河道改迁工程施工方案修订稿
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成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程
施
工
技
术
方
案
王保书
2017年4月17日
目录第一章工程概况
第二章施工准备
第三章施工工艺
第四章质量保证措施
第五章塌孔处理措施
第六章安全保证措施
第七章环境保护措施
第八章雨季施工措施
第一章、工程概况
本项目为成都轨道交通17号线一期工程TJ-3标河道临时改迁工程。
1、基本情况
成都地铁17号线一期工程范围为易园站（含）～九江北站～机投镇站（含），里程范围为YCK51+440～YCK77+585，线路主要沿灌温路、凤溪大道、凤翔大道、香榭大道、永康路，自西向东敷设。线路全长约26.145km，其中高架段长约4.81km，路基过渡段长约0.55km，地下段长约20.785km；共设置车站9座，其中高架站2座（易园站、国色天香站），地下站7座。最大站间距6641m（凤翔站～九江北站），最小站间距1472.8m（永康森林公园站～机投镇站），平均站间距3175m，换乘站8座。
其中，来凤路站（地下两层岛式车站，车站长323.2m，标准段宽度21.3m，底板）、国来区间路基及明挖区间950m（166.338m路基+195mU型槽+587.46m明挖）以及国来区间盾构区间1533m（盾构区间最小曲线半径R-600m），线路长约2.8km，由中交第三航务工程局有限公司承建，由于成都轨道交通17号线来凤路站、凤溪站、凤溪大道南站、凤翔站下穿凤溪河（又称战备一支渠）原河道，故对车站内的河道需进行改造设计，战备一支渠均为灌排兼用渠道，按20年一遇标准设防，根据防护对象的重要性，战备一支渠防洪标准应提高一级，即按50年一遇标准设防。我标段轨道交通主体施工期间需在凤溪河河道右侧临时改河道372.6米作为临时渠道导流，导流渠采用钢筋混凝土矩形箱涵型式，进口段断面尺寸采用4.2m （宽）x1.9m（深）,其余断面尺寸采用3m（宽）x1.9m（深）矩形断面，顶部进行回填覆土。
凤溪河发源于温江战备渠，于城南汇入横河。凤溪河渠道自战备渠引水，引水流量为5m3/s。洪水主要由暴雨引起的暴雨洪水。
凤溪河临迁工程位于温江区凤溪大道北段西侧，交通较为方便。改造点地面平均高程为～544.70m。工程区地处成都平原中部，成都平原是由岷江冲洪积所形成的扇状平原。区内地形平坦，高差不大，以平坝为主，浅丘为辅，平坝区相对高差不足10m，浅丘区高差大部分在 30m以下。本段地处主要为岷江水系一级阶地，局部为构造剥蚀浅丘。
2、岩土工程评价
人工填土多为杂填土，分布于地表；该层土均匀性差，多为欠压密土，结构疏松，多具强度较低，压缩性高，受压易变形的特点，承载力基本容许值低，应清除换填。
砂卵石在有水状态下自稳能力差，厚度较小，具一定承载力。
在动水作用下，泥岩具有易软化、崩解、强度急剧降低的特点，承载力基本容许值低。
总体来说，站内无不良地质作用，特殊岩土为人工填土、膨胀土和风化岩。
3、平面布置
来凤路站施工期间在河道右岸修建临时渠道导流，导流渠长372.6m，采用C35钢筋混凝土浇筑，施工完毕后进行恢复。但由于来凤路站临时改河位置在现有非机动车道上，紧邻原凤溪河及街道店铺，原放坡开挖位置不足，本次采用微型钢管桩进行支护开挖，商铺侧设置土钉，具体规格如下：微型钢管桩孔径200mm，间距500mm，钢管直径156mm，壁厚5mm，长度9m。钢管桩施工完成后注入硅酸盐水泥浆。*1.2m，L=3m。临时迁改渠道施工期间，原河道采用铺设土工膜防渗处理。
来凤路站凤溪河临时导流平面布置图
4、断面结构设计
来凤路站临时箱涵导流，长372.6m，渠底纵坡‰，箱涵底高程～542.31m，顶部高程～544.21m，永久迁改完成后废弃导流渠。导流明渠采用矩形箱涵的型式，断面尺寸采用3.5m(宽)×
1.5m(深)，顶部进行回填覆土。考虑上部为非机动车道，设置20cm 厚混凝土路面。
来凤路站凤溪河临时导流纵断面图
来凤路站凤溪河临时导流断面图
5、临迁导流箱涵施工计划
临迁导流箱涵施工计划
序号项目计划工期备注
1 微型钢管桩施工2017．．
2 开挖2017．．
3 箱涵结构施工2017．．
4路面恢复2017．．
6、施工工期
2017年04月20日至2017年06月20日。
具体开工时间以项目部通知为准。
7、安全目标
无重大施工安全事故，杜绝因工伤亡事故及建筑物、管线事故，创建成都市安全文明标准工地。
8、质量目标
工程质量全面达到工程质量验收标准，实现桩基工程质量零缺陷；各验收批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%。
9、编制依据
施工图纸、技术交底和相关文件，
《温江区城乡防洪控制规划（2011~2030）》；
《成都轨道交通17号线岩土工程勘察报告》；
业主提供实测工程河段1:1000河道地形图；
《凤溪河临迁设计方案》
《公路桥涵施工技术规范》(JTG F50---2011)；
《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；
《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）；
其它相关资料。
第二章、施工准备
1、场地准备
清除现场障碍，搞好场地平整和维护工作。
做好临时道路和现场的排水设施。
做好机械设备配备准备工作，安置好驻地施工及生活设施。
施工前对车站明（盖）挖范围内地下管线情况进一步加以核实，管线迁改见成都市政设计研究院相关管线综合规划设计图，根据其设计方案，管线迁改后大多紧邻基坑或悬吊处理，施工中应加强监测和保护。
2、施工人员组织和职责
施工组织机构框图
机构建制及项目组织形式
组织精干的施工队伍，认真考虑专业工种的合理配合，技工和普工的比例要满足合理的劳动组织要求，确保施工进度满足拌合站建设总体施工进度要求。在各分部分项工程施工前，应对各工序的施工人员进行必要的岗位培训，并对其进行技术、质量、安全交底，预防发生安全和质量事故。具体劳动力安排见下表劳动力配置表：
劳动力配置表
3、主要使用的机械设备
机械设备配备表
第三章施工工艺
1、微型钢管桩施工
平整场地---注浆钢管制作焊接---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔（每2m接钻杆一次）---清孔---注浆机安装---安装下放钢管---安装注浆管----拌制水泥浆---注水泥浆---二次加压注浆---三次加压注浆直至上口翻浆。
挖机平整场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。
注浆钢管制作焊接：根据设计图纸要求的深度进行下料，钢管连接处进行加强焊接。
测量放线：根据设计要求的间距、排距及设计提供的标高进行测量放线。
孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用筷子打入地下进行定位；
微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。
就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。
钻孔：钻孔前按设计方案要求将钢管接长，搭接部位要用12钢筋加固帮接接焊，帮接长度不小于钢管直径的两倍，焊缝应饱满，并应检查钢管的垂直度，焊工必须有焊工证，施焊前应试焊；桩尖端部焊成封闭尖状，并在下部4米以下范围内钻出浆口，直径
15mm，间距400mm，出浆孔呈梅花型交错布置。
清孔：在注水泥浆前，要对桩孔进行清孔，使孔内泥浆全部排出，要求孔底沉渣厚度不大50mm；
注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥浆放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表，注浆压力为，水灰比控制在～之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。
安装下放钢管：待孔清洗后及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套100mmPVC管露出地面200mm。便于接入注浆管
安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机只接接入到下入孔内的钢管上，接口要密封连接，注浆管采用橡胶管输送。
拌制水泥浆：水泥浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在～之间，把拌制的水泥浆放入钢制的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。
注水泥浆：注浆管需装设压力表，注浆压力为，水灰比控制在～之间，注浆后暂不拔管，直至水泥浆从管外流出为止，拔出注浆管，密封钢管端部，加压数分钟，待水泥浆再次从钢管外流出为止。
、多次加压注浆：因一次注浆难以得到冲盈系数要求，得到注浆压力为，需要多次间隙注浆，一般为三到五次，直至管口翻浆为止。微型桩施工中，应仔细测量孔深、钢管长度及注浆管长度，避免出现假
桩断桩现象。
严格控制桩顶桩底标高。
微型桩桩径200㎜，内置钢管为160mm钢管。注浆钢管下部4米范围为内每隔400mm梅花型布设出浆孔，出浆孔直径15mm。
、浆料水灰比：1，水泥，每米水泥用量不少于40㎏。
第一次注浆压力～，并保持3分钟，以保证压力压破胶带，使浆液压出管外注满桩体。第二次注浆压力不小于，两次注浆间隔时间不小于～4小时之间。
两端处桩位偏差不得大于1/3桩径（本工程为1/3*110=37mm），中间桩桩位偏差不得大于1/2桩径（本工程为1/2*110=55mm），垂直度不超过1/1000。
基坑施工工艺流程图
、基坑开挖前应按地质、水文资料，结合现场情况，确定开挖范围、开挖坡度、弃土位置和防、排水措施。熟悉施工图纸。按照设计桩号放样发现与现场实际地形不相符时，需报请监理单位、设计单位及业主代表进行处理。
、采用挖掘机开挖，人工修整方法施工，基础石方采用松动爆破法开挖，配以风镐凿除，以保证基岩的完整性不被破坏，做好除渣工作。
、设置基坑中心线、方向和高程的测量控制桩，测量放线，用木桩挂线或白灰线标示开挖范围。专人负责基坑开挖标高的控制，开挖时在距设计基底标高5cm～10cm处改由人工清底，禁止超挖、欠挖。如发生超挖应由基础同标号混凝土进行回填，欠挖部分采用风镐凿除，保证基坑标高符合设计要求。
、挖到基坑底设计标高后，进行触探试验。触探方式分为两种，根据现场实际情况选择。a、轻型触探仪：适用于砂土、粉土及粘性土地基检测，一般要求土中不含碎、卵石。轻型触探仪记录每打入30cm的锤击次数，可连续锤击，代用公式为R=（×N-2）×（R-地基容许承载力Kpa，N-轻型触探锤击数），最后30cm的锤击次数超过设计锤击数（由上述公式反算N），可停止锤击。b、重型触探仪：适用于各类土，该法是采用质量为63.5kg的穿心锤，以
76cm的落距，将触探头打入土中，记录每打入10cm的锤击数，可
连续锤击，代用公式为y=+(y-地基容许承载力Kpa，x-重型触探锤击数)，最后10cm的锤击次数超过设计锤击数（由上述公式反算x），可停止锤击。根据公式计算基底承载力。如果基底承载力不能达到设计承载力要求，则请示监理工程师、设计及业主代表现场察看，给出处理方案。
、基坑开挖前应挖好临时排水设施，水沟深度不得小于30cm，必须引开涵洞基坑里的雨水和地下水，避免对基坑开挖面的浸泡。、开挖渣土清运到规划的弃土场，不得倾卸于河道、农田和可能诱发地质灾害的区域。
、检查基底平面位置、尺寸大小、基底标高、基底是否满足排水要求，经检验合格后进行下一道工序。
3、钢筋工程
、原材料质量检验
所用钢筋在进场时必须有质量保证书，同时按同牌号、同炉罐号、同规格应按照上盖下垫原则分别堆放，并挂好标识牌并注明待检，严禁混堆。对进场原材，根据现行轨道交通建设规范、标准,对其质量指标进行现见证取样检查，检验合格后方可施工，并挂好已检牌明示。
、钢筋制作安装工艺流程见下图
3.2.1熟悉涵洞施工图，计算钢筋数量，绘制钢筋加工、安装大样图。并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全技术交底。
3.2.2在基底分好钢筋的间距，用墨斗弹好线，按墨线的间距布置钢筋。先绑扎基础底层钢筋，双向受力钢筋。绑扎钢筋时一般用顺扣或八字扣，除外围两根筋的相交点应全部绑扎外，其余各点可交错绑扎。在钢筋的下面垫好砂浆垫块，间距不大于1m。垫块的厚度等于保护层厚度，应满足设计要求。基础底层钢筋绑扎完后，按设计要求调整钢筋间距，然后按前后左右1米的间距布置支撑及上层钢筋的马凳，顶面钢筋绑扎与下层钢筋绑扎相同。在底层钢筋绑扎时及时绑扎好边墙插筋，并且做好加固措施，以防混凝土浇筑时钢筋位移。
钢筋制作安装工艺及质量控制流程图
、调直机调直钢筋
3.3.1调直机上不得堆放物料，送钢筋时，手与轧辊应保持安全距离，机器运转中不得调轧辊，严禁戴手套作业。
3.3.2作业中机械周围不得有无关人员，严禁跨越牵引钢丝绳和正在调直的钢筋，钢筋调直到末端时，作业人员必须与钢筋保持安全距离。料盘中的钢筋即将用完时，应采取措施防止端头弹出。
3.3.3调直短于2m或直径大于9mm的钢筋时，必须低速运行。展开盘条钢筋时，应卡牢端头，切断或调直前应压稳。
、切断机切断钢筋
3.4.1作业时应摆直、握紧钢筋，应在活动切刀向后退时送料入刀口，并在固定切刀一侧压住钢筋。严禁在活动切刀向前运输时送料，严禁两手同时在切刀两侧握住钢筋俯身送料。
3.4.2切长料时应设置送料工作台，并设专人扶稳钢筋，操作时动作应一致。手握端的钢筋长度不得小于400mm，手与切口间距离不得小于150mm。切断长度小于400mm的钢筋时，应用钢导管或钳子夹牢钢筋，严禁直接用手送料。
3.4.3作业中严禁用手清除铁屑、断头等杂物。作业中严禁进行检修、加油、更换部件。暂停作业或停电时，应切断电源。
、弯曲机弯制钢筋
弯制未经冷拉或有锈皮的钢筋时，必须戴护目镜及口罩。作业中不得用手清除铁屑等杂物，清理工作必须在机械停稳后进行。
、钢筋焊接
3.6.1电焊工应持证上岗，作业时按要求佩戴好防护用品，作业现场周围10m范围内不得堆放易燃易爆物品。
3.6.2作业前，应检查电焊机、线路、焊机外壳保护接零等，确认安全后作业。
3.6.3作业时，临时接地线头严禁浮搭，必须固定、压紧、用胶布包严；焊把线不得放在电弧附近或炽热的焊缝旁。
3.6.4作业时，二次线必须双线到位，严禁用其他金属物作二次线回路。
3.6.5下班或暂停作业时，应拉闸断电，必须将地线和把线分开。在遇到移动二次线、转移工作地点、检修电焊机、改变电焊机接头、暂停焊接作业等情况时，应切断电源。操作中应注意防火，消防设施应齐全有效。
4、模板工程
模板制作：模板采用竹胶板，要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便接缝严密不漏浆。
模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程受力后不变形、不移位。模内干净无杂物，拼合平