《铁路行车组织》教学大纲
《铁路行车组织》课程教学大纲
一、课程基本信息
1、课程编号：50L278Q
2、课程体系/类别：理论课/专业课/主干课
3、学时/学分：32/2
4、先修课程：运输组织学，管理运筹学，交通运输设备
5、适用专业：交通运输、铁路运输
二、课程教学目标及学生应达到的能力
本课程授课对象为现代远程教育试点高校铁路运输专业本科生，属交通运输专业特色课，是该专业重要的专业特色课程。
教学目标：学生通过本课程学习，应了解铁路行车组织的基本概念、原理和方法，掌握铁路车站、路局运营管理工作的基本原理和最有效地综合运用铁路技术设备及能力、完成营销任务、满足市场需求的方法，为从事铁路系统的实际运营管理工作、进行行车组织现代化的科学研究工作打下理论基础。
三、课程教学内容和学时分配
四、课程教学安排
（一）教学方法
绪论
1、重点讲述的内容
铁路运输生产过程及其特点，铁路行车组织各部分内容的相互关系。
2、建议补充学习的内容
从相关文献中查找高速铁路及重载运输发展对铁路行车组织的影响。
3、教学方法：本章内容为整个铁路行车组织概括性介绍，定性内容较多，教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，并要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
复习思考题，针对教授内容布置小论文一篇或针对自学内容布置读书笔记一篇。使学生对学习的内容有较为感性的直接认识，并深入理解某一方面理论与实践的结合情况。
第二篇车站工作组织
第一章概述
1、重点讲述的内容
技术站办理的列车、货车种类及货车的技术作业过程和作业地点(站内运行径路)，掌握用图解方式说明不同种类列车在站内走行径路。
2、建议补充学习的内容
高速铁路车站、重载铁路车站、联运站的基本情况。
3、教学方法：本章内容为铁路车站工作组织定性内容较多，教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，并要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
复习思考题，针对教授内容布置小论文一篇或针对自学内容布置读书笔记一篇。使学生对学习的内容有较为感性的直接认识，并深入理解某一方面理论与实践的结合情况。
第二章调车工作
1、重点讲述的内容
牵出线调车作业方法种类、含义、用途、驼峰调车与牵出线调车比较具有的特点、驼峰作业方案与设备条件、机车台数的关系及其采用条件和优缺点，掌握摘挂列车调车作业计划编制办法。
2、建议补充学习的内容
统筹对口调车法。
3、教学方法：本章内容着重于掌握牵出线调车和驼峰调车的基本原理，调车作业计划编制的原理与方法，教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生通过实际调车计划的编制，加深其对调车计划编制原理与方法的理解。
（4）作业安排：
复习思考题，针对调车工作布置课程设计，要求学生独立完成某技术站一列车调车作业计划的编制工作。
第三章接发列车与中间站工作组织
1、重点讲述的内容
了解铁路车站中间站作业特点，掌握接发列车需办理的作业及单一指挥制、中间站工作组织的主要技术特点等内容。要求学生识记相关基本知识，并领会车站接发列车的作业内容。
2、建议补充学习的内容
高铁列车接发和重载列车的接发工作。
3、教学方法：本章内容着重于了解接发列车与中间站工作组织的基本方法，教学方法以课堂讲授结合现场参观为主，应注重联系实际。
4、作业安排：
结合复习思考题安排。
第四章客运站工作
1、重点讲述的内容
了解客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织；理解旅客和行包流线及流线组织的概念，客运站工作日计划图的编制原理。
2、建议补充学习的内容
客运站特别是高铁车站的主要技术设备（客运站房、客车整备场、高铁动车运用所、动车段等）。
3、教学方法：本章内容着重于介绍客运站的技术管理和工作组织的基本方法，教学方法以课堂讲授结合现场参观为主，应注重联系实际。
4、作业安排：
结合复习思考题安排。
第五章货运站工作组织
1、重点讲述的内容
了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类；理解车站货运作业组织原理；掌握货场设备合理布置及合理使用方案，货车载重量的合理利用的原理与方法。
2、建议补充学习的内容
重载装卸站、集装箱中心站工作组织。
3、教学方法：本章内容着重于介绍货运站的技术管理和工作组织的基本方法，教学方法以课堂讲授结合现场参观为主，应注重联系实际。
4、作业安排：
结合复习思考题安排。
第六章技术站工作组织
1、重点讲述的内容
掌握货车集结的概念及货车集结停留时间的计算原理与方法、货物作业车技术作业及其合理取送顺序和取送次序的确定方法。
2、建议补充学习的内容
货物作业车合理取送车顺序确定的其他方法。
3、教学方法：本章内容着重于掌握货车集结过程及其集结时间计算原理与方法，货物作业车技术作业和取送作业，教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生通过货车集结时间的计算练习和取送车计划的安排练习，加深对基本概念与方法的理解。
4、作业安排：
复习思考题，针对货车集结时间计算和取送车安排布置课程设计，要求学生独立完成取送车计划的设计工作。
第八章车站作业计划、调度指挥及统计分析
1、重点讲述的内容
车站班计划、阶段计划内容编制依据和方法。
2、建议补充学习的内容
车站调度计划优化编制的方法。
3、教学方法与学时安排：课堂讲授4学时，具体课时分配可由任课教师掌握。本章内容着重于掌握车站工作计划如日班计划、阶段计划的编制原理与方法，以及车站统计工作的内容与方法。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生通过车站作业计划编制，以及车站统计指标计算的练习，加深对车站调度工作的理解。
4、作业安排：
复习思考题，针对车站作业计划安排布置课程设计，要求学生独立完成日班计划或者阶段计划的编制工作。
第三篇车流组织
第一章铁路车流组织概述
1、重点讲述的内容
编组计划、车流径路的含义和货物列车的分类方式。
2、建议补充学习的内容
国外铁路车流组织的办法。
3、教学方法：车流径路着重于掌握车流运行正常径路、特定径路、迂回径路的基本概念。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生通过对比分析不同径路的异同及其与列车编组计划的关系，加深对基本概念的理解。本章内容着重于掌握编组计划和车流径路概念，定性内容较多，教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
复习思考题，针对编组计划和车流径路安排布置课程设计，使学生对学习的内容有较为感性的直接认识，并深入理解某一方面理论与实践的结合情况。
第二章装车地直达列车编组计划的编制
1、重点讲述的内容
装车地直达列车的形式和条件。
2、建议补充学习的内容
我国路企直通运输列车组织办法。
3、教学方法：本章内容着重于掌握装车地直达列车编组计划的编制原理与方法。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生通过装车地直达列车编组计划的编制练习，加深对基本概念、装车地直达列车的形式和条件等内容的理解。
4、作业安排：
复习思考题，针对装车地直达列车编组计划的编制安排布置课程设计，使学生可以理解装车地直达列车编组计划的编制原理与方法。
第三章技术站列车编组计划的编制
1、重点讲述的内容
技术站列车编组计划的方法原理、直线方向四个技术站的绝对计算法。
2、建议补充学习的内容
列车编组计划编制的分析计算法和其他现代优化方法。
3、教学方法：本章内容着重于掌握技术站列车编组计划的编制原理与方法。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生通过技术站列车编组计划的编制练习，加深对基本概念、列车编组方案车小小消耗计算原理与方法的理解。
4、作业安排：
复习思考题，针对技术站列车编组计划的编制安排布置课程设计，要求学生独立完成某一具体技术站列车编组计划案例的编制工作，使学生可以理解技术站列车编组计划的编制原理与方法。
第四章货物列车编组计划的确定与执行
1、重点讲述的内容
了解违反编组计划的概念。
2、建议补充学习的内容
计算机编制货物列车编组计划与车流组织优化。
3、教学方法：本章内容着重于掌握违反编组计划的概念，列车编组计划最终确定问题。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
复习思考题，针对违反编组计划安排布置课程设计，使学生对学习的内容有较为感性的直接认识，并深入理解某一方面理论与实践的结合情况。
第四篇列车运行图
第一章列车运行图概述
1、重点讲述的内容
列车运行图分类及特征。
2、建议补充学习的内容
国外列车运行图的格式。
3、教学方法：本章内容着重于掌握列车运行图的基本概念。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
复习思考题，针对列车运行图布置课程设计，使学生对学习的内容有较为感性的直接认识，并深入理解某一方面理论与实践的结合情况。
第二章列车运行图要素
1、重点讲述的内容
车站间隔时间概念，τ不、τ会、τ连的含义及在运行图上的表示形式、追踪间隔时间概念、种
类、运行图上表示方法列车运行图分类及特征。
2、建议补充学习的内容
列车控制系统与列车追踪运行安全间隔相关知识。
3、教学方法：本章内容着重于掌握车站间隔时间、追踪间隔时间的概念与计算方法。教学方法以课堂讲授为主，辅以具体的τ不、τ会、τ连计算以及追踪间隔时间的计算等作业内容，以加深其对车站间隔时间的理解。
4、作业安排：
复习思考题。
第三章区段管内工作组织
1、重点讲述的内容
区段管内货物列车铺画方案编制原理。要求学生识记相关基本知识，并领会区段管内货物列车铺画方案编制原理的基本思路。
2、建议补充学习的内容
运行图中列车的种类。
3、教学方法：本章内容着重于掌握区管内货物列车铺画方案编制原理与方法。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
复习思考题，针对区管内货物列车铺画方案编制布置课程设计，要求学习独立完成某具体区管内货物列车铺画方案编制工作。
第四章机车运用工作组织
1、重点讲述的内容
介绍机车长交路的计算、机车全周转时间的计算方法等内容。
2、建议补充学习的内容
铁路机务布局调整相关内容。
3、教学方法：本章内容着重于掌握机车交路的概念，机车周转时间的概念与计算方法。教学方法以课堂讲授为主，辅以具体机车全周转时间计算等作业内容，以加深其对机车交路与机车周转时间的理解。
4、作业安排：
复习思考题。
第五章动车组工作组织
1、重点讲述的内容
动车组周转计划的编制原理。
2、建议补充学习的内容
我国主要动车组类型及检修制度。
3、教学方法：本章内容着重于掌握动车组周转计划的编制原理。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
复习思考题，针对动车组周转计划编制布置课程设计，要求学习独立完成动车组周转计划编制工作。
第六章重载货运专线列车运行组织
1、重点讲述的内容
重载列车运行组织的原理。
2、建议补充学习的内容
大秦线货运专线列车运行组织。
3、教学方法：本章内容着重于掌握重载列车运行组织的基本原理。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
复习思考题。
第七章高原铁路列车运行组织
1、重点讲述的内容
高原铁路列车运行组织原理及方法。
2、建议补充学习的内容
青藏铁路列车运行组织。
3、教学方法：本章内容着重于掌握高原铁路列车运行组织原理及方法。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
复习思考题。
第八章列车运行图的编制
1、重点讲述的内容
列车运行图编制步骤及所解决的问题。
2、建议补充学习的内容
计算机编制列车运行图的基本情况。
3、教学方法：本章内容着重于掌握列车运行图的编制。教学方法以课堂讲授为主，教学方法以课堂讲授为主，辅以具体列车运行图的编制等作业内容，以加深其对列车运行图编制步骤的理解。
4、作业安排：
复习思考题，针对列车运行图编制布置课程设计，要求学习独立完成列车运行图的编制工作。
第九章计算机编制列车运行图理论与方法（自学）
了解计算机编制列车运行图的数学模型，理解列车运行图编制方法原理，了解计算机编图系统结构与功能。
第五篇铁路运输能力计算与加强
第一章概述
1、重点讲述的内容
了解铁路运输能力的概念和构成；理解能力瓶颈的观念。
2、建议补充学习的内容
运输能力的特点，特别是铁路运输能力与其他交通方式能力概念的异同。
3、教学方法：本章内容着重于掌握通过能力与输送能力的区别。教学方法以课堂讲授为主。
4、作业安排：
复习思考题，铁路运输能力与其他交通方式能力概念的异同。
第二章铁路区间通过能力计算（自学）
1、重点学习的内容
单线成对非追踪平行运行图区间通过能力计算方法，要求学生了解全区段列车会车方案图(无技术作业停站)，可以运用其计算区段的通过能力。利用扣除系数计算非平行运行图通过能力的方法。
2、建议补充学习的内容
自学：以非平行运行图平均最小列车间隔时间计算铁路区间通过能力的方法。
课外补充：提速200km/h 以及高速客运专线能力计算的分析计算方法。
3、教学方法：自学为主。
4、作业安排：
复习思考题，针对不同类型运行图布置课程设计，要求学习独立完成不同类型运行图区间通过能力计算工作。
第三、四、五章（不要求）
第六章铁路运输能力加强
1、重点讲述的内容
n需与G能的计算方法，加强通过能力措施的分类及三个途径的具体内容。
2、建议补充学习的内容
列车六次大提速、客运专线建设，重载铁路建设内容。
3、教学方法：本章内容着重于掌握运输能力的计算方法和通过能力加强的基本途径。教学方法以课堂讲授为主，辅以具体G能计算等作业内容，以加深其对铁路通过能力加强的理解。
4、作业安排：
复习思考题。
第六篇铁路运输生产计划
第一章铁路运输生产货运计划
1、重点讲述的内容
铁路运输生产运输生产计划、货运计划的概念。
2、建议补充学习的内容
查找铁路运输生产近几年的年度货运计划运量指标及完成情况。
3、教学方法：教学方法以课堂讲授为主，帮助学生了解铁路货物运输计划的基本任务和内容，货物运输计划编制的质量要求，货物运输计划的编制方法，货物运输计划的执行与考核。
4、作业安排：
复习思考题，铁路运输生产近几年的年度货运计划运量指标及完成情况。
第二章铁路运输生产技术计划
1、重点讲述的内容
技术计划的数量指标与质量指标的计算办法。
2、建议补充学习的内容
了解目前按旬编制技术计划的任务与作用。
3、教学方法：本章内容着重于掌握铁路货物运输生产技术计划的数量指标和质量指标的计算方法。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
复习思考题，针对货运生产计划布置课程设计，要求学习独立完成各项数量指标和质量指标的计算工作。
第三章运输方案的编制
1、重点讲述的内容
运输方案的概念及作用。
2、建议补充学习的内容
了解目前铁路总公司运输方案的任务与作用，运输方案的主要内容。
3、教学方法：本章内容着重于掌握运输方案的概念及作用。教学方法以课堂讲授为主，但应注重联系实际，要求学生完成自学内容。
4、作业安排：
结合复习思考题布置。
第七篇铁路运输调度工作
第一章概述
1、重点讲述的内容
运输调度工作的概念、作业和调度调整的一般原则。
2、建议补充学习的内容
铁道部、路局和站段三个层次各工种调度的职能。
3、教学方法：可结合现场实际及实习讲授。
4、作业安排：
复习思考题，运输日常管理机构的设置与职能。
第二章车流预测及车流调整
1、重点讲述的内容
车流预测及车流调整原理。
2、建议补充学习的内容
铁路调度与车流调整相关工种的职责。
3、教学方法：本章内容着重于掌握车流预测及调整原理。教学方法以课堂讲授为主，结合现场教学，通过现场教学、课程设计及路局调度实习，使学生了解铁路调度车流调整工作的理论与实践。
4、作业安排：
复习思考题，了解某路局车流调整工作。
第三、四、五、六章铁路运输调度工作
本篇这几章内容，由教师简单讲解后，结合现场教学进行，通过现场教学、课程设计及路局调度实习，使学生了解铁路运输调度工作的实践做法。实习及课程设计之前的课堂教学主要讲述有关概念、原理和方法。
（二）课程教学环节及要求
课程教学环节主要包括：课堂讲授（观看网络教师授课视频）、作业和网络课堂讨论、课程设计布置及讲评。
课堂讲授采用电子课件教学，教学基本内容框架通过集体备课确定，具体内容细节和表达方式可体现教师个人风格，强调注重教学过程师生之间的互动，使学生能够掌握较扎实的理论知识，形成对交通运输组织的总体认识。
每次课堂教学后布置相应的复习思考题，每章教学结束后布置1-2道反映全章内容的作业题，并适时组织作业讲评。通过作业加强学生对全章内容的了解，巩固所学的概念和知识，加深对所学理论的理解并提高其理论的实际应用能力。经过一个阶段学习后，结合实际进行3-5次左右课堂专题讨论。
课程教学的重要一环还包括实践教学环节，本课程实践环节的形式为课程设计。通过课程设计，
不仅提高学生对课程内容的了解，更重要的是达到提高学生的动手能力、搜集资料能力、实际解决问题能力、论文写作能力和团队协作能力等综合素质的目的。
（三）实践教学内容及要求
1、达到的目的
着重培养学生的理解和综合分析能力、解决铁路运输实际问题的能力、动手能力和应变能力，促进对学生综合素质的培养。
2、具体内容
（1）现场教学
包括铁路车站与路局实习：安排在本课程教学之后，为期二周。其中十天现场实习。
教师重点把握实习前的辅导教学、实习期间的工作安排、问题答疑、学生实习总结汇报的组织和实习报告的批阅等环节。
（2）实验教学
A.车站接发列车及技术作业实验：安排在车站实习完成之后。主要实验内容如下：
6502大站继电系统的使用操作；
车站正常条件和干扰条件下接发列车作业模拟实验；
中间站调车作业模拟实验。
B.编组站工作实验：安排在车站工作组织讲授完成之后。主要实验内容为编组站作业及调度模拟。
C.自主创新实验：安排在车站及调度CTC课程以后。
共16学时，教师重点把握实习前的辅导教学、实习期间的工作安排、问题答疑、学生实习总结汇报的组织和实习报告的批阅等环节。
（3）习题
配合教材编写对应的“铁路行车组织”习题集，于相应篇章教学之后布置适量习题作业，帮助学生理解概念、掌握重点。
（4）课程设计
A.技术站阶段计划的编制
目的：使学生深入理解车站阶段计划的编制原理，初步掌握车站工作日计划图表的绘制方法，理解车站调度员运用车站工作日计划图表，进行车流推算、掌握到发线运用和调车机车运用与指挥车站作业的基本方法。通过课程设计，综合运用所学车站工作组织的有关知识。
资料：①旅客列车到发时刻
②班计划内容
③车站技术作业时间标准
④车站调车机固定作业时间
⑤ 18点到发线占用情况
⑥ 18点调车场及货场存车情况
⑦待解车列编组顺序表
⑧ 20点及0点到达列车确报
要求：①编制18～21点第一阶段计划；
②根据确报资料变化，编制21～0点第二阶段计划，并调整本班装车去向；
③根据0点后的确报资料，编制0～6点阶段计划；
④绘制车站工作日计划图表。
安排：安排在第一篇车站工作组织课程教学完成之后。
B. 区段列车运行图的编制
目的：使学生深入理解运行图通过能力的概念和原理，掌握通过能力的计算方法，通过实际铺画区段列车运行图，深入理解运行图要素的概念，初步掌握区段运行图的编制程序和铺画技巧，通过计算运行图指标，理解运行图编制优化的一般原理和方法。
资料：①单线区段区间分布示意图
②区段客货列车行车量资料
③客货列车区间运行时分、车站间隔时间及中间站停站时间标准
④机车在基本段和折返段停留时间标准
⑤摘挂列车铺画方案
⑥直达列车一次作业时间标准
⑦旅客列车和摘挂列车扣除系数
要求：①计算区段平行运行图和非平行运行图通过能力
②铺画区段列车运行图
③计算列车运行图指标
安排：安排在第四篇列车运行图课程教学完成之后。
（5）举办讲座
围绕教学内容，邀请有关专家、教授介绍我国铁路运营的改革发展实践以及本学科最新科研成果和发展动态，至少每篇内容安排1次，学生通过网络视频或网络课件观看。
3、完成要求
（1）模拟实验要求同学分组完成，并提交2000－3000字的实验报告。
（2）课程设计教师应就每个课程设计工作进行具体的布置和说明，以课程设计说明书的方式，提出设计工作的内容及设计工作质量要求，要求同学独立完成，任务布置后2周交老师。
（3）习题要求布置后1周完成。
五、考试方式及要求
平时考核与期末考核相结合，尤其是重视对学习过程的考核。平时考核成绩占总成绩的比例40%(其中课程设计占40%，作业占60%，模拟实验另行给成绩)。期末考核成绩占总成绩的60%（期末考核成绩不低于50分），考核内容包括：
1、理论教学内容的考核要求：规范现有考试制度，期末考试主要考核学生对基本概念、原理的理解和应用，对有关问题的判断、分析和计算能力。
2、实践教学内容的考核要求：积极探索撰写课程设计报告、实习报告、小论文、实验答辩等能反映学生学习水平的替代考核方法。
3、课程设计考核学生课程设计质量包括对所学知识的综合理解和运用能力、符合编制铁路运输计划的一般工作程序、绘图和编写说明书的规范化、对所学知识的创新应用及与实践的结合。
4、补充学习内容的考核要求：采取抽查、课堂提问和答辩等方式进行考核。
六、本课程与其它课程的联系与分工
本课程的先修课为《运输组织学》，在教学过程中应注意与《铁路站场与枢纽》、《铁路旅客运输》、《铁路货物运输》等课程的联系与分工。
七、建议教材及教学参考书
建议教材：
（1）杨浩,何世伟主编，《铁路运输组织学》，中国铁道出版社，2011。
教学参考书：
（1）胡思继主编，《铁路行车组织》，中国铁道出版社，2009。
（2）Joern Park. Railway Operation and Control, Vtd Rail Pub, 2002.
（3）Henry Stevens Haines. Efficient Railway Operation, Adamant Media Corporation, 2007.
铁路行车组织
1.铁路行车组织（organization of train operation）铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。它的主内容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。 2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation）《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要内容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules）《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管内技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。 4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station) 《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。 5.列车（train）按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。单机、动车
铁路信号基础知识培训教材
培训教材 铁路信号基础知识培训
软件过程数据和文档库管理过程
目录 1.目的 (4) 2.适用范围 (4) 3.铁路运营基础知识 (4) 3.1铁路线路．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．4 3.2区间．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．8 3.3车站．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．9 4.铁路信号基础知识 (10) 4.1铁路信号基础设备．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．10 4.1.1信号机 (10) 4.1.2轨道电路 (13) 4.1.3转辙机 (17) 4.1.4信号继电器 (19) 4.2 铁路信号控制设备 (24) 4.2.1联锁设备 (24) 4.2.2闭塞设备 (28) 4.2.3运输调度指挥 (32) 4.2.4列车运行控制系统 (33)
1.目的 通过铁路信号基础知识的培训，使参加培训的员工对铁路运营基础知识、信号基础设备及控制设备有一个概括的认识，为今后从事信号产品研制工作，初步奠定基础。 2.适用范围 适用范围，非信号专业毕业的员工。 3.铁路运营基础知识 3.1铁路线路 1.铁路及线路分类 ⑴铁路按管理部门分为国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线。 国家铁路是指由国务院铁路主管部门管理的铁路。 合资铁路是指由铁道部与其他部委、地方政府、企业或其他投资者合资建设和经营的铁路。 地方铁路是指由地方人民政府管理的铁路。 专用铁路是指由企业或者其他单位管理，专为本企业或者本单位内部提供运输服务的铁路。 铁路专用线是指由企业或者其他单位管理的与国家铁路或者其他铁路线路接轨的岔线。 截至2004年底，我国铁路营业里程74408km，其中国家铁路61015km，
《三维动画设计与制作》教学大纲
《三维动画设计与制作》 教学大纲 目录 一、课程定位 (2) 二、课程设计理念 (2) 三、课程目标 (5) 四、学习模块设计 (6) 五、课程的重点、难点及解决办法 (11) 六、实训、实习设计及依据 (11) 七、课程组织的创新与特点 (11)
一、课程定位 1．课程简介 课程名称：三维动画设计与制作 适用专业：三维动画设计、动漫设计与制作 课程类型：Ｂ类（理论课＋实践课） 课程学时：96学时 课程学分：6学分 2．课程性质：该课程是动漫设计与制作专业的一门核心专业课程。主要讲授三维模型的创建，三维场景灯光的设置、三维场景的材质、三维动画制作等内容。目前，本课程适用于动漫设计与制作、建筑漫游动画、室内设计等专业。 3．培养目标：按照职业岗位和职业能力培养的要求，将学生职业能力培养的基本规律与课程系统化、以及学生专业能力、方法能力和社会能力相结合，形成以工作过程为导向，以学生为中心、教师引导、教学做一体化的工学结合教学模式。 二、课程设计理念 1、课程设计理念 本课程是三维动画设计专业的必修的专业课程，实践教学在人才培养目标实现中起着至关重要的作用。因此本课程的设计理念是：针对高职高专教育教学的特点，与企业和行业专家共同开发设计，注重与后期专业课内容衔接，适应高技能人才可持续发展的要求；突出职业能力培养，按照行业企业的标准，体现基于职业岗位分析和具体工作过程的课程设计理念，以真实工作任务或产品为载体组织教学内容，在真实工作模块中采取工学交替、任务驱动、项目导向等教学模式，充分体现职业性、实践性。 2、课程设计的思路 （1）课程就是工作，工作就是课程，学习的内容是工作，通过工作实现学习。 本课程是将《三维动画设计与制作》的主要的知识与技能结构嫁接到多个实际的动画项目中，以真实的工作项目作为课程的载体，从典型的工作项目中提炼出学习内容，学生完成了指定的工作任务也就完成了学习目标。 （2）穿插进行校内专业实习 通过引三维动画设计公司进校园，兴建动漫产业园，建立企业运营、教师教学、学生学
职业素养课程教学大纲.doc
《职业素养提升》课程标准 一、课程基本信息 课程编号： 课程名称：职业素养提升 课程类型：公共基础课 学时：16学时 学分：1 适用专业：学院所有专业 二、课程性质与任务 《职业素养提升》课程是为了落实中共中央国务院“普遍提高大学生的人文素养”和教育部“针对高等职业院校学生的特点，培养学生的社会适应性，教育学生树立终身学习理念，提高学习能力，学会交流沟通和团队协作，提高学生的实践能力、创造能力、就业能力和创业能力”的文件精神，面向高职院校学生开设的一门重要公共基础课。 本课程旨在通过职业人文基础知识的学习，加强学生的人文素质教育，使学生具备良好的职业人文素养和职业通用能力。对于高职院校的学生来说，在完成学校人――职业人――企业人的转变过程中，由于学生职业素养的培养被忽视，学生被直接从学校人培养成为了企业人，造成学生超过基本职业能力之外的社会能力和方法能力的缺失和不健全，造成学校就业难和企业的担忧。为了全面培养综合职业能力，在发展学生专业能力培养优势的基础上，针对企业的需求和高职学生的职业能力现状，开发了《职业素养》课程。《职业素养》课程能够为其它专业课程、培养专业素养提供有力支撑，奠定坚实基础，使学生拥有良好的职业态度和持久的职业热情，该课程能够教育学生学会“做人” ，学会做一个“职业人” ，弥补学生社会能力及方法能力培养的缺失和不完善，最大限度地发挥校企合作优势，提高职业教育学生“零距离”就业能力，真正实现高职人文教育的培养目标。 三、教学基本要求 本课程彻底改变传统教学中以教师为中心、以知识为本位、以讲授为途径、以考试为终点的局限，实施以学生为中心、以能力素质为本位、以探究为途径、以综合考评为结果的教学理念和方法，还学生以教育主体的地位，引入以学生为中心的教学方法，学生根据自己的职业兴趣和专业特色明确自己作为职业人应具备的能力和素质，通过亲身实践去主动验证所
铁路行车组织知识点
《铁路行车组织》关键知识点 基本概念： 1、铁路货物运输生产过程 2、铁路运输各种生产管理的关系 3、车站概念、作业及其分类 4、技术站办理的货物列车和货车有哪些种类 5、各种车辆在技术站的技术作业过程及走行径路 6、"铁路技术管理规程"、铁路局"行车组织规则"、"车站行车工作细则"是做什么的？ 7、调车概念、调车钩和调车程 8、溜放和推送调车法 10、驼峰调车、牵出线调车，常用的作业方法 11、驼峰的作业方案 12、客运站技术管理和整备所技术作业 13、货运站货运作业组织及货场设备管理 14、技术站列车到发技术作业过程 15、技术站货车和车列集结过程 16、技术站压缩货车集结时间的主要措施 17、编组站车站作业计划包括哪些？分别由谁来编制？主要完成什么任务？ 18、车站班计划、阶段计划的内容及编制方法原理 19、站调在调度指挥工作中遇车流积压时可采取的措施 20、车站指标：中时、停时、办理车数、"无调比"和“有调比”等 21、货物列车编组计划的概念及内容 22、编组计划中货运列车的分类及相应概念 23、车流径路概念及影响因素 24、分组列车概念、车组构成及开行必须具备的条件 25、列车运行图的概念、分类及要素 26、车站间隔时间 27、追踪列车间隔时间概念及影响因素 28、机车交路及机车乘务员的值乘制度 29、动车组运用计划 30、重载列车组织形式及我国铁路发展重载运输的模式 31、旅客列车开行方案
32、列车运行图编制方法 33、分号列车运行图的种类 34、电力牵引区段列车运行图编制特点 35、运行图的指标 36、铁路运输能力、通过能力和输送能力 37、扣除系数的概念、构成及影响因素 38、铁路运输能力的计算公式及能力加强的主要途径 39、技术计划 40、工作量、运用车保有量 41、货车周转时间 42、计算货车周转时间的时间相关法和车辆相关法 43、各种运用车的管内装卸率 44、机车运用质量指标有哪些？其含义是什么？ 45、铁路运输调度工种 46、车站调度员、车站值班员、列车调度员、调车区长的职责 47、为什么要进行车流调整？根据调整对象，车流调整方法有哪几种？ 计算题： 1、编制摘挂列车的钩计划 2、表格计算法编制技术站列车编组计划 3、单线半自动闭塞区段运行图周期及能力计算方法 4、技术计划中计算货车周转时间及运用车保有量 要点： ? 1. 填空15、单选10分、多选15分、问答36分、计算24分? 2. 准确、严谨、牢固掌握核心知识点和概念； ? 3 . 问答题还会考核知识理解和综合运用能力。
《铁路信号基础》课程教学大纲
《铁路信号基础》课程教学大纲 Railway signals 课程负责人：执笔人: 编写日期： 一、课程基本信息 1．课程编号：L08212 2．学分：1.5学分 3．学时：24（理论24） 4．适用专业：电气工程及其自动化 二、课程教学目标及学生应达到的能力 本课程的教学任务是要求学生系统掌握铁道信号专业设备中共同的主要基础设备及原理，包括信号机、动力转辙机、继电器、轨道电路、信号电源等设备。本课程的开设既保持了有关基础设备知识必要的系统性、完整性和深入程度，又使车站信号、区间信号、远程控制及编组站综合自动化等多门后续专业课的内容更为紧凑和深入，衔接更为密切。 本课程的教学目标是使学生对有关基本概念、基本知识、基本理论按“了解、掌握、重点掌握”三个层次进行。“了解”即要求学生对这部分内容知道，对其中所涉及到的内容理解；“掌握”即要求学生对这部分内容有较深入的理解，并把握。“重点掌握”即要求学生对这部分内容能够深入理解并熟练掌握，同时能够灵活地进行分析和运用到实际中。 三、课程教学内容与基本要求 该课程讲述了铁路信号的基本知识、基本概念与基本原理，主要讲授铁路信号的基础设施。 （一）继电器（6学时） 主要内容：继电器的主要结构及发展趋势、继电器的机械特性与牵引特性、直流电磁继电器的工作原理、交流继电器的工作原理、继电器的时间特性、继电器接点、继电器的应用、继电器接点电路逻辑基础 基本要求：通过本章的学习，重点掌握继电器的工作原理和应用，掌握继电器特性，了解接点电路设计基础和方法。 （二）铁路信号（4学时） 主要内容：铁路信号概述、信号设置、显示制度、显示意义 基本要求：通过本章的学习，重点掌握铁路信号的设置、显示制度、显示意义。了解铁路信号色灯的基本概念，色灯信号机的结构。 （三）轨道电路（6学时） 主要内容：轨道电路的基本概念、分类、电气特性，轨道电路的基本工作状态，轨道电路的分析计算和参数调整；交流电力牵引区段轨道电路，道岔区段轨道电路 基本要求：通过本章的学习，重点掌握轨道电路的电气特性和基本工作状态及参数调整，掌握交流电力牵引区段轨道电路工作原理，25HZ相敏轨道电路工作原理，了解轨道电路的分类和发展趋势。
《3D三维模型与动画》教学大纲
《3D三维模型与动画》课程教学大纲 【课程编号】××××× 【课程名称】3D三维模型与动画 【课程性质】专业核心课 【学时】【实验/上机学时】72学时 【考核方式】【开课单位】 【授课对象】 一、课程的性质、目的和任务 掌握3ds max软件在室外规划设计领域的使用。能够熟练使用相应软件完成室外规划效果图的制作，并达到一定的效果要求。使用软件准确、快速、真实表现规划设计意图和设计效果，使效果图达到设计师与客户沟通的桥梁作用。 二、教学容、基本要求和学、课时分配 第一章：建筑表现（效果图）及3ds max软件概述 基本要求： 了解本课程的学习目的及学习要求。 教学容和课时分配： 1.了解建筑表现（效果图）在建筑及装潢行业的用途和形式，及发展趋势。 2.了解3ds max软件的行业背景及功能用途。 3.实验容（2学时） 实验1. 3ds max的安装及激活方法； 实验目的和要求： 1）学会3ds max的安装方法； 2）学会3ds max的破解激活和正确使用。 实验2. 显卡驱动的正确选择； 实验目的和要求：
了解3ds max的硬件配置要求和不同显卡的设定 实验3. 界面的基本布局，创建基本对象的操作方法。 实验目的和要求： 1）了解3ds max的界面布局； 2）学会基本对象的创建操作。 重点：3ds max软件在装饰设计行业的用途和3ds max的运用领域。难点：3ds max的安装方法的基本操作。 第二章：3ds max基本操作 基本要求： 学习3ds max软件的基本操作方法。 教学容和课时分配： 1.学习3ds max基本操作中的界面布局； 2.学习视图显示及切换； 3.学习场景中的选择、变换、坐标、轴心、复制、文件管理、场景管理、单位设 置等容。 4.实验容（8学时） 实验1. 了解3ds max的界面布局。 实验目的和要求： 1）熟练掌握软件界面各部分的名称； 2）熟练掌握不同界面风格的切换方式。 实验2. 学会视图显示方式的切换。 实验目的和要求： 1）熟练掌握视图类型及切换方式； 2）了解不同显示方式的作用和效果； 3）熟练掌握不同显示方式的切换方式。 实验3. 熟练掌握坐标、轴心、变换操作、复制、文件管理、场景管理等基本操作。 实验目的和要求： 1）熟练掌握不同的坐标系及特点；
铁路行车组织介绍
一、课程定位与课程目标 1.课程定位 西南交通大学是一所教育部直属的、由教育部和铁道部共建的重点大学。按照学校“西南交大特色的多学科协调发展的高水平研究型大学”的办学定位，交通运输专业以“立足铁路、面向大交通、服务经济建设”为指导思想，培养主动适应社会经济发展和交通运输持续快速发展需要、基础厚、知识面宽、综合素质高、创新能力强的交通运输复合型技术管理和组织指挥人才。 《行车组织》是四川省品牌专业“交通运输”专业的核心专业课，是交通运输专业课程体系中理论与生产实际结合最紧密、在专业基本理论和基本技能培养上最关键的课程。本课程站在全局高度，运用系统思想，全面介绍铁路运输组织管理办法和各种运作过程，系统地阐述运输组织的基本理论和基本操作方法，深入讨论各种条件下合理运用技术设备，科学组织运输生产的优化原理及其算法，具有很强的理论性和实践性。 本课程目前是四川省精品课程，建设目标为国家级精品课程。 2.课程目标 本课程的目标是通过系统介绍铁路行车组织的基本理论和方法，使学生掌握车站接发列车、调车工作、列车调度指挥的基本技能，具有合理运用车站各种设备、合理组织车流，编制列车运行图和技术计划，编制车站调车作业计划，组织指挥车站行车工作和列车运行的能力，为毕业后从事铁路运输科学研究、铁路运输规划与宏观决策，铁路运输技术管理和组织指挥等工作打下坚实的基础。同时，充分利用丰富的课程资源及先进的教学手段，培养学生发现问题和解决问题的能力，锻炼提高学生的实践创新能力，达到提高学生综合素质和社会适应能力的目标。
二、知识模块顺序及对应的学时 《行车组织》是在对铁路运输实行一整套运营管理方法的基础上建立并发展起来的，既是运营实践的理论总结，又对运营实践起重要的指导作用。它包含以下几个方面的内容： 1．车站工作组织； 2．货物列车编组计划； 3．列车运行图及铁路通过能力； 4．铁路枢纽工作组织； 5．铁路运输生产计划； 6．铁路运输调度工作。 各知识模块间以及铁路运输各种生产管理的相互关系如下图所示。
《铁路车站自动控制系统维护》教学大纲
《铁路车站自动控制系统维护》课程教学大纲 一、课程简介 《铁路车站自动控制系统维护》是铁道通信信号专业的一门重要的专业必修课，主要任务是使学生全面认识6502大站电气集中的设备组成及技术条件，电路工作原理，部分结合电路及联系电路以及电路故障分析。 二、课程教学目标 通过本课程的教学，使学生掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论， 明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理，能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施，能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。 ㈠知识教学目标 1、掌握车站信号自动控制设备的技术基础理论； 2、明确6502大站电气集中联锁设备的结构，完成联锁关系的基本原理。 ㈡能力教学目标 1．对6502电气集中的电路网络结构有一个总体把握，明确从办理进路到进路解锁全过程电路的大致动作程序； 2．能运用所学的理论，分析设备故障的原因，提出排除故障的措施； 3. 能运用所学的基本知识，进行车站信号自动控制设备的简单施工配线。 ㈢素质教育目标 1．具有热爱所学专业，爱岗敬业的精神和强烈的安全意识； 2．具有胜任铁路信号工作的良好的业务素质和身心素质； 3．具有较高的责任感，踏实、细致的工作作风及良好的分析能力和决策能力。 三、项目内容和要求
项目一联锁设备的操作使用 ⑴掌握车站联锁设备的组成 ⑵掌握6502 电气集中设备操作使用； ⑶掌握计算机联锁设备的操作使用； 项目二道岔控制设备维护与故障处理 ⑴了解直流道岔控制电路分析及故障处理； ⑵掌握交流道岔控制电路分析及故障处理； 项目三信号机点灯电路故障处理 ⑴掌握色灯信号机的检修测试； ⑵掌握信号点灯电路故障处理； 项目四6502电气集中设备维护 ⑴掌握进路选排电路分析及故障处理； ⑶掌握信号控制电路分析及故障处理； ⑷掌握锁闭与解锁电路分析及故障处理； 项目五计算机联锁设备维护 ⑴掌握计算机联锁基础知识； ⑵了解JD-IA型计算机联锁系统维护； ⑶了解EI32-JD型计算机联锁系统维护。 ⑷了解DS6-K5B型计算机联锁系统维护 ⑸了解TYKL-ADX型计算机联锁系统维护 ⑹了解LDJL-II型全嗲子计算机联锁系统维护 四、考核要求 1.本课程可采用闭卷/开卷考试，百分制。 2. 命题时，项目三、四、六、七、九、十一所占比例不低于（占) 70%。 3.评分方法:理论考试占总分值70%，日常成绩(含实训)占30%.
《三维动画》教学大纲
《三维动画》教学大纲 课程名称：三维动画 课程编码：0773053 适用专业及层次：现代教育技术专业 课程总学时：54 课程总学分：3 先修课程：3ds Max 一、课程的性质、目的与任务 三维动画是现代教育技术专业专业的必修课程，接续《3ds Max》继续详细讲解三维动画的制作流程和技巧。本课程的任务是通过理论和实验教学，使学生了解有关三维动画设计及制作的相关知识，为该专业的学生将来从事影视广告、平面设计，影视动画制作等工作领域打下基础。 本课程注重综合能力的培养。通过课程学习和上机实验操作，训练学生能独立完成电脑效果图及浏览动画的设计和制作，掌握电脑美术设计软件的基础知识和操作技能，具有较强的美术基本功和绘画技能，具有较高的设计观念和审美意识。本课程是一门兼技术性和艺术性的课程，所以在教学中要注重培养学生实际操作能力和艺术审美能力，尤其是后者。 二、教学内容、教学要求及教学重难点 （一）理论课时教学内容、教学要求及教学重难点 第一章基础知识 【教学内容】 复习软件的基础知识，界面元素和各功能区的作用，视图显示控制以及常用工具的使用方法。并且还对三维场景的变换操作和坐标系统进行了详细讲解。 对动画原理也做一定介绍。 【教学要求】 熟练掌握软件的基础和概念。 熟练掌握3ds Max的界面布局以及各功能区的作用，熟练掌握命令面板中各组件的功能。熟练掌握视图的操作方法。
熟练掌握各种功能面板的操作方法，包括创建、修改、层次、运动、显示和工具。 熟练掌握3ds Max的工作流程，包括建模、灯光与摄影机、材质与贴图等。 【教学重难点】 无 第二章动画 【教学内容】 介绍如何在3ds Max中为对象制作动画。包括为对象设置简单动画的基本流程和动画的各项参数，如何使用修改器为物体设置动画，使用轨迹视图和摄影表为对象设置高级动画，以及使用各种控制器和约束。 熟练掌握基础动画的原理以及动画控制区各面板的作用。 【教学要求】 了解使用各种修改器设置动画。 熟练掌握使用轨迹视图和摄影表编辑动画的方法。 熟练掌握常用动画控制器和动画约束。 掌握骨骼的创建与调整。 掌握蒙皮修改器的几种使用方法。 掌握IK解算器的应用。 【重点】 轨迹视图和摄影表、骨骼、反向动力学 【难点】 蒙皮、反向动力学、IK解算器 第三章 Character Studio角色动画 【教学内容】 Character Studio是3ds Max的最重要模块之一，可以对角色模型创建骨骼对象、设置蒙皮以及编辑动画效果，还可以为大场景制作群集动画。本章详细讲解Character Studio的Biped（两组动物）、Physique以及群集三大模块，灵活运用这些模块可以制作出灵活逼真的角色动画效果。
铁路行车组织概述
铁路行车组织概述 铁路运输过程像一架庞大的联动机，它点多、线长、跨越省区、贯通全国；铁路运输生产任务，要由许多部门、许多工种联合行动，共同完成。它具有高度集中、半军事性、各个工作环节紧密联系和协同动作的特点。铁路运输的这些特点要求行车组织工作必须做到： 1．坚持安全生产的方针，严格执行规章制度，确保旅客、货物和行车安全。 2．贯彻集中领导、统一指挥，逐级负责的原则。全国铁路在铁道部领导下，设铁路局、铁路分局和站(段)。铁路局之间的行车工作由铁道部统一指挥；分局之间由铁路局统一指挥；分局管内各区段由分局统一指挥；每一个调度区段的行车工作，由值班的列车调度员一人指挥。 3．发扬社会主义协作精神，与运输有关的行车、客运、货运、机务、车辆、工务、电务等部门要密切配合，协同动作。 4．采用先进技术，改进行车组织工作，组织均衡运输，不断提高运输效率，挖掘运输潜力，努力完成和超额完成铁路运输生产任务。 (一)行车时刻标准 为贯彻行车组织工作的集中领导、统一指挥、逐级负责
的原则，全国行车时刻标准必须统一。 我国幅员辽阔，东西方向横跨经度63度，每15度为一个时区，共跨及5个时区，东西两端地区差4个多小时。为统一全国铁路行车时刻，规定以北京时间作为全国行车标准时间。行车工作规定从0点计算起，即0点至24点为一个计算日；铁路的各项统计指标，从18点至次日18点为一个计算日。 为保证铁路行车时刻的准确性，铁路行车房舍和办理行车工作的有关人员均应备有钟表。钟表时刻应与分局调度所的时钟校对。 (二)列车运行方向 列车运行原则上以开往北京方向为上行，全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准。但枢纽地区的列车运行方向由铁路局规定。 列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。 我国铁路实行左侧行车制，故固定信号机、机车司机驾驶位置，均设在左侧。在双线区段，列车规定在左侧正线上运行，称为正方向运行，反之，称反方向运行。 复习题
教育三维动画制作-华东师范大学实验教学大纲
华东师范大学实验教学大纲 教育三维动画设计实验（中文）课程名称： Computer Animation Design and Experiment（英文） 课程编号：开课院系： 课程总学时：课程总学分： 1 实验总学时：课程负责人：秦敏 课程开设专业：课程类别：实践课程 一、课程的目的、任务 本实验课程涉及教育动画的基础知识、原创、运动、角色造型和场景等方面，主要包括平面动画、网页动画和三维动画。 开设这门实验课程的目的是全面加强学生的动手实践能力，使学生在了解动画原理的基础上，能够针对动画设计几个重要方面进行正确训练，学习使用计算机软件制作三维课件品，把艺术与技术有机地结合。 通过实验课程的学习之后，能够使学生在实践、科研中应用，为学生今后继续深入研究、系统学习本专业的后续课程和从事相关职业、相关科研工作奠定良好的基础。 二、课程的教学要求 教育动画实验是计算机动画课程学习过程中的一个重要的实践性教学环节。本课程的总体教学要求是将学生所学动画理论知识与基本技能进行有机的结合，从而进一步提高学生计算机动画设计与制作的综合能力。培养学生综合创意、应用开发等方面的能力，使学生学会使用计算机设计、制作动画，独立创作出各类计算机动画作品，包括平面动画、网页动画和三维动画等。 三、教学方法、教学形式、教学手段的特色： （1）教学方法 课堂讲授、多媒体课件、案例分析、上机实践等。 （2）教学手段的特色 1）以学生能力培养为目标，培养学生既有理论素养，又有专业技能，特别是培养具有创新精神的符合社会需求的复合型、应用型人才； 2）树立“以学生为本”的理念，体现因材施教原则； 3）在教学方法和手段上的改革，努力提升学生的信息素养与协作意识，培养学生自主解决问题、终身学习的能力，为学生的可持续发展提供帮助； 4）大量实际的案例制作； 5）学生富于创新思想的作品设计； 6）关注教学效果的反馈。 四、教学内容：
铁路信号基础的知识
铁路信号基础知识讲座 铁路是由一个个的车站和连接它们的线路组成的。车站与车站之间的线路叫“区间”。车站分客站、货站和编组站。如北京有北京站、西站、北站、南站等大型客站，有广安门、大红门、百子湾等大型的货站，有丰台西站这样大型的编组站。象丰台火车站就是客、货、编组都有的站，只是规模都比较小。铁路上大部分的车站都是兼做客货业务的小站，只有在大城市和两条及以上线路交汇的地方才会有较大的车站。编组站一般在两条干线铁路的交汇处才有，大的干线交汇处设有大型的编组站。前几年说全路有44个路网性编组站。最大的编组站是郑州北站，是京广铁路和陇海铁路的交汇处。铁路由车站和区间构成的“路”，再就是在这些路上跑的车，车分为机车和车辆，机车就是俗称的“火车头”，车辆就是车厢；现在的动车是机车和车辆的合二为一，并且每节车都具有动力。铁路除了车站、区间、机车和车辆这些基本的构成要素外，为了组织协调很多的列车在线路的开行，需要有一个指挥机构，叫调度所或调度中心，过去在分局、铁路局和铁道部都设有调度机构。现在分局撤销了，只在铁路局和铁道部设有调度机构。 铁路运输企业是一个联动机，通过各个专业的协调运行，来保证列车安全正点的开行和完成客货运输的任务。在铁路上经常能听到所谓“车、机、工、电”，这是构成铁路运输企业的最基本的四个专业部门（大致介绍一下）。信号属于“电”的一部分，“电”还有一部分是通信，也就是电话（现在除了电话，另一块很重要的业务是数据通信）。前些年把通信这一块业务分离出去，成立了铁通公司，现在与铁路运输有关的业务又划回来了，单独成立了通信段。在铁路上管“电”的部门叫电务段，过去电务段管通信和信号，现在电务段只管信号。我们公司开展业务时，主要就是和电务段打交道。现在铁路包括的专业就更多了，象电力部门，叫水电段；电力机车的供电部门（接触网和牵引变电所），叫供电段；负责客货运输信息处理的部门叫信息中心等。最初的铁路是没有这些专业部门的，过去无电地区的铁路，信号白天是用臂板信号机（这种设备在八十年代的干线上还能见到，现在恐怕在支线都见不到了），夜间用煤油灯来指挥列车开行 1.铁路信号是干什么的？
《三维动画短片创作》教学大纲
《三维动画短片创作》课程教学大纲 一、课程名称 三维动画短片创作/ Creation of Three-dimensional Animation Short Film 二、课程代码 162Y039 三、课程类别 专业课 四、课程性质 专业必修 五、学时／学分 80 / 5（80h上机） 六、先修课程 动画剧本写作 视听语言 Flash动画设计 图形图象软件设计基础 三维动画技法—角色建模 三维动画技法—光影渲染 三维动画技法—动作与特效 影视后期合成与特效 七、适用专业 动画专业 八、教学内容及要求 课程目的：通过掌握MAYA的操作方法，进行三维动画短片的创作，了解三维动画生产的整个流程。
基本任务与要求：掌握基本角色动画制作流程和技巧方法，熟悉运用软件进行上机操作，合理运用动画基础课知识进行创作，最终达到理论与实践的结合。 第一章三维动画生产流程介绍（8课时） 了解：三维动画生产流程。 理解：1、前期制作阶段。 2、生产制作阶段。 掌握：各制作阶段分工。 重点内容：1、生产管理。2、技术支持。 教学难点：操作流程和制作技术。 第一节三维动画生产流程 知识点：1、前期制作阶段。 2、生产制作阶段。 第二节各制作阶段分工 知识点：1、生产管理。2、技术支持 第二章前期设计（8课时） 了解：本课程主要目标是通过组织学生策划短片的前期内容。 理解：从接受剧本、组成摄制组，到进入创作酝酿、准备、开始绘制这整个流程的总体把握能力和控制能力。 掌握：1、研究文学剧本。2、完成文字和画面分镜头台本。3、完成人物造型和背景风格设计。4、进行动作风格试验。 重点内容：熟练掌握动画前期的操作流程和制作技术。 教学难点：完成文字和画面分镜头台本和完成人物造型和场景风格设计。第一节研究文学剧本 知识点：熟练掌握动画前期的操作流程和制作技术 第二节完成文字和画面分镜头台本 知识点：完成文字和画面分镜头台本和完成人物造型和场景风格设计。 第三章三维制作（8课时） 了解：根据画面分镜头台本和完成人物造型和场景风格设计。 理解：进行三维建模、设置、镜头预演（layout）、材质、灯光、动画等模块制作。 掌握： 1、角色及场景模型造型准确，比例结构及布线合理。 2、根据不同角色动作要求进行骨骼及蒙皮设置。 3、按照分镜头要求制作镜头预演（layout）。
铁路行车组织概述
铁路行车组织概述 一、基本要求 1．行车工作的原则 铁路行车组织工作，必须贯彻安全生产的方针，坚持高度集中、统一领导的原则，发扬社会主义协作精神，运输、机务、车辆、工务、电务等部门要主动配合，紧密联系，协同动作，组织均衡生产，不断提高效率，挖掘运输潜力，完成和超额完成铁路运输任务。 行车工作必须坚持集中领导、统一指挥、逐级负责的原则。局与局间由铁道部，分局与分局间由铁路局，分局(未设分局的为局，下同)管内各区段问由分局，一个调度区段内由本区段列车调度员统一指挥。车站由车站值班员，线路所由线路所值班员统一指挥。凡划分车场的车站，车站间接发列车进路互有关联的行车事项，由指定的车站值班员统一指挥。列车和单机由司机负责指挥，有运转车长的列车由运转车长负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。在调度集中设备的区段内，有关行车工作由该区段列车调度员直接指挥，但转为车站控制时，由车站值班员指挥。 2．全国铁路行车时刻 全国铁路的行车时刻，均以北京时间为标准，从零时起
计算，实行24小时制。铁路行车房舍内和办理行车工作的有关人员应备有钟表。钟表的时刻与分局调度所的时钟校对。时钟的安置、钟表的检查及修理，由电务部门负责。 3．列车等级及运行方向 列车按运输性质的分类和等级顺序如下： (1)旅客列车：特快旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车(含普通旅客快车和普通旅客慢车)； (2)混合列车(包括货物列车中编挂乘坐旅客车辆lO辆及其以上)； (3)行包快运专列； (4)军用列车； (5)货物列车：“五定”班列、快运货物列车以及直达、直通、区段、摘挂、超限、重载、机械冷藏、自备车和小运转列车； (6)路用列车。 开往事故现场救援、抢修、抢救的列车，应优先办理。特殊指定的列车的等级，应在指定时确定。 列车运行，原则上以开往北京方向为上行。全国各线的列车运行方向，以铁道部的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。列车须按有关规定编定车次。上行列车编为双数，下行列车编为单数。在个别区间，使用直通车次时，可与规定方向不符。
《三维动画与特效》课程教学大纲
《三维动画与特效》课程教学大纲 课程编号：07122370 课程名称：三维动画与特效/3D Amimation and Effect 课程总学时/学分：48/4（其中理论24学时，实验24学时） 适用专业：动画 一、课程简介 《三维动画与特效》一门技术课程，以实际应用设计为目的，是动漫设计与制作专业课程中的主要课程，起核心主导地位，是影视动画制作中的最重要的一个环节。本课程注重技能培养，以求让学生能独立的完成三维动画制作。 二、课程目的和任务 三维动画课程为3D软件学习课程,以培养学生三维动画制作能力为目的，整个课程根据制作流程分为建模、材质、动画特效、灯光渲染四个部分，动画特效部分为动画专业三维动画教学的核心部分，通过对运动控制器、角色动画制作技术、粒子动画制作方法的学习，使同学们熟练掌握三维动画制作软件的动画制作原理，具有制作物体运动动画角色动画制作的能力。 三、教学基本要求 1、学习关键帧动画制作技术，灵活运用动画控制器同时掌握基本动画的制作； 2、理解IK与FK动画技术，掌握角色动画制作技术并结合运动规律制作角色动画； 3、学习基本粒子使用，灵活套用PF粒子节点，制作想要的效果； 4、灵活运用Reactor动力学系统。 四、教学内容与学时分配 第一章动画的制作（6学时） 1.1 Track view的使用与基本动画 知识点：认识Track view的界面、运动时间与帧速度的关系、运动与轨迹曲线的概念。 重点和难点：以曲线的方式来表现运动的趋势。 1.2 动画控制器的使用 知识点：学习常见动画控制器的使用方法和堆栈动画的制作。 重点和难点：脚本控制器 第二章反向动力学与角色动画（8学时）
铁路行车组织名词术语
铁路行车组织名词术语 1.铁路行车组织（organization of train operation） 铁路行车组织是铁路运输组织的重要组成部分，是铁路综合运用各种技术设备合理组织列车运行以实现旅客和货物运输过程的生产计划与组织工作。它的主容包括：车站技术作业组织、车流组织、列车运行图和铁路通过能力、铁路运输工作技术计划和调度工作等。 2.铁路技术管理规程（简称《技规》Regulations Governing Railway Technical Operation） 《技规》是铁路进行技术管理和从事运输生产的基本法规。它的主要容包括：铁路技术设备的基本要求和标准，行车组织工作应遵循的基本原则、工作方法和作业程序、信号显示的要求和方法以及铁路运输工作人员的主要职责和必须具备的基本条件。 3.铁路行车组织规则（简称《行规》Rules Governing Organization of Train Operation;operating rules） 《行规》是铁路局根据《技规》中行车组织篇规定的原则，结合铁路局管技术设备的具体条件所制定的一种行车组织的补充规则，作为《技规》的补充。4.车站行车工作细则（简称《站细》Detailed Instructions Governing Train Operation at Station;technologic instructions of station) 《站细》是根据《技规》和《行规》的有关规定，结合车站技术设备和作业等具体条件所制定的车站技术管理和作业组织的基本技术文件。 5.列车（train） 按照规定条件把车辆编挂成的车列，并挂有机车及规定的列车标志时，称为列车。 单机、动车及重型轨道车虽未具备列车条件，当指定有列车车次时亦按列车办理。 6.车组（wagon group） 若干车辆连挂在一起，称为车组。 7.车列（train stock;train set） 若干车组连挂在一起，称为车列。分为列车车列和调车车列。 8.旅客列车（passenger train） 旅客列车是以客车（包括代用客车）编组的为运送旅客及行、包裹、的列车。 9.混合列车（mixed train） 混合列车是以运送旅客的车辆为基本车组，与运送货物的车辆混合编成的列车，或是货物列车中编挂乘有旅客的车辆达到规定辆数的列车。 10.客运列车（passenger train） 旅客列车与混合列车的总称。 11.军用列车（military train;troop train） 军用列车是按规定条件运送军队与军用物资的列车。 12.货物列车（goods train;freight train） 货物列车是以运送货物的车辆编成的列车。 13.快运货物列车（fast goods train） 快运货物列车是快带运送鲜活、易腐及其他急运货物的列车。
铁路固定信号基础知识
铁路固定信号基础知识 一、进站信号机 准许或禁止列车由区间进入车站的信号机。 (一)作用 1．防护车站，指示列车运行条件； 2．锁闭接车进路上的道岔和敌对信号； 3．是车站站界。 (二)设置位置 1．车站须装设进站信号机。应设在距进站道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于50m的地点，如因调车作业或制动距离的需要，一般不超过400m，如图5－1。 二、出站信号机 准许或禁止列车由车站开往区间(或闭塞分区)的信号机。 (一)作用 1．防护区间或闭塞分区并指示列车运行条件。 2．作为列车占用区间或闭塞分区的行车凭证。 3．锁闭发车进路上的有关道岔和敌对信号。
4．指示到达列车在其所属线上的停车位置。 (二)设置位置 1．在车站正线及到发线上，应装设出站信号机；在调车场的编发线上，必要时可设线群出站信号机。 2．出站信号机应设在每一发车线警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。如图5－2。 3．站内设有轨道电路时，设在与轨道绝缘节的平行地点，如图5－3。轨道绝缘节与警冲标的距离应不大于4m，不少于3.5m。 三、进路信号机 准许或禁止列车由一个车场进入另一个车场的信号机。分为接车进路信号机及发车进路信号机。接车进路信号机在进站信号机与接车线之间，设于其后方第一道岔尖轨尖端前方(顺向道岔为警冲标内方)的正线上；发车进路信号机在发车线与出站信号机之间，设于到发线，如图5－4。
X进站信号机；X1接车进路信号机；XⅡ、XⅢ接发车进路信号机；X1、)(3、X4、)(5、X6发车进路信号机；XⅣ、X7、X8、X9出站信号机。 图5－4进路色灯信号机的设置 四、通过信号机 准许或禁止列车进入闭塞分区或所间区间的信号机。 (一)作用 1．防护闭塞分区或所间区间并指示列车运行条件。 (二)设置位置 1．自动闭塞区段的通过信号机，不应设在停车后可能脱钩的处所，并尽可能不设在起动困难的地点。 2．三显示区段，两架通过信号机间的距离，不得小于1200m。当采用8min及以下列车追踪运行间隔时间，在满足列车制动距离及自动停车装置动作过程中列车走行距离的条件时，可小于1200m，但不得小于1000m。 3．自动闭塞区段通过信号机应设在闭塞分区分界处，如图5－5；非自动闭塞区段应设在所间区间的分界处，如图5－6。
2016-三维动画设计与制作课程教学大纲
《三维动画设计与制作》课程教学大纲 一、课程的性质和任务 课程性质：动画制作是工科高等院校多媒体专业的一门必修课，是学习三维动画制作的一门专业基础课。 主要任务：使学生掌握3ds Max 5的使用方法，学会制作一些简单的三维动画与立体场景。 二、课时分配 三、课程教学内容 1. 计算机动画的相关知识
了解什么是动画，动画的工作原理及计算机动画的发展过程，了解3ds max 工具软件制作动画的基本步骤。 2．认识3ds max 5的操作界面 熟悉3Dmax5的操作界面，了解菜单、工具栏、控制面板的布局及其基本操作命令。 3．创建和编辑基本三维物体 了解3D MAX包含的基本物体和扩展物体的类型、创建方法和物体创建的参数设置。 重点：在于掌握物体的创建和编辑方法。 难点：对于创建的物体进行参数的设置。 4．使用二维图形创建造型 了解3D MAX包含的基本图形的类型、创建方法和图形创建的参数设置，掌握利用二维图形生成三维造型的技术。 5．为物体造型设置材质/贴图和背景 了解材质的概念和基本用途，学会激活材质编辑器的多种方法，了解材质编辑器中的样本框和卷展栏的基本用途和功能及其不同阴影类型，学习添加背景的方法。 重点：掌握多种复合材质的独特的卷展栏及其参数。 6．灯光处理、设置摄像机 了解3D MAX包含的灯光和摄像机的类型、灯光的创建方法及参数的设置、几种摄像机的共同参数和不同的特性。 重点：给创建的简单的桌子、椅子的模型添加灯光，通过摄像机设置模拟运动的效果。 7．用关键帧与轨迹视图制作动画 掌握通过关键帧与轨迹视图制作动画的技术，学习对动画轨迹和关键帧进行设置和修改，来编辑动画。 8．动画控制器的使用 了解不同种类的动画控制器，改变控制器的相应参数来影响场景中物体对象的动作。 重点：如何为动画对象指定动画控制器，对动画控制器参数的熟悉。 9．动画制作实例
《铁路行车组织》
1.在列车运行图上，蓝单线加蓝圈表示B A.行包专列 B.五定”班列. C.冷藏列车 D.路用列车 2.在接发列车工作中，任何情况下都不能指派他 人办理而必须由车站值班员亲自办理的作业是B A.办理闭塞 B.布置进路 C.开放信号 D.交接凭证 3.在单线或双线区段，以列车到达通过前方邻接 车站时起，至由车站向该区间再发出另一同方向列车时止的最小间隔时间，称为D A.会车间隔时间 B.不同时到达间隔时间 C.连发间隔时间 D.不同时通过间隔时间 4.有人把信息化的特点归纳为“四化”。即A A.电子化、智能化、全球化、个性化 B.智能化、电子化、全球化、综合化 C.电子化、渗透化、个性化、智能化 D.智能化、社会化、全球化、个性化 5.下列哪些是信息的基本属性B A.等级性、可压缩性、不可分享性 B.事实性、传输性、转换性 C.约束性、传输性、等级性 D.扩散性、增殖性、不可转换性 6."下列命题中，不正确的是C A.在单线运行图上，对向列车的交会必须在 车站进行 B.在单线运行图上，同向列车的越行必须在 车站进行 C.在双线运行图上，对向列车的交会必须在 车站进行 D.在双线运行图上，同向列车的越行必须在 车站进行 7.系统设计的最终结果是A A.可行性分析报告 B.系统设计报告 C.系统功能结构图 D.系统实施方案 8.系统集成按具体程度进行分类，可将其分为A A.概念集成、逻辑集成、物理集成 B.信息集成、技术集成、共享集成 C.形象集成、共享集成、连通集成 D.概念集成、技术集成、共享集成 9.根据列车不停车通过区间两端站所查定的区间 运行时分称为A A.纯运行时分 B.纯通过时分 C.起车附加时分 D.停车附加时分 10.到达解体列车技术作业过程包括若干项目，其 中占用时间最长的作业一般是A A.车辆技术检修 B.货运检查及整理 C.车号员核对现车 D.准备解体 11.程序调试一般主要有以下3个方面的调试C A.可靠性调试、运行时间、存储空间调试、 操作简便性调试 B.正确性调试、存储空间的调试、操作简便 性的调试 C.正确性调试、运行时间和存储空间的调试、 操作简便性调试 D.执行效率调试、运行时间调试、使用简便 性的调试 12.车站调度员编制阶段计划和进行调度指挥的工 具是A A.车站技术作业图表 B.列车编组顺序表 C.调车作业通知单 D.车流汇总表 13.车站班计划中的列车出发计划主要是确定出发 列车的D A.重量和长度 B.到站和时刻 C.车辆排列顺序 D.编组内容和车流来源 14.编组站的主要工作是D A.客运作业 B.货运作业 C.办理货物列车的中转技术作业 D.办理货物列车的解体、编组作业 15.SSA&D方法的主要特点是C A.自顶向下、模块化、结构化、文档化、开 铁路行车组织