现代物流系统的整合观

现代物流系统的整合观

【物流毕业论文参考文献】一、前言

经过几十年的物流毕业论文参考文献发展，结合包括系统工程、信息工程、电子计算机技术等在内的物流毕业论文参考文献新技术应用，现代物流的内涵不断扩展，服务功能不断延伸，正向着一个完全新型的综合社会服务体系发展。整合是现代物流发展的首要问题，完善综合服务功能和发掘第三利润源泉都需要物流系统的整合，整合需要树立正确的整合观。

二、现代物流系统的整合

物流是为满足消费者需要而进行从起点到终点间的原材料、中间过程库存、最后产品和相关信息有效流动和储存的计划、实施控制管理过程；是对运输、装卸、包装、保管、信息及流通服务的统称。系统是由相互作用和相互依赖的若干组成部分结合而成的，具有特定功能的有机整体，而且这个整体又是它从属的更大的系统的组成部分。物流系统是指在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。

现代物流的总体趋势是实现物流工程系统的信息化、自动化、网络化、智能化和满足社会生产日趋实用化的要求。物流今后的进一步发展主要是内涵的拓展、过程的延伸、覆盖面的扩大以及物流管理的日益专业化、标准化与信息化。

与传统的储运相比，现代物流系统的先进性在于它拥有了更

完善的功能、齐全的网络、规范的管理和

[摘要] 初步探讨了企业物流的三种模式，即物流自营、物流外包、物流联盟，以及每种模式中常见的经营方式。

[关键词] 企业物流物流自营物流外包物流联盟

物流最主要的问题直接来自工商企业的经营，企业物流是物流研究和实践最重要的领域之一。企业物流是指在企业生产经营过程中，物品从原材料供应，经过生产加工，到产成品和销售，以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收,以及再利用的完整循环活动,包括供应物流、生产物流、销售物流。企业物流经营就是企业为合理配置物流资源、有效提供物流服务、不断创造物流价值、谋求良好经济效益而理顺各种关系的活动过程。

一、企业物流经营模式选择的必要性

由于深受“重商流”、“轻物流”思想的影响，经营者对物流在企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视，没有将物流看成优化生产过程、强化市场经营的关键，而将物流活动置于附属地位，被动地接受生产、销售服务。

按照英国的研究表明，各种物流费用平均占货价总额的14.8%；而美国的研究表明，各种商品的物流费用百分比，最低占10%，而最高可达32%；而中国的研究表明，一般商品物流成本占商品总成本50%～60%以上，水果、食品等商品的流通费用占商品总成本的60%～70%，玻璃、陶瓷的运输破损率高达20%；物流过程占用的时间几乎占整个生产经营流程的90%。据统计，发达国家的物流成本一般占GDP的10%左右，而中国的物流成本在15%～30%之间。

二、企业物流经营模式选择

企业选择什么样的物流经营模式，主要取决于两个因素：其一是物流对企业成功的影响程度；其二是企业对物流的管理能力。据此，设计出三种决策方案：物流自营方案、物流外包方案、物流联盟方案。

1.物流自营方案

物流自营是指生产企业借助于自身的物质条件自行组织的物流活动。在物流自营方式中，企业也会向运输公司购买运输服务或向仓储企业购买仓储服务，但这些服务都只限于一次或一系列分散的物流功能，而且是临时性、纯市场交易的服务，物流公司并不按照企业独特的业务程序提供独特的服务，即物流服务与企业价值链是松散的联系。

据调查，在国内工业企业中，36%和46%的原材料分别由企业自身和供应方企业承担；产品销售物流中由企业自理、企业自理与第三方物流共同承担的比例分别为24.1%和59.8%；在商业企业中，由企业自理和供货方承担的物流活动分别为76.5%和17.6%。物流自营比例之所以较高，是因为物流自营有利于企业掌握对顾客的控制权，保证供货的准确和及时，保证顾客服务的质量，确保企业能获取长期稳定的利润；物流自营是现有体制下企业的现实选择，如实行物流职能外包，必将使得已经自营物流的企业现有的物流设施闲置或转让，现有的物流人员换岗甚至下岗，肯定要触动一部分人的既得利益，企业的高级管理层无疑要冒很大的改革风险；企业的产权状况决定了企业自营物流；我国第三方物流的现状决定了自营物流是企业不得已的选择，如货主企业在接受物流服务时，常常遭受时间延宕、货物受损等对方违约的困扰。

一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，且企业对物流的管理能力很强，企业采用物流自营模式较适宜。常见的物流自营经营方式有：①将分散在不同组织部门的物流活动整合为一个部门加以运作管理，实现跨业务单位的内部物流管理一体化。②开发内部的水平物流组织或跨职能物流组织，该组织按照业务过程或工作流进行，而不按照任务或职能划分，以实现跨任务协作、以顾客为中心。③建立物流服务部，内部的物流服务部门以市场为导向，并向内部的服务对象

索取费用，且内部顾客不再享有免费或低价服务，物流部门可为外部顾客提供服务，内部顾客也可以任选外部供应商提供服务。④成立物流子公司，代理企业专司物流业务管理，对物流业务统一指挥并实行独立核算、自负盈亏，多余的物流能力可参与社会经营，避免物流能力闲置和浪费。

2.物流外包方案

物流外包是以签订合同的方式，在一定期限内将部分或全部物流活动委托给专业物流企业来完成。由于任何企业所拥有的资源都是有限的，它不可能在所有的业务领域都获得竞争优势，在快速多变的市场竞争中，单个企业依靠自己的资源进行自我调整的速度很难赶上市场变化的速度，企业必须将有限的资源集中在核心业务上，强化自身的核心能力，而将自身不具备核心能力的业务以外包的形式或战略联盟、合作的形式交由外部组织承担。正如美国著名管理学者德鲁克曾预言："在十年至十五年之内，任何企业中，仅做后台支持而不创造营业额的工作都应该外包出去，任何不提供向高级发展的机会的活动、业务也应该采用外包形式”。

据中国仓储协会1999年初对全国450家大中型工业企业进行的一项调查，45.3%的企业将在未来一二年内选择新的物流供应商，其中75%的企业将选择新型的物流企业，而不是原来的仓储运输企业，并且

64.3%的企业将把所有的综合物流业务外包给新型的物流企业；美国《财富》杂志报道，年收入在5000万美元以上的公司，普遍开展了外包业务；据IDC统计，全球外包服务市场年增长率为12.2%。企业采用物流外包模式，根本原因是与物流自营相比能获得更多的效用价值，其他原因如：减少固定资产投资，加速资本周转；企业自身物流技术手段有限；增加企业柔性；提高企业为顾客服务的专业水平，改进企业形象；降低成本，提高效率，增强企业竞争力。当前国内企业将部分物流功能采取外包方式实现的做法较普遍，但外包的范围还相当窄，仅局限于一些作业性活动，是因为物流外包常常使企业失去对一些产品或服务的控制，增加企业正常生产的不确定性；其所产生的收益分配的不确定性，使企业承担很大的盈利风险；外包有可能使企业丧失学习机会和核心能力的培养机会。

一般说来，如果物流对企业成功的影响程度不大，且企业对物流的管理能力较弱，企业采用物流外包模式较适宜。常见的物流外包经营方式有：①外包全部物流，当企业物流服务的复杂性低且资产的专用性低时，企业可采用多个外包伙伴，以提高外部企业的竞争性并从中获得更好、更稳定的低价服务；当企业物流服务的复杂性高但资产的专用性低时，更有利于企业广泛地将各种物流服务外包给潜在的专业化的第三方物流企业。②外包部分物流，当企业物流服务的复杂性低但资产的专用性高时，企业自己投资专用性资产，不从事物流自营，而将专用性资产租赁给外部企业，并由其来运作物流；当企业物流服务

的复杂性高且资产的专用性高时，运用激励机制实施部分物流外包。

3.物流联盟方案

物流联盟是企业双方在物流领域的战略性合作中进行的有组织的市场交易，形成优势互补、要素双向或多向流动、互相信任、共担风险、共享收益、长期互利、全方位的物流合作伙伴关系。物流联盟是介于物流自营和物流外包之间的一种物流组建模式，联盟双方在相互合作的同时，仍保持各自的相对独立性。物流联盟的建立有助于物流伙伴之间在交易过程中减少相关交易费用，如信息搜索成本、讨价还价成本、监督执行成本、机会主义成本、交易风险成本。

一般说来，如果物流对企业成功的影响程度很大，而企业对物流的管理能力很弱，或是物流对企业成功的影响程度不大，而企业对物流的管理能力很强，企业采用物流联盟模式较适宜。常见的物流联盟经营方式有：①水平一体化物流联盟，通过同一行业中多个企业在物流方面的合作而获得规模经济效益和物流效率。如不同的企业可以用同样的装运方式进行不同类型商品的共同运输。当物流范围相近，而某个时间内物流量较少时，几个企业同时分别进行物流操作显然不经济。于是就出现了一个企业在装运本企业商品的同时，也装运其他企业商品。②

垂直一体化物流联盟，要求企业将提供产品或运输服务等的供货商和

用户纳入管理范围，要求企业从原材料到用户的每个过程实现对物流的管理；要求企业利用企业的自身条件建立和发展与供货商和用户的合作关系，形成联合力量，赢得竞争优势。③混合一体化物流联盟，是水平一体化物流联盟和垂直一体化物流联盟的有机组合。

市场竞争越来越激烈，物流外包或物流联盟是企业物流经营的大势所趋。

参考文献:

[1]李元旭田宇:物流自营还是外购物流服务[J]．中国物资流通，2000,(2)

[2]田宇朱道立:《物流联盟形成机理研究》[J] ．物流技术，2000，（1）

[3]颜光华李建伟:外购还是自营--企业物流策略的选择[J] ．中国物资流通，2001（4）。

[4]Panos Kouvels，Joseph https://www.360docs.net/doc/e81315758.html,ner，Supply Chain Capacity and Outsourcing Decisions：the Dynamic Interplay of Demand and Supply Uncertainty，IIE Transactions Jan 2002.

[作者单位:刘鹏飞长沙理工大学管理学院(中南大学交通运输学院博士生) 谢如鹤广州大学经济与管理学院]

上一页[1] [2]

[来源:778论文在线https://www.360docs.net/doc/e81315758.html,]

[1] [2] 下一页

[来源:778论文在线https://www.360docs.net/doc/e81315758.html,]

我国制造业物流管理现状及发展趋势

--------------------------------------------------------------------------------

作者：本站编辑更新时间：2008-11-4

职称论文发表网

职称论文发表网:职称论文免费推荐发表,职称论文免费指导写作;...

《华商》杂志征稿

《华商》（理论版）杂志(月刊)系经中国国家新闻出版署批准出版...

biaoti1

还是打开发生地方都是发生大幅度是否撒是非得失发生地方司法...

瞿兆讯（中国石化集团江汉石油管理局沙市钢管厂湖北荆州434000）

摘要制造业作为国民经济活动的支柱产业，经过近年的发展，其生产能力和生产作业技术都发生了巨大的变化。企业物流作业水平的改善很大程度上影响了生产作业技术的变化。加快企业供应链一体化进程、提高企业物流的社会化程度、广泛地应用各种先进的物流技术将成为我国制造企业物流的发展趋势。

关键词制造业物流管理

现代物流作为一种融信息技术等高新技术为一体的先进的组织方式和管理技术，是先进制造技术中的重要组成部分，从其广义内涵分析可以看出它已从以前简单的物料搬运发展到今天的集机械设计、计算机科学、管理学和自动化控制技术等于一身的综合技术，是经济全球化和信息革命时代的必然产物。

1 我国制造企业物流管理的发展现状

目前，我国的制造企业物流尚处于由传统配销向综合物流过渡的阶

段，呈现出多种物流发展阶段并存的特点。突出表现为，部分外资企业直接移植国外先进物流技术、装备和管理经验，处于供应链管理阶段；而一些国有大型制造企业已经和第三方物流企业展开合作，处于综合物流阶段；大多数企业其物流水平仍处于由传统配销向综合物流转型阶段。

1.1 制造企业物流业务运作模式发展状况

（1）企业内部普遍拥有一定的自营物流基础设施。2006年我国物流统计调查资料显示，我国制造业重点调查企业的平均使用仓储面积为12万m2，其中平均自有仓储面积为7.2万m2，占总仓储面积的60%；平均租用仓储面积为4.8万m2，占总仓储面积的40%；货运车辆平均拥有量为58辆，装卸设备35台。可见我国制造企业的自营物流基础设施占有相当的比例，企业物流自营模式仍然是企业主要的物流业务运作模式。

（2）制造企业物流外包速度加快，产业融合与联动趋势更加明显。据对重点制造企业的调查，2006年销售物流外包以5%~10%的速度增长，运输与仓储外包以10%~15%的速度增长，运输业务委托第三方已占企业运输业务的67.1%。企业物流外包由简单的运输、仓储业务环节向增值服务和一体化物流模式延伸，制造企业物流外包速度在不断加快；与此同时，物流企业为制造企业提供一体化的供应链服务，参与制造企业生产、供应和销售物流的全过程。这表明制造业与物流业互相联动、融合发展已成为制造企业物流发展的新趋势。

（3）制造企业物流外包比例虽然逐步增加，但外包的深度和广度仍

有限。制造业物流作为社会物流的主体，外包速度逐步加快，自1991年以来制造业物流总额年均增长23%以上。尽管企业物流外包的比例逐步增加，但物流外包的深度和广度仍然有限，大部分企业和物流外包商只是停留在浅层次的合作上，即通过合同协议的形式进行短期的合作，物流企业没有完全融入到制造企业的供应链管理中去。制造企业物流业务内容外包主要局限在运输与仓储等传统业务方面，其他大部分物流业务如装卸搬运、包装、流通加工等仍然处于自营状态。因此，现阶段我国制造企业物流外包的总体水平不高。

1.2 制造企业物流组织机构发展状况

近年来制造企业的物流组织机构不断改革，逐步向高层次的形式转变。计划经济时期，企业没有单独的物流管理部门，各种物流管理职能分散在采购、生产、销售等部门中。随着企业对物流重要性认识程度的加深，逐步建立起了企业物流管理部门，并由该部门来统一组织和实施企业所有的相关物流业务。近年来，随着市场竞争的不断加剧，越来越多的制造企业逐步转变企业的经营和盈利模式，开始把物流业当作企业的重要利润增长点，把企业原有物流组织机构和物流业务由母体公司剥离，组建新的物流企业，或与其他企业联盟共同组建单独的物流企业。新的物流企业不仅为自己企业服务，还将为其他企业提供第三方物流服务。

1.3 制造企业物流运营绩效考核体系构建发展状况

随着企业对物流重视程度的加强，企业对物流运营绩效体考核也越来越重视。目前，大部分企业都意识到只有建立科学有效的物流运营绩

效考核体系，才能做到对企业物流成本的有效控制。各企业都投入精力建立起了其物流运营绩效考核体系，尤其是外资企业，经过多年的实践都具备自己的一套成熟的物流运营绩效考核体系。此外，随着科学技术的不断进步，各种先进技术也越来越多地应用于企业物流运营绩效考核，如电子数据采集技术、绩效评价软件、智能分析系统等。这些先进技术的应用，使得企业物流运营绩效考核体系越来越成熟，功能越来越强大，这从另一方面促进了各企业建立自己的物流运营绩效考核体系的积极性。

2 我国制造企业物流管理存在的主要问题

尽管我国的制造企业物流近年来发展迅速，取得了长足的进步，但我国物流业发展仍然处于初级发展阶段，粗放式经营的格局尚未从根本上改变，地区之间和行业之间物流发展水平极不平衡，主要表现如下。

2.1 企业对物流服务的认识不够全面和深刻

随着社会经济的发展，客户对物流服务的要求越来越个性化、多样化。但我国目前还有相当一部分制造企业仍然没有意识到物流的重要性，认为物流服务是企业对顾客的单向贡献，不能做到有意识地、主动地去提高物流服务质量，而是想方设法追求以牺牲物流服务质量为代价去压缩物流成本。这种做法使得企业供应链的增值功能无法得到开发，相反使企业丧失许多潜在的客户。另外，尽管有些企业已经意识到物流的重要性，但是没有落实到行动上去，没有把企业物流战略纳入企业发展总体战略之中。企业的这种做法致使各级管理人员安于低水平的物流现状，缺乏主动改善物流服务质量的积极性。

2.2 企业物流设施布局规划不合理，物流装备水平低

由于现代物流在我国的发展起步较晚，大部分制造企业在进行生产工艺设计及物流设施布局规划时没有考虑物流的因素，只是重点围绕生产进行相应的规划和设计，导致企业各工序间的衔接性不符合现代物流要求，厂内各种作业相互交叉、迁回运输、无效搬倒等不合理的现象较为严重。现阶段，自营物流在我国制造企业中还占有相当的比例，这些企业的物流装备整体水平低下，主要靠人力来完成各种物流作业，较为先进的企业也不能完全实现机械化和自动化，仍需大量人工配合。

2.3 管理手段落后，物流信息化程度低

现在许多制造企业的物流管理主要还是依靠人力来完成，少数企业也仅局限在初步的、业务性的、分散的计算机管理阶段，其所配备的信息系统也仅是针对某一局部功能，现代物流所需要的供应链信息一体化功能，还无法完全实现。

2.4 企业物流管理机构设置不合理，各部门间协调配合差

目前，仍有部分制造企业将仓储、运输、装卸搬运、包装、配送等物流活动管理都分散在不同的部门，没有成立单独的物流管理部门来对企业各种物流活动进行系统规划和统一运作管理。这种物流管理机构和职能的分散设置，导致物流管理活动的人为分割，弱化物流系统的整合，迟缓物流各作业环节的交接和物流信息的快速传递，致使企业物流运作的效率和物流管理水平严重下降。此外，由于企业各部门间缺少相互协调和配合，各部门进行物流作业活动时大都从本部门的利

益出发，工作相互推诿，严重影响企业的整体效率和利益。总的来说，目前，我国大部分制造企业的物流组织机构不适应生产和市场的需要，内部协调能力不足，决策层与运作层脱节，对外应变能力不强，缺乏有力的横向和纵向机制。

2.5 企业缺乏专业的物流人才

物流作为一种新型的管理技术，涉及的领域极其广阔，这就要求物流管理人员不但要熟悉企业内各物流环节，而且要精通物流管理知识和各种物流作业技术，既要掌握企业内物流操作技能，又要熟悉向外延伸的整条供应链运作情况。当前物流管理知识和技术人才严重缺乏，远不能满足企业物流现代化的需要，尤其在制造企业领域，由于长期以来企业物流没有得到重视，企业也没有注意这方面人才的培养和引进，导致既懂管理又懂物流技术的复合型人才极度匮乏。

3 我国制造企业物流管理的发展趋势分析

随着全球经济一体化的不断深入，制造业的市场竞争必将越来越激烈，在提高效率和降低消耗潜力空间不断缩小的情况下，企业日益关注向物流领域要效益，通过降低物流成本来提高自身的市场竞争力。在这种市场背景下，制造企业必须顺应企业物流发展趋势，正确地选择符合企业长远发展的物流管理模式，才能在激烈的市场竞争中求得生存和发展。我国的制造企业物流将主要呈现出如下发展趋势。

3.1 加快企业供应链一体化进程

目前我国制造企业的物流系统总体水平不高，尤其表现在信息化程度低。这种状况难以适应企业发展的需要，因此在激烈的市场竞争环境

下必将促使企业主动对其内外部物流进行系统化改造。在企业内部，将着重对企业各环节中的物流业务按照科学的生产工艺，重新进行时间、空间和物流人员、物流设施与物流信息方式的规划与布局，并且根据合理的生产节拍，量化各项指标，构筑准时化生产的模式（即构筑ＪＩＴ方式的生产配送系统）；在企业外部，将注重加强与上游的原材料供应商和下游的客户之间的联系，与重要的供应商和客户建立战略合作伙伴关系，实现产品供应链上各参与单位之间信息系统的连接。总之，对企业内外部物流改造的目标是消除生产物流中的瓶颈现象，引入需求拉动生产计划，初步建立并不断完善企业内外部物流信息管理系统，最终实现企业供应链管理的一体化。

3.2 广泛地应用各种先进的物流技术

目前信息技术正在向生产制造领域注入和融合，各种先进生产模式的发展，如CIMS、并行工程、精益生产、敏捷制造、虚拟制造，无不以信息技术的发展为支撑。同样，在企业物流管理当中，信息技术是企业物流及时、高效作业的保证，一个企业物流信息化程度的高低在某种程度上决定该企业物流水平的高低。目前越来越多的企业致力于企业信息化水平的提高，而物流信息化是其中非常重要的一部分，随着信息技术和网络技术的不断发展，这些技术将会越来越多地应用于企业物流管理之中。

自动化是现代制造企业所必需的。CIMS系统、IJT制造体系的实现、精益制造体系的实现以及建立在虚拟企业联盟的敏捷制造体系的实现，都离不开物流自动化系统的支持，自动化是制造企业先进物流系

统的标志。随着我国科学技术的不断创新和发展，生产制造企业的自动化总体水平将越来越高，其中主要表现为企业物流系统自动化水平的提高。

3.3 提高企业物流的社会化程度

随着现代物流理念的不断普及，已经有越来越多的企业逐步意识到将物流外包给专业的第三方物流供应商，可以有效降低物流成本，提高物流水平，能够增强企业的核心竞争力，同时还可以与合作伙伴共同分担风险，以降低企业自身的风险。因此，可以预见，随着社会经济的不断发展，将会有越来越多的制造企业把物流业务外包出来，借助专业的社会第三方物流来为自己提供质量更优、成本更低的物流服务。

参考文献

1 祁庆民等.中国制造企业物流现状和发展方向研究［Ｊ］．起重运输机械，２００３（６）

２裴惠杰．我国企业物流发展现状及其趋势［Ｊ］．山西青年管理干部学院学报，２００６（２）

３刘萍，庄玉良．我国制造企业物流管理模式重构研究［Ｊ］．管理宝鉴，２００６（１２）

４张波．生产制造企业现代物流模式的理性探究［Ｊ］．中国水运，２００７（４）

５终勇臣．现代物流系统概论［Ｍ］．北京：中国水利水电出版社，

２００５

６陈子侠．现代物流学理论与实践［Ｍ］．浙江：浙江大学出版社，２００６