空压机油气分离器爆炸的原因分析标准版本
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空压机油气分离器爆炸的原因分析标准版本
空压机油气分离器爆炸的原因分析
标准版本
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在油田使用的过滤器尽管五花八门，但按过滤机理对其结构特点进行分析主要涉及滤层厚度、孔隙大小和孔隙状态。过滤器的工作机理是以筛除作用为主还是以吸附作用为主取决于滤层的厚度。滤层相对较薄的过滤器主要是筛除作用;而滤层较厚的过滤器则以吸附作用为主。阿特拉斯过滤器的精度取决于滤层孔隙的大小，但在同样大小孔隙的情况下，吸附作用的过滤精度远大于筛除作用，因此在油田以吸附作用为主的深床过滤器实际应用得较多。但以吸附作用为主的过滤器反洗较难，脱附是这种过滤器反洗的关
键，既取决于滤材对悬浮物的吸附强度，也取决于滤层孔隙的大小。如果把滤层孔隙状态在过滤时与反洗时保持不变的过滤器称为固定孔隙过滤器，而把在反洗时能改变过滤时孔隙状态的过滤器称为非固定孔隙过滤器，则固定孔隙过滤器的反洗要比非固定孔隙过滤器困难得多。由于水中含的油对大多数过滤介质的吸附强度都很大，在固定孔隙过滤器中脱附非常困难，所以固定孔隙过滤器一般说来不适合含油采出水的过滤。
现对油田使用的几种典型的过滤器分析如下：
1.石英砂过滤器
石英砂过滤器是一种典型的深床过滤器，其结构特点是滤层较厚，过滤介质石英砂的密度较大，滤床比较稳定。石英砂过滤器工作的机理主要是吸附作用，而筛除作用是次要的。由于滤床在反冲洗时是固
定的，属于固定孔隙过滤器，被吸附在滤层中的微小颗粒脱附比较困难，因此用反洗来恢复过滤性能的效果有限，使用一段时间后过滤性能会严重下降，往往需要更换滤料。这种过滤器一般应用在对水质要求相对不高的清水过滤。
2.轻质滤料过滤器
油田使用的轻质滤料空压机配件过滤器主要是核桃壳过滤器，这种过滤器的基本结构和过滤原理与石英砂过滤器相同，区别是作为滤料的核桃壳的密度较小，一般在1.2g／cm左右。由于滤料较轻，反冲洗时在水流作用下滤层成为沸腾床，由滤料间隙形成的微孔被解除，吸附的悬浮物得以脱附。因此，这种过滤器属于非固定孔隙过滤器，反洗再生能力较强，过滤性能稳定，适合于中高渗透率地层水质要求的采出水过滤。
3.微孔陶瓷过滤器
这种过滤器的过滤原件是烧结而成的多孔陶瓷管，它的本体既作为滤层也作为承托层。这种过滤介质的特点是孔隙均匀且稳定，对较大的悬浮物有筛除作用，而对较小的悬浮物有吸附作用。反冲洗是通过逆向流和横向流对过滤介质进行冲刷，对筛除物的清除效果较好，而对吸附物的清除效果则不明显，因而容易造成堵塞。这种过滤器适合中等渗透率地层水质的清水过滤。用于含油的采出水过滤时，过滤原件的反洗再生比较困难，需要加人清洗剂并采用气吹等办法，反洗工艺非常复杂。
4.膜过滤器
这种过滤器的核心原件是滤膜，阿特拉斯配件这是一种制备在微孔承托层(支撑体)上的布满更微小孔隙的薄膜。制作滤膜的材料有很多，分为有机膜(如
聚砜中空纤维膜)和无机膜(如陶瓷膜)。滤膜作为过滤原件其结构特点是滤层非常薄，因而它的过滤机理主要是筛除作用，吸附效应很小。因此，膜过滤器的过滤精度较高，粒径控制比较稳定，而且反冲洗容易恢复性能。不过如果水中含有油的话，则很容易堵塞而且不易反洗。国内外许多研究者曾基于陶瓷材料的亲水性质而寄希望于用陶瓷膜处理采出水，但经过研究后，普遍认为膜污染问题仍然很难解决。膜污染是非常复杂的问题，但有一点是可以肯定的，即污染物中有机物的大量存在是确定无疑的，不过一般往往关注膜本身而较少考虑承托层。。。按照吸附机理并结合膜层和承托层的孔隙特征来分析，可以解释为什么膜过滤针对清水不易堵塞而对于含油污水极易堵塞。对于一般固体悬浮物来说，大于膜孔的颗粒被截留(筛除)在膜的表面，小于膜孔的颗粒通过膜孔，由于作
为滤层的膜很薄，而不能对这些颗粒产生吸附，虽然承托层相对较厚，但其孔隙相对于膜孔较大，不足以产生吸附。这样只有筛除作用，所以很容易反洗清除。而对于水中的油来说，由于油滴的不稳定性，大于膜孔的油滴不一定被筛除，因为可能分裂成小于膜孔的油滴而通过膜孔，尽管它们能穿过膜本身，但在承托层中可以聚结成大的油滴而被承托层的微孔吸附，而且无法脱附。因此，含油污水会对膜过滤器形成堵塞，并且反洗困难。因而这种(开山空压机配件)过滤器适合于低渗透率地层水质要求的清水过滤，而不适用于含油采出水的过滤。
5.纤维介质过滤器
这也是一种深床过滤器，滤层介质采用纤维材料，一般为合成纤维，常用的有纤维球和纤维束。这种过滤器的过滤机理是纤维介质在外力(水力或机械
力)作用下被压紧后形成微小的孔隙，主要产生吸附作用，将水中的悬浮物滤除。反洗时，解除压紧力使纤维滤材蓬松，被吸附的悬浮物脱附并在反洗水流的冲洗下被清除。由于纤维材料非常细，压紧后形成的孔隙也就非常小，因此过滤精度非常高，是比较理想的精细过滤器。不过，如果水中含油，则会非常麻烦。因为一般合成纤维都是亲油的，对油会有很强的吸附力，而油被吸附到纤维滤材上之后作为粘结剂将纤维滤材粘在一起，很难松开，反洗非常困难。这种过滤器适用于以清水作为水源的低渗透地层注水水质过滤。目前已得到比较成功的应用。此外，国内一些研究单位(如江汉机械研究所)正在研究不亲油纤维以及纤维改性技术，目的是将这种过滤器用于含油的采出水过滤，目前已取得了很大的进展。如果能将纤维材料本身对油的吸附力减小到足够的程度，纤维介质
过滤器，阿特拉空压机配件尤其是纤维束过滤器将会成为低渗透油田采出水回注水质过滤的理想设备。
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空压机常见起火原因及预防措施
空压机常见起火原因及预防措施 空压机常见起火原因分析： 众所周知，燃烧的必要条件为：点火源、可燃物和氧化剂。三个条件缺少任何一个，都不会发生燃烧。下面我们就这三个方面对空压机常见起火原因进行分析。 一、点火源 1、电气设备故障引起的火花。空气压缩是一个放热反应，所以在空压机及其周围，温度都是比较高的，甚至有的部位能够达到100度以上，电器设备处在高温环境中，极易发生老化、焦化现象，存在发生短路引发火灾的隐患。另外，空压机长时间运行后，电气设备的各连接点，可能因为震动作用，使连接处发生松动，造成火花，引起火灾。 2、高温 2.1、机械设备故障引起的高温。空压机电机长时间处于转动状态，轴承保养不及时的话，会造成摩擦力增大，温度升高，造成火灾。另外气缸由于缺油或者积碳过多，造成摩擦力增大温度升高，甚至会造成爆炸现象。 2.2、法兰连接处松动，空气泄漏，会引起空气的高速流动，产生高频率的震动和摩擦，引起高温。 2.3、冷却系统发生故障，冷却效率降低，空压机温度会急剧上升，润滑剂蒸发，压力达到爆炸极限，会引起爆炸和火灾，后果严重。
2.4、其他原因引起的高温。 3、静电。由于空气高速流动摩擦，极易产生静电，聚积为危险的高压电荷，引起火灾。 4、其他。 二、可燃物。可燃物包括空压机油罐由于高温产生的渗油，油罐口密封不严导致的漏油，维护保养时滴落地面的油渍和遗落的擦拭油渍的抹布等，柜体内的灰尘飞絮，电线和电器设备等塑料制品，防尘棉，降噪棉等等。 三、氧化剂。氧化剂为空气中的氧气，此处就不必多说。 空压机火灾防范措施： 一、定期检查电气和机械设备，注意空压机柜内有无异味、异响、异常高温等，定期加固连接部位（切断电源）。 二、定期维护保养，维保后及时清除漏油和杂物。 三、柜内定期清洁，发现漏油现象及时修复并清理漏油。 四、空压机室为专用，严禁用作其他用途，室内严禁放置可燃物，保持室内卫生清洁，道路通畅，配备规定数量干粉灭火剂。 五、柜体可靠接地。 六、安装压力、振动、供水、温度等监测报警连锁系统。
空气压缩机安全运行
编号：SM-ZD-70704 空气压缩机安全运行Organize enterprise safety management planning, guidance, inspection and decision-making, ensure the safety status, and unify the overall plan objectives 编制：____________________ 审核：____________________ 时间：____________________ 本文档下载后可任意修改
空气压缩机安全运行 简介：该安全管理资料适用于安全管理工作中组织实施企业安全管理规划、指导、检查和决策等事项，保证生产中的人、物、环境因素处于最佳安全状态，从而使整体计划目标统一，行动协调，过程有条不紊。文档可直接下载或修改，使用时请详细阅读内容。 （一）空气压缩机的用途及分类 1.用途 生产高压空气的机械叫空气压缩机，简称空压机。由空压机生产的压缩空气（压气）用以带动风镐、风钻以及其他风动机械进行工作。矿山空压机站一般设在井上，用管道把压缩空气送到井下沿大巷和上、下山到达工作面，带动风动工具工作。根据矿井具体情况，也有的 矿井在井下设固定或移动空压机站。压风设备主要由电动机（包括电气控制设备）、空压机风包、输气管道等组成。 空压机的种类很多，按原理和结构不同，可分为：活塞式（往复式）、回转式、离心式和轴流式空压机。煤矿常用的活塞式和回转式空压机。 （二）空气压缩机的排气温度单缸不得超过 190℃、双缸不得超过160℃。必须装设温度保护装置，在超温时能自动切断电源。空气压缩机吸气口必须设置过滤
矿用空压机风包爆炸事故的原因分析及预防标准版本
文件编号：RHD-QB-K3245 （解决方案范本系列） 编辑：XXXXXX 查核：XXXXXX 时间：XXXXXX 矿用空压机风包爆炸事故的原因分析及预防标 准版本
矿用空压机风包爆炸事故的原因分 析及预防标准版本 操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。 摘要: 以矿用空压机为研究对象,对其风包爆炸的原因进行全面分析,采用事故树方法阐明造成风包爆炸的因素,提出了可行的预防措施,对矿井安全生产具有指导性作用。 关键词: 空压机; 风包爆炸; 原因分析; 预防措施 1 前言 空压机是煤矿重要动力设备之一,是一种生产和输送压缩空气的设备,广泛应用于各种风动机械及风动工具,如采掘工作面的风镐、风钻、凿岩机、凿岩
台车、风动装岩机、混凝土喷射机;凿井使用的气动抓岩机、环形及伞形吊架;地面使用的锻钎机、空气锤等[1 ] 。目前煤矿使用的空压机主要是活塞式4L —20/ 8 型和5L —40/ 8 型2 种。近年来,矿用空压机系统时常发生重大事故,如徐州某矿4 号机组曾发生2 级气缸排气阀室和2 级活塞爆炸,国内其他矿也曾发生风包爆炸、输送管道爆炸及设备损坏等事故,造成人员伤亡、停工停产和巨大经济损失,因而正确识别空压机的故障,分析原因,提出预防措施是非常必要的。本文仅对其中的风包爆炸问题进行探讨。 2 空压机风包爆炸事故的原因分析 2.1 风包缺陷 造成空压机风包爆炸的根本原因是风包内风压超过风包的强度,目前矿用空压机风包的风压额定压力一般为018 MPa 。若风包局部存在缺陷,如壁厚不
空调压缩机爆炸原因分析
空调压缩机爆炸原因分析 空调器不制冷的原因很多，需要对空调器各部件的运行情况进行全面检查，找出具体故障问题进行维修处理。其中系统有漏点，造成制冷剂泄露是空调器不制冷的原因之一。在市场实际操作中，在进行制冷系统检漏时，常出现如下违规操作： 1、违规检漏操作导致压缩机爆炸 操作过程：关闭高压阀 开启压缩机 利用压缩机对室外机制冷系统进行充 注空气加压，以便进行漏点的检查 运行数分钟。 结果：压缩机发生爆炸。 过程分析：主要为压缩机吸入空气运行的危险* ● 压缩机内部有一定量的冷冻机油（350cc—950cc 随机型的大小而不同）； ● 在特定的压力、温度条件下，冷冻机油会发生自燃，造成压缩机内部出现异常高温、高压状况，最终会造成压缩机壳体破裂继而发生爆炸 压缩机发生爆炸的条件： ●
空调器制冷循环系统高压侧发生堵塞； ● 压缩机运行； ● 吸入空气； 压缩机发生爆炸的机理： 空调器制冷循环系统高压侧堵塞压缩机运行吸入空气数分钟压缩机过热冷冻机油过热汽化压缩机内部油气混合物大量增加，温度、压力持续增加一定压力、温度时，压缩机内油气混合物自燃，温度、压力急剧上升超过压缩机壳体耐压强度继而发生压缩机壳体爆裂。 应对措施： 在进行制冷系统漏点的检查时，不得使用空调器自身压缩机进行打压，必须在停机状态下使用氮气按规范进行。 2、移机时（含更换室内机或需要回收制冷剂的操作），违规回收制冷剂操作引起压缩机爆炸 空调器移机也是一种经常性的业务，在移机过程中均需要进行制冷剂的回收。但是如果操作不当，同样会造成压缩机爆炸的严重后果。 操作过程：压缩机运行关闭高压阀空调器系统低压侧泄漏吸入空 气运行数分钟压缩机爆炸 过程分析：因本台空调器制冷系统存在漏点，系统内因低压侧存在漏点已经没有制冷剂或残留少量的制冷剂，导致压缩机吸入空气并且在高压侧关闭的情况下运
空压机风包爆炸的原因分析及预防措施(正式)
编订：__________________ 单位：__________________ 时间：__________________ 空压机风包爆炸的原因分析及预防措施(正式) Deploy The Objectives, Requirements And Methods To Make The Personnel In The Organization Operate According To The Established Standards And Reach The Expected Level. Word格式 / 完整 / 可编辑
文件编号：KG-AO-2448-57 空压机风包爆炸的原因分析及预防 措施(正式) 使用备注：本文档可用在日常工作场景，通过对目的、要求、方式、方法、进度等进行具体、周密的部署，从而使得组织内人员按照既定标准、规范的要求进行操作，使日常工作或活动达到预期的水平。下载后就可自由编辑。 空压机是煤矿重要动力设备之一,专为各种风动机械及风动工具提供动力源,如风镐、风钻、混凝土喷射机、锻钎机、空气锤等。2005 年8 月29 日李村煤矿使用的活塞式4L -20/8 型空压机发生了风包爆炸事故。 1 空压机风包爆炸事故的原因分析 1. 1 风包缺陷造成空压机风包爆炸的根本原因是风包内风压超过风包的强度,矿用空压机风包的额定压力一般为0. 8MPa。若风包局部存在缺陷,如壁厚不均匀、存在气孔和裂纹、材质差、锈蚀严重等,则风包强度已达不到标准的要求。尽管风包仍在额定压力下工作,可仍然会发生爆炸。 1. 2 风包超压风包内气体额定压力是由压力
螺杆式空压机爆炸原因及预防措施(最新版)
螺杆式空压机爆炸原因及预防 措施(最新版) Security technology is an industry that uses security technology to provide security services to society. Systematic design, service and management. ( 安全管理 ) 单位：______________________ 姓名：______________________ 日期：______________________ 编号：AQ-SN-0286
螺杆式空压机爆炸原因及预防措施(最新 版) 由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随压缩机压气过程，沿着整个排汽通道形成油沉积物，这个沉积物称之为积碳。它在一定条件下能发生自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。 一、空气压缩机爆炸原因分析 1空气压缩机爆炸原因 压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。这些物质在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。这些变质和加重的压缩机油被排出气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物－积碳。正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷
却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。 2诱发空气压缩机爆炸的主要因素 1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。因此，促发空气压缩机爆炸的主要因素是空气压缩机的温度。 2)沉积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。也就是说，如果排气温度不增加而沉积物厚度不断增加，将会降低沉积物自燃温度界限而发生自燃。沉积物越厚，自燃极限温度越低；沉积物越薄，自燃极限温度越高。如沉积物的厚度为1mm时，极限自燃温度为160℃。因而，沉积物的厚度是促发空气压缩机爆炸的又一因素。一矿空压机几次发生的释压阀和后冷却器爆炸事故，经事后分析推算，中间冷却器爆炸点沉积物厚度大于2mm，极限自燃温度在150℃。后
空气压缩机爆炸原因及预防措施示范文本
空气压缩机爆炸原因及预防措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
空气压缩机爆炸原因及预防措施示范文 本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随 压缩机压气儿过程，沿着整个排汽通道形成油淤积物，这 个淤积物称之为积碳。它在一定条件下能发生自燃，从而 导致空气压缩机装置爆炸。汽缸、汽阀室、管路、冷却器 和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。 一、空气压缩机爆炸原因分析 1 空气压缩机爆炸原因 压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏 和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。这些事物在缸体内 形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合 在一路而加重。这些变质和加重的压缩机油被排出气缸
后，就在排气通路颠末的各个部位器壁上形成淤积物－积碳。没事了情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，淤积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成淤积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。 2 诱发空气压缩机爆炸的主要因素 1)若压缩空气的温度超过某1个极限值时，将会促成淤积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。这个极限值是个变值，与淤积物的厚度密切相关。是以，促发空气压缩机爆炸的主要因素是空气压缩机的温度。 2)淤积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。也就是说，如果排气温度不增加而淤积物厚度不停增加，将会降低淤积物自燃温度界限而发生自燃。淤积物越厚，自燃极限温度越低；淤积物越薄，自燃极限温度越高。如淤积物
空压机振动波动的原因及预防措施详细版
文件编号：GD/FS-2138 （解决方案范本系列） 空压机振动波动的原因及预防措施详细版 A Specific Measure To Solve A Certain Problem, The Process Includes Determining The Problem Object And Influence Scope, Analyzing The Problem, Cost Planning, And Finally Implementing. 编辑：_________________ 单位：_________________ 日期：_________________
空压机振动波动的原因及预防措施 详细版 提示语：本解决方案文件适合使用于对某一问题，或行业提出的一个解决问题的具体措施，过程包含确定问题对象和影响范围，分析问题，提出解决问题的办法和建议，成本规划和可行性分析，最后执行。，文档所展示内容即为所得，可在下载完成后直接进行编辑。 摘要:本文针对离心式空压机正常运行过程中出现因振动现象及出现喘振的现象，从空压机结构、工作原理及故障特征进行分析，以找到故障原因及影响，并在机组日常维护中做好相关预防措施。 关键词：空压机；振动波动；喘振；原因；措施。 引言 空分装置为化工企业的主要装置，空压机又是空分装置主要设备，空压机长期稳定运行，才能确保空分装置为其它工艺系统装置提供氧气及氮气。而振动是压缩机的常见故障，当振动过大时会影响压缩机的
可靠运行，给生产造成很大的损失，因此保证压缩机的安全可靠运行，对提高生产效率及经济效益有重要的意义。压缩机与电机由刚性联轴节相连接，变速箱中各级齿轮轴与压缩机叶轮为同一根轴，轴承的平衡对压缩机平稳运行至关重要。空压机是将经自洁式空气过滤器过滤后的原料空气，经空压机压缩送至预冷岗位。工作原理：电机将电能转化为机械能并传给叶轮，叶轮通过高速旋转将机械能传给气体，使空气获得速度能并变为压力能。此过程中动平衡和振动的平稳起着重要的作用。 2、流程简述 空气经自洁式空气过滤器过滤后，除去空气中大量灰尘和其它机械杂质，进入空压机中经三级压缩、三级冷却后，压力升至0.88MPa，温度不超过40℃
螺杆式空压机爆炸原因及预防措施
螺杆式空压机爆炸原因及 预防措施 Revised by Hanlin on 10 January 2021
螺杆式空压机爆炸原因及预防措施由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随压缩机压气过程，沿着整个排汽通道形成油沉积物，这个沉积物称之为积碳。它在一定条件下能发生自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。 一、空气压缩机爆炸原因分析 1空气压缩机爆炸原因 压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。这些物质在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。这些变质和加重的压缩机油被排出气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物－积碳。正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。 2诱发空气压缩机爆炸的主要因素 1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。因此，促发空气压缩机爆炸的主要因素是空气压缩机的温度。 2)沉积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。也就是说，如果排气温度不增加而沉积物厚度不断增加，将会降低沉积物自燃温度界限而发
生自燃。沉积物越厚，自燃极限温度越低；沉积物越薄，自燃极限温度越高。如沉积物的厚度为1mm时，极限自燃温度为160℃。因而，沉积物的厚度是促发空气压缩机爆炸的又一因素。一矿空压机几次发生的释压阀和后冷却器爆炸事故，经事后分析推算，中间冷却器爆炸点沉积物厚度大于2mm，极限自燃温度在150℃。后风包爆炸点的沉积物厚度大于 3mm，极限自燃温度在115℃。 3)当压缩空气的流速降低时，将会使这里的压缩空气温度升高，对于多台空气压缩机组成的压风系统，这种现象最容易发生。另外，压缩空气流速降低时也会使沉积物自燃温度界限下降。所以，二级排气缸至储气罐一段是最敏感地域，冷却器和储气罐最容易发生爆炸。如果排气总管内积碳相当厚，在空气压缩机停止运转或进行工况调节时，这时的流速突然下降或降至为零，极易发生沉积物自燃爆炸的危险。空气压缩机爆炸的时间最容易发生在矿井负荷降低的时间内。交接班时间是空气压缩机爆炸的危险时间段。 4)由于吸入空气温度增加后，在压缩过程中产生大量过热水蒸气，疏松的沉积物大量吸附过热水蒸气并散出热量，使排气温度升高而造成沉积物自燃。雨天和雾天也易发生空气压缩机爆炸。 5)在空气压缩机开始卸荷的瞬间，二级吸气阀动作时间比一级吸气阀滞后1.5－2s，仍处在正常工作状态，造成二级排气温度急剧升高；当卸荷终了开始恢复正常工作时，被切断的这段空气受气缸与活塞加热，温度由常温升至150℃，吸入高温、空气其二级排气温度可达250℃。因
螺杆空压机油分爆炸的原因
安全管理编号：LX-FS-A30350 螺杆空压机油分爆炸的原因 In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior or activity reaches the specified standard 编写：_________________________ 审批：_________________________ 时间：________年_____月_____日 A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑
螺杆空压机油分爆炸的原因 使用说明：本安全管理资料适用于日常工作环境中对安全相关工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。 油分爆炸不是经常发生的事，但也是空压机维修人员每年都会碰到的难题。如何避免螺杆空压机油分的爆炸，是很多空压机用户想要知道的。今天结合技术人员讲解，我们来系统的看一下螺杆空压机油分为何会爆炸以及如何解决空压机油分爆炸，如何做好螺杆空压机油分爆炸的预防工作。 油分爆炸的原因 关于油气分离芯燃烧或者爆炸的原因来分析:在空气压缩机行业中经常听到很多朋友说油气分离芯燃烧着火,一直找不出最终的原因.因为我们没办法亲自看见,只是在理论上来分析.分析如下:
螺杆式空压机爆炸原因及预防措施正式版
In the schedule of the activity, the time and the progress of the completion of the project content are described in detail to make the progress consistent with the plan.螺杆式空压机爆炸原因及预防措施正式版
螺杆式空压机爆炸原因及预防措施正 式版 下载提示：此解决方案资料适用于工作或活动的进度安排中，详细说明各阶段的时间和项目内容完成的进度，而完成上述需要实施方案的人员对整体有全方位的认识和评估能力，尽力让实施的时间进度与方案所计划的时间吻合。文档可以直接使用，也可根据实际需要修订后使用。 由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随压缩机压气过程，沿着整个排汽通道形成油沉积物，这个沉积物称之为积碳。它在一定条件下能发生自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。 一、空气压缩机爆炸原因分析 1 空气压缩机爆炸原因 压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。这些物质在缸体内形成变质
的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。这些变质和加重的压缩机油被排出气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物－积碳。正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。 2 诱发空气压缩机爆炸的主要因素 1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。这个极限值是个变
空气压缩机及其系统爆炸事故的预防措施示范文本
空气压缩机及其系统爆炸事故的预防措施示范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
空气压缩机及其系统爆炸事故的预防措 施示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 1. 当压缩空气冷却时，必须及时吹除冷却器、贮气桶 和油分离器内凝结的油水混合物，至少每小时一次。 2. 空气压缩机在运转中，如果冷却水供应不及时，必 须立刻停车以待冷却。 3. 空气压缩机在启动前，气缸和冷却器的水套先进 水。 4. 在气缸水套未完全冷却前，不得进水，以免气缸壁 发生裂缝。 5. 进入水套的冷却水，应由特设的具有水压落差的盛 水槽放入，水槽上装设水平面指示标尺，在水平面降至限 度以下时，信号装置即起作用；也可以采用离心泵进水；
不要直接利用自来水管进水，因为难以看出进水与否。 6. 由气缸水套或冷却器水套排水，必须用开放的液流，以便检查所有冷却装置的不间断作用和测量排水温度。排水温度较进水温度不得高出20℃～30 ℃。 7. 为避免超压而引起爆炸，在压缩机装备上应设有经校验合格的压力表及安全阀。 8. 当必须把压缩空气导入压力较低的系统时，必须装置减压器。 9. 为避免压缩机系统由于气体爆炸性混合物的发火而遭破裂，必须采取下列措施： (1）进气管应设于不使不洁气体、挥发物及灰尘等混入的位置。进气管的进气口应有防止雨水、冰雪和其他杂物侵入的防护罩。 (2）空气须经过滤器以完全去除其中的灰尘。 (3）气缸出来的空气，须经特设的水管冷却器降至
空压机储气罐爆炸事故分析及预防
空压机储气罐爆炸事故分析及预防 往复活塞式空压机的气缸润滑油大都采用矿物润滑油，它是一种可燃物。当气体温度急剧升 高，超过润滑油的闪点后如继续升高，将会剧烈地氧化而引起爆炸。 1.储气罐爆炸事故的原因分析 1.1储气罐超压 储气罐内气体额定压力是由压力调竹器和安全阀来确定的。一旦二者出现故障，如压力调节器操作失误或其其中的卸荷阀管道等零部件出现故障(安全附件不全、失灵或安装不符合要求，安全阀不能动作或压力表指示不准确等)，造成储罐内气体压力急剧上升，另外容器受热(如日光暴晒、火灾等)也会引起容器内压升高。若超过罐体壁厚的强度极限，就会发生爆炸。 1.2储气罐本体缺陷 储气罐用材不当，设计结构不合理，制造质量差，局部存在如壁厚不均匀、气孔、裂纹、严重锈蚀等缺陷，即使储气罐仍在额定压力下工作，因其局部强度不够仍然会发生爆炸。
1.3罐内积碳燃烧 往复活塞式空压机的气缸润滑油大都采用矿物润滑油，它是一种可燃物。当气体温度急剧升高，超过润滑油的闪点后如继续升高，将会剧烈地氧化而引起爆炸;另一种情况是沿整个排气系统(包括缓冲罐、排气管道、中间冷却器、后冷却器和储气罐等)形成油沉积物(简称积碳)。积碳因机械冲击、硬颗粒在运动时发生的冲击以及静电放电等产生的火花，或因冷却不良，润滑油耗量大，至使中间冷却器、油水分离器和储气罐积存大量油垢和炭化物，且未及时清理，因而发生燃烧爆炸。 1.4管道振动 往复活塞式空压机因一级排气温度过高，对排气管道产生较大的轴向、径向热应力作用而引起管道振动;或因地理条件限制，储气罐与空压机安装距离难以按设计要求安装而引起管道振动;另外空压机吸排气过程具有间歇性，至使管道内气流的压力和速度产生脉动性和周期性变化，这种脉动气流通过管道的弯管、阀门或异径管时，会产生激振力，引起管路振动。管道振动的结果是使管与管之间或管与储气罐、阀门、冷却器之间的连续部位经受反复的振动应力，使管路系统受到附加疲劳载荷，会出现松动以致开裂现象，轻则产生泄露，重则引起爆炸，酿成事故。 1.5错误操作，违章作业，导致燃烧爆炸。 2.储气罐爆炸事故的预防 2.1壳体缺陷的预防措施 储气罐是压力容器之一。压力容器属于特种设备，国家质量技术监督局颁发《压力容器安全技术检察规程》对压力容器的设计、制造、安装、质量检验、运行、监测和维护管理均有严格的规定，必须严格遵守。任何一个环节如有疏忽，都有可能发生严重的爆炸事故。 2.2储气罐超压的预防措施 设立储气罐内压力保护装置，一旦超压能自动断电。压力调节器、安全阀必须经过正确调试，保证灵活可靠。操作人员必须熟悉并应遵守空压机和压力容器的安全操作规程。 2.3积碳的预防措施 合理选用气缸润滑油种类和牌号，严格控制润滑油的用量，加油量不要过多或太少，应遵照设备技术文件执行。控制排气温度，一是加强空压机冷却系统的点检，如合理选用冷却水水质、及时清除冷却器管壁和气缸水冷却壁的结垢，控制冷却水的进出温差;一是降低管路、储气罐内的气体温度并加强检修、改善配件质量，以保证气阀不漏气，防止气体循环压缩;三是设立各级排气温度、储气罐内气体温度、冷却水温度的保护装置，在超温时能自动切断电源。加强吸气过滤，防止吸入的气体灰尘多和含有硬颗粒;加强储气罐的清扫，防止积碳层过厚;提高填料箱的密封作用，防止曲轴箱内的机油漏入气缸，进入储气罐。 2.4管道振动的预防措施
空压机预防措施实用版
YF-ED-J9957 可按资料类型定义编号 空压机预防措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
空压机预防措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 1 一般预防措施 1.1 操作员必须遵循安全操作准则，并遵 守当地所有相关的工作安全要求及规定。 1.2 .如果以下任何说明不符合当地法 规，以两者中更严格的那项规定为准。 1.3 安装、操作、保养和维修工作只能由 经过授权认可的训练有素的专业人员执行。 1.4 压缩机产生的空气不视为可达到呼吸 质量。要使压缩空气达到呼吸质量，必须根据 当地法规和标准对压缩空气进行充分净化。 1.5 任何保养、维修、调节或其它任何非
常规检查之前，请停止运行压缩机，按下紧急停机按钮，切断电源并为压缩机降压。此外，必须打开和锁定电源隔离开关。 1.6 请勿把玩压缩空气。请不要让空气接触您的皮肤或者将气流对着人。请勿使用压缩空气为衣服除尘。使用压缩空气清洁设备时，务必小心并佩戴防护眼镜。 2 安装过程中的预防措施 2.1 只能根据当地的安全规定使用适当的设备起吊该机器。起吊之前，必须安全地固定松动的零件或旋转的零件。起吊重物时严禁在危险区域暂停或逗留。起吊加速和减速时必须保持在安全的限度内。在高空或起吊设备区域工作时，必须佩戴安全帽。
空压机爆炸原因及预防示范文本
空压机爆炸原因及预防示 范文本 In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of Each Link To Achieve Risk Control And Planning 某某管理中心 XX年XX月
空压机爆炸原因及预防示范文本 使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随 压缩机压气过程，沿着整个排汽通道形成油沉积物，这个 沉积物称之为积碳。它在一定条件下能发生自燃，从而导 致空气压缩机装置爆炸。汽缸、汽阀室、管路、冷却器和 储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。 一、空气压缩机爆炸原因分析 1 空气压缩机爆炸原因 压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏 和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。这些物质在缸体内 形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合 在一起而加重。这些变质和加重的压缩机油被排出气缸 后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物－积
碳。正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。 2 诱发空气压缩机爆炸的主要因素 1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。因此，促发空气压缩机爆炸的主要因素是空气压缩机的温度。 2)沉积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。也就是说，如果排气温度不增加而沉积物厚度不断增加，将会降低沉积物自燃温度界限而发生自燃。沉积物越厚，自燃极限温度越低；沉积物越薄，自燃极限温度越高。如沉积物的厚度为1mm时，极限自燃温度为160℃。因而，沉积
空压机爆炸原因及预防
空压机爆炸原因及预防 由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机油随压缩机压气过程，沿着整个排汽通道形成油沉积物，这个沉积物称之为积碳。它在一定条件下能发生自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。汽缸、汽阀室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能发生爆炸。 一、空气压缩机爆炸原因分析 1 空气压缩机爆炸原因 压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。这些物质在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。这些变质和加重的压缩机油被排出气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物－积碳。正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。 2 诱发空气压缩机爆炸的主要因素
1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。因此，促发空气压缩机爆炸的主要因素是空气压缩机的温度。 2)沉积物的厚度直接影响其自燃温度极限值。也就是说，如果排气温度不增加而沉积物厚度不断增加，将会降低沉积物自燃温度界限而发生自燃。沉积物越厚，自燃极限温度越低；沉积物越薄，自燃极限温度越高。如沉积物的厚度为1mm时，极限自燃温度为160℃。因而，沉积物的厚度是促发空气压缩机爆炸的又一因素。一矿空压机几次发生的释压阀和后冷却器爆炸事故，经事后分析推算，中间冷却器爆炸点沉积物厚度大于2mm ，极限自燃温度在150℃。后风包爆炸点的沉积物厚度大于3mm ，极限自燃温度在115℃。 3)当压缩空气的流速降低时，将会使这里的压缩空气温度升高，对于多台空气压缩机组成的压风系统，这种现象最容易发生。另外，压缩空气流速降低时也会使沉积物自燃温度界限下降。所以，二级排气缸至储气罐一段是最敏感地域，冷却器和储气罐最容易发生爆炸。如果排气总管内积碳相当厚，在空气压缩机停止运转或进行工况调节时，这时的流速突然下降或降至为零，极易发生沉积物自燃爆炸的危险。空气压缩机爆炸的时间最容易发生在矿井负荷降低的时间内。交接班时间是空气压缩机爆炸的危险时间段。
螺杆式空压机爆炸原因及预防措施正式样本
文件编号：TP-AR-L2669 In Terms Of Organization Management, It Is Necessary To Form A Certain Guiding And Planning Executable Plan, So As To Help Decision-Makers To Carry Out Better Production And Management From Multiple Perspectives. （示范文本） 编制：_______________ 审核：_______________ 单位：_______________ 螺杆式空压机爆炸原因 及预防措施正式样本
螺杆式空压机爆炸原因及预防措施 正式样本 使用注意：该解决方案资料可用在组织/机构/单位管理上，形成一定的具有指导性，规划性的可执行计划，从而实现多角度地帮助决策人员进行更好的生产与管理。材料内容可根据实际情况作相应修改，请在使用时认真阅读。 由于空气压缩机采用压缩机油作润滑油，压缩机 油随压缩机压气过程，沿着整个排汽通道形成油沉积 物，这个沉积物称之为积碳。它在一定条件下能发生 自燃，从而导致空气压缩机装置爆炸。汽缸、汽阀 室、管路、冷却器和储气罐等有积碳的地方都有可能 发生爆炸。 一、空气压缩机爆炸原因分析 1 空气压缩机爆炸原因 压缩机油在气缸内受高温高压作用，发生蒸发、 分馏和氧化形成酸沥青和其它一些化合物。这些物质
在缸体内形成变质的油雾，并和空气中的灰尘、磨损的金属粒混合在一起而加重。这些变质和加重的压缩机油被排出气缸后，就在排气通路经过的各个部位器壁上形成沉积物－积碳。正常情况下，所产生的热量被空气压缩机冷却系统带走，达到热平衡，不会产生自燃现象。当空气压缩机工作压力或温度急剧增高，沉积物达到一定厚度时，将打破散热平衡而造成沉积物自动加热，在排气系统内达到自燃，导致空气压缩机系统的爆炸。 2 诱发空气压缩机爆炸的主要因素 1)若压缩空气的温度超过某一个极限值时，将会促成沉积物加速氧化自动加热，以致引起自燃。这个极限值是个变值，与沉积物的厚度密切相关。因此，促发空气压缩机爆炸的主要因素是空气压缩机的温度。
空压机风包爆炸的原因分析及预防措施实用版
YF-ED-J3171 可按资料类型定义编号 空压机风包爆炸的原因分析及预防措施实用版 In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment. （示范文稿） 二零XX年XX月XX日
空压机风包爆炸的原因分析及预 防措施实用版 提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。 空压机是煤矿重要动力设备之一,专为各种 风动机械及风动工具提供动力源,如风镐、风 钻、混凝土喷射机、锻钎机、空气锤等。2005 年8 月29 日李村煤矿使用的活塞式4L -20/8 型空压机发生了风包爆炸事故。 1 空压机风包爆炸事故的原因分析 1. 1 风包缺陷造成空压机风包爆炸的根 本原因是风包内风压超过风包的强度,矿用空压 机风包的额定压力一般为0. 8MPa。若风包局部 存在缺陷,如壁厚不均匀、存在气孔和裂纹、材
质差、锈蚀严重等,则风包强度已达不到标准的要求。尽管风包仍在额定压力下工作,可仍然会发生爆炸。 1. 2 风包超压风包内气体额定压力是由压力调节器和安全阀来确定的。一旦出现故障,如压力调节器操作失误或其中的卸荷阀管道等零部件出现故障、安全阀失灵、风包内气体压力急剧上升,超过风包的强度极限时,就会发生爆炸。 1. 3 积碳燃烧空压机的气缸、排气管、阀门、风包及分离器中,伴随气流的润滑油,在热空气的作用下氧化而形成碳化物,这种碳化物逐渐增多就成为积碳,具有易燃性。它是由固态氧、碳氢化合物及杂质(金属粉末、碳渣、灰尘) 组成。积碳的形成除了与油的质量不好、
空压机油气分离器爆炸的原因分析
空压机油气分离器爆炸的原因分析 在油田使用的过滤器尽管五花八门，但按过滤机理对其结构特点进行分析主要涉及滤层厚度、孔隙大小和孔隙状态。过滤器的工作机理是以筛除作用为主还是以吸附作用为主取决于滤层的厚度。滤层相对较薄的过滤器主要是筛除作用;而滤层较厚的过滤器则以吸附作用为主。阿特拉斯过滤器的精度取决于滤层孔隙的大小，但在同样大小孔隙的情况下，吸附作用的过滤精度远大于筛除作用，因此在油田以吸附作用为主的深床过滤器实际应用得较多。但以吸附作用为主的过滤器反洗较难，脱附是这种过滤器反洗的关键，既取决于滤材对悬浮物的吸附强度，也取决于滤层孔隙的大小。如果把滤层孔隙状态在过滤时与反洗时保持不变的过滤器称为固定孔隙过滤器，而把在反洗时能改变过滤时孔隙状态的过滤器称为非固定孔隙过滤器，则固定孔隙过滤器的反洗要比非固定孔隙过滤器困难得多。由于水中含的油对大多数过滤介质的吸附强度都很大，在固定孔隙过滤器中脱附非常困难，所以固定孔隙过滤器一般说来不适合含油采出水的过滤。 现对油田使用的几种典型的过滤器分析如下： 1.石英砂过滤器 石英砂过滤器是一种典型的深床过滤器，其结构特点是滤层较厚，过滤介质石英砂的密度较大，滤床比较稳定。石英砂过滤器工作的机理主要是吸附作用，而筛除作用是次要的。由于滤床在反冲洗时是固定的，属于固定孔隙过滤器，被吸附在滤层中的微小颗粒脱附比较困难，因此用反洗来恢复过滤性能的效果有限，使用一段时间后过滤性能会严重下降，往往需要更换滤料。这种过滤器一般应用在对水质要求相对不高的清水过滤。 2.轻质滤料过滤器 油田使用的轻质滤料空压机配件过滤器主要是核桃壳过滤器，这种过滤器的基本结构和过滤原理与石英砂过滤器相同，区别是作为滤料的核桃壳的密度较小，一般在 1.2g ／cm 左右。由于滤料较轻，反冲洗时在水流作用下滤层成为沸腾床，由滤料间隙形成的微孔被解除，吸附的悬浮物得以脱附。因此，这种过滤器属于非固定孔隙过滤器，反洗再生能力较强，过滤性能稳定，适合于中高渗透率地层水质要求的采出水过滤。 3.微孔陶瓷过滤器
空压机爆炸原因
如何预防空压机的爆炸 空气压缩机(以下简称空压机)的爆炸事故，近期在国内企业曾发生过数起，给企业造成较大的损失。在国外也有发生爆炸事故的统计。空压机按设备传动、结构形式分类，主要有往复式和回转式两大类。易出现故障和发生爆炸损坏的，主要体现在往复式空压机上。因此，对往复式空压机的防爆应当引起我们的重视。下面着重对往复式空压机爆炸产生原因及预防措施进行说明。 2?形成空压机爆炸的三要素 根据空压机的工作特性，把空气经过一级或二级以上压缩，制成压缩空气。缸体和活塞需要润滑油润滑必然会生成积炭，空气压缩会大幅升温，空气中含有氧气，这样就形成了空压机爆炸的三要素:积炭、温度、空气. 2.1 积炭 据实验证明:排气阀上生成积炭的发热反应是在154℃—250℃范围的温度下发 生的。其过程为雾状或粘在金属表面上的润滑油，在高温高压下，尤其是在有金属接触的条件下，迅速被空气氧化，生成氧化聚合物(胶质油泥等)，沉积在金属表面上，继续受热作用，发生热分解脱氢反应，而形成氢质类的积炭。积炭厚度到了3?mm以上时，就会有自燃的危险。另外，积炭影响其散热效率，蓄积热量而形成火点，一部分润滑油粘在积炭火点上，被蒸发和分解，产生裂化轻质炭化氢和游离炭，当和高温高压空气混合，达到爆炸极限时即发生爆炸。一般润滑油受热分解，可产生的轻质碳化氢在空气中的爆炸
界.%:CH45—15C2H63—12.5C2H42.8—28.6C3H82.1—9.35C3H62—11.1等。 由此可以看出，积炭和局部过热是爆炸的主要起因，而碳化氢气体与空气的混合物气体是爆炸的主要介质。 积炭产生量的大小与润滑油的氧化安定性、加油量、润滑油质量及检修有关. 2.1.1?空压机活塞润滑所需的润滑油是在精制基础油的基础上添加各种添加剂制成。其基础油的好坏直接影响残炭量的大小，基础油好(如兰州、新疆)抗热氧化安定性好，残炭值就小，润滑油生成积炭的速度就低，不易形成大量积炭，所以选好压缩机油很重要. 2.1.2?空压机缸体注油器加油量的大小，直接导致积炭、油泥、油气的生成量，如40?m3二级压缩的空压机，标准规定一级缸注油12—18滴/min，二级缸注油12—15滴/，超过此规定过量的润滑油就会吸附在凹陷处和管道壁上，生成油泥和积炭，只有一部分随压缩气体排出。 2.1.3?检修不及时、清炭效果不好，也是促使积炭累计生成量大的原因。据调查，中间冷却箱、后冷却器及管道是不易清炭的部位，此处一般生成积炭，油泥的量也较大。 2.2 温度 压缩气体温度升高是促使爆炸的一个重要条件，据统计空气压缩机超过170℃的50%发生爆炸，因而各国均规定排气温度不得超过150℃o?