网编辑专门走访了一家专门清洗内饰的汽车美容店，并了解许多关于内饰精细清理的要点和施工方法，下面编辑就为大家详细介绍内饰精细清理，有需求的车主可以考虑一下，让爱车的内饰焕然一新。什么样的车需要内饰清理？其实大家对内饰清理的认识存在一些误区，有人认为内饰看着不脏就不用清理。但随着时间流逝，车内的尘土、湿度和强烈的阳光会令内饰部件日渐老化，看似很干净的内饰表面上会聚集大量难以清理的污垢。内饰精细清理不但能洗掉这些顽固的污渍，而且还能够延缓内饰部件的衰老。以这次示例的福克斯为例，这辆福克斯于2009年年底购入，车主平时对内饰打理的很细致，但也不能做到内饰清理的清洗程度，看看下图大家就知道车内有多脏了。个人收集整理勿做商业用途

很多车主都觉得在店内等待施工结束太浪费时间，而且在旁边观看施工也看不出什么门道。其实这样的想法是不对的，清理内饰时有很多部位都会被遗忘，只有细心地车主才能发现。下面，编辑就将内饰清理分为几大类别，分别向大家仔细介绍。个人收集整理勿做商业用途内饰清理前的准备步骤

内饰清理前，施工师傅会把车内的物品收集到一起统一保管，防止车内物品影响施工和丢失。编辑建议大家还是将车内物品都取出后再去清理，以免车内物品丢失后带来不必要的麻烦。然后师傅还会拆下座套、方向盘套等物品进行单独处理。收集完后师傅会对车内进行全车精细吸尘，先把车内较大的垃圾，烟灰、毛发等污物清理干净。个人收集整理勿做商业用途顶棚/座椅清洗一般家用车的顶棚和座椅颜色都会是米黄色、灰色、黑色这三种常见的颜色。相比其他颜色，这三种颜色最不容易“显脏”，但顶棚内隐藏的污垢并不比车内其他部位少，因为乘员的头油会因为上下车的缘故蹭到顶棚边缘，四处飞来的灰尘也会因为静电吸附在顶棚

关于汽车振动的分析

关于汽车的振动的分析汽车振动系统是由多个子系统组成的具有质量、弹簧和阻尼的复杂的振动系统。汽车振动源主要有：路面和非路面对悬架的作用、发动机运动件的不平衡旋转和往复运动、曲轴的变动气体负荷、气门组惯性力和弹性力、变速器啮合齿轮副的负荷作用、传动轴等速万向节的变动力矩等。在汽车工程中,多数振动是连续扰动力,而其他一些则是汽车承受的冲击力和短时间的瞬态振动力。振动又可分为周期性的和随机性的,发动机旋转质量的不平衡转动是周期振动的典型例子,而随机振动主要是由路面不平引起的。所有质量--弹性系统都有自己的固有频率,如果作用于系统的干扰频率接近振动系统的固有频率,就会发生共振现象。因此即使自身具有抗干扰能力的系统,装配到汽车上时仍有可能产生振动问题,这就要求在设计阶段准确建立系统模型及运动方程,分析自由振动特性和受迫振动响应,研究控制振动的方法。汽车振动按照频率范围可分为： 1、影响行驶平顺性的低频振动：它产生的主要振源由于路面不平度激励使得汽车非悬挂质量共振和发动机低频刚体振动，从而引起悬架上过大的振动和人体座椅系统的共振造成人体的不舒适，其敏感频率主要在1-8Hz(最新的研究表明：当考虑人体不同方向的响应时可到16Hz)。对于乘员其评价指标一般是：针对载货汽车的疲劳降低工效界限和针对乘用汽车的疲劳降低舒适界限，或直接采用人体加权加速度均方根值进行评价；对于货物其评价指标是：车箱典型部位的均方根加速度。由于该指标于人体生理主观反映密切相关，因此试验和评价往往采用测试和主观评价相结

合。 2、车身结构振动和低频噪声：大的车身结构振动，不仅引起自身结构的疲劳损坏，而且更是车内低频结构辐射噪声源。其频率主要分布在20—80Hz 的频带内。由两方面引起：(1)激励源；主要有：道路激励、动力传动系统尤其是动力不平衡和燃烧所产生的各阶激励、空气动力激励；(2)车身结构和主要激励源系统的结构动力特性匹配不合理引起的路径传递放大。当前对于低频结构振动和噪声分析研究的方法有：计算预测分析，(1)基于有限元方法通过建立结构动力学模型取得结构固有振动模态参数对结构动力学特性进行评价，通过试验载荷分析得到振动激励并结合结构动力学模型计算振动响应；(2)基于有限元和边界元的系统声学特性计算和声响应计算。试验分析：(1)各种结构振动和声学系统的导纳测量和模态分析；(2)基于实际运行响应的工作振型分析；(3)基于机械和声学导纳测量的声学寄予率分析； 3、各种操纵机构的振动：操纵机构的振动主要是因为其安装吊挂刚度偏低或自身结构动力特性不当或车身振动过大而产生，它不仅容易使驾驶者疲劳严重时可能使操纵失控。对于这些振动各企业都有相应得评价和限值规定。最为典型的是方向盘(线性)振动(转向管柱振动)，其产生的主要原因是方向盘及管柱安装总成与车身振动或其它激励源发生共振；另一重要的振动现象是行驶过程中的方向盘旋转振动(即：方向盘及转向轮摆振)。其产生的原因是：行驶过程中转向轮的跳动与自身的转动而产生的陀螺效应引起转向轮的波动并被转向结构放大从而引起方向盘旋转振动。 4、空气声：车内空气声是由于隔声吸声措施不当从而使得动力传动

汽车前减震器座设计指南

前减震器座设计指南

前减震器座设计指南 1 范围本标准定义了前减震器座设计工作的内容及要求。本标准适用于轿车、SUV 等新车型开发的下车身减震器座设计校核工作。 2 术语和定义动刚度: 结构在特定的动态激扰下抵抗变形的能力。 3 前减震器座的功能 3.1 减震器座连接前纵梁、轮罩上边梁及前围，是机舱结构中重要的组成部分之一。 3.2 减震器座通过弹簧和减震器，不但承受发动机、底盘、车身、货物和乘客的质量，还承受汽车行驶中由于车速、路面激励造成的动载荷，以及减震器撞击限位块造成的冲击载荷。因此其可靠性不仅关系到整车能否正常运行，而且还关系到整车安全性。 4 前减震器座结构介绍前减震器座结构通常由前轮罩和减震器安装板组成，如图1。图 1 5 配合零件的料厚关系减震器座相互配合焊接零件的料厚关系应满足表1要求：相邻零件料厚比不大于3；三层板焊接，两端零件料厚比不大于2。

表 1 6 前减震器座结构分类 6.1 轮罩上端翻边与减震器安装板安装面周圈Z 向焊接，同时轮罩上端与减震器安装板翻边侧向周圈焊接，结构断面如图2，车型图片如表2所示。图 2 表 2 -/1.2 -/1.0 -/2.5 -/2.3 焊点

-/1.0 -/2.8 6.2 轮罩上端与减震器安装板翻边侧向周圈焊接。结构如图3，车型图片如表3所示。图 3 DC04/1.0 SAPH440/2.5

6.3 轮罩与减震器安装板连接结构如5.1或5.2所述，增加了流水槽与左右减震器座焊点连接，结构如图4，车型图片如表4。图 4 DC04/1.0 -/1.2 SAPH440/2.5 -/2.5 DC04/0.7 -/1.4 名爵 / 流水槽