奥迪A4车型历史(B1~B9)
奥迪A4车型历史
经历8代车型见证奥迪发展
作为奥迪全球销量最大的车型，奥迪A4拥有37年的悠久历史和全球超过500万的用户保有量。从最早的奥迪80(B1)开始，奥迪A4已经经历了8代车型的发展，不断创新的奥迪A4见证了奥迪公司不懈进取的发展历程。
奥迪80(B1)(1972-1978年)
奥迪80(B1)
奥迪80(B1)于1972年在欧洲正式亮相，与在欧洲的叫法不同，在美国出售的奥迪80(B1)被称作“Audi Fox”，先期亮相的车型提供2门及4门车型。奥迪80(B1)的出现成功的取代了奥迪F103车型系列，成为奥迪公司的得力产品。
奥迪80(B1)最先装备了1.3L和1.5L双顶置凸轮轴直列四缸发动机，输出功率范围从40千瓦到63千瓦不等。在德国本土市场，奥迪80(B1)按照2门/4门以及动力配置的不同有多款车型可供选择，当时输出功率40千瓦的基本配置车型被叫做奥迪80(B1)，输出功率55千瓦的基本配置车型叫做奥迪80S(B1)。此外，奥迪80还提供了加长车型，奥迪80LS(55千瓦)以及更加豪华的80GS(63千瓦)。同年，为了满足年轻消费者的需求，奥迪又推出了更加运动的奥迪80GT，这款车型采用了最大功率74千瓦的1.6L发动机。
奥迪80(B1)facelift
1976年秋，奥迪公司推出了一款小改款车型奥迪80GTE，在外观方面，方形车灯代替了圆形大灯，一台具有燃油电喷技术的1.6L发动机也代替了老款的1.5L发动机。能够输出81千瓦的奥迪80GTE性能更加出色，它的出现全面取代了老款奥迪80GT车型。
奥迪80(B2)(1978-1986年)
奥迪80(B2)
奥迪公司在1978年基于全新的B2平台重新设计了奥迪80车型，同年奥迪80(B2)也开始在北美市场销售。在欧洲市场，奥迪80的名称被沿用，但在北美市场，之前的“Fox”名称被新的“奥迪4000/4000S”所取代。奥迪80(B2)的车身设计由著名的意大利设计师乔治亚罗完成。
奥迪80(B2)拥有多种发动机配置，除了能够输出55千瓦的老款发动机外，一款新的四缸柴油增压发动机也能够为奥迪80(B2)提供动力。汽油发动机方面也增加了两款2.2L直列5缸发动机(最大功率分别为85千瓦/100千瓦)。
在欧洲销售的奥迪80(B2)都是标准配置车型，但之后为了提升奥迪80(B2)的产品形象，奥迪公司推出了基于奥迪80(B2)的更大排量发动机版本的高性能车型，并命名为奥迪90。奥迪90不仅拥有更强劲的发动机，更多的选装配置让奥迪90成为了定位更高的产品。
基于奥迪80(B2)衍生的奥迪Coupe GT
奥迪80(B2)所用的全新平台的延展性十分宽泛，在这一平台上还衍生出了奥迪Coupe，奥迪quattro，以及奥迪Sport quattro等车型。当quattro全时四轮驱动技术多次帮助奥迪车型在各项赛事中夺冠时，奥迪已经在公众眼中形成了良好的企业形象。奥迪80(B2)的三厢车型在1986年末依然在欧洲市场销售，在欧洲市场外直到1987年都能看到这款车的身影。
奥迪公司在1983年对奥迪80(B2)进行了小改款，新的尾灯整合了奥迪100(C3)的设计元素，前照大灯以及前后保险杠也与老款车型有所不同。同样是在1983年，基于GTE车型推出的奥迪80(B2)运动版被引入英国，这款造型运动的车型受到了很多年轻消费者的追捧。另外一款名为奥迪4000CS quattro的纪念版车型也曾在1985至1987年间推出。
奥迪80(B3)(1986-1991年)
1986年9月，奥迪公司在欧洲市场推出了新款的奥迪80(B3)，这款新车被奥迪视为1987年的重点车型，并在一年之后引入其它市场。奥迪80(B3)所用的全新平台对奥迪有着历史性的重要意义，因为从这一代车型开始，奥迪不再与大众汽车共用B级车平台，奥迪80(B3)所用的B3平台与大众帕萨特(参数配置图库)所用的B级平台有着很多不同。
奥迪80(B3)
奥迪80(B3)在外形设计上与上一代车型相比有很大改变，全新的造型更加符合空气动力学要求。除了更美观的车身外，奥迪80(B3)的车身蒙皮第一次运用了电镀技术，这是当时中型车第一次采用全镀锌车身技术，新技术的应用延长了奥迪80(B3)的使用寿命和耐腐蚀性能。
与之前的两代车型不同，第三代车型在全球范围内都有相同的名称——奥迪80和奥迪90。奥迪公司将很多成熟的发动机技术用到了新的发动机系列中，多款新型汽油/柴油四缸发动机提供给了欧洲销售的车型。作为奥迪80(B3)的高性能车型，一款直列五缸发动机为奥迪90(B3)提供动力以满足高端市场的需求。奥迪90(B3)的另外一个标志性配置就是奥迪第一次采用的直列5缸20气门发动机，这款发动机能够输出130千瓦的最大功率。此外，奥迪80(B3)还拥有配置更加豪华的旅行车款可供选择。在售的所有奥迪80(B3)车型中，Procon-Ten连环式安全防卫系统都是标准配置。
奥迪90(B3) quattro
1989年，奥迪Coupe quattro以及90 quattro在北美市场上市，这两款车型都采用了能够输出122千瓦的直列5缸20气门发动机。与当时流行追求轻量化的运动车型相比，这两款车被视为具有GT风格的豪华运动轿车。这两款车型在外观的最大亮点就是轮毂设计，奥迪Coupe quattro可以选择15寸的
“5-star”或“speedline”轮毂，90 quattro则可以选择14寸BBS网格状轮毂或15寸“speedline”轮毂。
奥迪80(B4)(1991-1995年)
奥迪80(B4)
奥迪80(B4)与上一代车型有很深的渊源，曾在1991年改款的奥迪80(B3)为奥迪80(B4)的推出打下了很坚实的基础。不过，奥迪80(B4)还是拥有很多新的亮点。如：更长的轴距、全新设计的油箱，以及为了安置可折叠座椅而改良的后轴。此外，重新设计的前后保险杠以及高质量的内饰材质也是奥迪80(B4)的亮点。
奥迪80(B4)的推出标志着奥迪开始进入德国豪华中级车市场，在欧洲特别是德国市场，奥迪80(B4)以及其改款车型取得了辉煌的成功。
为了满足消费者需求，在北美地区销售的奥迪90(B4)具有比欧洲市场销售的车型更豪华的配置，诸如自动变速器、自动巡航、空调以及真皮座椅等都出现在了美版车型上。要知道，这些配置在欧洲销售车型中都是以选装配置出现的。
在欧洲销售的奥迪80(B4)拥有丰富的发动机配置，除了奥迪成熟的直列4缸和直列5缸发动机外，两款排量分别为2.6L和2.8L的V型6缸发动机也出现在了配置单上。此外，能够称得上奥迪80(B4)最大亮点的1.9L柴油直喷增压发动机成为了人们关注的焦点。所有搭载汽油发动机的奥迪80(B4)都可以选择quattro全时四轮驱动技术，不过在当时这套四驱系统只能与5速手动变速箱相匹配。此后，在奥迪80(B4)三厢轿车的基础上，奥迪又推出了奥迪80(B4)旅行版和敞篷车型。
奥迪A4(B5)(1994-2000年)
奥迪A4(B5)
第一代奥迪A4(B5)是奥迪在1994年推出的新型中级轿车。奥迪A4(B5)拥有纵置发动机和前轮驱动布局。最先上市的是四门三厢轿车，旅行车版本在一年之后投放市场。
奥迪A4(B5)是大众集团第一款推出搭载1.8L 20气门发动机的车型，这款发动机还拥有一个能够输出110千瓦最大功率和210牛?米最大扭矩的涡轮增压版本。欧洲消费者可以在1.6至2.8升排量范围内选择丰富的发动机配置，其中包括1.9L柴油直喷发动机。
奥迪A4(B5)另外一个亮点是第一次亮相的tiptronic自动/手动一体式变速器，这款自动变速箱虽然有常见的扭力变矩器结构，但却可以提供自动或手动两种换挡方式。奥迪A4(B5)可以被看作是奥迪的一个分水岭，在制造工艺以及机械设计方面的巨大进步让消费者认识到，除了奔驰和宝马外，德国还有另外一家豪华轿车生产厂家。
奥迪A4(B6)(2000-2004年)
奥迪A4(B6)于2000年末首次亮相，其造型风格受到了第二代奥迪A6(参数配置图库)的启发，整体风格大气稳重。这款车于2003年2月21日在一汽-大众投产，是国内生产的第一款高档B级车。
欧洲版的发动机性能都得到了一定程度的提升。20气门的1.8L涡轮增压发动机有110千瓦和132千瓦两个版本可以选择。1.8L自然吸气发动机和2.8L V型6缸发动机分别被一款2.0L发动机和一款3.0L 全铝发动机所代替。老款1.9L柴油直喷增压发动机的最大功率被提升到96千瓦并可选择quattro全时四轮驱动系统，顶配车型则由2.5L V型6缸柴油增压发动机提供动力，并标配四驱系统。这套四驱系统前后轮的静态扭矩分配比例为50:50，极限状态为25:75或75:25。
奥迪A4(B6)旅行版
奥迪A4(B6)旅行版车型在2001年年中上市，次年奥迪又对奥迪A4(B6)的发动机进行了升级，1.8L涡轮增压发动机推出了最大输出功率分别为120千瓦和140千瓦的两个新版本。搭载这两款发动机的车型在车尾有明显特征——一个红色的字母“T”。针对2.5L柴油直喷增压发动机推出了最大功率120千瓦的终级版本。而一款排量为2.0L的燃油直喷汽油发动机成为了此次动力改动的最大亮点。
此外，奥迪还推出了一款名为multitronic的无级/手动一体变速器，这款变速箱很快就受到了汽车媒体的广泛好评，并以其轻盈的重量以及敏捷的反应被评为当时最为出色的无级变速箱。
奥迪A4(B7)(2004-2007年)
奥迪在2004年末推出了奥迪A4(B7)，这一代的奥迪A4在悬架结构，操控性能，发动机配置以及电子辅助系统上取得了相当明显的进步。
奥迪A4(B7)的发动机阵容拓展，燃油直喷技术得到了更为广泛的应用。除了3.2L V型6缸采用了这项先进技术外，一款2.0L发动机还将涡轮增压技术与燃油直喷技术相结合闪亮登场。奥迪A4(B7)的所有发动机均为每缸4气门结构。2.0L柴油直喷增压发动机第一次运用新型的油泵喷嘴技术，同时2.5L排量的柴油发动机也被3.0L TDI发动机所取代。
奥迪A4(B7)
quattro全时四轮驱动技术应用在了大多数奥迪A4(B7)中，此外一款更高效的6速手动变速箱代替了老款的5速变速箱。和上一代A4相似，奥迪A4(B7)的前驱车型可以配备multitronic无级/手动一体式变速器，而带有quattro全时四轮驱动技术的车型配备了6速tiptronic自动/手动一体式变速器。
奥迪A4(B7)提供了丰富的安全配置，包括侧气囊，ABS，ESP，以及选装的quattro全时四轮驱动技术。出色的安全性能得到了美国高速公路安全保险协会的认可，并被评为“2007年最安全车型”。这也是奥迪A4在中国投产的第二款车型。
全新奥迪A4(B8)(2007年至今)
奥迪A4(B8)
全新奥迪A4(B8)在2007年9月的法兰克福车展首次亮相，全新的造型和生产平台让这款车型成为了奥迪A4历史上的重要里程碑。
全新奥迪A4最大变化在于前轴的位置较上代车型更为靠前，准确的说是前移了154毫米。这样的改变对提升奥迪A4(B8)的操控性和后排空间起到了明显作用。前轴前移之后，奥迪A4(B8)减轻了车头重量，更长的轴距将车身重量分配的更为平均，奥迪A4(B8)车身重量前后比例接近55：45，这样的重量分配比例已经堪比后轮驱动车型。此外，奥迪A4(B8)的转向机位置较上一代车型更为接近前轮，这样的结构有利于提高奥迪A4(B8)的操控精度。
奥迪A4(B8)的车身尺寸长宽高分别为4703/1826/1436毫米，和上一代车型相比更为宽大。如此的车身尺寸带来的不仅仅是稳重的车身感觉，车内空间的提升也相当明显。奥迪A4(B8)的轴距达到了2808毫米，不仅较上一代车型有了166毫米的进步，与同级别的其它车型相比，奥迪A4(B8)的后排空间也是出类拔萃的。
在造型设计方面，造型独特的LED车灯和一体式进气格栅成为了奥迪A4(B8)造型的亮点。奥迪A4(B8)可搭载5款发动机，四缸的汽油发动机和柴油机，功率输出从105千瓦(143马力)到195千瓦(265马力)。所有发动机都经过了重新调教，动力性和经济性方面的表现都有明显的提升。
奥迪A4(B8)有多种传动系统可供选择：变速箱包括6速手动变速箱、tiptronic手动/自动一体式变速器、multitronic无级/手动一体式变速箱，驱动系统可采用前轮驱动或quattro全时四轮驱动，奥迪
A4(B8)上的新一代quattro全时四轮驱动系统经过大量的研发工作而拥有了更富动感的性能。
奥迪A4(B9)
过去的20年来，奥迪每一款新车型的重量都要比其前一代车型重约10%，但是全新的2009款奥迪A4（B8）于去年发布亮相的时候这一切都变了。09款A4中型轿车的重量比其前一代车型（B7）轻了100磅，尽管车身尺寸增大了。而新一代的奥迪A4（B9）将于五年后推出上市，奥迪称新一代A4将会比现款车型还要轻。
『全新一代A4假想图』
奥迪公司轻量级设计中心的负责人Heinrich Timm表示，新一代A4（可能会在2015年推出）的重量将会比B8轻大约150公斤（330磅）。降低A4整备质量的举措是奥迪通过采用更多的铝材料、创新性的结构技术和复合材料来减轻奥迪未来车型吨位这一更大目标的一个组成部分。重量的减轻不仅仅将有助于降低油耗与排放，而且重量还会影响到车辆动力性的各个方面——例如操控性、刹车性能以及提速性能等。
虽然其它汽车制造商正通过采用高强度钢来提升硬度和减轻重量，但是材料成本比常规的冲压件高出了近三倍。通过限制高强度钢的应用，总的成本节省将允许奥迪采用更加珍奇的材料（尤其是碳纤维材料）来减轻重量和进一步提升驾驶性能。
作为空间构架的创始人，Heinrich Timm当然清楚重量的减轻对于新一代的汽车而言是多么重要。重量减轻不仅能够降低油耗、提升安全性并为驾车者省钱，而且它还是汽车在传输强劲动力和出色驾驶性能的同时满足新的排放标准的唯一方式。
奥迪历史
八代车型不断创新奥迪A4发展历史简介 2011年02月18日01:00 来源：汽车之家类型：原创编辑：章宁 [汽车之家新闻] 奥迪A4，也许在很多人眼中，它没有宝马3系运动，它没有奔驰C级舒适，它很中庸。但是作为一款入门级豪华轿车，它却很称职。坚固的车身结构，不错的操控性和行驶舒适性，无法做到极致却很好地取得了运动与舒适的平衡。历经39年8代车型的变革，奥迪A4在不断的改进中成长，终于可以与3系和C级并驾齐驱。所以中庸并不是件坏事，也许刚柔并济才是人们所需要的。下面编辑将为大家介绍A4的发展历史。 ● 奥迪80（B1 1972年-1978年） 奥迪A4与奥迪A6相同，是由一款车系换名而来，奥迪A6的前身奥迪100，奥迪A4则是由奥迪80发展至今。最早的奥迪80并不是一个车系，而是奥迪 F103系列中的一款车型，当时的奥迪F103以最大功率来命名系列中各款车，奥迪80即是最大功率80马力的F103车型。 『奥迪F103』 1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。而这款新车就是奥迪80。1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。如同第一代Passat在北美叫做Dasher 一样。奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪FOX。
『第一代奥迪80』 『第一代奥迪80旅行版』 第一代奥迪80上市时推出了两门版和四门版车型，尺寸方面，当时的奥迪80轴距非常紧凑只有2.47米，不过车身内部空间表现却非常不错，这一点获得了当时很多奥迪车主的赞扬。 『第一代奥迪80两门版』 动力方面，奥迪80刚开始配备了1.3L、1.5L直列四缸单顶置凸轮轴发动机。虽然只有两款发动机，但是根据车型的不同，这两款发动机各有高低调校两种功率版本。1973年9月奥迪为80车型增加了一款最大功率99马力的1.6L车型装备于奥迪80的运动版车型奥迪80 GT。 『同款不同年代的奥迪80』 1976年，奥迪80小改款车型推出，改款车型中将原来的圆形前大灯换为方形大灯，同时采用于奥迪100类似的保险杠以提升视觉效果。 『改款奥迪80』 编者语：以现代人的审美来看第一代奥迪80的造型在现代人看来稀松平常，而在当时，却博得了人们的喜爱。此外，奥迪80上市之后以精致的做工和不错的动力表现获得了非常好的销售成绩，从1972年推出到1978年停产奥迪80在短短6年间共生产了101万辆。这个数字足以证明奥迪80优秀。
奥迪车型发展史
Audi 历史概览 AUDI, 1909HORCH, 1899NSU, 1873 DKW, 1904WANDERER, 1885 AUTO UNION AG, 1932 AUTO UNION GmbH, 1949 AUDI NSU AUTO UNION GmbH, 1969 1964 AUDI AG, 1985/1994 1958 1873-19181919-19321933-19451946-19641965-1984
Audi 车型分类 级别Audi 车型变形车型竞争对手 A00-Seat Marbella A0A2VW Polo A(A3)S3 BMW 3 series Compact, (A2)(A1)Audi TT MB A-Class S4 B A4 Audi 80Cabriolet BMW 3 series, MB C-Class (B6) (B5)(B4)(B3)(B2)(B1)A4 Avant Volvo S60 C A6 Audi 100S6 Plus BMW 5 series, MB E-Class (C5) (C4) (C3)(C2)(C1)A6 Avant Volvo S80 D A8 V8S8BMW 7 series, MB S-Class (D3)(D2)(D1)Jaguar, Lexus, Volvo
Quattro (1980-91) Sport quattro/S1 (1983) S2 Coupé (1990-95) S2 Saloon/ Avant (1991-95) S6/S6+ (1995-97) S4 (1991-95) RS2 (1994-95) S8 (1996) New: RS4 NEW: S6 S4 (1998) S3 (1999) 车型历史. (II)
奥迪品牌历史
奥迪历史 奥迪的前身——汽车联盟股份公司（Auto Union AG）于1932年由老奥迪、DKW、霍希和漫游者四个独立的汽车制造公司合并而成，四环标志就代表这四个公司。对于今天的奥迪来说，它们是奠基石。 霍希公司 19世纪末，德国已经出现一些汽车制造商，其中一个就是于1899年11月14日在科隆（Cologne）建立的霍希公司。奥古斯特·霍希是汽车工程方面的先驱者，他在自己创办公司之前，在曼海姆（Mannheim）的卡尔·奔驰公司担任了三年汽车制造部经理的职务。 1904年，奥古斯特·霍希将公司迁至茨维考（Zwickau），并将其转为股份公司。1909年，奥古斯特·霍希从这家自己创办的公司中撤出了股份，另成立了一个新公司，取名“奥迪”。 老奥迪公司 该公司由奥古斯特·霍希于1909年6月16日在茨维考（Zwickau）创立。当时为避免侵权，新公司不能再以霍希的名字命名，霍希想到其名字的德文词义“听！”在拉丁文中的对应词为“Audi”，遂将新公司命名为“Audi”（奥迪）公司。1910年4月25日，霍希又在茨维考（Zwickau）将该公司改造成为奥迪汽车股份有限公司（Audi Automobilwerke GmbH）。 漫游者公司
1885年，两位名叫约翰·巴珀提斯特·温克霍芬和理查德·阿道夫·杰尼克的机械工在开姆尼斯（Chemnitz) 开了一家自行车修理行。不久，他们看到自行车需求量很大，就开始自己生产自行车。他们生产的自行车取名为“漫游者”。1896年，公司改名叫“漫游者有限公司”。 漫游者公司1902年制造出第一辆摩托车。造汽车的想法虽由来已久，但直至1913年方成为现实，其较早推出的双人汽车取名叫“巴比辰”（Puppchen），正是这辆车开辟了一个跨越几十年的新时代。 DKW公司 DKW公司1902年在开姆尼斯成立，最初名叫莱斯穆森与恩斯特公司（Rasmussen & Ernst）。1907年，该公司迁往厄茨格博格（Erzgebirge）地区的佐鲍（Zschopau）。莱斯穆森与恩斯特公司起初是生产和销售尾气分离器、挡泥板、照明设备、硫化设备和离心分离设备。 公司的创始人约根·斯凯夫特·莱斯穆森于1916年开始试验一种蒸汽驱动的汽车，并将该车商标注册为“DKW”。1919年，改名为佐鲍尔汽车有限公司的该公司转而生产小型二冲程发动机，从1922年起，这种发动机成功地安装于DKW牌汽车。第一辆DKW牌汽车1928年投放市场。 开姆尼斯的汽车联盟（Auto Union AG，全称：汽车联盟股份公司） 1932年6月29日，在萨克森国家银行的主导下，奥迪公司、霍希公司、DKW合并成立了汽车联盟。同时，它们与漫游者签订了购买和租赁合同，将漫游者公司汽车部纳入到汽车联盟麾下。新公司的总部设在开姆尼斯。
奥迪汽车的发展史及主要车型介绍
奥迪汽车的发展史及主要车型的介绍?奥迪汽车的介绍 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，年产轿车为45万辆左右。奥迪是整个汽车历史中最具神话而多彩的传奇之一，其历史可以追溯到一百多年以前，是历史最悠久的德国汽车制造商之 一。从无到有，由衰入兴，两次世界大战的洗礼，数次经济危机的磨难， 被前苏联没收，被奔驰并购，被转售大众，它经历过20世纪30年代的辉 煌，也曾走到几近消失的边缘，这是一个古老而又新锐、历尽辉煌而又饱 含沧桑的品牌，几经沉浮和跌宕，百年风云变幻，但最终屹立全球高档车 之林。 ?奥迪汽车的发展历史 奥迪汽车属于大众血脉一支，其构成高贵血统的基因极为独特，并有着异 乎寻常的超凡生命力，这个诞生于1899年的贵族品牌，几乎与百年车坛同龄，而这一切都起源于一个天才的执着。 奥迪的创始人名叫奥古斯特?霍希，19世纪末，德国的无数年轻人怀着雄心和热情投入到汽车的新纪元，霍希就是其中一员。这个毕业于萨克森技术 学院的年轻工程师，在完成他的学业后，曾在多家公司的设计部门任职， 这其中就包括在奔驰公司担任车辆制造部经理。然而，年轻人总是对自己 的梦想坚持无疑。在霍希31岁时，他毅然辞去了工作，迈出了实现梦想的第一步，在莱茵河畔建立自己的汽车制造公司—奥古斯特?霍希公司，这一年是1899年，也是奥迪元年。 1902年，霍希把公司迁移到了德国的萨克森，很快霍希就用自己的产品和发明证明了他的天赋，树立了霍希作为汽车品牌的知名度。1909年6月，一次发动机试验失败，导致了霍希和霍希公司其他投资者激烈的争吵，生 性桀骜的霍希离开了以他名字命名的公司。不到一个月，另外一家奥古斯 特?霍希公司居然在原来汽车公司的对面开张了，这当然是霍希本人另起炉灶。这两家同名公司很快对簿公堂，互告对方侵权。最后霍希本人败诉， 将新公司的名字更改为“奥迪”。 奥迪名字的由来 奥迪这个名字的由来还有一个有趣的故事。公司在侵权官司中败诉，不得已 霍希必须为自己的公司起一个新名字。于是新公司的名称成了令人挠头的问题。懊恼之极的霍希急忙到他的铁杆追随者菲肯彻尔家中与自己的人马开会商量起名。由于霍希公司先下手注册了一大批与霍希相近的名字，他们讨论了半天仍 没有找到能用的名字。这时，一直在角落里写拉丁文作业的菲肯彻尔的小儿子 突然喊道“AUDI,为什么不叫霍希?奥迪呢？”霍希立刻茅塞顿开，因为霍希是 德语中“听”的意思，而拉丁文中的“听”读作“奥迪”。于是这个出自孩童 之口的“奥迪”成为新公司的名字。奥迪用这个更加响亮干脆的名字―“听吧”，在汽车百年历史中回响了一个世纪。 奥迪的标志是奥迪起源最直接准确的表示。从1932年起，奥迪开始采用四 环徽标（如下图），它象征着奥迪与小奇迹、霍希和漫游者合并为汽车联盟公司。四个半径相等的紧扣圆环，象征着公司成员平等、互利、协作的密切关系和奋
奥迪常见车型历史简介
奥迪常见车型历史简介 Audi属于VW德国大众汽车集团旗下,因此,Audi车系的代号命名方式基本与VW一样。 字母代表车型级别： AOO:微型车 AO:小型车 A:紧凑型车 B:中级轿车 C:中大型轿车 D:大型豪华轿车 数字为款型代码： 以下将为大家一一列出： A4 Audi 80（B1 1972年-1978年） 1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。而这款新车就是奥迪80。1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。如同第一代Passat在北美叫做Dasher一样。奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪Fox。 奥迪80、90（B2 1978年-1986年）
1978年，奥迪推出了基于全新平台的代号为B2的奥迪80，第二代奥迪80的外观由意大利著名设计师乔盖托·乔治亚罗主笔设计。乔治亚罗用线条和棱角打造了这一代奥迪80的车身。当然细心的朋友会发现这款车很像第二代帕萨特（国内桑塔纳），这是因为当时的奥迪80和大众的帕萨特共用平台，为了节约成本，外观设计也采用了相同的设计理念。第二代奥迪80展现了宽泛的平台延展性（奥迪80拥有Coupe、quattro等车型）。同时奥迪将在赛事中表现完美的quattro全时四驱系统装备在奥迪80上，使奥迪80的整体性能和消费者关注度都得到了大幅提高。此外运动版车型的推出受到了很多年轻消费者的青睐 90
这一代奥迪开始使用独立开发的平台，使奥迪车系真正的与大众车系分离成为更加高档的车型。而quattro系统以及多种发动机配置和大量安全设备的应用，使得奥迪80的各项性能都达到了非常高的水准。 第四代奥迪80（B4 1991年-1996年） 经过3代车型的衍变，奥迪80系列在第四代完成了蜕变，更长的轴距、更强劲的发动机、更安全的设备和更舒适的配置，使得奥迪80系列成功跻身入门级豪华中型车，良好的基础也为奥迪A4的推出奠定了基础。 第一代奥迪A4（B5 1994年-2001年）
奥迪历史 年代
年 代 事件细节 1949 新汽车联盟股份有限公 司在英戈尔斯塔特成立 旨在复兴老汽车联盟(Auto Union AG)在萨克 森建立的传统基业和品牌。 1950 汽车联盟公司推出其战 后第一款轿车 DKW Meisterklasse F 89 P，包括豪华轿车和 四座卡尔曼活顶轿车。 1953 汽车联盟公司推出新款 三缸车型 名称“3＝6”，指三缸二冲程发动机具有双倍 的燃烧周期，从而达到了六缸四冲程发动机的 功率特性。 1954 钢铁巨人的收购弗里克收购了汽车联盟股份公司的部分股权（为后来的并购埋下伏笔） 1955 新汽车联盟开发出了 P94。 50年代德国市场上最受欢迎的轿车 1957 新汽车联盟成为第5大 德国汽车制造企业。 排在大众、戴姆勒-奔驰、欧宝、欧洲福特之 后 1958 汽车联盟被戴姆勒公司 并购 使戴姆勒-奔驰公司再次成为联邦德国最大的 汽车制造商 1959 英戈尔斯塔特的新汽车 工厂 位于英戈尔斯塔特的汽车新工厂开始投产，是 当时欧洲最先进的汽车制造工厂之一。 1962 汽车联盟公司的杜塞尔 多夫工厂售给了戴姆勒 集-奔驰公司；汽车联盟 遭遇危机 自从并购以来，新汽车联盟与母公司的关系一 直没能协调，到了1962年，戴姆勒-奔驰出现 了销售高峰，可新汽车联盟却出现了严重的财 政危机，这促使戴姆勒-奔驰最终放弃了新汽 车联盟。 1964 被奔驰转售给大众从1964年起，新汽车联盟的所有权分几个阶段出售给了大众汽车股份公司。大众汽车股份公司为此交易共花了2.97亿德国马克。 1965 “新”奥迪登场；C1开 始研发 最后一款DKW车型F102装配了戴姆勒-奔驰研 制的四缸四冲程发动机，即“中压发动机”， 并于1965年夏天作为奥迪轿车推出 1966 大众公司拥有了新汽车 联盟的全部股份 位于英格尔施塔特英戈尔斯塔特的汽车联盟 公司成了大众汽车公司的全资子公司 1968 C1推出这款车也成为后来A6的前身；最终，C1挽救了汽车联盟股份公司，从此，奥迪公司又有了自主的研发权利。也为奥迪向高档车发展迈出了成功的一步。
奥迪全部车型介绍
奥迪 奥迪是著名的汽车开发商和制造商，其标志为四个圆环。现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特，主要产品有A1系列、A2系列、A3系列、A4系列、A5系列、A6系列、A8系列、Q7（SUV）、R系、敞篷车及运动车系列等。品牌释义：四个兄弟同心携手，奥迪的口号是“突破科技，启迪未来”。奥迪集团包括母公司及其子公司奥迪匈牙利公司、quattro有限公司以及兰博基尼汽车公司和Cosworth技术公司，奥迪巴西及奥迪塞那利塔。此外，奥迪还在中国、马来西亚和南非等地设有生产厂。 从1932年起，奥迪开始采用四环徽标，它象征着奥迪与小奇迹(DKW)、霍希(Horch)和漫游者(Wanderer)合并成的汽车联盟公司。霍希将他的名字翻译成拉丁文“audi”（“audi”和“horch”的词义同为“听”），于是新公司有了audi（奥迪）这个名字。 一、A、S、RS系列（轿车） A系列是奥迪最主要的车型，A3、A4、A6、A8是目前最畅销的奥迪车型，分别是A、 B、C、D级轿车，竞争对手分别是宝马1、3、5、7系和奔驰B、C、E、S级。A5则是基 于A4的Coupe版，A7则是基于A6的四门Coupe。 S系列是基于A系列的较高性能车型，与S-line不一样，底盘作小的运动化改动，全系标配Quattro四驱系统，一般在A系上市后几个月发布。竞争车型为宝马的135i，335i，550i等普通版顶级排量车型。 RS系列是基于A系列的顶级性能车型，底盘作较大的运动化改动，全系标配Quattro 四驱系统，一般在A系上市后2年发布。竞争车型为宝马M3、M5等。 Allroad是结合了全时四驱旅行车与越野车优点的一部多功能车，目前只有基于奥迪A4和A6版的allroad车型。奥迪A0 QS：（见右图）A0 QS概念车名称中的A0是说明它不是效仿奥迪的其他车型的概念车，以‘0’这个数字为开头。Q代表它的quattro四驱系统，S代表它的悬挂系统。 二、Q系列（越野车SUV) 分别有Q1 Q3 Q5 Q7 三、Coupe/Roadster/Cabriolet（轿跑） 四、R系列（超级跑车） 按车型首字母分 一、(A)是奥迪轿车的型号 奥迪轿车和MPV的型号是用公司英文(Audi)的第一个字母(A)打头，数字越大表示价格越高：
奥迪A4汽车发展历史
奥迪汽车发展历史 八代车型不断创新奥迪A4发展历史简介 奥迪A4，也许在很多人眼中，它没有宝马3系运动，它没有奔驰C级舒适，它很中庸。但是作为一款入门级豪华轿车，它却很称职。坚固的车身结构，不错的操控性和行驶舒适性，无法做到极致却很好地取得了运动与舒适的平衡。历经39年8代车型的变革，奥迪A4在不断的改进中成长，终于可以与3系和C级并驾齐驱。所以中庸并不是件坏事，也许刚柔并济才是人们所需要的。下面编辑将为大家介绍A4的发展历史。 奥迪80（B1 1972年-1978年） 奥迪A4与奥迪A6相同，是由一款车系换名而来，奥迪A6的前身奥迪100，奥迪A4则是由奥迪80发展至今。最早的奥迪80并不是一个车系，而是奥迪F103系列中的一款车型，当时的奥迪 F103以最大功率来命名系列中各款车，奥迪80即是最大功率80马力的F103车型。
『奥迪F103』 1972年，正值大众集团开发出了新的中型车平台B1，奥迪决定采用B1平台打造一款一款新车用来取代之前的奥迪F103车型。而这款新车就是奥迪80。1972年9月奥迪正式发布了奥迪80。有一个比较有趣的现象，大众集团的车型在欧洲和欧洲以外的地区采用不同的命名方式。如同第一代P assat在北美叫做Da sher一样。奥迪80进入北美市场后，也没有采用80的称谓，而是改名为奥迪FOX。 『第一代奥迪80』
『第一代奥迪80旅行版』 第一代奥迪80上市时推出了两门版和四门版车型，尺寸方面，当时的奥迪80轴距非常紧凑只有2.47米，不过车身内部空间表现却非常不错，这一点获得了当时很多奥迪车主的赞扬。 『第一代奥迪80两门版』
【参考资料】奥迪A6车型历史(C1~C7)
四十年缔造辉煌奥迪A6车型历史简介 作为德国三驾马车之一的奥迪，在豪华车品牌林立竞争严酷的环境中脱颖而出，凭借着优异的外观设计和高科技的大量应用，赢得了消费者的一致认可。中国作外奥迪最重要的市场之一，拥有着巨大的销量，而其中占主导地位就是奥迪A6L，在国内中型豪华轿车市场无出其右。超长的轴距、庄重而大气的外形、坚固的车身和稳健的行驶风格，使得A6L成为了国内最畅销的中型豪华轿车。从1965年A6第一代原型车至今，40多年的发展，历经7代车型，A6是如何发展而来的？下面编辑将为大家介绍奥迪A6的发展历史。 ● 奥迪C1（奥迪100 1968年-1976年）
奥迪A6起源于奥迪C系列平台，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到第7代奥迪A6身上-代号C7。1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，这款车的命名来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100。 『奥迪100（C1）』 奥迪100有多种车型，包括两门Coupe版、两门/四门轿车版，除了丰富的车型，奥迪还为奥迪100配备了先进的水冷前置发动机，奥迪100是奥迪旗下车型第一款使用水冷前置发动机的车型系列。 『奥迪100（C1）两门轿车版』 动力方面，最初的奥迪100使用的是1.8L直列四缸发动机，最初的奥迪100基本型最大功率79马力，随后推出的100S和100LS最大功率分别为89马力和100马力。而奥迪100 Coupe车型则搭载了最大功率113马力的1.9L发动机。
『奥迪100（C1）Coupe车型』 奥迪对最初的奥迪100并没有抱太高的期望，因为毕竟是一个在全新平台上推出的产品，然而奥迪100在推出后受到的追捧却让奥迪始料不及。随着需求量的不断增长，奥迪在1970年夏季增设了一条生产线来生产奥迪100。 奥迪100推出时的预计总销量为10万辆，而在这款车推出3年后，奥迪100的销量已经达到了50万辆。截止到1976年，奥迪100（C1）停产时，总销量达到了82万7千辆。 编者语：奥迪100作为大众收购奥迪之后第一款中型轿车取得了空前的成功，证明了奥迪的设计和开发能力，也坚定了奥迪继续开发中型轿车的信心。
奥迪汽车的发展史
奥迪汽车的发展史 从创建之初便在德国显赫近30年的奥迪在二战中被彻底摧毁，这大概是奥迪之父奥古斯特·霍希所没有想到的，但奥迪能从战争的废墟中重生则更是其始料不及的。 二战前声名显赫 奥迪(AUDI)的创建历史可追溯至整整100年以前。在18世纪末，德国便已有30多家汽车制造厂。作为汽车工程师的奥迪的创始人奥古斯特·霍希与其他的汽车工程师一样，并不满足只替他人打工，而是非常希望拥有以自己的名字命名的品牌。 1899年，他在德国创立了以自己的名字命名的车厂——AUGOSTHORCH＆CIE(HORCH)。1901年，他开始自行生产汽车。其后短短的8年间，他的车厂不但成为颇具规模的汽车厂，还成为一家股份公司。 但在1909年，霍希毅然离开了自己一手建立的汽车公司，另立门户，并以霍希的拉丁译文“奥迪”作为新公司的名字。1910年7月，第一台以“奥迪”命名的汽车诞生了，该辆车为慕尼黑一商店老板ZEIDLER所拥有。 而奥迪历史的转折点是在1932年6月29日，一个由4家汽车公司组成的汽车联盟公司(AUTOUNlON)正式成立。四合为一的新公司还有一个新的标志，就是我们十分熟悉的四环标志。
从此，汽车联盟以飞快的步伐向前发展，很快就成为德国第二大汽车公司，名声大噪。但第二次世界大战的炮火终止了汽车联盟前进的步伐。盟军无休止的狂轰乱炸、员工的大量逃亡和苏维埃政权实行的大规模拆迁让显赫近30年的汽车联盟倒在了自己的家。 硝烟废墟中重生 弥漫的硝烟渐渐散去，当和平于1945年5月降临在欧洲大陆时，饱受战争之苦的德国已是满目疮痍。但是浩劫之后的奥迪人并没有一蹶不振，相反更坚定了他们重建奥迪的决心。 以布鲁恩博士、哈恩博土为首的许多原汽车联盟公司的经理和技术骨干同其他工作人员一样都是在逃往西德的队伍中集合在一起的。他们大多数人留在了慕尼黑，因为那里是汽车联盟在战前根基最深的地方。 布鲁恩和哈恩觉得时机成熟了，于是决定召集旧部，重建汽车联盟公司。然而，慕尼黑政府的不支持给他们泼了一盆冷水，但他们并未灰心。他们将目光转移到离慕尼黑不远的小城英格施塔特。 那里有许多废弃空置的营房和仓库，所受的破坏程度也不大，条件也比较优惠。于是，布鲁恩、哈恩带领人马安营扎寨英格施塔特，同时凭借个人信誉争得了一笔贷款，开始了汽车联盟也就是今天的奥迪公司的第二次创业。
奥迪A6车型历史(C1~C7)
四十年缔造辉煌奥迪A6车型历史简介 来源：汽车之家类型：原创编辑：章宁 作为德国三驾马车之一的奥迪，在豪华车品牌林立竞争严酷的环境中脱颖而出，凭借着优异的外观设计和高科技的大量应用，赢得了消费者的一致认可。中国作外奥迪最重要的市场之一，拥有着巨大的销量，而其中占主导地位就是奥迪A6L，在国内中型豪华轿车市场无出其右。超长的轴距、庄重而大气的外形、坚固的车身和稳健的行驶风格，使得A6L成为了国内最畅销的中型豪华轿车。从1965年A6第一代原型车至今，40多年的发展，历经7代车型，A6是如何发展而来的？下面编辑将为大家介绍奥迪A6的发展历史。
● 奥迪C1（奥迪100 1968年-1976年） 奥迪A6起源于奥迪C系列平台，C系列平台是奥迪推出的中型车平台代号，这个代号一直沿用到第7代奥迪A6身上-代号C7。1968年，奥迪基于C1平台推出的第一款车奥迪100面世，这款车的命名来源于它最初的顶级车型所配备的最大功率为100马力的发动机，故而起名为奥迪100。 『奥迪100（C1）』 奥迪100有多种车型，包括两门Coupe版、两门/四门轿车版，除了丰富的车型，奥迪还为奥迪100配备了先进的水冷前置发动机，奥迪100是奥迪旗下车型第一款使用水冷前置发动机的车型系列。 『奥迪100（C1）两门轿车版』 动力方面，最初的奥迪100使用的是1.8L直列四缸发动机，最初的奥迪100基本型最大功率79马力，随后推出的100S和100LS最大功率分别为89马力和100马力。而奥迪100 Coupe车型则搭载了最大功率113马力的1.9L发动机。
『奥迪100（C1）Coupe车型』 奥迪对最初的奥迪100并没有抱太高的期望，因为毕竟是一个在全新平台上推出的产品，然而奥迪100在推出后受到的追捧却让奥迪始料不及。随着需求量的不断增长，奥迪在1970年夏季增设了一条生产线来生产奥迪100。 奥迪100推出时的预计总销量为10万辆，而在这款车推出3年后，奥迪100的销量已经达到了50万辆。截止到1976年，奥迪100（C1）停产时，总销量达到了82万7千辆。 编者语：奥迪100作为大众收购奥迪之后第一款中型轿车取得了空前的成功，证明了奥迪的设计和开发能力，也坚定了奥迪继续开发中型轿车的信心。
所有奥迪车型介绍(1)
一、A、S、RS 系列（轿车） A 系列是奥迪最主要的车型，A3、A4、A6、A8 是目前最畅销的奥迪车型，分别是 A、 B、C、D 级轿车，竞争对手分别是宝马 1、3、5、7 系和奔驰 B、C、E、S 级。A5 则是基 于A4 的Coupe 版，A7 则是基于A6 的四门Coupe。 S 系列是基于A 系列的较高性能车型，与S-line 不一样，底盘作小的运动化改动，全系标配Quattro 四驱系统，一般在A 系上市后几个月发布。竞争车型为宝马的135i，335i，550i 等普通版顶级排量车型。 RS 系列是基于A 系列的顶级性能车型，底盘作较大的运动化改动，全系标配Quattro 四驱系统，一般在A 系上市后2 年发布。竞争车型为宝马M3、M5 等。 Allroad 是结合了全时四驱旅行车与越野车优点的一部多功能车，目前只有基于奥迪A4 和A6 版的allroad 车型。奥迪A0 QS：（见右图）A0 QS 概念车名称中的A0 是说明它不是效仿奥迪的其他车型的概念车，以…0?这个数字为开头。Q 代表它的quattro 四驱系统，S 代表它的悬挂系统。 二、Q 系列（越野车SUV) 分别有Q1 Q3 Q5 Q7 三、 Coupe/Roadster/Cabriolet（轿跑） 四、R 系列（超级跑车） 按车型首字母分 一、(A)是奥迪轿车的型号 奥迪轿车和MPV 的型号是用公司英文(A ud i)的第一个字母(A)打头，数字越大表示价格越高：
(A1)系列是紧凑型掀背车(A1 有三种，分别是五门掀背、三门掀背和敞篷车)； (A2)系列是小型旅行车； (A3)(A3 3-Door)系列是小型旅行车； (A4)系列是运动轿车； (A4 A v a n t)系列是中型旅行车；(A4 C a br i o l e t) 系列是敞蓬车；(A5)系列是奥迪于2008 年 推出的coupe 跑车(A6)(A6L)系列是公务轿 车； (A6 A v a n t)系列是大型旅行车； (A6 Allroad Q u a tt ro)系列是全地形旅行车； (A8)(A8L)系列是大型豪华商务轿车。 二、 (S)打头的运动车：(S3)(S4)(S4 A v a n t)(S4 C a br i o l e t)(S5)(S6)(S6 A v a n t)(S8)(TT S)运动车，其中（R8）为L e Mans Quattro C on c e p t的量产版本，也是奥迪的第一辆超级跑车； (RS)打头的高性能运动车：(RS4)(RS4 A v a n t)(R S4 C a br i o l e t)(R S5)(R S6)(R S6 A v a n t)(R S6 Plus)(TTRS)高性能运动车；(Q )打头的越野车：(Q7)越野车(Q5)紧凑型越野车（Q3）小型越野车；(TT)打头的跑车：(TT Coupe)(TT R o a d s t e r)跑 车； (R)打头的GT 跑车：(R8(L e Mans 概念车的量产跑车))(R8)GT 跑车； (R)打头的赛车：（R10）赛车。 三、直接以“A ud i”打头的轿车： Audi 100 Audi 200 Audi 50 等。 附录： 代表引擎的数字和字母：1.2T S I；1.4T S I；1.6FS I；2.0 T D I；2.0T S I；2.0FS I；2.5T S I； 3.0 T D I；3.0T S I(此为机械增压，非涡轮)；3.2 FS I；3.6 T D I；3.6FS I； 4.2 T D I；4.2 FS I； 5.2T D I； 5.2T S I；5.2 FS I； 6.0 W12 TDI 是涡轮增压柴油发动机 FSI 是缸内直喷汽油发动机T是 涡轮增压 W12 代表12 汽缸以W 型排列 c oupe 是硬顶的roadster 是可以敞蓬的不仅仅是audi TT,许多其他车型也一直都是这样
奥迪
奥迪 奥迪汽车公司现为大众汽车公司的子公司，总部设在德国的英戈尔施塔特。然而，历史悠久而又历经多变的奥迪，虽然现在为人之下， 但是它自身的发展的确曾经经过了一 条曲折辉煌的道路。 ·四环标志的由来 （右图为历史上奥迪曾用过的车标） 德国奥迪公司制造汽车与摩托车的历 史可追溯到19世纪。最初设在萨克森 州的四家汽车公司——茨维考市 (zwickau)的奥迪（audi）和霍希(horch)汽车公司、开姆尼--西格玛市(chemnitz-siegmar)的漫游者汽车公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽车公司，对当时德国汽车工业的进步做出了杰出的贡献。这四家汽车公司于1932年合并为汽车联盟股份公司(auto union ag，以下简称汽车联盟)。从汽车产量来说，汽车联盟是当时德国第二大汽车制造公司，商品标志为四个连接的圆环，代表参与合并的四家汽车公司。世界上也就首次出现了四环标志。 二战以后，汽车联盟位于萨克森的汽车制造厂被前苏联占领军没收并拆除。此后，该公司的很多高层人员前往巴伐利亚，并于1949年在英戈尔斯塔特（ingolstadt）建立了汽车联盟股份有限公司（auto union gmbh）,它继承了老汽车联盟的传统，仍以四个连环作为标志。 汽车联盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）于1969年合并，组成奥迪—nsu汽车联盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，该公司改名为奥迪股份公司（audi ag），总部迁至英戈尔斯塔特，四环标志沿用至今。 由此可见，奥迪的历史，被二战分成了两部分。第一部分为二战前的汽车联盟，第二部分为二战后的奥迪发展。 <> ·汽车联盟之--霍希公司 奥古斯特·霍希（august horch）是德国汽车工业的先驱者之一，也是奥迪公司的创始人。霍希毕业于萨克森州米特韦达（mittweida）镇的一个技术学院。开始他在曼海姆的卡尔·奔驰公司的发动机制造部门工作，后来成为汽车制造部的总经理。1899年，霍希决定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德国，霍希是将铸铝技术用于汽车发动机和变速箱壳制造，以及制作电力传输元
奥迪A4车型历史(B1~B9)
奥迪A4车型历史 经历8代车型见证奥迪发展 作为奥迪全球销量最大的车型，奥迪A4拥有37年的悠久历史和全球超过500万的用户保有量。从最早的奥迪80(B1)开始，奥迪A4已经经历了8代车型的发展，不断创新的奥迪A4见证了奥迪公司不懈进取的发展历程。 奥迪80(B1)(1972-1978年) 奥迪80(B1) 奥迪80(B1)于1972年在欧洲正式亮相，与在欧洲的叫法不同，在美国出售的奥迪80(B1)被称作“Audi Fox”，先期亮相的车型提供2门及4门车型。奥迪80(B1)的出现成功的取代了奥迪F103车型系列，成为奥迪公司的得力产品。
奥迪80(B1)最先装备了1.3L和1.5L双顶置凸轮轴直列四缸发动机，输出功率范围从40千瓦到63千瓦不等。在德国本土市场，奥迪80(B1)按照2门/4门以及动力配置的不同有多款车型可供选择，当时输出功率40千瓦的基本配置车型被叫做奥迪80(B1)，输出功率55千瓦的基本配置车型叫做奥迪80S(B1)。此外，奥迪80还提供了加长车型，奥迪80LS(55千瓦)以及更加豪华的80GS(63千瓦)。同年，为了满足年轻消费者的需求，奥迪又推出了更加运动的奥迪80GT，这款车型采用了最大功率74千瓦的1.6L发动机。 奥迪80(B1)facelift 1976年秋，奥迪公司推出了一款小改款车型奥迪80GTE，在外观方面，方形车灯代替了圆形大灯，一台具有燃油电喷技术的1.6L发动机也代替了老款的1.5L发动机。能够输出81千瓦的奥迪80GTE性能更加出色，它的出现全面取代了老款奥迪80GT车型。 奥迪80(B2)(1978-1986年) 奥迪80(B2) 奥迪公司在1978年基于全新的B2平台重新设计了奥迪80车型，同年奥迪80(B2)也开始在北美市场销售。在欧洲市场，奥迪80的名称被沿用，但在北美市场，之前的“Fox”名称被新的“奥迪4000/4000S”所取代。奥迪80(B2)的车身设计由著名的意大利设计师乔治亚罗完成。