交通工程学第四章公式,重点知识点总结
第四章 道路交通流理论
4.1交通流特性 4.1.2连续流特征
1. 总体特征
交通量Q 、行车速度S V 、车流密度K 是表征交通流特性的三个基本参数。 此三参数之间的基本关系为：
S Q V K =? (4—1)
式中：Q ——平均流量(辆/h)；
S V ——空间平均车速(km/h); K ——平均密度(辆/km)。 能反映交通流特性的一些特征变量： (1)极大流量m Q ，就是Q V -曲线上的峰值。 (2)临界速度m V ，即流量达到极大时的速度。 (3)最佳密度m K ，即流量达到极大时的密量。
(4)阻塞密度j K ，车流密集到车辆无法移动(=0V )时的密度。 (5)畅行速度f V ，车流密度趋于零，车辆可以畅行无阻时的平均速度。 2. 数学描述
(1)速度与密度关系
格林希尔茨(Greenshields)提出了速度一密度线性关系模型：
(1)f j
K
V V K =-
(4—2) 当交通密度很大时，可以采用格林柏(Grenberg)提出的对数模型：
ln
j m K V V K
= (4—3)
式中：m V ——对应最大交通量时速度。
当密度很小时，可采用安德五德(Underwood)提出的指数模型：
m
K K f V V e
-= (4—4)
式中：m K —为最大交通量时的速度。
(2)流量与密度的关系
(1)f j
K
Q KV K =-
(4—5) (3)流量与速度的关系
2
()J f
V Q K V V =- (4—6)
综上所述，按格林希尔茨的速度—密度模型、流量—密度模型、速度—流量模型可以看出，
m Q 、m V 和m K 是划分交通是否拥挤的重要特征值。当m Q Q ≤、m K K >、m V V <时，则交通属于拥挤；当m Q Q ≤、m K K ≤、m V V ≥时，则交通属于不拥挤。
4.1.2间断流特征
在一列稳定移动的车队中观察获得的不变的车头间距被称为饱和车头间距h ，假设车辆进入交叉耗时为h ，那么一个车道上进入交叉的车辆数可以按式(4—7)计算：
3600
S h
=
(4—7) 式中：S ——饱和交通量比率(单车道每小时车辆数)； h ——饱和车头时距(s)。
然而，信号交叉口的交通流总会受到周期性的阻隔。当交通流开始移动时，前几辆车耗时均大于h 。将前几辆的超时加在一起，称为启动损失时间：
1i i
l t =∑ (4—8)
式中：1l ——启动损失时间(s)； i t ——第i 辆车的超时。
4.2 概率统计模型 4.2.1离散型分布
1．泊松分布 (1) 基本公式
()()!
k t
t e P k k k λλ-=， 0,1,2,
k
= (4—9)
式中：()P k ——在计数间隔t 内到达k 辆车或k 个人的概率； λ——单位时间间隔的平均到达率(辆/s 或人/s)； t ——每个计数间隔持续的时间(s)或距离(m)； e ——自然对数的底，取值为2.71828。
若令m t λ=为在计数间隔t 内平均到达的车辆（人）数，则式(4—9)可写成为：
()()!
k m
m e P k k -=
(4—10) 到达数小于k 辆车(人)的概率：
1
()!i m
k i m e P k i --=<=∑ (4—11)
到达数小于等于k 的概率：
()!i m
k
i m e P k i -=≤=∑ (4—12)
到达数大于k 的概率：
()1()1!i m
k
i m e P k P k i -=>=-≤=-∑ (4—13) 到达数大于等于k 的概率：
1
()1()1!i m
k i m e P k P k i --=≥=-<=-∑ (4—14) 到达数至少是x 但不超过y 的概率：
()!i m
y
i x
m e P x i y i -=≤≤=∑ (4—15) 用泊松分布拟合观测数据时，参数m 按下式计算：
11
1
=
g
g
j
j
j
j
j j g j
j k
f k
f m N
f
====
=
∑∑∑观测的总车辆数总计间隔数
(4—16)
式中：g ——观测数据分组数；
j f ——计算间隔t 内到达j k 辆车(人)这一事件发生的次(频)数； j k ——计数间隔t 内的到达数或各组的中值； N ——观测的总计间隔数。 (2)递推公式
(0)m P e -=
(1)()1
m
P k P k k +=
+ (4—17) (3)应用条件
车流密度不大，车辆相互影响微弱，无外界干扰的随机车流 条件：m ≈2S 其中：
2
21
1()1g
j j j S k m f N ==--∑ (4—18) 2．二项分布 (1)基本公式
()(
)(1)k
k n k n t
t
P k C n
n
λλ-=-
， 0,1,2,
,k n = (4—19)
式中：()P k ——在计数间隔t 内到达k 辆车或k 个人的概率； λ——平均到达率(辆/s 或人/s)；
t ——每个计数间隔持续的时间(s)或距离(m)； n ——正整数；
!
!()!
k
n n C k n k =
-
通常记/p t n λ=，则二项分布可写成：
()(1)k k
n k n P k C p p -=-， 0,1,2,,k n =
(4—20) 式中 01p <<，n 、p 称为分布参数。 到达数少于k 的概率：
1
0()(1)k i i
n i n i P k C p p --=<=-∑ (4—21)
到达数大于k 的概率：
0()1(1)k
i i
n i n i P k C p p -=>=--∑ (4—22)
对于二项分布，其均值M np =，方差(1)D np p =-，M D >。因此，当用二项分布拟合观测数时，根据参数p 、n 与方差和均值的关系式，用样本的均值m 、方差2S 代替M 、D ，p 、
n 可按下列关系式估算：
2()/p m S m =- (4—23) 22//()n m p m m S ==-（取整数） (4—24)
(2)递推公式
()()01n
P p =-
()()111n k p
P k P k k p
-+=
+- (4—25)
(3)应用条件
车流比较拥挤、自由行驶机会不多的车流用二项分布拟合较好。 3．负二项分布 (1)基本公式
1
1(1)()k
k p p P k c β
ββ-+--=， 0,1,2,
,k = (4—26)
式中：p 、β为负二项分布参数。0＜p ＜1，β为正整数。 在计数间隔t 内，到达数大于k 的概率：
1
10(1)()1k
i
k i p p P k c βββ-+-=->=-∑ (4—27)
由概率论可知，对于负二项分布，其均值()1/M p p β=-，方差()21/D p p β=-，M D <。因此，当用负二项分布拟合观测数据时，利用p 、β与均值、方差的关系式，用样本的均值m 、方差2S 代替M 、D ，p 、β可由下列关系式估算：
222/,/()p m S m m S β==-（取整数） (4—28)
(2)递推公式
()0p P β
=
()1
()1(1)k P k p P k k
β+-=
-- (4—29) (3)应用条件
当到达的车流波动性很大或以一定的计算间隔观测到达的车辆数(人数)其间隔长度一直延续到高峰期间与非高峰期间两个时段时，所得数据可能具有较大的方差。 4． 离散型分布拟合优度检验——2χ检验 (1) 2χ检验的基本原理及方法 ① 建立原假设0H
② 选择适宜的统计量： 2
22
1
1
()g
g
j j j j j j
J
f np f n np F χ==-==-∑
∑
(4—30)
③ 确定统计量的临界值： 2χ?
④ 判定统计检验结果： 当22χχ?≤时假设成立
(2)注意事项
总频数n 要足够大； 分组数5g ≥，且要连续；
5j F ≥ (即各组段的理论频数不小于5)，否则要与相邻组归并； DF
? 1DF g =- (对第一类0H ) (4—31) ? 1DF g q =-- (对第二类0H ) (4—32) （注： g 为合并后的组数值）
4.2.2连续型分布
1.负指数分布 (1)基本公式
若车辆到达服从泊松分布，则车头时距就是负指数分布。
由式（4—9）可知，计数间隔t 内没有车辆到达(0)k =的概率为：
(0)t P e λ-=
上式表明，在具体的时间间隔t 内，如无车辆到达，则上次车到达和下次车到达之间，车头时距至少有t 秒，换句话说，(0)P 也是车头时距等于或大于t 秒的概率，于是得：
()t p h t e λ-≥= (4—33)
而车头时距小于t 的概率则为：
()1t p h t e λ-<=- (4—34)
若Q 表示每小时的交通量，则/3600Q λ= (辆/s)，式(4—33)可以写成：
()/3600Qt p h t e -≥= (4—35)
式中/3600Q 是到达车辆数的概率分布的平均值。若令M 为负指数分布的均值，则应有：
1/3600/M Q
λ== (4—36) 负指数分布的方差为：
2
1
D λ=
(4—37)
用样本的均值m 、方差2S 代替M 、D ，即可算出负指数分布的参数λ。 此外，也可以用概率密度函数来计算。负指数分布的概率密度函数为
()()[1()]t d d
P t P h t P h t e dt dt
λλ-=
<=-≥= (4—38) 于是：
()()t t t
t
P h t P t dt e dt e λλλ∞
∞
--≥===?? (4—39)
()()1t t
t t P h t P t dt e dt e λλλ--<===-?? (4—40)
(2)适用条件
负指数分布适用于车辆到达是随机的、有充分超车机会的单列车流和密度不大的多列车流的情况。通常认为当每小时每车道的不间断车流量等于或小于500辆，用负指数分布描述车头时距是符合实际的。 2.移位负指数分布 (1)基本公式
移位负指数分布的分布函数：
()()t p h t e λτ--≥=， t τ≥ (4—41)
()()1t p h t e λτ--<=-， t τ≥ (4—42)
(2)适用条件
移位负指数分布适用于描述不能超车的单列车流的车头时距分布和车流量低的车流的车头时距分布。 3.爱尔朗分布 (1)基本公式
1
()()!lt
l i
i e P h t lt i λλ--=≥=∑ (4—43) 当0l =时，负指数分布；当l =∞时，均一车头时距。 (2)适用条件
通用于畅行车流和拥挤车流的各种车流条件。
4.3 排队论模型
1. 基本概念
2. //1M M 系统
（1）在系统中没有顾客的概率
(0)1P ρ=- (4—44)
（2）在系统中有n 个顾客的概率
()(1)n P n ρρ=- (4—45)
（3）系统中的平均顾客数
1n ρ
ρ
=
- (4—46)
（4）系统中顾客数的方差
2
(1)
ρ
σρ=
- (4—47) （5）平均排队长度
2
1q n n ρρρρ
===-- (4—48)
（6）非零平均排队长度
1
1w q ρ
=
- (4—49) （7）排队系统中平均消耗时间
1n
d μλλ
=
=- (4—50) （8）排队中的平均等待时间
1
()w d λμμλμ
=
=-- (4—51)
2. //M M N 系统
（1）系统中没有顾客的概率为
10
1
(0)!!(1/)
k
N
N k P k N N ρρρ-==
+
-∑
（2）系统中有k 个顾客的概率为
(0)!
()(0)!k
k
k N P k N k P k P k N N N
ρρ-?
1
2
(0)
=+
!(1/)N P n N N N ρρρ+- (4—53)
（4）平均排队长度
=q n ρ- (4—54)
（5）系统中的平均消耗时间为
1
q
n
d λ
μ
λ
=
+
=
(4—55)
（6）排队中的平均等待时间为
q
w λ
=
(4—56)
注：//M M N 系统优于N 个//1M M 系统
4.4 跟驰模型
4.1.1 线性跟驰模型
[]+11(t+T)=(t)(t)n n n X X X L λλ+-+ (4—57)
式中： (t)n X ——在t 时刻，第n 号车(引导车)的位置； 1(t )n X +——在t 时刻，第1n +号车(跟随车)的位置； λ——反应灵敏度系数(1/s)； L ——在阻塞情况下的车头间距。 将上式微分得到：
+11(t+T)=(t)(t)n n n X X X λ+??-?? (4—58)
式中： +1(t+T)n X ——在延迟T 时间后，第1n +号车的加速度； (t )n X ——在t 时刻，第n 号车的速度； 1(t )n X +——在t 时刻，第1n +号车的速度。 4.1.2 非线性跟驰模型
+111(t+T)=
(t)(t)(t)(t)n n n n n X X X X X α
++??-?
?- (4—59) 式中：α——比例常数。
1
2
m f V V α==
4.1.3跟驰模型的一般公式
[]
1+111(t+T)
(t+T)=(t)(t)(t)(t)m n n n n l
n n X X X X X X α
+++??-??- (4—60)
式中：[]
11(t+T)
(t)(t)m n l
n n X X X α
++-为灵敏度；m ，l 为常数。
4.5流体模拟理论
4.5.1 车流连续性方程 根据质量守恒定律：
流入量—流出量=数量上的变化
即： []
[
]()(
)q q d q d t k k d k
d x
-+=--
化简得到 d q d t d k
d -= 0dk dq
dt dx
+= (4—61) 又因为 q k v = 于是
()
0dk d kv dt dx += (4—62) 用流体力学的理论建立交通流的运动方程：
dk dv
dt dt
=- (4—63) 4.5.2 车流中的波
1122()()W W V V k t V V k t -=-
即 1122()()W W V V k V V k -=-
112212
()
W V k V k V k k -=
- (4—64)
由111q k V =，222q k V =得：
2121
()
W q q V k k -=
- (4—65)
当12q q >，12k k <时，W V 为负值，表明波的方向与原车流的方向相反。此时，在瓶颈过渡段内的车辆即被迫后涌，开始排队，出现拥塞。有时W V 可能为正值，这表明此时不致发生排队现象，或者是已有的排队将开始消散。
第四章课后习题
4—2 （1）1111
821052152.5/h 2222
m m m f j Q V K V K ==?=???=辆
（2）11
8241/h 22
m f V V km ==?=
4—5 由题意知，车头时距服从指数分布： （1）1
/36003
Q s λ=
=辆 53
()0.1895t
P t e e s λ--===≥ （2）车头时距5t s ≥所出现的次数：
(5)()0.189********F t s P t Q s ≥=?=?≈≥
（3）车头时距5t s ≥车头间隔的平均值： 3600
(5)16(5)
h t s s F t s ≥=≈≥
4—9
（1）按单路排队（//3M M ）
3
12
001
42251
1500/=
/,=600//126
2.552.5,1,36
11
(0)==0.045!
!(1/)!3!(15/6)(0) 2.50.045
= 3.5!(1/)3!3(156)68.41
8.4614k N k N k k N h s h s N P k N N k P q N N N n q q
w s n
q d λμλρρμρρρρρρρρλλλμ
-==+======<=++--=?=-?-=+====
=+=+=∑∑辆辆辆辆系统稳定
辆
辆.4s
（2）按多路排队（3//1M M 个） 先求//1M M ：
21500351
=
=/=/36003662.552.5,1,36
1
(0)16
2551611
3630s s N P q n n
d s w d s
λμλρρμρρρρρλ
μ
====<=-=
====--=
==-
=辆，辆系统稳定
辆，辆
， 再求3//1M M 个
22533=12.5353=1516
11
3630q n n
d s w d s
ρρ
ρρ
λ
μ
=?=?=?=?--===-
=辆，辆
，
4—10
解：上游密度 1
11
84/Q k km V =
=辆 过渡段 1
11
84/Q k k m
V =
=辆 212138804200
1.49/29984
W q q V km h k k --=
==--- 表明此处出现了迫使排队的反向波，其波速为1.49/km h 故此处车辆平均拥挤长度为：
1.69 1.49
1.262
L km ?=
= 计算拥挤持续时间：
排队车辆数： 12() 1.69541Q Q -?=辆 排队消散时间：
1223
() 1.69
0.28Q Q h Q Q -?=-
拥挤持续时间：0.28 1.69 1.97h +=
交通工程学题库11版(计算题)
１、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗为什么②如果可以横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少（提示：e=，保留4位有效数字）。 解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h ，则该车流的平均车头时距=== -410 36003600Q h t Veh ，而行人横穿道路所需的时间t 为9s 以上。由于-t h （）
《交通工程学》课后习题参考答案
《交通工程学》习题解 习题2-1 解：⑴ 小时交通量： h Q /2493195190210195201205220219232217208201辆=+++++++++++= ⑵ 5min 高峰流率： h Q /27845 60 2325辆=? = ⑶ 15min 高峰流率： h Q /268415 60 )220219232(15辆=? ++= ⑷ 15min 高峰小时系数： 929.04 6712493 15=?=PHF 习题2-2 解：已知： % 26.131326.0082.03086.17082.086.1730 ,/h 1500C ,/d 50000AADT 3 .13.11==-?=-====--x K x 辆辆 设计小时交通量： h K AADT DHV /66301326.050000100辆=?=?= 车道数： 42.41500 6630 1=== C DHV n 该道路需修6车道。 注：此题5.0=D K 。 如果6.0=D K ，3.5=n 。
习题2-3 解： 1000606 100 =?= Q 辆/h 车头时距：6.31000/3600/3600===Q h t s/辆 车头间距：206.36 .3206.3=?== t s h V h m/辆 车流密度：5020/1000/1000===s h K 辆/km 第一辆车通过时间：2.120 24===V S t h 习题2-4 解: s t n t i i 5)3.56.47.44.53.59.42.51.58.47.40.52.50.59.41.58.4(16 1 1161=+++++++++++++++==∑= h km s m t ns V n i i S /72/2080 100 161 ==?= = ∑= h km V n V i i t /16.726.1154161 )9.673.786.767.669 .675.732.696.700.756.760.722.690.725.736.700.75(16 1 116 1=?=+++++++++++++++==∑=
物理第四章知识点总结的内容
物理第四章知识点总结的内容 物理第四章知识点总结的内容 初二物理第四章知识点总结（苏科版） 第四章光的折射知识归纳 光的折射：光从一种介质斜射入另一种介质时，传播方向一般发生变化的现象。 凸透镜：中间厚边缘薄的透镜，它对光线有会聚作用，所以也叫会聚透镜。 凸透镜成像： (1)物体在二倍焦距以外(u>2f)，成倒立、缩小的实像(像距： f 7．人的眼睛像一架神奇的照相机，晶状体相当于照相机的镜头（凸透镜），视网膜相当于照相机内的胶片。 8．近视眼看不清远处的景物，需要配戴凹透镜；远视眼看不清近处的景物，需要配戴凸透镜。 9．望远镜能使远处的物体在近处成像，其中伽利略望远镜目镜是凹透镜，物镜是凸透镜；开普勒望远镜目镜物镜都是凸透镜（物镜焦距长，目镜焦距短）。 10．显微镜的目镜物镜也都是凸透镜（物镜焦距短，目镜焦距长）。 一．单项选择题 1．交通工程学作为一门独立的工程技术科学诞生于（）A．1921年年年 D. 1981年 2．世界上最先创办交通工程（道路交通）专业的学校是（）A．哈佛大学 B.京都大学 C.牛津大学 D. 同济大学3．_________时间是驾驶员控制汽车行驶性能最重要的因素（）A．知觉 B.判断 C.知觉—反应 D. 感应 4．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 5．各种感应器官中给驾驶车辆中的驾驶员提供信息最多的是（）A．听觉 B.触觉 C.视觉 D. 嗅觉 6．利用中央分隔带把车行道一分为二，分向行驶。这种道路称为（）A．一块板 B. 二块板 C. 三块板 D. 四块板 7．AADT指（） A．平均日交通量 B. 平均工作日交通量 C.年平均日交通量 D. 年平均工作日交通量 8．在交通管理上用做路段的最高限制车速是（） A．15%位车速 B. 50%位车速 C. 第30位小时车速 D. 85%位车速 9．由各种交通组成部分之间的相互干扰而引起的延误称为（）A．运行延误 B. 停车延误 C. 固定延误 D. 干扰延误10．某双向道路，两个方向的交通量分别为400辆/小时和600辆/小时，该道路的方向不均匀系数Kd应为（） A．40% B．60%C．50% D．% 11．某双向两车道乡间公路，2002年3月20日测得三月份星期一平均日交通量为15800辆/日，月变系数为，星期一的日变系数为，第30位小时系数为%，方向不均匀系数为，单车道通行能力取800辆/小时，则该公路需________ A．不需扩建B．至少修建4车道 C．至少修建3车道D．至少修建5车道 12．下列通行能力中，何者不受道路及交通条件影响( ) A．基本通行能力B．可能通行能力 C．实用通行能力D．设计通行能力 13．服务水平用服务等级来表示。美国将服务水平分为六级，其中“稳定车流”指道路服务水平为（）。 作业 ?一、某路段，交通流量为360辆/小时，车辆到达符合泊松分布。求 ?1．在95％的置信度下，每60s的最多来车数。 ?2．在1s、2s、3s时间内无车的概率。 ? 排队论又称随机服务系统理论，是研究系统由于随机因素的干扰而出现排队（或堵塞）现象规律性的一门学科。 排队单指等待服务的顾客(车辆或行人)，不包括正在被服务的顾客； 排队系统既包括等待服务的顾客，又包括正在被服务的顾客。 排队系统的三个组成部分 (1)输入过程是指各种类型的顾客按怎样的规律到来。 ①定长输入 ②泊松输入 ③爱尔朗输入 (2)排队规则 指到达的顾客按怎样的次序接受服务。 ①损失制 ②等待制 ③混合制 (3)服务方式 指同一时刻有多少服务台可接纳顾客，为每一顾客服务了多少时间。 ①定长分布服务 ②负指数分布服务 ③爱尔朗分布服务例 已知：一已有四车道高速公路，设计速度为100km/h ，单向高峰小时交通量VP ＝1800veh/h ，大型车占40%，车道宽3.50m ，侧向净空1.75，紧挨行车道两边均有障碍物，重丘地形。分析其服务水平，问其达到实际通行能力之前还可增加多少交通量。实地观测的平均速度为56km/h 。请比较理想条件下区间平均速度与实测速度的大小，并分析原因。 解 为求服务水平要计算V/C ： (1) 查表（9-4、9-5）得诸修正系数 f W ＝0. 97，E HV ＝2.5， f HV =1/[1+0.40×(2.5-1)]=0.625, f P =1.0 (2) 计算V/C (3) 查表9-3 得：该公路服务水平属三级服务水平 (4) 求算达到实际通行能力前可增加的交通量 达到实际通行能力前可增加的交通量V ： V ＝2425-1800＝625veh/h (5) 求理想条件下之速度及密度 单车道：1440veh/h 查图9-2、得平均行程速度为78km/h ，观测到的速度56km/h 小于理想条件下的速度，这由于有大型车及非平原的重丘地形所致。 74.0]0.1625.079.022000/[1800] /[//=????=????==P HV W P P P f f f N C V C V C V 74.0/=C V 2880625.0/1800f /f /HV HV e ====P V V V 2017年驾照考试科目一知识点归纳总结 一、图标汇总 仪表盘各指示灯含义 ABS 指示灯 机油指示灯 手刹指示灯 刹车盘指示 灯 最低燃油指示灯 未亮或启动 后仍不熄灭ABS 有故障 该灯亮表示 发动机机油不足或压力过低 启动后亮或闪烁制动系统异常 启动后亮：刹 车盘故障或 磨损过度 需要添加燃 油 电瓶指示灯 发动机指示 灯 水温指示灯 电子油门指示灯 O/D 挡指示 灯 启动一会灯 未熄发电机 不充电或电 路故障 启动后长亮 说明发动机 有故障 启动后长亮 说明冷却液 或水温超标， 需停车。 启动后亮说 明机械与电 子系统故障 亮起O/D 档 锁止 玻璃清洁液 指示灯胎压指示灯空气内循环 车门指示灯 安全气囊指 示灯 亮：清洁液不 足 亮表示莫一 胎压比其他 3只低8.3千 帕 车内空气循 环 亮说明车门 未关好 亮说明安全 气囊故障 安全带指示 灯 牵引力控制 系统 转向指示灯示宽指示灯前大灯清洗亮说明安全 带未系好 亮说明该系 统被关闭 亮转向灯开 启 亮该灯开启 按下自动清 洗前大灯 中控锁后遮阳布帘雪地起步档空气外循环儿童锁可开或关所 有门 按下开启布 帘 雪天使用 车内空气外 循环 儿童安全锁刮水器及洗刮水器及洗除霜（雾）除霜（雾）电动车门 涤器涤器前风窗玻璃 刮水器及洗 涤器 后风窗玻璃 刮水器及洗 涤器 前风窗玻璃 除霜 后风窗玻璃 除霜 电动车门指 示 车门锁住开 锁 冷却液 点烟器图标总开关前照灯开锁开关 冷却液不足 提示 点烟器图标 灯光总开关 前照灯开关前雾灯后雾灯前照灯调节空调制冷 前雾灯开关后雾灯开关 前照灯水平 调节 空调制冷开 关 警告标志 (警告车辆、行人注意危险地点的标志） 第四章电化学基础 第一节原电池 原电池： 1、概念：化学能转化为电能的装置叫做原电池_______ 2、组成条件：①两个活泼性不同的电极②电解质溶液③电极用导线相连并插入电解液构成闭合回路 3、电子流向：外电路：负极——导线——正极 内电路：盐桥中阴离子移向负极的电解质溶液，盐桥中阳离子移向正极的电解质溶液。 4、电极反应：以锌铜原电池为例： 负极：氧化反应：Zn－2e＝Zn2＋（较活泼金属） 正极：还原反应：2H＋＋2e＝H2↑（较不活泼金属） 总反应式：Zn+2H+=Zn2++H2↑ 5、正、负极的判断： （1）从电极材料：一般较活泼金属为负极；或金属为负极，非金属为正极。 （2）从电子的流动方向负极流入正极 （3）从电流方向正极流入负极 （4）根据电解质溶液内离子的移动方向阳离子流向正极，阴离子流向负极 （5）根据实验现象①__溶解的一极为负极__②增重或有气泡一极为正极 第二节化学电池 1、电池的分类：化学电池、太阳能电池、原子能电池 2、化学电池：借助于化学能直接转变为电能的装置 3、化学电池的分类：一次电池、二次电池、燃料电池 一、一次电池 1、常见一次电池：碱性锌锰电池、锌银电池、锂电池等 二、二次电池 1、二次电池：放电后可以再充电使活性物质获得再生，可以多次重复使用，又叫充电电池或蓄电池。 2、电极反应：铅蓄电池 放电：负极（铅）：Pb＋SO 4 2-－2e-＝PbSO4↓ 正极（氧化铅）：PbO2＋4H+＋SO 4 2-＋2e-＝PbSO4↓＋2H2O 充电：阴极：PbSO4＋2H2O－2e-＝PbO2＋4H+＋SO 4 2- 阳极：PbSO4＋2e-＝Pb＋SO 4 2- 两式可以写成一个可逆反应：PbO2 2H2SO42PbSO4 ↓＋2H2O 3、目前已开发出新型蓄电池：银锌电池、镉镍电池、氢镍电池、锂离子电池、聚合物锂离子电池 三、燃料电池 第三章物态变化 一、温度 1、定义：温度表示物体的冷热程度。 2、单位： ①国际单位制中采用热力学温度。 ②常用单位是摄氏度（℃）规定：在一个标准大气压下冰水混合物 的温度为0度，沸水的温度为100度，它们之间分成100等份， 每一等份叫1摄氏度某地气温-3℃读做：零下3摄氏度或负3摄 氏度 ③换算关系T=t + 273K 3、测量——温度计（常用液体温度计） ①温度计构造：下有玻璃泡，里盛水银、煤油、酒精等液体；内有粗细 均匀的细玻璃管，在外面的玻璃管上均匀地刻有刻度。 ②温度计的原理：利用液体的热胀冷缩进行工作。 ③分类及比较： ④ 常用温度计的使用方法： 使用前：观察它的量程，判断是否适合待测物体的温度；并认清温度计的分度值，以便准确读数。 使用时：温度计的玻璃泡全部浸入被测液体中，不要碰到容器底或容器 壁；温度计玻璃泡浸入被测液体中稍候一会儿，待温度计的示数稳 定后再读数； 读数时: 玻璃泡要继续留在被测液体中，视线与温度计中液柱的上表面 相平。 ◇温度计的玻璃泡要做大目的是：温度变化相同时，体积变化大，上面 的玻璃管做细的目的是：液体体积变化相同时液柱变化大，两项措施的共同目的是：读数准确。 二、物态变化 填物态变化的名称及吸热放热情况： 1、熔化和凝固 ① 熔化： 定义：物体从固态变成液态叫熔化。 晶体物质：海波、冰、石英水晶、 非晶体物质：松香、石蜡玻璃、沥青、蜂蜡食盐、明矾、奈、各种金属 熔化图象： 熔化特点：固液共存，吸热，温度不变 熔化特点：吸热，先变软变稀，最后变为液态， 温度不断上升。 晶体和非晶体的根本区别是：晶体有熔点（熔化时温度不变继续吸热），非晶体没有熔点（熔化时温度升高，继续吸热）； 固 液 升华 吸热 凝华 放热 一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据 为 ()() 11<-=P x E x D 13、 交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、 人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、 根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延误。 16、 汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、 通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、 交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、 驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、 第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、 85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85% 【累计积分】：记分周期12个月，一年满12分的，扣留驾驶证，参加科目一学习并接受考试。 ※记12分：①驾驶车型不符、饮酒后驾驶、事故后逃逸。②未悬挂车牌，故意遮挡车牌，使用伪造的车牌、驾驶证和行驶证。③高速上倒车、逆行。④超速50%以上。⑤4h未休息，休息少于20min。⑥未取得校车驾驶资格驾驶校车的。 ※记6分：①违反交通信号灯。②违法占用应急车道。③驾驶证暂扣期间驾驶。④不按规定避让校车。⑤以欺骗手段补领驾驶证。 【普通公路的最高时速】：无道路中心线的城市道路30，公路40。同方向只有一条机动车道的城市道路50，公路70。 ※最高30公里/小时：①铁路道口、急弯路、窄路和窄桥。②掉头、转弯、下陡坡。③雾雨雪沙尘冰雹泥泞。④进出非机动车道、牵引故障机动车。 【高速公路的最低时速】：最低60，最高120。标牌红高蓝低黄建议，地面黄高白低。 ①同方向三车道：左110，中间90，右60。②同方向二车道：左100，右60 ③低能见度下：开启雾灯、近光灯、示廓灯、前后位灯、危险报警闪光灯 ＜200米：最高60公里每小时，与前车保持100米以上。 ＜100米：最高40公里每小时，与前车保持50米以上。 ＜50米：最高20公里每小时，从最近出口尽快驶离高速。 【安全距离】：①发生故障后普通公路放警告标志车后50-100米，高速公路车后150米以外。 ②交叉路口、铁道路口、急弯路、窄路窄桥、陡坡、隧道50米以内不得停车。 ③公共汽车站、急救站、加油站、消防站30米以内不得停车。 ④车速＞100公里，跟车距离100米以上。车速＜100公里，跟车距离＞50米。 【交通处罚】：应自行撤离而未撤离造成交通阻塞的罚款200元。 ※扣留机动车：未悬挂车牌、未放置检验合格标志、保险标志、未携带行驶证和驾驶证。使用其他车辆的号牌、行驶证、保险标志和检验合格标志的，予以收缴，扣留机动车，罚款2000-5000。 使用伪造变造的号牌、行驶证和驾驶证的，予以收缴，罚款2000-5000，处15日以下拘留。补领驾驶证后，继续使用原驾驶证的，予以收缴，罚款20-200。 ※扣留驾驶证：一个记分周期内记分达到12分。初次酒驾。 ※吊销驾驶证：假一吊二撤三醉五逃终身。醉驾五年，醉驾出事故终生。 ①将机动车交给驾驶证被暂扣或被吊销的人驾驶，罚款200-2000，并吊销驾驶证。②驾驶拼装或达到报废标准的机动车上道行驶，予以收缴，强制报废，罚款200-2000元，并吊销驾驶证。③超过规定时速50%的罚款200-2000元，并吊销驾驶证。 ※注销驾驶证：实习期内记满12分。 ※撤销驾驶证：以欺骗贿赂手段取得驾照，3年内不得重新申请。 ※交通肇事罪：酒后驾驶，吸食毒品后驾驶，无证驾驶，明知安全装置不全/无牌证/已报废的机动车而驾驶，严重超载，逃离事故现场。 ※重大事故致人死亡：3年以下有期徒刑或者拘役。致人死亡且逃逸：3年以上7年以下有期徒刑。因逃逸致人死亡：7年以上有期徒刑。逃逸尚未构成犯罪：罚款200-2000，拘留15日以下。 ※追逐竞技、醉酒驾驶：拘役+罚金。 【酒驾醉驾】：①酒驾：记12分，罚款1000-2000元，暂扣驾照6个月。②再次酒驾：罚款1000-2000，拘留10天以下，吊销驾照。③醉驾：拘役+罚金，吊销驾照，5年内不得重考。 ④酒驾醉驾发生重大交通事故构成犯罪的，追究刑事责任，吊销驾驶证，终生不得重考。证明。 一、填空题 （1）、我国道路交通标志按其含义分：警告标志、禁令标志、指示标志、之路标志 （2）、排队规则指到达的顾客按怎样的次序接受服务，它包括三种形式：损失制、等待制、混合制。 （3）、交通密度的调查方法有出入量法、摄影法两种。 （4）、交通工程学是一门发展中的交叉学科。其内容包含有自然科学和社会科学的成分，且不断丰富。 （5）、交通工程学研究目的是探讨如何使交通运输安全、迅速、舒适、经济 （6）、驾驶员的视野与行车速度有密切关系，随着汽车的行驶速度的提高，注视点前移，视野变窄，周界感减少。 （7）、汽车动力性能注意可以用三方面指标评定：最高车速、加速时间或加速度、最大爬坡能力 （8）、描述交通流特性的三个参数是交通量、车速和交通密度。 （9）、泊松分布理论适用于交通流量小，驾驶员随意选择车速，车辆到达时随机的判断依据是 ()() 1=x E x D (10)、高速公路是自成系统的一种公路形式，一般由三部分组成：高速公路基本路段、交织区、匝道 (11)、构成交通三要素是指人车路 (12)二项分布理论适用于拥挤交通流，驾驶员自由行驶机会少，车辆到达数在均值附近波动。判断依据为 ()()11<-=P x E x D 13、交通工程学研究的主要对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境 14、人们把1930年美国成立的交通工程师协会作为交通工程学正式诞生的标志 15、根据延误发生的原因可以把延误分为固定延误、停车延误、行驶延误、排队延误、引道延误和控制延 误。 16、汽车在行驶过程中遇到的阻力有空气阻力、滚动阻力、惯性阻力、坡度阻力。 17、通行能力按作用性质可以分为三种：基本通行能力、可能通行能力和设计通行能力 18、交通工程学是研究交通规律及其应用的一门技术科学。研究目的是探讨如何安全、迅速、舒适、经济 地完成交通运输任务；它的研究内容主要是交通规划、交通设施、交通运营管理；它的探索对象是驾驶员、行人、车辆、道路和交通环境。 19、驾驶疲劳：是指作业者在连续作业一段时间以后，劳动机能的衰退和产生疲劳感的现象。驾驶人员在 连续驾驶车辆后，产生生理、心理机能以及驾驶操作效能下降的现象称为驾驶疲劳。 20、第30位小时交通量 将一年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排列，从大到小排列序号为 第30位的那个小时的交通量，称为第 30位小时交通量。 21、85%位速度：表示在该路段上行驶的车辆中有85%的车辆低于该速 度，即是说大于85%位车速的车 辆其速度值大大超过85%位车速，离散性高，使交通流不稳定，所以在交通管理工作中应以85%位速度作为制定最大限制车速标准的参考值。 22、道路服务水平：指道路使用者根据交通状态，从车速、舒适、方便和经济等方面所能得到的服务程度 23由于法规、教育、工程、环境和能源这五词的英文开头都是E ，交通工程学简称五E 科学 24、驾驶员反应时间的长短取决于反应的复杂程度、驾驶员训练情况。心理生理状况、疲劳影响、疾病或酗酒等。 25、汽车的性能参数主要包括动力性、燃油经济性、最小转弯半径、通过性、操纵稳定性、制动性和舒适性等。 26、交通量的随时间和空间变化的特性叫交通量的分布特性 负指数分布应用于车流密度不大。车辆到达随机性较大的情况。 一个排队系统由三部分组成：输入过程、排队规则和服务窗。 输入过程：确定型输入、泊松分布、厄兰分布。 . １、已知行人横穿某单行道路所需的时间为9秒以上，该道路上的机动车交通量为410辆/小时，且车辆到达服从泊松分布，试问：①从理论上说，行人能横穿该道路吗？为什么？②如果可以 横穿，则一小时内行人可以穿越的间隔数有多少？（提示：e=2.718，保留4位有效数字）。 解：①从理论上说，行人不能横穿该道路。因为该道路上的机动车交通量为：Q=410Veh/h，36003600?而行人横穿道路所需的时间t为则该车流的平均车头时距8.7805s/Veh，???h t Q410?h（8.7805s） 《交通工程学》复习题一 一、填空题（每空格1分、共20分） 1、尽管各国学者对交通工程学的理解、认识不完全一样，但在两个方面是基本 共同的：交通工程学是从分化出来的，它的主要研究对象是，交通工程学主要解决道路交通系统中的科学问题。 2、道路交通系统中的人包括、、和。 3、汽车基本特性包括：、、和。 4、交通量是一个随机数，的交通量都是变化的。交通量随时间 和空间而变化的现象，称之为。 5、在该路段行驶的所有车辆中，全部车辆的15％是在此车速以下行驶，此速度称为，可用此车速作为道路的。 6、出行分布一般指各交通小区相互间的人或车的。 7、交通设施从广义上被分为与两大类。 8、高速公路通常均采用，不控制进入的汽车车道公路路段在平原微丘的地区采用，在重丘山岭地形及在近郊采用。 9、交通标志的三要素是。 10、人们通常称交通工程学科为“五E”学科，“五E”指的是：、、、、。 11、驾驶员的视觉特性从、、和等几个方面体现。 12、根据美国的研究，第为设计小时交通量。 13、在该路段行驶的所有车辆中，有15％的车辆行驶速度高于此值，有85％的车辆行驶速度在此速度以下，此速度称为，交通管理部门常以此速度作为某些路段的。 14、设计小时交通量是作为的每小时交通量。 15、OD调查，是一项了解交通的和在有关区域里所做的调查。 16、M/M/N排队系统是指、、 N个服务台的排队系统。 17、不控制进入的汽车双车道公路路段采用，混合交通双车道公路采用。 18、交通标志分为和两大类。 19、城市公共交通站点分为：、和中间停靠站三种类型。 20、根据服务对象划分，停车场可分为：和。 二、名词解释 1、交通工程学； 2、高峰小时交通量； 3、第30位最高小时交通量； 4、临界车速； 5、车头时距； 6、道路通行能力； 7、交通量； 8、高峰小时系数； 9、设计车速； 10、车头间距； 11、服务水平； 驾校科目一知识点和易错点总结 1.【内】离合器踏板——换挡；【中】制动踏板——刹车或减速；【外】加速踏板——油门 2.黄色虚线≤70km/h，黄色实线≤50km/h。 双黄虚线指潮汐车道。双白虚线指减速让行线，双白实线指停车让行线。 双黄实线的确是禁止标线。双黄色其中有一条是虚线的、单实线的都是禁止标线。单黄色虚线的就是指示标线。 3.三年内有吸食、注射毒品行为或解除强制隔离解毒措施未满3年者不得申请机动车驾驶证。事故后逃逸终身不得申请再考驾驶证。饮酒后或醉酒驾驶机动车发生重大交通事故者不得申请驾驶证。 4.扣12分的情况：①驾驶故意污损号牌或不按规定安装号牌的机动车上路②使用伪造、变造的驾驶证③事故后逃逸，尚不构成犯罪者④机动车未悬挂号牌⑤驾驶与准驾车型不符的机动车⑥酒后驾车⑦超速50%以上⑧驾驶机动车在高速公路上倒车、逆行、穿越中央分隔带掉头的 扣6分的情况：①违反交通信号灯②超速20-50%③违法占用应急车道行驶④驾驶机动车不按照规定避让校车的 5.事故致人重伤死亡——X＜3年拘役 事故致人死亡后逃逸——3≤X≤7年 事故后逃逸致人死亡——X＞7年 6.雾天：雾灯+危险报警闪光灯 7.高速公路发生故障，必须驶离行车道，停在紧急停车带或右侧路肩上，开启危险报警闪光 灯并将警示牌设立在后方150m处，夜间开启宽灯和尾灯。 8.驾驶小型载客汽车，车速＜100km/h车距保持≥50m，车速≥100km/h车距保持≥100m 9.交通安全标志：指示标志、警告标志、禁令标志、指路标志、旅游区标志、道路施工安全标志和辅助标志 道路交通标线：指示标线、警告标线、禁止标线 指路标志——有字；指示标志——无字 10.吊销：处罚手段，2年后才能再考（多因违法行为） 撤销：驾驶证本身有问题（使用不正当手段得到），3年后才能再考 注销：①自愿型②未及时换证，依条件再考 11.申请小型汽车C1、小型自动挡汽车C2、残疾人专用小型自动挡载客汽车C5、轻便摩托车的申请人应18＜X＜70岁；申请低速载货汽车、三轮汽车、普通三轮摩托车、普通二轮摩托车或自行机械车的申请人应18＜X＜60岁。 驾驶证：6年——10年——长期【期满前90d换证】 小车的审验和换证同时进行，但70周岁开始一年一审。大车一年一审（在记分周期满后30d 内）。发生交通事故造成人员死亡承担同等以上责任未被吊销驾驶证者也应在记分周期结束后30d内接受审验。 12.机动车驾驶人初次申请机动车驾驶证和增加准驾车型后的12个月为实习期。实习期开车被扣满12分直接注销准驾车型。 13.醉酒驾驶（≥80mg/100ml）：拘役（1-6个月）+罚款（1000-3000元）+吊销驾驶证（5年后才能再考，驾驶运营机动车10年后才能再考） 酒后驾驶（≥20mg/ml）：暂扣驾驶证（6个月）+罚款（1000-2000元）+扣12分 酒后驾驶累犯：拘留10天以下；酒后驾驶运营车拘留15天以下 九上生物知识点 一、食物体内氧化和体外燃烧之间的区别和共同点 1、共同点：都是氧化反应，都能释放热量 2、不同点：体内氧化是一个缓慢的氧化过程，能量是逐步释放的； 体外燃烧是一个剧烈的氧化过程，迅速地放出热量。 实验：测试食物能量的实验结论：花生仁（脂肪）是较好的能量来源。 热量价――每克营养物质在体内氧化时的产生的能量。 三大营养物质的热量价蛋白质：16.7千焦/克糖类：16.7千焦/克脂肪：37.7千焦/克 二、食物中的营养素及其作用 1、食物中的营养素主要有水、糖类、蛋白质、脂肪、无机盐、维生素和粗纤维等7大类。 2、七大营养素的作用。 （1）糖类：①是人体细胞最重要的供能物质；②人体细胞的—种组成成分。 （2）蛋白质：①是细胞生长和修补的主要原料；②可以为人体生命活动提供部分能量；参与人体的各种生理活动。 （3）脂肪：生物体贮存能量的物质。 （4）水：①细胞的重要组成成分；②各种生理活动的基础。 （5）无机盐：不能提供能量，但是人体维持正常生理活动所必需的营养物质。 （6）维生素：是维持人体正常生理活动不可缺少的微量有机物。除维生素D外，其他维生素人体均不能合成，必须从食物中获得。 （7）粗纤维：来源于植物性食物，由纤维素组成，不能被消化吸收，但对人体有非常重要的作用。刺激消化腺分泌消化液，促进肠道蠕动，利于排便等。 牙齿是人取食和消化的重要器官，能切割、撕裂、捣碎和磨细食物。人的牙的总数为28颗～32颗。 （1）牙的组成 牙冠——牙被牙釉质所覆盖的部分，也是发挥咀嚼功能的主要部分。 牙颈——牙冠和牙根的交界处称为牙颈。 牙根——牙被牙骨质所覆盖的部分。 （2）牙的分类 ①从成分上分： 牙本质——构成牙的主要成分。 牙骨质——牙根的表面。 牙髓腔——由牙本质围成，内有牙髓，为富有神经、血管的结缔组织。 4.2 1.消化系统的组成: 2.三类大分子物质最终消化产物。 ①淀粉 → 葡萄糖 ②蛋白质 → 氨基酸 ③脂肪 → 甘油与脂肪酸 3、小肠是消化和吸收的主要场所（具有的特点） ①小肠很长②内壁有许多皱襞③小肠内壁有绒毛④小肠内有多种消化液⑤小肠有丰富的毛细血管。 4、七大营养素在消化道被吸收的情况： 胃：酒精和少量的水 小肠：葡萄糖、氨基酸、甘油、脂肪酸、水、维生素、无机盐 大肠：少量的水、无机盐、部分维生素 5、消化分为两类： 物理性消化：牙齿――切、撕、磨（咀嚼） 胃――搅拌 小肠――蠕动 胆汁――乳化作用 化学性消化：各种消化液中的消化酶的作用 实验：唾液淀粉酶的作用 实验方法：对照实验。 酶的特点：多样性、高效性、专一性 酶的催化条件：温度、PH 都会影响酶的活性 一、 酶 （1） 酶的概念 （2） 酶的作用特点 （3） 酶缺乏或不足，会导致代谢紊乱，甚至出现疾病，如白化病。 ???? ????? ? ?????????? ???????????????? ???????? ?????盐酸和胃蛋白酶胃腺：分泌胃液，含有多种消化酶肠腺：分泌肠液，含有小消化腺消化酶肝脏：分泌胆汁，不含多种消化酶胰腺：分泌胰液，含有 有唾液淀粉酶等唾液腺：分泌唾液，含大消化腺消化腺肛门大肠部位小肠：消化道中最长的部位胃：消化道中最膨大的 食道咽口腔消化道消化系统 第四章图形的初步认识 1、几何体也简称为体，包围体的是面，面面相交为线，线线相交为点；点动成线，线动成 面，面动成体，几何图形都是由点、线、面、体组成的，点是构成图形的基本元素。 2、线段有两个端点，射线有一个端点，直线没有端点；线段可以度量，直线、射线不能度 量。 3、直线、线段性质： 经过两点有一条直线，并且只有一条直线；或者说两点确定一条直线； 两点之间，线段最短。 4、角的意义：有公共端点的两条射线组成的图形叫做角，公共端点是角的顶点，这两条射 线是角的两条边，角也可以看做由一条射线绕着它的端点旋转而形成的图形。 角的大小的比较： （1）叠合法，使两个角的顶点及一边重合，另一边在重合边的同旁进行比较； （2）度量法。 角的平分线：从一个角的顶点出发，把这个角分成相等的两个角的射线，叫做这个角的平分线 二、基础知识巩固 1、如图所示，讲台上放着一本书，书上放着一个粉笔盒，指出右边三个平面图形分别是 左边立体图形的哪个视图。 （1）（2）（3） 2、（1）过一个已知点的直线有多少条？答： （2）过两个已知点的直线有多少条？答： （3）过三个已知点的直线有多少条？答： （4）经过平面上三点A，B，C中的每两点可以画多少条直线？请画出图来。 （5）根据（4）的结论，猜想经过平面上四点A，B，C，D中的任意两点画直线，会有什么样的结果？如果不能画，请简要说明理由；如果能画，请画出图来。 3、（1）计算：①27°42′30″＋1070′；②63°36′－36.36°。 （2）用度、分、秒表示48.12°。 （3）用度表示50°7′30″。 4、小明从A点出发，向北偏西33°方向走33m到B点，小林从A点出发，向北偏东 20°方向走了6.6m到C点，试画图确定A，B，C三点的位置（1cm表示3m），并从图上求出点B，C的实际距离。 5、已知点C是线段AB的中点，点D是线段BC的中点，CD=2．5厘米，请你求出线段 AB、AC、AD、BD的长各为多少？ 6、如图，经过直线a外一点p的４条直线中，与直线a平行的直线有___,共有__条． 7、如图，如果AB∥CD，那么∠A与∠C__________． 8、如图中几何体的展开图形是（） A B C D 1.某测站测得的连续各5min 时段的交通量统计数如表, 求5min 和15min 的高峰小时系数。 某路段高峰小时以5min 为时段交通量统计表 解：从统计表可知 由表知8:25~8:30为最高5min,故 最高15min 交通量为8:20~8:35,故 2.已知某公路上畅行速度V f =80km/h,阻塞密度K j =105辆/km ，速度-密度用直线关系式，求（1） 在该路段上期望得到的最大流量？（2）此时所对于的车速是多少？ 解：从统计表可知 路段公路流量为 当车流量K=105/2时， 此时 3.某公路需进行拓宽改建，经调查预测其在规划年内平均日交通量为50000辆小汽车/日， 设计小时系数K ＝17.86X －1.3－0.082，X 为设计小时时位，取一个车道的设计通行能力为1500 辆小汽车/小时，试问该公路需修几车道？ 解：设计小时时位X=30，则 设计小时交通量为 车道数为 根据计算结果可知至少需要5条车道的通行能力才能达到设计交通量，但考虑到车道双向设 置，则需双向6车道。 4.在一条24km 的公路路段起点断面上于6分钟内测得100辆汽车，车流是均匀连续的，车 速V=20km/h ，试求:流量Q 、平均车头时距h t 、平均车头间距h d 、密度K 以及第一辆车通过 该路段所需的时间。 1071101181041061151201111111121141185min 交通辆8:55～9:00 8:50～8:558:45～8:508:40～8:458:35～8:408:30～8:358:25～8:308:20～8:258:15～8:208:10～8:158:05～8:108:00～8:05统计时间=118+114+112+111+111+120+115+106+104+118+110+107=1346veh/h 小时交通量51346PHF = =0.9312012?151346PHF = =0.963494 ?f j (1)80(1)105K K V V K =-=?-22f ()80()105 j K K Q V K K K =-=?-2max 105(105/2)80[]2100veh/h 2105Q =?-=105/280(1)40km/h 105 V =?-=-1.317.86-0.0820.1326 K X ==DHV=AADT 500000.13266629.85veh/h K ?=?=DHV 6629.85= 4.421500n C ==单 1001000veh/h 6/60 Q == 2014 驾照考试科目一知识总结易错题易错标志交通标志大全 一、知识总结 ?驾照有效期：6年，10年，长期。 ?禁止停车：站，30m，口，50米。 ?仪表：1，方向盘左侧操纵杆为灯光信号，下拉为左转，上提为右转。2，右侧操纵杆为刮水器，上下搬动前玻璃，往前为后玻璃。3 ，前后玻璃：形状像扇形的为前玻璃，方形为后玻璃，刮水除霜均如此。 ?标志标线：1标志：黄色，警告（注意）；红色，禁止；蓝色：指示（圆圈，方向；长方形：车道）。2标线：实线禁止跨越。白色，同向，黄色，对向。 ?驾照：吊销，2年（醉酒吊销5年，醉酒营运吊销10年）；撤销3年；逃逸终身。期满前90日，申请换证。延期最多3年。 ?车道车速：1，无道路中心线，城市30，公路40；2，同向1车道，城市50，公路70。3，同向两车道，城市60，公路80。4，高速：二车道左侧100，三车道从左到右110,90,60。加速车道，尽快60。5，高速无限速标记，不得超120。 ?能见度车速：200米，60；100米，40；50米，20，尽快驶离。 ?高速进出：1，进，左转灯，加速车道。2，出，右转灯，减速车道。 ?变更车道：1，开转向灯，公路50m，高速150m；2，高速出口1KM处，不得超车，向右变道。3，交叉路口：虚线区按导向箭头。 ?自动挡车：1，停车，P档（P挡外不可拔钥匙）；2，启动，踏下制动踏板，P挡至其余挡。 3，陡坡，L挡。 ?环岛：1,驶入，无需开转向灯（驶入为默认转弯）2，驶出，右转向灯。 ?信号灯：6分。红灯，若安全可右转。 ?会车：1让，停，减速；2，有障碍：无障碍方先行；3优先：直行>左转>右转；4，夜间，远光变近光，视线右移。 ?行车困难----停车。 ?故障，后方警告标志：1 ，白天，道路，报警闪光灯，50-100米；2，高速，150米。 ?事故逃逸：1，致死伤不逃，3年以下；2，肇事逃逸，3-7年；3，逃逸致人死亡，7年以上。?事故责任题：1，机动车次要责任，40%，2，高速无责任，5%，3无责任，10%，4，对方故意，无责任。 ?无证驾驶：1，无证驾驶（或被扣，吊销），200-2000，15日拘留；2，交由无证或吊销的人，200-2000，吊销驾照。 ?超速处罚：（安徽）1，20-50%，100，高速200；2，50-100%，500，高速1000；3，100%，2000；4，超速50%；扣留（不是吊销）驾驶证。 ?饮酒醉酒：1，饮酒；1000-2000，扣6月驾照；2，饮酒营运，5000；3，醉酒：拘留，罚金。?罚款：校车，三年经验，50元。未安全技术检验，警告或200元罚款。（警告均为20-200元）车型不符，300元。 ?扣分：1，12分：饮酒，使用其他车辆行驶证，车速超50%；2，6分：违法占用应急车道，信号灯，不避让校车。 ?灯光使用：1，转向灯:用在停车，起步，超车，变道；2，雾灯：雾天使用；3，危险报警闪光灯：雾天或者夜间停车；4，前照灯：分为远光灯和近光灯，远光用在无照明条件的情况下，近光用在照明条件差的情况下。 ?转向失控：1，允许直线，不可紧急制动；2偏离直线，连续踩踏放松制动踏板。 ?侧滑：1，最易侧滑：下雨开始时；2，泥泞侧滑，向侧滑的一侧转动方向盘。 ?碰撞：先制动后转向；尽力避免侧面相撞；避免身体被方向盘抵住；撞击力量小或不在驾驶员一侧，不跳车。交通工程学习题
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