公路隧道运营检测安全技术
第1题
隧道总体技术状况评定等级应采用土建结构和机电设施（）的技术状况类别作为总体技术状况的类别。
A.两者中最好
B.两者平均
C.两者中最差
D.两者加权平均
答案:C
您的答案：C
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第2题
应该从裂缝（）角度看，判断隧道结构是否稳定。
A.长度
B.宽度
C.深度
D.发展
E.类型
答案:D
您的答案：D
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第3题
检测二衬混凝土碳化深度时，用到的试液是（）
A.酚酞
B.石蕊
C.酒精
D.酚酞酒精
答案:D
您的答案：D
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第4题
采用（）可非常便捷检测、判定隧道断面是否侵界、变形。
A.水准仪
B.经纬仪
C.全站仪
D.激光断面仪
E.激光测距仪
答案:D
您的答案：D
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第5题
隧道烟尘浓度用（）检测。
A.烟雾传感器
B.烟尘浓度检测仪
C.能见度检测仪
D.粉尘检测仪
答案:C
您的答案：C
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第6题
隧道土建结构检查包括哪些内容？（）
A.经常检查
B.定期检查
C.应急检查
D.专项检查
答案:A,B,C,D
您的答案：A,B,C,D
题目分数：8
此题得分：8.0
批注：
第7题
运营隧道二衬表观缺陷有哪些？（）
A.裂缝
B.渗漏水
C.混凝土腐蚀
D.剥落
E.漏筋
答案:A,B,C,D,E
您的答案：A,B,C,D,E
题目分数：8
此题得分：8.0
批注：
第8题
运营隧道位移监测项目包括（）
A.拱顶下沉
B.周边位移
C.地表下沉
D.路面下沉
E.岩体内位移
答案:A,B,C,D,E
您的答案：A,B,C,D,E
题目分数：8
此题得分：8.0
批注：
第9题
运营隧道二衬（）可用地质雷达检测。
A.强度
B.厚度
C.碳化深度
D.背后空洞
E.钢筋网情况
答案:B,D,E
您的答案：B,D,E
题目分数：8
此题得分：8.0
批注：
第10题
裂缝监测的方式有（）
A.玻片
B.裂缝显微镜
C.尺量
D.裂缝变形传感器
答案:A,B,D
您的答案：A,B,D
题目分数：8
此题得分：8.0
批注：
第11题
运营隧道工程环境监（检）测参数包括（）
A.风速
B.噪声
C.照度
D.CO浓度
E.烟尘浓度
答案:A,B,C,D,E
您的答案：A,B,C,D,E
题目分数：8
此题得分：8.0
批注：
第12题
在一运营公路隧道上方5m左右斜交叉修建一条公路，宜进行（）项目监测
A.在建工程地表下沉
B.洞内外观察
C.拱顶下沉
D.周边位移
E.爆破振动
答案:A,B,C,D,E
您的答案：A,B,C,D,E
题目分数：8
此题得分：8.0
批注：
第13题
爆破振动监测参数为（）
A.振幅
B.频率
C.振动速度
D.振动加速度
答案:B,C
您的答案：B,C
题目分数：8
此题得分：8.0
批注：
第14题
隧道土建结构经常检查是指按规定频率对土建结构的技术状况进行全面检查。（）
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第15题
当判定隧道土建结构为1类时，要及时关闭隧道，然后实施病害处治。（）
答案:错误
您的答案：错误
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第16题
地质雷达检测二衬质量前一定要进行介质参数标定。（）
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：3
此题得分：3.0
批注：
第17题
隧道内外观测是最直观判断运营隧道是否受附近工程建设影响的检测参数。（）
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第18题
车流量大的运营隧道宜采用自动化方式进行监（检）测。（）
答案:正确
您的答案：正确
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
第19题
运营隧道烟尘浓度可直接监（检）测（）。答案:错误
您的答案：错误
题目分数：4
此题得分：4.0
批注：
试卷总得分：100.0
试卷总批注：
隧道安全运营与建议(2021版)
( 安全管理 ) 单位：_________________________ 姓名：_________________________ 日期：_________________________ 精品文档 / Word文档 / 文字可改 隧道安全运营与建议(2021版) Safety management is an important part of production management. Safety and production are in the implementation process
隧道安全运营与建议(2021版) 一、隧道运营安全管理现状堪忧： 我省在设计高速公路隧道时，对其土建工程部分考虑的比 较周详，而对隧道运营管理考虑的较少。目前我省高速公路隧道运营安全管理仍然处于一个初级发展阶段，其基本现状是：技术人员管理不足、不够专业；系统设备复杂庞大，控制方案复杂，但功能利用率低；隧道恶劣的环境条件致使设备故障率较高，系统维护难度大，维和成本高；系统发生故障后难以及时修复；隧道控制系统实际应用效果达不到设计要求；公路隧道养护运营成本高。在运营设施、控制策略和管理体制方面都存在问题。 建议针对这一现状采取相应措施：加强隧道管理，提高隧道运营和服务水平，建立健全隧道运营管理的规章制度、操作流程及岗位职责；加强隧道机电设施维护保养；积极运用科技手段加强隧道的监控力度；完善隧道通风/照明以及交通策略，完善隧道灾害应急
联动预案；加强火灾抢险救援队伍的建设；结合隧道实际情况有针对性的经常开展灭火演练，提高队伍的灭火抢险救援能力。 二、隧道机电存在的四大问题： （一）设计环节与实际需求相脱节 由于建设任务重，大多数设计工期不合理，使得设计单位不 能认真进行方案比对，而业主又未能参与设计需求分析，导致建设与管理的脱节。管理中从在与总结的经验教训无法在建设中得以体现，最终造成功能确实弱化或不合理；其次在设计方案上，大多数设计类似图纸上复制修改，与具体情况结合不紧密，与运营需求相脱节，导致系统功能有效性不足，利用率较低。隧道机电工程设计存在几个误区： 1、隧道洞外亮度的选择，与洞口位置、洞门形式、洞口方向、设计车速、交通量隧道断平纵线性、洞壁装修材料有很大的关系。很多设计人员不加选择的选用L20=4000cd/㎡为洞外亮度，势必造成照明设计的浪费； 2、PLC具有灵活通用的特点能够完成隧道内电力监控采集和控
公路隧道运营的安全监(检)测技术继续教育自测
第1题 隧道总体技术状况评定等级应采用土建结构和机电设施（）的技术状况类别作为总体技术状况的类别。 A.两者中最好 B.两者平均 C.两者中最差 D.两者加权平均 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 应该从裂缝（）角度看，判断隧道结构是否稳定。 A.长度 B.宽度 C.深度 D.发展 E.类型 答案:D 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第3题 检测二衬混凝土碳化深度时，用到的试液是（） A.酚酞 B.石蕊 C.酒精 D.酚酞酒精 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 采用（）可非常便捷检测、判定隧道断面是否侵界、变形。 A.水准仪
B.经纬仪 C.全站仪 D.激光断面仪 E.激光测距仪 答案:D 您的答案：E 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第5题 隧道烟尘浓度用（）检测。 A.烟雾传感器 B.烟尘浓度检测仪 C.能见度检测仪 D.粉尘检测仪 答案:C 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：0.0 批注： 第6题 隧道土建结构检查包括哪些内容？（） A.经常检查 B.定期检查 C.应急检查 D.专项检查 答案:A,B,C,D 您的答案：A,B,C,D 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第7题 运营隧道二衬表观缺陷有哪些？（） A.裂缝 B.渗漏水 C.混凝土腐蚀 D.剥落 E.漏筋
答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第8题 运营隧道位移监测项目包括（） A.拱顶下沉 B.周边位移 C.地表下沉 D.路面下沉 E.岩体内位移 答案:A,B,C,D,E 您的答案：A,B,C,D,E 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第9题 运营隧道二衬（）可用地质雷达检测。 A.强度 B.厚度 C.碳化深度 D.背后空洞 E.钢筋网情况 答案:B,D,E 您的答案：B,D,E 题目分数：8 此题得分：8.0 批注： 第10题 裂缝监测的方式有（） A.玻片 B.裂缝显微镜 C.尺量 D.裂缝变形传感器 答案:A,B,D 您的答案：A,B,D 题目分数：8
最新公路隧道施工技术规范总体要求
公路隧道施工技术规范总体要求 1.0.1为给公路山岭隧道工程的施工和施工管理提供 技术依据和行为准则，特制订本规范。 1.0.2 本规范适用于各级公路山岭隧道。 1.0.3隧道施工应在公路修建总体施工规划下，制订相 应的施工组织设计。编制施工组织设计时，应考虑隧道长度 和断面、工期要求、地质条件和当地自然条件等，确定合理 的施工方法和施工进度。 1.0.4必须执行质量检查制度，严格遵守操作规程，做 好材料试验工作。施工中应做好技术交底工作，进行技术、 质量、安全教育，确保工程质量，并坚持文明施工。 1.0.5应制订安全制度和措施，加强通风、照明、防尘、降温及防水和防止有害气体的工作。并预防塌方事故，保护 施工人员身体健康和安全。 1.0.6施工中应贯彻国家的技术经济政策，积极而慎重 地采用新技术、新材料、新设备、新工艺，使隧道施工符合 技术先进、经济合理、质量可靠、安全实用的要求。 1.0.7应合理安排施工机具设备周转时间，提高机械利 用率。施工中应加强技术管理，并合理安排工序进度和关键 工序的作业循环，组织均衡生产，提高劳动生产效率。 1.0.8隧道施工中必须密切注意围岩及地下水等的变
化情况，当施工方法或支护结构不适应于实际围岩状态时，必须采取应急措施，并经技术负责人批准后及时采用合适的施工方法或支护结构。 1.0.9附属设施安装应按电气、机械、化工等专业有关规定要求办理。 1.0.10施工中应采取环境保护措施，并符合环境保护的有关规定。 1.0.11在施工过程中应随时积累资料、数据，做好各道工序的原始记录。 1.0.12隧道施工应编写全面和单项施工技术总结，隧道竣工后应及时提交竣工文件。 1.0.13公路隧道施工除应按规范执行外，尚应符合国家和交通部现行的有关标准、规范规定。
隧道养护管理制度
隧道养护管理制度 XX隧道管理站
隧道养护管理制度 第一章总则 第二章隧道养护分级管理制度第三章隧道检查与评定 第四章隧道清洁维护 第五章隧道保养维修 第六章应急处置管理 第七章隧道档案管理 第八章责任追究
第一章总则 1.1 隧道是公路的重要组成部分，直接影响着行车安全和畅通。为了加强隰县隧管站在运营中的隧道养护管理工作，保持隧道完好工作状态并延长其使用寿命，依据交通部《公路桥梁养护管理工作制度》、山西省交通厅《公路桥梁(隧道)养护管理办法》、山西省《高速公路养护精细化管理规范》（DB14／T565－2010）、《高速公路信息监控与机电设备精细化管理规范》（DB14／T568－2010）等法律、法规和规章制度，结合我隰县隧道养护管理工作的实际，特制定本制度。 1.2 高速公路隧道养护管理贯彻“预防为主，安全至上”的工作方针，实行“统一领导，分级管理，事权一致，责任清晰”的原则，努力提高隧道的耐久性和安全性。 1.3 隧道养护部门应高度重视隧道养护管理工作，严格执行隧道养护管理的各项规章制度，采取科学有效的管理手段和技术措施，对所辖公路隧道及时组织检查、检测和养护维修，确保公路畅通和隧道安全。 1.4 隧道养护部门应加强对隧道养护管理工作的领导，设置满足需要的专职养护工程师人员，经常性监督检查隧道养护及管理情况。 第二章隧道养护分级管理制度 2.1公路隧道的养护管理工作实行监管、管理和养护单位责任制。 2.1.1 监管单位是指依照有关法律、法规的规定，由主管全省的隧道养护管理工作的省高速公路管理局，负责对全省高速高速公路桥梁、
隧道养护管理工作进行监督检查，负行业监管责任。 2.1.2 管理责任单位是指具体承担公路隧道养护管理任务的高速公路运营管理单位，负责组织实施所管辖高速公路的桥梁、隧道养护管理工作，负主要责任。 2.1.3 养护单位是指具体承担公路隧道养护任务的养护管理单元，由高速公路运营管理单位派出的机构，负责按照《公路隧道养护技术规范》（JTG H12-2015），具体组织所管辖高速公路的隧道养护管理工作，负直接责任。 2.2隧道养护、管理和监管单位必须明确建立公路隧道养护管理工作由主要领导、分管领导、专职工程师和相关技术人员层层抓落实的工作机制，保证隧道养护管理的各项职责落到实处。 2.3 隧道养护管理机构应参与隧道有关工程设施的交工和竣工验收，接受、整理和了解隧道竣工资料和工程技术档案，为养护工作提供技术依据。 2.4 隧道日常养护目标： 2.4.1 保持和恢复隧道良好的技术状况，保持隧道外观整洁； 2.4.2 保证隧道内路面平整，衬砌无损坏； 2.4.3 标志、标线及轮廓标等安全设施清晰醒目；洞口、洞身无松动岩石和危石； 2.4.4 人行和车行横洞清洁畅通； 2.4.5 隧道内外排水设施保持良好，排水畅通。 第三章隧道检查与评定
隧道养护检查地快速检测方法2018公路水运继续教育
第1题 隧道衬砌裂缝根据裂缝走向及其和隧道轴线方向的相互关系， 为（）、环向裂缝、斜向裂缝三种。 A.网状裂缝 B.纵向裂缝 C.温度裂缝 D.施工缝 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 隧道渗漏水按其渗漏形式一般可分为点渗漏、（）、面渗漏。 A.浸渗 B.滴漏 C.涌流 D.线渗漏 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注：
以下（）裂缝类型对于隧道衬砌结构正常承载影响较小。 A.纵向裂缝 B.环向裂缝 C.斜向裂缝 D.交叉裂缝 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 传统隧道结构检测方法中，地质雷达主要用于检测（）项目 A.渗漏水 B.裂缝 C.断面检查 D.衬砌质量 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 隧道土建结构检查阶段包括（）、定期检查、应急检查和专项
A.日常检查 B.日常巡查 C.经常检查 D.特别检查 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 隧道烟雾浓度检测仪器主要采用（）。 A.风速计 B.照度计 C.光透过率仪 D.CO浓度检测仪 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第7题 公路隧道结构检查工作中，隧道遭遇自然灾害、发生交通事故或出现其它异常事件后，为查明缺损状况采取应急措施，而对遭受影响的结
构进行的详细检查属于（）。 A.经常检查 B.定期检查 C.应急检查 D.专项检查 答案:C 您的答案：C 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第8题 以下（）技术可用于检测隧道收敛变形＜ A.数字照相技术 B.三维激光扫描技术 C.手持式记录技术 D.热成像技术 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 红外热像采集技术主要用于检测（）
运营公路隧道安全评估参考文本
运营公路隧道安全评估参 考文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
运营公路隧道安全评估参考文本 使用指引：此安全管理资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1 引言 随着我国公路交通建设规模的日益扩大，公路隧道(特 别是长大隧道)的建设与科研都取得了长足的进步与发展。 目前，我国已经成为世界上隧道工程数量最多、条件最复 杂、技术发展最快的国家。据不完全统计，1979年我国公 路隧道374座，通车里程仅为52 km；而20xx年底，我 国公路隧道已经达到2 500座，通车里程1 200 km。这些 隧道经历了不同的时期，并且在不同的地质情况下、不同 的技术水平条件下修建，大部分隧道已经步入“中老 年”，出现不同程度的隧道拱顶开裂、边墙开裂、拱顶空 洞、衬砌损坏、隧道渗漏水、隧道冻害、围岩大变形、衬 砌厚度薄、混凝土强度低、隧道内空气污染等病害，其
“健康隐患”对隧道的正常运营构成了一定威胁。因此，公路隧道的健康问题变得日益突出，我国目前20％一30％的公路隧道处于病害发育的亚健康状态，对现役运营公路隧道进行健康诊断和安全评估显得尤为重要。 2工程概况 2．1技术标准 某公路隧道为直线双洞四车道单向行车隧道，上、下行线长2×1 210 m；纵坡0．4％、横坡1．5％；上行线净宽为(8．5+103+1．47)m，下行线净宽为 (8．5+2．45+1．35)m，净高5．0 m；上、下行隧道中线间距为35 m；设计行车速度为60 km／h；设计荷载为汽车一20、挂一100；设计交通量为2 000辆／h。卫生标准：正常交通时CO含量为100 PPm，交通堵塞时CO含量为250 PPm，烟雾浓度为48％；隧道通风方
《公路隧道运营技术规范》
交通部公路工程行业标准 《公路隧道运营技术规范》 征求意见稿 编制组 2017年4月
目录 1.总则 (1) 2.术语、符号 (1) 3.基本规定 (1) 4.隧道控制区 (3) 4.1 一般规定 (3) 4.2 隧道控制区范围 (3) 4.3 控制区管理 (4) 5.运营环境技术要求 (5) 5.1一般规定 (5) 5.2通风设施技术要求 (5) 5.3照明设施技术要求 (7) 5.4路面技术要求 (8) 5.5土建结构技术要求 (8) 5.6其他设施技术要求 (9) 6.交通阻塞工况技术要求 (10) 7.火灾工况运营要求 (12) 7.1 一般规定 (12) 7.2 火灾工况运营策略 (12) 8. 危化品运输事故工况运营要求 (13) 8.1 一般规定 (13) 8. 2危化品事故工况运营策略 (13) 9.结构灾害工况运营技术要求 (15) 9.1 一般规定 (15) 9.2 结构灾害工况的运营策略 (15) 10 应急体系与预案 (20) 10.1 一般规定 (20) 10.2 应急预案 (20) 10.3 应急组织机构 (22)
10.4 应急保障 (23) 10.5 应急处置 (23) 10.6 应急善后与恢复 (24) 10.7 应急培训与演练 (25) 11 运营监测 (27) 11.1 一般规定 (27) 11.2 土建结构监测作业 (27) 11.3 监测数据处理与应用 (29) 12 公路隧道运营状态评价 (30) 12.1 一般规定 (30) 12.2土建结构评价 (30) 12.3 交通环境评价 (31) 12.4 交通工程与附属设施状态评价 (32) 12.5 隧道交通状态评价 (32) 12.6总体运营状态评价 (33) 13 运营数据标准 (35) 13.1 一般规定 (35) 13.2基本运营数据 (35) 13.3土建结构设施状况数据 (36) 13.4机电设施运行数据 (42) 13.5事件数据 (46) 13.6养护检查数据 (47) 附录A交通工程与附属设施评价 (48) 附录B 数据示例 (58)
隧道施工安全风险评估审查意见
新建西安至成都铁路客运专线西安至江油段(陕西境内) 站前工程(XCZQ-5标段) 隧道施工安全风险评估与隧道施工应急预案评审意见 2013年2月28日,由中国水利水电第十四工程局有限公司工程科技部组织,公司领导、技术咨询委员会、社会专家、安全监察部、工程科技部、基础设施事业部,以及公司西成客专项目部等单位相关专家与人员参加,对新建西安至成都铁路客运专线西安至江油段(陕西境内)站前工程(XCZQ-5标段)《隧道施工安全风险评估(含四条隧道)》与《隧道施工应急预案》文件进行了评审,评审意见如下: 一、工程概况 1、工程范围 新建西成铁路客运专线西安至江油段(陕西境内)站前工程XCZQ-5标段,位于秦岭山区与汉中盆地交接地带,正线全长31、81Km,桩号为DgK152+500～DgK184+312、32。主要包括路基2处94、7m、隧道4座30、47Km、桥梁3座总长度1、2457Km。 工程范围包括改移道路、管线路迁改及防护、通讯线路与电力线路迁改(含影响土建施工需迁改的项目);路基、桥涵(一座节段拼装梁,两座移动模架梁)、隧道、无砟轨道道床、大型临时设施及过渡工程等。 2、区域地质条件 本段线路内有多处盘山小路,大部分地区地面高程在600～1500m,局部地面高程在1900m以上,起伏较大。 秦岭山区构造作用强烈,岩性多变,不良地质发育,主要类型有滑
坡、错落、岩堆、危岩落石、泥石流、风化卸荷松动层、岩溶、人为坑洞、放射性异常等。主要分布一套变质岩系与岩浆岩地层,变质岩岩性包括片岩、云母石英片岩、变质砂岩、千枚岩、片麻岩、混合片麻岩、大理岩、角闪岩等;岩浆岩岩性包括花岗岩、闪长岩与辉长岩等,构造岩类包括碎裂岩、糜棱岩、构造角砾岩、断层角砾、断层泥等。 秦岭山区的地下水主要为孔隙潜水、基岩裂隙水与岩溶裂隙水为主。孔隙潜水埋深3～20m;基岩裂隙水普遍发育,分为块状基岩裂隙水、层状基岩裂隙水及断层构造裂隙水,广泛分布于沿线基岩山区的裂隙、节理密集带及断层带中,含水层无明显界面,埋深与厚度不稳定,水量变化较大;岩溶裂隙水一般为层状基岩裂隙夹碳酸盐岩岩溶裂隙水,地下水赋存条件好,地下水量较为丰富,动态变化大,一般向侵蚀基准面排泄(河流)。秦岭山区的地下水整体而言,以弱富水为主,在断层带内、褶皱核部、侵入接触带、节理密集带及浅埋通过沟谷等地段为中等富水区;局部沿区域断裂、岩溶现象发育地段为强富水区。 3、主要技术指标 (1)客运专线主要技术标准 铁路等级:客运专线。 正线数目:双线。 速度目标值:250km/h。 最小曲线半径:一般最小3200m。 正线线间距:4、6m。
2018公路水运继续教育 公路隧道施工过程监测技术
第1题 属非接触量测断面测定超欠挖的方法是() A.求开挖出渣量的方法 B.使用激光束的方法 C.使用投影机的方法 D.极坐标法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第2题 锚杆施工时，对砂浆锚杆应尺量钻孔直径,孔径大于杆体直径（）时，可认为孔径符合要求 A.50mm B.30mm C.15mm D.10mm 答案:C 您的答案：C 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第3题 喷射混凝土（）是表示其物理力学性能及耐久性的一个综合指标，所以工程实际往往把它做为检测喷射混凝土质量的重要指标 A.厚度 B.抗压强度 C.抗拉强度 D.粘结强度 答案:A 您的答案：A 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第4题 喷射混凝土与围岩粘结强度试验试块采用（）方法制作 A.喷大板切割法、成型试验法
B.凿方切割法、直接拉拔法 C.喷大板切割法、凿方割切法 D.成型试验法、直接拉拔法 答案:D 您的答案：D 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第5题 形状扁平的隧道容易在拱顶出现（） A.压缩区 B.拉伸区 C.剪切区 D.变形区 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第6题 防水卷材往洞壁上的固定方法有（）两种 A.热合法和冷粘法 B.有钉铺设和无钉铺设 C.环向铺设和纵向铺设 D.有钉铺设和环向铺设 答案:B 您的答案：B 题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第7题 隧道锚杆杆体长度偏差不得小于设计长度的（？） A.60% B.85% C.90% D.95% 答案:D 您的答案：D
题目分数：3 此题得分：3.0 批注： 第8题 以下检测方法不属于隧道内混凝土衬砌厚度检测方法的是 A.凿芯法 B.回弹法 C.地质雷达法 D.激光断面仪法 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第9题 隧道施工监控量测中（）的主要目的是了解隧道围岩的径向位移分布和松驰范围，优化锚杆参数，指导施工 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地表下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:D 您的答案：D 题目分数：4 此题得分：4.0 批注： 第10题 （）对于埋深较浅，固结程度低的地层，水平成层的场合更为重要 A.围岩周边位移量测 B.拱顶下沉量测 C.地面下沉量测 D.围岩内部位移量测 答案:B 您的答案：B 题目分数：4 此题得分：4.0 批注：
公路隧道施工技术规范解读
公路隧道施工技术规范 洞口、明洞与浅埋段工程 一、洞口工程 1、洞口开挖土石方应遵守下列规定： 1.1、进洞前应尽早完成洞口排水系统。 1．2、安设计要求进行边、仰坡放线，自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖。 1．3、清除洞口上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石，不留后患1．4、石质地层拉槽爆破后，应及时清除松动石块；土质地层开挖后应及时夯实整平边（仰）坡。 1．5、洞门端墙处的土石方，应视地层稳定程度、洞口施工季节和隧道施工方法等选择施工时机和施工方法。 1．6、不得采用深眼大爆破开挖边（仰）坡。 1．7、开挖中应随时检查边坡和仰坡，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度，保证边（仰）坡稳定和施工安全。 1．8、开挖的土石方不得弃在危害边坡及其他建筑物稳定的地点，并不得影响运输安全。 1、9、洞口支挡工程应结合土石方开挖一并完成。 1、10、开挖进洞时，宜用钢支撑紧贴洞口开挖面进行支护，围岩差时可用管棚支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。 1、11、洞门衬砌施工应按《钢筋混凝土工程施工及验收规范》 （GBJ202）的有关规定办理，并符合下列要求：
（1）土质地基应平整夯实，土质松软时，应加碎石，人工夯实，将基础置于稳固的地基上。 （2）基础处的渣体杂物、风化软层和积水应清除干净。 （3）洞门衬砌拱墙应与洞内相联的拱墙同时施工，连成整体。如系接唱明洞，则应按设计要求采取加强连接措施，确保与已成的拱墙连接良好。 （4）端墙施工放样时，应保证位置准确和墙面坡度平顺。 （5）灌注砼时应保证模板不移动。 （6）洞门端墙的砌筑与墙背回填两侧同时进行，防止对衬砌边墙产生偏压。 （7）、洞门衬砌完成后，及时处治洞门上方仰坡脚受破坏处，当边（仰）坡地层松软、破碎时，应采取坡面防护措施。 （8）当端墙顶水沟砌筑在填土上时，填土必须夯实。 （9）洞门的排水、截水设施应与洞门工程配合施工，并应与路垫排水系统连通。 二、明洞工程 1、明洞衬砌施工可选用下列几种方法： （1）当边坡能稳定时，可采用先墙后拱法； （2）当边坡稳定性差，但拱顶承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法； （3）半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙；
运营公路隧道安全评估(标准版)
When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. （安全管理） 单位：___________________ 姓名：___________________ 日期：___________________ 运营公路隧道安全评估(标准版)
运营公路隧道安全评估(标准版)导语：生产有了安全保障，才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷，生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时，生产活动停下来整治、消除危险因素以后，生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法，决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 1引言 随着我国公路交通建设规模的日益扩大，公路隧道(特别是长大隧道)的建设与科研都取得了长足的进步与发展。目前，我国已经成为世界上隧道工程数量最多、条件最复杂、技术发展最快的国家。据不完全统计，1979年我国公路隧道374座，通车里程仅为52km；而2004年底，我国公路隧道已经达到2500座，通车里程1200km。这些隧道经历了不同的时期，并且在不同的地质情况下、不同的技术水平条件下修建，大部分隧道已经步入“中老年”，出现不同程度的隧道拱顶开裂、边墙开裂、拱顶空洞、衬砌损坏、隧道渗漏水、隧道冻害、围岩大变形、衬砌厚度薄、混凝土强度低、隧道内空气污染等病害，其“健康隐患”对隧道的正常运营构成了一定威胁。因此，公路隧道的健康问题变得日益突出，我国目前20％一30％的公路隧道处于病害发育的亚健康状态，对现役运营公路隧道进行健康诊断和安全评估显得尤为重要。
隧道安全风险评估报告
【最新资料，WORD文档，可编辑修改】 ***隧道安全风险评估报告 一、编制依据 1、《***隧道风险评估报告》（设计） 2、**铁路XSGZQ-10标段***隧道设计图纸 3、《铁路隧道风险评估与管理暂行规定》（铁建设[2007]200号） 4、《关于印发加强铁路隧道工程安全工作的若干意见的通知》（铁建设[2007]102号） 5、《关于进一步加强铁路隧道安全管理工作的通知》（铁建设[2007]1007号） 6、《客运专线铁路隧道施工技术指南》（TZ214-2005） 7、《铁路隧道施工规范》（TB10204-2002） 8、《铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南》（TZ231-2007） 9、《铁路隧道防排水设计规范》（TB10119-2000） 10、《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003） 11、《铁路隧道辅助坑道技术规范》（TBJ10109-95） 12、《爆破安全规程》（GB6722-2003）
13、《铁路工程建设项目水土保持方案技术标准》（TB10503-2005） 14、《水污染物排放限值》（DB44/26-2001） 15、《地表水环境质量标准》（GB3838-2002） 16、《客运专线铁路隧道工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号） 17、其它国家、铁道部规定的安全规程，如《中华人民共和国安全生产法》、《国家突发事件总体应急预案》和《国务院关于进一步加强安全生产的决定》、《隧道施工安全作业手册》、《铁路建设工程安全生产管理办法》、《铁路隧道监控量测技术规程》等有关规定。 18、本公司编制的质量、环境、职业健康安全《管理手册》、管理体系《程序文件》，拥有的科技成果、工法成果、管理水平、现有的技术装备力量和多年积累的铁路施工安全经验。 二、工程概况 1、工程概况 **铁路重点控制工程XSGZQ-10标段起讫里程：DK498+～DK507+,正线全长，联络线单线隧道全长。其中主要工程***隧道全长（双线隧道），进口里程DK498+720，隧道出口里程DK507+；路基；联络线与双线分修里程为K506+376（联络线里程LDK0+），联络线隧道出口里程LDK1+。***隧道位于深圳市龙岗区布吉镇境内，隧道进口位于布吉镇水径村附近，邻靠清平高速公路匝道，左、右线隧道出口均位于宝安区***村附近。***隧道共设斜井3座，其中1号斜井与线路相交于DK501+630里程处，与线路大里程夹角75°,综合坡度%，斜长371m；2号斜井与线路相交于DK503+844里程处，与线路大里程夹角90°,综合坡度%，斜长535m；3号斜井与线路相交于DK505+840里程处，与线路大里程夹角60°,综合坡度%，斜长60m。工程自2009年7月1日开工，2011年4月30日竣工。 2、地质概况 地形地貌 本标处于中低山丘陵区，海拔15～700米，山坡自然坡度约20°～50°，植被发育，
运营公路隧道安全评估
运营公路隧道安全评估 1 引言 随着我国公路交通建设规模的日益扩大，公路隧道(特别是长大隧道)的建设与科研都取得了长足的进步与发展。目前，我国已经成为世界上隧道工程数量最多、条件最复杂、技术发展最快的国家。据不完全统计，1979年我国公路隧道374座，通车里程仅为52 km；而2004年底，我国公路隧道已经达到2 500座，通车里程1 200 km。这些隧道经历了不同的时期，并且在不同的地质情况下、不同的技术水平条件下修建，大部分隧道已经步入“中老年”，出现不同程度的隧道拱顶开裂、边墙开裂、拱顶空洞、衬砌损坏、隧道渗漏水、隧道冻害、围岩大变形、衬砌厚度薄、混凝土强度低、隧道内空气污染等病害，其“健康隐患”对隧道的正常运营构成了一定威胁。因此，公路隧道的健康问题变得日益突出，我国目前20％一30％的公路隧道处于病害发育的亚健康状态，对现役运营公路隧道进行健康诊断和安全评估显得尤为重要。 2工程概况 2．1技术标准 某公路隧道为直线双洞四车道单向行车隧道，上、下行线长2×1 210
m；纵坡0．4％、横坡1．5％；上行线净宽为(8．5+103+1．47)m，下行线净宽为(8．5+2．45+1．35)m，净高5．0 m；上、下行隧道中线间距为35 m；设计行车速度为60 km／h；设计荷载 为汽车一20、挂一100；设计交通量为2 000辆／h。卫生标准：正常交通时CO含量为100 PPm，交通堵塞时CO含量为250 PPm，烟雾浓度为48％；隧道通风方式为斜井排出式半横向通风。 2．2工程地质及水文地质条件 上、下行隧道的工程地质及水文地质条件基本相同。隧道穿越板樟山中麓，地层为燕山中期粗粒黑云母花岗岩，最大埋深245 m。两端洞口约180 m(南口80 m、北口100 m)地段的岩体风化严重、节理发育，为Ⅱ类围岩；洞身中部除了有两处小断层破碎带(32 m)外，其余大部分地段为坚硬完整的Ⅳ、V类围岩，个别地段(55 m)为Ⅵ类围岩。隧道渗漏水主要为节理裂隙水，洞口段的风化裂隙水主要由 地表降水补给，洞身由于断层的存在主要是断层水。隧道开挖过程中渗漏水严重，有20处渗漏水区段，总延长达515 m，约占隧道全长的43％。最大渗漏水地段为最大埋深处，里程为K0+950(洞身标为430)，延长35 m。
隧道新规解读及注意事项《公路隧道养护技术规范》jtgh
隧道新规解读及注意事项 《公路隧道养护技术规范》(JTG H12—2015) 密码：(改颜色显示) 为进一步健全完善我国公路隧道养护技术体系、提高养护技术水平，近日，交通运输部发布了修订后的公路工程行业标准——《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2015）（以下简称“新《规范》”），在对公路隧道养护技术进行了全面总结分析的基础上，从养护检查、清洁维护、保养维修、病害处置、安全管理等方面对《公路隧道养护技术规范》（JTG H12—2003）（以下简称“原《规范》”）进行了全面修订，补充了技术管理的要求，并重点引入了“养护分级”和“技术状况评定”的内容，为各级隧道管理养护单位把握隧道技术状况和采取对应的养护策略提供了依据和参考。 【修订背景】 满足养护新需求 截至2013年年底，我国公路隧道通车总里程已由2003年年底的1001公里（2175座）增长到9605.6公里（11359座），我国已成为名副其实的隧道大国，积累了大量的隧道养护经验。 原《规范》是2000年开始制定、2003年施行的，当时我国高速公路隧道刚刚大量出现，公路隧道养护技术和管理经验还较缺乏，公路养护技术体系还未形成，原《规范》制定时参考了大量国内外相关技术规范，在发布实施的十多年时间里，对推进我国公路隧道养护规范化和技术进步起到了重要作用。
随着我国公路隧道规模不断发展，公路养护技术逐步提升和体系日趋形成，原《规范》所依托的部分技术和相关规定已不能完全满足目前公路隧道养护管理需要，迫切需要充分吸取实践经验对相关内容进行完善，提高对养护工作具体实施、操作的指导水平。 因此，交通运输部在2011年启动了原《规范》的修订工作。新《规范》编制组以提升公路隧道运营安全为目标、以问题为导向，在原《规范》的基础上开拓思路、兼容并蓄，立足于国内公路隧道养护的成熟技术和成功经验，同时适当吸取国外经验及成果，开展了全面修订工作。 【修订原则】 预防为主 防治结合 本次修订明确提出了“预防为主、防治结合”的工作原则，要求加强预防性养护。预防性养护对于降低隧道全寿命周期成本、提高设施耐久性和使用寿命起到重要作用，同时也是节约资源、保护环境的直接体现。 新《规范》主要是通过养护检查、清洁维护、结构技术状况评定、保养维修、运营监测等方面规定达到预防性养护的目的。如根据调研意见，从检查内容、检查频率出发，将日常巡查从日常检查中分离出来，将日常检查调整为经常检查；增加了清洁维护的覆盖范围，如考虑到诱导灯、轮廓标等设施对运营安全和节能的影响，增加了对其清洁的要求；强化了定期检查的要求，明确了定期检查应进行结构技术状况评定的规定并给出了方法。
公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南(无水印版)
附件 公路桥梁和隧道工程设计安全风险评估指南 (试行)
目录 1 总则 (1) 2 术语 (2) 3 安全风险等级确定 (5) 3.1 风险发生概率等级与判断标准 (5) 3.2 风险损失等级与判断标准 (5) 3.3 风险等级的确定 (6) 4 评估方法 (7) 4.1 风险源的评估方法 (7) 4.2 风险源发生概率的评估方法 (8) 4.3 风险损失的评估方法 (9) 4.4 风险等级的评估方法 (9) 5 安全风险评估程序与要求 (10) 5.1 评估程序 (10) 5.2 评估小组及评估人员要求 (10) 5.3 评估报告内容及格式 (11) 6 安全风险应对与管理 (13) 6.1 一般规定 (13) 6.2 安全风险应对 (13) 6.3 风险管理 (13) 7 桥梁工程初步设计阶段安全风险评估 (15) 7.1 一般规定 (15) 7.2 评估流程 (15) 7.3 风险源 (17) 7.4 风险事件与风险源辨识 (18) 7.5 风险控制 (20) 8 桥梁工程施工图设计阶段安全风险评估 (22) I
8.1 一般规定 (22) 8.2 评估流程 (22) 8.3 风险评估 (24) 9 隧道工程初步设计阶段安全风险评估 (25) 9.1 一般规定 (25) 9.2 评估流程 (25) 9.3 风险源 (27) 9.4 风险事件与风险源辨识 (28) 9.5 评估方法 (34) 9.6 风险评估 (34) 9.7 风险控制 (35) 10 隧道工程施工图设计阶段安全风险评估 (37) 10.1 一般规定 (37) 10.2 评估流程 (37) 10.3 风险评估 (39) 附录A 表格 (40) 附录B 专家调查法 (43) 附录C 风险发生概率和风险损失量化方法 (45) 附录D 评估报告格式 (48) II
最新公路隧道检测员考试模拟试题
公路隧道检测员考试 模拟试题
1、材料检测：防排水材料检测、支护材料检测和衬砌材料检测。 2、施工检测：施工质量检测和施工监控质量。 3、环境检测：施工环境检测和运营环境检测。 1、总体； 2、.明洞； 3、洞口工程； 4、洞身开挖； 5、洞身衬砌； 6、防排水； 7、隧道路面。 2．超前支护与预加固围岩 隧道总体实测项目 行车道、净总宽、隧道净高、轴线偏位、路线中心线与隧道中心线的衔接以及边仰坡。 1、地层预支护（超前支护）； 2、预加固。 1）地表砂浆锚杆或地表注浆加固：适用于浅埋、洞口、偏压地段； 2）超前锚杆或超前小导管支护：适用于浅埋、松散破碎地层； 3）管棚钢架超前预支护：适用于极破碎地层、塌方、岩堆； 4）超前小导管预注浆：适用于砂、砂砾、断层破碎带等； 5）超前围岩深孔预注浆：适用于断面较大沉陷要求小的地下工程； 1. 超前锚杆基本要求： （1）锚杆材质、规格等应符合设计和规范要求； （2）超前锚杆与隧道轴线外插角为5°～10°，长度大于循环进尺，宜为3～5m. （3）超前锚杆与钢架支撑配合使用时，锚杆应从钢架复位穿过，尾端与钢架焊接； （4）锚杆插入孔内的长度不得短于设计长度的95％。（5）锚杆长度不小于1m。
（1）、粘度；（2）、渗透能力；（3）、凝胶时间；（4）、渗透系数；（5）、抗压强度。 （1）、分析法分析注浆记录，查看每个孔的注浆压力、注浆量是否达到要求；注浆过程中漏浆、跑浆是否严重，从而以浆液注入量估算浆液扩散半径，分析是否与设计相符。 （2）、检查孔法用地质钻机按设计孔位和角度钻检查孔，提取岩芯进行鉴定；同时测定检查孔的吸水量。 （3）、声波监测法用声波探测仪测量注浆前后岩体声速、振幅及衰减系数等来判断注浆效果。 用断面仪进行测量，断面仪可以放置于隧道中任何适合于测量的位置（任意位置），扫描断面的过程（测量记录）可以自动完成。所测得的每点均由断面仪发出的一束十分醒目的单色可见红色激光指示，而且可以人工随时加以干预。 （1）选择测量断面，确定仪器架设位置；（2）安放仪器；（3）设定仪器参数和扫描间距； （4）自动扫描测量断面（5）检查测量断面，进行修正和补测；（6）数据分析。 超欠挖测定方法： 1）直接量测开挖断面面积的方法， （1）以内模为参照物直接测量法（2）使用激光束的方法（3）使用投影机的方法 2）非接触观测法 （1）三维近景摄影法（2）直角坐标法（3）极坐标法（断面仪法） 1.直接测量法原理（以内模为参照物）（超欠挖）： 在二次衬砌立模后，以内模为参照物，从内模量至围岩壁的数据L加上内净空R1即为开挖断面数据。量测时，钢尺尽量与内模垂直。（量测段数的划分：自一侧盖板顶至拱顶均分9段，两侧共18
运营公路隧道安全评估通用版
安全管理编号：YTO-FS-PD805 运营公路隧道安全评估通用版 In The Production, The Safety And Health Of Workers, The Production And Labor Process And The Various Measures T aken And All Activities Engaged In The Management, So That The Normal Production Activities. 标准/ 权威/ 规范/ 实用 Authoritative And Practical Standards
运营公路隧道安全评估通用版 使用提示：本安全管理文件可用于在生产中，对保障劳动者的安全健康和生产、劳动过程的正常进行而采取的各种措施和从事的一切活动实施管理，包含对生产、财物、环境的保护，最终使生产活动正常进行。文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。 1 引言 随着我国公路交通建设规模的日益扩大，公路隧道(特别是长大隧道)的建设与科研都取得了长足的进步与发展。目前，我国已经成为世界上隧道工程数量最多、条件最复杂、技术发展最快的国家。据不完全统计，1979年我国公路隧道374座，通车里程仅为52 km；而20xx年底，我国公路隧道已经达到2 500座，通车里程1 200 km。这些隧道经历了不同的时期，并且在不同的地质情况下、不同的技术水平条件下修建，大部分隧道已经步入“中老年”，出现不同程度的隧道拱顶开裂、边墙开裂、拱顶空洞、衬砌损坏、隧道渗漏水、隧道冻害、围岩大变形、衬砌厚度薄、混凝土强度低、隧道内空气污染等病害，其“健康隐患”对隧道的正常运营构成了一定威胁。因此，公路隧道的健康问题变得日益突出，我国目前20％一30％的公路隧道处于病害发育的亚健康状态，对现役运营公路隧道进行健康诊断和安全评估显得尤为重要。
高速公路隧道运行管理规范实用版
YF-ED-J6826 可按资料类型定义编号 高速公路隧道运行管理规 范实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
高速公路隧道运行管理规范实用 版 提示：该管理制度文档适合使用于工作中为保证本部门的工作或生产能够有效、安全、稳定地运转而制定的，相关人员在办理业务或操作设备时必须遵循的程序或步骤。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1．公路隧道管理系统的特点 1．1 环境特征 公路隧道是公路的特殊构造物，在空间上 的限制而使隧道内的环境状况具有以下特 点： 1)行驶车辆排放出的气态及游离固态微粒 混合成的有害废气和车辆携带的尘土及卷起的 尘埃，因隧道内空间的限制，往往不能很快扩 散、消失； 2)因山体丰富的淅沥水和洞内外温差的作
用，而使隧道内常常处于很潮湿的环境中； 3)因隧道的二次衬砌和隧道内的路面均为刚性体，当重车通过隧道时，洞内震动较大； 4)由于隧道内交通繁忙，加上环境恶劣和空间场地的限制，而使设备的日常维护、故障检修工作困难、劳动强度大而效果较差 1．2 公路隧道运营管理设施的特点 长大公路隧道中的运营管理设施具有如下几个特点： 1)设施的种类繁多：主要包括·隧道照明系统、隧道通风系统、隧道消防灭火系统、火灾自动检测及手动报警系统、紧急电话系统、隧道无线调度对讲系统、隧道有／无线广播系统、隧道闭路电视监视系统、交通参数检测及
桥梁隧道风险评估流程方法
3.1 风险研究内容与分析目标 3.1.1 风险研究内容 风险管理的目标是通过有效的评价管理去避免项目风险的产生或减少风险事件发生给工程带来的损失，以确保工程工期和造价不超过既定目标，同时确保工程质量满足要求并安全顺利进行。对于水下公路隧道，风险研究的主要内容如下： （1）隧道风险评价方法的选取； （2）隧道建设风险分析评估； （3）隧道运营风险分析评估。 3.1.2 风险分析目标 （1）工程风险因素辨识及风险评估方法选择 根据水下隧道特点，进行隧道工程风险因素辨识、选定适宜的评价方法，建立风险发生的可能性表达及后果预测模型，对风险因子危险度进行定量评估研究。 （2）隧道建设期安全风险分析 根据国内外同类公路隧道建设实例调查，结合隧道工程特点开展隧道在建设过程中可能产生的风险事故进行分析，主要包括洞口失稳事故、突水（涌泥）事故、塌方事故、大变形事故、瓦斯事故、岩爆事故、工期等，并对风险进行详细的分析与评估，评定各风险因素的等级，找出主要防范风险，并建议相应的风险对策。 （3）隧道运营风险分析 包括隧道结构稳定性风险分析，运营通风系统的可靠性及风险分析、消防设施可靠性及事故风险分析。针对隧道火灾事故，在模拟火灾烟气蔓延的基础上，分析火灾环境下隧道内人员疏散安全。 3.2 安全风险评估流程与评估方法 3.2.1 风险评估流程 风险评估与分析的基本流程为： 风险评估的步骤包括：风险辨识、风险估测、风险评价、风险控制及应急预案，风险评估的流程如图3.1所示。
1）风险辨识 （1）充分了解所需要研究的工程情况，收集资料，包括工程背景、气象资料、地质资料、工程已有的研究报告等； （2）辨识隧道方案在工程建设期和运营期存在的风险，划分评价层次单元，对各评价单元的可能发生的风险事故进行分类识别； （3）采用定性与定量相结合的分析方法或定性描述方法，根据风险的存在形式和状态进行风险分类； （4）建立风险结构图：包括风险目录、主要风险及其存在形式和状态，并初步判定“轻重缓急”。 2）风险影响分析 针对主要风险，分析其风险度（发生的概率），指出风险可能导致的后果，找出风险效益的变化规律，提出风险控制标准。 3）风险控制及对策研究