现代城市市政道路给排水工程设计

浅析现代城市市政道路给排水工程设计【摘要】随着经济和社会的发展,对城市道路的要求越来越高。而道路积水成为城市道路的一个主要的灾害, 它不仅影响了道路的正常使用,还对道路的使用寿命产生不良的影响。本文主要针对现代城市市政道路给排水工程设计进行分析与讨论。

【关键词】现代城市市政；市政道路；道路给排水工程；给排水工程设计；设计

新时期，随着我国城市化进程的发展以及城市规模的逐渐扩大，社会对于市政道路工程的发展需求也日益扩大，作为市政道路工程中重要的排水系统是其重要组成部分，同时也在整个施工进程中占据最关键的部分。

一、一市政道路给排水设计的意义

随着我国城市建设的迅猛发展,市政道路给排水管道在施工方

面体现出两大特点:一个是道路给排水管线和城市绿化带以及水渠经常出现交叉现象,这不仅严重影响了交通的正常通行,还给城市

居民的出行带来很多不便;另一个特点就是道路给排水管线通常都比较长、占地面积广。为保证城市道路能最大限度地满足车辆运行的要求,增强运营的安全性和舒适性,降低运输成本和延长道路使

用寿命,这就要求路基、路面具有更高的承载能力、稳定性、耐久性、表面平整度、表面抗滑性能等使用性能。而道路路面积水,会降低车辆的运行能力,甚至使车辆产生液面滑移,对交通安全极为

不利,同时路面长期积水会浸润路基,降低路基土的强度,甚至造成

市政道路排水工程主要工序施工工艺

市政道路排水工程主要工序施工工艺市政道排工程施工遵循的基本顺序是：先地下，后地上；先深后浅。按照这个顺序，正常的施工顺序为基础处理、排水管道（涵）施工（雨、污水）、道路基层（常见的为水泥稳定碎石基层）、道路面层（水泥混凝土、沥青混凝土）、站卧石施工、配套设施施工（电力、电信、公安、交管、园林、路灯。配套设施施工由相关单位负责施工）、人行道施工。一、基础处理：基础处理主要是因为道路土基承载力不满足设计承载力要求，而采取一系列工艺进行处理。处理方法常见的有开挖换填法、堆载预压法、深层搅拌桩固结法、强夯法等。开挖换填法根据换填方式的不同可分为：换填土、抛石挤淤法。 1、换填土施工就是讲承载力不够的软土挖弃然后换填承载力好的黄土进行分层回填碾压的工艺。换填法是常用的软基处理方法之一，在市政道路工程中应用最多，但换填处理只能在软土层厚度较薄的情况下使用，软土层较厚时，换填处理的工程量大，施工比较困难，造价也很高，且开挖出来的软土还要找地方堆放，对环境也会造成不良影响。 2、抛石挤淤法就是用块石通过挤压的办法将淤泥置换出来从而提高基础承载力的办法。二、市政排水管道（涵）施工：市政排水市政排水管道（涵）施工流程包括测量放线、开挖沟槽、施

工管基管座、铺设管道、管道接口处理、砌井、闭水试验、回填土方。 1、测量放线：（1）中线测量在施工中，根据设计设定的路线控制点，在现场测中线的起点、终点控制中心桩（用木桩固定，桩顶钉中心钉设定）。（2）坡度板埋设坡度板间距设为10米左右，当机械挖槽时应在人工清槽前埋设坡度板。坡度板应埋设牢固，不应高出地面，伸出槽帮长度不小于30㎝。坡度板的截面尺寸为8×20㎝。坡度板上的管线中心钉和高程板的高程钉保持垂直。 2、沟槽开挖：（1）沟槽断面形式沟槽开挖形式根据开挖深度和土质不同，分为垂直开挖和放坡开挖两种。垂直开挖管道沟槽底部的开挖宽度，按下式计算： B=D+2(b1+b2+b3) 式中 B—管道沟槽底部的开挖宽度（mm）； D—管道结构的外缘宽度（mm），查《全国通用给水排水标准图集》S222； b1—管道一站的工作面宽度（mm），可按下表采用； b2—管道一站的支撑厚度，可取150～200mm；

新城市道路施工作业区规范方案

2017 城市道路施工作业区规范资料汇编（V 1.0）

目录一、《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB5768.4-2017） (2) 二、《城市道路施工作业交通组织规范》（GA/T 900-2010） (32) 三、《城市道路交通标志和标线设置规范》（GB 51038-2015） (45) 四、《占道作业交通安全设施设置技术要求》（DB11/ 854-2012） (49) 五、《占道作业交通管理设施设置技术指引》（深圳2012） (56) 六、《重庆市占道施工交通组织设计规范》（征求意见稿2016） (74)

一、《道路交通标志和标线第4部分：作业区》（GB5768.4-2017） 4.作业区组成 4.1作业区由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区和终止区六个区域组成，如图1所示。 a) 占用车行道的作业区 b)占用路肩的作业区图1 作业区组成图 S——警告区 ——车道封闭上游过渡区 L S H——缓冲区 G——工作区 ——下游过渡区 L X Z——终止区 4.2作业区的限速值不应大于表1规定的值，限速过渡的差不宜超过20km/h，可按每200m降20km/h设置。表1 作业区限速值

4.3 警告区的长度不应小于表2的规定。表2警告区最小长度 4.4上游过渡区长度根据作业占用道路宽度和设计车速确定，取值宜按照GB5768.3渐变段长度的规定。当作业区位于隧道内时，上游过渡区应适当延长。作业区位于路肩时，上游过渡区长度可按以上数值的三分之一选取。 4.5缓冲区的长度宜大于表3的规定。表3 缓冲区的最小长度

市政道路给排水工程的施工管理

市政道路给排水工程的施工管理摘要：市政道路给排水工程是为人们的生活、生产及其相关活动提供用水并排出废水的工程设施的总称。它是现代城市最重要的基础工程设施之一。也是城市社会文明、经济发展水平和现代化水平的重要标志。文主要探讨市政道路给排水工程规划设计与管理。关键词：市政；给排水；规划设计 Abstract: municipal road to the drainage works for people’s lives, production and related activities to provide water and effluent water engineering facilities. It is a modern city is the most important foundation facilities of. City is the social civilization, the level of economic development and an important symbol of modernization level. This paper mainly discusses the municipal road to the drainage engineering planning design and management. Key words: municipal water supply and drainage; planning and design; 市政道路给排水工程是城市基础设施重要组成部分，做好城市市政给排水规划设计与管理工作，对建设一个良好城市人居环境意义重大。在新的历史条件下，城市建设必须走可持续发展道路，提倡省地节能的理念，这要求我们市政给排水规划设计与管理必须从宏观、中观、微观三个层面进行认真思考与研究，以寻求城市水资源的合理利用，实现现代化城市的可持续发展[1]。 1给排水工程 1.1给水工程给水工程是由保证城市居民，工矿企业等用水的各项构筑物和输配水管网组成的工程系统，即保证用水对象能够获得所需水质、水压和水量的一整套构筑物、设备和管路系统的总和。给水工程是城市和矿企业的一个重要基础设施，必须保证以足够的水量、合格的水质、充裕的水压供应生活用水、生产用水、消防用水和其他市政用水。不但要满足近期的需要，还须兼顾到今后的发展，人们在生产和生活中都离不开水资源，充足的水源在人们生活、生产中发挥着极其重要的作用。城市是人们集中生产和生活的地区，用水量较大，给水系统显得十分重要。因此。作为城市的重要基础设施的给水工程，将成为直接影响工业产值和国民经济发展速度的制约因素之一。 1.2排水工程在城镇，作为人们生活、生产必不可少的水资源一经使用即成为污废水。从住宅、工业企业和各种公共建筑中不断地排出各种各样的污废水和废弃物。这些

城市道路交通设计规范

中华人民共和国国家标准城市道路交通规划设计规范 Code for transport planning on urban road GB 50220-95 主编单位:中华人民共和国建设部批准部门:中华人民共和国建设部施行日期:1995年9月1日关于发布国家标准《城市道路交通规划设计规范》的通知建标［1994］808号根据国家计委计综（1986）250号文的要求，由建设部会同有关部门共同制订的《城市道路交通规划设计规范》已经有关部门会审，先批准《城市道路交通规划设计规范》GB50220-95为强制性国家标准，自1995年9月1日起施行。本标准由建设部负责管理，具体解释等工作由上海同济大学负责，出版发行由建设部标准定额研究所负责组织。中华人民共和国建设部 1995年1月14日

城市道路交通规划设计规范第一章总则第一条为了加强城市道路管理，保障城市道路完好，充分发挥城市道路功能，促进城市经济和社会发展，制定本条例。第二条本条例所称城市道路，是指城市供车辆、行人通行的，具备一定技术条件的道路、桥梁及其附属设施。第三条本条例适用于城市道路规划、建设、养护、维修和路政管理。第四条城市道路管理实行统一规划、配套建设、协调发展和建设、养护、管理并重的原则。第五条国家鼓励和支持城市道路科学技术研究，推广先进技术，提高城市道路管理的科学技术水平。第六条国务院建设行政主管部门主管全国城市道路管理工作。省、自治区人民政府城市建设行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。县级以上城市人民政府市政工程行政主管部门主管本行政区域内的城市道路管理工作。 1 总则 1.0.1 为了科学、合理地进行城市道路交通规划设计，优化城市用地布局，提高城市的运转效能，提供安全、高效、经济、舒适和低公害的交通条件，制定本规范。 1.0.2 本规范适用于全国各类城市的城市道路交通规划设计。 1.0.3 城市道路交通规划应以市区内的交通规划为主，处理好市际交通与市内交通的衔接、市域范围内的城镇与中心城市的交通联系。 1.0.4 城市道路交通规划必须以城市总体规划为基础，满足土地使用对交通运输的需求，发挥城市道路交通对土地开发强度的促进和制约作用。 1.0.5 城市道路交通规划应包括城市道路交通发展战略规划和城市道路交通综合网络规划两个组成部分。 1.0.6 城市道路交通发展战略应包括下列内容： 1.0.6.1 确定交通发展目标和水平； 1.0.6.2 确定城市交通方式和交通结构； 1.0.6.3 确定城市道路交通综合网络布局、城市对外交通和市内的客货运设施的选址和用地规模；

市政工程毕业论文

浅谈市政工程引言市政工程造价就是建设工程造价的组成部分之一,建设工程造价一般指进行一项工程建设所需消耗货币资金数额的总额的总与,即一个建设项目有计划地进行固定资产再生产与形成最低量流动资金的一次性费用总与。概论市政工程就是城市(镇)公共基础设施建设工程。市政建设工程属于建筑行业范畴,就是国家工程建设的一个重要组成部分、也就是城市(镇)发展与建设水平的一个衡量标准。市政工程建设内容主要包括城(镇)市道路、桥涵隧道、给排水工程、燃气与集中供热工程、地铁工程以及路灯工程市政工程建设程序就是指一个拟建项目从设想、论证、评估、决策、设计、施工到竣工验收、交付使用整个过程中各项工作进行的先后顺序。其内容如下:项目建议书可行性研究、工程设计、招标投标、工程施工/验收投产(使用)。市政工程建设按照国家主管部门的统一规定,将一项建设工程划分为建设项目、单项工程、单位工程、分部工程、分项工程五个等级。市政建设工程造价按照建设项目实施阶段不同,通常分为估算造价、概算造价、预算造价、结(决)算造价等。市政识图施工图种类:按照专业分,道路工程施工,图涵、隧道工程施工图,给排水工程施工图,燃气与集中供热工程施工图,路灯工程施工图,地铁工程施工图等。市政工程不同专业的施工图,又可分为土建图与安装图两大部分。施工图的一般规定有:①图纸幅面,②标题栏与会签栏③图线④比例⑤标高⑥定位轴线⑦风向玫瑰与指北针⑧尺寸标注市政工程施工图识读的步骤程序式表达为:阅视图纸目录→清点图纸张数→阅视设计说明→阅视平面图→阅视剖(断)面图→阅视详图及相关专业有关图纸等。建设工程工程量清单计价规范工程量清单计价就是造价计价工作者,在确定工程造价时应遵循的一种标准。具体地讲,对确定建筑安装工程价格的分部分项工程名称、项目特征、项目编码、计量单位、工程量计算规则、费用项目组成与划分、费用项目计算方法与程序等所作出的全国统一规定标准。

市政道路路基施工作业指导书(全面)

海口市新埠岛14～24号(不含16号路)市政道路工程路基施工作业指导书编制人：审核人：批准人：

目录 1、编制依据................................... 错误！未定义书签. 2、适用范围................................... 错误！未定义书签. 3、工艺流程................................... 错误！未定义书签. 4、施工要求................................... 错误！未定义书签. 5、作业准备................................... 错误！未定义书签. 5.1、作业现场调查 .......................... 错误！未定义书签. 5.2、技术(方案 ) ........................... 错误！未定义书签. 5.3、机械设备、机具料具、测量仪器等(表)..... 错误！未定义书签. 5.4、人员配置 .............................. 错误！未定义书签. 6、作业过程................................... 错误！未定义书签. 6.1、工艺流程图 ............................ 错误！未定义书签. 6.2、各工序作业过程及要求 .................. 错误！未定义书签. 6.3、质量检验、检测 ........................ 错误！未定义书签. 7、质量通病的预防及采取的应对措施 ........... 错误！未定义书签. 7.1、质量控制要点 .......................... 错误！未定义书签. 7.2、施工注意事项 .......................... 错误！未定义书签. 7.3、质量通病的预防及应对措施 ............. 错误！未定义书签. 8、安全注意事项 ............................... 错误！未定义书签.

1交通工程的设计说明书(施工图的设计)

交通工程设计说明书 1 工程概述空港大道南起黄石东路，连接现状云城西路，北至106国道，全长约6公里。本项目为空港大道（黄石东路-109国道）工程北段，工程南起于规划七路地铁检修段下沉道路，北止于106国道。主线长337.074m，城市主干道标准，设计速度为60km/h，道路标准红线宽度为43.5m，双向8车道；左辅道长384.171m，右辅道长397.542m，城市次干道标准，设计速度为40km/h，，道路标准红线宽度为45.6m，双向4车道。项目地理位置图 2 本次设计采用的规范和标准 1、《中华人民共和国道路交通安全法》。 2、《道路交通标志和标线第1部分：总则》GB 5768.1-2009。 3、《道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志》GB 5768.2-2009。 4、《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》GB 5768.3-2009。 5、《路面标线用玻璃珠》GB/T 24722-2009。 6、《道路预成形标线带》GB/T 24717-2009。 7、《变形铝及铝合金化学成分》GB/T3190-2008。 8、《一般工业用铝及铝合金板、带材第1部分：一般要求》GB/T 3880.1-2006。 9、《一般工业用铝及铝合金板、带材第2部分：力学性能》GB/T 3880.2-2006。 10、《一般工业用铝及铝合金板、带材第3部分：尺寸偏差》GB/T 3880.3-2006。 11、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 12、《公路交通标志反光膜》GB/T18833-2012。 13、《道路交通信号灯》GB 14887-2003。 14、《道路交通信号灯设置与安装规范》GB 14886-2006。 15、《人行横道信号灯设置规范》GA/T851-2009。 16、《广州市道路交通管理设施设计技术指引》 17、《无障碍设计规范》GB 50763-2012。 18、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80-2004。 19、《道路交通标志板及支撑件》GB/T 23827-2009。 20、《城市道路交通规划设计规范》GB 50220-95。 21、《城市道路交叉口规划规范》GB 50647-2011。 22、《城市道路交叉口设计规程》CJJ 152-2010。 23、《城市道路交通设施设计规范》GB 50688-2011。 24、《公路养护安全作业规程》JTG H30-2015。 3 交通标线 3.1 设计原则 1、各标线的设置应符合《道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线》（GB5768.3-2009）的要求。 2、标线用于管制和引导交通，应具有鲜明的确认效果。标线设置在路面上，应具有附着力强、经久耐磨、使用寿命长、耐候牲好、抗污染、抗变色等性能。同时，标线还应具有施工时干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜间，标线应具有良好反光效果，对行驶车辆的诱导有重要作用。 3、除减速标线外，一般热熔型涂料的冷膜厚度为1.8±0.2mm。

市政道路和给排水工程

东湖高新杭州生物医药产业园一期市政道路及给排水工程 26# 、27#楼北侧废水管道沟槽及混凝土井开挖支护浙江省地矿建设有限公司东湖高新杭州生物医药产业园一期市政道路及给排水工程项目部二O 一六年十一月

目录第一章编制依据. (1) 第二章工程概况. (1) 第三章施工准备. (1) 第四章沟槽开挖、支护施工流程及方法 (2) 第五章沟槽开挖监测要求 (4) 第六章主要劳动力配备 (8) 第七章质量工期保证措施 (9) 第八章安全文明施工保证措施 (9) 第九章预防应急措施 (10)

第一章编制依据 1、东湖高新杭州生物医药产业园一期市政道路及给排水工程设计图纸； 2、《建筑基坑支护技术规程》 ( JGJ120-99)； 3、《建筑施工土石方工程安全技术规范》 ( JGJ180—2009)； 4、《建筑基坑工程监测技术规范》 ( GB50497—2009)； 5、《建筑边坡工程技术规范》 ( GB50330-2002)； 6、《给水排水管道工程施工及验收规范》 ( GB50268—2008)； 7、《混凝土结构工程施工质量验收规范》 ( GB50204—2002) 第二章工程概况东湖高新杭州生物医药产业园一期市政道路及给排水工程包括杭州生物医药产业园一期室外雨、污、废水系统管网、废水泵采购安装；室外生活给水系统管网、预留绿化灌溉给水阀；室外强、弱电电缆管网、电缆沟、检查井等电力通道的施工。市政道路( 含隐形消防通道路基，五洲路车行出入口从园区外市政路接入部分，园区东北角二期26#、27#厂房北侧市政道路) ；化粪池；地上机动车停车位及非机动车停车位基层；铺装面上隐形井盖采购安装；强电等工程过路保护套管预留预埋施工；一期与二期间临时围挡施工及一切包含在市政道路给排水施工图中的工程内容。工程总工期95 日两天。园区东北角二期26#、27#厂房北侧市政道路为本项目第一施工区段，该段废水管道埋深约4.5m,设砖砌①1000型检查井4座， 1000*1000方形砌筑格栅井一座，2700*2050*2200 型混凝土检查井一座。第三章施工准备对施工现场进行场地的整理,设置控制轴线和水平基准点,及时进行测量放样，准确放出管道布置的轴线和沟槽开挖的边线。材料堆放场地为 15#楼与26#中间空地。进场主要材料为混凝土井施工需要的模板、方木、钢管、止水螺杆及砌筑检查井用水泥砖、水泥、中砂等。管材为甲供材料，所用型号为

城市道路给排水施工的质量控制

城市道路给排水施工的质量控制摘要：城市良好运行，离不开好的给排水设施，只有全面保证给排水设施良好，才能保证人们生活，人们正常生活与市政给排水工程建设有直接的关联。随着城市人口的增加，水资源的短缺，就更加需要合理运用给排水工程，维持城市运行。城市中工业发展速度的加快，也造成了一部分的水污染，为了保证城市运行，就需要全面做好给排水施工，通过材料、技术和人员的科学管理，提升给排水工程质量。文章通过对城市给排水工程建设意义和问题进行分析，全面总结了市政给排水工程经验要点。关键词：城市道路；给排水；质量控制措施引言给排水施工是市政工程项目中的重要组成部分，通过给排水施工工作的展开，可以为人们的日常生活与工作提供更多便利更好解决。城市水资源紧缺问题，减少城市内涝问题。使得给排水施工质量得到保障，促使各项工作的有序进行，要加强对给排水施工技术的应用，同时加强质量管理工作，满足人们对给排水施工的需求，为城市更好发展打下基础。所以，本文将针对市政给排水施工技术及质量控制措施相应内容进行阐述。 1城市道路给排水施工中的问题 1.1管道渗水漏水给排水工程建设，最主要的是管道施工，管道施工需要严格的技术才能完成，但是，当前一些城市给排水工程中的渗水和漏水现象较为严重，这是城市给排水工程中的主要问题，不但造成了资源的浪费，同时，也容易导致路面塌陷，给人们生命带来危害。造成市政给排水施工出现泄漏的主要原因主要有两个问题，一是人为造成的渗漏情况，这是最重要的一个因素，因为一些市政工程得不到足够的重视，往往没有经过招标投标，一些资质不够的企业承担了建设项目，往往会临时组织工程队，施工人员技术水平和职业素质不足，施工过程中，不能全面按照设计要求进行，随意性强，这样的技术能力与职业行为直接造成了工程质量问题。二是原材料使用不当的问题。一些施工单位为了自身利益，使用不好的材料，这样的材料造价低、成本少，利润丰厚，相关的施工人员就会以次充好，使用不恰当的原材料进行施工，这就直接影响了给排水管道的使用寿命，导致施工质量问题的出现。 1.2排水不畅在施工的过程中，如果路面沥青材料没有得到足够的压实，没有达到相应的标准时，路面将会产生较大的孔隙率，或者由于长期使用而出现各种裂缝的时候，无法将路面的积水及时排出，则会沿着这些裂缝进入到路面的结构中，经过长期的浸泡，沥青及碎石的粘结性将会受到极大的影响。处于这状况下，路面结构因受到温度及负载的影响，其沥青与碎石之间将会产生相应的剥离，导致沥青混合料受到严重的损坏。 2城市道路给排水施工的质量控制 2.1针对各道施工工序进行严格把关，做好质量控制

城市道路交通分析与交通工程设计技术分析林华杰

城市道路交通分析与交通工程设计技术分析林华杰发表时间：2019-08-26T15:09:54.183Z 来源：《城镇建设》2019年12期作者：林华杰 [导读] 城市不断发展，机动车行驶数量也日益增加，导致交通问题的不断出现。茂名市安鑫科技有限公司广东茂名 525000 摘要：城市不断发展，机动车行驶数量也日益增加，导致交通问题的不断出现。本文首先分析了城市道路交通，接下来详细阐述了城市道路交通工程设计，最后对交通工程设计技术进行具体分析，希望通过本文的分析研究，给行业内人士以借鉴和启发，同时希望为我国城市道路交通分析与交通工程设计技术分析做出贡献。关键词：城市道路；交通分析；交通工程；设计；技术引言现阶段，社会高速发展，城市人们生活水平的不断提高，人们对出行的要求也开始日益增多，道路上车辆的大量增多，造成道路交通拥堵，进而产生了一系列交通问题，影响了道路交通安全。因此，交通工程在设计过程中，需要将城市交通的可持续发展作为工程设计的主要目标，促进交通事业的进一步发展。 1城市道路交通分析城市道路交通工程中道路分为：快速路、支路、主干路、次干路。快速路主要指在城市中联系机动车辆与交通服务的道路，其可以将交通需求的层次进行分解，快速路形成了城市快速交通的道路，为人们的出行提供便利。快速路由主要指的是城市的主要交通道路，为城市交通可以提供有效服务，加强与交通的各个部门联系，对城市道路交通起到疏导作用，即当城市交通出现拥堵情况，快速路可以对其进行有效疏导，衔接各个交通道路，将城市道路连为一体，扩大了城市对外交通，是交通工程中至关重要的一部分。主干路主要指的是城市在对外交通与城市组团联系的最主要干路，就是指过往车辆必须保持正常速度的交通路线，其设置了6条车道，运用扩大交叉口的方法，加强车辆通行力度，提高过往车辆的通行能力。在主干路的沿线一般会设置一些建筑，吸引过往的行人。次干路分为交通性次干路、生活性次干路。支路是城市中的一些街坊道路，在支路会有住宅和公共建筑，以及会有一些与生活服务有关的功能，起到缓解交通的作用。支路也可以布置一些商业建筑、公共建筑、住宅，同时相关部门也可以设置公交专线、自行车公用道路。交通工程在进行道路设计过程中，相关部门需要对城市的道路情况进行详细了解，对相关信息资料进行有效总结，分析道路的具体情况，了解施工中需要注意的事项，然后根据实际情况进行设计，使设计能够符合城市交通工程的需求。 2城市道路交通工程设计 2.1规划设计在开展城市道路交通设计的过程中，首先要对城市交通进行整体性规划。城市交通规划是交通设计的初始阶段，也是交通设计的关键期。因此在规划城市交通格局时，就应该渗透节能环保意识。规划设计奠定了后期建设得理论基础，以环保理念指引开展交通规划，能使施工单位秉持绿色施工原则。在规划阶段，设计人员应该综合考量以下几点：第一，设计人员应该发挥环境保护的功能，使道路交通设计和道路工程结合在一起，确保道路交通设计符合地理环境需要，满足水文地质条件。第二，设计人员应该秉持绿色环保的理念，挑选最佳的线路设计方案，并保证工程造价的合理性，尽可能实现城市道路交通工程建设成本的最大效益。第三，设计人员应该对城市的植被进行保护，避免工程建设破坏植被环境。在满足上述三个要点之后，设计人员可以对城市道路交通工程进行合理设计，并对交通路线进行有效评估。如果路线规划方案仍然会对环境造成不利影响，则应该在环境破坏的区域施加防护性举措，削弱环境破坏的负面影响。一方面，可以采用缩短道路长度的方式。另一方面，可以采用降低车流密度的方式。在对交通线路进行设计时，设计人员还应该综合考量城市居民的审美需求，引入绿色景观美化城市环境，保护城市生物的多样性，实现城市道路建设与生态系统的和谐统一。 2.2施工阶段设计分析建设城市道路交通工程时，要高度重视按照国家法规合理处理地基，包括填土方、开挖道路地基等。否则，道路工程及其周边的生态环境会严重受害，尤其是弃渣场、斜坡等废物置放地，一旦出现大雨或暴雨，就会带动松动的水土漂流，以至于生态水土急剧流失。故而，设计施工方案时，设计者应先勘察工程项目地，确定与周边生态环境保持协调的挖填方案，进而在缩小运输距离之上制定水土流失预防措施，有力地规避工程建设引发水土流失。同时，施工时，大型施工机械设备都会发出较大的噪音。这些噪音，不仅会干扰居民的生活学习和工作，还会破坏城市应有的安静。所以为加强绿色施工，设计城市道路交通的施工方案时，设计者要尽量选择低噪音施工设备，或引进消音装置，并定期管理施工机械设备，避免在夜晚施工等，从而降低道路工程建设给居民带来的噪音污染。此外要注重保护好城市的路面环境和水体环境。道路施工难免会产生扬尘与一些脏水，若不谨慎处理，必然会对居民身心健康造成负面影响，基于此，设计者在设计道路工程施工方案时，要综合考虑以上因素，定期给施工现场容易出现扬尘的区域洒水，防止灰尘在风的吹拂下进入居民生活区。在废水方面，要严谨直接排放。适当引入废除处理装置和二次回收装置，提高废水循环利用率，减少废水对城市水体的破坏。 3交通工程设计技术分析 3.1横断面形式与选择交通工程在设计时，相关人员需要以国外和国内先进的设计经验为参考对象，相关人员需要了解道路功能，道路系统功能分级的要求，这包括：城市道路分为之路、次干路、主干路、快速路。断面形式需要尽量减少物理分割，交通流改变时，可以进行有效利用，一块板与两块板为推荐的道路横断面形式。行人与非机动车应当尽量在一个平面上处理，分离机动车与非机动车一般采用高差的方式，而并不是利用分隔带分离。 3.2路段设计相关人员在对交通路段进行设计时，需要对行人过街道通行空间进行设计，提高行人过街的安全性，降低行人在经过道路时对于其他交通流的干扰。此位置应该设置到整条道路上，通常情况下，交叉口需要设行人过街横道，然后依据道路具体情况确定路段增加行人过街横道是否必要。将行人过街横道的宽度设置为3m左右，结合横道设计与行人对过街需求增加通行能力，具体增加幅度应该以1m为单位，行人过街间隔需要针对不同区域的不同进行不通设计，对于城市中心商业区，行人过街间距需要尽量减小；针对城市你一般区域，由于人

市政道路设计总结

本篇是写市政道路方面的，公路的偶不太懂！！！谢谢！！本篇只适合新手，刚开始做设计的画图的人员(其实设计就是画图的...) 2011年工作总结经过一年的工作和学习，我的能力和水平得到了一定的提高，但还存在明显的不足。在工作中，我不断总结失败和教训和成功的经验，将一年来市政道路工程工作中体会到的总结如下：一、工作方面（一）项目投标 1.首先，认真阅读标书！！根据标书内容安排人员和任务以及完成的时间。完成时间应该比开标日期提前至少两到三天，由领导检查并最后调整和修改。 2.技术标部分：统一各自字体、平面图出图比例、出图深度(出图内容)、道路名称、封面、扉页、日期、内容字体、出图风格。由投标负责人或指定他人统一制作图框和图签（图框字体、页码字体等均要统一）。规定各自投标项目所涉及的专业，由相关专业负责人各编写一段简要说明，最后由写说明的人汇总。认真阅读地形图，注意和道路主线的关系和需要设计结构的地方。与各专业的设计人员随时沟通。围标：最好一人做一个标书。并且要2-3人多次检查各处细节，切莫疏忽大意。一人做2个标书时，应该分开做，先做完一个，再做另一个，避免混着做。一人做完，另一人检查。做完技术标和商务标记得刻盘！！！根据招标单位单独或一起封装。（二）项目方案 1.项目准备：在方案时期，拿到甲方提供的地形图和规划后，首先认真阅读地形图，注意电线、

电线杆、铁塔、光缆(国防光缆)、现有管道(雨污电气)、房屋建筑、原有结构物(涵洞、桥梁、挡墙、护坡等)、水渠、河流河沟、沟壑、水(鱼)塘、水田、地形高低走向等对规划道路的影响，有问题及时与业主沟通处理方案。并在总说明中相应的说明。光缆、燃气、电力等重要管道线路应在平面图中特别标识，并在总说明注意事项中说明。需要勾汇水面积确定涵洞位置、型式、大小时应及时和排水设计人员沟通。搜集与项目有关的各种历史、水文、地质资料，包括业主方面各个负责人的联系方式、单位详细名称、地址、QQ，电话等。各部门紧记出图日期，并留出足够的时间保证内部审图和修改。项目负责人统一制作封面、图签。图签统一采用外部参照型式。 2.项目： 2.1 首先出道路平面图。 2.1.1 处理地形图：第一种方法：将地形图全部处理为颜色8(其它灰色均可，根据单位规定)，转化地形点和等高线为道路软件识别的模式。此种方法可以知道每个图层都什么数据，但是如果原地形图不规范，图层很繁多复杂，则关闭和打开地形图时很繁琐。第二种方法，首先关闭地形点和等高线图层，将其他所有数据均刷层到新建地形图图层(此方法适用于不标准图层繁杂地形图)，然后将地形点和等高线转化为道路软件识别的模式。此方法便于图层管理，但不便于专门查找原图层中某类数据。处理完地形图可运行PU命令清理无关的数据。 2.1.2 平面出图：首先出道路平面图之前，根据项目规划确认道路等级和设计车速，认真检查规划道路的中线是否有不合理的地方(规划只做半径，不做缓和曲线)，根据项目实际情况对规划中线进行微调，尤其是半径取整数(如甲方要求不得改动中线则不调，并由甲方说明原因)，对需要做缓和曲线的地方加缓和曲线。根据设计车速和圆曲线半径设置道路加宽。交叉口按根据道路等级进行拓宽和渠化处理。斜交交叉口缘石半径应在规范内尽量取大。立体交叉布设匝道时应充分考虑净空、竖向设计。平面图中应简易标识出桥梁、涵洞、挡墙等结构物的位置、范围、型式等信息。平面调好之后发给业主看看，有问题及时沟通和修改。方案平面进行最后的平面标注、布置，按桩号分平面图(普通道路按1:500分图，

市政道路及给排水工程可研报告

目录 1 概述 (4) 1、1 项目名称、建设单位、项目性质 (4) 1、2 项目背景、研究过程及建设必要性 (4) 1、3 编制依据 (7) 1、4 研究范围及内容 (7) 1、5 研究结论与建议 (8) 2 现状及发展 (14) 2、1 区域概况 (14) 2、2 项目影响区域分析 (16) 2、3 项目影响区域社会经济现状与发展情况 (19) 2、4 项目影响区域土地利用现状与规划 (20) 2、5 项目影响区域交通设施现状与规划 (21) 2、6 拟建道路在路网中得功能定位 (22) 3 交通分析及预测 (23) 3、1 现状交通调查与分析 (23) 3、2 交通预测方法 (25) 3、3 交通预测内容及结论 (25) 4 技术标准 (30) 4、1 采用得规范、标准、规定 (30) 4、2 道路通行能力分析 (32)

4、3 主要技术标准及采用得设计指标 (33) 5 建设方案与规模 (36) 5、1 建设条件 (36) 5、2 总体设计思路及原则 (36) 5、3工程设计方案 (38) 5、4 道路工程 (39) 5、5 给水工程 (50) 5、6 排水工程 (53) 5、7 道路照明及供配电工程设计 (59) 5、8管线综合 (63) 6 环境影响分析与节能评价 (67) 6、1 沿线环境特征分析 (67) 6、2 建设项目环境影响分析 (67) 6、3 环境保护措施 (69) 6、4节能设计 (71) 7 投资估算与资金筹措 (75) 7、1 投资估算 (75) 7、2 资金筹措 (84) 8 经济评价 (84) 8、1 评价依据 (84) 8、2 评价参数 (84)

完善城市道路交通工程设计的方法及其实践

完善城市道路交通工程设计的方法及其实践随着我国城镇化水平的不断提升，城市中容纳的人员越来越多，给城市交通带来了非常大的压力，导致了各种类型的“堵城”出现，大大降低了人民群众生活的幸福感。因此，为了更好地使道路交通服务于人们的生活，全面对城市道路交通工程进行设计优化有着非常重要的作用。文章主要以城市道路交通工程设计为研究对象，全面分析了其设计原则、当前设计中存在的问题及应当采取的应对措施。标签：城市道路;交通工程;设计方法;实践城市道路交通工程作为城市运行的“血脉”，对保证城市正常运转有着非常重要的作用。同时，影响其具体设计的因素较多，在具体实践中可能还会受到很多临时性因素的影响。因此，对完善城市道路交通工程设计的方法及其实践进行分析有着较为重要的意义。一、城市道路交通工程设计需遵循的原则 1.公共利益优先原则城市道路交通工程服務的是最为广大的人民群众，因此，在进行城市道路交通工程设计的过程中，公共利益优先是首要原则。同时，公共利益优先包含的层面是多样的，其不仅包含有公交车优先，同时还需要设计的交通工程能够满足当前多元化发展的公共出行的公共需求。例如，在城市道路交通工程中加入何种“过街天桥”，在什么位置加入，高度是多少，服务年限是多少，这些均需要从公共利益优先的角度进行考量。 2.“以人为本”原则 “以人为本”这是当前开展民生工程最为基本的出发点与落脚点。所以在进行城市道路交通工程设计的过程中，应当从传统的“车本位”转换为“人本位”，将城市道路交通工程当做一件服务于人性化出行需求的大的“工艺品”。这里的“以人为本”是广义的，需要兼顾步行出行、公交出行、非机动车出行、残疾人出行、汽车出行等多方面人群的需求，只有秉持“以人为本”的实际需求，设计的城市道路交通工程才能赢得老百姓的掌声。 3.可持续发展原则当前，城市人口数量不断增多，城市道路交通工程所负担的压力不断提升。因此，在进行交通工程设计时，应当充分考虑当前交通实际需求与未来交通需求之间的关系，且需要从生态环保、交通出行优化等方面进行统筹考虑，确保城市道路交通工程使用的可持续性。二、当前城市道路交通工程设计中存在的问题

探讨城市道路给排水施工技术

探讨城市道路给排水施工技术发表时间：2017-08-09T14:37:13.087Z 来源：《建筑学研究前沿》2017年第7期作者：李菁[导读] 不仅如此还需要切实依照相关工序流程与工艺技术来确保城市道路给排水系统的运行正常与稳定。石家庄市二环路管理处维护科摘要：近几年在我国社会经济不断发展背景下，城市化进程也不断推进。在建设城市基本设施中，道路工程施工尤其是道路给排水施工占据了极为重要位置。与路面作业相较而言，通常都是在路面下建设给排水设施，如此一来不但增加了作业难度，而且也由于其较强的隐蔽性而难以发现其中存在的问题。因此，在开展道路给排水作业时务必要到作业现场开展勘测工作，以确保所设计给排水系统与城市工程项目要求相符。不仅如此还需要切实依照相关工序流程与工艺技术来确保城市道路给排水系统的运行正常与稳定。关键词：城市道路；给排水；施工技术；研究前言城市道路设计中，为了保证交通安全，改善城市环境条件，避免路面过早出现故障，及时采取措施，尽快消除路面积水。同时，城市排水系统在道路上铺设了许多排水系统，以保证生产和人民生活，也需要及时排除污水和废水的生产。在城市道路排水和绿化带的城市道路排水系统中，最注重的是综合合理的设计排水系统，能迅速、及时地消除各种城市污水。摘要在市政道路建设中，排水是其他工程设施常用的重要设施之一，以保证其施工质量至关重要。在主结构工程的基础上，应建立排水管道的施工。 1 沟槽开挖技术开挖沟槽目的在于保证给排水管道作业与城市道路环境相适应，并保证其定位准确。在开挖沟槽过程中必须要清楚掌握城市道路周围环境以及设施分布情况，如道路走向、土质类别、地下水分布情况等，从而为具体开挖地点的确定提供有效参考。需要注意是在应用开挖沟槽技术时，必须要保证土方和开挖部位距离 80cm，且在实际开挖过程中要避免出现地下水渗漏情况，以确保沟槽安全与稳固。一般情况下，大多都是采用机械作业来造成沟槽开挖工作，以提升整体沟槽强度。如，在进行排水沟槽开挖过程中遇到高压线缆，此时则无法使用机械完成作业，也应该采用人工方式来完成，防止对线缆造成损坏。所以此时应当让作业人员进行适度吊托后来做好加固工作，以确保可以顺利开挖沟槽。 2 管基施工技术在城市道路给排水管道中，管基起到了稳固的效果。在进行给排水管道施工设计时，通常采用混凝土摊铺方式来确保管基安全。在实际作业过程中在管基处摊铺混凝土，并严格依照作业要求高程、标高来完成，对各项管基线路进行复核后，将支撑点确定下来以支持土层作业。在浇筑混凝土时通常会水平分布进行初次浇筑，以为后面浇筑管座提供便利，防止管基形成平行幅度而对后续浇筑产生影响。这样一来不但与给排水管道施工分布相适应，而且还能够与沟槽施工相配合，以有效保证给排水管道管基的性能质量。 3 管道安装技术在进行给排水管道施工时，较为关键的技术就是管道安装技术。因为排水管道走向是由下至上，给水管则反之。如若在实际安装过程中遇到较多数量的给排水管道，就要利用吊车来完成运输工作，且必须确保沟槽和吊车间距不小于 2m 防止坍塌情况出现。下文将以某市政道路给排水管道施工工程为例，对其管道安装技术进行分析。此项目需要保持管道重心稳定，将其平稳吊装至特定位置后依照特定顺序将其安装至沟槽内，在此过程中尽可能采取人工压管方式，防止管基负荷超过管道压力，对沟槽内壁产生碰撞，从而对总体稳定性造成影响。不仅如此，还要严格控制水平管道，确保其质量安全。该项目安置完毕管道后，需对缝宽进行测量，确保其宽度均匀。最后将管道内杂物清除干净。 4 雨水孔施工技术城市道路给排水管道能够对城市洪涝灾害起到缓解作用，从而为城市道路的安全提供保障。由于给排水管道设置于道路下方，需要采用雨水孔连接，以将路面多余水份排掉从而起到改善路面的作用。而采用雨水孔施工技术最关键在于确保结构稳固，在排水时，因为雨水孔会承受较大压力，而施工技术则能够有效提升雨水孔的承压能力。一般情况下采用雨水孔施工技术要求主要有以下几点：①对标高进行科学规划，确保中心线和标高位置准确。②合理预留雨水孔位置，其中采用中心线来对进水位置进行规划，且采取拉线方法来对线路进行设计，以确保路侧石状态平整。③要采取补缝来处理内井部分的雨水孔，以确保其内壁密实。 5 检查井、截门井施工高程存在过大偏差、基础尺寸错误等问题常见于给排水管道检查井施工中，更有甚者还有出现砂浆不饱满、密实度不足、发鼓、井壁砌砖通缝等各类质量问题出现。因此在开展截门井与检查井施工时务必要进行技术交底，避免带水浇筑垫层及基础。此外，施工人员还需采取有效方法来保证高程与基础几何尺寸与设计要求相符。不仅如此，在砌筑井壁砖时务必要确保其竖直度，做好淋砖工作，避免存在通缝；保证灰浆饱满，砖缝整齐，且压光抹面，杜绝出现裂缝、空鼓等情况；如若采用灰口铸铁材质作为井内踏步就要确保其安装牢固性，且要做好污水井内踏步防锈工作；在对井盖进行安装过程中务必要保证井圈座浆的饱满，且井圈需与井盖相配套。 6 沟槽回填当验收隐蔽工程完毕后，需要及时将沟槽进行回填，特别是需要将砂回填到管顶检查密实度合格后方可回填素土，避免晾槽时间太长而导致不必要经济损失。此外，需要逐层对回填土进行夯实，控制每层厚度约 20~25cm。在夯实过程中使用两侧对称夯实方式来完成，避免管道出现偏移。需要注意是严禁往管道或其抹带接口处扔砸土或砂。在对其他部位进行回填时，需要将土均匀运入槽内，切不可集中推入。每次回填一层土，均需人工推平土，确保每层土均与水平相接近，且尽可能保持每层土厚度均匀。通常情况下主要有蛙式夯回填以及人工夯实回填两种沟槽回填砂土方法。对于抹带接口以及管道胸腔以下部位应当使用人工分层夯实法来完成，其他则使用蛙式夯实法来完成，以避免管道出现位移，并对抹带接口起到保护作用。需要注意是每次人工夯实虚铺厚度应控制在 20cm 内，蛙式夯实则需控制在 20~ 25cm 范围内。需要注意是应当要对填土含水量进行严格把控，夯夯相连，夯打 3~4 遍可达到填土压实度 95%左右，分段回填压实时，相邻段的接荐应呈阶梯形，且不得漏夯。 7 城市道路给排水施工注意事项