自卸车设计开发
自卸车设计开发
项目开发建议书
编号：NHYQR-7.3-01 N0.
项目名称自卸车上装（车厢、副车架）型号/图号NHY3255-1
提出部门销售部提出日期2013.4.20
基本功能要求（主、副）见下表
形状结构要求侧板为田字格式，车厢为4道纵梁，底14边10，前后立柱宽580，带手动挂钩，后门支臂
为浮动式。
技术参数说明车厢外形尺寸：6280*2496*2130；内尺：5600*2300*1130
成本控制要求整备质量：副车架总成720kg、车箱总成5100kg。
建议参考样品河北鸿昌天马同类型车厢
系列化要求符合公司产品系列化要求
通用化要求符合公司产品零部件通用性要求
标准化要求符合公司企业标准Q/NHY001-2013及Q/NHY002-2013要求
项目背景（可包括市场需求、用户期望、竞争对手情况、产品质量现状等内容）（概述）：
用户期望：外形美观大方，焊缝质量好，外形尺寸符合公告要求，涂层厚度均匀、光亮，无挂蜡现象，后门间隙
均匀，开关灵活，无干涉。
市场上已有产品的性能比较（概述）：
目前市场上主要竞争对手：河北鸿昌天马，中集华骏。
我公司产品应满足下列要求：
产品用途及使用范围：
要充分满足用户的装载容积，在各种恶劣公路条件下作业，保证车厢、副车架不出现焊缝开裂及车辆严重变形。
基本参数及主要技术性能指标：
整备质量：5820kg、对环境无污染，确保安全第一。
执行的标准和法规（包括产品标准及国家强制性标准（3C要求）等）：
GB/T70O 碳素结构钢
GB/T707 热轧槽钢尺寸、外形、重量及允许偏差
QC/T222 自卸车通用技术条件，
QC/T484 汽车油漆涂层
完成日期和要求：
2013.6.12
技术部（技术副总）：日期： 2013.4.20
总经理批示：
签名：日期：2013.4.20
质量计划
编号：NHYQR-7.3-02 N0.
项目名称自卸车副车架、车箱总成起止日期2013.4.10——2013.6.10
型号/图号NHY3255-1-2810000：NHY3255-1
质量目标（用户要求和法规要求）：
主要性能参数：车厢外形尺寸：6280*2496*2130（长*宽*高）
车厢内部尺寸：5600*2300*1300（长*宽*高）
车厢底部纵梁为4道，4翻转
应符合的主要标准：Q/NHY001-2013自卸汽车副车架总成
Q/NHY002-2013自卸汽车车厢总成
人员配置要求：机械设计师 3 人，试制人员20 人，质检人员 2 人，其他人员 2 人。
生产及检测产品：副车架总成，车厢总成
列出需验证的项目及方法： 1. NXHY/JS-04-2013 进货检验指导书
2. NXHY/JS-05-2013 副车架、车厢总成出厂检验指导书
3. 2191-1 冷冲压工艺卡片
4. 3230-1 焊接作业指导书
5. 3270-1 涂装作业指导书
6 .客户要求：整体外形结构美观大方，焊缝质量美观，长度一致，焊缝间断处涂密封胶
关键件明细及质量控制方法（包括关键外购件技术协议及关键自制件控制要点）：
钢板执行GB/T700标准、型材执行GB/T707标准
以下是质量活动的各个阶段、责任人、配合部门及各阶段的起止时间：
序号质量活动阶段负责人配合部门完成期限
1 方案设计项目负责人：孙殿军技术部2013.4.23
2 方案评审技术副总：孙殿军采购部、生产部、质检部3013.4.28
3 详细设计项目组成员：孙殿军，海瑞，陈亚飞技术部2013.5.9
4 部件评审项目负责人：孙殿军技术部2013.5.10.
5 样件试制及调试项目负责人、试制组组长：孙殿军，朱庆国生产部，质检部2013.5.30
6 样件确认（交付）项目负责人：孙殿军，刘伟奇销售部2013.6.4
7 样件改进、优化更改项目组成员：海瑞，陈亚飞，张国庆生产部2013.6.10
8 技术部技术部部长技术部
编制（项目负责人）：日期：2013.4.21
审核：日期：2013.4.21
批准：日期：2013.4.21
设计计划书
编号：NHYQR-7.3-03 N0.
产品名称及型号、图号：
NHY3255-1-2810000副车架总成
NHY3255-1-8500000车箱总成
产品组成：
副车架、车箱底板、侧板、前板、后板
产品功能及各部件功能：
副车架与二类底盘进行连接，车箱总成坐在副
车架上，并由液压举升缸，后翻转轴进行连接，通过液
压操纵系统工作，实现货物的装卸。
主要技术参数：
车厢外部尺寸：6280*2496*2130（长*宽*高）
车厢内尺：5600*2300*1130（长*宽*高）
副车架尺寸：5425*1790*220（长*宽*高）
各部件设计应符合的主要标准：
1.QC/T29058载货汽车车辆技术条件
2.QC/T222自卸车通用技术条件
3.QC/T484汽车油漆涂层
4.GB/T700碳素结构钢
5.GB/T707热轧槽钢尺寸、外形、重量及允许偏差
各部件的结构特点：
副车架结构特点：纵梁为矩形管220*80*8/Q235材料，由横梁、后尾梁、U形螺栓、固定座、翻转轴等组成。组焊成框等结构。
车厢总成结构特点：车厢由底板总成、侧板总成、前板总成、后板总成、支臂座总成、车厢回落导向手动挂钩等组成，侧板为田字格形式，底板为四道纵梁，规格为矩形管120*100*8/Q345.
设计工作要求：
严格执行国家有关法律法规、行业标准、企业标准
人员组成、分工及时间要求见下表
序号设计阶段主要内容设计开发人员负责人配合部门完成日期1 设计输入评审孙殿军、海瑞、陈亚飞、余海龙孙殿军采购部、生产
部、质检部
2013.4.22
2 方案设计孙殿军、陈亚飞孙殿军2013.4.27 2 方案评审孙殿军、海瑞孙殿军采购部、生产
部、质检部
2013.4.28
2 部件一设计陈亚飞、孙殿军孙殿军2013.5.4
3 部件二设计陈亚飞、孙殿军孙殿军2013.5.9
4 ……
5 部件评审项目组成员：朱庆国、张秀山
技术部成员：海瑞、陈亚飞、余海龙
孙殿军2013.5.10
6 设计验证或实验项目组成员：朱庆国、张秀山、刘伟
奇孙殿军采购部、生产
部、质检部
2013.5.12
7 设计输出评审海瑞、余海龙、陈亚飞孙殿军2013.5.14
设计确认海瑞、余海龙孙殿军销售部2013.5.15 编制（项目负责人）：日期：2013.4.22
审核：日期：2013.4.22
批准：日期：2013.4.22
设计输入评审报告
编号：NHYQR-7.3-04 N0.
产品名称副车架、车箱总成规格型号
NHY3255-1-2810000
NHY3255-1-8500000 评审参加人员部门日期评审参加人员部门日期刘顺国公司2013.4.22 余海龙技术2013.4.22
王宝银公司2013.4.22 陈亚飞技术2013.4.22
刘伟奇销售2013.4.22
王瑞军生产2013.4.22
朱庆国生产2013.4.22
孙殿军技术2013.4.22
海瑞技术2013.4.22
设计阶段设计输入阶段
评审摘要（设计输入包括项目开发建议书中所提到的项目成本、基本功能、形状结构、技术参数及法律法规要求及三化要求等，根据市场调研的结果评审前期输入是否合适）
1.车厢外形尺寸：6280*2496*2130；内尺：5600*2300*1130
副车架纵梁选用矩形管220*80*8/Q345材料，车箱底板选用4道纵梁，选用矩形管100*120*8/Q345材料，侧板为田字格形式。
2.翻转结构为4翻转，翻转轴直径为φ65通轴。
3.设计符合GB/T700碳素结构钢，GB/707热轧槽钢尺寸，外形、重量及允许偏差，GB/T222自
卸车通用技术条件，QC/T484汽车油漆涂层。
4.设计输出摘要：产品图纸、工艺文件、进货检验指导书。
编制（项目负责人）：日期：2013.4.22
评审结论：
1.设计方案布局合理、先进，四翻转通轴结构具有市场前瞻性，符合公司生产线流水作业，通用性、工艺性比较好。
2.底架横梁有此过密，在不影响强度的情况下，可以适当考虑减少横梁两根左右，降低成本。
评审组（技术副总为核心的技术部）：日期：2013.4.22
纠正、改进措施：
按着评审结论，技术部更改设计。
对纠正、改进措施的跟踪验证结果：
更改后的结构，完全达到使用要求。
验证人（组长）：日期：2013.4.22
批准意见：
按评审结论进行设计
批准（技术副总）：日期：2013.4.22
备注：设计开发评审会议记录予以保留。
记录：（项目组人员）日期：2013.4.22
设计开发评审报告-方案
编号：NHYQR-7.3-05 N0.
产品名称副车架、车厢总成规格型号
NHY3255-1-2810000
NHY3255-1-8500000 评审参加人员部门日期评审参加人员部门日期刘顺国公司2013.5.10 朱庆国生产部2013.5.10
王宝银公司2013.5.10 张秀山质检部2013.5.10
王瑞军生产部2013.5.10 海瑞技术部2013.5.10
孙殿军技术部2013.5.10 余海龙技术部2013.5.10
樊世林采购部2013.5.10 陈亚飞技术部2013.5.10
设计阶段设计方案阶段
评审摘要（设计方案包括原理）内容为：
重申市场需求或介绍相关产品以及目前产品在市场的状况；要实现的（主副）功能和性能要求；
产品适用范围和前景；
产品基本布局；
技术路线（原理）；
结构设想的重点、难点情况；
引用公司核心技术和“三化”计划；
设计计算书和验证书；
本方案的优缺点，改进的方向；
成本预算；
可采购和可加工性如何。
1.副车架总成，车箱总成是自卸车主要部件，产品适用范围广泛，在国民经济建设中起到重要作用，在
设计中重点考虑到油缸固定前板及后翻转部位的强度，举升时车箱底板纵梁的抗弯强度。
2.本方案充分吸取了鸿昌天马及中集华骏产品的优点。
3.原材料及外加工选用合理，保证了制作成本。
4.成本控制在5200kg。
编制：项目负责人日期：2013.5.10
评审结论：
1.结构设计充分吸收了国内知名厂家的优点，并在翻转部位有创新，在市场上具有一定的竞争力。
2.前板、侧板、后板焊缝长度在图纸上规定一下尺寸，保证外观质量。
技术部：日期：2013.5.10
纠正、改进措施：
图纸上注明尺寸
对纠正、改进措施的跟踪验证结果：
图纸已标注焊缝长度尺寸
验证人（组长）：日期：2013.5.11
批准意见：
批准（技术副总）：日期：2013.5.11
备注：设计开发评审会议记录予以保留。
记录：（项目组人员）日期：
各部件拆分质量要求
编号：NHYQR-7.3-06 N0.
项目名称车箱总成项目型号NHY3255-1-8500000
整个产品功能原理介绍：
车箱总成是自卸车的主要部件，也是所运输货物的主要承载件并实现自卸车货物的装卸功能。
该部件基本功能要求：
满足货物的装载质量，实现自卸功能。
该部件结构设计要求：
车厢底架为四道纵梁，纵梁为120*100*8矩形管，为了降低整车的重心高度，中间纵梁布置为横向，即高度100，
外侧纵梁为竖向布置，即高度120，中间布置多道横梁，与侧板、前板焊成一体，形成框架结构。底板为14mm钢板，
侧板为10mm钢板。车厢底部圆周焊有斜加强板，起到加强及货物导向作用。
该部件设计计算要求
该部件设计质量要求
设计质量为5100kg。
编写说明：
该文件由项目负责人编写；
提出对各个部件设计的基本要求，以使部件设计人员与项目负责人理解思路一致；
该文件应在总体设计完成后，交付部件设计人员进行设计之前编写好；
该文件既包含一般的通用性能要求，也包含该部件的特殊要求；
编制（项目负责人）：审核（组长）：批准（技术部长）：
日期：日期：日期：2013.4.29
各部件拆分质量要求
编号：NHYQR-7.3-06 N0.
项目名称副车架总成项目型号NHY3255-1-2810000
整个产品功能原理介绍：
副车架是自卸车的主要部件，起到连接及其承载作用，一方面与二类底盘紧密连接，另一方面承载车厢的装载
质量。
该部件基本功能要求：
副车架前部没有油缸固定性，中部没有平衡架装置，安全支撑装置，后部没有四个翻转座、Φ65翻
转轴及车厢连接。
该部件结构设计要求：
三道纵梁为220*80*8矩形管，中间布有4道横梁、车厢支撑管、后尾梁、U型螺栓固定座、下支座。
设计图纸具有产品的通用性和系列化要求。
该部件设计计算要求
该部件设计质量要求
设计质量为720kg。
编写说明：
该文件由项目负责人编写；
提出对各个部件设计的基本要求，以使部件设计人员与项目负责人理解思路一致；
该文件应在总体设计完成后，交付部件设计人员进行设计之前编写好；
该文件既包含一般的通用性能要求，也包含该部件的特殊要求；
编制（项目负责人）：审核（组长）：批准（技术部长）：
日期：日期：日期：2013.4.29
XXXX设计外包协议
编号：NHYQR-7.3-07 N0.
甲方：
乙方：宁夏宏远特种汽车制造有限公司
本协议适用于___________（甲方）为_______________
项目提供XXX。___________（甲方）根据___________
（乙方）提供的图纸及技术要求设计生产。卖方为甲
方，买方为乙方。
本协议书经双方确认后作为订货合同的附件，与合同
正文具有同等效力。具体内容如下：
名称及型号：
XXX基本功能要求：
XXX的技术要求（包括技术参数、图纸及执行标准等）：
XXX的过程控制要求（包括特殊过程评定等）：甲方在生产过程中都须进行严格的检验和试验，出厂前须进行检验、试验。所有检验，所有检验、试验的记录文件、合格证和说明书（中、英文版）作为技术资料的一部分，甲方应与XXX一起发给乙方。
XXX的工期要求：（包含不按期交付情况处理）
XXX的接收准则：
甲方根据乙方的图纸及技术要求交付XXXX，并将完整的设计技术资料（包括设计图纸及工装图纸等）一同交付给乙方
涂装要求：
包装要求：
本协议一式二份，双方签字确认有效。
编制（项目负责人）：审核（技术部长）：批准（技术副总）：
日期：日期：日期：
卖方：_________________ 买方：________________
卖方代表人：___________买方代表人：___________
日期：_______________ __日期：_________________
XXXX技术协议
编号：NHYQR-7.3-08 N0.
甲方：
乙方：宁夏宏远特种汽车制造有限公司
本协议适用于___________（甲方）为_______________
项目提供XXX。___________（甲方）根据___________
（乙方）提供的规格型号及技术要求供货。卖方为甲
方，买方为乙方。
本协议书经双方确认后作为订货合同的附件，与合同
正文具有同等效力。具体内容如下：
名称及型号：
XX X基本功能要求：
X XX的技术要求（包括技术参数及执行标准等）：
XXX的过程控制要求（包括特殊过程评定等）：
甲方在生产过程中都须进行严格的检验和试验，出厂
前须进行检验、试验。所有检验，所有检验、试验的
记录文件、合格证和说明书（中、英文版）作为技术
资料的一部分，甲方应与XXX一起发给乙方。
XXX的工期要求：（包含不按期交付情况处理）
XXX的接收准则：
涂装要求：
包装要求：
附加说明：
本协议一式二份，双方签字确认有效。
编制（主管设计）：审核（技术部长）：批准（技术副总）：
日期：日期：
日期：
卖方：_________________ 买方：
________________ _
卖方代表人：___________买方代表
人：________ ___
日期：____ _____________日期：
_____________ ____
设计开发验证报告
编号：NHYQR-7.3-09 N0.
产品名称副车架总成，车厢总成规格型号NHY3255-1-2810000
NHY3255-1-8500000 验证参加人员部门日期验证参加人员部门日期
刘顺国公司2013.5.12 樊世林采购部2013.5.13
王瑞军生产部2013.5.12 孙殿军技术部2013.5.13
朱庆国生产部2013.5.12 海瑞技术部2013.5.13
张秀山质检部2013.5.12 陈亚飞技术部2013.5.13
设计开发输入综述（性能、功能、技术参数及依据的标准或法律法规等）
车厢外形尺寸：6280*2496*2130
车厢内部尺寸：5600*2300*1130
副车架外形尺寸：5425*1790*220
执行标准：GB/T700 碳素结构钢
GB/T707 热轧槽钢尺寸、外形、重量及允许偏差
QC/T222 自卸车通用技术条件
QC/T484 汽车油漆涂层
高位自卸汽车
XXX学院 课程设计成果说明书 题目：高位自卸汽车 学生姓名：XXX 学号：081309141 学院：_______________ XX学院___________ 班级：C08机械（1 ） 指导教师：_____________________ 同组者：_________________________________
2010 年6 月24 日 目录 第1章设计题目与其要求................................................................... .3 1.1设计题目.............................................................................. .3 1.2设计要求.............................................................................. .3 第2章结构简图及其运动分析................................................................ .4 2.1举升机构及其运动分析 .................................................................. .4 2.2翻转机构.............................................................................. .5 2.3后箱门打开机构........................................................................ .6 第3章最佳方案............................................................................ .7 3,1最佳方案选择......................................................................... .7 第4章机构总成............................................................................ .9 4.1机构总成. (9) 结束语 (10) 参考文献 (10)
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告 学生姓名系部汽车与交通工程学 院 专业、班级 指导教师姓名职称实验师从事 专业 汽车服务是否外聘□是■否 题目名称东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计 一、课题研究现状、选题目的和意义 1.论文的目的和意义 专用自卸车是指通过液压机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。专用自卸车是在大型工程中最有效、最合理的运输工具之一。它具有其它运输方式不可取代的优势，就是可以实现到门的运输服务，能更好的适应工作地点的环境。在当今节约型社会中对汽车装卸停歇时间的缩短和运输效率的提高具有很重要的现实意义，不但能使社会机械化程度提高而且对汽车工业的发展也有一定的促进作用。可大大地提高工作安全性,提高运输效率。 目前，我国大部分城市垃圾处理都不规范，许多城镇垃圾随意堆放，自装卸式垃圾车的出台，解决了很多城市填埋或焚烧的方法，不仅解决了投入资金问题，也节省了大量的资源，环境绿化随着垃圾车的广泛应用，在城市的发展中不断的完善。垃圾在人类的生产和生活中，是伴随着生活的进步不断衍生的，由于环境容量的有限性，不可能无限承受排放的垃圾。为维持城市的可持续发展和人类健康的生活环境，人们应该更加理性地处理和管理垃圾，这样，一类类新式的垃圾车在专用车生产厂家手中研发投入应用，对垃圾的回收和二次利用起来不可估量的作用。 本论文的研究对象是密封自装卸式垃圾运输车，它是与垃圾压缩中转站配套使用的一种具有高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，具有整体结构设计合理紧凑；装卸垃圾自动化；使用效率高，厢体轻量化设计、运载量大、封闭性能好；安全、节能、环保等优点明显。自装卸式垃圾运输车可以机械化自动装卸垃圾，实现垃圾密封化运输，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是国家专用汽车规划重点发展方向之一。 2．研究现状 ⑴目前我国自卸垃圾车现状 近几年，我国专用车市场迅速发展。目前我国专用汽车制造企业有接近900家，专用汽车厂商无论从产品质量，设计，营销等方面都有了突飞猛进，专用车市场形势看好，自卸车市场连续几年前面飘红，半挂车市场依然增长明显。同时，随着社会分工的进一步细化，市场对自卸车的需求将更加多元化和高科技含量化，对具有特殊功能的自卸车的需求必将越来越多，需求高新技术专用车的呼声将越来越高。未来专用汽车的主流市场将主要集中在城市建设、服务和高等级公路运输、管理这两大板块，它包括了专用汽车的大多数品种，这些品种根据各行业的具体发展情况，或随时间、地域的不同会形成不同品种的市场热点。我国专用自卸汽车市场的前景将十分广阔、商机无限。 随着我国城镇一体化建设速度的加快，城市规模的扩大，人口数量的增多，城市生活垃圾也随之日益增多，城市对垃圾运输车的需求将越来越大。据我国环卫信息网统计计算，目前我国城市垃圾年产量已达到亿吨，并以每年8％的速度增长。而与此同时，我国城市垃圾的搜集和运输能力明显不足，环卫车辆的保有量远远未达到建设部《城镇环境卫生设施标准》规定的2．5辆／万人配置标准要求。目前城镇居民人口约3．8亿，若按配置标准要求，保有量缺口达40％。由此，垃圾车的城市需求每年都在13000辆以上。而随着人们环境保护意识的增强，城市品位的提升，必然对垃圾运输车产品自身的环保度、档次的要求越来越高。因此，高档次、密封环保的垃圾运输车将得到
最新钢结构设计练习题
钢结构设计练习题一、填空题 1、门式刚架轻型房屋屋面坡度宜取（20 8），在雨水较多的地区取其中的较大值。 2、在设置柱间支撑的开间，应同时设置（屋盖横向支撑），以构成几何不变体系。 3、当端部支撑设在端部第二个开间时，在第一个开间的相应位置应设置（刚性）系杆。 4、冷弯薄壁构件设计时，为了节省钢材，允许板件（受压屈曲），并利用其（屈曲后）强度进行设计。 5、当实腹式刚架斜梁的下翼缘受压时，必须在受压翼缘两侧布置（隅撑） 6、螺栓排列应符合构造要求，通常螺栓端距不应小于（2）倍螺栓孔径，两排螺栓之间的最小距离为（3 ）倍螺栓直径。 7、垂直于屋面坡度放置的檩条，按（双向受弯）构件设计计算。 8、屋架节点板上，腹杆与弦杆以及腹杆与腹杆之间的间隙应不小于（20mm）。 9、拉条的作用是（防止檩条侧向变形和扭转并且提供x轴方向的中间支点）。 10、实腹式檩条可通过檩托与刚架斜梁连接，设置檩托的目的是（防止檩条端部截面的扭转，以增强其整体稳定性）。
11、屋架的中央竖杆常和垂直支撑相连，一般做成十字形截面，这时它的计算长度是（0.9L）。 12、设计吊车梁时，对于构造细部应尽可能选用疲劳强度高的连接型式，例如吊车梁腹板与上翼缘的连接应采用（焊透的k形）焊缝。13、钢屋架中的杆件一般是由双角钢组成，为使两个角钢组成的杆件起整体作用，应设置（垫板）。 14、屋盖支撑可以分为（上弦横向支撑）、（下弦横向支撑）、（下弦竖 向支撑）、（垂直支撑）、（系杆）五类。 15、钢屋架中的杆件一般是由双角钢组成，为使两个角钢组成的杆件起整体作用，应设置（垫板）。 16、屋架上弦杆为压杆，其承载能力由（稳定）控制；下弦杆为拉杆，其截面尺寸由（强度）确定。 17、梯形钢屋架，除端腹杆以外的一般腹杆，在屋架平面内的计算长度Lox=（0.8 ）L，在屋架平面外的计算长度Loy=（1.0）L，其中L 为杆件的几何长度。 18、吊车梁承受桥式吊车产生的三个方向荷载作用，即（吊车的竖向荷载P ），（横向水平荷载T）和（纵向水平荷载Tl）。 19、能承受压力的系杆是（刚性）系杆，只能承受拉力而不能承受压力的系杆是（柔性）系杆。 20、根据吊车梁所受荷载作用，对于吊车额定起重量Q≤30t，跨度l ≤6m，工作级别为Al～A5的吊车梁，可采用（加强上翼缘）的办法，
土方工程自卸车租赁合同
土石方工程自卸车租赁合同 承租方：（以下简称甲方） 出租方：（以下简称乙方） 根据《中华人民共和国合同法》的有关规定，按照平等互禾I」的原则，为明确甲乙双方的权利和义务，经双方协商一致，签订本合同。 一，甲方租赁乙方工程车名称：（辆） 二，施工地点： 三，租赁期限：自2011年月日起至2012年月日 四，付款方式和期限。 1,租金按月计算，每月租金 元。（元）2,自乙方车辆进场之日起干满一月后（30日）甲方向乙方支付首月租金的70%,剩余30%满一个季度后支付（第二月后以此类推，及支取70%扣取30%保证金，所扣取保证金在工程结束时一次性付清）。 五，权利和义务. 1,甲方必须按照合同规定按期支付租金，逾期未付租金乙方有 权终止合同并收回设备，造成的经济损失由甲方承担。 2,在租赁期内，甲方未征得乙方同意，不得擅自在所租赁的设备上增加或拆除任何零部件，自卸车的维修保养费用由乙方负责，甲方提供帮助
与配合。租期内自卸车的主燃料由甲方负责。甲方允 许乙方每月有三天的正常维修保养，（即每月正常工作日不得少于 27天，每天装运不得少于40车次.运量每日累计，每月不得少于1000车次.如乙方达不到合同运量按照每车次叁十元扣款.），超过五天按日平均租金扣除。 3,在施工过程中乙方驾驶员应服从甲方的工作安排，不得无故脱岗，不得故意怠工.不听指挥违章操作所造成的一切经济损失由乙方承担。未经乙方同意，甲方不得将乙方车辆 转租他方. 4在施工期内，由于道路不通，下雨下雪等，人力不可抗拒等因素影响不能正常施工，所误工期乙方概不负责，甲方应正常支付租金。因甲乙双方单方违约所造成的一切损失，由违约方承担，同时处以20000元罚款。双方任何一方需解除合同,应提前三十日通知对方，否则按照违约处罚. 5未尽事宜双方协商解决。 备注： 本合同一式三份，甲乙双方各持一份。经双方签字盖章后生效，双方
清表课程设计报告
清表专项案 编制人 审核人 审批人 二零一三年三月二十三日
目录 一、编制依据 (1) 二、工程概况 (1) 三、前期准备和人员、机械设备 (2) 四、弃土场设置 (3) 五、施工工艺 (4) 1、测量放样 (4) 2、清表施工 (4) 3、清表顺序 (4) 4、运料 (5) 5、人工配合及压实 (5) 6、检查验收 (5) 六、场地清理的工期安排 (5) 七、清表施工质量注意事项 (7) 八、确保工程质量的措施 (5) 1、建立完善的质量检查机构 (5) 2、成立质量自检小组 (5) 九、确保施工安全的措施 (6) 1、格的安全管理制度 (6) 2、安全措施 (6)
一、编制依据 1、依据本工程招标文件、投标文件、合同文件及设计文件、设计图纸； 2、依据业主对本工程的180日历天（一期60天）的总工期要求； 3、依据拟投入本项目工程的施工机械设备、技术力量等施工生产能力； 4、依据本工程现场施工条件及场地边环境情况； 5、依据我公司的施工质量保证体系及安全保证体系等相关文件要求和经验资料。 6、依据我公司的《项目管理手册》和《项目管理实施细则》。 7、依据已批准的施工组织设计 8、依据、地现行相关规、规程、标准，主要包括（但不限于）目录（1）、《中华人民国环境保护法》 （2）、《建设工程施工现场文明施工及环境管理暂行规定》 （3）、《建设项目环境保护管理条例》 （4）、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-99）（5）、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）（6）、《建筑工程施工现场供用电安全规》（GB50194-93）（7）、《施工现场临时用电安全技术规》（JGJ46-88）（8）、《中华人民国工程建设标准强制性条文》 （9）、《工程测量规》（GBJ50026-2007）（10）、《建设工程文件归档整理规》（GB/T50328-2001）二、工程概况： 本工程位于位于省均位市浈江区犁市镇北面约4.5km龙塘边村的北侧，东面紧靠S246公路，西面为山体，山头高程约218m，南面为龙塘边村，距离约500m，北面为宋屋村，距离约600m，厂址场地开阔平坦，大部分自然高程在85m～115m(1985高程基准，下同)。厂址场地以前为农场用地，现状为荒地和旱地，还有少部分水田，场
钢结构设计习题库
钢结构设计题库 一、选择题 1、在钢材所含化学元素中，均为有害杂质的一组是（C ）A 碳磷硅 B 硫磷锰 C 硫氧氮 D 碳锰矾 2、钢材的性能因温度而变化，在负温范围内钢材的塑性和韧性（B ）A 不变 B 降低 C 升高 D 稍有提高，但变化不大 3、长细比较小的十字形轴压构件易发生屈曲形式是（B ） A 弯曲 B 扭曲 C 弯扭屈曲 D 斜平面屈曲 4、摩擦型高强度螺栓抗剪能力是依靠（C ） A 栓杆的预应力 B 栓杆的抗剪能力 C 被连接板件间的摩擦力 D 栓杆被连接板件间的挤压力 5、体现钢材塑性性能的指标是（C ）A 屈服点 B 强屈比 C 延伸率 D 抗拉强度 6、下列有关残余应力对压杆稳定承载力的影响，描述正确的是（A ）A 残余应力使柱子提前进入了塑性状态，降低了轴压柱的稳定承载力B 残余应力对强轴和弱轴的影响程度一样 C 翼缘两端为残余拉应力时压杆稳定承载力小于翼缘两端为残余压应力的情况 D 残余应力的分布形式对压杆的稳定承载力无影响7、下列梁不必验算整体稳定的是（D ）A 焊接工字形截面 B 箱形截面梁 C 型钢梁 D 有刚性铺板的梁 8、轴心受压柱的柱脚，底板厚度的计算依据是底板的（C ） A 抗压工作 B 抗拉工作 C 抗弯工作 D 抗剪工作 9、同类钢种的钢板，厚度越大（A ）A 强度越低 B 塑性越好 C 韧性越好 D 内部构造缺陷越少 10、验算组合梁刚度时，荷载通常取（A ）A 标准值 B 设计值 C 组合值 D 最大值 11、在动荷载作用下，侧面角焊缝的计算长度不宜大于（B ） A 60f h B40f h C80f h D120f h 12、计算格构式压弯构件的缀材时，剪力应取（C ）
大学机械原理课程设计高位自卸汽车设计计算说明书
大学机械原理课程设计高位自卸汽车设计 计算说明书 1.2 设计要求及原始数据 （1）．设计要求： ①具有一般自卸汽车的功能。 ②能将满载货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度，最大升程S max 见表1。 ③为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移，车厢处于最大升程位置时，其 后移量a见表1。为保证车厢的稳定性，其最大后移量a max 不得超过1.2a。 ④在举升过程中可在任意高度停留卸货。 ⑤在车厢倾斜卸货时，后厢门随之联动打开；卸货完毕，车厢恢复水平状态，后厢门也随之可靠关闭，后厢门和车厢的相对位置见图2。 ⑥举升和翻转机构的安装空间不超过车厢底部与大梁间的空间，后厢门打开机构的安装面不超过车厢侧面。 ⑦结构尽量紧凑、简单、可靠，具有良好的动力传递性能。 （2）原始数据： 方案号车厢尺寸L×W×H L(mm)×W(mm)×H(mm) S max (mm) A (mm) W (kg) L 1 (mm) H d (mm) A 4000×2000×640 1800 380 5000 300 500 B 3900×2000×640 1850 350 4800 300 500 C 3900×1800×630 1900 320 4500 280 470 D 3800×1800×630 1950 300 4200 280 470 E 3700×1800×620 2000 280 4000 250 450 F 3600×1800×610 2050 250 3900 250 450
2 设计方案的评价及选择 2.1举升机构 2.1.1设计要求： 1．能将满载货物的车厢在比较水平的状态下平稳地举升到一定高度，最大升程S max见表1。 2．为方便卸货，要求车厢在举升过程中逐步后移，车厢处于最大升程位置时，其后移量a见表1。为保证车厢的稳定性，其最大后移量a max不得超过1.2a。 3．在举升过程中可在任意高度停留卸货。 2.1.2 设计方案 方案1：平行四边形举升机构 图2-1平行四边形举升机构 如上图所示机构，CBEF形成一平行四边形，杆BC在液压油缸的带动下绕C轴转动，从而完成车厢的举升和下降。 优点： ①．结构简单，易于加工、安装和维修； ②．能够保证车厢在举升和下降过程中保持水平，稳定性好； ③．液压油缸较小的推程能够完成车厢较大的上移量。 缺点： 车厢上移时，其后移量很大。为了保证车厢举升到最大高度时，其最大后移量不超过设计要求，需将杆BC、EF做得很长，甚至大大超过了车厢的长度，在工程实际中不能实现。 方案2：L型举升机构 图2-2 L型举升机构
自卸汽车
自卸汽车 科技名词定义 中文名称：自卸汽车 英文名称：dump truck 定义：车厢配有自动倾卸装置的汽车。 所属学科：水利科技（一级学科）；水利工程施工（二级学科）；施工机械（水利）（三级学科） 本内容由全国科学技术名词审定委员会审定公布 百科名片 自卸汽车 车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车，由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中，常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。是常用的运输机械。 目录 简介
东风自卸车 1.东风双桥密封自卸车 2.东风3055自卸车 3.东风140自卸车 4.东风145工程车 5.东风153工程车 6.东风双桥自卸车 自卸车操作规程 简介 发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，通过操纵系统控制活塞杆运动，以后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。 自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油，大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运，严禁超载。 按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸、中吨系列自卸和大吨位系列自卸；
自卸车检验标准
自卸车 1 范围 1.1 本标准规定了用定型汽车底盘改装的自卸车和自卸半挂车的技术要求、试验方法、检验规则、标志、随车文件、使用说明书、运输和贮存。 1.2 本标准适用于本公司用定型汽车底盘改装的自卸汽车和本公司生产的自卸半挂车（包括后卸自卸车、侧卸自卸车和侧卸半挂车）。 1.3 具体车型及其主要技术参数纳入产品图样管理，本标准不再重复列入。 2 引用标准 下列标准所包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文，所有标准都会被修定，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。 GB 1589-2004 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 3766-2001 液压系统通用技术条件 GB 4785-1998 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装 GB 5920-1999 汽车及挂车前位灯、后位灯、示廓灯和制动灯配光性能 GB 7258-2004 机动车运行安全技术条件 GB 9969.1-1998 工业产品使用说明书总则 GB 11554-1998 汽车与挂车之后雾灯配光性能 GB 11564-1998 机动车回复反射器 GB 11567.1-2001 汽车和挂车侧面防护要求 GB 11567.2-2001 汽车和挂车后下部防护要求 GB/T 12674-1990 整车质量(重量)参数测定方法 GB 15741-1995 汽车和挂车号牌板（架）及其位置 GB 17509-1998 汽车和挂车转向信号灯配光性能 GB 18099-2000 汽车及挂车侧标志灯配光性能 JB/T 5943-1991 工程机械焊接件通用技术条件 GB 4019-1985 汽车驻车制动性能要求 QC/T 222-1997 自卸汽车通用技术条件 QC/T 223-1997 自卸汽车性能试验方法 QC/T 252-1998 专用汽车定型试验规程 QC/T 319-1999 自卸汽车取力器技术条件 QC/T 460-1999 自卸汽车液压缸技术条件 QC/T 461-1999 自卸汽车换向阀技术条件 QC/T 559-1999 货车、客车行车制动性能要求 QC/T 569-1999 汽车驻车制动试验方法 QC/T 625-1999 汽车用涂镀层和化学处理层。 QC/T 29015-1991 自卸汽车栏板锁紧装置技术条件 QC/T 29104-1992 专用汽车液压系统液压油固体污染度限值 JB/Z 111-86 汽车油漆涂层 GB/T18411-2001 道路车辆产品标牌
课程设计
工程项目管理课程设计 一、工程概况 某七层砖混结构住宅项目，建筑面积6150m2，建筑物长32.04m，宽14m，层高2.8m，总高20.05m。混凝土垫层，钢筋混凝土板式基础，上砌基础墙。主体工程为240标准砖墙承重，预制钢筋混凝土预应力多孔板楼（屋）盖。楼梯为现浇钢筋混凝土板式楼梯。每层设有钢筋混凝圈梁。塑钢窗、木门。地面为碎砖垫层细石混凝土面层，楼地面为普通水泥砂浆面层。屋面为ＰＶＣ防水卷材防水层。外墙用水泥混合砂浆打底，防水外墙涂料罩面，内墙用石灰砂浆抹灰，用106内墙涂料刷面。 本项目位于济南市山东建筑大学教授花园住宅小区，本项目计划2008年7月1日开工，2009年2月10日竣工。本工程由某工程公司承建，该公司针对本工程组建项目经理部，可供施工选用的机械有自卸汽车、挖土机、混凝土搅拌机、砂浆搅拌机、塔式起重机、卷扬机、插入式振动器、施工电梯、圆盘锯、平刨机、交流电焊机、蛙式打夯机、配料机、钢筋切断机、钢筋弯曲机和钢筋调直机等. 其工程量主要内容见表1-2。 主要工程量一览表表1-2 序号工程项目名称单位工程量用工日（或台班） 1 2 基础挖土 沙石垫层＋100＃ 混凝土垫层 M3 M3 2100 1300 3 4 防水混凝土整板 基础 100水泥砂浆砖基 础 M3 M3 186 156.48 5 6 回填土 现浇基础圈梁、柱 M3 M3 670 48.64 7 8 底层空心板架空 层安装 底层内外墙砌砖 M3 M3 32 125.46 9 10 11 二层内外墙砌砖 三、四、五、六层 内外墙砌砖 七层内外墙砌砖 M3 M3 M3 116.67 113.46×4 114.23 12 13 14 一至七层构造柱 现浇圈梁、柱、梁 板 安装空心板 M3 M3 M3 42.34 215.37 124.45 15 16 17 屋面工程 门窗安装 楼地面工程 M2 M2 M2 337 369 1869.98 18 19 20 21 天棚抹灰 内墙抹灰 外墙抹灰 其他 M2 M2 M2 M2 1896.35 5564.13 2674.46 1328
《固体废物处理与处置》课程设计指导书
《固体废物处理与处置A课程设计》 指导书 学院、部环境科学与工程学院 系、所环境工程 授课教师 课程名称固体废物处理与处置A课程设计课程学时2周 教材名称城市生活垃圾卫生填埋技术规范 2011年10月28日
一、课程设计的目的 通过课程设计，1）进一步培养学生综合运用所学“固体废物处理与处置”的理论知识、独立分析和解决工程实际问题的能力；2）在工程实施的基本训练中进一步消化和巩固固体废物处理与处置课程所学内容及相关知识；3）掌握调查研究、查阅文件、确定系统设计方案的方法；4）提高使用技术资料、认识及遵守国家工程标准、规范和规定、进行设计计算、绘制工程图、编写设计说明书的能力；5）培养学生理论联系实际、正确分析和解决问题的能力；6）初步具备对一般固体废物处理系统的设计能力，为毕业设计打下坚实的基础。 二、课程设计组织形式 课程设计是学生按学校教学计划所规定的课程学习结束后的实践性教学环节，因此“固体废物的处理与处置A课程设计”安排在“固体废物的处理与处置A”课程讲授之后进行。具体的形式是教师给学生下达课程设计任务书，在专门的课程设计教室让学生独立完成，教师指导答疑，检查学生的进度与完成情况。本课程设计要求设计一个固体废物处理系统（城市垃圾收集线路设计、城市生活垃圾综合分选处理系统设计、有机垃圾产沼工艺的设计），50位学生分成10组，每组5人不等，在设计中做到工作各有重点，每一学生设计的内容不同但相互关联，通过同组分工协作，提高学生的组织、协调能力，并了解所涉及的固体废物处理与处置各个环节的具体内容，进一步丰富知识体系，提高整体设计能力，并且要求学生撰写出规范的设计说明书。 三、课程设计步骤 设计布骤如下： 1、由给定的任务书明确自己要做的工作，查阅相关的文献参考资料； 2、分析确定固体废物处理系统的组成； 3、对固体废物处理系统进行计算和设备选型计算； 4、进行系统布置，完成图纸绘制； 5、进行说明书编写。 分选系统的确定系统的物料衡算系统设备的计算选择绘制图纸 四、课程设计要点 “废物的处置与处理”课程设计的要点是： 1、固体废物处理系统工艺流程的选择分析与确定；
钢结构设计原理练习题参考答案
钢结构原理与设计练习题 第1章 绪论 一、选择题 1、在结构设计中，失效概率P f 与可靠指标β的关系为（ B ）。 A 、P f 越大，β越大，结构可靠性越差 B 、P f 越大，β越小，结构可靠性越差 C 、P f 越大，β越小，结构越可靠 D 、P f 越大，β越大，结构越可靠 2、若结构是失效的，则结构的功能函数应满足（ A ） A 、0
8、大跨度结构常采用钢结构的主要原因是钢结构（B） A.密封性好 B.自重轻 C.制造工厂化 D.便于拆装 二、填空题 1、结构的可靠度是指结构在规定的时间内，在规定的条件下，完成预定功能的概率。 2、承载能力极限状态是对应于结构或构件达到了最大承载力而发生破坏、结构或构件达到了不适于继续承受荷载的最大塑性变形的情况。 3、建筑机械采用钢结构是因为钢结构具有以下特点：1）______强度高、自重轻__________、2）_____塑性、韧性好_______________，3）______材质均匀、工作可靠性高______________。 4、正常使用极限状态的设计内容包括控制钢结构变形、控制钢结构挠曲 5、根据功能要求，结构的极限状态可分为下列两类：__承载力极限状态____ ______正常使用极限状态_____、 6、某构件当其可靠指标β减小时，相应失效概率将随之增大。 三、简答题 1、钢结构与其它材料的结构相比，具有哪些特点？ 2、钢结构采用什么设计方法？其原则是什么？ 3、两种极限状态指的是什么？其内容有哪些？ 4、可靠性设计理论和分项系数设计公式中，各符号的意义？ 第2章钢结构材料 一、选择题 1、钢材在低温下，强度（A），塑性（B），冲击韧性（B）。 (A)提高(B)下降(C)不变(D)可能提高也可能下降 2、钢材应力应变关系的理想弹塑性模型是（A）。
汽车课程设计指导书
汽车课程设计计划 陈皓云主编 安徽科技学院工学院车辆工程教研室 二零一一年六月
一、课程设计目的 以课程设计促进学生自主学习的积极性，培养学生独立工作能力，为毕业设计打下基础。围绕《汽车理论》、《汽车设计》的基本要求及其方法，独立查找参考资料，独立完成汽车底盘某一总成设计计算、校核、绘图。培养同学的主动学习积极性，拓宽知识面，培养理论联系实际的精神。 二、课程设计要求 对给定基本设计参数的某车辆，进行总体设计，计算并匹配合适功率的发动机、轴荷分配和轴数，选择并匹配各总成部件的结构型式，计算确定各总成部件的主要参数；详细计算指定总成的设计参数，绘出指定总成的装配图和部分零件图；要求在CAD 环境下校核；要求对校核结果进行分析说明。 每人完成总成装配图1张（1号图）、主要零件图2张（3号图）、设计计算说明书1份。 三、设计时间： 本次课程设计时间为4周，即2011年11月14日—2011年12月11日。 四、设计内容: 进行离合器、变速箱、驱动桥、转向器、制动器等总成设计。学生在自愿基础上进行分组并选择设计内容，共五组。具体安排见下表1和表2。 表1 设计内容及指导老师 表2 学生名单
附件：课程设计相关参数设计计算 1.根据已知数据，确定轴数、驱动形式、布置形式。注意国家道路交通法规规定和汽车设计规范。 2.确定汽车主要参数： 1）主要尺寸，可从参考资料中获取； 汽车的主要尺寸有外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬、货车车头长度和车箱尺寸等。 A ．外廓尺寸 GBl589—89汽车外廓尺寸限界规定汽车外廓尺寸长：货车、越野车、整体式客车不应超过12m ，单铰接式客车不超过18m ，半挂汽车列车不超过16.5m ，全挂汽车列车不超过20m ；不包括后视镜，汽车宽不超过2.5m ；空载、顶窗关闭状态下，汽车高不超过4m ；后视镜等单侧外伸量不得超出最大宽度处250mm ；顶窗、换气装置开启时不得超出车高300mm 。 不在公路上行驶的汽车，其外廓尺寸不受上述规定限制。 轿车总长a L 是轴距L 、前悬F L 和后悬R L 的和。它与轴距L 有下述关系：a L ＝L ／C 。式中，C 为比例系数，其值在0.52～0.66之间。发动机前置前轮驱动汽车的C 值为0.62～0. 66，发动机后置后轮驱动汽车的C 值约为0.52～0.56。 轿车宽度尺寸一方面由乘员必需的室内宽度和车门厚度来决定，另一方面应保证能布置下发动机、车架、悬架、转向系和车轮等。轿车总宽a B 与车辆总长a L 之间有下述近似关系：a B ＝(a L ／3)＋(195±60)mm 。后座乘三人的轿车，a B 不应小于1410mm 。 影响轿车总高a H 的因素有轴间底部离地高m h ，地板及下部零件高p h ，室内高B H 和车顶造型高度t h 等。 轴间底部离地高入m 应大于最小离地间隙m in h 。由座位高、乘员上身长和头部及头上部空间构成的室内高B h 一般在l120～1380mm 之间。车顶造型高度大约在20～40mm 范围内变化。 B ．轴距L 轴距L 对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、纵向通过半径有影响。当轴距短时，上述各指标减小。此外，轴距还对轴荷分配有影响。轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性和操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。 原则上轿车的级别越高，装载量或载客量多的货车或客车轴距取得长。对机动性要求高的汽车轴距宜取短些。为满足市场需要，工厂在标准轴距货车基础上，生产出短轴距和长铀距的变型车。不同铀距变型车的轴距变化推荐在0.4～0.6m 的范围内来确定为宜。 汽车的轴距可参考表l 提供的数据选定。
钢结构设计 练习题及答案(试题学习)
钢结构设计练习题及答案 1～5题条件：为增加使用面积，在现有一个单层单跨建筑内加建一个全钢结构夹层，该夹层与原建筑结构脱开，可不考虑抗震设防。新加夹层结构选用钢材为Q235B ，焊接使用 E43型焊条。楼板为SP10D 板型，面层做法20mm 厚，SP 板板端预埋件与次梁焊接。荷载标准值：永久荷载为2.5kN/m 2（包括SP10D 板自重、板缝灌缝及楼面面层做法），可变荷载为4.0 kN/m 2。夹层平台结构如图所示。 立柱：H228x220x8x14 焊接H 型钢 A=77.6×102mm 2 I x =7585.9×104mm 4,i x =98.9mm I y =2485.4×104mm 4,i y =56.6mm 主梁：H900x300x8x16 焊接H 型钢 I x =231147.6×104mm 4W nx =5136.6×103mm 3 A=165.44×102mm 2主梁自重标准值g=1.56kN/m a) 柱网平面布置立柱 次梁 主梁 1 2 H900x300x8x16 H300x150x4.5x6 次梁：H300x150x4.5x6 焊接H 型钢 I x =4785.96×104mm 4W nx =319.06×103mm 3 A=30.96×102mm 2次梁自重标准值0.243kN/m M16高强度螺栓加劲肋 -868x90x63030 40 6 n 个 b) 主次梁连接 1. 在竖向荷载作用下，次梁承受的线荷载设计值为m kN 8.25（不包括次梁自重）。试问， 强度计算时，次梁的弯曲应力值？（20分） 解：考虑次梁自重后的均布荷载设计值： 25.8+1.2×0.243=26.09kN ／m 次梁跨中弯矩设计值： M =04.665.409.268 1 8122=??=ql kN ·m 根据《钢结构设计规范》GB 50017-2003第4.1.1条； 4.1.1在主平面内受弯的实腹构件(考虑腹板屈曲后强度者参见本规范第4.4.1条)，其 抗弯强度应按下列规定计算： ny y y nx x x W M W M γγ+ ≤f (4.1.1) 式中 M x 、M y —同一截面处绕x 轴和y 轴的弯矩(对工字形截面：x 轴为强轴，y 轴 为弱轴)： W nx 、W ny —对x 轴和y 轴的净截面模量；γx 、γy —截面塑性发展系数；对工字形截面， γx =1.05，γy =1.20：对箱形截面，γx =γy =1.05；对其他截面．可按表5.2.1采用； f —钢材的抗弯强度设计值。 当梁受压翼缘的自由外伸宽度与其厚度之比大于13y f 235/ 而不超15 y f 235/时， 应取γx =1.0。f y 为钢材牌号所指屈服点。 对需要计算疲劳的梁,宜取γx =γy =1.0。 受压翼缘的宽厚比小于13；承受静力荷载 γx =1.05 1.19710 06.31905.11004.6636=???=nx x W M γN/mm 2
自卸车结构及类别
自卸车的结构及类别 自卸车结构 自卸车主要由液压倾卸机构、车厢、车架及其附件构成。其中液压倾卸机构和车厢结构各个厂家不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。 1、车厢型式 车厢结机构型式按用途不同大概可分为：普通矩形车厢和矿用铲斗车厢。 普通矩形车厢用于散装货物运输。其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。普通矩形车厢板厚为：前板4-6mm，边板4-8mm，后板5-8mm，底板 6-12mm。 矿用铲斗车厢则适用于大石块等粒度较大货物的运输。考虑到货物的冲击和碰幢，矿用铲斗车厢的设计形状较复杂，用料较厚，而且有些车型在底板上焊接一些角钢，以增加车厢的刚度和抗冲击能力。 2、举升机构型式 举升机构是自卸车的核心，是判别自卸车优劣的首要指标。
举升机构的型式目前国内常见的有： a.F式三角架放大举升机构 b.T式三角架放大举升机构 c.双缸举升 d.前顶举升 e.双面侧翻 三角架放大式举升机构是目前国内使用最多的一种举升方式，适用载重量8-40吨，车厢长度4.4-6米。优点为结构成熟、举升平稳、造价低；缺点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较大。 双缸举升形式大多用在6X4自卸车上，是在第二桥前方两侧各安装一支多级缸（一般为3-4级），液压缸上支点直接作用在车厢底板上。双缸举升的优点为车厢底板与主车架上平面的闭合高度较小；缺点是液压系统很难保证两液压缸同步，举生平稳性较差，对车厢底板的整体刚度要求较高。 前顶举升方式结构简单、车厢底板与主车架上平面的闭合高度可以很小，整车稳定性好，液压系统压力较小，但前顶多级缸行程较大，造价很高。 双面侧翻液压缸受力较好，行程较小，可实现双面侧翻；但液压管路较复杂，举生翻车事故发生率较高。 自卸车选型 随着自卸汽车的发展和购买能力的提高，自卸车已经不是传统意义上的什么活都可以干的万能自卸车，从设计角度讲也是按不同的货物、不同工况、不同地区开发不同的产品。这就要求在购买车辆时要向厂家提供具体使用情况。 1、底盘 在选择底盘时，一般是按经济效益来考虑的，比如：底盘的价格、装载质量、超载能力、百公里油耗等。除此之外，用户还要考虑底盘的如下参数： a.底盘车架上平面离地高度。一般6x4底盘车架上平面离地高度为1050-1200mm。该数值越大整车重心越高，越容易造成翻车。影响该数值的因素主要是轮胎直径、悬挂的布置和主车架截面高度。
高位自卸汽车设计说明书
JIANGXI AGRICULTURAL UNIVERSITY 机械原理课程设计 题目：高位自卸汽车 学院：工学院 姓名：刘译文 学号：20124319 专业：机械设计制造及其自动化 班级：1202 指导教师：林金龙职称：讲师 二〇一四年六月
目录 摘要 ..................................................................................................................................... - 3 - 1基本要求 ..................................................................................................................... - 4 - 1.1设计要求 .............................................................................................................. - 4 - 1.2设计提示 .................................................................................................................. - 5 - 2机构选型设计 ................................................................................................................. - 6 - 2.1举升机构基本要求 .................................................................................................. - 6 - 2.2举升机构方案比较 .................................................................................................. - 6 - 2.2.1平行四边形举升机构 ....................................................................................... - 6 - 2.2.2双滑块推动举升机构 ....................................................................................... - 7 - 2.2.3剪式举升机构 ................................................................................................... - 8 - 2.3翻转机构基本要求 .................................................................................................. - 9 - 2.4翻转机构方案比较 .............................................................................................. - 9 - 2.4.1车厢直推滑块翻转机构 ................................................................................... - 9 - 2.4.2连杆直推滑块翻转机构 ................................................................................. - 10 - 2.4.3连杆斜推滑块翻转机构 ................................................................................. - 10 - 2.6后箱门打开机构方案比较 .................................................................................... - 11 - 2.6.1直杆联动顶开机构 ......................................................................................... - 12 - 2.6.2直杆伸缩顶开机构 ......................................................................................... - 12 - 2.6.3圆弧联动顶开机构 ......................................................................................... - 13 - 3总体机构运动简图及自由度验证 ............................................................................... - 14 - 3.1总体机构运动简图 ................................................................................................ - 14 - 3.2机构自由度验证 .................................................................................................... - 15 - 3.2.1举升机构 ......................................................................................................... - 15 - 3.2.2翻转机构 ......................................................................................................... - 16 - 3.2.3后箱门打开机构 ............................................................................................. - 17 - 4机构尺度综合分析 ....................................................................................................... - 17 - 4.1举升机构尺度分析 ................................................................................................ - 18 - 4.2翻转机构尺度分析 ................................................................................................ - 18 - 4.3后箱门打开机构尺度分析 .................................................................................... - 19 - 5机构运动分析 ............................................................................................................... - 21 - 5.1举升机构运动分析 ................................................................................................ - 21 - 5.2翻转机构运动分析 ................................................................................................ - 22 - 5.3后箱门打开机构运动分析 .................................................................................... - 23 - 5.4机构运动线图 ........................................................................................................ - 24 - 5.5机构运动循环图 .................................................................................................... - 24 - 结论与体会 ....................................................................................................................... - 25 - 参考文献 ........................................................................................................................... - 26 - 附录 ................................................................................................................................... - 27 - 致谢 ................................................................................................................................... - 28 -