烤瓷牙制造工艺流程

烤瓷牙制造工艺流程
烤瓷牙制造工艺流程

烤瓷牙制造工艺流程

--周迎朋

今天要给大家分享的是传统金属烤瓷牙以及数字化金属烤瓷牙的制作流程。

传统烤瓷牙,主要通过4大流程(制石膏模型,制作蜡冠,制作金属冠,上瓷)完成整个假牙的生产制造流程。

生产加工流程如下:

第一步制作石膏模型

牙科医生接诊患者以后,先要备牙,取印模制作模型,取印模的目的是什么呢?

举个例子,在谍战片里面,为了偷配敌人的钥匙,只要想办法拿到敌人的钥匙,然后在橡皮泥上按下一个钥匙印,就可以偷配到这个钥匙了,医生给患者配假牙其实也是运用这个原理,牙科医生通过硅橡胶或者藻酸盐材料让患者咬牙印取印模。加工厂收到医院寄过来的印模后,向印模中灌注糊状石膏溶液,凝固后加以修整,得出石膏模型,即阳模。

第二步制作蜡冠

先在石膏模型表面涂一层分离液,然后在上面涂一层蜡溶液,冷却后修整,分离蜡型与石膏模型,得出蜡冠。

接下来,如何将蜡冠转换成金属冠呢?可以通过包埋,铸造两个流程去实现这一个过程。第三步制作金属冠

包埋具体操作方法:将水与包埋液以及包埋粉按比例兑成糊状的液体,将蜡冠包埋在里面,等待凝固(我们称凝固后的固体为包埋圈)从而完成包埋过程。

假如说,再把包埋进去的蜡冠气化掉,就可以得到一个型腔,再往型腔里面灌注金属溶液,是不是就可以得到金属牙冠了?

铸造具体操作方法:将包埋圈放入烤箱,待蜡和水完全气化掉以后,再将金属加热成溶液,通过离心的方法,将金属灌入包埋圈。

那么有个问题,金属溶液是如何进入包埋圈的呢?

在包埋之前,有一个环节叫安插铸道,在蜡冠上接插两根蜡条,一起包埋进去,包埋的蜡能通过铸道气化出来,同时给金属溶液灌入型腔留下一个通道。

初步铸造完成后的金属牙冠会有些小的瑕疵,接下来需要打磨调厚度(专业术语叫车金),打磨完成以后交给上瓷组上瓷。

第四步上瓷

上瓷之前为了遮住金属颜色,增加金属与瓷的粘合度,首先给金属牙冠上遮色瓷(专业术语叫作上OP);其次,上牙本质瓷,把瓷粉和水拌成糊状溶液,用毛刷均匀地涂在牙冠表面;紧接着放入真空烤炉内高温烧结,使其固化,然后再打磨,上釉,抛光,模仿出更加逼真的效果;最后质检出货,完成整个假牙制作流程。

总结一下,义齿制造的大概流程:首先,加工厂凭医生给的印模制石膏模型;其次,往石膏模型上涂蜡溶液凝固后分离得到蜡冠;然后通过包埋,铸造得到金属冠;最后,上瓷,烤瓷,车瓷,上釉,抛光后得到金属烤瓷牙。

数字化生产加工流程:

义齿制造数字化具体体现在两个方面:数据采集和数据输出

一,数据采集

传统的建模需要患者在硅橡胶上咬牙印,还需要灌模,修模,整个过程比较复杂,有没有更简单,高效的方法取模呢?

数字化建模首先扫描印模或石膏模型完成数据采集,以前可能还需要喷显象剂,现在都不需要喷显象剂;甚至可以通过口扫直接获取口腔信息,其次,利用CAD技术设计内冠排版,然后通过传输的数据进行打印或者切削。

二,数据输出

数据输出主要是切削和打印环节

切削环节:无论是传统烤瓷牙还是通过扫描仪,CAD技术等科技手段设计蜡冠,都需要经过复杂的包埋,铸造流程,那么有没有办法省去这两个步骤呢?

可以,切削机可以直接通过CAD扫描出的结构图,切割氧化锆、PMMA、树脂、蜡以及相关材料,直接切出内冠、全冠、连桥,嵌体、贴面,然后拿去烧结,上釉,抛光,质检出货,即可得到全瓷牙冠。

打印环节:

3D打印蜡冠:传统的蜡型设计需要涂蜡,切蜡,修整颈缘,分离蜡冠,有没有办法省去这些繁琐的手工操作呢?

3D打印技术可以将扫描并且通过计算机处理后的模型,直接打印出蜡冠,使蜡型模型设计更精准,简洁,然后进行包埋,铸造,车金上瓷等环节。

3D打印钴铬合金:金属原材料切削,虽然精确度高,但部分材料像钴铬合金类不易切削或切削成本极高,有没有解决方案呢?

利用三维数字模型可以直接铜锅打印机打印出金属牙冠实体,而且具有较高的精度,避免了传统工艺中金属收缩的问题,同时省去了包埋,铸造,切削等复杂环节。然后进行车金,上瓷,烤瓷,上釉,抛光等流程。

随着网络技术的发展,诊疗,管理系统越来越发达,可以将口腔诊所的一些医疗设备进行联网管理,技师可以通过网络端直接获取诊所采集到口内扫描数据,然后进行CAD设计,并且通过网络与医师,患者沟通,实时让诊所,患者了解到假牙生产进度,直到制作完成。医师,技师,患者之间基于网络的沟通和数据交换模式是未来的发展方向,将会大大提高整个假牙制造流程的效率。

产品生产工艺流程(doc 46页)

产品生产工艺规程--藿香正气片生产工艺规程 说明 由于企业扩大了生产范围,按甘肃佛仁制药科技有限公司《文件起草、修订、审查、批准、撤消、印制及保管管理程序》及《企业内控质量标准管理程序》的规定,本技术文件于2011年01月年经过制定人、审核人、批准人签字确认后,由质量部门发布,并对相关人员进行培训,于执行日期起执行。 产品工艺规程具有法定意义,代表了产品生产和质量控制方面有关法律、法规的符合性和质量安全保证性的内容。任何部门及个人无权更改,如有变更,请按规定的程序进行。申请修订(修改)时,其修改内容及记录作为历史沿革文件,以本规程附件的形式一并存档。 目录 一、产品概述 (3)

二、处方及处方依据 (3) 三、生产工艺流程 (3) 四、制剂处方中中药材前处理和炮制 (5) 五、提取生产操作过程及工艺条件 (7) 六、制剂生产操作过程及工艺条件 (9) 七、原辅料的质量标准和检测方法 (13) 八、中间产品质量标准和检测方法 (14) 九、成品质量标准和检测方法 (19) 十、物料平衡计算方法 (21) 十一、成品容器包装材料的要求 (22) 十二、包装标签内容、说明书式稿 (23) 十三、工艺卫生要求及生产区环境监测方法与标准 (25) 十四、设备一览表及主要设备生产能力 (26) 十五、技术安全及劳动保护 (26) 十六、综合利用与环境保护 (28) 十七、原辅料消耗定额 (29) 十八、包装材料消耗定额 (29) 十九、岗位定员及定额、生产周期 (30) 附录:有关规定、理化常数及换算 (31) 附页:文件修订记录 藿香正气水生产工艺规程 一、产品概述

钣金工艺流程表

钣金基础介绍(一) ,钣金业的发展非常迅速,所以应该了解一下钣金加工的基本常识. 一.材料的选定.钣金加工一般用到的材料:有冷轧板(SPCC)、镀锌板(SECC)、铜板、铝板、不锈钢板、铝材等.其作用各不相同.至于如何选用,一般需从其用途及成本上来考虑. 1.冷轧板.简称SPCC,用于表面处理是电镀五彩锌或烤漆件使用. 2.镀锌板.简称SECC,用于表面处理是烤漆件使用.在无特别要求下,一般选用SPCC,可减少成本. 3.铜板.一般用于镀镍或镀铬件使用,有时不作处理.跟据客户要求而定. 4.铝板.一般用于表面处理是铬酸盐或氧化件使用. 5.不锈钢板.分镜面不锈钢和雾面不锈钢,它不需要做任何处理. 6.铝型材.一般用于表面处理是铬酸盐或氧化件使用.主要起支撑或连接作用,大量用于各种插箱中. 二.钣金加工的工艺流程.对于任何一个钣金件来说,它都有一定的加工过程,也就是所谓的工艺流程.随着钣金件结构的差异,工艺流程可能各不相同,但总的不超过以下几点. 1.设计并绘出其钣金件的零件图,又叫三视图.其作用是用图纸方式将其钣金件的结构表达出来. 2.绘制展开图.也就是将一结构复杂的零件展开成一个平板件. 3.下料.下料的方式有很多种,主要有以下几种方式: a.剪床下料.是利用剪床剪出展开图的外形长宽尺寸.若有冲孔、切角的,再转冲床结合模具冲孔、切角成形. b.冲床下料.是利用冲床分一步或多步在板材上将零件展开后的平板件结构冲制成形.其优点是耗费工时短,效率高,可减少加工成本,在批量生产时经常用到. c.NC数控下料.NC下料时首先要编写数控加工程序.就是利用编程软件,将绘制的展开图编写成NC数控加工机床可识别的程序.让其跟据这些程序一步一步的在一块铁板上,将其平板件的结构形状冲制出来. d.激光下料.是利用激光切割方式,在一块铁板上将其平板件的结构形状切割出来. 4.翻边攻丝.翻边又叫抽孔,就是在一个较小的基孔上抽成一个稍大的孔,再在抽孔上攻丝.这样做可增加其强度,避免滑牙.一般用于板厚比较薄的钣金加工.当板厚较大时,如2.0、2.5等以上的板厚,我们便可直接攻丝,无须翻边. 5.冲床加工.一般冲床加工的有冲孔切角、冲孔落料、冲凸包、冲撕裂、抽孔等加工方式,以达到加工目的.其加工需要有相应的模具来完成操作.冲凸包的有凸包模,冲撕裂的有撕裂成形模等. 6.压铆.压铆就本厂而言,经常用到的有压铆螺柱、压铆螺母、压铆螺钉等,其压铆方式一般通过冲床或液压压铆机来完成操作,将其铆接到钣金件上. 7.折弯.折弯就是将2D的平板件,折成3D的零件.其加工需要有折床及相应的折弯模具来完成操作.它也有一定的折弯

钣金加工工艺流程 1简介 1.1 简介 按钣金件的基本加工方式,如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。 方式所要注意的工艺要求。 1.2 关键词 钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接 下料 下料根据加工方式的不同,可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割,由于加工方法的 数冲是用数控冲床加工,板材厚度加工范围为冷扎板、热扎板小于或等于3.0mm, 冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。 材料 圆孔直径b 矩形孔短边宽b 高碳钢 1.3t 1.0t 低碳钢、黄铜 1.0t 0.7t 铝 0.8t 0.5t *t 1mm *高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第 7章附录A 。 表1 冲孔最小尺寸列表 2.3数冲的孔间距与孔边距 零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制,见图 不同, 下料的加工工艺性也有所不同。 钣金下料方式主要为数冲和激光切割 本规范阐述每一种加工 2.1 铝板 小于或等于4.0mm 不锈钢小于或等于2.0mm 2.2 冲孔有最小尺寸要求 2.3.1 。当冲孔

t ;平行时,应不小于1.5t 。 2.4折弯件及拉深件冲孔 时,其孔壁与直壁之间应保持一定的距离 2.4.1) 2.5螺钉、螺栓的过孔和沉头座 螺钉、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。对于沉头螺钉的沉头座,如果 板材太薄难以同时保证过孔d 2和沉孔D ,应优先保证过孔d 2。 表2 用于螺钉、螺栓的过孔 di M2 M2.5 M5 M 斗 M5 M6 M8 M10 d2 竝.2 0Z 呂 砧5 叽5 05.5 蚣0 们 1.1] 边缘与零件外形边缘不平行时,该最小距离应不小于材料厚度 折弯件或拉深件冲孔时,其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离(图 d

汽车发动机发展史 汽车整体技术日新月异,而作为汽车的心脏——发动机技术的进步显得更受关注。如今介绍一辆汽车的发动机时:可变气门正时技术,双顶置凸轮轴技术,缸内直喷技术,VCM汽缸管理技术,涡轮增压技术,等等都已经运用的相当广泛;在用料上也是往轻量化的方向发展:全铝发动机目前的应用已经非常广泛;汽车的污染也是不可避免,于是新能源技术,包括柴油机的高压共轨,燃料电池,混合动力,纯电动,生物燃料技术也已经有普及的趋向,但回顾一下发动机的历史或许更能理解这一百多年来汽车技术所发生的巨大变革。 十佳发动机VQ35 汽车技术的迅猛发展从我国的汽车教材也能看出端倪:新技术的发展已经让汽车教材难以跟上步伐!如今大部分汽车教材还是以东风汽车的发动机来作为范例,而东风发动机还是带化油器的老式发动机,与如今全电子化的发动机简直就隔了几个世纪。 回到汽车的起步阶段,那时的汽车被马车嘲笑,污染严重,但起步的意义却非同寻常。 汽油机之前的摸索阶段

18世纪中叶,瓦特发明了蒸气机,此后人们开始设想把蒸汽机装到车子上载人。法国的居纽(N.J.Cugnot)是第一个将蒸汽机装到车子上的人。1770年,居纽制作了一辆三轮蒸汽机车。这辆车全长7.23米,时速为3.5公里,是世界上第一辆蒸汽机车。1771年古诺改进了蒸汽汽车,时速可达9.5千米,牵引4-5吨的货物。 蒸汽机汽车 1858年,定居在法国巴黎的里诺发明了煤气发动机,并于1860年申请了专利。发动机用煤气和空气的混合气体取代往复式蒸汽机的蒸汽,使用电池和感应线圈产生电火花,用电火花将混合气点燃爆发。这种发动机有气缸、活塞、连杆、飞轮等。煤气机是内燃机的初级产品,因为煤气发动机的压缩比为零。 N.J.Cugnot 1867年,德国人奥托(Nicolaus August Otto)受里诺研制煤气发动机的启发,对煤气发动机进行了大量的研究,制作了一台卧式气压煤气发动机,后经过改进,于1878年在法国举办的国际展览会上展出了他制作的样品。由于该发动机工作效率高,引起了参观者极大的兴趣。在长期的研究过程中,奥托提出了内燃机的四冲程理论,为内燃机的发明奠定了理论基础。德国人奥姆勒和卡尔·本茨根据奥托发动机的原理,各自研制出具有现代意义的汽油发动机,为汽车的发展铺平了道路。 1892年,德国工程师狄塞尔根据定压热功循环原理,研制出压燃式柴油机,并取得了制造这种发动机的专利权。

钣金车间生产流程 一、钣金车间在高低压成套电气(柜、箱、屏)结构件加工过程中,具体要领: 1、按设计图纸、按工艺规程、按操作流程,定员定岗。 2、在生产过程中车间共划分为五个工序: A、下料, B、数控加工, C、折弯成形, D、焊接、 E、喷塑。 3、对技术部设计人员下达的设计图认真领会理解,编程人员按图编制:钣金下 料尺寸清单,工艺展开图、板材剪切顺序排列图、清理通用、借用件的加工 数量等。 4、必须掌握结构设计图上,提出的技术要求,工艺要求,对数控编程中,能否保 障对设备、冲模的保护作用,若有冲突,及时向设计人员反馈,对结构件图纸的修正。 5、按生产部下达的生产计划数量(台)套数,组织各工序的加工制造过程。 二、钣金车间在高低压成套电气(柜、箱、屏)结构件加工过程中,具体操作: 1、下料工序: 收到图纸后,按图纸要求到仓库领料,(因钢材仓库是开放式的,必须由仓库保管员填写领料单及领料记录表,由主管部门审核签字)。在未剪板下料前,将剪板机前后靠山用卷尺量好.对好,调好板厚开剪的间隙(开剪的常规间隙定为板厚的1:0.8)。 在剪第一块时,自检一次,用卷尺量长度.宽度.看毛刺是否按图纸要求,再互检一次,是否达到图纸及工艺要求,达到图纸要求以后方可继续剪料。

下料时尽量保持轻拿轻放,摆放整齐。 剪板数量大于20刀次时,中途自检.互检一次,用尺量一下长度.宽度有没有变动;没有变动达到图纸要求继续下料,直至结束为止。 结束时要终检一次,按图核对一下长度.宽度.厚度和数量,没有差错后,将摆放整齐的料板及图纸用平板推车转交下道工序。 2、数控加工工序: 收到剪好的板料及设计图后,对一下图纸和所剪板料是否和图纸上要求相符,然后开始按图选择转塔式冲床模具,进行编程处理工作。 在转塔式冲床上的模具,一定要注意模具的水平.垂直,上模的模柄和下模的压板一定要锁紧。 模具安装完毕后,按图纸尺寸定好靠山,开始冲孔.开角,冲完一块时,按图自检互检一次,确认无误后方可继续加工。 若板材厚度>3.0mm,不能上转塔式冲床加工,必须钳工方式钻孔。按图纸尺寸划线,打洋冲,按图纸上的孔径选择相同的钻头磨好,装在台钻或手枪上,开始钻孔。钻第一块时,按图自检一次,查看钻孔是否有毛刺,如有毛刺,卸下钻头再磨一次,直至钻出的孔没有毛刺后方可继续加工。 若板材厚度>3.0mm,不能上转塔式冲床加工,必须普通冲床方式加工,冲孔、切角、钻孔的数量大于20冲次时,中途要自检互检一次。冲孔.开角和钻孔全部结束后,按图核对零部件的尺寸,加工数量。 数控加工完成后,摆放整齐上平推车连同设计图转交下道工序折弯工序。 3、折弯成形工序:

小轿车发动机缸体制造工艺 - 1 - 小轿车发动机缸体制造工艺 缸体是汽车发动机乃至汽车中的最重要的零件之一,它的加工质量直接影响发动机的质量,进而影响到汽车整体的质量,因此发动机缸体的制造加工长期以来一直受到国内外汽车生产企业的高度重视。 1缸体的简单介绍: 发动机缸体是发动机的基础零件和骨架,同时又是发动机总装配时的基础零件。缸体的作用是支承和保证活塞、连杆、曲轴等运动部件工作时的准确位置;保证发动机的换气、冷却和润滑;提供各种辅助系统、部件及发动机的安装。 汽车发动机的缸体和上曲轴箱常铸成一体,称为缸体——曲轴箱。缸体上部的圆柱形空腔称为气缸,下半部为支承曲轴的曲轴箱,其内腔为曲轴运动的空间。在缸体内部铸有许多加强筋,冷却水套和润滑油道等。根据缸体与油底壳安装平面的位置不同,通常把缸体分为以下三种形式。(1) 一般式缸体:其特点是油底壳安装平面和曲轴旋转中心在同一高度。这种缸体的优点是机体高度小,重量轻,结构紧凑,便于加工,曲轴拆装方便;但其缺点是刚度和强度较差(2) 龙门式缸体:其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度和刚度较好,能承受较大的机械负荷;但其缺点是工艺性较差,结构笨重,加工较困难。 (3) 隧道式缸体:这种形式的缸体曲轴的主轴承孔为整体式,采用滚动轴承,主轴承孔较大,曲轴从缸体后部装入。其优点是结构紧凑、刚度和强度好,但其缺点是加工精度要求高,工艺性较差,曲轴拆装不方便。为了能够使缸体内表面在高温下正常工作,必须对缸体和缸盖进行适当地冷却。冷却方法有两种,一种是水冷,另一种是风冷。水冷发动机的缸体周围和缸盖中都加工有冷却水套,并且缸体和缸盖冷却水套相通,冷却水在水套内不断循环,带走部分热量,对缸体和缸盖起冷却作用。现代汽车上基本都采用水冷多缸发动机,对于多缸发动机,气缸的排列形式决定了发动机外型尺寸和结构特点,对发动机机体的刚度和强度也有影响,并关系到汽车的总体布置。按照气缸的排列方式不同,缸体还可以分成单列式、V型和对置式三种。 第 - 1 - 页共 7 页 小轿车发动机缸体制造工艺 - 2 - 2缸体的工作条件: 缸体通常工作在高温、高载荷、磨损剧烈的条件下,承受较大的压力,受力复杂,同时工作在汽油的沉浸下,工作环境潮湿。 3缸体的使用性能要求: 缸体的工作条件决定了缸体必须具有高强度、高刚度、高硬度、高耐磨性以及良好的散热性,同时要有很好的密封性、防漏性、减振性等。

钣金加工工艺流程 1简介 1.1简介 按钣金件的基本加工方式,如下料、折弯、拉伸、成型、焊接。本规范阐述每一种加工方式所要注意的工艺要求。 1.2关键词 钣金、下料、折弯、拉伸、成形、排样、最小弯曲半径、毛边、回弹、打死边、焊接 2下料 下料根据加工方式的不同,可分为普冲、数冲、剪床开料、激光切割、风割,由于加工方法的不同,下料的加工工艺性也有所不同。钣金下料方式主要为数冲和激光切割 2.1数冲是用数控冲床加工,板材厚度加工范围为冷扎板、热扎板小于或等于 3.0mm,铝板小于或等于 4.0mm,不锈钢小于或等于2.0mm 2.2冲孔有最小尺寸要求 冲孔最小尺寸与孔的形状、材料机械性能和材料厚度有关。 图2.2.1 冲孔形状示例 材料圆孔直径b矩形孔短边宽b 高碳钢 1.3t 1.0t 低碳钢、黄铜 1.0t0.7t

铝0.8t0.5t * 高碳钢、低碳钢对应的公司常用材料牌号列表见第7章附录A。 表1冲孔最小尺寸列表 2.3数冲的孔间距与孔边距 零件的冲孔边缘离外形的最小距离随零件与孔的形状不同有一定的限制,见图2.3.1。当冲孔边缘与零件外形边缘不平行时,该最小距离应不小于材料厚度t;平行时,应不小于1.5t。 (图1.4) 图2.3.1 冲裁件孔边距、孔间距示意图 2.4 折弯件或拉深件冲孔时,其孔壁与工件直壁之间应保持一定的距离(图2.4.1) 图2.4.1 折弯件、拉伸件孔壁与工件直壁间的距离 2.5螺钉、螺栓的过孔和沉头座 螺钉、螺栓过孔和沉头座的结构尺寸按下表选取取。对于沉头螺钉的沉头座,如果板材太薄难以同时保证过孔d2和沉孔D,应优先保证过孔d2。

内燃机工艺 1.生产过程:由原材料到成品之间各个相互联系的劳动过程的总和,包括生产工艺、加工计划和管理工作等,应作为一个“系统”来科学全面安排。工艺过程:生产过程中,占主导地位的,直接改变工件的形状、尺寸及其材料物理性能而最终成为零件及将零部件装配成内燃机的部分生产过程称为工艺过程,包括:铸造、锻造、焊接、冲压、机加、热处理、表面处理及装配工艺过程等。工艺规程:既定生产条件下,最合适的,并用文件形式确定下来的工艺过程。工序:工件在一台机床或工作地上连续完成的工艺过程部分。划分工序的依据4个因素:工人、工作地、工件、连续作业。划分目的:不可能在一台机床上全部加工。工步:加工表面、切削刀具、切削转速及进给量的保持不变的情况下完成的工序工作的一部分。切削3要素:转速、进给量、切削深度,工步中切削深度可以变化。划分目的:严格工艺程序、严密组织工艺装备,详细计算工时、利于组织流水线。走刀:加工余量大,需要同一把刀具及同一切削用量对同一表面进行多次切削,每次走刀为一工步。工艺规程:按工艺过程的各项内容编写成的指导生产的重要文件,也是组织和管理生产的基本依据。安装与工位:工件在加工前,先要把工件放准,工序中必不可少辅助过程,包括定位与夹紧两个过程。 工位:工件不动而工作台移动,以减少多次安装产生的误差和时间损失。原则:安装次数应尽量少,工位用于区分复杂工序的不同工作位置。生产类型:单件:新品研制,技术要求高,通用机床。大量生产:产量大,使用流水线,技术要求低,专用机床与夹具。成批生产:品种多,产量不大,技术要求较低,采用成组技术+通用柔性机床+通用夹具。大批量定制:定制生产,每批数量较大,生产特点类似大量生产,生产管理要求高。工件安装:直接找正安装;画线找正安装;专用夹具安装。基准:用来确定生产对象上,几何要素间的几何关系所依据的那些点、线、面。工艺基准:在工艺过程中所采用的基准称为工艺基准,由其作用不同可以分为:工序基准定位基准度量基准装配基准。 基准的选择:粗基准(用未加工过的毛培面作为第一道工序的定位基准面) 原则:保证各加工面有足够的余量并提供后续工序精基准,选择与加工面相互位置精度要求高的不加工表面,选择加工余量最小的表面作为粗基准,选择零件的重要表面为粗基准,保证加工余量均匀,表面组织性能一致,只能用作一次定位,避免重复使用,表面尽量平整,逛街利于定位夹紧。精基准的选择:(用已加工的表面作为定位基准面)保证加工精度,装夹准确,可靠,家具简单,遵照基准重合原则,基准统一原则,互为基准原则。 2.精度与误差的关系:误差小,精度高;误差不可避免,精度能够达到;提高精度的途径——减少误差。确定精度要求原则:满足使用要求的情况下,最经济的公差值。获取加工精度的加工方法(机加):试切法;调整法(对刀):夹具保证定位;定尺寸刀具法:如钻头、拉刀等;自动控制法:数控机床。研究加工精度的方法:a单因素分析法,研究某一确定因素对加工精度的影响,一般不考虑其他因素的同时作用,通过分析计算或实验测试,得出加工误差与该因素的相互关系。b统计分析法:在生产现场中,对一批工件进行测试,将其结果运用数理统计的方法进行处理,从中找出规律。一般先用统计分忻法找出误差主要形式初步推断产生误差的原因,然后运用单因素法进行分析,试验,找出影响加工精度原因。加工原理误差:精确的理论方法不会产生误差。产生原因:近似的加工方法、近似的刀具、近似的传动方式等。特点:在一定加工方式下(即刀具和机床运动方式不变),加工原理误差大小不变,每个工件均会出现。工件安装误差。误差分类:a夹紧误差:工件、夹具的弹性变形;b定位误差:基准不重合误差、位置误差、基准制造误差;误差对精度的影响:尺寸精度;相互位置精度;几何形状精度;加剧其他的误差生成。机床误差:主轴的径向跳动或窜动、角向摆动;导轨的扭曲和磨损。夹具误差:制造误差与磨损;安装误

九江乐图钣金制作工艺流程 锯床 ↗ 确认图纸金工→压铆 ↗↗ 设计→展开平面图→制造部→数冲→折弯→齐套→磷化→成型→打磨 ↘↘ 编程激光 →补焊→打磨→清焊渣→喷塑→装机→成品包装 设计根据客户提供的三维结构图和提供的部件图及零件图展开零件平面图,在平面图中标出外形尺寸,孔径,孔距。转入编程,并指定加工流程(另附设计工作流程)设计人员将图纸流转到制造部,制造部按零件图要求,分三中形式进行加工 一、对于方管及槽钢一类的零件,转入金工车间加工,按已下程序加工 ①按图纸长度要求到阿玛达H-250SAH锯床进行下料加

②下料后的毛坯料需要钻孔的零件采用数冲加工模版,来对工件定位 ③先钻R1.5定位孔 ④按图纸要求的孔径尺寸钻孔 ⑤攻丝、拉铆、压铆等后续加工的孔,攻丝采用攻丝和手工攻丝机相结合的方法加工 ⑥需沉孔的零件,选用合适尺寸的90°钻头或沉孔器,进行沉孔加工 ⑦拉铆采用手动拉铆枪完成以上工序后,经检验确认合格后转入齐套库 二、对于需要激光加工的零件,按要求激光切割,切割的零件,经检验合格后转入齐套库 三、对于需要板材加工的零件内部安装板,及前后门板顶底板,侧板、前后屏蔽框,内部支架等钣金工件需要数控冲床来加工,来保证零件的度要求,操作工,按展开尺寸的要求,板材的厚度要求,来对板材进行数冲加工(数冲加工的程序另附)对加工完的平面零件检验 ,合格后转入到修毛刺工序,修毛刺接到数冲转来的板材进行逐一拆除连接部位,对零件的四周毛边修锉,修锉的工具有修边器具,平锉,半圆锉等工具来修毛刺,对修毛刺零件做到、不刮手、无尖角,边角圆润滑,经检验合格后零件与图纸一起流转到折弯处。

毕业论文 (科学研究报告) 题目汽车发动机四缸曲轴加工工艺 及夹具设计 院(系)别机电及自动化学院 专业机械工程及自动化 级别2009 学号***** 姓名*** 指导老师*** 副教授 ** 大学教务处 2013年6月

摘要 曲轴是汽车发动机的重要零件。它的作用是把活塞的往复直线运动变成传动轴的旋转运动,将作用在活塞的气体压力变成扭矩,用来驱动工作机械和发动机各辅助系统进行工作。曲轴在工作时承受着不断变化的压力、惯性力和它们的力矩作用,因此要求曲轴具有强度高、刚度大、耐磨性好,轴颈表面加工的尺寸精确,且润滑可靠。 本设计是根据被加工曲轴的技术要求基准先行,先主后次,先粗后精,先面后孔的工艺设计准则。先加工出基准,再用精基准定位加工其它工序。在夹具设计时,选择的是车曲轴连杆轴颈的工序,定位时选择两个V形块和周向定位钉定位,用压板夹紧,并且在夹具上设置合适的偏心距。通过本次设计我查阅了许多书籍和行业资料,了解到行业的发展进程和部分先进技术,扩展了我的专业视野,为将来的学习生活都有着重要的影响。 关键词

ABSTRACT Crankshaft is a very important parts of diesel engine. Ist action is change the to and fro straight-line motion of the piston into rotary motion,and change the gas pressure on the piston into torque, that is used to drive executive body and accessory system of the diesel engine. Crankshaft is withstanding the changing pressure, inertia force and the torque. So the crankshaft mast have high strength, high rigidity, high abrasion resistance and the surface of axle journal must have high precision with well lubricating. This design is on the basis of technical requirement of the crankshaft to design the technological procedure. And then use the fundamental and method of the fixture design to fix the fixture design programme,and complete the structural of the fixture. The main work is: Parts drawing, understand the characteristic of structure and technical requirement; Accroding to the types of manufacturing and the plant conditions of the company we will analyse the structure and craft of the crankshaft; Fix the type and manufacturing method of the roughcast; Fix the processing technic of the crankshft,select device and equipment fix the machining allowance and working procedure size and count the cutting specifications and time allowance.; Fix the Processing technological process card and Machine-finishing operation card; Design the special fixture and plan the assembling drawing and main parts drawing. This design is in order to improve the crankshaft parts production efficiency, and the machining accuracy. Therefore,when drawing up the process we strict accordance with the design criteria that benchmark first,main first then secondary, rough first then essence, surface first ,hole after . First, work out benchmark, again with pure reference positioning processing other processes. In fixture design,I choose the car process of crankshaft connecting rod , When location,I choose two V block and circumferential locating pin to positioning, pressed powder compact, and set up appropriate eccentricity on the jig. Accroding to this design I looked through many books and industry information, understand some of the industry development process and advanced technologies,and also expanded my professional field.It has important influence on my future study and life. KEYWORDS:Machine manufacture Processing craft Crankshaft fixture

常见钣金件加工的工艺流程及表面处理钣金加工是钣金技术人员需要掌握的关键技术,也是钣金制品成形的重要工序。它既包括传统的切割2下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数,又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操作方法,还包括新冲压技术及新工艺。 常见钣金件加工的工艺流程及表面处理 钣金加工是钣金技术人员需要掌握的关键技术,也是钣金制品成形的重要工序。它既包括传统的切割下料、冲裁加工、弯压成形等方法及工艺参数,又包括各种冷冲压模具结构及工艺参数、各种设备工作原理及操作方法,还包括新冲压技术及新工艺。 一、材料的选用 钣金加工一般用到的材料有冷轧板(SPCC)、热轧板(SHCC)、镀锌板(SECC、SGCC),铜(CU)黄铜、紫铜、铍铜,铝板(6061、6063、硬铝等),铝型材,不锈钢(镜面、拉丝面、雾面),根据产品作用不同,选用材料不同,一般需从产品其用途及成本上来考虑。1.冷轧板SPCC,主要用电镀和烤漆件,成本低,易成型,材料厚度≤3.2mm。 2.热轧板SHCC,材料T≥3.0mm ,也是用电镀,烤漆件,成本低,但难成型,主要用平板件。 3.镀锌板SECC、SGCC。SECC电解板分N料、P料,N料主要不作表面处理,成本高, P料用于喷涂件。 4.铜;主要用导电作用料件,其表面处理是镀镍、镀铬,或不作处理,成本高。 5.铝板;一般用表面铬酸盐(J11-A),氧化(导电氧化,化学氧化),成本高,有镀银,镀镍。6.铝型材;截面结构复杂的料件,大量用于各种插箱中。表面处理同铝板。 7.不锈钢;主要用不作任何表面处理,、成本高。 二、图面审核 要编写零件的工艺流程,首先要知道零件图的各种技术要求;则图面审核是对零件工艺流程编写的最重要环节。 1.检查图面是否齐全。 2.图面视图关系,标注是否清楚,齐全,标注尺寸单位。 3.装配关系,装配要求重点尺寸。 4.新旧版图面区别。 5.外文图的翻译。 6.表处代号转换。 7.图面问题反馈与处埋。 8.材料 9.品质要求与工艺要求 10.正式发行图面,须加盖品质控制章。

钣金工艺流程 文件编码(008-TTIG-UTITD-GKBTT-PUUTI-WYTUI-8256)

生产工艺流程 一:工艺流程:下料拉丝折弯焊接表处压铆 二:材料的选定 1: 不锈钢板。分镜面和雾面不锈钢,它不需要做任何处理。 2:镀锌钢板。在无听定要求下,一般选用。 随着钣金件结构的差异,工艺流程可能各不相同,但总的不超过以下几点. (本公司选用2-c) 1.设计并绘出其钣金件的零件图,又叫三视图.其作用是用图纸方式将其钣金件的结构表达出来. 2.绘制展开图.也就是将一结构复杂的零件展开成一个平板件. 3.下料.下料的方式有很多种,主要有以下几种方式: a.剪床下料.是利用剪床剪出展开图的外形长宽尺寸.若有冲孔、切角的,再转冲床结合模具冲孔、切角成形. b.冲床下料.是利用冲床分一步或多步在板材上将零件展开后的平板件结构冲制成形.其优点是耗费工时短,效率高,可减少加工成本,在批量生产时经常用到. c. NC数控下料.NC下料时首先要编写数控加工程序.就是利用编程软件,将绘制的展开图编写成NC数控加工机床可识别的程序.让其跟据这些程序一步一步的在一块铁板上,将其平板件的结构形状冲制出来. d.激光下料.是利用激光切割方式,在一块铁板上将其平板件的结构形状切割出来.

4.翻边攻丝.翻边又叫抽孔,就是在一个较小的基孔上抽成一个稍大的孔,再在抽孔上攻丝.这样做可增加其强度,避免滑牙.一般用于板厚比较薄的钣金加工.当板厚较大时,如、等以上的板厚,我们便可直接攻丝,无须翻边. 5.冲床加工.一般冲床加工的有冲孔切角、冲孔落料、冲凸包、冲撕裂、抽孔等加工方式,以达到加工目的.其加工需要有相应的模具来完成操作.冲凸包的有凸包模,冲撕裂的有撕裂成形模等. 6.压铆.压铆就本厂而言,经常用到的有压铆螺柱、压铆螺母、压铆螺钉等,其压铆方式一般通过冲床或液压压铆机来完成操作,将其铆接到钣金件上. 7.折弯.折弯就是将2D的平板件,折成3D的零件.其加工需要有折床及相应的折弯模具来完成操作.它也有一定的折弯顺序,其原则是对下一刀不产生干涉的先折,会产生干涉的后折. 8. 焊接.焊接就是将多个零件组焊在一起,达到加工的目的或是单个零件边缝焊接,以增加其强度.其加工方一般有以下几种:CO2气体保护焊、氩弧焊、点焊、机器人焊接等.这些焊接方式的选用是根据实际要求和材质而定.一般来说CO2气体保护焊用于铁板类焊接;氩弧焊用于铝板类焊接;机器人焊接主要是在料件较大和焊缝较长时使用.如机柜类焊接,可采用机器人焊接,可节省很多任务时,提高工作效率和焊接质量. 9. 表面处理.表面处理一般有磷化皮膜、电镀五彩锌、铬酸盐、烤漆、氧化等.磷化皮膜一般用于冷轧板和电解板类,其作用主要是在料件表上镀上一层保护膜,防止氧化;再来就是可增强其烤漆的附着力.电镀五彩锌一般用冷轧板类表面处理;铬酸盐、氧化一般用于铝板及铝型材类表面处理;其具体表面处理方式的选用,是根据客户的要求而定.

发动机制造工艺介绍.发动机主要零件的加工工艺1 .发动机的结构与装配过程2 .发动机的现状与发展3 发动机主要零件的加工工艺一、 、凸轮轴加工1传统材料:优质碳素钢、合金结构钢、冷激铸铁、可锻铸铁、珠光体球墨铸铁及合金铸铁等。凸轮轴的粗加工的传统工艺方法是采用靠模车床及液压仿形凸轮铣床,铣削) 1 的凸轮尺寸精度和形状都优于车削,事直接进行精磨。对于加工余量大,较为先进的加工凸轮铣床(无靠模),铣削方法有外铣和轮廓回转铣削两种。方法为采用CNC 提供外公司,日本小松、日本片冈等。铣技术的公司主要有:HELLERCNC长期以来,凸轮轴磨床采用靠模,滚轮摆动仿形机构。现凸轮磨床完全靠控制获(立方氮化硼)砂轮CBN得精密的凸轮轮廓,同时工件无级变速旋转,广泛采用加工凸轮轴,这不仅摆脱了靠模精度对凸轮精度的影响,而且砂轮的磨损不影响加工精度连杆加工、2 传统材料:中碳钢、中碳合金钢、非调质钢、粉末冶金等。1)毛坯连杆毛坯的各项在求中,最大的问题是重量和厚度方向的精度。为保证这两项要求,除模具制造技术,CAD/CAM了锻造设备处,模具的质量是至关重要的,只有采用才能保证模具的重复制造精度,从而保证连杆毛坯的厚度和重量公差。连杆传统的热处理方法是调质,现较为先进的连杆热处理方法是锻造余热淬火。连杆最常用的、最有效的强化方法是喷丸处理。机械加工2)对配合精度要求待别高的部位,如连杆小头衬套孔,需进行尺寸分组;应遵循基准统一原则,尽量避免基准的更换,以减少定位误差;a) 大小头两端面加工: 连杆大小头两端面是整个机加工过程中的定位基准面,关且对大、小头孔都有着位置精度要求。所以第一道工序都是加工大小头两端面。磨削加工:要求毛坯精度较高,磨削的生产率高、精度高。磨削方式有:立式圆台磨床(双轴或多轴)、立式双端面磨床、卧式双端面磨床。结合面的加工:连杆大头孔有直剖口,也有斜剖口;定位方式有螺栓定位、齿b) 形定位、定位销定位等。c) 大、小头孔的加工国内传统工艺:钻、镗(或钻、拉;钻、扩、铰)切开连杆及盖扩半精镗精镗珩磨国外工艺:钻、精镗小头孔粗镗大头孔半圆并双面倒角切开连杆及盖半精镗精镗为了确保大、小头孔的中心距和两孔的平行度,精加工大、小孔都采用同时加工的工艺。采用拉镗工艺便于消除镗孔时的退刀痕(精镗),半精镗采用推镗,用一种机械、液压装置使拉镗时精镗刀片伸出。缸体加工3、)缸体材料:灰口铸铁、合金铸铁、蠕墨铸铁、铝合金、镁合金等。1)、滑鞍贴塑技HRC59-622)为了提高机床精度保持性,广泛采用镶钢导轨(术,对强力切削及高精度设备则采用滚珠导轨、滚柱导轨或静压导轨。)机加工刀具:大平面铝件加工普遍采用金钢石铣,铸铁件则普遍用用硬质合3 金可转位材料等高效刀具。在孔的加工中大量运用了密齿铣刀,镗缸孔采用陶瓷及CBN 结构复杂的复合刀具。4)机加工)、大平面加工a b(柔性好)、粗拉精铣工艺a加工方法:、粗铣精铣工艺 b)、主轴承孔的加工曲轴孔是多档的间断长孔,其尺寸精度、圆度、同轴度、

设备生产制造工艺流程图 主要部件制造要求和生产工艺见生产流程图: 1)箱形主梁工艺流程图 原材料预处理划线下料清理 材质单与喷涂划划数半剪清割坡 钢材上炉丸富出出控自除渣口 号批号一除锌拱外自动焊等打 一对应油底度形动气切区打磨 锈线线气割 割 校正对接拼焊无损探伤装配焊接清理 达度埋超X 确垂内工清焊到要弧声光保直部电除渣平求自波拍隔度先焊内杂直动片板用接腔物 焊手 检验装配点焊四条主缝焊接清理校正 内焊装成用Φ清磨修修振腔缝配箱埋HJ431 除光正正动检质下形弧直焊焊拱旁消验量盖主自流渣疤度弯除板梁动反应 焊接力自检打钢印专检待装配 操专质 作检量 者,控 代填制 号写表

2)小车架工艺流和 原材料预处理划线下料清理 材质单与喷涂划划数半剪清割坡 钢材上炉丸富出出控自除渣口 号批号一除锌拱外自动焊等打 一对应油底度形动气切区磨 锈线线气割 校正对接拼焊无损探伤装配焊接清理 达度埋超X 确垂内工清焊 到要弧声光保直部电除渣 平求自波拍隔度先焊内杂 直动片板用接腔物 焊手 检验装配点焊主缝焊接清理校正 内焊清磨修修振应腔缝除光正正动力检质焊焊拱旁消验量渣疤度弯除 自检划线整体加工清理 A表A表 行车行车 适用适用 自检打钢印专检待装配 操专质

作检量 者,控 代填制 号写表 3)车轮组装配工艺流程图 清洗检测润滑装配 煤清轮确尺轴部 油洗孔认寸承位 或轴等各及等加 洗承部种公工润 涤,位规差作滑 剂轴格剂 自检打钢印专检待装配 操 作 者 代 号 4)小车装配工艺流程图 准备清洗检测润滑 场按领煤清轴确尺轴加最注 地技取于油洗及认寸承油后油 清术各或轴孔各及内减 理文件洗承等件公、速件涤齿部规差齿箱 剂轮位格面内 装配自检空载运行检测标识入库 螺手起行噪 钉工升走音 松盘机机震 紧动构构动

When the lives of employees or national property are endangered, production activities are stopped to rectify and eliminate dangerous factors. (安全管理) 单位:___________________ 姓名:___________________ 日期:___________________ 机动车发动机箱体制造工艺分析 探索(通用版)

机动车发动机箱体制造工艺分析探索(通用 版) 导语:生产有了安全保障,才能持续、稳定发展。生产活动中事故层出不穷,生产势必陷于混乱、甚至瘫痪状态。当生产与安全发生矛盾、危及职工生命或国家财产时,生产活动停下来整治、消除危险因素以后,生产形势会变得更好。"安全第一" 的提法,决非把安全摆到生产之上;忽视安全自然是一种错误。 机动车的发动机箱体是汽车发动机的重要组成部分,在其加工制造的过程中,能否保证其良好的加工质量,对于整个汽车的运行质量有着非常重要的影响,本文就在对其工作特点及结构组成进行简单介绍的基础上,对其制造工艺进行简单分析。 作为汽车发动机的重要组成部分,对发动机箱体的制造工艺进行深入的研究是非常必要的,在汽车发动机的构架中,箱体承载着骨架与基础零件的作用,只有保证箱体的质量及制造工艺,才能保证曲轴、连杆、活塞等部件在正常工作的过程中处于准确的位置,对于发动机中各种零部件及辅助系统的安装及润滑、冷却、换气都有着非常重要的作用,本文就对其制造工艺进行简单的分析。 机动车发动机箱体的简介 在实际的箱体制造工艺中,经常会将汽车的上曲轴箱与缸体连接在一起,形成曲轴箱,这使得箱体的下半部分是曲轴箱,用来对曲轴

钣金工艺流程: 1领料-2取料-3冲孔-4折弯-5焊接-6打磨-7检测-8喷塑 -9半成品检测-10入库。喷涂流程:喷底漆→面漆→罩光漆→烘烤(180-250℃)→质检. 机加工工艺流程:毛坯进库-毛坯加工-精加工-半成品检验-安装-成 品检验-包装-物流 铝型材及铝制品工艺流程 : 铝材挤型五金冲压拉丝研磨喷沙阳极氧化丝印剖沟挤压模 具设计制造模具氮化 电镀的工艺流程为:①清洗金属物件;②稀盐酸浸泡;③冲净;④浸入镀液;⑤调节电流进行电镀; ⑥自镀液中取出;⑦冲净;⑧去离子水煮;⑨烘干。 冲压件加工包括冲裁、弯曲、拉深、成形、精整等工序。冲压件加工的材料主要是热轧或冷轧(以冷轧为主)的金属板带材料,例如碳钢板、合金钢板、弹簧钢板、镀锌板、镀锡板、不锈钢板、铜及铜合金板、铝及铝合金板等。 冲压工艺流程:卷板料进场--开卷---剪切下料---落料/下形状料(无须形状料的可跳过)---拉延/压形/压弯(通常会出现在冲压工序的第一步)----(通常出现在后继冲压工序)切边/冲孔/整形/翻边/翻孔/冲翻孔/切断/切口/冲缺/缩口/扩口/半冲孔(敲落孔/冲凸台、非精冲中有时也会见到)/包边/内外缘整修/校平等---以上为冲压中一般会出现的工序---接下来是后期了如表面处理:电镀、发蓝、抛丸、抛光、喷涂和一些热处理等等 机加工工艺流程:毛坯进库-毛坯加工-精加工-半成品检验-安装-成品检验-包装-物流 外协加工流程:原材料购买=〉检测合格入库=〉系统发料=〉外协厂取料,确认数量=〉加工成零件=〉送货=〉合格入库=〉原材料数量扣回=〉 模具生产流程: 1)ESI(Earlier Supplier Evolvement供应商早期参与):此阶段主要是客户与供应商之间进行的关于产品设计和模具开发等方面的技术探讨,主要的目的是为了让供应商清楚地领会到产品设计者的设计意图及精度要求,同时也让产品设计者更好地明白模具生产的能力,产品的工艺性能,从而做出更合理的设计。

汽车生产四大工艺流程及工艺文件 一、工艺基础—概念 1、工艺 即加工产品的方法(手段、过程)。是利用生产工具对原材料、毛坯、半成品进行加工,改变其几何形状、外形尺寸、表面状态和内部组织的方法。 2、工艺规程 规定产品或零部件制造工艺过程和操作方法等工艺规定(文件)。 3、工艺文件 指导工人操作和用于生产、工艺管理的各种技术文件。是企业组织生产、计划生产和进行核算的重要技术参数。 4、工艺参数 为达到加工产品预期的技术指标,工艺过程中选用和控制的有关量,如电流、电极压力压等。 5、工艺装备 产品制造过程中所用的各种工具的总称。包括刀具、夹具、模具、量具、检具、辅具、钳工工具和工位器具等。 6、工艺卡片(或作业指导书) 按产品的零、的某一工艺阶段编制的一种工艺文件。他以工序为单元,详细说明产品(或零、部件)在某一工艺阶段的工序号、工序名称、工序内容、工艺参数、操作要求以及采用的设备和工艺装备。包括冲压工艺卡片、焊接工艺卡片、油漆工艺卡片、装配工序卡片。 7、物料清单(BOM) 用数据格式来描述产品结构的文件。 8、外协件明细表 填写产品中所有外协件的图号、名称和加工内容等的一种工艺文件。 9、外购工具明细表 填写产品在生产过程中所需购买的全部刀具、量具等的名称、规格与精度等的一种工艺文件。

10、材料消耗工艺定额明细表 填写产品每个零件在制造过程所需消耗的各种材料的名称、牌号、规格、重量等的一种工艺文件。 11、材料消耗工艺定额汇总表 将“材料消耗工艺定额明细表”中的各种材料按单台产品汇总填列的一种工艺文件。 12零部件转移卡 填写各装配工序零、部件图号(代号)名称规格等的一种工艺。 二、工艺基础—管理 1、工艺管理内容包括: 产品工艺工作程序、产品结构工艺性审查的方式和程序、工艺方案设计、工艺规程设计、工艺定额编制、工艺文件标准化审查、工艺文件的修改、工艺验证、生产现场工艺管理、工艺纪律管理、工艺标准化、工艺装备编号方法、工艺装备设计与验证管理程序、工装的使用与维护、工艺规程格式、管理用工艺文件格式、专用工艺装备设计图样及设计文件格式。 2、工艺设计过程 策划(产品定义)-产品设计和开发(产品数据)-过程设计和开发-产品与过程确认-生产-(持续改进)。 三、车身制造四大工艺定义及特点 在汽车制造业中,冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。 1、冲压工艺 冲压是所有工序的第一步。先是把钢板在切割机上切割出合适的大小,这个时候一般只进行冲孔、切边之类的动作,然后进入真正的冲压成形工序。每一个工件都有一个模具,只要把各种各样的模具装到冲压机床上就可以冲出各种各样的工件,模具的作用是非常大的,模具的质量直接决定着工件的质量。 a、冲压工艺的特点及冲压工序的分类 冲压是一种金属加工方法,它是建立在金属塑性变形的基础上,利用模具和冲压设备对板料施加压力,使板料产生塑性变形或分离,从而获得一定形状、尺

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