配对角接触轴承
配对角接触探讨
2011年2月28日
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成对配置的角接触轴承用于同时承受径向载荷和轴向载荷的场合，也可以承受纯径向载荷和任一方向的轴向载荷。当轴承安装在机器上紧固后，消除轴承中的游隙，病史套圈和钢球处于预紧状态，提高组配轴承的刚性。
成对轴承一般组合方式：背对背DB、面对面DF、串联DT。
背对背DB：可以承受作用于两个方向的轴向载荷，但每个方向上的载荷只能由一个轴承承受。背对背安装的轴承提供刚性相对较高的轴承配置，且可承受倾覆力矩。
面对面DF：可承受两个方向的轴向载荷，每个方向的载荷只能由一个轴承承受。这种配置没有背对背配对的刚性高，且不太适合承受倾覆力矩。
串联DT：径向和轴向载荷由轴承均匀分担，轴承只能承受一个方向的轴向载荷。通常，为了平衡和限制轴的轴向位移，另一支承处需要安装能承受另一方向轴承载荷的轴承。
1.配对角接触球轴承的设计理念
已知条件：钢球直径、钢球直径偏差、沟道曲率、沟道曲率偏差、接触角、接触角偏差。目标值：以轴承总成后的凸出量和装配高为目标。
凸出量：即对轴承施加预载荷后，轴承同一端面处，内圈端面凸出外圈端面的距离。
凸出时，凸出量为“﹢”值；凹进时，凸出
量为“－”值。
如图所示：在理想状况下（内外套圈值相等，沟曲率偏差、接触角偏差、钢球直径偏差均为0时），设计出来的角接触球轴承的凸出量A=B=0。
在实际情况下，轴承的各个尺寸偏差不可避免，因此在设计时要考虑这些偏差的存在，这样，设计出的套圈，通过随机装配后装配高则不可避免的出现了凸出量A≠B的情况，有时候A、B可能是正值，有时候也可能是负值。
在生产中，为了保证工
厂内外套圈随机合套时轴承
可以最大程度的进行配对，
以减小最终磨削余量，我们
在设计及加工过程严格控制
同套轴承内外圈宽度差在一
个范围内，如下表所示。
如上图所示：
轴承的装配高即为X+△或X-△，根据轴
承大小△值一般控制在0.1以内。
一、配对角接触轴承简介
普通配对角接触球轴
承的配置方式固定切唯
一，不可相互转换。
同时，当在使用过程中一
套轴承损坏之后，必须将
两套轴承同时更换掉，不
可只更换其中一套。
普通配对角
接触球轴承的具
体配置方式和组
配状态在出厂时
必须给予明确标
示。如右图所示。
2.普通配对角接触球轴承
当角接触球轴承装配后，经测量得出的凸出量为A=B时，我们称此种轴承为“一般用途万能配对角接触球轴承”。
一般用途万能配对角接触球轴承指精度达到P5级，用在非高速精密机械（高速主轴）的一般工业电机、齿轮箱、泵等传动部位的万能配对轴承，万能配对轴承在配合使用时可以任意组成是面对面、背对背、并列三种配置，一般配对轴承为两套配对使用，也可以多套配对使用。
3.一般用途万能配对角接触球轴承
4、预紧力和预游隙
（1）预紧力状态设置
如左图所示，在预紧力F的
作用下检测轴承的凸出量A和B，
当A=B=0时，轴承的内、外圈端高
达到完全一致，即可实现万能配
对轴承的预紧力状态设置。
在实际生产中我们常采用
将装配后的轴承的套圈进行终磨
的方式使得A=B=0，以实现万能配
对的预紧力状态设置。
（2）预游隙状态设置
在预紧力F的作用下检测轴承的凸出量A和B，当A=B时，轴承的内、外圈端高达到完全一致，即可实现万能配对轴承的预游隙设置。
在实际生产中我们常采用将装配后的轴承的套圈进行终磨的方式使得A=B，如上图所示，可以看出配对轴承的预游隙为2A。
5、技术要求
（1）、内径和外径尺寸相互差dmp1-dmp2、Dmp1-Dmp2应不大于内径和外径尺寸公差的1/3。（2）、内圈和外圈的径向跳动相互差Kia1-Kia2、Kea1-Kea2符合下表1规定。
（3）、接触角相互差，对于α=15°和α=25 °的轴承，α1-α2≤1 °；α=40 °的轴承，α1-α2 ≤1.5°。
（4）、单个角接触球轴承内外圈宽度偏差，见下表2：
（5）、单个轴承内外圈宽度相互差，见下表3：
（6）、组配轴承在组配面端的两轴承凸出量和：
?（7）、轴承打标：为了便于正确安装，除万能组配轴承外，组配轴承应在成组轴承的外径面上标示夹角为30°±5°的角线，如下所示：
6.一般万能配对轴承的结构和工艺
一般用途的万能配对角接触球的结构和磨超加工加工工艺完全等同现有的普通单列角接触球轴承，只是在组装时通过检测内外圈端面高度差尺寸及相应的端面修磨来实现轴承的万能配对。
修磨过程
（1）凸出量测量：选用某规格的钢球组装测量，采用深沟轴承的装球方法、可用插入式类似保持架便于拆装，用测量旋转精度的测量负荷测量外圈基准端面（A）与内圈非基准端面（A）的高度差，高度差在下表范围内的不用修磨该端面（A），超过该范围的，需要修磨高的套圈端面（A）至高度差在下表4范围内；
表4：
（2）拆套去掉原有钢球，内外圈同时以（A）面为基准修磨配组配的外圈非基准面（B）和内圈基准面（B）至相同高度，即（B）的内外圈都要磨到，高度公差控制在上面表2 范围内；
（3）正式组装轴承：选用上述（1）中同规值的钢球进行正式组装，确定具体钢球尺寸，配对后轴承两端凸出量符合表4 数值。