电控发动机期末考试题
专业部：机加工 学科：电控发动机 印制份数：50
适合年级：16汽五
班级 姓名 学号
一、选择题：（每个空1 分，共22 分）
1、电控点火系统 ( )分电器点火和无分电器之分，其中无分电器点火又可分为 ( )点火和( ) 点火。
2、爆震传感器的作用是用来检测发动机工作时的( ) 情况，并将其转变成为 信号，输送到( ) ，电控单元根据爆震传感器的信号发出指令，控制( )初级电路的通断，调整( )。
3、爆震传感器一般安装在发动机的( ) 。
4、点火线圈初级电路导通对应的凸轮转角成为( )。
5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为( )、( ) 和( )三种类型。
6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为( ) 和( )两类。
7、辛烷值较低的汽油抗暴性较( )。点火提前角则应( )。 8、发动机正常运转时，主ECU 根据发动机( ) 和
( ) 信号确定基本点火提前角。
9、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为( )、( )、( )。
10、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对( )的控制来实现的。
二、选择题：（每空2 分，共20 分）
1、电动汽油泵的控制方式为（）
A 点火开关控制
B 发动机ECU控制
C 油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制
2、电控点火系统的点火线圈多采用（）
A 开磁路点火线圈
B 闭磁路点火线圈
3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（）
A 0.35—0.45mm
B 0.6—0.8
C 1.0—1.2mm
D 1.2—1.4 mm
4、下列由ECU确定的有( )
A 初始点火提前角
B 基本点火提前角
C 修正点火提前角
5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。
A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号
6、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A．通电电流B．通电时间C．通电电压D．通电速度
7、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。
A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角
B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数
C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角
D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数
8、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A．水温传感器B．曲轴位置传感器C．爆燃传感器D．车速传感器
9、发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
A．转速信号B．电源电压C．冷却液温度D．A和B
10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而______。
A．升高 B．降低C．不受影响 D．先高后低
三、判断题：（每空25 分，共25分）
1、影响点火提前角的因素除转速和歧管真空度外，还有燃烧室形状、发动机温度、空燃比等因素。（）
2、电子点火器的作用是按照点火的电压脉冲信号，定时接通和切断点火线圈的次级电路，从而产生高压电。（）
3、开磁路的磁阻小，漏磁少，能量损失多，能量转换效率高。（）
4、火花塞中心电极的材料常采用铝合金（）
5发动机正常工作，当冷却水温过高时，应将点火提前角增大。（）
6、最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。（）
7、闭合角指点火线圈初级电路截止对应的曲轴转角。（）
8、发动机在起动时，以固定的点火提前角点火，与发动机的状况无关。（）
9、无分电器电控同时点火方式中，同时点火的两个气缸必须具有相同的曲拐位置。（）10无分电器电控同时点火方式中的点火线圈中设置高压二极管的作用是防止一次侧电路切断时的误点火。（）
11.（）汽车故障率是指当汽车使用到一定的里程时，在单位行驶里程内发生故障的概率。
12.（）通用型故障诊断仪是汽车生产厂家提供和指定的。
13.（）万用表可测量电路及元器件的电压、电流、电阻等多种参数，也可测量各种电路及电气设备的通断情况。
14.（）发动机汽缸压缩压力是标志气门和活塞密封性是否优良的指标，在发动机不解体的情况不易得到其具体参数，只能通过检测起动电流来检测相对汽缸压缩压力的变化量，对各缸压缩压力的均衡性进行判断。
15.（）废气再循环是目前用于减少NOx排放量的一种有效措施。
16.（）自诊断系统的功能是向驾驶员或维修人员提供故障点。
17.（）冷却液温度传感器给ECU提供发动机冷却液温度信号，作为燃油喷射和点火正时控制的修正信号。
18.（）在发动机工作过程，点火控制器同时将产生的发动机转速信号，送到仪表并显示出来。
19.（）调取故障码的基本方法可分两种：一是使用随车自诊断系统调取，二是使用故障诊断仪调取。
20.（）本田汽车调取故障码的方法是：跨接线跨接诊断插座上的插孔“TE1”和“E1”。
21.（）不同柴油机电控系统的执行器有差异不大，主要是执行ECU的指令、调节柴油机的喷油量和喷油正时。。
22.（）柴油机电控系统是没有巡航控制功能的。
23.（）叶片式空气流量传感器的进气量检测，主要靠测量片所在轴上的叶片来实现的。
24.（）光学式卡门旋涡空气流量传感器在其内部有一个圆形涡流发生器。
25.（）热线式空气流量传感器，按其铂金属线安装位置的不同可分为主流测量方式及辅流测量方式两种。
四、看图完成问题（33）Array
1、简述喷油器的工作原理。（3分）
2、看图，完成以下3个问题（6分）
2、
（1）上图是无分电器点火系统中的单独点火还是同时点火？
(2)G1信号的作用是什么？
（3）G2信号的作用是什么？
五、简答题
1、霍尔电压是怎样产生的？（4分））
2、如何避免爆燃的产生？（6分）
3、电动汽油泵不工作的原因有哪些？（6分）
4、何为闭合角？（4分）
5、何为占空比？（4分）
电路期末考试试卷
得 分 阅卷人 2009-2010学年第一学期《电路》期末考试试卷 1、 填空题（每空1分，共20分） 1． 一阶电路的三要素法中的三个要素是：＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 2． 理想变压器可以改变：＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿和＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿。 3． 基尔霍夫电流定律时域形式和相量形式分 别为：＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 4． 通过改变＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿可以使RLC 串联电路发生谐振。 5． 对于一个具有n个节点，b条支路的电路， 可写出＿＿＿＿＿个独立的KCL方程，＿ ＿＿＿＿个独立的KVL方程。 6． 在分析具有理想运放的电路时，有两个很 重要的规则，分别是＿＿＿＿＿＿＿＿＿ 和＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿。 7．试指出图1所示元件中电流的真实方向： ，电压的真实方向 ，功率 。 8．图2所示电路中a 点的电压（位）为 V 。 图1 图2 9．含源电阻二端网络N 及其伏安特性如图3所示，其戴维南等效电路中U s ＝＿＿＿＿＿V，R s ＝＿＿＿＿＿＿Ω。
得分阅卷 人图3 10.图4所示电路中，电压源、受控源、2Ω电阻所吸收的功率依次 为：＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿、＿＿＿＿＿＿ ＿＿＿＿＿＿。 图4 2、 选择题（3×7＝21分） 1．图5所示电路在t = 0时，开关打开，电路的 时间常数为（ ）。 A．2s B． 3s C． 1/2s D． 1/3s 图5 图6 图7 2．图6所示电路中，，当（）时获得最大功率。 A． B． C． D． 3．图7所示电路中的U为（ ） A. 14V B. 10V C. 20V D. 12V 4．已知一个Ω的阻抗上流过电流，则其电压为（ ）V。 A． B． C． D． 5．受控源k中，k为（） A．电压转移比 B．电流转移比C．转移电导 D．转移电阻 6．关联参考方向时，线性电感的韦安特性曲线为（ ）。 A．过一、四象限的直线 B．过二、三象限的直线 C．过一、三 象限的直线 D．过一、二象限的直线 7．恒定电流2A流过初始储能为零的1F电容，历时5s，则在这段时 间内电容获得能量为（ ）。
汽车发动机电控复习题带答案
1.发动机电控系统主要由传感器、执行器、 ECU 三个部分组成。 2.多点燃油喷射系统根据喷油器的安装位置可分为缸内喷射和进气歧管喷射两种。 3.丰田5A发动机上计量空气量的传感器为进气压力传感器。 4.曲轴位置传感器也成为发动机转速传感器，用来检测曲轴转角和转速信号，输送给 ECU，以便确定喷油时刻和点火时刻。 5.燃油压力调节器是保持燃油供给系统和进气歧管压力的差值恒定。 6．怠速工况时基本点火提前角根据曲轴位置传感器、空气流量计和节气门位置传感器来确定。 7.压电式爆震传感器分为共振型和非共振型两种。 8.点火提前角由初始点火提前角、基本点火提前角和修正点火提前角三个部 分组成。 9.大众AJR发动机节气门直动式控制装置中器有两个检测节气门位置的传感器分别为节 气门位置传感器和怠速节气门位置传感器。 10.在发动机点火控制系统中的开关信号有起动开关信号和空调开关信号两个。 11.发动机断油控制包括减速断油、超速断油和清除溢流的三种状态控制。 12.ECU从节气门位置传感器中获得节气门开度、节气门开启速率、怠速状态等 信息，用于对点火时机、燃油喷射量、怠速转速及活性炭罐通气量等进行控制。 13.电控燃油喷射系统的功能是对喷油正时、喷油量、燃油停供及燃油泵进行控制。 14.电控燃油喷射系统按有无反馈信号可分为开环控制系统和_闭环控制_系统。 15．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于喷油脉宽 _。 16．对喷油器要进行喷油器的工作情况电阻值、控制电路、喷油量和喷油器密封性检查。 17．辛烷值较低的汽油抗爆性较___差___。点火提前角则应__大____。 18．电感式爆燃传感器主要由绕组、铁芯、永久磁铁及外壳等组成。 19．单点喷射又称为节气门体燃油喷射或集中燃油喷射。 20．电控点火系统一般是由传感器、执行器、 ECU 三部分组成。 21．在怠速控制系统中ECU需要根据节气门位置传感器、车速传感器确认怠速工况。22．目前汽车上采用污染源封闭循环净化装置的有活性碳管、曲轴箱强制通风。23．汽车排放污染物主要是指从排气管排出的 HC 、 CO NOX 等有害污染物。 24．曲轴和凸轮轴位置传感器根据结构和工作原理不同可分为磁电、霍尔式、光电三种类型。 25.下列哪个传感器在发动机工作时向ECU提供判缸信号。（ A ） A．凸轮轴位置传感器； B．曲轴位置传感器； C．空气流量计； D．节气门位置传感器26.随着发动机转速的提高，点火提前角（ B ） A．减小； B．增大； C．不变； D．二者无关联 27.在燃油喷射系统中，哪个传感器采用的是闭环控制（ C ） A．曲轴位置传感器； B．凸轮轴位置传感器； C．氧传感器； D．冷却液温度传感器
电控发动机期末试卷及答案资料
《电控发动机维修》期末考试试卷B及答案（50份） 姓名学号分数 一、填空题：（21） 1、电控点火系统( )分电器点火和无分电器之分，其中无分电器点火又可分为( )点火和点火。 2、爆震传感器的作用是用来检测发动机工作时的情况，并将其转变成为信号，输送到，电控单元根据爆震传感器的信号发出指令，控制初级电路的通断，调整。 3、爆震传感器一般安装在发动机的。 4、点火线圈初级电路导通对应的凸轮转角成为。 5、凸轮轴/曲轴位置传感器可分为、和三种类型。 6、电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为和两类。 7、辛烷值较低的汽油抗暴性较__________。点火提前角则应_________。 8、发动机正常运转时，主ECU根据发动机和信号确定基本点火提前角。 9、在目前应用广泛采用间歇喷射方式的多点电控燃油喷射系统中，按各缸喷油器的喷射顺序又可分为____________、_____________、______________。 10、在汽油机电控燃油喷射系统中，喷油量的控制是通过对__________________的控制来实现的。 二、选择（22） 1、电动汽油泵的控制方式无（） A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制D发动机ECU和油泵开关共同控制 2、电控点火系统的点火线圈多采用（） A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（） A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 4、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器C．分电器D．转速信号
汽修汽车发动机期末考试试题
． ．．学年度——2018烟台理工学校2017。到分
几次的逐步拧到规定扭矩，拆卸时，气缸盖螺栓 ．_ ．_．_．_第一学期期末考试试题三部分。、 6．活塞的基本结构分为、．_．_ ．_ ．_．_ 90分钟 17 年级科目：汽车发动机构造与维修时间．_ ，气环的主要作用是和 7．活塞环分为．_．_ ．名．．姓．
。和和，油环的主要作用是 ．．．得 分．两种。8．直列四缸四冲程发动机点火顺序有和． ． ．_．_．_．_、9. 顶置气门式配气机构按曲轴到凸轮轴的传动方式可分为_封__ ．填空题（每空250.5分，共分）一_．_．_．传动三种。和 _．_．1．发动机的分类：按完成一个工作循环活塞的往复次数不同，分为 号．．．学．℃。发动机冷却水的最佳工作温度一般是 10. ．．；按气缸的 和。按冷却方式分为与．． ．、和发动机的润滑方式分为润滑等三种。．11.．．和排列形式分 为、对置式发动机，按燃料不同 分．．．汽车发动机用的机油泵一
般有式和式两种。． 12.．_．和 为。_．_．．_ 13.柴油机燃烧室按其结构形式可 分为燃烧室和燃烧室两类。．_．．_2. 四冲程汽油机的活塞每运动四个冲程，完成一个工作循环，这四个冲程依次称．_．．_ 14.发动机的磨合过程分为两个阶段，第一阶段分为 和．_．级．。，，，为密 班第二阶段一般称为。．．． 3汽车发动机有两大机 构，、． ．．．二．选择题（每题2分，共28分）．_、、 和、．_． _．．_1、活塞一个冲程所扫过的容积称为（）．_．五大系统组成。．_ A、燃烧室容积 B、气缸工作容积 C、气缸总容积．_．．_．业．、．曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组，即机体组4 。．2、汽油发动机润滑系的主要作用不包括下 列哪一项（）．专．．A、密封 B、减震C、供油．．．5安装气缸盖时，到紧固气缸盖螺栓按由的顺序，． 3、进气门打开、排气门关闭的冲程是（）
电路期末考试题
三、判断（本题满分10分，划×√，每道小题2分） 1、电感中电流只能连续变化，不能跃变 （×） 2.在RLC 并联的电路中，当LC 发生谐振时，线路中电流最小（×） 3.一阶电路中，电阻小了，就会出现振荡（×） 4.同频率正弦量的相位差是与计时起点无关的（√） 5.相量法仅适用于交流电路（√） 1、电容中电压只能连续变化，不能跃变 （×） 2.在RLC 并联的电路中，当LC 发生谐振时，线路中电流最小（×） 3.二阶电路中，电阻小了，就会出现振荡（√） 4.同频率正弦量的相位差是与计时起点无关的（√） 5.相量法仅适用于交流电路（√） 1、电感中电流只能连续变化，不能跃变 （×） 2.在RLC 并联的电路中，当LC 发生谐振时，线路中电流最小（×） 3.一阶电路中，电阻小了，就会出现振荡（×） 4.同频率正弦量的相位差是与计时起点无关的（√） 5.相量法仅适用于交流电路（√） 1、电容中电压只能连续变化，不能跃变 （×） 2.在RLC 并联的电路中，当LC 发生谐振时，线路中电流最小（×） 3.二阶电路中，电阻小了，就会出现振荡（√） 4.同频率正弦量的相位差是与计时起点无关的（√） 5.相量法仅适用于交流电路（√） 四、计算题（有6个题，每题10分，共60分） 1.在4-1图所示电路中0,1,2,6==Ω==t F C R A i s 时闭合开关S ，在V u c 3)0(=-情况下，求u C 、i c 以及电流源发出的功率(可以用三要素法求解)。
图4-1 2.在图4-2所示的电路中，开关K在t= 0时闭合，已知u C(0-)=0,i L(0-)=2A,求开关闭合后电感中的电流i L(t)。 图4-2
汽车发动机电控发动机练习题 及答案
一.填空题 1.汽车发动机上的电控技术主要包括电控进气系统、电控燃油供给系统、点火系统及辅助控制等四大系统。 2.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为同时喷射、分组喷射和顺序喷射三种。 3.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分L型和D型 4.故障诊断仪可分为专用故障诊断诊断仪和通用型故障诊断诊断仪两大类。 5.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可分为同步喷射和异步喷射。 6.最佳点火提前角的组成有曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器和电控单元ECU 。 7.汽车发动机电子控制系统是由传感器、电控单元ECU和执行器三部分组成的。 8、对于EFI系统，起动后实际喷油时间等于基本喷油脉宽乘以喷油修整系数,加上电压修正值 9、EFI中，燃油压力调节器的作用是保持燃油供油系统油压和进气歧管中的气压差一定. 10. 按检测缸体振动频率的检测方式不同，爆震传感器分磁致伸缩式爆燃传感器和磁致伸缩式爆燃传感器。 11. 当水温传感器出现故障，ECU一般会以水温80 ℃的信号控制燃油喷射；当进气传感器出现故障，ECU会以进气温度20 ℃的信号控制燃油喷射。 12. 基本点火提前角决定于怠速工况和非怠速工况。 13. 喷油器的驱动方式可分为电压驱动和电流驱动。 14.常见的发动机转速与曲轴位置传感器有磁电感应式、霍尔效应式和光电式三种。 15. 空燃比反馈控制系统是根据氧传感器的反馈信号调整喷油器的喷油量的多少来达到最佳空燃比控制的。 二、单项选择题 1.下列哪项不是电控发动机的优点（ C ）。 A、良好的起动性能和减速减油或断油 B、加速性能好 C、功率大 2.火花塞属于点火系统当中的（ A ）。 A、执行器 B、传感器 C、既是执行器又是传感器 3.汽缸内最高压缩压力点的出现在上止点后（ C ）曲轴转角内为最佳。 A、20°～25° B、30°～35° C、10°～15° 4影响初级线圈通过电流的时间长短的主要因素有（ B ） A、发动机转速和温度 B、发动机转速和蓄电池电压 C、发动机转速和负荷 5.电控发动机的核心部分是（ A ）。 A、ECU B、传感器 C、执行器 6.三元催化转换器的理想运行条件的温度是（ A ）。 A、400℃～800℃ B、800℃～1000℃ C、100℃～400℃ 7.装有氧传感器的电控发动机上，以下哪种工况下不进行闭环控制（B ）。 A、正常行驶 B、起动 C、中负荷运行 8.L型电控燃油喷射的主控信号来自于 A 。 Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器 Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器 9. 起动期间，基本燃油喷射时间是由 B 信号决定的。 Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力 10. 氧传感器输出电压一般应为 D 之间变化。 Ａ.0.3~0.5 Ｂ. 0.5~0.9 Ｃ. 0.1~0.5 D. 0.1~0.9 11, 当备用系统起作用时，点火提前角 C 。 Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变 12. 混合气雾化质量最好的喷射方式是 C 。 A、连续喷射 B、同时喷射 C、顺序喷射 D、分组喷射 13. 在讨论闭环控制时，甲同学说空燃比控制的闭环元件是氧传感器，乙同学说点火系统控制的闭环元件是爆震传感器，请问谁正确 D ？ A. 两人说得都不对 B. 乙同学说得对 C. 两人说得都对 D. 甲同学说得对 14. 将电动汽油泵置于汽油箱内部的主要目的是 C - A. 便于控制 B. 降低噪声 C. 防止气阻 D. 防止短路故障 三、判断题 1、当主ECU出现故障时，发动机控制系统会自动启动备用系统，并能保证发动机正常运行性能。 （错）
电控发动机期末考试题教学文稿
电控发动机期末考试 题
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二、选择题：（每空2 分，共20 分） 1、电动汽油泵的控制方式为（） A 点火开关控制 B 发动机ECU控制 C 油泵开关控制 D发动机ECU和油泵开关共同控制 2、电控点火系统的点火线圈多采用（） A 开磁路点火线圈 B 闭磁路点火线圈 3、电控点火系统的火花塞间隙一般为（） A 0.35—0.45mm B 0.6—0.8 C 1.0—1.2mm D 1.2—1.4 mm 4、下列由ECU确定的有( ) A 初始点火提前角 B 基本点火提前角 C 修正点火提前角 5、电子控制点火系统由( )直接驱动点火线圈进行点火。 A．ECU B．点火控制器 C．分电器 D．转速信号 6、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。 A．通电电流 B．通电时间 C．通电电压 D．通电速度 7、日本丰田TCCS系统中，实际点火提前角是（）。 A．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角＋修正点火提前角B．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数 C．实际点火提前角＝基本点火提前角×点火提前角修正系数＋修正点火提前角 D．实际点火提前角＝初始点火提前角＋基本点火提前角×点火提前角修正系数 8、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 A．水温传感器 B．曲轴位置传感器 C．爆燃传感器 D．车速传感器 9、发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。 A．转速信号 B．电源电压 C．冷却液温度 D．A和B 10、负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而______。 A．升高B．降低C．不受影响D．先高后低 收集于网络，如有侵权请联系管理员删除
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题及答案
《汽车发动机构造与维修》期末考试试题时间：100分钟满分：100分 一、填空题（15×2＝30分） 1、汽车的动力源是。 2、四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即、、、 。 3、曲柄连杆机构的零件分为、和 三部分。 4、活塞环分为和两类。 5、配气机构由和两部分组成。 6、凸轮轴靠曲轴来驱动，传动方式有、 和 三种。 7、按冷却介质不同，发动机冷却系统分为和两种类型。 8、润滑系一般采用、和、三种润滑方式。 9、电控发动机的三大组成、、。 10、飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查正时和正时的依据。 11、四缸四冲程的发动机工作顺序一般是和 12、电控发动机燃油喷射系统是由三个子系统组成分别是、、 。
13、机油泵常见的结构形式有和机油泵。 14、汽油的使用性能指标主要有、、。 15、发动机装配的一般原则：、、 二、单项选择题（10×2＝20分） 1、活塞每走一个行程，相应于曲轴转角( )。 A.180° B.360° C.540° D.720° 2、下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 3、在将气缸盖用螺栓固定在气缸体上,拧紧螺栓时,应采取下列方法( )。 A.由中央对称地向四周分几次拧紧 B.由中央对称地向四周分一次拧紧 C.由四周向中央分几次拧紧 D.由四周向中央分几次拧紧 4、活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 5、曲轴与凸轮轴之间的传动比为( )。 A.2:1 :2 D.4:1 6、由于冷却系统故障导致发动机出现过热的原因下述不对的是
电控发动机课后题答案..
复习题一 一、判断题 1.现代电子控制汽油发动机模拟了化油器发动机五大工况，还增加了一些控制（√） 2、电子控制汽油发动机动力性、经济性、排放性比化油器发动机好的多（√） 3.电子控制系统信号输入装置是各种传感器（√） 4.机械式汽油喷射系统采用的是间歇喷射方式。（×） 5.机电结合式汽油喷射系统采用的是连续喷射方式（√） 6.分组喷射方式，发动机每一个工作循环中，各喷油器均喷射一次。（×） 7.相对于同时喷射的发动机而言，分组喷射的发动机在性能方面有所提高。（√） 8顺序喷射方式按发动机各缸的工作顺序喷油。（√） 9.采用同时喷射方式的电控汽油喷射系统，曲轴每转两周各缸同时喷油一次。（×） 10.同时喷射正时控制是指所有气缸喷油器由ECU控制同时喷油和停止（√） 11.随着控制功能的增加，执行元件将适当减少（×） 12.发动机电子控制系统都是由传感器、电子控制单元和执行器三部分组成。（√） 二、单项选择题 1.电子控制汽油发动机怠速有（ C ）种怠速，而且不能人工调整。 A.一种 B.二种 C.三种 D.以上都对 2.电子控制汽油发动机在怠速工况应供给（ B ）混合气。 A.极浓的混合气 B.少而浓的混合气. C、功率空燃比 D.稀混合气 3.（ B ）通常采用顺序喷射方式。 A.机械式汽油喷射系统 B.OBD-II电子控制汽油喷射系统 C.节气门体汽油喷射系统 D.以上都正确 4.单点式汽油喷射系统采用（ D ）方式。 A.同时喷射 B.分组喷射 C.顺序喷射 D.以上都不对 5.在MPI（多点喷射系统）中，汽油被喷入（ C ）。 A.燃烧室内 B.节气门前方 C.进气歧管 D、以上都对 三、问答题 1.汽车化油器发动机有哪五大工况？ 答：汽车化油器发动机五大工况是：启动工况、怠速工况、中等级负荷、全负荷和急加速五大工况。 2.汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是什么？ 答：汽车汽油发动机不同工况对混合气的要求是：发动机启动需要极浓的混合气；中等级负荷需要稀混合气；全负荷需要功率空燃料比：急加速需要额外增加喷油量：怠速需要少而浓的混合气。 3.可燃混合气浓度的表达方法有哪两种？ 答：汽油发动机可燃混合气的浓度，常称为混合气的成分。发动机可燃混合气浓度常用空燃比、过量空气系数两种方式来表达： 4.汽油发动机电子控制系统由哪几部分组成？各有什么作用？ 答：汽油发动机电子控制系统由传感器、执行器、ECU（电子控制器）、电子点火四大部分组成。 传感器是将汽油发动机的工况和状态信息传送给ECU，经ECU分析、比较、判断，发出指令，再由执行器进行工作，完成喷油、点火、怠速等控制工作。 5.简述汽油机燃油喷射系统的分类。 答：汽油机燃油喷射系统的分类： 按喷油器的喷射部位分分为节气门体喷射（单点式汽油喷射）、进气歧管喷射、缸内喷射三
《电控发动机维修》期末试习题
欢迎阅读2009学年第一学期《电控发动机维修》期末试题 班级：姓名：学号：成绩： 一、判断题（每题1分，共20分） １．发动机空气流量和转速为汽油发动机电子控制系统的控制核心。（） ２．电控汽油发动机的点火系统和普通电子点火系统没有区别。（） ３．电控四冲程汽油发动机多采用缸外喷射。（） 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19．在Ｄ型EFI中，进气温度传感器安装在空气滤清器内。（） 20．电磁脉冲式曲轴位置传感器不需ECU供给５Ｖ电源，转动传感器就能产生信号。（） 二、选择题（每空２分，共20分） １．在MPI（多眯汽油喷射系统）中，汽油被喷入（）。 Ａ．燃烧室内Ｂ．节气门后部Ｃ．进气歧管Ｄ．节气门位置传感器２．在（）式空气流量计中，还装有进气温度传感器和油泵控制触点。 Ａ．翼片Ｂ．卡门旋涡Ｃ．热线Ｄ．热膜
３．负温度系数的热敏电阻其阻值随温度的升高而（）。 Ａ．升高Ｂ．降低Ｃ．不受影响Ｄ．先高后低 ４．电子控制点火系统由（）直接驱动点火线圈进行点火。 Ａ．ECU B．点火控制器Ｃ．分电器Ｄ．转速传感器 ５．一般来说，缺少了（）信号，电子点火系将不能点火。 Ａ．进气量Ｂ．水温Ｃ．转速Ｄ．上止点 ６．ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。 10 ５．当喷油器的结构和喷油压差一定时，喷油量的多少就取决于。 ６．发动机转速超过安全转速时，喷油器停止喷油，防止。 ７．在Ｌ型电控燃油喷射系统中，流经怠速控制阀的空气首先经过测量。８．内置式燃油泵具有等优点。 ９．燃测报流经燃油泵内腔，对燃油泵电动机起到、的作用。10．节气门位置传感器信号输出端子VTA与Ｅ2端子之间电阻值应随节气门开度的增大而。
汽修发动机期末试卷
2015年《汽车综合试卷》期未考试试题 发动机部分试题： 一：填空题 1、发动机气缸压力值______MPa.各缸允许差________MPa 。 2、发动机分缸高压线电阻大约为_______. 3、发动机火花塞间隙值为_______。 4、发动机正常怠速值为_______。 5、汽油滤芯更换周期_______。 6、汽车发动机正常的工作温度是_______。 7、大修发动机更换四配套：______________________。 8、选配活塞环必须检查：________________________六项。 9、喷油泵柴油机三大偶件：_____________________。 10、气门的运动规律：_____________________________。 11、汽油发动机是靠_______点燃混合气作功。柴油发动 机是靠_______点燃柴油做功。 12、柴油发动机使用的是_______缸套。 13、举升机升起后_______才能在车下工作。 14、气缸总容积和燃烧室容积的比值_______。 15、按照气缸的排列形式，汽油发动机分为_______和_______。 16、连杆轴承异响什么原因照成的？ ………………………线………………………封…………………………………密……………………………………… 分数：
底盘部分试题 一：填空题 1、轮胎充气压力值为_______。 2、发动机机油压力值正常转速2000r/min不低于_______。 3、机油滤芯更换周期_______。 4、电动转向和液压转向区别：____________________。 5、传动系有_________________________________组成。 6、将汽车个总成及部件连接成一个整体，并对全车起支撑作用的叫_______。 7、变速器按其传动比变化方式分为_________________。万向节按其速效特性分为_______ 万向节，_______万向节等。 二：选择题 1、缸盖螺栓的拧紧力矩为：（） A、由两边到中间依次拧紧； B、由两边到中间依次拧紧； C、由中间到两边交叉分两次拧紧 2、活塞环的哪个间隙测量需将环放入缸筒内，（） A、端隙； B、边隙； C、背隙 3、以下的哪个轴承磨损，会使发动机出现“嘡、嘡、嘡”的异响（） A、曲轴轴承响； B、连杆轴承响； C、凸轮轴轴承响 4、尼桑发动机配气传动机构采用哪种传动（） A、齿形带传动； B、链传动； C、正时齿轮传动 5、下列哪个部件消除了气门间隙，省去了调气门工序（） A、凸轮； B、摇臂； C、液力挺住
电路分析基础-期末考试试题与答案
试卷编号 命题人：审批人：试卷分类（ A 卷或 B 卷） A 大学试卷 学期：2006 至2007 学年度第 1 学期 课程：电路分析基础I 专业：信息学院05 级 班级：姓名：学号： （本小题 5分）求图示电路中 a、b 端的等效电阻R ab。 （本小题 6分）图示电路原已处于稳态，在t 0时开关打开，求则i 0 。 t0 4A 5 1F 0.5H 3 得分 题号一二三四五六七八九十 十十 总分得分 、得分 R ab =R2 得分
i(0+)=20/13=1.54A
（本小题 5 分）已知某二阶电路的微分方程为 则该电路的固有频率（特征根）为d 2 u dt 2 du 8 12u 10 dt 和___-6 ___ 。该电路处于阻尼 得分 （本大题6分）求图示二端网络的戴维南等效电路。u ab=10v, R0=3Ω 得分 （本小题 5分）图示电路中 , 电流I =0，求 U S。 Us=6v 得分 b
U=4.8V 得分 （本小题 5分） 电路如图示 , 求a 、b 点对地的电压 U a 、U b 及电流 I 。 3V U a =U b =2v, I=0A. 得分 （ 本 大 题10分 ） 试用网孔分析法求解图示电路的电流 I 1 、 I 2 、 I 3 。 I 1=4A, I 2=6A, I 3=I 1-I 2=-2A 得分 （本小题 10 分 ） 用节点分析法求电压 U 。 2 2V 1 I 1
（本大题12分）试用叠加定理求解图示电路中电流源的电压。 34 6+ 4A 4A 单独作用时， u'=8/3V; 3V 单独作用时， u'='-2V; 共同作用时， u=u'+u'='2/3V 得分 （本大题 12 分）试求图示电路中R L为何值时能获得最大功率，并计算此时该电路效率 Uoc=4v,R0=2.4Ω; R L= R0=2.4Ω时，获得最大功率 Pmax，Pmax＝ 5/3W; P s=40/3W，η＝ Pmax/ P s=12.5%。 100%为多
汽车电控与电气习题答案
第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显著特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。 进气管喷射是指喷油器将燃油喷射在进气门或节气门附近进气管内的喷射系统。缸内喷射的特点是喷油压力高、燃油雾化性好，能实现大空燃比燃烧，因此能显著降低油耗，减少排放，提高动力性。 6.根据进气量的检测方式不同，多点燃油喷射系统分为哪两种类型，各有什么特点？分为压力型和流量型。 D型燃油喷射系统的主要特点是利用压力传感器检测进气歧管内的压力来测量进气量。 L型燃油喷射系统的主要特点是用空气流量传感器取代D型电控燃油喷射系统的压力传感器来直接测量进气量。 7.光电检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 主要由涡流发生器、发光二极管、光敏晶体管、反光镜、张紧带、集成控制电路和进气温度传感器组成。 进气量越大，漩涡数量越多，压力变化频率越高，张紧带振动越快，反光镜反射到光敏晶体管上，其导通和截止的频率越大。信号处理电路将频率信号转换成方波信号输入ECU，计算出进气流量大小。 8.超声波检测涡流式流量传感器主要由哪些部件组成？怎样检测涡流频率？ 涡流发生器、超声波发生器、超声波接收器、集成控制电路、进气温度传感器和大气压力传感器。 进气通道上有漩涡时，在接收器接收到的超声波信号中，有的守加速作用超前（设超前时间为t1），有的受减速作用而滞后（设滞后时间为t2），因此其相位和相位差就会发生变化。集成控制电路在信号相位超前时输出一个正向脉冲信号，在信号相位滞后时输出 v第二章汽油机电控喷油（EFI）技术 1.什么是电喷发动机，为什么取代化油器式发动机。 指由电控单元根据各种传感器信号，经过数学计算和逻辑判断处理后，直接控制执行器（喷油器）喷射燃油的系统。电喷发动机有降低油耗和减少有害物质排放等卓越性能。 2.根据燃油喷射式发动机怠速进气量的控制方式不同，供气系统分为哪两种？宝来、捷达和红旗轿车采用何种形式的供气系统。 旁通空气式和节气门直供式，采用节气门直供式。 3.电控发动机燃油喷射系统采用的传感器和开关信号主要有哪些？最主要的传感器有哪几种？ 传感器有空气流量传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液温度传感器、进气温度传感器、氧传感器和车速传感器。 开关信号有点火开关信号、起动开关信号、电源电压信号等。 前四个传感器决定了控制系统档次，其信号是计算确定和控制燃油喷射量必不可少的信号。 4.电子控制式燃油喷射系统的显著特点。 发动机供油系统供给一定压力的燃油（一般高于进气歧管压力300kPa左右） 燃油由喷射器喷入进气门附近（多点喷射）或节气门附近（单点喷射）的进气管内或直接喷入气缸内与空气混合 喷油器受电控单元控制 ECU通过控制每次喷油持续时间的长短来控制喷油量。 5.什么是缸内喷射？什么是进气管喷射？缸内喷射的特点是什么？ 缸内喷射是指喷油器将燃油直接喷射到气缸内部的喷射系统。
最新发动机电控技术试题及答案ABC三套
A卷 一、单项选择 01、发动机电子控制系统由( B ) A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成 B.传感器、电控单元和执行器三部分组成 C.传感器、喷油器和执行器三部分组成 D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成 02. Ne信号指发动机（ C ）信号。 A. 凸轮轴转角 B.车速传感器 C.曲轴转角 D.升空调开关 03.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D ) A.分组喷射 B.同时喷射 C.顺序喷射 D.连续喷射 04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A ) A.曲轴位置传感器 B.凸轮轴位置传感器 C.冷却液温度传感器 D.进气温度传感器 05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A ) A. 动力转向开关信号 B. 冷却液温度传感器信号 C. 发动机转速传感器信号 D.空调开关信号 06.启动发动机时，若节气门全开，则喷油器( B ) A.喷油量较少 B.不喷油 C.喷油量较多 D.喷油量最大 07、下列哪个工况不是采用开环控制（C ） A.怠速运转时 B.发动机起动时 C.氧传感器起效应时 D.节气门全开或大负荷时 08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计？( A ) A.翼片式空气流量计 B.热丝式空气流量计 C.热膜式空气流量计 D.进气压力传感器 09、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。 A、燃烧室内 B、节气门后部 C、进气歧管 D、气缸内 10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C）。 A、５Ｖ B、０Ｖ C、０～５V之间 D、4V 11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。 A、输入与输入 B、输入与输出 C、输出与输出 12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。 A、2～4 B、1～3 C、2～6 D、4～6
汽车发动机原理期末考试题
一、选择题 1、内燃机的压缩比是和燃烧室容积之比。 （A）汽缸工作容积；（B）活塞行程扫过的容积；（C）活塞上方容积（D）汽缸最大容积。 2、柴油机进气行程中，吸入的气体是 （A）可燃气；（B）柴油气；（C）纯空气；（D）混合气。 3、现代汽车发动机大多采用的是发动机。 （A）二冲程；（B）四冲程；（C）增压；（D）风冷。 4、活塞顶离曲轴回转心最近处，称之为 （A）上止点；（B）下止点；（C）压缩点；（D）行程点。 5、四冲程发动机运行时，活塞往复四个行程完成一个工作循环，相对应曲轴将 （A）一周；（B）二周；（C）三周；（D）四周。 6、1atm（大气压）=1bar(巴)=10(m H2O)=1kgf/cm2= MPa。 （A）10；（B）1.0；（C）0.1；（D）0.01。 7、汽油机和柴油机在结构上最大的不同是汽油机 （A）无点火系统；（B）有点火系统；（C）有高压油泵；（D）有涡轮增压。8、汽油机与柴油机相比，其有效燃油消耗率 （A）汽油机的大；（B）汽油机小于柴油机；（C）两者相当；（D）两者相同。9、汽油机的燃烧室形状很多，但其共同的要求是 （A）速燃；（B）湍流；（C）升温快；（D）能产生高压。10、多气门发动机是现代轿车普遍采用的技术，它燃烧室形状是 （A）楔形；（B）碗形；（C）半球形；（D）多球形。 11、下列材料中，制造气门弹簧的材料是 （A）40SiMn ；（B）40℃rqSiz；（C）40MnB；（D）50QrV。12、同一缸径的发动机，排气门头部断面进气门的。 （A）大于；（B）小于；（C）等于；（D）相当于。 13、发动机排气门早开晚关的目的是 （A）利于进气；（B）利于排气；（C）减少进气；（D）减少排气。 14、发动机工况不同，配气相位不同，转速低时其相位是 （A）早进气晚关排气；（B）晚进气早关排气；（C）不早不晚；（D）进排气都早。 15、汽油在汽油机上的重要使用指标是 （A）雾化性；（B）抗爆性；（C）压缩性；（D）可燃性。
2013年下学期发动机电控技术期末考试复习题
2013年下学期发动机电控技术期末考试复习题 一．填空题 1.汽车故障按丧失工作能力程度进行分类，要分为和。 2.汽车故障的变化规律可分为3个阶段，早期故障期、和。 3.汽车发动机上的电控技术主要包括、、点火系统及辅助控制等四大系统。 4.无分电器点火线圈与一般点火线圈不同，其与没有连接，为互感作用。 5.采用旁通方式测量的热线式空气流量传感器与主流方式测量方式在结构上的主要区别是：将和安装在旁通气道上。 6.节气门体可分为、半机械式和节气门三种。 7.V．A．G1552诊断仪功能中的Interrogate fault memory中文含义是。 8.柴油机电控系统的基本组成包括、和三部分。 9.电控燃油喷射系统的类型按喷射时序分类可分为、 和三种。 10.电控共轨喷射系统中有一条公共油管，用向共轨中泵油，用电磁阀进行压力调节并由压力传感器反馈控制。 11.电控发动机的进气系统在进气量具体检测方式上可分为型与型两种。 12.电控燃油喷射系统的类型按燃油喷射部位分、及节气门体喷射三种。 13.汽车专用万用表也是一种万用表，它具有检测精度高、测量范围广、抗干扰能力强及高等特点。 14.故障诊断仪可分为诊断仪和诊断仪两大类。 15.汽车专用示波器的主要用来显示汽车电控系统各个传感器工作时实际输入及输出的，它将汽车在任何工作中变化的波形随时记录，以供维修人员分析比较判断电控系统故障，而且还能进行某一段电路或某一个和的故障分析。 16.采用多点间歇喷射方式的发动机来说，按照喷油时刻与曲轴转角的关系可 分为和。 17.最佳点火提前角的组成有、和。 18.发动机综合性能分析仪能对发动机进行综合性能检测，分析判断发动机在各个不同工况下的工作性能，能对多种车型机械或电子故障进行全面的诊断，该仪器技术含量较高、检测项目全面。 19.柴油机电控系统的开发研究从二十世纪七十年代开始，已经经历了代。 20.有一定压力的柴油经由共轨分别通向各缸喷油器，喷油器上的电磁阀控 制和。 21.电子控制式点火系统可分为两大类：一种是的电子控制点火系统，一种是的电子控制点火系统。 22.点火系统中的重要传感器有与。 23.无分电器双缸同时点火方式用一个对接近压缩和排气上
汽车发动机期末考试题
汽车发动机期末考试题 TYYGROUP system office room 【TYYUA16H-TYY-TYYYUA8Q8-TYYUA162】
2015--2016学年度第二学期期末考试试卷年级：成绩： 一、填空题（每空1分，共25分） 1.发动机的冷却形式有（）和（）两种形式。 2.曲柄连杆机构由（）、（）和（）三部分组成。 3.四冲程发动机的四个工作循环分别为（）、（）、（）和（）。 4.活塞环分为（）和（）两种。其中（）用来密封气缸。 5.四行程汽油发动机由两大机构、五大系组成，这两大机构是（）和（），五大系是（）、（）、（）、（）和（）. 6.气缸的排列方式一般有（）和（）和（）三种。 7.发动机冷却水的最佳工作温度一般是（）℃。8．压缩比等于（）与（）之比。9．气门由（）和（）两部分组成。 二、单项选择题（每题3分，共24分）1.四行程发动机一个工作循环中曲轴共旋转（） A．四周 B．三周 C．两周 D．一周 2. 四行程汽油发动机在进气行程中，进入汽缸的是（） A．纯空气 B．氧气 C．可燃混合气 D．纯燃料 3.活塞的最大磨损部位一般是（） A．头部 B．裙部 C．顶部 D．环槽 4.下列发动机组成中柴油机所没有的是( )。 A.冷却系统 B.起动系统 C.点火系统 D.润滑系统 5.活塞在制造中，其头部有一定锥度，主要是由于( )。 A.材料 B.可减少往复运动惯性力 C.活塞在工作中受热不均匀 D.润滑可靠 6.使冷却水在散热器和水套之间进行循环的水泵旋转部件叫做（）。 A、叶轮 B、风扇 C、壳体 D、水封
7.加注冷却水时，最好选择（）。 A、井水 B、泉水 C、雨雪水 D、蒸馏水 8.发动机冷却系统中锈蚀物和水垢积存的后果是（）。 A、发动机温升慢 B、热容量减少 C、发动机过热 D、发动机怠速不稳 三、判断题（每题1分，共10分） 1.柴油机和汽油机一样有两大机构，五大系统。（） 2.活塞连杆组的修理主要包括活塞、活塞环、活塞销的选配，连杆的检修与校正，以及活塞连杆组的组装时的检验校正和装配。（） 3.零件的拆卸原则是“拆是为了装”、“能拆的就拆，尽量整体拆卸”、“先拆的后装、能同时拆的就同时拆。”（） 4.全浮式连接的活塞销的使用寿命较半浮式长。（） 5. 活塞顶是燃烧室的一部分，活塞头部主要用来安装活塞环，活塞裙部可起导 向的作用。（） 6.发动机在使用中，冷却水的温度越低越好。（） 7.风扇工作时，风是向散热器方向吹的，这样有利于散热。（）8．气门间隙过大，发动机在热态下可能发生漏气，导致发动机功率下降。（）9．气门间隙过大时，会使得发动机进气不足，排气不彻底。（） 10．对于多缸发动机来说，各缸同名气门的结构和尺寸是完全相同的，所以可以互换使用。（） 四、名词解释（每题3分，共9分） 1．配气相位 2．活塞环的“三系” 3．气门间隙 五、简答题（每题8分，共32分） 1.活塞环有何类型各起什么作用 2.简述配气机构的功用。 3.发动机温度过高过低有哪些危害？ 4．发动机冷却系的作用是什么
电路分析基础_期末考试试题与答案
命题人： 审批人： 试卷分类（A 卷或B 卷） A 大学 试 卷 学期： 2006 至 2007 学年度 第 1 学期 课程： 电路分析基础I 专业： 信息学院05级 班级： 姓名： 学号： (本小题5分) 求图示电路中a 、b 端的等效电阻R ab 。 1 R R ab =R 2 (本小题6分) 图示电路原已处于稳态，在t =0时开关打开， 求则()i 0+。 Ω
i(0+)=20/13=1.54A ( 本 大 题6分 ) 求图示二端网络的戴维南等效电路。 1A a b u ab =10v, R 0=3Ω (本小题5分) 图示电路中, 电流I =0，求U S 。 Us=6v
(本小题5分) 已知某二阶电路的微分方程为 d d d d 22 81210u t u t u ++= 则该电路的固有频率(特征根)为____-2________和___-6______。该电路处于___过_____阻 尼工作状态。 (本小题5分) 电路如图示, 求a 、b 点对地的电压U a 、U b 及电流I 。 U a =U b =2v, I=0A. ( 本 大 题10分 ) 试用网孔分析法求解图示电路的电流I 1、I 2、I 3。 I 1=4A, I 2=6A, I 3=I 1-I 2=-2A (本小题10分) 用节点分析法求电压U 。
U U=4.8V ( 本 大 题12分 ) 试用叠加定理求解图示电路中电流源的电压。 3V 4A 单独作用时，u ’=8/3V; 3V 单独作用时，u ’’=-2V; 共同作用时，u=u ’+u ’’=2/3V 。 十、 ( 本 大 题12分 ) 试求图示电路中L R 为何值时能获得最大功率，并计算此时该电路效率