汽车电器维修案例分析
0 《汽车电器》维修案例分析案例1宝来1.8电动座椅故障来源汽车与驾驶维修网................................................................................... 1 案例2中华轿车灯常亮来源汽车与驾驶维修网..................................................................................... 3 案例3帕萨特B5组合仪表故障来源汽车与驾驶维修网................................................................................ 4 案例4福克斯熄火后无法再次启动故障检修来源汽修之家.......................................................................... 5 案例5时代超人因混合气过浓导致怠速不稳来源汽修之家.......................................................................... 6 案例6大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修来源汽修之家...................................................................... 7 案例7远舰轿车洗车后无法起动故障一例来源北方...................................................................................... 8 案例8汽车发动机电脑备用功能故障检修来源北方...................................................................................... 9 案例9奔驰轿车行驶过程中加速无力故障来源北方.................................................................................... 10 案例10奥迪A6高速行驶减速出现顿车现象来源北方............................................................................... 11 1 案例1宝来1.8电动座椅故障来源汽车与驾驶维修网故障现象一辆
年宝来1.8L轿车行驶里程为3.4万km驾驶员电动座椅无记忆功能手动也无法进行调整。故障分析车主反映该故障已修理了几次最后确定座椅调节控制单元损坏。座椅调节控制单元已经从市场买到只要装上就可以。该车座椅带有记忆功能带座椅和后视镜记的自由度调节忆功能。座椅和后视镜的调节位置被存储在座椅调节控制单元存储器内每个存储器按钮、2和3都可以记忆某一个人的不同位置。换驾驶员时按下相应的按钮座椅和后视镜将自动移动到所设定位置。存在存储器中不同按钮的调整也可以通过遥控钥匙实现记忆系统任何时候都可以用红色开关关闭此时座椅可以通过开关手动调整。接车后按动开关座椅无反应。连接选择地址码36进入座椅调节控制单元读取故障码为008紧急切断开关无操作/偶然。根据故障现象该故障码不会造成座椅调节功能的完全丧失。在车主的一再要求下我们更换了客户购买的座椅调节控制单元并匹配但是故障依旧。按动开关能听到座椅调节控制单元内部继电器闭合的声音造成这种故障现象的主要原因为座椅调节控制单元搭铁或供电不良。2 故障排除观察电路图图1T2b/2是搭铁线。取下插头用万用表一端接蓄电池的正极另一端接插头T2b/2测量电压为12.56V说明搭铁正常。T2b/1是常火线量取/1的电压为8.9V电压不正常。利用灯泡检查发现灯泡不亮。直接给b/1提供常火座椅调节功能正常由此说明/1电源电压不良。根据电路查找T6g红色插头发现在座椅下方。量取/1
与/3之间的红蓝线正常根据电路图发现T6g/3红白线与S44熔丝片相连4是座椅调节熔丝装在附加熔丝支架上。然后取下44更换相同规格的熔丝片试车发现座椅调节功能恢复正常。量取损坏熔丝片的电阻为34.6赘新熔丝片的电阻为0.6赘。取下有故障的熔丝片的外壳发现熔丝片内部触点烧蚀造成接触电阻变大导致供给座椅调节控制单元的电压不足无法驱动电机运转从而使得座椅调节功能失调。3 案例2中华轿车灯常亮来源汽车与驾驶维修网故障现象中华轿车S灯常亮故障分析一辆中华轿车因ABS灯常亮来厂检修。中华轿车装备的系统和大众时代超人的一样包括编码都是306。使用故障诊断仪检测发现“液压泵4信号超差”常见的故障原因是大家都知道的B S泵的插头在电路板中的焊接不良所致笔者也直奔该故障点。故障排除先拆下控制单元打开盖子检查一切正常。然后给S泵电机直接供电发现在取下电机时可以工作当把电机装在阀体上给电机直接供电时电机不转。打开电机发现是直流电机的碳刷过度磨损导致接触不良。但是该车不过是行驶一年的新车一般不会出现这样的问题。之后换了一个帕萨特5的泵电机然后清除故障码A BS灯熄灭恢复正常。然而新的问题又来了当该车在低速行驶进行制动时泵都要工作一下。于是笔者再次用故障诊断仪进行检查。进入组数据流发现在m/h 以内行驶时右后轮的轮速为0只有在m以上4个轮速才一致由此判断轮速传感器有问题。升起车辆检查发现轮速传感器和
触发轮的间隙过大。将间隙调小之后试车上述故障消失。和车主沟通时得知该车在右侧部位发生过事故修好后毛病就出来了一直也没有来修。由此确定这是导致S泵电机损坏的直接原因。4 案例3帕萨特B5组合仪表故障来源汽车与驾驶维修网故障现象一辆上海帕萨特B5轿车其组合仪表、收放机的照明灯工作不稳定有时有熄灭的迹象。故障分析检查发现故障只有在发动机运转时打开照明灯故障才会出现在车辆行驶时故障较为明显。在不起动时则没有上述现象。因为在发动机运转时汽车的供电是由发电机来供给的所以怀疑发电机可能有问题。故障排除先将发电机胶带卸下再次试验发现上述故障消失由此确定发电机有问题。使用万用表检测发电机电压电压在14V保持不变。打开大灯等用电器电压没有变化在蓄电池两端检测发电机的充电电压发现电压偏低只有.7V左右。进一步检测蓄电池正极对发电机、蓄电池负极对发电机外壳的电压降发现蓄电池负极的电压降在1.4V左右由此确定蓄电池的负极线接触不良。然后用万用表检查蓄电池负极线到车身的固定螺栓之间的电压降同样是1.4V由此可以确定负极线接触不良。最后拆负极线时发现负极线两端固定都很紧拆下负极线后发现和车身固定的一端表面存在有氧化现象。用砂纸将表面打磨后将负极线安装好运转发动机开灯试验上述故障消失。值得一提的时上述故障排除的同时也解决了该车一直存在的偶然加速时油门犯闯和怠速偶尔抖动的故障。5 案例4福克斯熄火后无法再次启动故
障检修来源汽修之家故障现象一辆长安福特福克斯2.0L轿车装备自动变速器车辆在熄火约i n后重新起动时发动机无法起动。故障分析经检查发现该车起动时起动机不运转。检查蓄电池电量充足起动继电器工作正常3熔丝完好变速器挡位信号正常。笔者怀疑起动机有问题于是拆下起动机将其在蓄电池上搭接起动机运转正常。此时再用万用表检查蓄电池到起动机的线路发现该线路发生断路现象。经仔细观察发现该线束靠近蓄电池极柱处的熔断器熔断。经查阅维修资料得知这是一个
0A的熔断器。根据该熔断器多次熔断的情况可以判定起动机内部存在着内部短路的情况。故障清除在更换起动机和新线束后故障彻底排除。6 案例5时代超人因混合气过浓导致怠速不稳来源汽修之家故障现象一辆时代超人因混合气过浓导致怠速不稳。检查分析行驶正常遇红灯或堵车低速行驶时间较长情况下出现怠速不稳怠速时车身有抖动感发动机转速表小幅度摆动。故障排除拆检火花塞发黑换火花塞怠速正常车身抖动消失怠速工作一段时间后原故障又出现。把发动机转速提至00转工作5分钟左右松油门进入怠速状态怠速又能平稳工作一段时间随后又出现怠速不稳。再次拆检火花塞依然发黑。测量油压过高清洗压力调节器油压恢复正常再怠速工作经较长时间故障没有出现。再次拆检火花塞正常。交车经多次回访客户此现象没有再出现。7 案例6大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修来源汽修之家故障现象宝来1.6手动挡轿车仪表板损
坏。车主要求更换仪表板总成更换后出现防盗器报警灯长亮不灭起动后只维持了便熄火。但是在未更换仪表板之前车辆能正常起动。故障分析一汽-大众宝来轿车采用的是第代防盗系统其主要是由嵌入组合仪表中的防盗系统控制单元、组合仪表中的防盗警告灯位于组合仪表的车速表上、匹配的发动机控制单元、点火开关上的识别线圈和匹配的带有发送应答器的点火钥匙构成。正常情况下打开点火开关后电子防盗器组合仪表上的防盗警报灯将点亮后熄灭。如果发生下列故障如点火钥匙适配有误点火钥匙内无发送应答器点火钥匙未经授权发动机控制单元未经授权识别线圈有故障或数据线有故障等打开点火开关后防盗警报灯将闪亮或持续亮着。通过对该车故障进行分析笔者认为车辆进入防盗状态最主要是因为没有对新仪表中的防盗系统控制单元进行匹配引起的。查阅资料得知如果新仪表是公司生产匹配时可不输入密码而输入固定码。笔者按资料中所述方法输入这个固定码却依然不能起动。笔者所在单位不是授权的特约维修站无权获得大众的原厂资料和相应的技术支持所以无法知晓是自己的输入有误还是资料所述不对于是维修陷入困境。故障排除笔者反复进行思考既然原装仪表可以起动而新仪表不能起动这就表明旧仪表的防盗系统控制单元并未损坏。拆开原仪表找到了一块型号为的脚芯片。此时突发奇想能否像解音响防盗那样更换芯片呢于是将新旧两块仪表中的芯片切割之后互换。装复后还是不能起动。再次拆开却发现由于一时疏忽
将有较明显记号的上下脚焊反了。此时我想这下或许前功尽弃芯片必烧无疑了但还是抱着死马当活马医的想法重新将芯片焊下正确焊好并装复后出乎意料地竟然能起动了。因用的是原仪表内的芯片密码没变所以公里数还是万多。使用年多此故障从未再次出现。8 案例7远舰轿车洗车后无法起动故障一例来源北方故障现象一辆年产东风悦达起亚远舰2.0L轿车因为洗车后无法起动着车进厂修理。据用户反映洗车时用水枪直接冲洗了车内的蒸发器刚冲洗后发动机能着车接着怠速严重抖动最后发动机熄火再起动不能着车。检查分析经过检查洗车造成位于中央控制面板底部的发动机控制单元进水。洗车店维修人员试图维修进水的发动机控制单元但维修中造成了控制单元中U的针脚焊接错位该P U是由M T贴片机焊接定位的一般维修设备达不到精度。即使使用热风枪进行操作也需要十分细心。维修人员从市场上购买了一块发动机控制单元装车后仍然无法着车于是向我站求助。我站维修人员使用专用故障检测仪进行检查发现点火线圈没有电源在更换了发动机舱继电器盒后供电正常。用故障检测仪输入发动机控制单元的6位编码但总是出现P169故障码含义是认证失败。由于编码是正确的但发动机不能起动暂时没有更好的处理方法。笔者接车后首先测量了关键点的电压点火线圈供电正常喷油器供电正常用示波器观察曲轴位置传感器的波形正常。读取数据流相关传感器数据都存在踩下油门踏板时节气门参数也随之正常变化以上检查证明发
动机控制单元外围出故障的可能性已经排除。使用故障诊断仪进入“防盗系统”选择“学习”输入编码按检测仪的N T确定键显示“第一把钥匙登记中”接着显示“通信”程序自动返回学习失败正常的情况下在显示“第一把钥匙登记中”后会提示插入第2、3把钥匙继续学习。由于编码肯定正确于是进入防盗系统的“维修数据”子系统显示如下学习钥匙数量C U状态锁定钥匙状态L ID不存在。读取故障码时6再次出现由于操作步骤是正确的于是从车上拆下发动机控制单元发现不是全新的。由于旧的发动机控制单元需要先执行“中和”程序于是使用故障诊断仪执行“中和”程序之后再进行“学习”操作但是情况与前面一样。由于厂家提供的远舰资料很少只好参考进口起亚狮跑的资料中对故障码的解释。根据解释笔者怀疑发动机控制单元E CU存在故障更换原厂发动机控制单元连接故障诊断仪进入防盗系统进行学习发现不能进行学习只要进入学习程序按诊断仪上的键程序就自动返回。读取故障码显示故障码防盗系统没有反馈而之前出现的故障码96不再出现。分析故障码出现的可能原因有2点一是钥匙有问题该钥匙内部有芯片导致发动机控制单元和防盗控制单元不能接受钥匙反馈的信息二是防盗控制单元有故障该控制单元位于中央控制面板后与中控锁控制器在一起位置比较隐蔽是黑色的。由于没有防盗模块配件因此笔者建议先更换全车锁后再重新学习否则只有等防盗控制单元的配件订回后再维修。故障排除更
换全车锁后进入防盗系统进行学习学习很顺利相继学习了3把钥匙将发动机控制单元安装在原来位置之后可以顺利着车。再次进入防盗系统的维修数据子系统显示“学习钥匙数量状态R NT已学习钥匙状态”至此维修工作完成。9 案例8汽车发动机电脑备用功能故障检修来源北方故障现象以下三款车出现类似故障现象如下公爵王2.0轿车当发动机电脑C U损坏发动机处于备用功能控制时冷车发动机启动正常怠速基本稳定缓慢加速发动机最高转速大约为/min急加速发动机熄火热车启动困难同时电脑无故障代码输出。宝马525轿车冷车启动基本正常怠速基本稳定发动机最高转速r/min热车后发动机有自动熄火现象并且热车发动机不能启动同时故障指示灯不停地闪烁。丰田4S-EF轿车发动机启动正常运转基本稳定缓慢加速发动机转速可达00r/min但急加速性能不良并且排气管明显冒黑烟故障指示灯不能读取故障代码。发动机启动后风扇同时运转。以上三款车均出现热车启动困难发动机功率偏低急加速不良同时故障指示系统不能输出故障代码。故障分析发动机电脑备用功能是指当发动机电脑损坏时电脑自动备用集成电路启动用固定的信号控制发动机运转以便驾驶员能将汽车开到修理厂修理称汽车进入“跛行”状态。备用系统只能维持发动机的基本功能。备用系统由转速信号确定上止点位置并根据启动信号和怠速触点信号选择设定喷油时间和点火时刻。此时一方面由于汽车发动机电脑P U中央处理器或
M存储器损坏会导致发动机故障指示灯常亮但存储器无法输出信息即不能输出故障代码。另一方面由于发动机使用备用功能后启动时点火正常燃油按温度℃左右的状况供给因此冷启动基本正常而当其他状况时喷油时间的长短一定当转速上升时喷油量不足空燃比逐渐变大混合气变稀致使发动机功率下降。
10 案例9奔驰轿车行驶过程中加速无力故障来源北方故障现象一辆奔驰轿车在行驶过程中加速无力节气门接近全开时车速不能超过均匀高速时故障很少出现主要在停车后、起动、再加速过程中间歇发生。故障分析平时关闭点火开关发动机熄火后再打开点火开关起动发动机故障消失加速正常汽车行驶两三天故障又会重现。此车曾经一些厂家多次检修并更换过水温传感器、曲轴位置传感器及氧传感器等元件故障并未排除。采用N NER诊断仪检查进入1诊断模式首先读取发动机系统故障码显示为无故障码再进入数值分析起动车辆进行路试开始时行驶一切正常然后以制动、停车、急加速方式反复试验多次以使故障出现路试一个多小时后故障现象重现油门踩到底车速仍低于h再用红盒子N ER读取故障仍是0000无故障对数值进行分析找到了两条线索故障排除故障现象反映了汽车在行驶中突然改变了燃油修正模式突然改变点火提前角说明发动机电脑已经控制不良。此故障更换发动机控制电脑后彻底排除。11 案例10奥迪A6高速行驶减速出现顿车现象来源北方故障现象高速行驶中减速至0km/h时车
辆出现顿车现象驾驶员明显感觉到没有C VT变速器特有的顺滑感觉。检查分析车主反映该车在一个月之前车辆因出现挂倒挡犯闯的情况某服务站为其更换了变速器阀体。换过后经试车发现故障已经排除。但在不久之后行车中却无意中发现车辆又出现了降速顿车的故障。为验证故障现象我们首先试车挂前进挡车辆起步正常起步急加速车辆反应比较迅速没有犯闯现象挂倒挡也比较平顺。在车速达到/h时将油门完全松开不踩制动踏板车辆自然降速在车速降至/h左右时明显感觉到车辆向后“顿”了一下。回厂后连接52检查变速器和发动机以及S系统均无故障码存储。读取变速器系统数据块选择02自动变速器进入08读取测量数据块065屏幕显示正常。接下来查看变速器的前进挡和倒挡的自适应情况读取测量数据块0数据块第三区显示“ ”说明变速器前进挡自适应成功。读取测量数据块发现数据块第三区显示“运行”说明变速器倒挡自适应没有成功。分析该车故障是因为在原来的维修中更换阀体之后没有进行匹配造成顿车现象。故障排除在52上退出车辆自诊断进入“功能导航”按052提示选择车型、发动机型号和车辆年款后进入“自动变速器匹配功能”重新进行前进挡和倒挡自适应此时多次重复进行“前进——制动倒退——制动”工作直到2上显示自适应成功。重新试车故障现象消失。12
案例：6 车型里程：VIN: LSGTC?52M37?Y0365?25乐风1?.4L手动档?342km?故障现象：行驶时突然?熄火,再打就打不?着,好像电瓶带?不动一样,水温表和车?速表都出现?自动向上摆?的现象,车速表有时?甚至摆到1?60 km/h。检测分析：将车拖回后?检查，发现电瓶上?的电眼为黑?色，端电压不足?10V，起动时几乎?带不动起动?机，说明电瓶已?严重亏电，将车帮起动?后，用万用表测?量电瓶极柱?电压为10?.8V左右，将转速提高?到2000?转/分，电压没有大?的变化，这说明发电?机没有给电?瓶充电或充?电不足，行驶中一直?在使用电瓶?的电能，当电能耗尽?后，发动机熄火?。可能的原因?有：1、发电机皮带?松驰及打滑?；2、发电机内部?损坏：如定子绕组?中有一相断?路、个别三极管?断路，电刷油污发?卡接触不良?等等；3、线路问题：如励磁电路?断路或接触?不良，发电机输出?端子与蓄电?池正极端子?间的蓄电池?正极电路或?发电机壳体?和蓄电池负?极端子间的?因接插件松?脱或透蚀导?致接触电阻?过高等。因为电瓶已?严重亏电，为了消除发?动机给电瓶?充电的影响?，换上一块电?量充足的电?瓶进一步检?查，发电机到电?瓶的电路正?常，搭铁线也正?常，压降都小于?0.5V，但检查发电?机励磁线路?时发现在发?电机励磁端?子上电压低?于电瓶电压?，这说明励磁?线路上有虚?接现象，检查发现发?动机舱保险?丝盒插头C?101的第?27脚松，此处存在较?大的接触电?阻，使励磁电流?过低，输出电压达?不到正常值?，无法为电瓶?充电。排除方法：处理线束插?头C101?上的27脚?后故障排除?
案例：9 车型里程：VIN: LSGSJ?52N94?Y0164?32赛欧6?5382 km 故障现象：在行驶时突?然熄火，之后打不着?车。检测分析：经过询问车?主得知，客户买的是?二手车，在买车后出?现行驶时突?然熄火，再打就打不?着车了，小修理厂一?检查是电瓶?没有电了，电瓶上的魔?术眼为黑色?，但充完电后?跑不了几天?就又出现了?上述同样的?现象, 小修理厂为?客户更换了?一台新的发?电机，可以没过几?天又出现了?同样的情况?，小修理厂查?不出原因，客户来我站?检查。检查电瓶的?魔术眼为绿?色，但不太亮，当发动机不?运转的情况?下用电压表?检查电瓶端?电压为12?.6V，大于经验值?12.3V，这可以初步?判断蓄电池?基本正常，不亏电，打着车，关掉负载，将转速升高?到2500?转/分，用万用表在?蓄电池两极?柱处检查充?电电压，结果只有1? 2.9V，小于经验值?13.8V，这说明蓄电?池的充电系?统有故障，需要进一步?进行检查，可能的原因?有:1、发电机皮带?松驰及打滑?；2、发电机内部?损坏，如定子绕组?中有一相断?路、个别三极管?断路，电刷油污发?卡接触不良?等等；3、线路问题，如励磁电路?断路或接触?不良，发电机输出?端子与蓄电?池正极端子?间的蓄电池?正极电路或?发电机壳体?和蓄电池负?极端子间的?电阻过高等?。检查多楔传?动皮带及其?涨紧度正常?，没有打滑现?象，又因为客户?刚更换了新?的发电机，所以决定检?查线路。因为发电机?输出端子在?发动机的后?面，不太好连接?，所以先将发?动机转速保?持在250?0 转/ 分，测量蓄电池?负极端子与?发电机金属?壳体之间的?电压降，结果为1.1V，大于维修手?册上规定的?0.5V，测量另一台?车结果为0?.1-0.2V，这说明发电?机壳体和蓄?电池负极端?子间的电阻?过高，为了进一步?故障原因，用一根帮起?动的电瓶连?接线连接发?动机支架和?电瓶负极，之后测量蓄?电池负极端?子与发电机?
金属壳体之?间的电压降?，结果为0.1V,再测量电瓶?正负极的电?压为14.2V，大于13.8V，恢复到了正?常范围，这说明故障?判断是正确?的，检查动力总?成与车身的?搭铁线，就是从起动?机壳体到电?瓶负极的连?线,发现线路老?化，并且接线端?氧化，导致接触电?阻较大，相当于在发?电机与车身?间串联了一?个电阻，在低转速时?发电机处于?他励状态，由蓄电瓶给?磁场绕组供?电，由于这一接?触电阻的存?在，使磁场绕组?电流减小，导致发电机?输出电压低?，无法正常的?为蓄电瓶充?电；随着发动机?转速的升高?，发电机的输?出电压高于?蓄电瓶的端?电压，发电机由他?励变为自励?，开始为蓄电?瓶充电，但由于这一?接触电阻的?分压作用，使电瓶充电?的速度非常?慢，又加上客户?很少跑高速?，只是在市区?短途行驶，发动机的转?速始终比较?低，不能给蓄电?瓶充分充电?，导致经常电?瓶亏电，无法起动。排除方法：更换起动机?到蓄电瓶负?极的动力总?成搭铁线并?清理接线柱?后故障排除?。
公司内机动车辆维保维修合作协议
公司内机动车辆维保维修合作协议 甲方:合同编号： 乙方： 协议签订地点： 为规范车辆保养、维修工作，经双方友好协商，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律、法规的规定。甲、乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上，就车辆保养、维修事宜达成协议如下： 一、服务范围和服务方式 1、服务范围 甲方委托乙方承担公司内机动车辆的各级维护保养和维修工作。本合同“公司内机动车辆”系指种类包括装载车、叉车、观光车、加料车、货车及破碎机等车辆，具体车辆清单见附件1。 2、服务方式和内容 1)甲方提供维修场地。乙方在甲方厂区内设立维修工作站，配备具有公司内机动车辆维修资质的专业技术 人员。 2)及时对甲方车辆维修，不影响甲方车辆对生产的服务； 3)为保证甲方的设备正常使用可靠，定期对公司内机动车辆所有项目进行维护保养。乙方安排对承包设备 进行正常维护，主要服务内容：一、二级技术保养和其它有关车辆的服务项目。 二、双方的权利和义务 1、甲方的权利和职责： 1)乙方维修时，甲方应积极配合，安排指定的专人负责监督和协助乙方的工作。 2)甲方免费提供必要的维修场地、电源、水源、通风设备。 3)甲方操作人员按照双方约定的维修或保养服务手续和时间将车辆交给乙方服务人员进行维修或保养作 业。 4)甲方有责任在叉车发生故障时停止使用并及时通知乙方。 5)甲方有权对乙方维修服务质量和提供的零配件进行鉴定。经鉴定，发现乙方提供的零配件为假冒伪劣产 品或非新零配件的，乙方需免费更换合格配件，并按配件费的2倍扣罚乙方。 2、乙方的权利和职责： 1)乙方为甲方公司内机动车辆定期维保服务，新车保修期内按50小时、250小时、500小时、1000小时（或 150小时、350小时、750小时、1200小时）四次进行保养服务。保修期外（四次保养后），按使用300-500小时后进行一次保养，可根据甲方的使用频率、工况定保养日期，如平均每日使用8小时以上的建议每
汽车电气电路技术检测维修关键技术分析及研究
汽车电气电路技术检测维修关键技术分析及研究 摘要：本文首先分析了汽车电气电路的构成及常见故障，并由此对汽车电气电路检测维修关键技术进行阐述，希望能对延长汽车的使用寿命提供参考。 关键词：汽车;电气电路;检测技术;电子控制单元 随着科学技术的不断发展，人民的生活水平日益提高，而汽车也逐渐成为人们日常生活最为重要的交通工具，在汽车被广泛使用的情况下也对其性能提出了更高的要求。无论什么汽车都离不开对电气电路的应用，所以对电气电路检测维修的关键技术的研究也越来越受到人们关注。 1 汽车电气电路的构成及常见故障 1.1 电气电路的构成 一辆汽车是由多个系统组成的，其中就包括电气电路，汽车中所有电气设备的正常运行主要依靠电气电路连接和电子控制系统来控制。电路的核心部件为电子控制单元、传感器，执行器及保护装置，其作用是为保证汽车各种电气设备的正常运作以提供相应的数字信息传输和对执行器动作的控制;保护装置包含熔断器和继电器、过载保护开关，用于保护汽车电路，防止因电流过载而烧毁用电设备;传感器的信号反馈装置能发出检测信号到电子控制单元，控制执行器的运行，保证汽车电器设备的正常运作重要保障。 1.2 常见故障 随着汽车行业电子智能技术的迅速发展应用，各式各样的汽车被生产出来，不同种类的汽车在电子控制技术也存在较大差异，但汽车电路原理还是有很多相通之处，常见的故障比如发动机电气故障有燃油系统故障，燃油泵线圈烧毁，保险丝负载过大熔断，继电器触点烧蚀造
成供油系统燃油中断，车辆无法启动;点火线系统主要点弧线圈初级线圈短路或断路造成发动机某个缸火花塞不点火，点燃不了燃烧室混合气造成发动机缺缸现象，点火线圈供电电源保险烧断，火花塞失效等;辅助系统电气故障，如雨刮器不工作，中控门锁不动作，升降玻璃不升降等，汽车制动系统ABS不工作;自动变速箱某个电磁阀不工作现象;都要根据解码器读取故障码和专用检测设备及该车的维修手册操作程序，制定维修方案。还有由于保险熔断或车身电脑电子控制单元内部故障或三极管烧毁，引起车辆无法运行，供电电源保险盒的保险接触不良或继电器工作不良、保护装置开关跳开、电子控制单元内部失效、传感器不起作用、执行器卡死或烧毁、线束熔断等等都是常见故障。电气元件的故障问题出现也是千变万化，但又有规律可循，概括起来有以下几种： 1.2.1 线路故障 汽车线束接触不良，插接头松动、短路、断路最为常见发生的线路故障问题，还有因为老化导线负荷增大，线束温度升高造成融在一起短路甚至车辆自燃等现象严重影响交通安全，而且外部环境有较强腐蚀性，车辆在运动中产生摩擦使得导线的绝缘性能失效，由此触发了线路接触不良、挂断、脱落等问题，养成勤检查的习惯。 1.2.2 电子控制单元故障 汽车的电气电路中所含有电子控制单元，传感器、执行器数量是比较多的，随着时间的推移，电子元件逐渐老化，会造成汽车偶发性故障，例如在电子控制单元的三极管，用来喷油器脉宽，也就是随着发动机的不同转速稳决定喷油嘴喷射的频率和脉宽，如果三极管烧毁，发动机电子控制单元给信号给三极管，但是这个自动开关就会失灵，造成某缸发动机不喷油，不工作。电子单元的稳压管烧毁会造成电脑失效，发动机无法启动或发动机处于跛行状态。车辆电子控制单元的CPU元件很容易受到过电流电压和潮湿的环境影响化学腐蚀，就会引起电脑无法处理传感器数据，这种情况下导致的电路故障是永久性的，是不可修复的，造成汽
汽车维修合同范本
汽车维修合同范本 合同编号：______________ 甲方：乙方： 地址：地址： 电话：电话： 为规范机动车辆维修工作，经甲乙双方友好协商，依据《中华人民共和国合同法》及相关法律法规订立本协议，以便共同遵守。 1.本合同的下列术语应解释为： (1)“合同”系指甲方(甲方)与乙方签署的、合同格式中注明的甲方和乙方所达成的协议，包括所有的附件、附录和构成合同的所有文件。 (2)“合同价”系指根据合同规定，乙方在正确完全地履行合同义务后甲方应支付给乙方的价格。 (3)“维修”系指招标文件中规定的车辆大修、一、二级维护和小修、中修、车辆年检以及其它有关汽车的维修服务。 (4)“配件材料”系指乙方根据合同规定在提供维修服务时必须向甲方提供的零部件及耗材。 (5)“乙方”系指提供汽车定点维修服务的汽车维修厂家。 (6)“甲方”系指接受维修服务的甲方。 2.服务范围 车辆大修、各级维护、小修、中修、车辆年检和其他有关汽车维修的服务项目及交通事故车辆维修。 3.送修手续 3.1 送修车辆时，甲方经办人必须按照要求填写乙方的“车辆维修派工单”(以下简称“派工单”)。派工单上应填写清楚送修车辆的品牌型号、车辆牌照号、累计行驶里程、维修项目，经甲方经办人签字后交乙方，乙方凭此单确认项目的接修。 3.2 乙方在维修过程中发现其他(维修计划以外)的故障，必须及时将情况反映给甲方，在取得甲方同意后方可继续修理。 3.3 对甲方车辆乙方应以修复为主，能不更换的零部件尽量不予更换，确实不能修复或修复不经济的零部件，在征得甲方同意后方可更换。 4.维修费用 4.1 乙方应按照不超过《广东省汽车维修行业工时定额和收费标准》中规定的工时定额和收费标准优惠计算维修费，优惠幅度及标准见附件报价表。 (1) 维修费用应包括：工时费、材料费和税金。 (2)工时费包括小修、大修项目收取工时费的标准。(小修、大修的含义在“维修工时费报价一览表”中的备注已作说明)
汽车维修合同范本
托修方（甲方）： 承修方（乙方）： 材料提供方式： 质量保证期：维修车辆自出厂日起，在正常使用情况下，30天或行驶5000公里以内出现维修质量问题承修方负责。 结算方式及期限：甲乙双方有长期业务往来的车辆单位，甲方在维修期间所发生的大修费用允许临时挂账，竣工后由乙方签字确认，乙方应及时为甲方结算费用。其他无长期业务往来车辆单位在车辆维修竣工后，乙方验收合格立即结算维修费用。 现金转账银行汇款期 限。如需提供担保，另立合同担保书，作为合同附件。 说明：承、托修方签订书面合同的范围：汽车大修、主要总成大修、二级维护及维修费在1000元以上的。承、托修双方权利义务。 一、适用范围 本合同主要适用于甲方委托乙方进行的汽车总成修理、整车修理或道路运输营运车辆的二级维护。其他维修项目也可参照使用本合同。 二、甲方权利、义务和责任 （一）向乙方交付托修车辆时，应当自行取走车内可移动贵重物品及相关证件。（二）自备维修材料的，应当承担因材料质量问题产生的相应责任。 （三）应当根据乙方维修工作的需要积极履行协助义务。 （四）对乙未按照规定出具结算发票和《维修结算清单》的，有权拒绝支付维修费用。（五）应当按照合同约定验收、结清维修费用并提车。
（六）对乙方擅自将维修工作转托他人，或维修质量达不到国家、行业标准要求的，有权要求乙方返修，也可解除合同并要求乙方赔偿损失。 三、乙方权利、义务和责任 （一）应当对托修车辆进行维修前进厂诊断检验，并填写《进厂检验记录单》。 （二）应当妥善保管托修车辆及固定或遗落在托修车辆上的附件、设备及有关物品。除因维修或检验目的外，不得以任何形式使用托修车辆。违反上述约定造成托修车辆损坏的，应当无偿修理并赔偿损失。 （三）应当使用符合国家规定及双方约定的维修材料，否则应当无条件更换，并依法承担赔偿责任；由此影响甲方正常使用的，应当按照迟延履行的违约责任标准执行。（四）托修车辆竣工质量检验的各项技术指标应当符合相关国家、行业标准要求并交甲方保存。 （五）向甲方交付托修车辆时，应当出具符合规定的结算发票，并附《维修结算清单》，清单中工时费与材料费应当分项列明。 （六）对甲方无正当理由拖欠维修费用的，可行使留置权。 （七）质量保证期以合同标明为准或双方另行约定，返修车辆质量保证期自返修竣工交付日起重新计算。 （八）在质量保证期内，因维修质量原因导致托修车辆无法正常使用，且乙方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成托修车辆无法正常使用的相关证据的，乙方应当及时无偿返修，做好车辆返修记录，不得故意拖延或者无理拒绝。托修车辆因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，乙方应当联系经甲方认可的其他汽车维修企业对车辆进行维修，并承担相应维修费用。由此影响甲方正常使用的，按照迟延履行的违约责任标准执行。
电器维修业务合作协议
电器维修业务合作协议 甲方：英大泰和财产保险股份有限公司（河南分公司） 乙方：（家电维修商） 为了进一步拓展保险服务领域，提高保险理赔服务水平，根据《中华人民共和国保险法》等国家有关法律、法规和英大泰和财险保险股份有限公司理赔服务管理有关规定，本着平等、诚信、互惠互利的原则，甲方对被保险人供电单位所承保的供电责任险项下用户受损电器维修业务同乙方进行合作，特订立本协议，以资共同遵守。 第一章甲方的权利与义务 第一条维修业务费用标准以甲乙双方认可的《家电维修费价目表》（见附件一）为准，《家电维修费价目表》上没有的项目须经甲方同意后。 第二条配件价格在现行市场价格标准基础上由甲乙双方协商确定后，甲方授权乙方处理。 第三条对于修复的受损电器，乙方负责的质量保证期限为维修后一年。在保修期内的维修费用，甲方不负责承担。 第四条对报废的电器须经甲方确认，并交由甲方处理。 第五条对于更换下的配件，收归甲方处理。 第六条对于维修配件费用100元以上的受损电器，乙方应及时和甲方沟通，甲方有权确定如何作进一步处理。 第七条乙方须将单证收集齐全的案件以特快专递方
式按时送交甲方，经甲方审核无误后，通知乙方向甲方提供维修费发票。 第八条乙方每月5日（遇节假日顺延）前将上月维修结案明细表报送甲方，甲方在确认无误后，在收到维修费发票后5个工作日内支付上月维修费用。特殊情况下，经甲乙双方协商后，可调整结算时间。 第九条甲方每月依据保险合同向被保险人结算，乙方定期到被保险人处进行维修款项结算。 第十条本协议执行期间，乙方如果出现违约行为，甲方有权解除本协议，对违约产生的修理费用及其他费用不予支付，情节严重的乙方承担相应的法律责任。 第十一条乙方不得将甲方委托的电器维修业务转委托第三方，乙方如果出现转委托行为，甲方有权解除本协议，对违约产生的修理费用及其他费用不予支付，情节严重的追究乙方相应的法律责任。 第十二条乙方在维修现场工作时应严格遵守甲方有关标准和规定，自觉维护甲方利益，对受损用户做工作应和颜悦色、细致耐心。如因维修人员单方面服务态度恶劣遭致用户投诉，影响到甲方形象的，一经核实，甲方有权立即终止合作。 第二章乙方的权利与义务 第十三条供电责任项下电器损坏案件发生后，乙方接甲方转报案，代为查勘、取证、检验并对受损电器进行维修。 第十四条乙方通知供电单位提供甲方所需要的索赔
汽车电器设备与维修教案
汽车电器设备与维修
模块一电源系 绪论 一．汽车电器设备的组成 1．蓄电池——将化学能转变成电能的装置 2.发电机——将机械能转变成电能的装置 3.起动机——起动发动机 4.点火系——点燃进入发动机燃烧室的混合气 5.仪表，照明及信号 6.辅助装置 二．汽车电器设备的特点 1．低压电 2．直流电 3．单线，并联制 4．各设备前均装有保险装置 三．汽车电器设备的作用 1．保证可靠而准时点燃进入发动机汽缸的混合汽。2．保证汽车在不同气候和地理条件下，可靠起动。3．保证在各种气候条件和错综复杂的公路`交通运输中，信号装置的正常工作及夜间行驶时的道路照明等。
项目一蓄电池结构认识 一．铅蓄电池的用途 1．起动时，向起动机提供电流。（200——600）A 2．怠速时，向用电设备供电。 3．发电机超载时，协助发电机供电。 4．当发电机电压高于蓄电池电动势时，进行充电。 二．铅蓄电池的构造 1.极板与极板组 正极板---二氧化铅（PbO2），棕红色，（3---14）片 负极板---纯铅（Pb），浅灰色，（4---15）片 解释极板片数的多少与容量的关系：Q = 正极板片数× 15 2.隔板 木隔板有槽面应对准正极板 隔板的要求：绝缘、疏通 3.电解液 电解质硫酸的水溶液（H2SO4）----将1.83的H2SO4 进行稀释至1.26—1.28 4.壳体 要求：耐酸、耐震、密封性好。 介绍极板组的连接，单格电池的形成、电压、电动势、容量等基本参数。
三、铅蓄电池工作原理 工作原理： PbO2+Pb+2H2SO4=PbSO4+PbSO4+2HO2 在整个充放电过程中，正极板反应是负极板反应的1.67倍。 在充电过程中，比重逐渐上升，水逐渐下降 在放电过程中，比重逐渐下降，水逐渐上升 极化现象——在充放电过程中，极板表面进行的是电化学反应过程；在溶液中进行的是离子传递过程；在这两个过程中有“迟缓性”（既最慢步骤），影响整个反应的速度，也影响到电极电位的变化，即产生了极化现象。 极化现象有：欧姆极化，浓差极化，电化学极化
汽车维修合同(最新版)
(合同范本) 姓名：____________________ 单位：____________________ 日期：____________________ 编号：YW-HT-015930 汽车维修合同(最新版) Automobile maintenance contract (model text GF -- 92 -- 0304)
汽车维修合同(最新版) 合同编号_____________ 托修方：________________________ 签订时间：_______________________________ 承修方：________________________ 签订地点：_______________________________ 一、车辆型号 车种 牌照号 发 动 机 型号 车型 底盘号 编号 二、车辆交接期限（事宜） 送修 接车 日期 方式
日期 方式 地点 地点 三、维修类别及项目 预计维修费总金额（大写）________________（其中工时费_____________） 四、材料提供方式：____________________________________________________ 五、质量保证期 维修车辆自出厂之日起，在正常使用情况下，________天或行驶________________公里以内出现维修质量问题承修方负责。 六、验收标准及方式：__________________________________________________。 七、结算方式及期限 现金：______________ 转帐银行汇款：_____________ 期限：_____________。 八、违约责任及金额：_____________________。___________________________。 九、如需提供担保，另立合同担保书，作为本合同附本。 十、解决合同纠纷的方式：执行本合同发生争议，由当事人双方协商解决。协商不成，当事人双方同意由_____________仲裁委员会仲裁（当事人双方不在本合同中约定仲裁机构，事后又没有达成书面仲裁协议的，可向人民法院起诉）。 十一、双方商定的其它条款_______________________________________________。托修方单位名称（章） 单位地址： 法人代表人：
汽车电器设备与维修教学大纲
《汽车电器设备与维修》课程教学大纲 一、课程的基本情况 课程中文名称:汽车电器设备与维修 课程性质：专业课 课程学时：288课时 适用专业：汽车维修 二、教学目标 本课程的教学目标是：通过系统地讲授汽车电器设备的基本结构、工作原理、工作过程、使用维护等方面的知识、并通过汽车电器实训课程使学生掌握电器设备维修保养以及具有对电器设备控制电路分析诊断的能力，具有现代汽车电器设备常见故障诊断与排除故障的能力。 三、教学内容与要求 第一章绪论 [教学内容]汽车电器设备的发展历程与趋势、汽车电器的组成与特点、汽车电器基础元件汽车电器故障的类型、汽车电器故障的检修方法。 [目的要求] 1、了解汽车电器发展历程与发展趋势； 2、掌握汽车电器的组成与特点； 3、熟悉汽车电器基础元件及其作用； 4、熟悉掌握汽车电器故障的有那些类型； 5、重点掌握汽车电器故障的检修方法。 [重点难点] 重点：汽车电器的组成与特点；汽车电器基础元件及其作用；汽车电器故障的类型；汽车电器故障的检修方法；难点：汽车电器故障的类型、汽车电器故障的检修方法。第二章蓄电池 [教学内容]：蓄电池的用途、组成及工作原理；充放电特性、容量及影响因素；铅酸蓄电池技术状况的检查及技术要求、常见故障的判断与排除。 [目的要求] 1、掌握蓄电池的用途、组成，了解蓄电池的工作原理；充放电特性、容量及影响因素； 2、掌握铅酸电池技术状况的检查及技术要求、掌握蓄电池常见故障的诊断与排除；学会电 解液的配制方法；懂得电解液密度计的简单测量原理和使用方法。 3、掌握蓄电池的充电方法及容量的检测。 [重点难点] 重点：蓄电池的用途、组成，蓄电池技术状态的检查及技术要求，蓄电池的充电方法及容量的检测，难点：电解液的配制。 第三章交流发电机 [教学内容]：交流发电机的种类、优点、构造、工作原理、工作特性、使用、维护与测试、
汽车电器设备构造与维修课程与考核标准
汽车电气设备课程标准
目录 一、课程性质和任务 (3) 二、课程目标 (3) 三、课程结构 (5) 四、课程评价 (19) 五、课程实施过程和条件 (20)
一、课程定位 《汽车电气设备检修》面向汽车维修企业电气维修岗位，培养学生对汽车电气设备的维护、检修，以及排除故障的能力，是汽车运用技术专业的核心课程。 该课程以《汽车电工电子基础》等前续课程为基础，同时为《汽车性能与检测技术》、《汽车维修质量检验》等后续课程的学习打下基础。 《汽车电器设备构造与维修》前述课程为《汽车电工电子学》、《汽车机械基础》，后续课程有《汽车电控技术》、《汽车故障诊断技术》等专业课程，承前启后，地位十分重要。在引导学生学习汽车电器与电子控制知识、培养学生学习积极性及学习兴趣等方面起着十分重要的作用。《汽车电气设备检修》是以职业行动为导向，基于工作过程的项目化课程。该课程的教学运行以工作任务为目标，以工作过程为导向，教学做一体的教学模式，教学过程中综合运用现场教学法、口诀教学法、案例教学法和小组合作教学法等多种教学方法，全面落实课程目标。 二、课程目标 按照以就业为导向，以应用能力培养为主线的教学实施模式，突出理论够用、实践为重、特色创新、人格本位的教育理念，保证教学内容要适时、适度、实用、实际，做到课程设置符合岗位需求，教学内容符合技能培养。 通过对岗位核心能力要求、专业人才培养目标、课程在人才培养目标中的定位等内容的分析，经专兼职教师共同探讨后，确定了
《传质原理与塔设备安装修理》的课程目标如下，从知识、能力、素质三个方面来进行表述。 （一）能力目标 1．能正确使用和操作汽车专用万用表、汽车解码器； 2．能进行汽车电器设备维修作业； 3．能识读汽车电路并能对汽车电路及其个端子进行检测； 4．能排除常见电路和电器元件的故障； 5．会描述课程及行业所涉及到的专业术语； 6．能对汽车电器设备疑难故障提出合理的检测诊断意见； 7．能明确完成汽车电路和电器设备的检修工作任务的目标； 8．能制订完成汽车电路和电器的检修任务的工作计划； 9．能为完成汽车电路与电器的检修工作而选择正确的工作方式； 10．能为完成汽车电路和电器的检修而获取有价值的信息。 （二）知识目标 1．掌握汽车电器与电子控制系统的基本概念、基本理论； 2．了解汽车电器性能指标的分析评价； 3．掌握汽车电器与电子控制系统故障分析的思路与方法； 4．初步掌握汽车电器与电子控制系统的调试、运行及维护。 （三）素质目标
公司内机动车辆保养维修合作合同协议书范本
编号：_______________ 公司内机动车辆保养维修合作协议 甲方：___________________________ 乙方：___________________________ 签订日期：_____ 年_____ 月_____ 日
甲方: 乙方： 协议签订地点： 为规范车辆保养、维修工作，经双方友好协商，根据《中华人民共和国合同法》及相关法律、法 规的规定。甲、乙双方在平等、自愿、公平、诚实信用的基础上，就车辆保养、维修事宜达成协 议如下： 一、 服务范围和服务方式 1、 服务范围 甲方委托乙方承担公司内机动车辆的各级维护保养和维修工作。 本合同“公司内机动车辆” 种类包括装载车、叉车、观光车、加料车、货车及破碎机等车辆，具体车辆清单见附件 1 2、 服务方式和内容 1) 甲方提供维修场地。乙方在甲方厂区内设立维修工作站，配备具有公司内机动车辆维修资 质的专业技术人员。 2) 及时对甲方车辆维修，不影响甲方车辆对生产的服务； 3) 为保证甲方的设备正常使用可靠，定期对公司内机动车辆所有项目进行维护保养。乙方安 排对承包设备进行正常维护，主要服务内容：一、二级技术保养和其它有关车辆的服务项目。 4) 二、 双方的权利和义务 1、甲方的权利和职责： 1) 乙方维修时，甲方应积极配合，安排指定的专人负责监督和协助乙方的工作。 2) 甲方免费提供必要的维修场地、电源、水源、通风设备。 3) 甲方操作人员按照双方约定的维修或保养服务手续和时间将车辆交给乙方服务人员进行维 修或保养作业。 4) 甲方有责任在叉车发生故障时停止使用并及时通知乙方。 5) 甲方有权对乙方维修服务质量和提供的零配件进行鉴定。经鉴定，发现乙方提供的零配件 系指 。
汽车电器构造与维修课程标准
《汽车电气设备构造与维修》课程标准 课程名称：汽车电气设备构造与维修 课程性质：专业核心课 计划学时：198学时 适用专业：汽车运用与维修专业 教材：《汽车电气设备构造与维修》，于明进、于光明主编，高等教育出版社。 一、概述 （一）课程性质和任务 《汽车电气设备构造与维修》是汽车运用技术专业的核心课程之一。本课程实操性非常强，通过理实一体化教学和集中实训，使学生能够理论联系实际，掌握汽车充电系统、起动系统、点火系统、仪表系统、照明控制电路和信号灯控制电路、电动控制系统、汽车空调系统、全车电路综合故障诊断等知识。 《汽车电气设备构造与维修》在汽车汽车运用技术中有着无可替代的地位；课程设置目的是通过本课程的学习和实践，为本专业后续核心课程奠定基础，增强学生综合分析问题和解决问题的能力和实践操作的技能。毕业后能直接从事相关汽车机电维修企业的技术辅助工作，通过本课程的学习使学生更好的学习和掌握汽车电气设备的结构组成与工作过程；各种电气设备的拆装、检查及调整方法；能运用汽车电气设备知识分析汽车电气系统常见故障的原因，并掌握排除故障的方法。 （二）课程基本理念 本课程以提高学生的职业实践能力和职业素养为理念，以提高课程教学质量为核心，以学生的职业能力为中心，以职业活动为导向，突出能力目标，以学生为主体，以项目任务为载体，紧密结合旅汽车行业服务标准和职业能力要求，以实际工作任务构建课程教学内容，创造基于工作过程的教学环境，实行教、学、做一体化，实践、理论一体化教学。适应汽车专业教学改革的需要，加强实用性和可操作性，本课程以完成工作任务为目标，采用理论与实践相结合的教学方式，分项目按工作任务来实施。 （三）课程设计思路 本课程为教学做一体化课程，根据课程工作任务和课程内容，熟练掌握汽车电子设备基本原理、功能等方面的基本知识，设计若干个项目情景教学，要求学生对实际汽车电气设备的组成与作用有初步了解，以便增强学生实践技能，培养和提高学生的动手能力和理论知识的工程应用能力。 按照“以能力为本位，以职业实践为主线，以项目课程为主体的模块专业课程体系”的总体设计要求，本课程以汽车电气设备构造与维修的基本技术与操作技能为基本目标，彻底打破学科课程的设计思想，紧紧围绕工作任务完成的需要来选择和组织课程内容，突出工作任务与知识的联系，让学生在职业实践活动的基础上掌握知识，增强课程内容与职业岗位能力要求的相关性，提高学生的实践能力。学习项目选取的依据是以本专业所对应的岗位群要求而制定，以汽车运用与维修专业一线技术岗位为载体，使工作任务具体化，针对任务按本专业所特有的逻辑关系编排模块。 二、课程目标 （一）总目标 通过本课程的学习，使学生具有汽车电气设备的基本知识和汽车电气设备维修的基本技能。通过理论教学和实践技能训练，使学生系统掌握汽车电气设备的结构、基本工作原理、故障诊断与排除等基本知识。
汽车电气系统的故障诊断及维修探讨
汽车电气系统的故障诊断及维修探讨 随着工业技术的不断发展和人们生活水平的不断提高，汽车已经进入了千家万户，给人们的出行带来了極大的便利。电气系统是汽车结构的重要组成部分。伴随着信息技术向汽车行业的渗透，汽车电气系统集成的功能也越来越多，一方面给人们带来了日益丰富的用户体验，另一方面也增加了汽车电气系统的安全隐患。因此，加强汽车电气系统的故障诊断及维修至关重要。 标签：汽车电气系统；故障诊断；维修 1、汽车电气系统概述 汽车电子化已经成为了当今汽车行业技术发展与改革的重要标志，电气化程度更加被视作为衡量现在汽车行业水平发展程度的指标。属于汽车开发与性能改进中的重要内容。增加汽车当中的电气设备，进一步促使电子化发展，通过这种方式才能够占领未来的汽车行业市场。汽车当中的电气设备需要结合机械系统完成配套工作，也就是所谓的机电结合。从车身电子控制到发动机，机电结合的功能体现无处不在。包括：电子燃油喷射、牵引力以及汽车动力转向等功能都需要实现电气化。除此之外还包括车载电子设备。当前我国汽车电子技术正在朝向集成控制方向发展。 2、汽车电气系统故障诊断的常用方法 常用的汽车电气系统故障诊断方法有： 2.1观察法。当汽车电气系统发生故障时，可能会出现异响、烧焦味、冒烟、高温及车灯闪烁或不亮。这些都需要仔细观察和感知。 2.2换件比较法。当怀疑电气系统的某一部件出现问题时，可用正常的部件对其进行更换，若更换后，电气系统可以正常工作，说明这一部件确实是出现故障，反之原部件正常。 2.3电流表诊断法。通过将电流表串联或并联在电路中，可以判断电气系统是否存在短路或断路。 2.4短路试验法。利用螺丝刀或导线将某段电路连接在一起，观察仪表指针的摆动情况，判断这段电路是否存在断路。 2.5线路直通法。用一段导线将电源和用电设备连接起来，判断线路、开关或保险丝是否存在故障。 2.6断路试验法。当怀疑某段线路搭铁时，可以尝试将该段线路断开，来判断其是否搭铁。
委托维修合同范本新整理版
委托维修合同范本新整理版 委托维修合同范文1 甲方： 乙方： 经甲乙双方的一致协商，确定乙方为甲方单位的汽车定点维修及相关服务单位。双方 依据行业管理相关规定，就其车辆的协议维修事宜达成如下协议： 第一条：乙方提供的服务内容 汽车的维修、保养、美容、装饰、洗车、轮胎及汽车饰品。 第二条：乙方的权利与义务 1、严格履行各项服务承诺，接受甲方的监督检查。 2、提供电话预约、上门服务、24小时救援服务。 3、所采用的零件、配件等材料必须符合国家或部颁标准，不得使用假冒伪劣产品或 以次充好，由此造成的损失乙方负全部责任。 4、维修报价应充分考虑车况、部位、安全、经费等因素，向甲方提出合理的报价及 维修方案，由甲方确定。 5、维修车辆达不到规定的技术要求的，返修的车辆不得再计价收费。 6、对于甲方车辆维修期间，除了试车外，不得以任何理由开出公司外。 第三条：甲方的权利与义务 1、负责协调乙方与其单位在车辆维修服务方面的关系，对于事故车辆与有关部门一 至妥善处理车辆维修纠纷。 2、委托给乙方服务的车辆应附派工单并由乙方负责人签字方可进行施工。 3、对于竣工车辆，如发现不合格或与派工单服务项目不符有权要求乙方无偿返工。 4、甲方享受乙方在节假日期间所推出的活动中的各项优惠政策如打折或赠送礼品等。 5、双方签订协议，甲方享受协议价在原消费金额基础上打九折。 第四条：关于费用结算
1、甲方车辆送达乙方公司维修或其它服务项目发生费用允许挂帐，但必须由指定人员签字方可。 2、甲方于每月日与乙方核对发生的费用并进行结算，乙方为甲方开具正式发票。 3、结算方式：现金或公对公转账。对公账户：锡林浩特*云顶国际汽车俱乐部对公账号： 0610055209200046652 开户银行：中国工商银*股份有限公司锡林浩特宝昌路支行 第五条：本协议签字盖章生效，一式两份，双方各执一份 甲方公章：_________ 乙方公章：_________ 法定代表人签字：_________ 法定代表人签字：_________ _________年____月____日 _________年____月____日 委托维修合同范文2 委托方：以下简称甲方 受托方：以下简称乙方 按照《中华人民共和国合同法》和其他有关法规，经甲乙双方协商，本着平等自愿原则，订立本合同。 第一条工程概况 工程名称：湖南大学生物工程学院国家重点实验室维修工程 工程地点：湖南大学 第二条甲方权利与义务 1、甲方可向乙方书面阐述对工程及具体问题的意见; 2、甲方应向乙方及时提供工作所需的修缮方案和必要的施工图纸及其他有关的书面资料; 3、甲方为乙方的工作开展提供必要的配合; 4、甲方须按约及时向乙方支付服务费用; 第三条乙方权利与义务 1、乙方可向甲方索取与委托内容有关的各类技术经济资料;
汽车电气系统故障诊断维修的思路和方法
0引言 随着汽车工业的飞速发展，汽车与人们的生活联系越来越紧密。当汽车的电气系统出现问题时，汽车的正常行驶会受到严重影响。因此，快速准确地诊断故障及其原因并进行修理是一个迫切的问题。这也是一个热门的研究课题。因此，对于汽车维修人员来说，掌握汽车电气系统故障的诊断维修的思路和方法是尤为重要的。 1汽车故障的产生原因 故障是指总成或零部件技术状况指标处于不合格的状态，使机器在使用中丧失某种功能。有的因为设计或制造中的缺陷所致，有的则因为长期使用操作不当、保养不当造成的。汽车故障主要表现为工况异常、异响异味、失控或抖动、排气异常等状况。而汽车电气系统的常见故障主要有：汽车的充电指示灯处于常亮的状态，蓄电池亏电，起动机、发电机的异常运转等等。 2汽车故障诊断的基本原则 “七分诊断，三分修理”的维修理念已为汽修行业共知，汽车故障诊断要遵循一定的原则，即先思后行、先熟后生的原则；先易后难、由表及里、先简后繁的原则；先备后用、代码优先的原则；先上后下、先外后里的原则。 3汽车电气系统常用的故障诊断方法 诊断汽车电气系统故障的方法很多。技术人员在电气故障诊断中应用了许多方法。现在，以常用的故障诊断方法为例介绍电气系统故障的排除方法。 ——————————————————————— 作者简介:李永刚（1971-），男，辽宁盖州人，高级讲师，硕士，主要从事汽车运用与维修的教学工作。 相关部件进行处理，使得性能出现了恶化，并且长时间的使用汽油会导致油质出现变质。为了避免这种现象的发生，应该结合使用条件定期换油并使油量适中，在进行更换的过程中很容易出现其他的问题，例如发生堵塞。因此必须对于这些特殊情况进行具体的分析，避免因为阻塞而导致机油出现问题。 ③除此之外还必须要重视对于定期清洗燃油系统以及定期保养水箱等等叉车在使用的过程中，不能一味的使用长时间的使用，还必须要重视对其的保养保养的过程，主要包括清洗燃油系统。由于当前查车的内燃机主要的是使用燃油，因此在通过油路的过程中不可避免的会出现形成各种消极集团，这些杂质会使得磨损加剧。除此之外还必须重视对于叉车的水箱的保养，在内燃机的水箱出现杂质以及结构的现象会使得限制冷却液在冷却系统中流动降低起散热作用，一旦散热出现了问题，也是对于气缸的一个十分严重的磨损，因此必须对于水箱进行定期的保养，除去其中的锈迹与水垢，从而减缓气缸的磨损。 ④对于叉车内燃机的气缸磨损一个重要的原因就是由于管理的不善，因此必须要重视对于叉车的保养以及叉车相关部件的管理，这样才能更好的防止气缸出现磨损，使得工作效率得到保障。一方面在叉车的建造过程中，必须对于每一个环节都精益求精，只要求相关的管理人员认真负责，对于整个过程进行监督，在叉车的使用过程中也 必须做好各类的保养，工作不能有一点的马虎。除此之外对于叉车的相关部件的保护，还包括对零件表面进行强化处理，以及尽量减少零件的装配误差，这些项目环节的进行必须要求进行更好的管理，符合相关的技术要求，这样可以很大延长气缸的使用寿命。 3结束语 随着我国工业的不断向前发展，对于叉车的使用量也会是越来越大的，因此在这一过程中，相关的管理人员必须重视对于叉车的气缸进行更好的保护，加强管理，秉着认真负责实际具体问题，具体分析的原则来对于气缸磨损进行更好的预防，以此来推进工作效率的提高，延长叉车的使用寿命，促进我国工业的发展。 参考文献: [1]罗斐.发动机气缸磨损分析及预防措施[J].装备制造技术，2010（10）. [2]鞠铁汉.叉车内燃机气缸磨损分析及防治[J].黑龙江科技信息，2007（17）. [3]胡祖汉，贺运初，杨仕承，戴新西.6M50氮氢气压缩机气缸快速磨损原因分析与对策[J].流体机械，2002（01）. [4]张国梅.柴油机烧瓦抱轴原因及预防[J].科技致富向导，2010（24）. [5]陈东明.135型系列船舶柴油机拉缸原因及防范措施[J].武汉交通职业学院学，2008（01）. [6]胡锦林.经纬仪三轴误差的产生与处理[J].江西测绘，2008（01）. 汽车电气系统故障诊断 维修的思路和方法 李永刚 （营口市农业工程学校，营口115009） 摘要:随着社会的进步，我国的汽车行业不断发展。人们的购车量逐年增加。而电气系统是汽车的重要组成部分，电气系统的故障问题，直接对汽车的行车安全造成威胁。因此有必要开展汽车电气系统故障诊断维修的思路和方法研究，提高汽车电气系统故障的维修能力。本文研讨了有关汽车电气系统故障诊断维修的思路和方法。 关键词:汽车电气系统；故障诊断；思路方法
最新标准版车辆维修协议书
送修方：(以下简称“甲方”) 承修方：(以下简称“乙方”) 根据《中华人民共和国合同法》及其他相关法律法规的规定，甲、乙双方经友好协商，就车辆维修事宜达成以下协议，以资共同遵守： 第一条、维修程序： 1、甲方填写"送修单"。"送修单"上应注明送修车辆型号、车牌号码、发动机号码和底盘号码，并加盖公章。 2、乙方应对送修车辆进行细致检查，经甲方确认后在"送修单"上注明维修项目、维修材料费及维护人工费。 3、乙方必须在"送修单"上注明完成维修的时间。 4、在维修过程中，乙方如发现其它故障需增加维修项目或延长维修时间，应及时以书面形式通知甲方。若甲方在接到通知后3天内未给予同意的书面答复，则视为甲方不同意。 5、"送修单"需经甲、乙双方盖章确认。 6、"送修单"一式两份，甲、乙双方各持一份。 第二条、维修费用： 1、维修费用包括：人工费、材料费。 2、人工费包括小修定额维修人工费和大修人工费;其中： 小修年定额维修人工费定额为：(小修指各级维护和中、小修理);大修人工费以甲乙双方协商的价格为准(见附件一)。 3、材料费以双方协商的价格为准(见附件二); 第三条、质量保证 在保修期内，因维修质量造成的机械事故和经济损失，由乙方承担。 维修合格出厂车辆的质量保证里程为： 1、整车大修和总成大修：10000公里;
2、二级维护：1000公里; 3、一级维护、小修：200公里。 第四条、结算方式： 1、乙方应在交接所维修的车辆时将"结算单"一同交予甲方，并出具维修出厂"合格证"。 2、结算方式为： 3、乙方应当向甲方出具当期每次维修的送修单和结算单。 第五条、甲方的权利与义务： 1、鉴于甲乙双方所建立的长期合作关系，甲方有权要求乙方优先维修甲方送修的车辆。 2、对已完工车辆，如发现不合格或与"送修单"不符，甲方有权要求乙方无偿返工，直至符合要求为止。 3、甲方应当按照协议约定与乙方结算车辆维修费用; 第六条、乙方的权利与义务： 1、乙方有权要求甲方按时结清车辆维修费用; 2、乙方优先为甲方的送修车辆提供维修服务; 3、乙方不得将本协议约定义务转让给任何第三方; 4、乙方应当按照"送修单"规定的时间完成维修工作; 5、乙方应当保证送修车辆的安全; 6、乙方应当保证维修质量; 7、乙方保证所用配件是符合国家质量标准的全新原厂配件，不得以次充好或随意更换汽车配件; 第七条、违约责任：
汽车电器维修试卷1答案
一、判断题（40 分） 1. 一般零件图包括标题栏、一组视图、完整的尺寸和技术要求。（√） 2. 俯视图反映物体的长和高。（×） 3. 金属材料是否容易焊接的性能称为可焊性。（√） 4. 孔或轴在尺寸公差范围内，具有材料量最多时的状态，称为最大实体状态。（√） 5. 过渡配合的公差带为最大间隙与最大过盈之间的公差带。（√） 6. 高分子材料大致可分为塑料、橡胶、纤维、黏合剂和涂料等。（√） 7. 汽车发动机冷却液的低温黏度越小，说明冷却液流动性越差，其散热效 果也越差。（×） 8. 子午线轮胎具有减振性好、附着性能高的特点，但其承载能力比斜交胎低14％。（× ） 9. 自由电子和空穴同时参与导电，是半导体导电的基本特征。（√） 10. 硅二极管的正向电压约为0.2V。（×） 11. 桥式整流电路由变压器和 4 个二极管组成，桥式整流电路的整流效果与 全波整流电路相同，但结构比较复杂。（×） 12. 判断一个三极管的一个极是否为基极，可先假设其为基极，用万用表任 一测试杆与其相接，另一测试杆分别与其余两个电极依次相接。若测得的电阻都很大（或很小），再将两测试杆对调测量，若测得的电阻都很小（或很大），则上述假设的基极是正确的。（√） 13. 继电器和晶体管都可用小电流来控制大电流。（√） 14. 按集成电路所处理的信号的性质或处理方式的不同，可分为半导体集 成电路、膜集成电路和混合集成电路三类。（×） 15. 汽车电路图大致可分为电气线路图、电路原理图和线束图。（√） 16. 曲轴位置传感器可分为磁脉冲式、光电式和霍尔式三大类。（√） 17. 螺旋测微器有多种规格，但每种的测量范围均为25mm。（√） 18. 使用百分表测量时，测量头抵住被测量面后，应使表针转过 1 周左右，以保持测量头有一定的预压缩量。（√） 19. 用数字万用表进行直流电压测量时应将红色表笔插头插入COM 孔，黑色
汽车修理合同
汽车修理合同 甲方： 乙方： 经甲、乙双方协商，甲方的车辆送到乙方修理，双方达成以下协议： 一乙方的服务承诺（责任） 1、修理质量严格按照各级维护和修理等级规定的作业范围、标准进行维护和修理，做到服务热情周到，高度重视修理质量，并设“三级检验”，即进厂检验、过程检验、出厂检验，以确保修理质量。 2、修理快捷，根据客户对用车时间的要求安排修理人员，客户急需用车，组织人员加班修理，不增收客户的修理费。 3、做到天天营业（除几个法定假日只安排值班外）。夜间安排人员值班。电话： 4、如需急救服务乙方应做到优先安排，尽可能迅速到达。 5、全年在我厂定点修理的车辆，市内急救免收急救费，只收取所更换材料的材料费。 6、全年在我厂定点修理的车辆修车时均免费洗车。 7、全年在我厂定点修理的车辆免费加气、加电水，调整怠速，底盘检查，空调检查等。 8、在我厂修理出厂的车辆，所修部位按国家及汽车维修行业管
理处的规定进行保养，保养期内属我厂责任，出现质量问题由我厂承担修理费用，但未经我厂同意到其它地方修理，我厂将不负责修理费用。 9、若因我厂提供汽车配件原因造成早期损坏（3个月内，电器产品除外），由我厂负责修理，修理费用由我厂承担。 10、健全维修登记制度。认真登记送修单位名称、车型、车号、行驶里程，维修项目，送修人及电话号码等。 11、严格按照甲方派修单所规定修理项目修理，如需增加修理项目必须经甲方管车人员同意。没有派修单的车辆甲方有权拒付汽车的修理费用。 12、我厂免费为客户代办车辆保险及车辆检审，肇事车辆的理赔，代购车船使用税、养路费等。 13、车辆在修理过程中若需更换大的总成，必须与甲方联系，提出修理建议，经甲方同意后才能更换，本着节约的原则，为甲方降低修理费用。 14、不允许乙方以任何形式送甲方送修驾驶员现金和礼品，一经发现甲方有权拒付该车修理费。 15、按照双方约定车辆修理完工后，甲方驾驶员必须签字认可，旧配件及修理清单交驾驶员带回甲方。 16、甲方如有大型会议及重大活动期间，乙方必须保证提供及时的施救和修理服务。保证甲方会议和活动用车。 17、结算修理费用时，乙方必须提供甲方派修单和乙方修理结算
《汽车电器》维修案例分析
《汽车电器》维修案例分析 案例1：宝来1.8电动座椅故障（来源：汽车与驾驶维修网） (1) 案例2：中华轿车ABS灯常亮（来源：汽车与驾驶维修网） (3) 案例3：帕萨特B5组合仪表故障（来源：汽车与驾驶维修网） (4) 案例4：福克斯熄火后无法再次启动故障检修（来源：汽修之家） (5) 案例5：时代超人因混合气过浓导致怠速不稳（来源：汽修之家） (6) 案例6：大众宝来汽车发动机防盗锁死故障检修（来源：汽修之家） (7) 案例7：远舰轿车洗车后无法起动故障一例（来源：北方） (8) 案例8：汽车发动机电脑备用功能故障检修（来源：北方） (9) 案例9：奔驰轿车行驶过程中加速无力故障（来源：北方） (10) 案例10：奥迪A6高速行驶减速出现顿车现象（来源：北方） (11)
案例1：宝来1.8电动座椅故障（来源：汽车与驾驶维修网） 故障现象：一辆2003年宝来1.8L轿车，行驶里程为13.4万km，驾驶员电动座椅无记忆功能，手动也无法进行调整。 故障分析：车主反映该故障已修理了几次，最后确定座椅调节控制单元损坏。座椅调节控制单元已经从市场买到，只要装上就可以。该车座椅带有记忆功能，带座椅和后视镜记的8自由度调节忆功能。座椅和后视镜的调节位置被存储在座椅调节控制单元存储器内，每个存储器按钮1、2和3都可以记忆某一个人的不同位置。换驾驶员时，按下相应的按钮，座椅和后视镜将自动移动到所设定位置。存在存储器中不同按钮的调整也可以通过遥控钥匙实现，记忆系统任何时候都可以用红色开关关闭，此时座椅可以通过开关手动调整。接车后按动开关，座椅无反应。连接V.A.G1552，选择地址码36，进入座椅调节控制单元读取故障码为01008紧急切断开关无操作/偶然。根据故障现象，该故障码不会造成座椅调节功能的完全丧失。在车主的一再要求下，我们更换了客户购买的座椅调节控制单元并匹配，但是故障依旧。按动开关，能听到座椅调节控制单元内部继电器闭合的声音，造成这种故障现象的主要原因为座椅调节控制单元搭铁或供电不良。