隧道套拱施工方案

隧道套拱施工方案
隧道套拱施工方案

一、工程概况

东花园隧道进口位于周宁县七步镇偏东方向约900m,S302省道东侧山坡处,往西下穿省道;出口位于周宁县七步镇东花园西侧山包西坡。为双线双洞分离式隧道,隧道左线起迄桩号ZK68+745(▽672.609)~ZK70+580(▽712.927),长1835m,纵坡2.20%;右线起迄桩号YK68+705(▽671.092)~YK70+550(▽712.658),长1845m,纵坡2.25%,洞口洞门均为削竹式。隧道洞口围岩主要为残坡积土~碎块状强风化花岗岩,洞身围岩主要为弱风化和微风化花岗岩,隧道Ⅱ、Ⅲ级围岩占隧道总长35.9%,Ⅳ级围岩占46.1%,Ⅴ级围岩占18.0%。

隧道主体工程主要包含洞口、洞身、防排水等,洞身结构按新奥法原理设计,采用复合式衬砌,防排水综合采用防、排、截、堵等治水手段,尽可能避免水土流失对地表生态的影响。

单位个套拱工程量表

计划完成日期:

1、隧道进口2009年11月20日至2009年12月20日;

2、隧道出口2009年12月15日至2010年1月15日。

详见附件五《进度计划表》

二、施工布署

1.进入施工现场。首先保证施工便道的畅通,施工用水,施工用电问题解决,施工现场平场到位,现场的机械停放场地、材料堆放场地、碾压到位再硬化C20混凝土20Cm厚,各种施工机械,中小型机械安装到位并安装调试完成,各种材料运到施工现场,并且合格证等资料齐全,材料试验报验到位,方可开始各项工序的施工。

2.在施工过程中,严密计划合理安排施工工序,上步工序完成后及时组织人员进行下道工序的施工,只要有工作面就立即安排施工,不让工作面闲置,配备足够的施工机械,合理安排施工人员的增减,加强现场的施工和安全管理,创质量第一,安全第一,环保优先,确保工期,保障工程顺利施工,全面履行合同工期。

3. 首先施工套拱两侧C15片石混凝土基础,待基础混凝土达到强度后立钢拱架(每个套拱三榀),然后测量放样准确定位出35根φ127导向管的位置并完成焊接加固,接着施工套拱内、外侧模板及封头板,验收工作结束后浇筑套拱混凝土,最后完成φ108超前管棚的钻孔和注浆施工。

套拱施工工艺流程图

三、施工方案

1、套拱施工前应详细检查、核对纵横断面图,发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图,应全部补测。

2、根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设仰边坡用NB01、NB02、点和JM04、JM05、加密导线点。

3、套拱材料各项试验合格。

4、试验项目

(1)开工之前,应对选择各项材料进行各种模式试验,以确定各项材料合格后方可使用、为达到规定砂浆施工完28天后,做抗压力试验。抗压强度不低于设计强度。

(2)在开工前完成片石抗压强度施工试验,做抗压力试验。片石强度≥18Mpa。并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在分项工程所用的设备类型及数量清单,供监理工程师审批。

(3)在开工前完成钢筋、水泥、钢管、型钢等,对各不同材料、不同批次,按照规范要求进行各项复试试验,待材料试验合格后方可使用于本工程。

(4)试验各种材料由监理工程师现场选定,该材料试验各种各备3套。采用监理批准试验的设备、建筑材料进行试验。各项材料试验进行到达规定的合格为止方可施工。对同类材料以此作为现场控制的依据。

(4)不同的材料应单独做试验。

1.2材料要求

高速公路截水沟施工的主要材料为水泥、片石、中砂。使用材料应符合表1-1的规定。

表1-1 使用材料应符合表内规定

1.2.1详见附件二《工程材料准备情况一览表》

1.3 机械设备

1.套拱施工主要机械设备50型强制拌和机两台,电焊机,型钢弯曲机等

2.测量和检验实验设备:全站仪、水准仪、(塔尺)、等检测仪器。3.应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑行材料合理选择施工机械。

4.施工机械的机械性能和动力性能必须能满足施工需要。

详见附件三《机械设备准备情况一览表》

1.4作业条件

1.先经检测各项指标达到规范要求,按三检制执行每分项工程施工前,首先自检、再初检后经监理工程师终检合格方可,同意转序后再进行下一部工序施工。

2.施工前已对各项工作面进行处理,或已将前次施工的工作面清理干净必要时用凿锚施工。

2 施工工艺

1、套拱基础C15片石混凝土施工

(1)施工准备

1)中心试验室按照设计文件及监理工程师的要求,对材料进行试验,试验内容主要有:;水泥,片石;砂颗粒大小分析试验;含水量试验,砂浆;片石强度试验(CBR值);有机质含量试验。

将试验结果提交监理工程师,批准后方可采用。

2)施工测量

①在开工之前应做好施工测量工作,内容包括导线、中线及水准

点的复测,水准点的增设,横断面的检查、补测与绘制等。

②原有导线点不能满足施工要求时,应进行加密,保证在洞口施工的全过程中,相邻导线点间能相互通视。对有碍施工的导线点,施工前可以采用交点法或其他的固定方法加以固定。

③导线和水准点的复测必须和相邻施工段进行闭合。

④计算每一桩号对应的隧洞两侧基础混凝土设计的宽度,放出中边线。为了保证套拱基础临近的原状土体稳定与原地貌不动,在每侧边设计边线外加宽≤10cm作为开挖线。

⑤在施工测量完成前不得进行施工。如果遇到不适用的材料,要予以挖除。在挖除之前,对不适用材料的范围先行测量,经监理工程师确认批准后方可施工,并在开挖完成后及填筑之前重新测量。填筑材料必须经监理工程师确认批准后方可使用。

(2)套拱基础临时排水设施

1) 套拱基础临时排水按“截、导、排”的原则进行处理,并尽可能与设计排水系统相结合,勿使洞口周围附近积水。

2)施工时,先施工临时排水沟,挡住外界地表水与冲沟水。排水沟的水导人洞口外的原始现状沟渠。

(3)排水沟处理

1)清表处理

在场地清理施工时,应先清理沟槽内及侧方虚土和杂物。

2)防雨季处理

在施工前应搭设机械设备雨棚,水泥库房,及其他库房等。3)片石处理

施工片石前冲刷干净,如有达不够设计片石的强度不得使用。

(4)套拱基础承载力试验

1)设计要求

套拱基础地基承载力设计值为不小于0.3MPa。

2)试验仪器

采用重型触探仪进行地基承载力检测。

2、套拱混凝土施工

1)基础砼养护期间可进行钢管脚手架的搭设,脚手架两侧每

1.5~1.8m 高设置砼浇捣作业平台。

2)护拱基础砼强度达到5Mpa 后,即可安装拱架。人工配合装载机

安装拱架,型钢拱架直接同预埋钢板焊接固定,采用‘Z’形钢筋头焊接将花拱架垫板同预埋钢板焊接牢固。

3)花拱架、外模固定钢筋间采用纵向连接钢筋焊接成整体。花拱架横向采用钢管对撑,钢管对撑由拱脚向上按1.5~2m 间距排列。内、

外模板分别采用铁线同型钢拱架拉牢固定,模板间以及模板同固定钢筋、花拱架均需连接牢固。堵头板安装时,应考虑将孔口管留在堵头板以外,以便安装φ108 钢管及注浆。

4)护拱砼必须分层对称浇筑,两侧砼浇筑高差不得超过1m,以防止拱架侧移。

5)内模板、堵头板根据浇筑速度边浇边安装。

6)护拱顶部1m 左右高度内的砼从拱顶向下浇灌,操作人员可在孔口管上固定木板作为操作平台。

7)护拱砼强度达到5Mpa 后即可拆除花拱架及模板,护拱砼应养护不少于7d。

3、钢花管施工

(1)管棚设计参数:

1)钢管规格:热轧无缝钢管?108mm, 壁厚6mm,节长4m、6m。

2)管距:环向间距中至中为50cm。

3)外插角:钢管轴线与衬砌外缘线夹角1~3°。

4)钢管施工误差:径向不大于15cm。

5)钢管接头采用丝扣连接,丝扣长15cm。隧道纵向同一断面处的接头数不大于50%,相邻钢管的接头至少需错开1m。

6)管棚长度L(包括套拱段)须根据具体情况选择,一般小于40m。

(2)管棚施工:

1)配备电动油压钻机2~3台,用以钻孔及推进钢管。

2)管棚套拱采用C25砼结构,套拱内埋设3榀I18型钢,I18型钢与管棚钢管焊成整体。

3)管棚的钢管:偶数号孔采用无缝钢管,奇数号孔采用注浆用钢花管,钢花管浆液渗滤孔布置如图所示(钢花管由无缝钢管加工而成)。

4)管棚须按设计位置施工,钻机立轴方向必须准确控制,每钻完一孔便顶进一根长钢管。管棚施工顺序为自下而上。拱部管棚施工前必须架设拱部管棚施工平台。管棚施作时须先钻设钢花管,注浆凝固后再钻设无孔钢管。在无孔钢管的钻孔过程中须检查钢花管的注浆质量,当注浆质量达到要求时,再安装无孔钢管,并注浆使管周浆液饱满;当注浆质量达不到要求时,则安装钢花管并进行补充注浆。

5)为保证钻孔方向准确,须运用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度,当偏斜度较大时须及时纠正。各钻孔均须做好施工记录。

6)套拱基底承载力须大于0.3MPa。

(3)管棚注浆:

1)注浆机械:注浆泵2~3台。

2)灌注浆液:水泥浆液。

3)注浆参数:水泥浆水灰比:0.5:1~1:1,可添加早强剂;注浆压力:0.5~1.0MPa。

4)注浆结束标准:

a注浆压力逐步升高,达到设计终压并继续注浆15min以上;

b进浆量,一般为20~30L/min以下。

(4)注浆前须进行注浆试验,以调整注浆参数。

(5)施工中,管棚范围内的径向锚杆的布置须根据管棚钢管位置进行局部调整。

(6)适用于Ⅴ级围岩洞口浅埋、偏压段,与Z0型结构配套使用。

(7)管棚须至少5cm外露于套拱,并于外露的管棚上焊接环向的&32钢筋作为接地母线桩,接地母线须延至内外侧电缆沟。接地母线桩要求双面焊接,焊缝不小于4mm。

四、质量保证措施

4.1工程质量目标

一次验收合格率: 100%

质量等级:合格

质量保证资料:齐全

4.2 质量保证体系

4.2.1实行项目经理负责制。项目总工对工程的质量负责。下设技术质量、测量、试验、施工等各职能人员。

4.2.2技质部负责制定分项工程的技术方案及质量保证措施,负责工程质量的检查和验收工作。专职试验员及测量负责本工程的材料试验、测量工作的控制与管理,同时与质控员一起负责施工过程中的检查与验收工作。

4.2.3专业施工队中设专职质控员,负责配合施工班组长及施工员进行分项工程的自检及交接验收工作。

4.2.4项目经理部设置施工现场实验室,负责施工过程中的实验项目。

4.2.5质量保证体系框图见附图。

4.3 工程执行的规范、规程、标准。

本工程应按以下顺序优先考虑下列标准与规范:

1) 本标段《施工招标文件》、《监理程序》。

2) 中华人民共和国国家标准、规范、规程。

3) 交通部颁发的标准、规范、规程。

4.4 质量保证措施

4.4.1项目部根据质量目标编制质量计划、创优计划,责任落实到人,有目的、有计划地开展创优活动,同时制定奖惩办法,调动各级人员的积极性,从而使质量目标得以实现。

4.4.2严格执行规范标准,采用新技术、新设备,以信为本,以质取胜。

4.4.3认真执行工程项目监理制度中的各项规定,严格按照监理工作程序办事,使工程项目的进度质量达到业主满意、达到市优标准。

4.4.4针对工程特点,合理配置工程所需人力和物力资源,保证专业工种人员及各层管理人员持证上岗,保证上岗人员具有工程所需相应质量管理水平和专业操作技能。

4.4.5对于进入现场的材料,应进行标识,严禁使用不合格材料。

4.4.7加强对施工过程的控制,使施工全过程处于受控状态。坚持工序自检、互检、交接检制度。

4.4.7工程实行专业化施工,配备专业施工队伍,并进行专业知识培训。

4.4.8施工资料随时整理、随时收集,并保证真实、规范、齐备。

4.4.9加强成品的保护工作。各工序之间互相协调,不搞逆工序施工。

4.4.10组织施工管理人员认真学习设计图纸、施工组织设计及有关规范、标准,明确技术、质量要求。

4.4.11组织设计交底,请设计人员详细介绍设计要求。工程开工前,由施工员向作业班组进行详细的技术交底。技术交底应注明施工的分项工程名称、操作方法及技术、质量要求,做到图文并茂、一目了然。

4.4.12加强测量复核的管理工作。对重要轴线、水准点必须定期进行复核测量,以保证施工过程中测量放线的精度。

质量保障体系详见下图:

质量管理组织机构框图

五、安全文明施工及环境保护

(一)安全生产保证体系

针对该工程的规模和特点,以项目经理为首,由副经理、专职安全员、项目各工程管理人员组成安全保证体系。认真贯彻执行安全责任制和各项规章制度,坚持经常性的施工安全教育、检查及监督指导。安全生产保证体系框图如下:

体系框图如下:

(二)安全教育程序

2.1组织安全活动

2.2安全检查

(三)安全生产目标

安全目标:做到“三无”、“一杜绝”、“一创建”,即“三无”:无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾和洪灾事故;“一杜绝”:杜绝重伤事故;“一创建”:创建安全标准工地。

消防目标:杜绝火灾发生,结合消防,预防为主。

保卫目标:严防治安灾害事故的发生,确保工程顺利进行。

(1)每月召开一次安全、文明、消防、保卫的汇总大会,总结上月情况,布置本月工作重点、难点及预防措施。

(2)每周组织一次安全、文明、消防、保卫大检查和隐患整改。

(3)施工队伍进场由经理部组织进行入场教育,签订安全文明施工协议。

(4)专业工长必须进行分项施工前的技术交底和安全交底,并在日常施工中时时提醒、经常强调,以提高和加强施工人员的安全及自我防护意识。

(5)专职安全员、消防保卫人员必须坚持每天巡视施工现场,发现问题或隐患及时处理,并做好记录。

(6)制定安全值班制度,坚持月工程进度安全碰头会,掌握实际情况,实施安全预控。

(四)施工安全

1、安全用电

(1)所有施工人员掌握安全用电的基本知识和所用设备性能,用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关,发现问题及时找电

工解决,严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。

(2)高压线引至施工现场的室内变电所,所内通风及排水良好,门向外开,上锁并由专人负责人员不得随便进入,变压器安设位置,接地电阻符合规范要求。

(3)配电系统分级配电,配电箱、开关箱外观完整、牢固、防雨防尘、外涂安全色、统一编号。其安装形式必须符合有关规定,箱内电器可靠、完好,造型、定值符合规定,并标明用途。

(4)现场内支搭架空路线的线杆底部要实,不得倾斜下沉,与基坑边及临近建筑有一定安全距离,且必须采用绝缘导线,不得成束架空敷设,达不到要求必须采取有效保护措施。

(5)施工现场所有用电设备,必须按规定设置漏电保护装置,严格按TN-S系统布置,定期检查,发现问题及时处理解决。

(6)现场内各用电设备,尤其是电焊、电热设备、电动工具,其装设使用符合规范要求,维修保管专人负责。

2、安全焊接作业

(1)工作时穿戴工作服、绝缘鞋、电焊手套、防护面罩、护目镜等防护用品,高处作业时系安全带;

(2)焊接作业周围10m范围内不得对方易燃易爆物品;

(3)作业前检查焊机、线路、料机外壳保护接零,确认安全;

(4)焊接时二次线必须双线到位,严禁用其他金属物作二线回路;

(5)焊把线不得放在电弧附近或炽热的焊缝旁,不得碾压焊把

线;

(6)气焊时先开乙炔阀点火,后开氧气阀调整火焰。关闭时先关闭乙炔阀,再关闭氧气阀;

(7)氧气瓶和乙炔瓶保持距离在5米以上,与焊炬、割炬和其他明火不小于10米;

(8)作业中若氧气管着火立即关闭氧气阀门,不得折弯胶管断气;若乙炔管着火,先关熄炬火,可用弯折前面一段软管的办法止火;

(9)电焊机必须设单独的电源开关、自动断电装置。外壳设可靠的保护接零。

(五)施工安全技术措施的落实

(1)结合工程实际定期对全体职工进行安全技术教育。结合工程特点配备好安全防护用品。

(2)对新工人进行安全教育和操作规程的教育,对变换工种及临时参加生产劳动的人员,也要进行安全教育和安全交底。

(3)特殊工种(包括:电气、架子、焊接、机械、爆破等工种)须经有关部门专业培训,考核发证后方可操作。每两年进行一次审批。

(4)采用的新设备、新机具对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术交底。

(5)认真贯彻执行施工安全技术措施,经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用,认真贯彻执行。遇到因条件变化或考虑不周必须变更安全技术措施内容时,由原编制、审批人负责办理变更手续,否则不能擅自更改。

(6)认真进行安全技术措施交底。工程开工前,由总工程师或技术负责人将工程概况、施工方法和安全技术措施,向参加施工的工地负责人、工长和职工进行安全技术交底。每个单项工程开始前,反复交待单项工程的安全技术措施。有关安全技术措施中的具体内容和施工要求,向工地负责人、工长进行详细交底和讨论,有双方的签字和交底日期。

(7)安全技术措施的落实。安全技术措施中的各种安全措施、防护设备列入任务单,落实责任到班组或个人,并实行验收制度。

(8)加强安全技术措施实施情况的检查。技术负责人、编制者和安全技术人员,经常深入工地检查安全技术措施的实施情况,及时纠正违反安全技术措施规定的行为,并注意发现和补充安全技术措施的不足,使其更加完善、更加有效。各级安全部门要以施工安全措施为依据,以安全法规和各项安全规章制度为准则,经常性地对各工地实施情况进行检查,并监督各项安全措施的落实。

(9)对安全技术措施的执行情况,认真监督检查,并建立必要的与经济挂钩的奖罚制度。

(六)现场保卫措施

(1)现场成立治安委员会,负责现场治安工作。

(2)建立保卫制度,加强夜间巡逻保卫工作,同时对在施人员进行遵纪守法教育,并与其签订治安协议。

(3)专职保卫人员要每天巡视保卫工作情况,做好治安记录。

(七)文明施工保证措施

7.1文明施工目标

为做好本标段文明施工管理,保证当地市民正常的生活工作秩序,保证北京市的良好省会城市形象,塑造施工企业的文明风范,我单位确定本标段文明施工目标:创北京市文明施工样板工地。

7.2文明施工管理体系

项目经理部成立以项目经理为组长、项目副经理为副组长、有各部门负责人参加的文明施工管理体系,按照国家、北京市建委、甲方的规定和要求,建立文明施工管理制度,落实文明施工责任制。

7.3文明施工具体措施

(1)现场施工划分施工责任区,分片承包,责任到人。

(2)材料严格按计划分批进场,分类、分型、分规格划区挂牌堆放整齐。

(3)施工过程中加强门前三包和入口处清扫,尽力创造清洁卫生的作业环境。

(4)现场施工通道保持畅通洁净,不得随意堆放物品及施工垃圾。(5)食堂内外整洁,炊具洁净,定期消毒,生熟食品分开操作,饮水器具卫生。

(6)挖出的土体堆放在指定位置,夜间及时清除至弃土场或屯土场(可利用的堆放至屯土场,不可利用的弃于弃土场内)。

(7)民工宿舍保持干净,被褥整齐洁净,经常打扫,定期洒消毒水。

连拱隧道施工方案模板

连拱隧道施工方案 1

隧道施工组织方案 一、工程概况 1、工程概述 **隧道所在地位于***。隧道附近有**县道和乡村道路通往,交通条件便利。采用连拱隧道, 左线起讫ZK70+875~ZK71+035, 长约160m; 最大埋深40m; 右线起讫YK70+850~YK71+025, 长约175m; 最大埋深40m。采用灯光照明, 自然通风, 无横通道设置, 属短隧道。隧道平面位于A-570缓和曲线接R R-∞直线上, 纵坡为0.6%/1200, K71+150, H-631.210。尺寸( 长×高×宽) 为11.3×2.6m ×2.0( m) 。砼均采用C30、C40。 2、编制依据 1、《****************》文件 2、《公路隧道施工技术规范》( JTG/T F50— ) 3、《公路工程施工安全技术规程》( JTJ076—95) 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1— 5、当地自然、地理特征、气象、水文、交通、通讯及资源情况 3、地形地貌 隧道区属低山地貌, 海拔高程一般约为620-675米, 拟建隧道穿越一座长约330m的山体, 路线近似垂直穿越其山脊, 地形整体起伏较大。隧道进洞口所在斜坡坡角约为37°, 下方发育一狭长U型山谷; 出洞口所在斜坡坡角约为33°, 出洞口下方为冲沟, 进出洞口植被茂密。 4、围岩级别划分和工程地质条件评价 4.1 隧道围岩级别划分

本隧道围岩分级采用现行《公路隧道设计规范》( JTGD70- ) , 结合地质调绘、岩土体试验、震探提供的围岩弹性纵波速等对围岩进行分级并综合评价。以BQ/[BQ]值为标准进行分级。 4.1.1 K70+850~K70+905段: 该段Ⅴ级围岩, 地层为强风化石英片岩, 岩体极破碎, 为极软岩, 工程地质性质较差, 由于浅埋对围岩影响, 围岩自稳能力较差, 开挖时易发生冒顶。雨季地下水出水状态以点滴状为主。 4.1.2 K70+905~K71+000段: 该段Ⅳ级围岩, 地层主要为中风化石英片岩, 岩体较破碎。节理裂隙较发育, 岩体较破碎, 为较硬岩, 工程地质性质及围岩自稳能力一般, 地下水出水状态为点滴状, 拱部无支护时可产生局部局部小坍塌。 4.1.3 K71+000~K71+035段: 该段为Ⅴ级围岩, 围岩为强风化石英片岩; 岩体极破碎, 结构面极发育, 结合差, 碎裂状结构; 拱部及侧壁自稳性差, 开挖时易发生中~小塌方; 雨季地下水出水状态以点滴状为主。仰坡以强风化层为主, 自然坡清表后采取喷锚挂网防护。

隧道仰拱施工方案26067

一、编制依据 1、我公司编制的兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段LHSJ1合同段(LH15合同段)投标文件; 2、兰州至郎木寺高速公路(S2)临夏至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计(LH15合同段:K85+748.252~K95+000.000); 3、现行有关法规、标准、技术规范、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规; 4、工程现场调查资料; 5、类似工程的施工实践经验; 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况; 7、实施性施工组织设计(指导性); 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C25矩形中心排水沟(0.6×0.6m);检查井(内径0.8m、外径 1.0m)布置位置:ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱

钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成 环,施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在 2.5m以内,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基 底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟(0.6×0.6×2.5m)预埋于仰拱底设计高程-2.9m处,隧道V级围岩仰拱防排水示意图: 基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3~5cm碎石回填。横向 引水管(Φ100HDPE波纹管)与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管内污垢、杂物,铺设应牢固。

隧道换拱施工方案专家版

目录

常安隧道初支变形段套拱施工方案 (DK82+850~DK82+880段) 1 编制依据及原则 编制依据 (1)国家相关法律、法规和中国铁路总公司相关规章制度以及现行的施工规范、规程,技术规程和验收标准等。 (2)已审核批准的施工设计图纸及设计院下发的交底文件。 (3)业主组织召开的会议纪要。 (4)《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》(铁建设〔2010〕120号)。 (5)国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委、国家铁路局四部门联合印发的《隧道施工安全九条规定》。 编制原则 (1)积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工等方面的规定,严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容,充分结合投标阶段现场调查资料。 (2)坚持“预防为主,安全第一”的指导思想,结合本工程特点,制定积极有效的安全管理、技术、组织措施,确保人身安全和工程安全。 (3)坚持“百年大计,质量第一”的方针,制定完善的工程质量管理制度,建立质量保证组织体系,针对本工程特点和质量目标的要求,加强过程控制,从各个环节上保证工程质量目标的实现。 (4)根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求,利用网络技术优化工期安排和资源配置,突出重点项目和关键工序,统筹组织,超前计划,合理安排工序衔接。 (5)高度重视文明施工和环境保护工作,珍惜、合理利用土地资源。 (6)采用先进的施工技术,坚持专业化作业与系统管理相结合,科学安排各项施工程序,通过建立先进的项目信息管理系统,实现施工组织的连续、均衡、紧凑、高效。 (7)按照生产组织工厂化、工序控制专业化、现场作业机械化、过程控制信息化的原则组织施工。

连拱隧道施工工艺工法

连拱隧道施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-SD-0503-2011 第五工程有限公司刘建萍 1 前言 1.1工艺工法概况 中导洞-主洞施工方法是双连拱隧道施工的一种高效施工方法。它根据新奥法原理,采用光面爆破大断面开挖,使用锚、喷、网、钢拱架和超前导管及超前管棚等支护手段,先开挖贯通中导洞,浇筑中隔墙混凝土,然后采用上下台阶法开挖左、右主洞,最后进行全断面二次衬砌。 早期的双连拱隧道多采用三导洞法施工,对围岩扰动的次数多,施工周期长,工效慢、工期长、成本高,不利于隧道防水。通过连拱隧道工程实践采用中导洞-主洞台阶法施工,效果良好。 1.2工艺原理 1.2.1 本工法的基本理论基础是新奥法。开挖后允许围岩有一定的变形,从而释放部分地应力;通过监控量测和适时支护来控制围岩变形,使围岩不会失稳;围岩与锚喷等支护共同作用形成复合承载结构。 1.2.2中导洞-主洞法根据新奥法的基本原理,简化施工工序,在三个工作面平行施工的情况下缩短了工期。 2 工艺工法特点 2.1 采用新奥法施工,尽量减少对围岩的扰动,充分保护和利用围岩的自承载能力,提高隧道结构的整体安全度。 2.2 与三导洞法相比,减少了两个侧壁导洞,施工干扰少、临时支护量小,有

效地降低了对围岩的扰动,缩短了施工周期,降低成本,减少工程投资。 2.3中导洞首先贯通,可揭示隧道围岩情况,为左右两洞大断面开挖施工提供依据。 3 适用范围 本工法适用于双连拱山岭隧道的各种围岩情况,隧道主洞的开挖方式则根据具体的情况来选择。 正台阶二步开挖法是全断面一次开挖法的改进方法,多用于围岩能短期内处于稳定的地层中。台阶法根据台阶长度的不同,可划分为长台阶、短台阶和超短台阶三种,在Ⅲ级以下的围岩中一般采用长台阶或全断面开挖法,对于III、IV级围岩多采用短台阶开挖法,对于Ⅴ级以上的软弱围岩则常采用超短台阶开挖法,对于土质围岩及软弱围岩则采用环形开挖留核心土法或三台阶七步开挖法。 本工艺工法主要介绍中导洞-主洞法施工双连拱隧道。 4 主要引用标准 《公路隧道施工技术规范》TTJ04 《公路隧道设计规范》JTG026 《公路工程质量检验评定标准》JTJ071 5 施工方法 采用中导洞-主洞法施工,其步骤为先开挖中导坑,并做导坑临时支护直到中导洞贯通,然后由内向外浇筑中隔墙混凝土。 中隔墙施工完成后,将其顶部与临时支护之间间隙采用与设计同标号的喷射砼喷(回)填密实,待喷填砼强度满足设计要求后,即可开挖两侧主洞。 根据主洞的地质情况,首先做好洞口的防护、排水和洞身的超前预加固,然后

隧道仰拱施工方案

隧道仰拱施工方案

一、工程概况 店村,设计为高速公路双向四车道分离式,设计速度为100Km/h。隧道建筑界限净宽为14.5m,建筑界限净高:左侧车道5.0m,右侧车道5.5m,荷载为公路Ⅰ级。隧道基本情况如下表: 1、地形地貌 隧址区属构造剥蚀低山地貌,山势较陡,坡度40°~50°。进口附近基岩裸露,坡度较陡。出口附近植被发育,坡积层厚,坡度较陡。RK2+730附近为最高峰,高程为397.28m。隧道左线最大埋深在ZK2+680处,右线最大埋深在K2+730处,埋深为95米。 2、气候气象 项目区地处中纬度欧亚大陆东缘,横跨太行山中段东坡和华北平原的山前地区,属于暖温带大陆性季风气候。最冷平均气温-2.8℃,最热平均气温26.6℃。降水集中,地区分布不均,降水量集中在7、8月份,年平均降水量为556.4毫米。 3、水文地质 隧道由一道山脊下部穿过,山脊坡降较大,利于地表水的排泄。隧道范围内的雨季冲沟内会有暂时性流水,由于下部为强风化基岩,裂隙发育,地表为残坡积碎石及全风化基岩,可造成地表水的渗入,施工时可能会产生滴水现象。

隧道区域内地下水主要为第四系松散层含水和基岩孔隙裂隙水,进口处裂隙中及出口段碎石层,由于地表坡度较缓,可能产生滴水和渗水,雨季可能形成珠串状流水。 4、地质特征 断裂于隧道进口附近处(ZK2+755)经过该断裂,该断裂主要活动时代在晚第三纪晚期,中更新世有过明显活动,该断裂长治以北为晚更新世活动断裂。水准测量表明(1971-1991)上盘下降速率约为0.2mm/a。沿断裂有多次中强地震及小震群发生,最大震级为5.5级,该断层为寒武系白云岩地层内的逆断层,为高倾角断层,坡走向NWW,倾向SE,断层破碎带宽度不大,断层西侧为Z1d紫色砂石,页岩地层,东侧为白去岩地层。位于隧道进口东北向约230米处,存在一向斜,向斜倾向为295°,倾角22-25°,走向为NE20°,受向斜影响,该处岩层较为破碎。 隧址区山坡分布第四系坡积(Q2d1)碎石、块石,其它地段大部分基岩裸露。基岩为寒武系白云岩、震旦系砂页岩。 隧道进口部位基岩出露且埋深较浅,受晋获断裂带的影响,裂隙很发育,且为紫红色砂、页岩与白去岩接触带,隧道仰坡稳定性差,应当进行加强防护。隧道出口位于坡积碎石处,坡积坡度较陡,受到开挖扰动后可能会失稳,建议对出口处坡积物进行清理,并进行适当放坡并对仰坡进行支护。 5、地震

隧道仰拱工程施工设计方案

一、编制依据 1、我公司编制的至郎木寺高速公路(S2)至合作段LHSJ1合同段(LH15合同段)投标文件; 2、至郎木寺高速公路(S2)至合作段LHSJ1合同段两阶段施工图设计(LH15合同段:K85+748.252~K95+000.000); 3、现行有关法规、标准、技术规、定额,以及环境保护、水土保持方面的政策和法规; 4、工程现场调查资料; 5、类似工程的施工实践经验; 6、我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况; 7、实施性施工组织设计(指导性); 二、工程概况 合作北隧道右线出口YK91+158.5~YK91+120为V级围岩,设有仰拱。仰拱初支采用I20a工字钢,纵向间距为75cm,26cm厚C25喷射混凝土;仰拱衬砌采用50cm厚C30模筑钢筋混凝土,仰拱回填采用C15片石混凝土;采用预制C25矩形中心排水沟(0.6×0.6m);检查井(径0.8m、外径1.0m)布置位置:ZK90+990、ZK91+77.5、ZK91+165、YZK90+990、YK91+77.5、YK91+165均采用C20钢筋混凝土。 三、仰拱施工施工方案 1、施工工序 测量放样→开挖出渣→清除浮渣→中心排水沟安装→安装仰拱

钢拱架→喷射C25砼→安装仰拱衬砌钢筋→安装模板→中心水沟模板立设→模筑C30钢筋砼→仰拱回填及检查井 2、仰拱开挖 仰拱开挖不能半边跳槽开挖施工,必须一次全断面开挖,封闭成环,施工临时通行设刚便桥跨越,V级围岩地段仰拱开挖长度控制在2.5m以,为了避免两侧初期支护悬空,可在拱脚处增加一些临时支撑,确保结构安全。 仰拱采用挖掘机开挖,人工修整到位,必要时采用控制爆破;基底开挖应圆顺、平整,不得欠挖,超挖部分应用同级混凝土回填。 仰拱采用自卸车出渣,出渣后应及时清除仰拱上的浮渣。 3、中心排水沟安装 中心排水沟(0.6×0.6×2.5m)预埋于仰拱底设计高程-2.9m处,基底采用C15混凝土,中心排水沟两侧采用3~5cm碎石回填。横向引水管(Φ100HDPE波纹管)与中心排水沟相接。 中心排水沟预埋前必须清除管污垢、杂物,铺设应牢固。 中心排水沟示意图:

隧道仰拱施工方案

中铁十一局集团昭通市大山包一级公路第三标段隧道仰拱施工方案 目录 一、编制依据及原则 .................................................. - 1 - 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围及目的 (2) 二、工程概况地质及水文特征 .......................................... - 2 - 2.1项目说明 (2) 2.1.1工程简介 .................................................... - 2 - 3.1本工程特点及设计的处理措施 (5) 三、施工计划与安排 .................................................. - 6 - 3.1总体思路 (6) 3.2施工计划安排 (7) 3.2.1施工工期安排 ................................................ - 7 - 3.2.2仰拱施工人员配置 ............................................ - 7 - 3.2.3仰拱施工主要机械配置 ........................................ - 8 - 四、隧道仰拱施工方案 ................................................ - 9 - 4.1施工准备 ...................................................... - 9 - 4.2仰拱开挖 ...................................................... - 9 - 4.3仰拱初期支护 ................................................. - 10 -

隧道初支侵限换拱方案

目录 1 编制依据、原则及范围 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 1.3编制范围 (2) 2工程概况 (3) 2.1隧道概况 (3) 2.2XXX隧道开挖及支护工程概况 (3) 2.3工程地质 (4) 2.4水文地质 (5) 3初支侵限情况 (6) 4原因分析 (7) 4.1地质原因 (7) 4.2施工原因 (7) 5换拱方案 (7) 5.1总体方案 (7) 5.2施工方法 (8) 6资源配置 (10) 7施工注意事项 (10) 8安全保证措施 (11)

XXX隧道进口初支换拱专项方案 1 编制依据、原则及范围 1.1 编制依据 (1)高速铁路隧道工程施工质量验收标准(TB 10753-2010); (2)高速铁路隧道工程施工技术规程(Q/CR 9604-2015); (3)高速铁路工程测量规范(TB 10601-2009); (4)铁路隧道超前地质预报技术规程(Q/CR 9217-2015); (5)铁路隧道监控量测技术规程(Q/CR 9218-2015); (6)铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南(TZ231-2007); (7)国家安全监管总局、交通运输部、国务院国资委印发的《隧道施工安全九条规定》; (8)《关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知》铁建设(2010)120号; (9)《湖北汉十城际铁路有限责任公司首件工程评估实施细则》; (10)本公司积累的施工经验,拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果。 (11)投标人依据GB/T19001质量标准体系、GB/T24001环境管理体系和GB/T28001职业健康安全标准建立的质量、环境和职业健康管理体系。 (12)新建武汉至十堰铁路孝感至十堰段XXX隧道施工图。1.2 编制原则 (1)严格遵守现行的国家有关方针政策,以及国家有关法律、规

连拱隧道施工方案

桐子湾隧道施工组织方案 第一章编制依据 一、工程询价文件 二、设计施工图及设计文件 三、施工承包方合同范本 第二章工程概述第一节工程概况叙古高速起于泸州市叙永县震东乡,止于泸州市古蔺县二郎镇,本项目全长4.435 km,桐子湾隧道入口位于古蔺县古蔺镇联合村7社,出口位于 联合村5社,隧道穿过低缓丘陵,地形起伏大,海拔800-1100m,隧道最大埋深约 62m。隧道起讫桩号为K21+396-K21+719,全长323米,为一座4 车道连拱短隧道。 隧道采用普通钻爆法施工,V、IV 级围岩地段采用三导洞开挖法开挖。施工支护采用喷射混凝土、钢筋网、钢架和锚杆联合支护,并辅以管棚、小导管等超前支护。 第二节工程技术标准 一、公路等级:双向四车道高速公路; 二、设计速度:80km/h; 三、隧道纵坡3%。 四、设计荷载:公路-I级; 五、隧道防水:二次衬砌砼抗渗等级不小于S6;

六、隧道建筑限界: 净宽:2X(3.75*2+0.5+0.75+0.75*2)(中隔墙)=24.32m 净高:5.0m 第三节工程地质 本隧道围岩分为IV、V级,各级围岩地质及分布情况见表2-1 表2-1隧道围岩地质及分布情况表 第四节气候条件 该隧道处于内陆亚热带季风性气候,春早、夏热、秋冬多绵雨,日照少、 湿度大,云雾多、无霜期长为本区气候的基本特征,区内最冷月份为元月,平均气温1.07C,最热月为7-8月份,平均气温39.5C,每年平均气温17.9C。年均降水量1174.4毫米,单月降雨量超过100毫米的月份集中在5-10月份, 降雨量占全年总降雨量的75.4%,全年各月降水天数差异不大。 第五节工程重难点 一、隧道进出口段地处斜坡平均坡度约30~35°,基岩出露,局部表层有坡残积角砾土,厚度0~2.0m,岩层产状倾向坡内,边坡地表植被发育,未见堆积土、崩塌

隧道仰拱、仰拱填充施工方案

新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案 编制: 复核: 审核: 中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部 2009年12月

目录 1、工程概况 (1) 2、施工工艺及方法 (1) 2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (2) 2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (4) 2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4) 3、钢筋施工质量保证 (9) 4、混凝土浇筑质量保证 (11) 5、施工注意事项 (12) 6、安全技术保证措施 (14)

隧道仰拱、仰拱填充施工方案 1、工程概况 前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm),填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。 现根据局指强力推行标准化作业的要求,仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm,并收面成反坡(反坡面指向仰拱圆心方向),仰拱砼施工必须采用弧型模板。仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工(即内轨顶面标高至填充顶面为52cm),仰拱填充砼施工至填充顶面标高处,仰拱填充不再预留。前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处,完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设置2%的横向排水坡,隧道侧沟槽侧壁边设置φ160过水孔。填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求(允许误差为±15mm)及平整度要求,仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。 2、施工工艺及方法

2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求,要求仰拱填充预留35cm,待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。现要求仰拱填充浇筑至填充顶面,施工方案如下: 2.1.1.为保证车辆通行,前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑,车辆在隧道内单侧通行。 2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前,技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程,如测算出有预留厚度小于30cm的,需凿除多余填充砼,保证30cm以上的预留厚度。 2.1.3浇筑混凝土前对原仰拱及填充砼面进行凿毛处理,然后用用高压水将仰拱填充顶面冲洗干净,不得有泥灰、积水等杂质。 2.1.4无论是中心水沟已浇筑段还是中心水沟预留段均先安装模板浇筑中心水沟砼,中心水沟砼强度为C25,中心水沟一侧采用中心水沟模板,另一侧采用L30a型槽钢或小型钢模,浇筑砼须捣固密实。待水沟终凝后浇筑仰拱填充砼,内侧利用水沟砼为模板,外侧采用L30a型槽钢或小型钢模。中心水沟砼浇注和仰拱填充预留砼可根据实际施工调整施工工序,即先浇注中心水沟砼或者先浇注仰拱填充预留部分均可行。 2.1.5模板安装必须测量放线定位,通过水准测量,用木条垫起模板底部,调节模板高度,控制仰拱填充砼顶面高程达到精度要求。模板安装牢固,平整顺直,接缝严密,不得漏浆,每次砼浇筑长度不大于24m。技术人员检查合格后领工员方可允许开盘浇筑砼。有变形缝的地方,按原变形缝预留并处理,即变形缝处采用中埋式橡胶止水带+聚苯乙烯硬质泡沫板+双组份聚硫密封膏嵌缝材料进行防水处理,由于原仰拱施工已安装中埋式橡胶止水带,在施工原预留仰拱填充砼时可不再埋设中埋式橡胶止水带。 2.1.6为保证填充混凝土顶面的平整度及光洁度,试验室应做好混凝土坍落度试验,加强拌合站的管理,必须按要求拌制混凝土。加强振捣提浆,收面时为保证砼表面平整

双连拱隧道施工方案

双连拱隧道施工方案 一、工程概况 (一)隧道概况 南安Ⅰ号隧道位于安徽省东至县马坑乡南安村,起讫桩号为K71+760.00~K71+956.00,全长196m,为整体式连拱隧道,曲线短隧道。单洞建筑限界净宽10.25m,净高5m,进出口设计标高分别为94.878m和98.404m,隧道最大埋深50.4m。 隧道平面线型为直线接圆曲线,曲线半径为R=2700m(左偏),曲线处不设超高,路面横坡为2%。隧道线路纵坡为+1.78%,由安庆端向景德镇端上坡。隧道洞内结构概况详见表3-1《南安Ⅰ号隧道工程概况表》。 南安Ⅰ号隧道工程概况表 表3-1 隧道形式里程桩号长度(m)围岩级别及长度(m)明洞 ⅤIV III 整体式连 拱隧道 K71+760~ K71+956 196 20 29 121 26 所占比例(%) 10.2 14.8 61.7 13.3 衬砌内轮廓设计衬砌结构类型Ⅴ级加强Ⅳ级加强Ⅲ级明洞一般 内轮廓形式:单心圆 内轮廓半径:5.45m 净高:7.14m 净宽:10.61m 初期支护主洞:Ф50超前注浆小导管;Ф25中空注浆锚杆;Ф8钢筋网;I20工字钢拱架;喷C25早强砼25cm 中导坑:Ф50超前注浆小导管;Ф22早强砂浆锚杆;Ф8钢筋网;I16工字钢拱架;喷C25早强砼20cm 侧导坑:Ф22早强砂浆锚杆;Ф8钢筋网;I16工字钢拱架;喷C25早强砼20cm 主洞:Ф42超前注浆小导管;Ф25中空注浆锚杆;Ф8钢筋网;I16工字钢拱架;喷C25早强砼22cm 中导坑:Ф22超前砂浆锚杆;Ф22早强砂浆锚杆;Ф8钢筋网;I14工字钢拱架;喷C25早强砼16cm 主洞:Ф22早强砂浆锚杆;Ф6钢筋网;喷C25早强砼15cm 中导坑:Ф22早强砂浆锚杆;Ф6钢筋网;I喷C25早强砼10cm 二次衬砌 C25钢筋砼50cm厚 (设仰拱) C25钢筋砼50cm厚(设仰拱)

隧道仰拱找平层施工专项方案

目录 隧道仰拱找平层专项施工方案 1.编制依据 (1)《大金沟隧道设计图》京沈客专施隧88-01~10; (2)《双线隧道复合式衬砌参考图》京沈客专施隧参01-01~73;;(3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》10753-2010; (4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》10424-2010; (5)京沈客专隧联【2016】(沈阳)002 号 2.编制范围 本方案适用于京沈客专辽宁段8标项目经理部管段娘盘山隧道、大金沟隧道仰拱找平层施工。 3.工程概况 娘盘山隧道位于阜新市七家子乡石场村境内。进口里程504+010,出口里程504+775,全长765m;大金沟隧道位于辽宁省阜新市阜新蒙古族自治县清河村大金沟组北100m,进口里程511+300, 出口里程512+180,全长880m;标段两座隧道仰拱填充施工均预留部分仰拱找平层未浇筑,目前隧道要进行剩余仰拱找平层施工,特制定此方案以

指导现场施工。. 4.仰拱找平层施工流程 覆盖找平层再次确定标→→凿毛→→→施工准备清洗→清洗高线施工洒水养生 5.仰拱找平层施工 仰拱找平层总体采用清洗凿毛浇筑方案,提前清洗凿毛不少于5版仰拱位置,仰拱找平层施工缝应与衬砌施工缝在同一断面,每次浇筑4~5版仰拱找平层,施工时在施工缝位置插入2.5厚三合板,施工完成后覆盖土工布并洒水养生14天。 5.1 施工准备 ①现场技术负责人对工人进行技术交底; ②施工用小型机械、工具准备; 5.2清洗 清洗地面浮土并采用清水清洗干净。 5.3凿毛 凿除已浇筑混凝土表面的水泥砂浆和松散层,采用人工凿毛或机械凿毛,凿毛后露出新鲜混凝土面积不低于75%。 5.2再次清洗 对凿毛处理的混凝土面清扫干净,并用清水冲洗干净。 5.3 确定标高线 沿线路方向每隔12米(即施工缝位置)标记各个变坡点标高,纵向点与点间挂线以控制标高(其中半圆型水槽位置可以采用半圆型钢

隧道换拱施工方案设计

隧道 初期支护拆换施工方案 编制: 审核: 审批: 二零一四年四月

目录 一、编制依据 (1) 二、编制围 (1) 三、工程概况 (1) 四、初期支护加固方案 (2) 五、初期支护拆换方案及施工工艺 (2) 六、监控量测系统 (5) 七、安全质量保证措施 (7)

一、编制依据 1、新建铁路云()至桂()铁路YGZQ-3标招标、投标文件。 2、国家和铁道部现行的技术规、高速铁路技术指南和验收评定标准。 3、《中华人民全生产法》、《建设工程安全管理条例》和《铁路工程施工安全技术规程》等工程建设安全生产有关管理规定。 4、近年来我公司类似工程施工经验、施工工法、科技成果。 5、我公司的人员和机械设备等综合能力以及以往类似工程的施工经验。 二、编制围 该初期支护拆换施工方案适用于云桂铁路(广西段)XXXXXX段初期支护拆换。 编制容主要包括:初期支护加固方案、拆换方案及施工工艺,施工组织和安全、文明施工等管理措施。 三、工程概况 XX隧道进口里程XX,出口里程XX,全长714m,最大埋深约43m。隧道围岩性为页岩夹泥质砂岩。 全结合地形地质条件,隧道进口XX段,采用V级单压式抗震明洞,XX 段采用V级偏压式抗震明洞,隧道出口XX段埋深较浅且横坡较缓,全隧为V级浅埋段,除明洞外其余地段均采用V级B型复合衬砌。截至目前,XX 隧道出口施工进展情况为:掌子面上台阶里程K155+146,中台阶里程K155+155.1,下台阶里程K155+161.1,仰拱里程K155+165.9,二衬里程K155+169.4。 通过监测数据分析,XX隧道K155+155.1~K155+169.4段初期支护净空轮廓实测资料如附件1所示。洞初期支护出现扭曲变形侵入二次衬砌限界,

双连拱隧道施工方案

厦门机场路一期(仙岳路~演武大桥段)工程第JC3合同段浅埋暗挖隧道 双连拱隧道施工方案(YK7+685~YK7+824.789、ZK7+670~ZK7+810) 编制: 审核: 批准: XXXXXX厦门机场路一期(仙岳路~演武大桥段)工程 第JC3合同段项目经理部 二00八年三月十五日

目录 1前言 (1) 1.1编制依据 (1) 1.2编制原则 (1) 2 工程概况 (1) 2.1设计概况 (1) 2.2地质情况 (2) 3总体施工筹划 (4) 3.1总体施工方案 (4) 3.1.3总体施工顺序 (6) 3.2施工组织管理 (7) 3.2.1现场管理组织机构 (7) 3.2.2现场技术决策领导小组 (7) 3.3资源组织 (7) 3.5工期安排 (10) 3.5.1工期计划 (10) 3.5.2主要进度指标 (10) 4隧道施工方案及主要措施 (11) 4.1全断面及帷幕注浆施工方案及主要措施 (11) 4.2超前支护施工方案及主要措施 (15) 4.3隧道开挖方案及主要措施 (17) 4.4隧道止水注浆施工方法及措施 (20) 5 超前地质预报及施工监控量测 (21) 5.1超前地质预报 (22) 5.2地表沉降监测 (23) 5.3地下水位监测 (23)

5.4隧道洞内净空收敛监测 (23) 5.5房屋沉降监测 (23) 5.6房屋裂缝监测 (23) 5.7控制标准 (23) 6 管线保护 (24) 7 环境保护措施 (24) 7.1施工废水及污染物处理 (24) 7.2抑制施工粉尘 (25) 7.3降低施工噪音 (25) 8应急抢险及救援措施 (25) 8.1危险源辨识 (25) 8.2隧道坍塌、涌水应急措施 (26) 8.2.2应急抢险措施 (26) 8.3建筑物控沉措施 (27) 8.4管线损坏应急措施 (28) 8.5建筑物遭到损坏的应急救援措施 (29)

隧道仰拱找平层施工专项方案

目录 1.编制依据 (2) 2.编制范围 (2) 3.工程概况 (3) 4. 仰拱找平层施工流程 (3) 5.仰拱找平层施工 (3) 5.1 施工准备 (3) 5.2清洗 (4) 5.3凿毛 (4) 5.2再次清洗 (4) 5.3 确定标高线 (4) 5.4找平层混凝土施工 (4) 5.4.1半圆型水槽设置 (4) 5.4.2检查井设置 (5) 5.4.3模板安装 (5) 5.4.4混凝土浇筑 (5) 5.4.5 施工缝、沉降变形缝设置 (6) 6.劳动组织 (6) 7.材料要求 (7) 8.设备机具配置 (7)

9.质量控制及检验 (8) 10.安全及环保要求 (8) 10.1安全要求 (8) 10.2.环保要求 (9) 隧道仰拱找平层专项施工方案 1.编制依据 (1)《大金沟隧道设计图》京沈客专施隧88-01~10; (2)《双线隧道复合式衬砌参考图》京沈客专施隧参01-01~73;;(3)《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》TB10753-2010;(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010;(5)京沈客专隧联【2016】(沈阳)002 号 2.编制范围 本方案适用于京沈客专辽宁段TJ-8标项目经理部管段娘盘山隧

道、大金沟隧道仰拱找平层施工。 3.工程概况 娘盘山隧道位于阜新市七家子乡石场村境内。进口里程DK504+010,出口里程DK504+775,全长765m;大金沟隧道位于辽宁省阜新市阜新蒙古族自治县清河村大金沟组北100m,进口里程DK511+300, 出口里程DK512+180,全长880m;标段两座隧道仰拱填充施工均预留部分仰拱找平层未浇筑,目前隧道要进行剩余仰拱找平层施工,特制定此方案以指导现场施工。 4.仰拱找平层施工流程 →→→→→→ 5.仰拱找平层施工 仰拱找平层总体采用清洗凿毛浇筑方案,提前清洗凿毛不少于5版仰拱位置,仰拱找平层施工缝应与衬砌施工缝在同一断面,每次浇筑4~5版仰拱找平层,施工时在施工缝位置插入2.5mm厚三合板,施工完成后覆盖土工布并洒水养生14天。 5.1 施工准备

连拱隧道施工方案

连拱隧

双连拱隧道施工 1、施工方案采用双口施工,先施工明洞及洞门,然后进行正洞施工。正洞施工方案为中导先行,并浇注中墙防水砼,中导贯通后先进左洞施工,后施工右洞,或左、右洞同时施工。 1.1 开挖及支护步骤 I类围岩:采用中导坑加侧壁导坑法开挖,先墙后拱法衬砌。隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼,然后侧壁导坑推进,衬砌边墙砼,上半断面开挖采用环形留核心土的方法,最后施作拱部二次衬砌。具体步骤见“I 类围岩开挖及支护步骤图”。 II类围岩:采用中导坑加上导坑分部法开挖,先墙后拱法衬砌。隧道开挖以中导坑超前并浇注中墙砼;然后上导坑推进,进行拱部初期支护,接着进行墙部开挖,衬砌边墙砼;拱部二次衬砌完成后,开挖预留核心土,最后施作仰拱及填充。具体步骤见“ II 类围岩开挖及支护步骤图”。 III类围岩:中导坑开挖并浇注中墙砼,正洞上下台阶法 开挖,上下台阶相距不小于10m,先墙后拱法衬砌。最后施 作仰拱及填充。具体步骤见“ III 类围岩开挖及支护步骤图” 。 IV类围岩:中导坑先行并浇注中墙砼,正洞全断面法开挖,全断面初期支护,先墙后拱法衬砌。具体步骤见“ IV 类围岩开挖及支护步骤图” 1.2、开挖及运输方法 I、II 类围岩主要以风镐为主,人工装碴,1t 机动翻斗车出

碴,辅以挖掘机开挖,8t自卸汽车出碴。川、W类围岩采 用钻爆法开挖,YT28 凿岩机钻眼,人工装药;ZLC40B 侧卸式装载机配合8t 自卸汽车出碴。 1.3、控制爆破及中墙防护 双连拱隧道正洞开挖过程中,因中墙砼已浇注,在正洞开挖时必须考虑爆破振动冲击波和飞石对中墙砼的影响。中墙砼厚度不厚,且初期支护的工字钢已作用于中墙顶面上,所以在施工过程中必须有严格的保护措施,不得有任何影响和扰动。 川类围岩上下断面开挖采用火雷管分段分区爆破,以减 少爆破振动的叠加,把振动降低到最小程度。具体爆破设计见“川类围岩分段爆破设计图”。 W类围岩采用全断面光面爆破,但在靠中墙一侧预留 1.0m保护层进行二次切割预裂爆破,具体见“W类围岩二次切割预裂爆破图”。 同时在爆破的另一侧对中墙以I16 公字钢横撑,工字钢纵向间距2m,支点距中墙顶2m。为防止飞石破坏中墙砼表面,影响砼外光质量,对中墙不小于60m 范围内表面用厚2cm 泡沫塑料覆盖防护。 1.4、明洞及正洞进洞方法 明洞采用明挖法施工,边仰坡自上而下开挖,边挖边进行必要的喷锚挂网防护,确保边仰坡稳定。 隧道正洞进洞前,除对仰坡进行喷锚挂网加固外,隧道拱部开挖轮廓线外布置一排70mm 超前导管,对围岩进行注浆加固。 2、施工过程中的受力体系转换为保证中导洞的安全而施作的临时

公路隧道仰拱施工方案

西山隧道仰拱施工方案 1编制依据 ⑴新建承秦高速公路秦皇岛第8 标段招标文件,西山隧道施工设计图。 ⑵现行公路钢筋混凝土工程质量检验评定标准,《公路隧道施工技术规 JTG 范》F60—2009)和《公路工程检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/1 —2004)。 ⑶施工现场的实际调查情况及我单位的现有施工管理水平,施工机械设备及以往类似工程的施工经验。 2施工准备工作 ⑴对施工图进行认真的会审,全方位的了解各部位的尺寸与标高。 ⑵生产与生活临时建设设施已施工完毕。 ⑶场地平整及临时道路 为了保证正常施工,所有工作场地及住房均已准备好,临时道路采用现有临时便道。 ⑷供水、供电 为了保证施工连续性,施工用电由已建好的生活区供应,再配备两台发电机。 生活生产用水已在红线区内打井解决。

⑸机械设备、人员、材料均已进场。 ⑹已向施工人员进行了技术交底和安全、质量培训。 3工程概况 西山隧道为分离式双向四车道高速公路长隧道。仰拱的施工包括仰拱的开挖、仰拱一衬、仰拱二衬及仰拱填充四部分。西山隧道Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩、Ⅴ级深埋围岩、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩型衬砌均设计了仰拱,其中Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩型仰拱一衬采用20a 工字钢、C25喷射砼,二衬采用C25钢筋砼。Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩型一衬喷射砼厚度26cm,Ⅴ级浅偏压埋围岩型工字钢纵向间距60cm,二衬钢筋砼厚度45cm,Ⅴ级浅埋围岩型工字钢纵向间距 65cm,二衬钢筋砼厚度45cm。Ⅴ级深埋围岩、Ⅳ级围岩、Ⅲ级围岩无仰拱一衬。Ⅴ级深埋围岩仰拱二衬采用C25钢筋砼,砼厚度45cm;Ⅳ级围岩仰拱二衬采用C25素砼衬砌,砼厚度40cm。Ⅴ级浅偏压埋围岩、Ⅴ级浅埋围岩、Ⅴ级深埋围岩、Ⅳ级围岩仰拱填充均采用C15片石混凝土。 4工程施工技术 ㈠施工顺序安排 根据现场实际要求将采用半幅施工半幅通车,仰拱施工应视围岩类别、地形情况及隧道埋置深度的不同分别作不同的工序安排: ⑴对于洞口偏压地段Ⅴ级浅偏压埋围岩,为了保证隧道的施工安全,应在隧道

隧道初期支护侵限换拱施工方案

一编制依据、编制范围及设计概况 (一)编制依据 1.国家法律、法规和河南省交通厅规章制度; 2.河南省高速公路采用的标准、规范、规程等; 3.2011年06月01日玉皇庙隧道初期支护异常变形施工方案评审会议纪要; 4.2011年07月01日玉皇庙隧道出口端浅埋段施工专家意见。 (二)编制范围 玉皇庙隧道左线初期支护变形侵限段F2K60+742~F2K60+695,右线初支变形段F2K60+738~K60+716,左线F2K60+683、右线F2K60+713开挖掘进。 (三)设计概况 玉皇庙隧道出口端范围地质情况为:山体顶部被第四系地层覆盖,表层为褐红色粉质粘土,山体为红褐色夹灰褐色强风化安山岩,节理裂隙非常发育,同时还存在浅埋、偏压,该段隧道埋深在11m~15m。 该范围设计采用Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构(洛阳至嵩县高速公路施工图设计No.9)。设计开挖建议采用三台阶+预留核心土法,Φ42超前小导管 2.4m/环,I20a 工字钢架,间距0.6m。该范围设计值支护参数见下表。该段侵限加固建议方案已于2011年06月01日下发。 玉皇庙隧道出口端设计支护参数表

二工程概况 (一)工程概述 玉皇庙隧道为山岭区高速公路上下行分离四车道双洞小净距隧道+独立双洞隧道;设计行车速度为100km/h;隧道限界净宽:10.75m,限界净高:5.0m;隧道最小间距为15.2m,左线长815m,右线长809m。左右线位于直线、缓和曲线和R=1000m 的圆曲线上。路线纵坡采用单向坡,右线设计纵坡为-2.5%、-2.99%,左线设计纵坡为-2.7%、-3.0%。 目前玉皇庙隧道左线出口已开挖至F2K60+683,仰拱施工里程到F2K60+703,二衬施工里程到F2K60+742。初期支护侵限段临时护拱里程F2K60+726~F2K60+714,临时仰拱里程F2K60+700~ F2K60+693。已完成开挖及初期支护100m,仰拱及填充80m,二次衬砌41m,已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 玉皇庙隧道右线进口已开挖至K60+713,仰拱施工里程到K60+724,二衬施工里程到K60+743。已完成开挖及初期支护66m,仰拱及填充55m,二次衬砌36m,已施工段均处于Ⅴ级围岩段。 (二)病害情况 2010年11月2日至2011年05月28日,玉皇庙隧道出口F2K60+742~F2K60+695段初期支护出现变形超限,局部侵入二次衬砌结构,且隧道上方山体出现裂缝,裂缝宽度最大8cm,深度约2m。 2011年06月01日,嵩阳公司组织设计、监理、监控量测、施工单位四方共同查勘了现场,并查阅了有关施工和技术资料,召开四方会议,决定对该段变形超限段采取加固处理措施;2010年07月01日,嵩阳公司组织召开玉皇庙隧道出口端浅埋段专家会议。 玉皇庙隧道出口端按照设计Ⅴ级围岩加强复合式衬砌结构进行了开挖和初期支护施工,但由于围岩变形较大,经现场测量因变形侵限的左线里程段为F2K60+742~F2K60+695,局部最大侵限42.8cm,因变形侵限的右线里程段为K60+738~K60+716 ,局部最大侵限32.9cm。

云雾山隧道燕尾段连拱隧道施工方案11

云雾山隧道燕尾段连拱隧道施工方案一、工程概况 云雾山隧道进口DK242+680~895设计为燕尾式隧道地段,其中 DK242+680~763为燕尾大跨地段,83m;DK242+763~853为双跨连拱隧道地段,90m,其中DK242+803揭示一溶腔。进口燕尾段隧道位于由双线并行变为单线绕行的过渡段,同时又位于进口R=3500的左偏曲线地段。此段设计围岩为II级、地下溶腔发育。 二、施工方案 云雾山隧道进口受横洞HDK0+070溶洞影响,为保证掘进工作面,由横洞HDK0+235处提前进入正洞燕尾段DK242+710,然后按I线隧道断面掘进,一直通过DK242+763~853连拱隧道段。故现已不能按普通中导洞方案进行施工。 开挖由Ⅱ线1#洞反向作为工作面,也可根据施工情况由I线按30米为一段间隔开挖中隔墙,预留Ⅱ线开挖宽度结合中隔墙墙脚及立模要求按中墙面向内1米考虑。 中隔墙按开挖顺序施工,开挖按每段30米,开挖完成后依隧道轴向挂纵向排水管,在中隔墙上设置竖向排水管与纵向排水管进行连接,下午接入隧道水沟,与水沟形成完整的排水系统,在中隔墙顶面上铺设防水板,与拱墙防水板进行焊接成为整体。在中隔墙开挖顶部凿向下的“U”槽,把纵向排水管安设在向下的“U”槽内用砼封好后防止在竖向排水管穿透防水板的地方要加强密封措施,再挂防水板, 水由间隙流入隧道内部。中隔墙先施作墙脚,凿毛或预留接茬钢筋再

施工中墙,采用定型模板,型钢支撑固定,输送泵入模;中墙施工预埋设计的拱圈接茬筋及橡胶止水带,然后中墙顶再立模灌注中墙顶加填砼。中隔墙分段施工考虑到后步预留线爆破震动影响,可在施工缝外埋设接茬钢筋以加强中隔墙的整体性。 待中隔墙强度达到设计要求后方可进行预留线开挖,开挖利用人工手风钻打眼,预留光面层减弱震动爆破,装载机配合自卸汽车出碴。预留线开挖采用上、下台阶开挖,上台阶高度以3.5m为宜,开挖采用“短进尺、弱爆破、少扰动、紧封闭”的施工原则,为减小对中隔墙的震动和飞石的直接冲击,为控制飞石方向,调整最小抵抗线方向,开挖时靠近中隔墙一侧预留薄保护层,用挖掘机进行挖除,最后再对残留的挖除不了的保护层进行松动爆破。爆破时对中隔墙实施墙面保护,对中隔墙墙脚采用回填,防止落石砸坏墙脚,对中隔墙墙面采用挂草帘,上覆木板,或钢板防护。 拱墙衬砌采用模板台车衬砌,罐车运送砼,输送泵入模,插入式震动器振捣的施工方法。衬砌施工前应先将排水系统完善,为抵抗单侧衬砌对中隔墙产生弯、剪、矩等不良受力形式,应对中隔墙另一侧进行支撑,视情况可采用型钢、圆木或土石回填法,以防止中隔墙因单侧衬砌偏压而发生的侧移、倾覆、下沉等。 燕尾段小间距隧道开挖采用台阶法开挖,且左右线中间岩柱需按低预应力锚杆加固。在主洞环形开挖爆破时将对25设计要求布设φ. 已成中隔墙衬砌带来影响,施工中除采取“短进尺,弱爆破”及调整最小抵抗线方向外,同时对已衬砌中隔墙砼表面采取防护措施,防止

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