VCT发动机润滑系统的改进设计与试验研究

发动机润滑系统教案

发动机润滑系统教案班级：姓名：学号：

汽车构造教案课程名称汽车构造课时 2 授课班级教学方式授课多媒体教学课题发动机润滑系统任课教师教学目的与要求 1.了解润滑系的功用； 2. 掌握润滑的方式； 3.了解润滑系的组成； 4.了解润滑系的常用零部件的结构特点； 5.掌握机油泵的结构原理；教学重点 1. 润滑的方式； 2. 机油泵的结构原理；教学难点 1.润滑系的组成； 2.机油泵的结构原理；教学过程引言：发动机工作时，各运动零件之间存在一定的相互作用力，并伴随高速的相对运动，零件表面必然要产生摩擦，加速磨损。因此，为了减轻磨损，减小摩擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系。授课内容： 1.润滑系统的功用润滑作用：将机油不断地供给运动零件的摩擦表面，形成一定的油膜，减少零件的摩擦和磨损；冷却作用：润滑油在润滑各摩擦表面的同时，吸收各摩擦表面的热量，降低各摩擦表面的温度；清洁作用：润滑油在循环流动中，可清除摩擦表面的磨屑等杂质；密封作用：在运动零件之间、气缸壁上形成的油膜可以提高零件的密封效果；防锈作用：在零件表面形成油膜，防止金属机件发生氧化锈蚀；液压作用：可以利用润滑油作液压油；缓冲作用：在运动零件表面形成油膜，吸收冲击减小振动。 2.润滑方式压力润滑：以一定的压力将润滑油供入摩擦表面的润滑方式，适于负荷和转速较大机件，如：曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承、摇臂轴等；飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件溅泼起来的油滴或油雾润滑摩擦表面的润滑方式，适于负荷较轻和速度较小或露在外面的机件，如气缸壁、活塞销、凸轮轴、挺杆等；润滑脂润滑：通过油脂嘴定期加注润滑脂来润滑零件的工作表面的润滑方式，适用于发动机的辅助系统，如水泵轴承，发电机轴承。备注举例说明各种作用通过讲解特点提问应用装置

帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修

目录摘要 (2) 第一章序言 (3) 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3) 1.2 润滑系维修的重要意义 (3) 第二章课题的目的与现实意义 (4) 2.1 课题主要目的 (4) 2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4) 2.3 课题的现实意义 (5) 第三章润滑系故障案例 (6) 3.1故障现象 (6) 第四章润滑系统的结构和工作原理 (8) 4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8) 4.1.1功用 (9) 4.1.2润滑方式 (9) 4.1.3组成 (10) 4.2 润滑系统的工作原理 (10) 第五章润滑系故障分析 (12) 第六章实际故障检测与维修 (16) 6.1 故障检测 (16) 6.2 故障维修 (16) 第七章总结 (17) 致谢 (18) 参考文献 (19)

摘要指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用，对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾，介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍，并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。目前，国内外主要是对润滑系统各组成部分，或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。研究的最终目标是为了合理供油，优化发动机机油分配系统，即设计恰当的润滑滤清系统，减小机油网络的液压阻力，改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。关键词：发动机润滑系统机油压力润滑油

帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统故障检测与维修第一章序言 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。 1.2 润滑系维修的重要意义润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。在汽车的发动机上，需要经常保养的就是润滑系统，润滑油道就像人体中的血管，润滑油就如同我们身体中流淌的血液。因为发动机在运转时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁等。尽管这些零件工作表面都经过现代机加工装备的精加工，但如果将这些接触表面放大，仍然可以看到这些表面是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面间的强烈摩擦不仅会消耗发动机的功率，还会加速零件工作表面的磨损，一旦磨损较为严重，摩擦产生的热会将零件工作表面烧损，致使发动机不能运转，还会造成一零部件的损坏。

车用发动机润滑系统的检测与分析

摘要 I 毕业论文题目车用发动机润滑系统的检测与分析

毕业论文（设计）原创性声明本人所呈交的毕业论文（设计）是我在导师的指导下进行的研究工作及取得的研究成果。据我所知，除文中已经注明引用的内容外，本论文（设计）不包含其他个人已经发表或撰写过的研究成果。对本论文（设计）的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中作了明确说明并表示谢意。作者签名：日期：毕业论文（设计）授权使用说明本论文（设计）作者完全了解**学院有关保留、使用毕业论文（设计）的规定，学校有权保留论文（设计）并向相关部门送交论文（设计）的电子版和纸质版。有权将论文（设计）用于非赢利目的的少量复制并允许论文（设计）进入学校图书馆被查阅。学校可以公布论文（设计）的全部或部分内容。保密的论文（设计）在解密后适用本规定。作者签名：指导教师签名：日期：日期：

注意事项 1.设计（论文）的内容包括： 1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作） 2）原创性声明 3）中文摘要（300字左右）、关键词 4）外文摘要、关键词 5）目次页（附件不统一编入） 6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论 7）参考文献 8）致谢 9）附录（对论文支持必要时） 2.论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。 3.附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。 4.文字、图表要求： 1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写 2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画 3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印 4）图表应绘制于无格子的页面上 5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档 5.装订顺序 1）设计（论文） 2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订 3）其它

帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统检修

摘要 (2) 第一章序言 (3) 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状 (3) 1.2 润滑系维修的重要意义 (3) 第二章课题的目的与现实意义 (4) 2.1 课题主要目的 (4) 2.2汽车发动机润滑系统的现实意义 (4) 2.3 课题的现实意义 (5) 第三章润滑系故障案例 (6) 3.1故障现象 (6) 第四章润滑系统的结构和工作原理 (7) 4.1 润滑系统的结构分类及功用 (8) 4.1.1功用 (8) 4.1.2润滑方式 (8) 4.1.3组成 (9) 4.2 润滑系统的工作原理 (9) 第五章润滑系故障分析 (11) 第六章实际故障检测与维修 (15) 6.1 故障检测 (15) 6.2 故障维修 (15) 第七章总结 (16) 致谢 (17) 参考文献 (18)

指出良好的发动机润滑系统对于保障发动机可靠工作有着十分重要的作用，对润滑系统的研究现状以及主要研究内容的进展情况进行了简要回顾，介绍了在润滑系统中各部件、关键润滑部位以及润滑油路中流动状况等方面的研究情况。对经验设计法、网络法和外部特性法等3种润滑系统设计研究方法进行了介绍，并对这些方法存在的问题及相应的解决措施进行了初步探讨。目前，国内外主要是对润滑系统各组成部分，或者是发动机零部件关键界面上摩擦与润滑现象以及整个润滑系统的性能进行研究。研究的最终目标是为了合理供油，优化发动机机油分配系统，即设计恰当的润滑滤清系统，减小机油网络的液压阻力，改善每一个耗油部位的耗油特性和确定机油泵容量使之满足关键耗油部位的要求等。关键词：发动机润滑系统机油压力润滑油

帕萨特1.8T汽车发动机润滑系统检修第一章序言 1.1润滑系在现代汽车行业的发展现状润滑系的主要作用就是对发动机主要摩擦零件进行润滑。随着我国经济社会的高速发展，我国润滑系领域市场需求呈现逐年增长的态势。润滑系领域市场在未来几年，润滑系领域市场的产品将越来越趋向于多元化，业界的技术水平越来越高，产品质量会稳步提高，竞争与市场将进一步合理化。随着国家对润滑系领域市场的进一步规范，以及相关行业优惠政策的实施，2010-2012年，润滑系领域市场将有巨大的发展空间。 1.2 润滑系维修的重要意义发动机的润滑系统在汽车进行保养时提到要为汽车更换“机油、机滤“，相信很多人就比较熟悉了。在汽车的发动机上，需要经常保养的就是润滑系统，润滑油道就像人体中的血管，润滑油就如同我们身体中流淌的血液。因为发动机在运转时，很多传动零件都是在很小的间隙下作高速相对运动的，如曲轴主轴颈与主轴承，凸轮轴颈与凸轮轴承，活塞、活塞环与气缸壁等。尽管这些零件工作表面都经过现代机加工装备的精加工，但如果将这些接触表面放大，仍然可以看到这些表面是凹凸不平的。若不对这些表面进行润滑，它们之间将发生强烈的摩擦。金属表面间的强烈摩擦不仅会消耗发动机的功率，还会加速零件工作表面的磨损，一旦磨损较为严重，摩擦产生的热会将零件工作表面烧损，致使发动机不能运转，还会造成一零部件的损坏。

汽车润滑系统论文正稿

发动机润滑系统简介维护及故障诊断前言发动机的润滑是由润滑系来实现的。润滑系的基本任务就是将润滑油不断地供给各零件的摩擦表面使其润滑，减少零件的摩擦和磨损。润滑系虽然不参加发动机功能转换，却能保证发动机正常工作，使其具有较长的使用寿命。通过对发动机润滑系故障的检测和诊断的讲述。让我知道润滑系的组成和其功用。并对润滑系的常见故障现象、故障部位、故障机理、故障的检测、诊断和排除有了一定的认识。明确了检测和诊断的基本思路。根据现代汽车维修以换件为主的情况，在这里就不讲述零件的修复。通过理论与实践结合，以及对一些常见车型的维修实例，把润滑系常见故障的检测与诊断作了说明。因容有限不能把润滑系的各种问题作详细的讲述。 1发动机润滑系的功用及组成

1.1 润滑系的功用发动机润滑系的工作效率直接影响汽车发动机使用寿命。润滑油具有润滑、冷却、清洗、密封和防锈五大功用。润滑系必须有机油才能发挥作用。汽车发动机的正常工作需要机油在运动机件之间产生油膜，减少磨擦阻力和动力消耗，并减小机件磨损。循环流动的机油将摩擦产生的热量带走，使之不能加剧磨损，同时，流动的机油将磨擦产生的热量带走，使运动机件不因温度过高而烧损；流动的油可以洗掉零件表面的金属磨屑，空气带入的尘土及燃烧产生的炭粒等杂质。在零件表面形成的油膜，还会保护零件免受水、空气和燃气的直接作用，防止零件受到化学及氧的腐蚀，润滑油有一定的粘性，可以填补缸壁与活塞环之间的微小间隙，减少气体的泄漏，起到密封作用。随着汽车的发展，发动机运转速度越来越高，比功率越来越大，对润滑油的要求越来越严格，这就需要对发动机经常进行养护。 1.2 发动机润滑系的组成一般发动机润滑系组成大体相同，主要由下面这些部件组成。油底壳油底壳用来贮存润滑油。在大多数发动机上，油底壳还起到为润滑油散热的作用。（2）机油泵机油泵将一定量的润滑油从油底壳中抽出加压后，源源不断地送至各零件表面进行润滑，维持润滑油在润滑系中的循环。机油泵大多装于曲轴箱，也有些柴油机将机油泵装于曲轴箱外面，机油泵都采用齿轮驱动方式，通过凸轮轴、曲轴或正时齿轮来驱动。（3）机油滤清器机油滤清器用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥及水分等杂物，使送到各润滑部位的都是干净清洁的润滑油。由于过滤能力与流动阻力成正比。润滑系的滤清器按过滤能分成三种，设于润滑系不同部位。 1.机油集滤器多为滤网式，能滤掉润滑油中粒度大的杂质，其流动阻力小，串联安装于机油泵进油口之前。 2、机油粗滤器用来滤掉润滑油中粒度较大的杂质，其流动阻力小，串联安装于

发动机润滑系概述教案

发动机润滑系统概述教案一、教学内容分析汽车发动机的油路作为发动机内部的不可见部分，内容比较抽象，从发动机的外部不能看出，所以在学习过程中，学生很难直观理解。本节课主要是讲发动机润滑系统的作用、润滑方式、润滑系统的组成和润滑系统的基本油路。为了增强学生的理解和记忆,教学中针对这部分内容采用多媒体动画，用动画展示的形式,形象地将润滑油的流动路线体现出来。二、三维目标：知识与技能： 1、掌握发动机润滑系统的作用； 2、掌握发动机润滑系统的润滑方式； 3、掌握发动机润滑系统的组成； 4、理解发动机润滑系统的基本油路。过程与方法：通过对发动机润滑系统的作用、润滑方式、润滑系统的组成和润滑系统的基本油路的讲解，并结合多媒体动画演示，这样使学生通过观察视频，由抽象到形象，不仅增强了学生的认知能力，使学生在很轻松的学习氛围下接受了油路基本结构。情感态度与价值观：通过任务驱动和教师的引导，让学生自主探究学习和小组协作学习，在完成一个个具体的任务过程中掌握润滑系的作用、润滑方式、润滑油路的结构、组成部分，从而培养学生看图能力、独立分析问题、解决问题的能力、举一反三的能力。三、教学重难点 1、教学重点：发动机润滑系统的作用；发动机润滑系统的组成 2、教学难点：发动机润滑系统的基本油路四、教学方法：讲授法、讨论法、多媒体演示法五、课时安排：3 课时六、教学过程：第一课时复习旧课：发动机的组成部分（两大机构、五大系统）引入新课：在本课教学开始，首先从生活中常见的润滑方式举例，如：自行车长期行驶后，需要对一些特定部位进行润滑…等引入课题一、观看润滑系统相关视频带着问题观看四冲程汽油发动机工作过程，问题如下： 1、发动机如果没有润滑会出现什么情况？ 2、发动机润滑系统都有哪些作用呢？二、小组讨论：引导学生通过观看视频回答问题。润滑系统的作用：润滑、冷却、密封、清洗、防锈、减震缓冲、液压作用【教师提问】发动机的润滑系统是如何实现这些功能的？引导学生回答：润滑：减小零件的摩擦、磨损和功率消耗。清洗：通过润滑油的流动将这些磨料从零件表面冲洗下来，带回到曲轴箱。冷却：润滑油流经零件表面时可吸收其热量并将部分热量带回到油底壳散入大气中。密封：发动机气缸壁与活塞、活塞环与环槽之间间隙中的油膜，减少了气体的泄漏，起到了密封作用。

汽车发动机故障检测与维修论文完整版本

目录【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 2.1发动机结构组成 (1) 2.2发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 3.1发动机故障诊断设备 (5) 3.2发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 4.1发动机无法启动原因与分析 (6) 4.2发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)

汽车发动机故障检测与维修汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理 2.1发动机结构组成汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 2.1.1曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。（3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴。

汽车发动机润滑系统常见故障的检测教学实训任务

润滑系统常见故障的检测 1. 实训内容及目的 1) 根据故障现象判断故障原因； 2) 检查排除机油变质的故障； 3) 检查排除机油压力过低或过高的故障。 2. 实训器材和用具 1) 桑塔纳车一台； 2) 常用工具、专用工具各一套； 3) 常用检测工具。 3. 实训注意事项 1) 故障的检测思路不可混乱； 2) 在确定需要拆检时再拆检。 4. 润滑系统常见故障的检测： 1) 机油变质 (1) 故障现象: 机油取样，颜色变黑（多级机油比较容易变黑，检查时应注意区别）；含水分的机油呈乳浊状且有泡沫。 (2) 故障原因: ①机油使用时间过长，在高温和氧化作用下，加快了机油氧化和机油碳化，使机油逐渐变质； ②活塞和气缸间隙变大，活塞环漏气，燃油下泄量大，稀释机油； ③缸垫密封不严或缸体有裂纹、砂眼等造成冷却液漏入曲轴箱，使润滑油和冷却液搅拌后乳化； ④曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油，使机油变质； ⑤机油滤清器堵塞，机油未经过滤而直接通过旁通阀，润滑短路，造成机油内杂质过多。 (3) 故障诊断: 检查机油中是否含有水分，进而检查冷却系统如缸体等是否有裂缝。取机油样品数滴，滴在滤纸上，若其扩散的油迹为中心黑色杂质多，则说明机油内杂质多，变质；用手捻取样机油，失去粘性感，说明机油内混有燃油。应检查曲轴箱通风是否良好，活塞的漏气量大否，检查滤清器是否失效，检查思路如图6-1所示。

机油变质检查 2）. 机油压力低 (1) 故障现象: 仪表盘上机油压力警报灯闪烁；机油警报蜂鸣。 (2) 故障原因: (1). 机油油面过低； (2). 机油压力传感装置故障； (3). 机油泵损坏或内部零件磨损； (4). 机油粘度低或被稀释； (5). 机油泵安全阀失效或弹簧过软； (6). 发动机曲轴等轴承间隙过大； (7). 机油集滤器网被胶状物糊住； (8). 油泵内形成空气间隙，失去泵油功能。 (3) 故障诊断：液面过低是造成机油压力过低最常见的原因，如液面正常，那么检查时应注意发动机除了机油压力过低还有无其他并发现象，可以根据这些并发现象更容易的判断故障。例如：当仪表警报机油压力过低时，如果发动机伴随异响，尤其是发动机上端的气门响声更明显了，通常证明确实是机油压力过低。反之则可能是误报。如果除了异响发动机还伴有烧机油等现象，一般证明发动机曲轴、连杆活塞等关键部件已经老化需要进行大修。观察机油是否变质，机油过稀有时候会出现机油压力过低的并发现象。

浅谈维护保养发动机润滑系统.

浅谈维护保养发动机润滑系统如果不注意保养发动机润滑系统,就会给机器造成意外损害。机油量不足,供油不好便会造成润滑不好,机件磨损加快,严重时会烧损曲轴、连杆轴承和活塞。长期不更换机油和滤清器,机油太脏、油池内的机油含杂质太多,便会在机油集滤网上堆积,使机油不能顺利进行循环,同样会造成严重后果,甚至可能因此使发动机报废。 1.定期检查润滑油液面高度发动机机油消耗属正常现象,汽车正常行驶机油消耗为1.0L/1000km。因此必须定期检查机油液面,最好是在每次加油时检查。发动机润滑油液面高度应经常进行检查。检查时,车辆应停放在平地上。待发动机停止运转后数分钟,润滑油全部流回油底壳,拔出量油尺,擦净油尺上的油迹后,将油尺重新插入油底壳,再拔出量油尺,油面应在最高和最低之间。必须注意的是发动机工作之时检查油面高度是不准确的。因为发动机的振动必将使得油底壳内发生油面的波动和飞溅。因此油面高度的检查是在发动机不工作时。有些驾驶员常存在这样的心理,为了使发动机润滑得更好些,认为多加润滑油总比少加好些。因此,往往不按规定办事,所加润滑油超过机油尺上的标志。其实这是有害的。因为,油加得太多了,会增加曲轴转动的阻力,降低发动机功率,使大量润滑油窜入燃烧室烧掉,造成排气冒蓝烟,润滑油的消耗量增加。同时,使燃烧室与气缸内积碳增多,增大了活塞环与气缸的磨损,降低了发动机功率。所以加油前、后应用机油尺测量,使润滑油既不过多,也不过少,一般以保持略低于油尺上刻度线为宜。但润滑油油面过低也不好,当低于机油泵集滤器滤网时,则将有空气开始进入机油泵中,造成机油泵的泵油压力降低,从而导致各部分相对运动零件表面加速磨损及过热、甚至引起烧坏轴瓦等事故。 2.定期监测润滑油的质里

发动机大修论文

毕业论文题目：桑塔纳发动机大修工艺系别：交通工程系班级：汽检091 姓名：葛纹豪学号：2009070126 指导老师：贾宝栋日期：

齐齐哈尔工程学院交通工程系目录摘要……………………………………………………………………………………Abstract………………………………………………………………………………… 第1章绪论………………………………………………………………………… 1.1发动机故障的现象及原因………………………………………………… 1.2发动机故障的变化…………………………………………………………… 第2章发动机出现故障的原因……………………………………………………… 2.1不按期保养……………………………………………………………………… 2.2机油变质级机油滤芯不畅……………………………………………………… 2.3空气滤芯堵塞、进气管道过脏………………………………………………… 2.4曲轴箱油泥过多………………………………………………………………… 2.5燃油系统保养不善……………………………………………………………… 2.6水箱生锈、结垢造成冷却系统工作不良……………………………………… 2.7油不进缸的故障现象…………………………………………………………… 2.8机油压力过低…………………………………………………………………… 2.9活塞敲缸响……………………………………………………………………… 2.10水温过高………………………………………………………………………第3章气缸磨损的原因及规律……………………………………………………… 3.1气缸磨损的原因………………………………………………………………… 3.2气缸磨损的规律…………………………………………………………………第4章发动机大修工艺……………………………………………………………… 4.1工具准备………………………………………………………………………… 4.2检查技术………………………………………………………………………… 4.3铝发动机维修注意事项………………………………………………………… 4.4螺纹的修理……………………………………………………………………… 4.5大修检测………………………………………………………………………… 4.6 发动机拆卸及解体…………………………………………………………… 4.7零部件的清洗…………………………………………………………………… 4.8发动机大修主要部件的检测与修理工艺……………………………………

5A发动机润滑系统常见故障

5A发动机润滑系统常见故障 09XX班 xx XX 润滑系统常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质。 1.机油压力过低：机油压力表指示压力长时间低于正常标准即为机油压力过低。 (1) 机油压力一直很低发动机无论在低速或高速、低温或高温情况下，机油压力表始终指示0.1Mpa 以下，并伴有机油压力报警灯闪烁，这就是机油压力过低：其原因应从以下几个方面检查：首先拧下机油尺，看机油盘内机油是否足够，机油是否过稀；其次看机油压力表和感应塞是否失灵，将感应塞导线拆下直接搭铁，此时若机油压力恢复正常（或拆下感应塞，短暂起动发动机）或机油从油道喷出，压力很足，手指按不住，说明感应塞损坏；再用一只好的机油压力表替换试验，若油压正常，说明原油压表损坏；再次检查机体上的工艺油塞有无松动，油管有无破裂，限压阀有无卡滞，机油滤清器有无堵塞等（拆下机油感应塞，短暂启动发动机，若从道内喷出的油液中央有气泡，则说明进油管路进气）；最后检查机油泵有无严重磨损。图1

表1 (2) 机油压力突然降至零发动机工作中，机油压力表指示由正常值突然降至零，并伴有机油压力报警灯闪烁。此时首先应检查机油盘内是否有机油，若无机油，说明机油管折断，裂损或机油盘放油螺塞松脱，导致机油漏失。其次应检查机油压力表及感应塞是否损坏。然后检查机油泵传动轴，传动销是否折断使机油泵停止工作。最后检查机油滤清器是否被异物堵死，连杆轴承净化油腔螺塞是否松脱等，并及时排除。(3) 温度升高后机油压力下降发动机冷机时机油压力正常，随着机温的升高，机油压力逐渐下降，其主要原因是机温升高后机油粘度下降，泄漏损失增加。应趁热机时检查机油是否变质、粘度是否过低，机油牌号是否正确；检查曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承间隙是否过大，使机油漏失过多 (4) 机油压力随发动机转速升高而降低发动机怠速运转时，机油压力表指示正常；提高转速后，油压表指示略升高，然后下降甚至趋于零；转速降低后油压表指示又趋于正常。此时应重点检查机油盘内有无遗留的布块，纸片及絮状杂物，因为发动机怠速运转时，机油泵的吸力小，布块、纸片等物沉于机油盘底部，供油正常；当发动机转速提高后，机油泵

汽车发动机故障检测与维修论文

汽车发动机故障检测与维修论文 This manuscript was revised by the office on December 10, 2020.

目录【摘要】 (1) 【关键词】 (1) 1.引言 (1) 2.汽车发动机结构组成及工作原理 (1) 发动机结构组成 (1) 发动机工作原理 (4) 3.汽车发动机故障诊断设备及诊断基本方法 (5) 发动机故障诊断设备 (5) 发动机故障诊断基本方法 (6) 4.发动机故障检测与维修 (6) 发动机无法启动原因与分析 (6) 发动机无法启动故障排除方法 (9) 5.结束语 (9) 6.致谢 (9) 7.参考文献 (9) 8.附录 (9)

汽车发动机故障检测与维修汽车检测与维修技术X班 XXX 指导教师：XXX 【摘要】本文简单的介绍了汽车发动机的概况，叙述了汽车发动机的构造组成，工作原理，故障现象，故障原因分析以及故障诊断与排除方法。【关键词】汽车发动机结构原理故障诊断排除 1.引言随着汽车越来越多的走入寻常百姓家中，为我们出行带来了方便，与此同时汽车故障也为我们带来了许多麻烦。发动机是汽车的心脏，为汽车的提供动力，当汽车发动机出现故障时，我们要先根据现象将故障归纳到某一系或机构中。然后再从中找到具体的故障部位。最后进行修复或更换，将故障排除。因此发动机故障分析与排除的关键是要弄清故障现象，故障原因和排除方法。要想找出发动机故障的原因及排除故障，首先必须了解熟悉发动机的构造组成和工作原理。 2.汽车发动机结构组成及工作原理发动机结构组成汽车发动机主要由“两大机构，五大系统”组成。“两大机构”是指曲柄连杆机构和配气机构；“五大系统”分别是燃料供给系统，冷却系统，润滑系统，点火系统，启动系统。① 曲柄连杆机构曲柄连杆机构由机体组、活塞连杆组、曲轴飞轮组三部分组成。（1）机体组：气缸体、气缸垫、气缸盖、曲轴箱、汽缸套及油底壳。（2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆。

发动机润滑系统警告灯点亮和异响故障分析

Internal Combustion Engine &Parts 1发动机积碳过多造成机油压力警告灯点亮 1.1故障现象一台丰田霸道车辆进行保养，其中发动机更换了5W-40的机油、保养清洗了燃油系统。几天后各项保养维修项目都已经结束，车主准备提车维修技师却又发现新的故障现象，仪表上红色的发动机油压力过低警告灯有时闪亮，其它暂时没有异常。 1.2检查分析发动机油压力过低警告灯点亮的原因有如下几种可能：①发动机机油压力过低；②机油压力传感器故障；③机油压力过低警告灯控制线路故障。如果不确认故障的真正原因而继续使用车辆是很危险的事情，万一是机油压力过低，很容易造成发动机严重损坏。与车主沟通得知发动机油压力过低警告灯以前没有点亮过，车辆在店里的几天内一切也很正常。车辆只好再次进入维修车间，维修技师检查确认故障原因。首先将机油压力传感器连接器从机油压力传感器上断开，点火开关转到ON 时测量端子电压为12.01V ，将端子搭铁后仪表上的发动机油压力过低警告灯能够点亮，说明机油压力过低警告灯控制线路正常。下一步需要确认是机油压力传感器的故障还是发动机机油压力过低故障。将机油压力传感器拆下来连接机油压力表，启动发动机怠速运转，开始时机油压力为65kPa ，过一会机油压力表指针突然上下摆动，甚至有时到0kPa ，这说明机油压力有问题。机油压力低可能的原因有：①机油泵故障；②机油润滑油道有泄压的地方；③机油集滤器或机油滤清器堵塞。询问车主得知此车以前不经常在丰田维修站保养，发动机状态并不是很好，但机油泵故障、机油润滑油道泄压的可能性极小。考虑到此车刚是在店里更换完机油和机油滤清器几天后出现的故障，分析一种可能性最大：发动机内部积碳过多。因为更换丰田纯牌机油后，由于其清洗能力很强，发动机内部的积碳大量脱落，来不及溶解的积碳颗粒堵塞油底壳内的机油集滤器，造成机油压力过低。经过车主同意将发动机气门室盖和油底壳拆卸下来检查，果然油底壳内部有大量的颗粒状积碳，故障原因和推测的一样。将油底壳内的机油积碳清洗干净，安装恢复后使用专用的发动机积碳清洗剂反复清洗几次，最后再次更换机油和机油滤清器故障排除，隐患也得以解决。 1.3故障排除清除发动机机油积碳，一周后回访，发动机状态一切正常。 1.4回顾总结正是由于平时的保养换油不及时或在非正规维修店更换劣质机油，使得发动机内部逐渐形成大量积碳，突然更换品质好的机油反倒容易出现此类故障。结合此案例我们要明白，即使车辆过了保修期也应该及时到正规维修站保养车辆，以免产生诸多隐患，日后造成更大的损失。图3集滤器上的积碳图 4 油底壳上的积碳图1凸轮轴上的积碳图2罩盖上的积碳 2丰田霸道发动机前部异响2.1故障现象一台丰田霸道汽车，该车在怠速时，发动机前部正时罩盖附近出现比较明显的“嚯、嚯、嚯”异响声音。 2.2检查分析启动车辆，在怠速时发动机前端正时罩盖附近确实出现了异响。首先利用听诊器对声音的来源进行诊断，对发电机皮带导轮及张紧轮声音甄别，声音来源于具体部位并不明显。由于皮带老化，先更换发电机皮带故障依旧。再次对发电机、皮带导轮、水泵及张紧轮，做旋转和摆动检查，测试结果一一正常。拆下发电机皮带，（发电机、水泵以及皮带轮不工作情况下）启动车辆，声音依旧再现，因此排除—————————————————————— —基金项目:本文是2018年度吉林省教育厅职业教育与成人教育教学改革一般课题“中国制造背景下《汽车发动机维修基础》课程软资源匹配开发建设》”（2018ZCY399）研究成果。作者简介:崔艳宇（1985-），男，吉林松原人，助教，本科，研究方向为汽车检测与维修；谢丹（1986-），女，黑龙江阿城人，讲师，研究生，研究方向为汽车检测与维修。发动机润滑系统警告灯点亮和异响故障分析崔艳宇;谢丹（长春汽车工业高等专科学校，长春130013）摘要:随着社会的发展,汽车已经成为人们生活中的必需品。我国汽车保有量的持续增长,给汽车保养和维修行业的繁荣发展奠定了行业基础。在汽车使用的过程中,有些用户并不能完全按照车辆用户手册的建议进行正规及时的保养与维护,所以会导致一些不应该有的的故障发生。本文介绍了两则由于发动机润滑系统保养不当所造成故障的分析与诊断过程。关键词:机油压力警告灯;集滤器;积碳

汽车润滑系统故障及案例(论文用)

时间:2010-07-06 10:33:17 来源:91发表网作者:覃献军点击: 46次目前,在汽车的使用过程当中,由于车辆技术状况参差不齐,车主或司机使用、保养、维护不当引发的故障频繁,而且因为市场上润滑油品牌繁多,消费者对其优劣往往无从辨别,由此造成的发动机润滑系统故障也相当多,了解一些润滑油的基本常识,特别是润滑系统的结构,工作原理以及常见故障的诊断/排除方法是非常必要的。引起润滑系统故障的因素有很多,正确的判断与处理对于设备正常运行有着重要的意义。对于发动机润滑系统故障处理, 科学和系统分析方法是最为重要和现实的。一般来讲,应遵循“先系统后零部件,先工艺后材质(包括零件的材质和润滑油等)”的一般思路。以下针对常见的汽油发动机润滑系统故障进行分析,并介绍处理方法。本文由91发表网 https://www.360docs.net/doc/ec14924494.html,收集整理。一.机油报警灯亮,机油压力过低 1.机油油面过低。需要添加机油,并检查是否有密封不严造成机油泄漏; 2.机油限压阀弹簧失效,必须清除阀门上的杂质,清洗机油泵,更换弹簧; 3.机油泵转速过慢或间隙过大,不能提供足够的润滑油。可以先减档以提高发动机转速,再检查机油泵; 4.机油过热,粘度过稀。需要检查是否使用了合适粘度的润滑油,同时水温过热对此影响也很大,尤其是夏季高温下长时间怠速或爬坡,此时因车速较慢,冷却效果差,发动机温度容易过高。 5.轴瓦磨损。轴瓦磨损造成了机油通过间隙被泄压,造成机油压力低。常见于刚大修完或较旧的车辆; 6.燃油稀释了润滑油。一般由于燃烧室内可燃气通过活塞组与缸壁的间隙进入曲轴箱造成,部分车辆用柴油或煤油清洗过发动机,也易造成该故障。可通过检测油样的闪点和粘度检测出; 7.只是怠速时压力才低,一给油就正常了。这一般不是故障,因为在车辆启动时,需要有足够的润滑油快速流入需要润滑的零部件,正常行驶时表现出的油压更准确; 8.机油压力传感器损坏。多数车辆有高低压2个油压传感器,分别探测高、低转速的机油压力。如有损坏,需更换; 9.有异物阻塞油路。需要清洗油路。维修实例 1. 一辆桑塔纳轿车低速行驶时一切正常;当速度超过60km/h,机油压力警告灯闪亮,蜂鸣器也响起,停车重新启动,一切恢复正常,但车速一高,上述现象又会出现,经检查,是高压开关损坏。更换新开关后故障消除。 2. 东北地区一客户的6辆金龙大客车(使用康明斯柴油发动机)普遍发生怠速时机油压力略低于限值的现象,后发现,客户为节省燃油,将怠速调低了,低于车辆要求的怠速转速。由于机油泵是由曲轴带动的,发动机转速降低,必然造成机油泵泵送能力下降,使得机油压力低于规定值。后将怠速调至正常水平,怠速时机油压力恢复正常。二.车辆机油消耗过大(或烧机油) 1.发动机各密封面和油封损坏,将造成润滑油的渗漏。一旦渗漏发生,在发动机外部就可以观察到。如排气管冒兰烟,则是润滑油进入燃烧室被烧掉。润滑油可以通过三个途径进入燃烧室:(1)导管与气门杆之间--二者之间发生磨损,间隙过大,在进气行程时,气门罩中的润滑

发动机润滑系统的检测与维修

目录 1前言 (1) 2概述 (2) 2.1汽车发动机润滑系统维修的重要性 (2) 2.2汽车发动机润滑系统的工作原理及现实意义 (2) 3汽车发动机润滑系统的组成及工作方式 (4) 3.1汽车发动机润滑系统的组成 (4) 3.2汽车发动机润滑系统的工作行式 (7) 3.3汽车发动机润滑系统的构造特点 (8) 4润滑系统常见故障分析及诊断 (10) 4.1润滑系统的常见故障及分析 (10) 4.2润滑系统的诊断与维修 (12) 5桑塔纳发动机润滑系统的维修案例 (16) 5.1机油压力表为“0”油压警报灯未亮 (16) 5.2在行驶中突然出现机油报警灯闪烁现象 (18) 总结 (20) 致谢 (21) 参考文献 (22)

1前言润滑系统的主要目的就是在发动机工作时连续不断地将数量足够而温度适当的洁净润滑油输送到运动零件的摩擦表面，并在摩擦表面形成油膜，形成液体摩擦，启动后的发动机带动机油泵旋转，通过机油泵的压力，将机油不断的供给到各部件的摩擦表面上，以减少零件的摩擦和磨损使摩擦阻力减小，功率消耗降低，机件磨损减轻。流动的机油可以消除摩擦表面上的磨削等杂物，冷却摩擦表面。此外，气缸臂和活塞环上的油膜能够提高气缸的密封性，以提高发动机工作的可靠性和耐久性。汽车发动机润滑系统是省工降费、安全高效环保、延长车辆寿命”的科学工作特点和良好润滑效果，在汽车行业已经得到一定程度普及份和应用良好的发动机润滑系统具有润滑、冷却、防锈及去污等功能。现代发动机润滑系统结构日超复杂，这不仅是为扩大润滑系统结构日趋复杂，而且是为了扩大润滑系统工作可靠性、使用保养的简化自动化以及提高机油使用期限和降低机油消耗量都有积极的作用，有效的润滑系统研究设计对于保证发动机工作的可靠性、经济性与环保性都有重要意义。汽车发动机润滑系统的发展将会在一次迎来一场新的变革。

发动机润滑系统的故障原因分析

发动机润滑系统的故障原因分析润滑系统的基本任务就是将机油不断地供给发动机各运动零件的摩擦表面，减少零件的摩擦和磨损。同时机油流经各零件表面时，会带走摩擦表面的热量，清除零件表面的金属磨屑，以及空气带入的尘土和燃烧产生的炭粒等杂质。在零件表面形成的油膜，还会保护零件，使水、空气和燃气不能直接接触零件，防止腐蚀。由于润滑油有一定的黏度，还可以填补缸壁与活塞环之间的间隙，减少气体的泄漏，起到密封作用。但是，当润滑系统出现故障时，其作用就不能充分发挥，使发动机各运动零件的表面得不到充分的润滑，将影响发动机的正常运转。润滑系统的常见故障有：机油压力过低、机油压力过高、机油消耗异常和机油变质等。一、机油消耗过多 1.故障现象。车辆正常行驶，但每天检查机油时均发现机油消耗过多，且机油消耗逐渐增多（如果每行驶100 km机油平均消耗量超过0.1～0.5 L，排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟；燃烧室积碳增多，即为机油消耗过多）。 2.故障原因。机油消耗异常的原因一般是外部泄露或机油进入燃烧室被燃烧所致。若机油消耗异常，应首先检查有无漏油部位，如果无漏油部位，可对发动机进行急加速试验，急加速时排大量蓝烟，说明发动机烧机油严重。机油进入燃烧室通常有两个渠道：一是活塞与气缸间密封不良导致机油进入燃烧室；二是由于气门油封损坏导致机油由气门进入燃烧室。活塞与气缸间的密封情况可通过测量气缸压力或观察曲轴箱窜气情况等方法检查，以此可区别机油进入燃烧室的渠道，以便有针对性的查明故障原因。其机油消耗过多的原因主要有：（1）活塞与缸壁之间的间隙过大。（2）活塞上的扭曲环方向装反。（3）活塞环抱死或其开口转到一起。（4）活塞环磨损过甚或弹力不足。（5）气门杆的油封损坏（尤其是进气门杆油封损坏）。（6）进气门导管磨损过甚。（7）正时齿轮室密封不良，曲轴后油封密封不良，凸轮轴后端螺塞漏油。（8）油底壳或气门室盖密封不良、漏油。诊断机油消耗过多的故障还应注意以下两点：（1）对于采用气压制动的汽车，空气压缩机磨损严重，也会导致机油消耗异常。松开储气筒放污螺塞，如有大量油污排出，则说明空气压缩机磨损严重。（2）发动机曲轴箱通风装置不良，也会导致机油消耗异常。二、机油变质 1.故障现象。将机油滴在白纸上或目测，发现机油呈现黑色，且用手指捻拭无黏性，并有杂质感；机油的黏度增加，且呈浑浊乳白色，伴有发动机过热或个别气缸不工作现象；机油变稀，且有汽油味，油底壳油面高度增加，并伴有混合气过稀现象。

发动机润滑系统论文讲义

53 第五节润滑系统发动机采用了强制压力润滑和飞溅润滑相结合的润滑系统。机油泵是一种转子式机油泵，安装在曲轴上，与曲轴皮带轮相邻，机油通过机油集滤器抽出并通过机油泵送至机油滤清器。被过滤的机油流入曲轴箱内的两条油路。在一条油路中，机油将到达曲轴主轴瓦。来自曲轴主轴瓦的机油通过连杆上相互贯穿的油道到达连杆轴瓦，连杆大头上有一个小孔，机油从这个小孔喷出，润滑活塞，活塞环及气缸壁。在另一条油路中，机油在通过摇臂轴内的油路之后，流向气缸盖并润滑摇臂，气门及凸轮轴。在机油泵上装有一个卸压阀，当油压超过大约400kPa时，此阀打开卸压。溢出的油流回机油盘。润滑系统的作用概括为：减磨：把润滑油输送到零件相互运动表面，减少了磨擦损失和磨损。清洗：润滑油在压力作用下，不断从摩擦表面循环流动，清洗了磨屑杂质。冷却：润滑油不断循环流动，带走了摩擦表面热量，起到了冷却作用。密封：润滑油膜占去配合间隙的部分值，因此增强了密封性。防腐：润滑油膜能使零件和空气中的氧气及有腐蚀性的物质隔开，起到了零件防腐蚀作用。减振：摩擦表面间油膜可以吸收振动和缓和冲击，所以能起到减振作用。一、发动机润滑系的组成 1.主要组成部件发动机润滑系主要由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、机油压力传感器、仪表、管路等组成。 2.润滑油流程图润滑油经过集滤器被吸入机油泵，经限压阀使出油压力限定在400kPa，从机油泵出口出来的压力油，进入机油滤清器，清除灰尘、杂质、胶质物后分成几路进入各摩擦面。 (1)一路到缸体主油道，然后进入缸体上的主轴承座，进入主轴颈轴承进行润滑，其中曲轴2、4主轴颈上有油道通往各个连杆轴颈，进行连杆轴颈的润滑。多余的润滑油从间隙处随连杆轴颈的运转而甩出、飞溅到气缸壁、活塞销座孔，去润滑那些部位。最后多余的润滑油，靠重力返回油底壳。 (2)一路到摇臂轴，润滑各摇臂以及凸轮轴各轴颈，多余的油从间隙处流出后，通过通道靠重力返回油底壳。油路图如右图所示。

发动机润滑系统故障诊断

发动机润滑系统故障诊断发动机润滑系统的功用就是把一定压力和流量的润滑油输送到各运动副的表面，以形成润滑油膜，保证发动机各润滑副能正常工作。使用中，无论是新车还是旧车都应按规定要求对润滑系统进行检修和维护，以保证润滑系统工作正常。 1.机油集滤器有异响发动机高速运转时，在其下部发出无节奏的响声，在加机油口处可听到“呼、呼”的响声，同时油底壳下边有振动现象，此响声即为机油集滤器异响。引起机油集滤器异响的原因是：由于集滤器浮子内渗入机油或限位不良而上下摆动，碰触油底壳所致。诊断时，可加大发动机油门，使发动机高速运转，此时在机体下部听诊，若在下部听到有“呼、呼”的响声，用手触摸油底壳下边，感到有与响声吻合的振动，则可断定为是机油集滤器碰触油底壳的响声。一般若响声不太严重，行驶中可不予修理，待到达目的地后应及时予以检修。 2.主油道机油压力过高压入主油道的油量过多或主油道的油路堵塞都会

使机油压力过高。其主要原因有：（1）机油黏度大;（2）限压阀和调压阀弹簧预紧力调整过高或阀门卡死，使机油泵出油压力过高;（3）安全阀关闭不严或开启压力过低，使部分机油不经过滤清器就进入主油道，因而增加流量和压力;（4）回油阀弹簧预紧力调整过高或卡死，使主油道回油压力过高或不回油;（5）离心转子堵塞，使流入粗滤器与主油道的油量增加;（6）机油压力表不准确或损坏。 3.主油道机油压力过低主油道压力即机车上油压表读数，若主油道供油量减少或主油道的油路漏油都会使其数值降低。造成机油压力过低的原因有：（1）油底壳油量不足;（2）机油滤清器严重堵塞，使吸油阻力增大，泵油量下降;（3）机油压力表损坏或不准;机油黏度过小而易从各相对运动零件之间漏失;（4）机油滤清器严重堵塞，而安全阀压力过高或阀门卡死，使机油难以送到主油道;（5）机油泵严重磨损，泵油量不足;（6）主轴瓦及连杆轴瓦的轴承间隙过大，机油严重漏失;（7）回油阀磨损严重，密封不好，或因弹簧变软弯曲和折断等，使油路内机油过早过多地通过回油阀流入油底壳，致使流入主油道的油量少。 4.机油尺油管向外漏油