(配送与供应链管理)中储物流运作模式分析(1)

第六小组辩题：配送与供应链管理

我的想法是先进行知识点回顾再讲案例,不太赞同边讲案例边回顾这样感觉不太好讲（因为案例问题都是扩展类的问题，很少问题问基础知识的，比如案例问题问你什么叫配送= =）

相关的知识点回顾：

1配送：配送是指在经济合理区域范围内，根据客户要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点的物流活动。配送是物流中一种特殊的、综合的活动形式，是商流与物流紧密结合，包含了商流活动和物流活动，也包含了物流中若干功能要素的一种形式。

2供应链管理：供应链管理是指围绕核心企业，通过对信息流，物流,资金流的控制，从采购原材料开始，制成中间产品及最终产品，最后由销售网络把产品送到消费者手中。它是将供应商,制造商，分销商，零售商,直到最终用户连成一个整体的功能网链模式。

3我国的配送业务总体概况：我国社会物流虽然有了快速发展，但与国民经济发展的需要相比，仍难满足高速发展的物流需求。物流发展的总体水平还比较低，问题比较突出。

4我国配送存在的主要问题：

（1）物流基础设施的“瓶颈”现象。以“煤炭、石油、焦炭、金属矿石、钢铁及有色金属、水泥等大宗基础原材料”为例，近年来这些产品通过铁路运输不到16亿吨，

只增长10.1%。其他部分只能通过公路、水路运输解决，既增大了物流费用，也

由于运输批量小、速度慢，加剧了运力紧张的局面，同时也造成产品滞压，库存

增长的现象。

（2）物流模式粗放，供需不平衡依然存在。企业物流运作模式受“大而全”、“小而全”

的思想影响，习惯于自成体系、自我服务，大量潜在的物流需求还不能转化为有

效的市场需求；同时物流企业规模小、实力弱、功能单一，服务质量和效率难以

满足社会化物流的需要。

（3）物流整合协调能力受到宏观环境的制约。当前，我国物流总体水平落后，存在物流技术与装备水平和物流综合协调能力这两方面的约束。

5 相关的学说。

1黑大陆和物流冰山说

著名的管理学权威P·E·德鲁克曾经讲过，“流通是经济领域里的黑暗大陆”，德鲁克泛指的是流通，但是，由于流通领域中物流活动的木弧形尤其突出，是流通领域中人们更认识不清的领域，所以“黑大陆”说现在主要针对物流而言。“黑大陆”主要是指尚未认识、尚未了解的领域。在黑大陆中，如果理论研究和时间探索照亮了这块黑大陆，那么摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏。“黑大陆”是对20世纪经济界中存在的愚昧的一种反对和批判，指出在当时资本主义繁荣和发达的状况下，科学技术也好，经济发展也好都远未有止境；“黑大陆”也是对物流本身的正确评价，这个领域未知的东西还很多，

理论和实践皆不成熟。从某种意义上来看，“黑大陆”说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有很强的哲学抽象性，这一学说对研究这一领域起到了启迪和动员作用。物流冰山说是日本早稻田大学西泽修教授提出来的，他在研究物流成本时发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不可能掌握物流费用的实际情况，因而人们对物流费用的了解是一片空白，甚至有很大的虚假性，他把这种情况比作“物流冰山”。冰山的特点，是最大部分沉在水面之下，而露出水面的仅是冰山的一角。物流就是一座冰山，其中沉在水面以下的是我们看不到的黑色领域，而我们看到的不过是物流的一部分。西泽修先生对物流成本的具体分析论证了德鲁克的“黑大陆”说。事实证明，物流领域的方方面面对我们而言还是不清楚的，在黑大陆中和冰山的水下部分正是物流尚待开发的领域，正是物流的潜力所在。

2 第三利润源

这种说法最早是日本的一位物流学家提出的。所谓的第一物流是指在西方发达国家的经济发展过程中，最初企业是把降低人工和材料的成本当作是扩大利润的一个最重要的来源，所以这时候把降低人工和材料费用作为第一利润源泉。当人工和材料成本降低到一定幅度以后，这时候可能空间就不大了，这时候发现通过扩大市场销售可以获取更多的利润，所以把这种途径称为第二利润源泉。同样，随着市场的竞争日益激烈，企业在这个市场能够占有的市场份额也是有一定限度的，达到一定限度的时候，人们发现如果能有效地降低在成本中占据相当高比例的物

6 发展配送的意义。

1 对企业来说，配送可以降低物流成本，提高服务水平，扩大销售和市场。可以实现零库存，节约大量的资金促进发展，并且有助于企业管理水平的提高。

2配送对于广大用户来说提高了物流服务水平。

3配送提高了物资利用率和库存周转率。

4配送完善了干线运输中心的社会物流功能体系，优化产业结构。

案例书本P195 “中储物流运作模式”、

课后问题1：在我国的传统储运企业向现代物流企业的转型过程中亟待解决的问题有哪些？是体制资金技术人才设备观念还是其他因素？

答：1 许多企业仍然处于传统储运的阶段，要转型成现代物流企业还需努力。

2 服务意识较差。

3 人员素质较低。

4设施设备陈旧。

5技术手段落后。

6服务功能单一。（1---6点P195 前言部分）

7经营思想仍然落后。

8 国家仍需给予更多扶植政策。如在政策和硬件设施上。

9有的经营者对新的先进的理论认知不够。（7――9自己写的~O 。O~）、

课后问题2：在我国当前的生产力水平下，物流业应达到什么水平为最佳，是适度超前，国际一流，逐步提升，还是其他？

答：（此题案例上无答案，网络也无相关内容，自己写的）

我觉得应该是适度超前和逐步提升相结合。

理由：1我国近年来生产力确有得到大的提高，但总的来说仍然较低，而且地区发展严重不平衡。生产力的现状使得要提高物流水平到国际一流。不但要大量的人力物力资金的投入，而且正因为我国生产力各地发展不平衡，所以较为落后地区能否拿出大量物力以及资金大力发展物流至国际一流水平尚为未知数。

2 发展生产力还需和现阶段的知识水平结合。我国物流水平底下，物流思想以及理论距世界顶尖的管理思想还是有距离。

3发展有其必然规律，质变还需有量变，我国正处在物流发展初级阶段，需从长计议，勿一步登天。应该以逐步提高，适度超“当前生产力”的前，个别企业争取国际一流相结合来发展我国的物流。

课后问题3：你认为应如何解决传统国有储运企业的体制问题？国有私有承包租赁股份重组，哪种方式更有利，更能促进企业和社会经济的进步和发展？

答：（此题网络答案甚简，再次自己写。个人看法不喜勿喷O . O）

我认为先重组和私有为主。

我觉得国有储运企业的体制问题弊端在：

1这些国有企业占了国内大部优势资源，资源配置和占有不公平。

2行业规则对国有储运企业极为有利，大部分的私营企业只能是在夹缝中生存。

3政策上也有许多偏向国有储运企业为多数。

4在国有储运企业中存在腐败现象。

5最重要的一点是：这个行业缺乏必要的激烈的一定程度水平的竞争。（牛刀先生所言的国家“资本”主义）

重组是为了改变当今这种不公平的现象。放开市场给予竞争。

发展私营是为了保持这个行业的竞争程度。没有竞争的强势企业可以飞速发展，但是整个行业只能是止步不前。开放政策让更多的企业公平的站在同一起跑线上，而不是一个人的独角戏，这样的社会才有希望。

股份承包租赁了解不足。姑且搁议。

国有估计只能加剧这种不合理。

另附本题网上的答案：

重组,最好，能在合作中学习并能更好的运用于企业体制改革实践中，

国有,的话只能做大，但在体制方面基本上没有动，

私有,承包租赁效益可能上去了，但是体制体制上的改善与原所有方的实际能力影响不大，相当于治标不治本

,股份制,重组都是合作形式，这样有利于向对方学习，也有利于创建更适合自身行业和企业

特点的体制，

但这两者重组效果更明明朗一些，股份制还牵涉到授权问题，而重组不用担心这一点。（感觉也是这个人自己写的呵呵。）

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