怎么检测电脑电源的故障
怎么检测电脑电源的故障
怎么检测电脑电源的故障
如果排除病毒的原因，你重点看看是否CPU、显卡等散热不良引
起的，CPU过热保护也会自动重启。检查电源好办，先把主机电源
断开，把接主板的电源插头拔下(老点的20针，新的24针)，用一
段细点的电线，一头插到绿线的孔里，另一头插到任意一个黑线的
孔里，然后接通电源，如果风扇转动，没有其他异常，证明电源基
本没问题。
下面是一些主机开机时的一些故障的分类、现象及解决方法：
一、开机无显示(分为显示器完全没有显示和发出报警声)显示器完全没有显示：
1、电源有没有工作，要判断电源是否有在工作可检查三个地方：
一、电源背面的散热风扇是否不转。说明：若是电源坏了，它的散热风扇一定不会转，但也有可能刚好是风扇本身坏了，故还应检
查其他地方，以判断是否电源坏掉。
二、计算机主机面板上的POWER指示灯是否不亮。说明：计算机主机上的LED指示灯，指示电源、硬盘、软盘遥工作情况，若是这
些LED指示灯不亮，很可能就是电源没有供电。
三、启动时是否听不到软驱、硬盘或光驱在工作的声音。说明：启动时计算机会对这些硬件装置做检查，若是听不到这些声音，表
示电源根本没有供给它们。
2、若是确定电源没有工作，那怎么解决呢?若是确定电源没有工作，先不要以为电源坏掉，可检查以下几个地方：
一、总开关是否跳电了，插头是否松动，若是有使用延长线，应查看延长线的保险丝是否烧断了。
二、电源是否因为电路短路而停止供电：由于电源本身设计有侦测短路的功能，因此它会在侦测到输出的电路有短路的情况下，自
行切断所有的供电，故造成电源不工作。这种情况可由散热风扇的
运行看出来，如果电源是好的，而且主机内部某处发生了短路的'现象，则在开启电源时，就会发现风扇转一下就停住，并且发出滋滋
的声音，若是关掉开关后一会儿，风扇又自己转了几圈。
这种症状就是典型的短路现象。要找出造成短路的组件，可将所有由电源出来的直流电输出接头拔除，如果所有的接头都被拔掉之后，短路的现象消失了，那就代表某个组件的线路是短路的，可将
接头逐一插回去，直到短路现象再发生时，就可以确认该组件是坏
掉的，更换该组件就可以了。要注意在拔接头及插接头之前电源需
先关掉，以免烧掉计算机的零件。
三、电源的直流输出是否正常：若是以上三点所提到的情况都查过了，电源仍然不工作，此时可用三用电表来量测电源的直流输出，若是完全没有输出，表示电源本身坏掉，更换一个电源，应该就可
以解决问题。
轿车设定、匹配、编程方法简介
轿车设定、匹配、编程方法简介 摘要：轿车设定、匹配、编程方法简介一般的汽车电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输 摘要：轿车设定、匹配、编程方法简介 一般的汽车电脑诊断仪都有上述功能，比如大众车，更换节气门体、清洗节气门体或更换发动机ECU后，就需要对节气门基本设定：首先打开点火开关，不启动发动机，选择发动机系统，选择自适应调整，输入相应通道号。 （1）098通道，时代超人1.8GSi、PassatB51.8GSi或1.8T、捷达（5阀）、Audi1.8T 等。 （2）060通道，捷达前卫（2阀）、POLO、宝来等。 （3）001通道，红旗、PassatB4、Audi100、Audi200等。 按确认后进入设定过程。在安静的环境下，设定时，可以听到节气门体处有“咔哒”声响，电控单元会把最大、最小及中间位置记录下来，识别节气门体的特性。屏幕显示“OK”，退出，基本设定完成。另外，捷达前卫等车系，输入“060”通道之前，首先进入“自适应调整”功能，选择“00”通道，确认清除原电脑怠速记忆后，方可继续上述步骤。 有些车，如别克、赛欧、欧宝、大宇等，打开关闭点火开关就完成自我校验，所以根本不需进行基本设定。 防盗系统钥匙匹配： 1、捷达、时代超人、奥迪V6第二代防盗系统钥匙匹配： ①连接电脑诊断仪； ②选择“防盗系统”； ③选择“调整及匹配”进入匹配汽车钥匙，输入4位数密码，密码一般位于杂物箱内，刮开黑漆后可查到或通过制造厂查询，密码不足五位的首位前加0输入确认，再输入要匹配的钥匙数。例如按3键，表示总共匹配3把钥匙，再按确认，在3s内，屏幕会显示：“第一把钥匙已匹配完成！”关闭点火开关，拔出钥匙，然后插入下一把钥匙，将点火开关转至ON 位置，停留1～2s。钥匙会自动设置、匹配，以此重复，全部操作必须30s内完成。 2、第二代防盗电脑与发动机电脑匹配，如时代超人、捷达更换防盗电脑或发动机电脑： ①连接电脑诊断仪；②选择“防盗系统”；③选择“发动机控制单元匹配”，按确认后即可。 3、第三代防盗系统钥匙匹配：如AudiA6、宝来、PassatB5等： ①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“21”通道号；⑤确认，输入0加四位防盗密码，⑥确认、输钥匙数，在30s内匹配所有钥匙（1～8把）。 4、第三代防盗系统电脑、仪表板电脑、发动机电脑相匹配自适应（更换电脑后）： ①连接电脑诊断仪；②选择“仪表板系统”；③选择“调整及匹配”；④输入“50”通道号；⑤确认，输入防盗密码，再确认完成。 电脑编程： 1、例时代超人ABS、捷达王ABS、AudiA6、PassatB5、宝来等车更换电脑后，必须重新输入原来电脑内的电脑编码，否则电脑无法工作。 ①连接电脑诊断仪；②选择相应系统；③选择“设置电脑编号”；④输入原电脑编号；⑤进行“确认”，完成编程。 2、时代超人ABS编码04505、捷达王ABS编码01901、奥迪A6ABS编码00031，00032、PassatB5ABS编码00064，00067（6缸）。
常见电脑故障及处理
鼠标常见故障分析 鼠标的故障分析与维修比较简单，大部分故障为接口或按键接触不良、断线、机械定位系统污垢等原因造成的。少数故障为鼠标内部元器件或电路虚焊造成的，这主要 存在于某些劣质产品中，其中尤以发光二极管、IC电路损坏居多。 鼠标按键失灵怎么办？ 1、鼠标按键无动作，这可能是因为鼠标按键和电路板上的微动开关距离太远，或点击开关经过一段时间的使用后反弹能力下降。拆开鼠标，在鼠标按键的下面粘上一 块厚度适中的塑料片，厚度要根据实际需要而确定，处理完毕后即可使用。 2、鼠标按键无法正常弹起，这可能是因为当按键下方微动开关中的碗形接触片断裂引起的，尤其是塑料簧片长期使用后容易断裂。如果是三键鼠标，那么可以将中间 的那一个键拆下来应急。如果是品质好的原装名牌鼠标，则可以焊下，拆开微动开关，细心清洗触点，上一些润滑脂后，就可能会修好。 找不到鼠标怎么办？ 1、鼠标与主机连接串口或PS/2接口接触不良，仔细接好线后，重新启动电脑即可。 2、主板上的串口或PS/2接口损坏，这种情况很少见，如果是这种情况，只好去更换主板或者使用多功能卡了。 3、鼠标线路接触不良，这种情况是比较常见。接触不良的点多在鼠标内部的数据线与电路板的焊点处，一般维修起来不难。解决方法是将鼠标打开，再使用电烙铁将 数据线的焊点焊好。还有一种情况就是鼠标线内部接触不良，是由于时间长而造成老化引起的，这种故障通常难以查找，更换鼠标是最快的解决方法。 4、鼠标彻底损坏，需要更换新鼠标。鼠标移动不灵活怎么办？ 鼠标的灵活性下降，鼠标指针不像以前那样随心所欲地移动，而是反应迟钝，定位不准确，或者干脆就不能移动了。这种情况主要是因为鼠标里的机械定位滚动轴上 积聚了过多污垢而导致传动失灵，造成滚动不灵活。维修的重点放在鼠标内部的X轴和Y轴的传动机构上。解决方法是，可以打开滚动球锁片，将鼠标滚动球卸下来，用干净的布蘸上酒精对滚动球进行清洗，传动轴等可用酒精进行擦洗。将一切污垢清除后，鼠标的灵活性将会得到改善。 常见键盘故障分析解决 键盘是电脑必备的输入设备，使用频率很高。使用时间一长，键盘难免要出现这样那样的故障。笔者在教学工作中总结了一些键盘的故障，希望能给大家提供一些帮助。 故障种类一：接口问题 故障现象：1、开机时提示“Keyboard error or no keyboard present”；2、开机后Windows 98启动到蓝天白云时死机。 引起第一种故障的原因有：键盘没有接好；键盘接口的插针弯曲；键盘或主板接口损坏。 处理：在开机时注意键盘右上角的三个灯是否闪烁一下，如果没有闪烁，首先检查键盘的连接情况；接着观察接口有无损坏，用万用表测量主板上的键盘接口，如果 接口中的第1、2、5芯中某一芯的电压相对于4芯为0伏，说明接口线路有断点，找到断点重新焊接好即可。如果主板上的键盘接口正常，则说明键盘损坏，更换新的键盘。 引起第二种故障的原因大部分是键盘和鼠标接反，将其正确安装即可。 故障种类二：键盘内部线路故障 故障现象：录入文字时按一个键同时出现两到三个字母，或某一排键无法输出
JTT632201X汽车故障电脑诊断仪
JT/T 632-201X《汽车故障电脑诊断仪》 （征求意见稿） 编制说明 广西三原高新科技有限公司 交通运输部公路科学研究院 二〇一六年十月十七日
JT/T 632-201X《汽车故障电脑诊断仪》（征求意见稿） 编制说明 1.工作简况 1.1.任务来源 2015年7月16日，交通运输部在《关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》（交科技发〔2015〕114号）中，下达了《汽车故障电脑诊断仪》（JT/T 632-2005）标准修订任务（计划编号JT2015-118）。本标准由全国汽车维修标准化技术委员会（SAC/TC 247）归口，广西三原高新科技有限公司、交通运输部公路科学研究院负责起草，要求于2016年完成。 1.2.主要工作过程 2015年7月16日，交通运输部下达《关于下达2015年交通运输标准化计划的通知》（交科技发〔2015〕114号），标准修订任务立项。 2015年8月～2016年12月，成立标准起草组，落实人员及分工，完成调研。标准起草组广泛收集国际、国内汽车故障电脑诊断仪的技术状况和功能特点，如现代/起亚汽车原厂诊断仪GDS、通用汽车诊断仪GM MDI、宝马汽车原厂诊断仪iCOM、福特诊断仪VCM-II、三菱汽车诊断仪MUT-III、马自达专用诊断仪VCM II、大众奥迪专用诊断仪VAS5054、丰田专用故障诊断仪TOYOTA IT2、深圳市元征科技股份公司的X431PRO、博世汽车检测设备(深圳)有限公司的KT670、深圳市爱夫卡科技有限公司的F6-D。标准起草组在学习、研究、分析汽车故障诊断标准的国际ISO标准、美国SAE标准、厂家自定义协议的基础上，明确了修订后标准的技术水平是：跟上国际标准的步伐；对国内汽车故障电脑诊断仪的生产厂家来说，跳一跳能够得着；确立了如何表述汽车故障电脑诊断仪的汽车故障诊断功能以及测试方案。 2016年1月～2016年8月，形成修订标准初稿，起草单位间交换意见，并进行了实验验证，多次修改标准初稿。标准起草组根据调研情况，抽取汽车故障电脑诊断仪共性特点，将汽车故障诊断功能按国际ISO标准、美国SAE标准分类，从而确定汽车故障诊断的技术指标，使得汽车故障电脑诊断仪的功能和性能检查都能对应一项检测方法，提出了修订标准的第1稿。起草单位交换意见，明确标准修订的技术高度比2005版标准要高，而且是当前市面上的主流汽车故障电脑诊断仪都能达到的中上技术水平，技术五年内不落后，符合中国时
台式电脑的常见故障及处理方法
一、CPU的常见故障及处理方法 故障一：CPU温度过高导致经常死机 故障现象：电脑在启动后，运行一段时间就会慢下来，而且经常出现无故死机和自动重启的形象。 处理方法：在排除了病毒和使用不当的原因后，应检查一下CPU和内存。CPU 的性能是引起死机的一个常见的原因，如果CPU的温度过高就会引起死机或自动重启的现象，可考虑更换一个优质的散热风扇解决CPU工作时温度过高的情况。 故障二：导热硅胶造成CPU温度升高 故障现象：为了CPU更好地散热，在芯片表面和散热片之间涂了很多硅胶，可是CPU的温度没有降低反而升高了。 硅胶的作用是提升散热效果，正确的方法是在CPU芯片表面薄薄地涂一层，基本能覆盖芯片即可。如果涂的过多，反而不利于热量传导。而且硅胶很容易吸附灰尘，硅胶与灰尘的混合物会大大影响散热效果。 注意：如果硅胶涂抹得过多，从芯片和散热片之间被挤出，会有烧毁主板的危险。因为硅胶中含有少量导电的物质，容易引起线路短路。 故障三：开机工作时，机箱内发出?嚓嚓?的碰撞声，时有时无。 故障现象：从现象分析，应该是CPU的散热风扇在转动过程中碰到了机箱中的数据线。打开机箱，将机箱中的电源线和数据线进行整理，并且用扎带或卡子将数据线，电源线分组扎在一起，不要碰到CPU的风扇。 故障四：CPU超频导致蓝屏 故障现象：CPU超频后使用，在Winds操作系统中经常出现蓝屏现象，无法正常关闭程序，只能重启电脑。 处理方法：蓝屏现象一般在CPU执行比较繁重的任务时出现，例如，运行大型的3D游戏，处理非常大的图像和影像等。并不是CPU的负荷一大就出现蓝屏，这通常无规律可循，但解决此问题的关键在于散热，首先应检查风扇和CPU的表面温度和散热风扇的转数，并检查风扇和CPU的接触是否良好。如果仍不能达到散热的要求，就需要更换更大功率的散热风扇，甚至水冷设备。如果还是不行，将CPU的工作频率恢复为正常值就行。 故障五：CPU超频导致黑屏故障 故障现象：CPU超频后，开机后无任何响应，屏幕一片漆黑，显示器进入节能模式，硬盘灯也不闪烁。 处理方法：经过分析和细致检查，排除硬件毁坏的可能，应该是CPU无法超频的原因。此时，可以试试提高CPU电压的方法，如果不行就需要考录更换一块超频能力较强的主板或将CPU恢复到正常的频率。 二、主板的常见故障及处理方法 故障一：系统时钟经常变慢 故障现象：电脑时钟出现变慢现象，经过校正，但过不久有会变慢。处理方法：
电脑电源检测方法
电脑电源检测方法 1 人为唤醒电源检测 简单来说就是接电脑主板 20 针的插头，用一根导线（如一个细铁丝，具体大家发挥想象）一头插绿色的线，一头插黑色的线(有 8 根任意其一)，若电源风扇转了就说明电源好了。 用一根细导线把 ATX 插头的 14 脚 PS-ON 和另一端的第3、5、7、13、15、16、17 脚中的任一短脚连接，这是 ATX 电源在待机状态下人为的唤醒启动，这时 PS-ON 信号应该为低电平，PW-OK、+5VSB 信号应该为高电平，最重要的是开关电源风扇是否会旋转，如果旋转说明电源应该没有问题（在没有万用表的情况下这是判断电源是否损坏的最直接的方法）。 2 脱机带电检测 通常情况下，在待机状态下的 PS-ON 和 PW-OK 的两路电源信号，一个是高电平，另一个是低电平，插头 9 脚只输出+5VSB 电压，只要用万用表测量电压是否到了参数值，就可判断出问题的结果。 电脑电源维修常识电源维修常识一、故障类型：电源无输出此类为最常见故障，主要表现为电源不工作。在主机确认电源线已连接好（有些有交流开关的电源要打到开状态）的情况下，开机无反应，显示器无显示（显示器指示灯闪烁）。无输出故障又分为
以下几种：① +5VSB 无输出前面已讲到+5VSB 在主机电源一接交流电即应有正常 5V 输出，并为主板启动电路供电。因此，+5VSB 无输出，主板启动电路无法动作，将无法开机。此故障制定方法为：将电源从主机中拆下，接好主机电源交流输入线，用万用表测量电源输出到主板的 20 芯插头中的紫色线（+5VSB）的电压，如无输出电压则说明+5VSB 线路已损坏，需更换电源。对有些带有待机指示灯的主板，无万用表时，也可以用指示灯是否亮来判断+5VSB 是否有输出。此种故障显示电源内部有器件损坏，保险很可能已熔断。② +5VSB 有输出，但主电源无输出此种情况待机指示灯亮，但按下开机键后无反应，电源风扇不动。此现象显示保险丝未熔断，但主电源不工作。故障判定方法为：将电源从主机中拆下，将 20 芯中绿线（PS ON/OFF）对地短路或接一小电阻对地使其电压在 0.8V 以下，此时，电源仍无输出且风扇无转动迹象（注：有极少数电源在空载时不工作，此种情况除外），则说明主电源已损坏，需更换电源。③ +5VSB 有输出，但主电源保护此情况也比较多，由于制造工艺或器件早期失效均会造成此现象。此现象和②的区别在于开机时风扇会抖动一下，即电源已有输出，但由于故障或外界因素而发生保护。为排除因电源负载（主板等）损坏短路或其它因素，可将电源从主机中拆下，将芯中绿线对地短路，如电源输出正常，则可能为： I. 电源负载损坏导致 电源保护，更换损坏的电源负载； II. 电源内部异常导致保护，需更换电源； III. 电源和负载配合，兼容性不好，导致在
汽车电脑板的工作原理及检修方法
汽车电脑板的工作原理及检修方法 汽车电脑是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。 汽车电脑的分类 目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。 汽车电脑的构成 汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器和继电器等。随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。 汽车电脑的工作过程 (1)信号过滤和放大输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号进行过滤和放大。输入信号放大的目的是使信号增加到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，产生一个小于1V 的低电压信号，只能产生极小的电流，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必须放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。 (2)模数 (A/D)转换由于很多传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必须把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器完成。模数转换器以固定的时间间隔不断对传感器的模拟输入信号进行扫描，并对模拟信号赋予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。在一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。 (3)微处理器将已经预处理过的信号进行运算，并将处理后的数据送至输出电路。输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以驱动执行元件工作。 随着汽车电子化和自动化程度的提高，汽车电脑将越来越多，这样必将导致车身线束日益复杂。为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递、简化电路以及降低成本，汽车电脑之间要采用通信网络技术连成一个网络系统。例如变速器需要与发动机协调配合，根据车速、发动机转速以及动力负荷等因素自动进行换挡，因此变速器电脑需要得到节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器以及发动机转速传感器等信号，这就要实现变速器电脑与发动机电脑之间的信息传递，这个工作通常是由 CAN总线来完成的。 汽车电脑的特点 (1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。 (2) 汽车电脑必须具有足够的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此安全气囊电脑必须具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。 (3)除少数例外，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。这个电压对传送可靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的安全性来说足够低，而且使用计算机工业标准电压，对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低。 汽车电脑的检修 汽车电脑内部电路可以分为两部分，即包括输入、输出以及转换电路的常规电路和微处理器。常规电路大多采用通用的电子元件，如果损坏一般是可以修复的。在实际使用过程中，汽车电脑的故障大多发生在常规电路中。如果要维修汽车电脑，首先要确定是电脑故障，以免盲目修理，造成不必要的时间浪费和引起其他电路故障。
台式电脑的常见故障及处理方法
台式电脑的常见故障及处理方法
一、CPU的常见故障及处理方法 故障一：CPU温度过高导致经常死机 故障现象：电脑在启动后，运行一段时间就会慢下来，而且经常出现无故死机和自动重启的形象。 处理方法：在排除了病毒和使用不当的原因后，应检查一下CPU和内存。CPU的性能是引起死机的一个常见的原因，如果CPU的温度过高就会引起死机或自动重启的现象，可考虑更换一个优质的散热风扇解决CPU工作时温度过高的情况。故障二：导热硅胶造成CPU温度升高 故障现象：为了CPU更好地散热，在芯片表面和散热片之间涂了很多硅胶，可是CPU的温度没有降低反而升高了。 硅胶的作用是提升散热效果，正确的方法是在CPU芯片表面薄薄地涂一层，基本能覆盖芯片即可。如果涂的过多，反而不利于热量传导。而且硅胶很容易吸附灰尘，硅胶与灰尘的混合物会大大影响散热效果。 注意：如果硅胶涂抹得过多，从芯片和散热片之间被挤出，会有烧毁主板的危险。因为硅胶中含有少量导电的物质，容易引起线路短路。 故障三：开机工作时，机箱内发出“嚓嚓”的碰撞声，时有时无。 故障现象：从现象分析，应该是CPU的散热风扇在转动过程中碰到了机箱中的数据线。打开机箱，将机箱中的电源线和数据线进行整理，并且用扎带或卡子将数据线，电源线分组扎在一起，不要碰到CPU的风扇。 故障四：CPU超频导致蓝屏 故障现象：CPU超频后使用，在Winds操作系统中经常出现蓝屏现象，无法正常关闭程序，只能重启电脑。 处理方法：蓝屏现象一般在CPU执行比较繁重的任务时出现，例如，运行大型的3D游戏，处理非常大的图像和影像等。并不是CPU的负荷一大就出现蓝屏，这通常无规律可循，但解决此问题的关键在于散热，首先应检查风扇和CPU的表面温度和散热风扇的转数，并检查风扇和CPU的接触是否良好。如果仍不能达到散热的要求，就需要更换更大功率的散热风扇，甚至水冷设备。如果还是不行，将CPU的工作频率恢复为正常值就行。 故障五：CPU超频导致黑屏故障 故障现象：CPU超频后，开机后无任何响应，屏幕一片漆黑，显示器进入节能模式，硬盘灯也不闪烁。 处理方法：经过分析和细致检查，排除硬件毁坏的可能，应该是CPU无法超频的原因。此时，可以试试提高CPU电压的方法，如果不行就需要考录更换一块超频能力较强的主板或将CPU恢复到正常的频率。 二、主板的常见故障及处理方法 故障一：系统时钟经常变慢 故障现象：电脑时钟出现变慢现象，经过校正，但过不久有会变慢。处理方法：出现时钟变慢的情况，大多数是主板上CMOS电池电量不足造成的。如果换电池
怎么用万用表检测电脑电源
怎么用万用表测试电脑电源好坏 测能不能用的方法: 1，找个曲别针，弯成U型. 2，电源通电. 3，拿起插主板的排线（最多线的）插头. 4，把U型针插进对应绿色和黑色的两个小孔. 怎样测试电脑电源好坏？？ 具体办法是：用一根金属丝连接主板电源线上面的第四个插口和下面的第七个插口（前提是那个电源上的卡口要朝上）；或者是用万用表连接那个连接硬盘或光驱的电源线的1、3或者2、4口，这是万用表会显示出电源电压的大小。这些数据电源上是有标志的，如果一样或者相差10%，那是正常的。 测试电源好坏的方法：把电源从主机上取下来，接电源线，在插主板上面的20P（24P）插头上面找到绿色线（PS-ON），再随便找一个黑色线（GND），用一根导线插到这两个插孔里面，就可以启动电源了，如果电源风扇不动，或是转一下后又不动了，都表示电源坏。再有，如果风扇转速正常，也要检查20P（24P）插头是否能够与主板接触良好。 我们使用的ATX开关电源，输出的电压有＋12V、－12V、＋5V、－5V、＋3.3V等几种不同的电压。在正常情况下，上述几种电压的输出变化范围允许误差一般在5%之内，如下
表所示，不能有太大范围的波动，否则容易出现死机的数据丢失的情况。 标准电压值电线颜色最小电压值最大电压值 +5V红色4.755.25 -5V白色-4.75-5.25 +12V黄色11.412.6 -12V蓝色-11.4-12.6 +3.3V橙色3.1353.465 主板上的电源插头ATX电源输出接口 ATX电源20针输出电压及功能定义表 针脚名称颜色说明 1 3.3V橙色+3.3 VDC 2 3.3V橙色+3. 3 VDC 3COM黑色Ground 45V红色+5VDC 5COM黑色Ground 65V红色+5VDC 7COM黑色Ground 8PWR_OK灰色Power Ok(+5V&+3.3V is ok) 95VSB紫色+5VDC Standby Voltage(max10mA)
各种汽车遥控器的匹配方法
各种汽车遥控器的匹配方法 一、丰田"霸道"遥控器匹配 丰田"霸道"遥控器匹配打开驾驶侧车门，关闭门锁开关unlock。将钥匙插入后拔出，手动操作中控开关做“开-关”五个循环（lock→unlock为一个循环，一个循环时间为2秒）。 驾驶侧门再打开,再进行手动操作中控开关5个循环。 匙key on→key off 两个循环，在此过程中车身电脑会让中控自动地lock→unlock两次，此表示重写模式被选定。 按住遥控发射器上的“lock”“unlock”两个按键，然后按住“lock”键，此时门锁会自动地上锁和开锁1次，表示已经登录成功，若两次表示失败，须重新登录。 二、丰田佳美2、4遥控器设定程序 1、驾驶侧车门上锁和开锁，拔出点火钥匙； 2、在5s内插入和取出遥控钥匙两次； 3、在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次； 4、插入点火钥匙并取出； 5、在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次； 6、插入点火钥匙； 7、关闭所有车门； 8、以1s的间隔，转动点火开关，根据点火开关位置从“LOCK”到“ON”次数，来选择遥控钥匙设定模式： a) LOCK—ON 1次，增加模式； b) LOCK—ON2次，重新编程模式； c) LOCK—ON3次，确认模式； d) LOCK—ON5次，保护模式； 9、取出点火钥匙； 10、确认所选择的设定模式，可通过中央门锁上锁和开锁的循环反应次数来确认，因为中央反应次数与第8步的次数是一一对应的。注意，确认模式和保护模式已经选择，打开车门将退出程序。 11、在40s时间确认进入到增加模式和重新编程模式： a) 同时压下遥控器钥匙“LOCK”和“UNLOCK”按键，1s或1、5s释放按键； b) 在3s内重复步骤A，同时压下遥控器钥匙“LOCK”和“UNLOCK”按键1s以上，后释放按键； c) 遥控器设定成功，中央门锁会上锁和开锁一次。如有问题或程序到了这一步后，中央门锁循环两次，当这种情况发生后，确保遥控器是否正确，然后重做以上两步骤的程序； 12、多个遥控器要设定，重复步骤以上三个程序； 13、打开驾驶侧车门，程序完成。 三、现代酷派摇控器设定 现代酷派摇控器设定钥匙打到ON档不到，在中间的位置，仪表灯不亮，空调面板灯亮时，按开或锁键一下，双跳灯闪动即可。
测试电脑主机的电源好坏
测试电脑主机的电源好坏 今天自己的电脑不能启动了，而且按电源键，电脑的风扇转都不转一下，我郁闷了，想想肯定是电源或者主板坏掉了，由于无法“点亮”，所以不能使用“检测卡”，只有单独拆开电脑的电源和主板进行分别测试了，首先将电脑电源拆下，找一根曲别针（细铜丝、铁丝都可以），往主板上连接的电源插头中的绿色和黑色（任一黑色都可）分别插一个连通，千万不能接错，否则后果自负。找一个带开关的插座，先关掉开关，然后用电源线接上电脑电源和插座，再打开插座的开关，如果风扇转动，证明电源是好的。如果不转了，或者异常响声，就是电源坏了，操作时一定注意人身安全。我接通电源后，电源风扇转一下即停止，再测试，电源风扇转都不转，就知道是电源烧掉了，重新去买了一个回来换上，搞定。在此与大家分享一下成功的喜悦，嘿嘿！！ 1，找个曲别针，弯成U型 2，电源通电 3，拿起插主板的排线（最多线的）插头。 4，把U型针插进对应绿色和黑色的两个小孔
如何测试电脑电源好坏？ 测能不能用的方法: 1，找个曲别针，弯成U型. 2，电源通电. 3，拿起插主板的排线（最多线的）插头. 4，把U型针插进对应绿色和黑色的两个小孔. 怎样测试电脑电源好坏？？
具体办法是：用一根金属丝连接主板电源线上面的第四个插口和下面的第七个插口（前提是那个电源上的卡口要朝上）；或者是用万用表连接那个连接硬盘或光驱的电源线的1、3或者2、4口，这是万用表会显示出电源电压的大小。这些数据电源上是有标志的，如果一样或者相差10%，那是正常的。 还有一种说法但这种说法应也算正确吧我不是高手，但和下面这种说法配和大家在测试的时候就不会接错了 测试电源好坏的方法：把电源从主机上取下来，接电源线，在插主板上面的20P（24P）插头上面找到绿色线（PS-ON），再随便找一个黑色线（GND），用一根导线插到这两个插孔里面，就可以启动电源了，如果电源风扇不动，或是转一下后又不动了，都表示电源坏。再有，如果风扇转速正常，也要检查20P（24P）插头是否能够与主板接触良好。 下面这些了解了解也不错 作为个人电脑动力之源的电源，也随着个人电脑的进步而发生变化。从以前100W的AT电源发展到今天450W乃至更高的ATX电源，不但功率在连续攀升，输出电流也在不断增大，＋5V的输出电流已经超过30安培。 自从1998年1月公布了ATX2.01电源标准后，以后生产的电源都兼容这个标准，只不过各路电压的输出电流在不断增加。我们使用的ATX开关电源，输出的电压有＋12V、－12V、＋5V、－5V、＋3.3V
汽车电脑检测方法
汽车电脑检测方法有下面几种： 1.直观检查法 直观检查法是靠维修人员的视觉去观察电路、元器件等的工作状态，从中发现异常现象，直接找到故障的部分和原因。直观检查法的优点是简单、方便，能够直接发现故障部位。缺点是许多故障从元件的外表上是发现不了的。 直观检查法适用于各种故障的检查，特别是一些硬性故障，比如汽车电脑内部腐蚀、元件冒烟等故障很好发现。维修时候单独使用效果不明显，需要和其他检查方法配合使用。 2.接触检查法 要求汽车电脑在工作状态下，通过接触，检查温度是否正常，或者通过嗅觉，是不是有那种元件烧掉的焦糊味，来判断汽车电脑板的好坏。接触检查法的优点是方便、简单、针对性强，能够直接发现故障部位。缺点是维修人员必须有丰富的接触检查经验，才能检查准确。 接触检查法适用于一些在大电流工作状态下的发热元件，比如电子喷油器、各种电磁阀和电机的驱动元件，点火功率元件等。 3.故障再生法 故障再生法是指有意识的让故障重复发生，以便于提供充足的观察机会，次数，时间和过程等，查出故障原因。主
要适用于一些间歇性出现的故障，比如说汽车电脑工作时好时坏的时候。 4.参照检查法 参照检查法是一种利用比较手段来寻找故障的检查方法。通常用一个工作正常的汽车电脑板，测量它的电压，电阻等关键元件的参数，运用代换，比较等手段，查出不同之处，找出故障部位和原因。 5.替代检查法 替代检查法是指用一个正常的元器件去替代一个所怀疑的元器件，如果替代正常，说明判断正确，如果替代后故障不变，可以缩小故障范围。用替代检查法的时候要注意，有时候一个故障可能是因为2个元件的损坏造成的，只替代一个元件无效果的话，会误以为这个元件是好的，容易错过故障点。替代元件的时候电脑板要在断电状态下进行。 6.电压检查法 电压检查法主要是对汽车电脑板的关键点的电压进行测量，找出故障部位。比如各集成电路的供应电源，蓄电池主电源，受点火开关控制的电源，内部经过集成稳压器或者调整三极管输出的稳压电源。用普通万用表就可以检测，非常方便实用。 7.电阻检查法 电阻检测法是指利用万用表的欧姆档，通过检查线路的
如何测试电脑电源好坏
如何测试电脑电源好坏 测能不能用的方法: 1，找个曲别针，弯成U型. 2，电源通电. 3，拿起插主板的排线（最多线的）插头. 4，把U型针插进对应绿色和黑色的两个小孔. 怎样测试电脑电源好坏？？ 具体办法是：用一根金属丝连接主板电源线上面的第四个插口和下面的第七个插口（前提是那个电源上的卡口要朝上）；或者是用万用表连接那个连接硬盘或光驱的电源线的1、3或者2、4口，这是万用表会显示出电源电压的大小。这些数据电源上是有标志的，如果一样或者相差10%，那是正常的。 还有一种说法但这种说法应也算正确吧我不是高手，但和下面这种说法配和大家在测试的时候就不会接错了 测试电源好坏的方法：把电源从主机上取下来，接电源线，在插主板上面的20P （24P）插头上面找到绿色线（PS-ON），再随便找一个黑色线（GND），用一根导线插到这两个插孔里面，就可以启动电源了，如果电源风扇不动，或是转一下后又不动了，都表示电源坏。再有，如果风扇转速正常，也要检查20P（24P）插头是否能够与主板接触良好。 下面这些了解了解也不错 作为个人电脑动力之源的电源，也随着个人电脑的进步而发生变化。从以前 100W的AT电源发展到今天450W乃至更高的ATX电源，不但功率在连续攀升，输出电流也在不断增大，＋5V的输出电流已经超过30安培。 自从1998年1月公布了ATX2.01电源标准后，以后生产的电源都兼容这个标准，只不过各路电压的输出电流在不断增加。我们使用的ATX开关电源，输出的电压有＋12V、－12V、＋5V、－5V、＋3.3V等几种不同的电压。在正常情况下，上述几种电压的输出变化范围允许误差一般在5%之内，如下表所示，不能有太大范围的波动，否则容易出现死机的数据丢失的情况。
教给大家怎么修汽车电脑板 分析各个单元工作情况
首先，我们要对汽车电脑的内部结构有一个大致的了解，汽车电脑由如下几部分构成： 1.汽车电脑构成 1.1 电源部分 用来对汽车所提供的电源进行滤波和稳压，以供给电脑内部稳定的直流电源。 1.2 中央处理器（CPU） 汽车上使用的一般都是8位或16位的处理器，也就是说一次可控制、计算和传输8位或16位的二进制数，这是电脑的中央指挥机构。 1.3 存储器部分 用来存储程序和各种数据，又可分为： 1.3.l 只读存储器（ROM） 用来存放电脑的监控程序，即电脑本身运行所必须的一些程序。 1.3.2 可编程只读存储器（EPROM或EEPROM） 用来存储让执行装置或其它控制装置动作的控制程序。如：燃油喷射的控制，点火提前 角的控制。怠速控制和自我诊断的程序。 1.3.3 随机存储器（RAM） 用于暂存来自各种传感器的数据，供中央处理器使用；也可存储系统的故障码。随机存 储器内的内容在断电后就会消失。 1.3.4 自适应存储器（属于随机存储器的一种）用于电脑的“自我学习”和根据车况变化 自动调整相关参数。如“怠速学习”等。 1.4输入/输出部分 1.4.1 输入部分 将传感器传来的模拟信号进行转换，变成数字信号（即ND转换）供中央处理器进行处理，也有部分传感器直接传来数字信号，则无须进行转换，但需要进行整形，例如：曲轴位
置传感器传来的信号。 1.4.2 输出部分 中央处理器在接收到各传感器传来的各种信号后，经过处理，再发出相应的控制信号；由于控制信号是数字信号，要先经过转换变成模拟信号（即D/A转换）然后再经放大电路进行功率放大后才可驱动执行装置动作。也有部分输出信号无需进行转换，直接经放大后输出给执行元件，比如：喷油嘴的控制就是直接用数字信号放大后加到喷油嘴的线圈上。 在动手检修电脑之前，要先对电脑的控制电路（即外电路）进行检查，排除电路中的故障。因为如果在外电路中存在故障的情况下，易对电脑进行误修，即使修好了或是买回了一块新电脑板，装上去一用便又因外电路的故障而再次损坏电脑。例如：某修理厂将一辆皇冠28轿车由右方向改为左方向后，发动想不能启动，经过几名电工多次检查均未查出问题，便怀疑是电脑损坏，但不敢断定。后经检查外电路（因为改方向的车需改动线路，极可能会接错线），发现发动机电脑线束中有两根颜色和线径均相同的线，一条通至节气门位宣传感器，另一条通至点火放大器，因此怀疑这两条线有可能因颜色和粗细的相同而接错。打开电脑盒，查看与该两条线相连的电脑接脚在电路板上的缩写符号，发现一个是“IDL”，另一个是“IGL”，且“IDL”通向点火放大器，而“IGT”通向了节气门位置传感器。至此，可以判定这两条线接反了，应相互交换。因为“IGT”是英文“IGNIROT”（即点火器）的缩写，而“IDL”是英文"IDLE"（即怠速，在此指节气门位置传感器的怠速触点）的缩写。将这两条线交换接通后试车，发动机运转正常。这一事例说明：检修或更换电脑前一定要对外电路进行检查，否则容易出现好电脑被修坏或新电脑装上去故障还不能消除，甚至将新电脑又烧坏等情况。 2.电脑故障 外电路故障排除后，如果确定是电脑损坏，可对电脑扳进行检修，经笔者粗略统计，有90%的被损坏的电脑都是可以修复的，下面就实际工作中常见故障及其修理进行分类讲述： 2.l 电脑电源部分故障 一般是因为就车充电时，因充电机电压调整过高，或极性接反，或充电的同时开钥匙，甚至启动电机，或发动机在运转过程中，电池接头松脱造成发电机直接给电脑板供电等原因造成的。这种情况一般会烧坏大功率稳压二极管等元件，更换即可，比较容易修复。 2.2 输入/输出部分故障 一般是放大电路元件烧坏，有时伴随着电路板上覆钢线条烧断。例如：某修理厂在对一台美国雪佛兰轿车翻新烤漆后，发现发动机不能启动，且如果打开钥匙时间一长，汽油会从排气管、油底壳等处溢出来。打开钥匙后，发现6只喷油嘴全部处于全开状态，汽油直接从喷油嘴流入气缸，流满后溢出，检查外电路并未发现问题，可以断定是电脑中的输出控制
计算机网络常见故障及解决方案
一、计算机网络常见故障及解决方案 1 无法连接上网的故障 解决方案：检查调制解调器的驱动是否正常。检查调制解调器是否处于可以使用状态：双击“控制面板→系统→设备管理”，在列表中选择调制解调器并单击“属性”，确认是否选中“设备已存在，请使用”选项。检查端口的正确性：双击“控制面板→调制解调器”，单击选择调制解调器，然后单击“属性”，在“通用”选项卡上，检验列出的端口是否正确。如果不正确。请选择正确的端口，然后单击“确定”按钮。确认串口的I/O地址和IRQ设置是否正确：双击“控制面板→系统→设备管理”，再单击“端口”，选取一个端口，然后单击“属性”。单击“资源”选项卡显示该端口的当前资源设置，请参阅调制解调器的手册以找到正确的设置，在“资源”对话框中。检查“冲突设备列表”以查看调制解调器使用的资源是否与其它设备发生冲突，如果调制解调器与其它设备发生冲突，请单击“更改设置”，然后单击未产生资源冲突的配置。检验端口设置：双击“控制面板→调制解调器”，单击选择调制解调器，然后单击“属性”，在出现的菜单中选择“连接”选项卡以便检查当前端口设置，如波特率、数据位、停止位和校验等。 2 无法浏览网络 解决方案：第一是因为在Windows启动后，要求输入Microsoft网络用户登录口令时，点了“取消”按钮所造成的，如果是要登录NT服务器。必须以合法的用户登录，并且输入正确口令。第二种是与其它的硬件产生冲突。打开“控制面板→系统→设备管理”。查看硬件的前面是否有黄色的问号、感叹号或者红色的问号。如果有，必须手工更改这些设备的中断和 I/O地址设置。第三是防火墙导致网络不通。在局域网中为了保障安全，安装了一些防火墙。这样很容易造成一些“假”故障，例如Ping不通但是却可以访问对方的计算机，不能够上网却可以使用QQ等。判断是否是防火墙导致的故障很简单，你只需要将防火墙暂时关闭。然后再检查故障是否存在。例如用户初次使用IE访问某个网站时，防火墙会询问是否允许该程序访问网络，一些用户因为不小心点了不允许这样以后都会延用这样的设置，自然导致网络不通了。比较彻底的解决办法是在防火墙中去除这个限制。 3 IE默认的搜索引擎被篡改 在IE工具栏中有一个搜索引擎的工具按钮，点击之可以进行网络搜索。IE默认使用微软的搜索引擎。如果IE的搜索引擎被恶意网站篡改，只要你点击那个“搜索”按钮，就会链接到恶意网站。 解决方案：单击“开始/运行”，输入“Regedit”打开注册表，定位到 HKEY_LOCAL_MACHINE\Software\Microsoft\Internet Explorer\Search分支，找到“SearehAssistant”键值名，在右面窗口点击“修改”，将其值改为某个搜索引擎的网址，然后再找到“CustomizeSeareh”键值名，将其键值改为某个搜索引擎的网址。 4 上网速度慢 解决方案：
各种汽车遥控器的匹配方法
各种汽车遥控器的匹配方法 各种汽车遥控器的匹配方法 一、丰田"霸道"遥控器匹配 丰田"霸道"遥控器匹配打开驾驶侧车门，关闭门锁开关unlock。将钥匙插入后拔出，手动操作中控开关做"开-关"五个循环（lock—unlock 为一个循环，一个循环时间为2秒）。 驾驶侧门再打开，再进行手动操作中控开关5个循环。 匙key on—key off两个循环，在此过程中车身电脑会让中控自动地lock—unlock两次，此表示重写模式被选定。 按住遥控发射器上的“lock" “unlock"两个按键，然后按住“lock”键，此时门锁会自动地上锁和开锁1次，表示已经登录成功，若两次表示失
败，须重新登录。 二、丰田佳美2、4遥控器设定程序 1、驾驶侧车门上锁和开锁，拔出点火钥匙; 2、在5s内插入和取出遥控钥匙两次； 3、在40s内关闭和打开驾驶侧车门两次； 4、插入点火钥匙并取出； 5、在40s内关闭 和打开驾驶侧车门两次; 6、插入点火钥匙； 7、关闭所有车门； 8、以1s的间隔，转动点火开关，根据点火开关位置从“ LOCK ”到“ON”次数，来选择遥控钥匙设定模式： a)LOCK —ON 1次，增加模式； b)LOCK —ON2次，重新编程模式； c)LOCK —ON3次，确认模式； d)LOCK —ON5次，保护模式； 9、取出点火钥匙； 10、确认所选择的设定模式，可通过中央 门锁上锁和开锁的循环反应次数来确认，因为中央反应次数与第8步的次数是----- 对应的。注意，确认模式和保护模式已经选择，打开车门将退出程序。
11、在40s时间确认进入到增加模式和重新编程模式： a)同时压下遥控器钥匙“ LOCK ”和 “ UNLOCK ”按键，1s或1、5s释放按键； b)在3s内重复步骤A，同时压下遥控器钥匙“LOCK ”和“ UNLOCK ”按键1s以上，后释放按键； c）遥控器设定成功，中央门锁会上锁和开锁一次。如有问题或程序到了这一步后，中央门锁循环两次，当这种情况发生后，确保遥控器是否正确，然后重做以上两步骤的程序； 12、多个遥控器要设定，重复步骤以上三个程序； 13、打开驾驶侧车门，程序完成。 三、现代酷派摇控器设定 现代酷派摇控器设定钥匙打到ON档不到，在中间的位置，仪表灯不亮，空调面板灯亮时，按开或锁键一下，双跳灯闪动即可。 四、别克GL8遥控器编程 别克GL8遥控器编程重要注意事项：需要遥控门锁接收器（RCDLR ）识别的所有发射器，必须按单一编程顺序编程，如果将系统置于编程模式，在
宝来防盗系统匹配方法
宝来防盗系统匹配方法 一．防盗匹配方法（以元征X431专家版汽车解码器为例） 1. 关于使用汽车钥匙和匹配钥匙的说明： 1.1新装的发动机电路控制系统必须进行匹配；当更换发动机ECU、组合仪表、点火锁芯、点火读识线圈其中任何一个或几个时，也必须进行防盗匹配。 1.2只有使用被装于汽车上的防盗控制系统匹配过的认可钥匙，发动机才能起动。 1.3匹配汽车钥匙时，总是需要把全部钥匙同时与防盗控制系统匹配。 1.4如果需要重新配钥匙或者增配钥匙，也必须匹配汽车的全部钥匙。 1.5如果用户遗失一把合法的钥匙，为了安全起见，必须把其它所有合法钥匙重新进行一次匹配过程。这样做可以使丢失在外的钥匙变为非法钥匙，不能起动发动机。 2.匹配方法 2.1点火钥匙的匹配方法 注意：若按照以下方法进行匹配，不能成功匹配（成功匹配标志：点火开关打开时，仪表板上的防盗警告灯3S后熄灭，仪表系统中没有关于防盗系统的故障码。）时，应检查电路进行排故；若电路一切正常，有可能是使用非法钥匙，打开过点火开关三次，系统已处于锁死状态，必须将仪表通电1-5小时解锁（可将仪表放到装有同种型号仪表的其它实训产品上通电解锁）。 2.1.1连接元征X431专家版汽车解码，进入上海大众的诊断程序。 2.1.2选择[仪表系统]，选择[读故障码]，并根据故障码内容排除故障。 2.1.3选择[清除故障码]，再测试一次故障码并确认故障码内容已被清除。 2.1.4选择[系统登录]功能，输入5位密码（在4位数密码前加一个0，例如：01234），显示登录成功后退出。 注意：此时若不知道密码可用新款的车博士V30的专家功能直接读取密码，也可用金德KT600读取密码，金德KT600读取密码方法可在仪器自带的维修帮助中找到。 2.1.5选择[通道调整匹配]功能，输入通道号021，输入将要匹配的钥匙数，包括插在点火锁上的钥匙，最多8把。 2.1.6确认后，迅速关闭点火开关，插入下一把钥匙并打开点火开关，其余钥匙依次方法匹配。 注意：在匹配的过程中,所有的钥匙的匹配的时间加起来不能超过30秒（从登录起开始算时间到匹配完钥匙为止,不记钥匙拔出好插入的间隔时间），否则故障警告灯以2HZ的频率闪亮,这时要重新彻底进行匹配（包括登录和匹配），按”确定”键后，仪表板上的警告灯熄灭，点火锁内的钥匙匹配完成。 2.2全新发动机控制器与仪表系统的匹配方法 注意：在进行发动机控制器与仪表系统的匹配之前，必须进行点火钥匙匹配，必须使用全新的发动机控制器；若按照以下方法进行匹配，不能成功匹配（成功匹配标志：发动机可以正常运行，发动机系统中没有关于防盗系统的故障码。），应检查电路进行排故；若电路一切正常，有可能是使用非法钥匙，起动过发动机三次，系统已处于锁死状态，必须将发动机控制器通电1-5小时解锁（可将发动机控制器放到装有同种型号发动机控制器的其它实训产品上通电解锁）。 2.2.1打开点火开关，进入[发动机控制系统]，选择[读故障码]，并根据故障码内容排除故障。 2.2.2选择[清除故障码]，再测试一次故障码并确认故障码内容已被清除。 2.2.3选择[通道调整匹配]功能，输入通道号050，输入匹配值，也就是仪表密码,确认，屏幕显示”学习值被成功保存”，确定。